公路桥涵工程安全操作规程

公路桥涵工程

安

全

操

作

规

程

目录

第一节一般规定 (1)

第二节桥涵基础 (1)

第三节浇筑墩台 (8)

第四节砌筑墩台 (9)

第五节预制构件的安装 (11)

第六节混凝土预制场 (16)

第七节吊装作业 (16)

第八节防护工程 (19)

第九节桥梁结构与安全施工措施 (20)

第一节一般规定

第一条高架、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。单项工程（包括辅助结构、临时工程）开工前，应根据本规程制定的安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底。

第二条桥涵施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。

第三条手持电动工具，应按国标《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》（GB3787-83）的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，装漏电动作电流不大于15mA动作时间不大于0.1S漏电保护器。

第四条桥涵施工，采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网或防护棚。

第五条高处露天作业、缆绳及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。

第二节桥涵基础

第一条挖基基坑边坡率的大小，必须根据设计提供的土壤种类和是否有水等，按规范规定确定，严禁减小边坡率。如因地形限制时，必须根据土质，坑深再加入其他外力进行计算设置内支撑。必须齐全并经有关人员审查签认。

第二条坑内人员必须配戴安全帽。

第三条采用吊车运送基坑土时必须注意：

1、重物起吊或吊钩下降时，起重臂下不得站人或进行操作；

2、随时检查吊具、吊索的完好情况，如有问题应及时更换或修理，保证无断索和脱钩现象；

3、提升容器装物件时，不得过满，需预留5—10cm，使土壤不会在吊运过

程中下落；

4、基坑顶部需搭设平台时要做到：平台必须具有足够的强度能承受上部重量和其他荷载，平台四周必须加设栏杆、护缘木，平台必须严密，不得出现有漏砂石的情况；

5、安设在平台上的小型起吊设备必须与平台联接牢固，避免发生意外事故；

6、电缆通过平台时不得影响基坑出土运输；

7、设置上下联系的安全指挥人员。

第四条基坑上沿弃土，必须离开基坑开口线1m以上，弃土高度不得超过1.5m。

第五条基坑抽水设备要离开基础外缘50cm以上，所用电缆线必须随时检查，保证绝缘良好不得漏电。

第六条使用人力车运土时：运土坡度不得大于20％。，拉车人员只能限于两侧拉运，不许在后部推车，拉车使用的绳索，必须随时检查保证完好和牢固；所开便道宽度必须足够分开上下行驶路线。

第七条人工抬运土时，除严格分开上下路线外，抬土人员还必须平行上坡，不准一前一后抬土上坡。

第八条明挖基础应注意：

1、开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施；

2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m，堆放材料及机具时应不小于0.8m；

3、采用桅杆吊斗或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固，吊斗升降时，坑内作业人员应躲离吊斗升降移动范围以外，吊斗不使用时，应及时摘下，不得悬挂；

4、在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施；

5、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌沙影响基坑边坡稳

定时，应立即加固防护；

6、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠；

7、小型桥涵施工，如不能保证车辆通行时，应事先修好便道或便桥（涵），并在修建桥涵的公路两端设置“禁止超宽、超重”等通行的标志；

8、寒冷地区采用冷结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结，逐层开挖；

9、基坑开挖需要爆破，应按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003）办理；

10、基坑工程施工安全监测与信息化施工

（1）基坑监测的基本要求：

监测工作必须有计划，监测数据必须真实可靠；监测数据必须及时；监测数据必须在现场及时计算处理，计算有问题可及时复测，尽量做到当天报表当天出；埋设于结构中的监测元件应尽量减少对结构的正常受力影响，埋设水土压力监测元件、测斜管和分层沉降管时的回填土应注意于岩土介质的匹配；采用多种方法、实行多项内容的监测方案，各项监测内容的结果可以互相印证、互相检验、从而对监测结果有全面正确的把握；对重要的监测项目，应按照工程具体情况预先设定预警值和报警制度，预警值应抱括变形或内力量值及其变化速率；基坑监测应整理完整的监理记录表、数据报表、形象的图表和曲线，监测结束后整理出监测报告。

（2）监测仪器和方法：

基坑工程施工现场监测的内容分两大部分，围护结构本身和相邻环境。围护结构中包括围护桩墙、支撑、围檀和圈梁、立柱、坑内土层五部分。相邻环境中包括相邻土层、地下管线、相邻房屋三部分。

