单线铁路线隧道爆破施工方案

一、工程概况 (2)

二、施工准备 (3)

1、人员 (3)

2、设备 (4)

三、施工流程 (4)

四、施工方案 (4)

（一）爆破方案一：分部爆破 (4)

（二）爆破方案二：台阶式开挖爆破. (7)

（三）掏槽形式、装药结构及起爆网路. (10)

（四）方案评估. (10)

（五）安全技术措施. (11)

（六）技术要求. (11)

五里坡左、右线隧道爆破施工方案

一、工程概况

五里坡左线隧道(DI2K50+398.5, L=1877 米),DI2K49+460?

DI2K51+337。五里坡右线隧道(Dly2K50+780, L=1110 米)，Dly2K50+225?Dly2K51+335。铁路设计等级为客运专线、单线，设计时速250km/h (预留300 km/h)。

五里坡左、右线隧道邻近在建贵广小高寨二号隧道、小高寨三号隧道，尤其在通过小高寨三号隧道段线间距较小，五里坡左线隧道距贵广

小高寨三号隧道左线线间距约为28.5米，五里坡右线隧道距贵广线小高寨三号隧道右线最小线间距约为30米。三隧道空间关系图如下图所示：

五里坡隧道出口与贵广线小高寨

三号隧道的空间关系图

剖加进脚口I I 丨…GII粒讪内：

I i；u .+ u] | ^4

广1

I 烏一" i I

五里坡隧道进口与贵广线小高寨

三号隧道的空间关系图

五里坡左、右线隧道通过贵广小高寨三号隧道段为硬质岩，为减小对贵广隧道的影响，确保贵广隧道衬砌结构安全，特编制该施工方案。

二、施工准备

1、人员

2、设备

三、施工流程

测量、绘制爆破轮廓线、炮眼位置-钻孔、检查孔位、孔深偏差T装药

T起爆、振速监测T通风—挖机排险、清除危岩—装载机出渣—检查、评定爆破效果。

四、施工方案

五里坡左、右线隧道距贵广线小高寨三号隧道线间距较小，为减小

对贵广隧道的影响，确保贵广线隧道衬砌结构安全，施工过程中应严格控

制爆破齐爆药量，并控制爆破开挖使贵广隧道衬砌质点产生的振速小于

10cm/s。在爆破开挖过程中对既有贵广线小高寨三号隧道衬砌进行振动速

度监测。根据监测结果选择如下二种方案的一种进行隧道掘进施工。

（一）爆破方案一：分部爆破

1、施工时分上下左右四部分进行爆破，且先爆破开挖隧道断面内远

离贵广隧道的围岩。三个隧道的空间位置见下图。

2、爆破顺1部—2部—3部—4部

3、该段隧道开挖单段最大齐爆药量不得大于 20Kg 。

4、施工时对贵广隧道衬砌进行振动速度监测。

5、根据爆破开挖贵广隧道振速监测情况，如贵广隧道衬砌质点产生的振速大于10cm/s ，则及时调整开挖进尺、装药量等。

6、根据调整后的开挖进尺、装药量进行施工。施工时对贵广隧道衬砌进行振动速度监测。

7、如监测的振动速度仍不能满足振速小于 10cm/s ，则选择其他爆破方案。

8、钻爆设计

1）远离贵广一侧炮眼布置图（开挖 1部）（见下图）

五里坡左线隧道

2 1 4

~*11

贵广小高寨3号隧道

五里坡右线隧道

2）爆破参数及主要技术指标（见下表）

钻爆参数及主要技术指标

炮眼名称炮眼编

号

炮眼深

度

炮眼数

量

单孔装药量

（Kg）

段别药量（Kg）

掏槽眼1 2.54 1.0MS-1* 4.8

辅助眼3 2.280.8MS-3 6.4 5 2.212 n0.6MS-5 17.2 7 2.2190.6MS-711.4

周边眼9 2.2320.4MS-912.8底板眼11 2.270.6MS-11^ 4.2开挖断面面积（卅）25.65

预计循环进尺（m 2.0

循环炸药消耗（Kg）46.8

炸药单耗（Kg/m3）0.912 3）起爆顺序

掏槽眼-辅助眼-周边眼-底板眼

4）靠近贵广一侧炮眼布置（开挖2部）

（见下图）

隧道爆破安全施工方案

隧道爆破安全施工方案认真严格贯彻执行国家现行的(GB6722-86)《爆破安全规程》，实施“安全第一，预防为主”的方针。对我区全线管理、爆破施工人员，进行认真组织，严格管理，广泛开展安全教育，增强爆破安全施工意识，提高全体员工的安全生产素质。确保全线爆破安全施工密切配合，，组织成立全线爆破安全施工管理领导小组，制定爆破安全施工管理规章制度，保障爆破安全施工的实施，严格按章行事。一、施工危险源和可能造成的伤害爆破工程是一种高危险源的工程，它的主要危险源是：火药爆炸、高处坠落、火灾、坍塌、物体打击等。可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、爆破伤害、中毒等。可以造成伤残、死亡等。二、安全组织机构及保证体系 1、安全目标杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任安全事故；杜绝较大（及以上）火灾安全事故；控制或减少一般责任安全事故；实现安全生产“双零”工作目标，即“重特大事故为零、职工伤亡事故为零” 2、安全组织机构项目经理部成立安全生产领导小组，王孝君为组长，张德生、曾英军、钟叔荣、朱贞月为副组长，欧黎、万晓华、黎营昌、胡广、李炎生等各职能部门负责人和施工队负责人为组员，设立专职安全工程