基坑工程现场监测内容

第九条混凝土基础施工时：

1、严禁使用开口溜槽滑运砼，应使用封口（最少以上部起封闭三分之二）或漏斗浇筑砼；

2、坑内人员必须配系安全带；

3、吊运砼时参照吊运基坑上的规程执行；

4、电动振捣器的电源线在基坑内的部分应使用防水线，并进行悬空架设，

避免拉动时带动基坑边坡落石伤人；

5、基坑顶部卸料部位加设安全防护栏和指挥人员；

6、封闭溜槽下部基坑内设置围护，防止快速滚动的碎石伤人，在砼未溜完之前，下部作业人员不得靠近漏斗或溜槽。

第十条基坑回填夯实，坑内作业人员除参照执行上述规程外，还应注意：

1、夯实、填土必须分开进行作业；

2、回填卸土参照土方卸土规程执行；

3、因故基坑暂不回填时，夜间必须设立警告信号标志，坑内有水时严禁游泳。

第十一条筑岛、围堰时应注意：

1、挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠，基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物，施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出；

2、基坑较深时，四周应悬挂人员上下扶梯；

3、基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行，拆除支撑应与基坑回填相互配合进行，有引起坑壁坍塌危险时，必须采取安全措施；

4、在围堰内作业，遇有洪水或流水，应立即撤出作业人员。

第十二条沉井基础应注意：

1、沉井的初沉阶段不宜在汛期内施工，如必须在汛期、凌汛期施工时，应采取稳妥可靠的安全防护措施；

2、在围堰筑岛上就地浇筑的沉井，围堰要牢固，防止冲刷产生的塌陷；

3、拆除沉井垫板，应按现行的《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）的规定进行，抽拔垫板时，应派人在沉井外观察和指挥；

4、沉井下沉，采用人工挖掘时，劳动组织要合理，井内人员不宜过多，在刃脚处挖掘，应对称均匀掘进，并保持沉井均衡下沉，下井操作人员，安全防护用品必须配戴齐全，井内要有充足的照明，沉井各室均应备有悬挂钢梯及安

全绳，以应急需，涌水、涌沙量大时，不宜采用人工开挖下沉；

5、井内、井上搭设的抽水机台座（架）必须安装牢靠，电路应使用防水胶线，防止漏电；

6、沉井顶面应设安全防护围栏，井顶上的机具应设防护挡板，小型工具宜装箱存放，在沉井刃脚和井内横隔墙附近，不得有人停留、休息；

7、用吊斗出土时，斗梁与吊钩应封绑牢固，并应进行检查斗梁、斗门等磨损情况，损伤部位应更换或加固，吊斗升降时，井顶指挥人员应通知井下人员暂时避开；

第十三条沉井封底：

1、沉井封底所需搭设的平台，必须根据施工方法、砼运输和设备情况并考虑其冲击系数，保证平台要有足够的强度；

2、安装导管时，卡盘必须牢固，上下部份作业人员随身所带工具和配件均需带牢，并系保险绳索，严禁多余物件带入上部操作。安装或拆除作业前，必须先清除易于下落的杂物。操作人员各处只限专职的2—3人，不得因工期紧而任意加入其他人员。操作时必须是一只手装拆螺栓，另一只手抓牢防护，不得相互依靠用力。拆除导管的提升系统必须安全可靠，其钢丝绳的要求必须按一般起重的要求配备，并配备起重工1—2人；

3、漏斗四周除设固定防护外，还要设置提升防护；

4、卸封水砼所使用的方法，必须要有安全防护措施，并由专人负责不得任意换人；

5、平台面必须严密封闭，以便于台下随时观测，但观测人员必须配戴安全帽。其他人员不准进入。

第十四条沉井封底砼的运输：

1、使用缆索运输按照缆索吊装要求执行；

2、水上运输机械吊运按照水上作业和吊装机械操作要求执行；

3、人工跑道运输时，跑道端必须设置不小于3米的平台，平台前设缘木，高度不得小于20cm。平台除能避让车辆外，并留有指挥人所需面积。跑道坡度

不得大于20°，直线长度不得超过20m，如因地形限制，须拐弯时坡度不得大于15°，转弯处必须另设平台，平台高度不得小于3m，平台及跑道除派专人随时清扫外，同时还要设置防滑条或使用防滑架板，跑道不得与浇筑的平台连接，必须牢固自身成单独结构。

第十五条人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，并应遵守下列规定：

1、对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查，孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围栏，孔口不得堆积土渣及沉重机具，作业人员的出入，应设常备的梯子，夜间作业应悬挂示警红灯，挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志；

2、孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖，取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作，相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔；

3、挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；

4、二氧化碳含量超过0.3%时，应采取通风措施，对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施；

5、空气污染超过现行的《大气环境质量标准》（GBHZ-1-82）规定空气污染三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业；

6、人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风，当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉，人工挖孔最深不宜大于15m。

第十六条拔桩：

1、采用人字桅杆、卷扬机进行拔桩时，应先计算拔桩力，然后根据上拔力的大小，配备适当功率卷扬机和滑车组。拔桩时，人字桅杆滑车组要尽量靠近被拔桩的中心，试拔中发现缆风绳受力过大或地锚松动时，应采取措施后再作业。

2、采用锚固桩或顶梁千斤顶施力拔桩时，被拔桩及锚固桩的各联接处必须牢固。千斤顶的置放点，应避免偏心。

3、对较难拔出的桩，可采用振动、射水、千斤顶先顶松动以及桩外浅挖等

措施，严禁硬拔。

第十七条挖孔桩孔内岩石需要爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并按国家现行的《爆破安全规程》中的有关规定办理。

第三节浇筑墩台

第一条就地浇筑墩台施工：

1、施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆，墩高在2～10m时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯，10m以上时，应加设安全网。墩台顶部必须搭设安全护栏，施工人员应系好安全带作业。

2、作业前，对机具设备及拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。施工工艺及技术复杂的工程，对安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底和培训。

3、在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验，以检验支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。

4、施工中，应随时检查支架和模板，发现异常状况，应及时采取措施。支架模板拆除，应按设计和施工有关规定程序进行。

第二条滑模施工：

1、高桥墩（台）、塔墩、索塔等高层结构，采用滑升模板施工时，除应遵守“高处作业”的安全规定外，并需根据工程特点，编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底；

2、滑模及提升结构应按设计制作与施工，作业前应对滑模、提升结构进行检查；

3、当塔墩等高层建筑采用爬模施工方法时，应进行特殊设计，在工厂制作，爬升架体系、操作平台、脚手架等，要保证具有足够的刚度和安全度，架体提升时，要另设保险装置，模板爬升，作业人员不得站在爬升的模板或爬架上；

4、液压系统组装完毕后，必须进行全面检查，施工过程中，液压设备应由专人操作，并应经常维护，发现问题及时处理；

5、模板提升到2m高以后，应安装好内外吊架、脚手架，铺好脚手板，挂设安全网；

6、混凝土浇筑，不得用大罐漏斗直接灌入，不冲击模板，震捣时，不得震动支撑杆、钢筋及模板，提升模板时不得进行震捣；

7、模板每次提升前，应进行检查，排除故障，观察偏斜数值，提升时，千斤顶应同步作业；

8、施工中发现支撑杆有弯曲变形时应及时加固；

9、操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施；

10、主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度，接班时，必须对机具检查一次，并做好记录；

11、平台上应规定人群荷载和堆放材料的限量标准，材料要均匀摆放，不得多人聚集一处；

12、墩上养生人员必须系好安全带，输水管路及其它设备应栓绑牢固；

13、夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施；

14、拆除滑模设备时，应做好安全防护措施，拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业量和杆件变形，拆除现场应划定警戒区，警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10m。

第四节砌筑墩台

第一条砌筑墩台施工

1、人工、手推车推（抬）运石块或预制块件时，脚手跳板应铺满，其宽度、坡度及强度等应满足安全要求，脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载，砌筑材料应随运随砌；

2、吊机、桅杆吊运砌筑材料时，应听从指挥信号，砌筑材料吊运到砌筑面时，作业人员应避让，待停稳后方可上前砌筑；

3、人工抬运大块石料时，应捆绑牢靠，动作协调一致，缓慢平放。

第二条浆切片块石工程与浆切片石基础施工要求基本相同。

第三条浆切片块石时，严禁在砌体上敲打加工块片石。

第四条砌筑墩台身时，砌体下部要设置防护，2m以内不得有作业人员和其他人员通行。

第五条台身砌筑

1、台背后应随砌筑高度增加而回填路基，增大工作面；

2、台口及两侧应设置操作支架及防护栏，便于镶面砌筑；

3、镶面砌筑撬石就位时，操作人员应站于石料后面，撬石就位用力方向必须向内，严禁向外推撬，防止滑钎，操作人员失稳落于台下摔伤。石料就位时，砌筑人员手不能放于两石块之间，以免挤伤；

4、抬运石料人员与砌筑工作面的砂浆运输路线必须分开，避免相互冲撞失落台下。

第六条墩身砌筑必须搭设工作、堆料平台。其余参照台身有关要求执行。

第七条支架、模板的搭设，要根据施工方法的要求和荷载进行设计计算，使其构成独立的承载结构。操作人员不得穿硬底鞋进行支架和平台的搭设工作。

第八条支架的搭设，必须从下而上分层进行，下层支架未完成之前不得进入上层操作，支立排架和立柱时必须先拴好风缆再立架，然后进行纵横向斜撑安装，构成稳定结构时，才能继续纵梁安装。支架下部的人员必须配戴安全帽，上部人员必须配系安全绳。

第九条人工向架上运送杆件时，轻料可由上部人员提升，较重杆件必须使用简易滑轮系好风缆由下部人员提升到位，待上部人员将杆件固定后，方可卸去提升索进行下一作业。

第十条钢木混合结构的支架，木料与钢料之间必须用螺栓连接，不准绑扎。

第十一条现场铁件必须随时清理干净，防止发生扎伤事故。

第十二条支架上部平台或跑道必须防滑，上下支架时要逐一系好安全帽。分多层安全的支架，每层完工后必须铺设临时架板，便于上层人员安全工作。

第十三条木结构支架主要部件的连接如立柱与盖梁等均应用螺栓连接。悬

背支架应全部采用螺栓连接。

第十四条模板工程一般应通过设计计算，使其有足够的强度和稳定性。

第十五条模板及支架工程完成以后，均应派专人值班，并采取防火措施。

第五节预制构件的安装

第一条预制构件与安装作业时应注意：

1、装配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统，施工难度、危险性较大的作业项目应组织相关人员进行培训；

2、吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装，安装的构件应平起稳落；

第二条单导梁、墩顶龙门架安装构件时，应符合下列规定：

1、导梁组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3；

2、墩顶（或临时墩顶）导梁通过的导轮支座必须牢固可靠，导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮，导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上；

3、导梁上的轨道应平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得有错台；

4、墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，行进速度应缓慢，龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳；

5、构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时，行进速度不得大于5m/min，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧；

6、构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定；

7、龙门架顶横移轨道的两端应设置制动枕木。

第三条预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件时，应符合下列规定：

1、千斤顶在使用前，要做承载实验，起重吨位不得小于顶升构件的1.2倍，

千斤顶一次顶升高度应为活塞行程的1/3；

2、千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木间的距离宜控制在5cm之内；

3、构件进入落梁架（或其它装载工具）横移到位时，应保持构件在落梁时的平衡稳定；

4、顶升T梁、箱梁等大吨位构件时，必须在梁两端加设支撑，构件两端不得同时顶起或下落，一端顶升时，另一端应支稳、撑牢；

5、预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性，牵引（或顶推）构件滑移时，施力要均匀；

6、双导梁向前推进中，应保持两导梁同速进行，各岗位作业人员要精心工作，听从指挥，发现问题及时处理；

7、双导梁进入墩顶导轮支座前、后，应采取与单导梁相同的措施。

第四条架桥机安装构件时，应符合下列规定：

1、架桥机组拼（或定型产品）、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行；

2、架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫，前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧；

3、构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作；

4、全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开；

5、横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等工作。

第五条跨墩龙门架安装构件时，应根据龙门架的高度、跨度，采取相应的安全措施，确保构件起吊和横移时的稳定，构件吊至墩顶，应慢速、平稳地、缓落。

第六条吊车吊装简支梁、板等构件时，应符合“起重吊装”的有关规定。

第七条安装大型盆式橡胶支座，墩上两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员

应待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位。

第八条龙门架、架桥机等设备拆除前应切断电源，拆除龙门架时应将龙门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁，拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放。

第九条托盘滚筒等简易工具运输构件时，托盘必须使用硬杂方木制作，用钢板角钢螺栓连接，拼装而成，与滚筒的接触面钉钢板，两端设置角钢（固定梁底用），托盘长度及宽度根据要求而定，一般为80—100cm左右。

滚筒：一般使用 80—120mm，壁厚10—12mm，长度1500mm左右的钢管制成，运行在本质厚板平轨上，厚板铺于坚实地面，高出地面3—5cm。固定框架，根据梁体的外观尺寸、形状，使用角钢焊接或螺栓连接而成，再用滑兰螺栓将梁固定于托盘之上。

第十条使用倒链起梁时，吊架和捆绑的钢丝绳必须具备足够的强度，保护好梁的边缘，不得使应力集中而使梁的边缘突然碎裂飞起伤人；倒链的使用必须徐徐用力，起吊要平稳；吊点、吊具、三角架、马櫈等设备，必须随时检查，并由起吊经验丰富的专人来指挥操作；起吊中心必须与梁的吊点中心吻合，不得使梁在起吊层有大的摆动，撞击起吊架。

第十一条横移梁时，场地必须水平，严禁有坡度。卷扬机牵引时必须用每分钟不超过8m的慢速卷扬机，并增加钢绳走线数，使梁身横移速度不大于每分钟2m，两端必须同速前进，操作滚筒人员严禁满把抓筒，必须用食指中指、无名指穿入筒内调整移动滚筒。如因故两端运行过程中发生偏斜时，必须停止牵引，人工纠偏后再牵引。滚筒下的轨道必须保持清洁，不得有硅块，轨道板不得有上翘现象。

人工撬动横移时，除按上述有关规定执行外，拖动人员必须配备统一长度的撬杠、两端的撬动人员必须相等，拖法一致，一人发令统一行动。操作人员不得站于梁体之下，应站于后部和侧面，撬动人员和调筒人员必须错开分别进行，不得互相干扰。

第十二条纵移梁时，纵坡度不得大于1%，不得使用人力撬移。托盘交换起

落梁两端时必须分开进行，并符合上述规定，在纵坡上纵移梁时，应使用绞磨或卷扬机进行，其牵引设备必须设于坡段上方徐徐下滑，不得快速运行。如牵引设备设于下方时，必须准备三角刹车木。

第十三条安装涵洞预制盖板时，应用撬棍等工具拨移就位，单面配筋的盖板上应标明起吊标志，吊装涵管应绑扎牢固。

第十四条人工抬运安装涵洞盖板时，作业区道路应平整。

第十五条使用钢轨平车运输时，基本操作程序和安置要与简易托盘同，但是由于平车较高，轨道运输平稳，速度快，故操作上应注意。使用千斤顶起梁装卸运输难度较大，起梁悬空过高，因此，平车就位后，未装梁前必须将平车前后轮用木楔楔牢，不得有任何移动。由于使用平车而使重心加高，应特别防止失稳，因此在平车下方要设置安全防护架。平车上部与梁体相接处必须设置防滑、缓冲，摩擦力大的软垫片，保证防滑不致损坏梁身。

第十六条纵移因遇地形限制必须设置弯道时，平车上应增设转盘。弯道设置必须根据两平车间的距离进行计算弯道半径多大，是否须超高等都应作详细的计算，还应计算出牵引和后稍的转换地点和位置。保证牵引和后稍与梁身方向一致，同时运输速度一定要放慢，特别是既有纵坡度又有弯道的地段。但在组织设计时应尽量考虑不使此类情况发生。

第十七条桁车必须进行设计、载重（超载30%）运行试验，并报经业务主管部门鉴定批准后正式运行。桁车的起吊运行，不得在夜间进行。指挥人员不得站立构件上随车运行指挥，其他操作人员也不得站于桁车的其他部位随机运行。起吊运行中必须有技术人员跟随检查，在该范围内的其他作业必须停止，人员撤离，闲杂人员不得进入现场。桁车运行前必须清除轨道上和两侧的所有障碍物。每一段作业完成后必须进行一次全面检查，严禁未经检查维护长期作业；严禁桁车起吊时进行梁底的清理修整工作，必须待梁放入存梁台座上以后进行清除修整。桁车所使用的电源线路必须保持绝缘。

第十八条龙门架就位时，首先检查校正好蝴蝶架的中水平线，然后在拼装物地进行试运。要求轨道中心线与龙门架中线，蝴蝶架中线，桥梁中线吻合。

并作到龙门架、蝴蝶架、桥墩台轴线重合和垂直，起运平衡，落位准确，牵引索沿桥中线牵引时，龙门架两端同系好固定风缆；龙门架的起升高度以门架柱底盘下沿高出墩台预埋螺栓10—20厘米为宜。

第十九条蝴蝶架上千斤顶必须牢固定位，垂直于门架盖梁底平面，千斤顶与门架盖梁相接处必须设置防滑。

第二十条门架运行中钢丝绳缆必须对移悬挂于门架两侧，不得偏重；人工风缆（每根风缆配3—4人）应对移均匀不受力，并徐徐跟随门架前进，同时防止风缆与桥面任何部位拉挂。

第二十一条落门架时，要用吊线确定门架与安装位置中线重合，固定好人工风缆于预埋件上（不得再由工人手拉固定），落架人员才可上蝴蝶架操作。门架要稳定下落，并与墩上人员严密配合，使墩台上预埋的螺栓对准门架底座孔后，方可指挥下落。严禁墩上人员任意大量搬动门架柱。如因预埋螺栓有误时，必须先用木楔将门架支于蝴蝶架上后，进行调正。落门架必须平稳均衡，不得使门架倾斜。

第二十二条桁车拼装，必须使用螺栓钢夹板和枕木床固定支撑桁车运行轮对及底座，不得使用木楔或只固定轮对；桁车立柱拼装可使用独脚拔杆或吊车，每完成一节均应增设带卡脚手板。

第二十三条桁车盖（横）梁拼装时，要搭设拼装支架及平台，平台除设护栏外，另设悬挂安全绳等安全设施。在桁车柱拼装盖梁的另一侧，增设风缆，原安装桁柱时的风缆不得拆除，在相同方向增设斜撑，桁车柱的顶端增设脚气板，桁车柱与盖梁拼装平台之间设置安全网。每拼装一节或一段后，必须用支架或风缆固定。

第二十四条进行上部安装时，起吊两端必须平稳，同步，同速，如使用倒链时，不得任意强拉。就位时两座支座操作人员不得将手伸入梁底与墩台帽范围内，如需调整支座时，只能使用直径小于支座高度的推拉工具进行。就位操作人员必须站立于高出安全网的脚手架上，人员不得超过2人。上部构件如自身不能稳定或稳定性较差时，必须采用支撑，垫木或与另一片梁焊接加强稳定

后，方可摘钩或拆卸吊点。

第二十五条遇有下列情况时，现场指挥人员，必须在构件妥善处理后，暂时停止吊装作业：

1、天气突然变化，影响作业安全；

2、卷扬机、电机过热，或其他机械设备出现故障等。

第二十六条施工中地下水位较高时，应有防止塌方、流沙等安全防护措施。

第六节混凝土预制场

第一条预制场地的选择、场区的平面布置、场内的道路、运输和水电设施均应符合有关规定要求，并具有防止自然灾害的能力。

第二条工期较长的大型公路工程，发电机组应设置在安全可靠的机房内，其基础应平整坚实，必要时应设置在混凝土基座上，机房内配备消防设备；发

电机应设接地保护，发电机连接配电盘，及通向所有配电设备的导线，必须绝

缘良好，接线牢固；施工单位的发电机电源应与外电线路电源联锁，严禁并列

运行；发电机附近不得放置易燃、易爆物品。

第三条混凝土泵车运转时发现故障，应立即停机检查，不得带病作业；混凝土输送泵车操作人员，应熟悉和遵守泵车的操作规程和安全技术规定。

第四条在五级以上大风时，泵车不得使用布料杆作业。

第七节吊装作业

第一条大型吊装工程，应编制施工组织设计，制定安全技术措施，并向施工作业人员进行安全技术交底。

第二条吊装作业应派专人指挥，参加吊装的起重人员应掌握安全作业要求，其他人员应有明确的分工。

第三条在正式吊装前必须先进行试吊。

第四条试吊时必须分阶段进行，一般可以分为设计吊件重量的50%、70%、100%、130%四个阶段进行，也可以从70%起分三步进行。

第五条试吊时不得使用正式安装构件进行，必须代用。代用重物必须基本符合实际物件模式。试点一般考虑三点，即跨中及两端靠近塔架附近的点，测

试时应在此三点处停留至所需收集完成为止。

第六条测试内容包括：

跨中：最大垂度，塔架偏移，主地锚位移或变形，风缆受力情况，风缆地

锚变形等，都应有专人观测记录；

两边：爬坡牵引力，塔架偏移等；

运行：从起吊、起步均需测定各部的变化数据和牵引力是否与计算相符等。

第七条试吊工作直至超载30%后，与原设计进行比较，数据如基本接近方

可进行正式吊装，如与原设计差距较大的必须采取措施进行调整。然后再进行

一次超载试吊，待确定无误时方可吊装，不得急于求成。

第八条试吊工作必须认真进行，因为这是对设计、施工组织、设备安装、人员素质、指挥系统、安全操作等工作的一次大检验，各部人员必须到位。对

试吊中不能接触的部位，必须采取其他的方法提前进行实际受力测试。

第九条正式吊装必须按照施工安排步骤进行，任何人不得随意改变。吊装作业时间要以物件安装完成，固定就位为准，不得中途停顿或受其他干挠，一

切都以吊装作业程序为准。

第十条正式吊装过程中如因故需要暂停时，必须及时报告指挥台等候处理，并做好记录，暂时停止吊装后，各部分必须采取相应的保护措施，并报告指挥台，此时，各部操作人员必须坚守岗位，不得擅离职守。

第十一条起吊时，操作人员必须按规定吊点挂钩，捆好风缆绳，经监督人员检查合格后，方可通知指挥台发令起吊。起吊时吊具必须处于正常吊位，不

得任意转动。当吊具，吊索起吊达到初步受力应停止起吊位，不得任意转动。

当吊具，吊索起吊达到初步受力应停止起吊进行检查，看吊索长度是否合适，

吊点是否正确等，待一切正常后再行起吊。

第十二条起吊运行中要注意风缆不得有任何钩挂现象，不得使用吊构件摆动而影响牵引。因此风缆固定位置的选择必须顾及到全桥吊装过程中，吊件均

能够顺利无阻的通过；风缆调协应尽量缩短，减少自身垂度和因受风力影响稳定效果，使拉力尽量相等；风缆与构件的夹角尽量大，使其达到较好的稳定性。以上问题均应进行计算。

第十三条构件分段吊装拱段就位时应注意：

1、要求按以上有关规定执行。拱座处搭设工作平台，要配备2—3名操作人员，人员配系的安全绳悬挂于工作索上，安全绳不得相互交叉，也不能与构件，风缆和扣索交叉；

2、就位后挂好正式风缆，端节应挂好扣索，拉紧风缆。扣索收紧后少量松钩，检查物件是否稳定，若稳定再行松钩，进行操平，使其达到设计预留高度，如标高不符合要求进行调整，直到符合要求再次收紧各部，并用索卡卡牢，摘钩，完成就位；

3、拱桥分段吊装就位基本与上述相同，但摘钩前必须将供助（箱）接着螺栓栓紧，并进行操平符合要求后进行焊接，方可摘钩，但部分主要风缆不提拆除，必须待两助（箱）之间的联接完成后，方可全部拆除；

4、摘钩操作人员不得超过3人，安装孔内必须设置安全网。

第十四条吊装的指挥系统除设置指挥台外，另设现场总指挥1人，分部指挥1人。联络通讯、广播、旗语配合使用。现场总指挥发令于各分指挥，再由各分部指挥发令于各操作机组人员，不得自行其事。不属于指挥的观场领导不得任意指挥，如发现问题可报告指挥台，待指挥与现场总指挥商定后，通知执行。各部作业人员的一切行动应围绕吊装作业执行，不得任意上下班。

第十五条其他上部小型安装作业可参照上述有关规定执行。

第十六条拆除吊装设备应按照安装作业的程序倒行作业分步进行。

第十七条吊拆作业时，主塔安装或砼浇筑，均可参照塔架安装和高墩台作业规定执行；梁和桥面系安装参照主索安装和主索上的其他作业规程执行。吊桥两吊索之间的距离比吊装主索大的其他作业规程执行。吊桥两吊索之间的距离比吊装主索大，吊索下的作业人员多，因此，应加强吊索的稳定措施，增设工作索道和有关设施。