师和专职安全员负责项目安全监查和日常工作。安全管理组织机构见下图：图安全管理组织机构图 3、安全保证体系按照GB/T28001-2001劳动卫生保障.管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按照保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，编制相应的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。安全生产保证体系见下图：专职安全管理工程师涉及施工作业活动区域内所有工班兼职安全施工员项目经理部安全生产领导小组组长：项目经理副组长：副经理、副书记组员：各部门负责人专职安全员领导组架子队工班

隧道爆破设计方案

隧道爆破设计方案一、编制说明 1、编制依据（1）根据洛栾高速公路洛嵩段No.9标段施工图、设计文件。（2）根据河南省交通规划勘察设计院《招标文件》、《初步工程地质勘察报告》、《施工图设计资料》。（3）根据国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等：（4）通过现场踏勘所掌握的有关情况和资料及本企业的施工技术管理水平和已完工的类似工程成功的施工经验。 2、编制原则（1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。（2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。二、工程简介玉皇庙公路隧道采用上下行分离设置的隧道，为小净距隧道+独立双洞隧道，小净距段设计线最小间距为15.2m。右线隧道长809m （K59+970~ K60+779），其中Ⅳ级围岩段长121m，Ⅲ级围岩段长688m，沿线路方向设计纵坡为-2.5%/350m、-3.0%/459m；左线隧道长815m （F2K59+968~F2K60+783），其中Ⅳ级围岩段长112m，Ⅲ级围岩段长

703m，设计纵坡为-2.7%/347.42m、-3.0%/467.58m。三、围岩级别隧道所在山体顶部被第四系地层所覆盖，两侧沟边及半坡有基岩裸露，岩体完整性好，局部破碎，以坚硬岩为主，山体围岩级别为Ⅲ级，局部破碎带为Ⅳ级。沿线路方向表层为褐红色粉质粘土，无基岩出露。进口：0-3.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化；3.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化；出口：0-1.0m耕植土，黄褐色，夹风化岩屑，1-4.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化，4.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化。隧道围岩分级见下表：围岩级别分类表四、施工组织机构为保证玉皇庙隧道爆破施工的顺利进行，保证工程的安全和质量，项目部成立“隧道爆破施工领导小组”，技术、施工、材料、机械、质检全面配合，统一协调，坚决保证爆破的顺利进行，领导小组对内指挥生产，对外负责履行合同。小组成员及分工如下：组长：魏跃东负责隧道的整体计划、协调；副组长：唐定提供技术方案，负责全面技术问题；副组长：虞文中负责现场施工组织安排及机械调配；

隧道爆破设计方法

隧道爆破设计方案（台阶法）一、工程概述本合同段有四座隧道。隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区，主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩，中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖（Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖，不需要爆破）、锚、喷、格栅、网、初期支护，全断面复合式衬砌。爆破方法采用光面爆破。二、光面爆破的特点光面爆破施工，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，特别是在不良地质条件下效果更为显著，不仅可以减少危石和支护的工程量，而且保证了施工的安全；由于光面爆破使开挖面平整，岩石无破碎，减少了裂隙，这样可以大大减少超欠挖量。据有关资料统计，光面爆破与普通爆破相比，超挖量由原来的15%～20%降低到4%～7%，不但减少出碴量，而且还很大程度的减少了支护的工作量，从而降低的成本，加快了施工进度。根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件，结合施工现场实际情况，我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施工。三、光面爆破方案的确定目前，大断面隧道光面爆破施工有2种方法：一是预留光爆层法；二是全断面一次性开挖法。根据施工现场的实际条件及围岩情况，本段隧道采用全断面一次性开挖法。四、台阶法（Ⅳ级围岩）光面爆破设计方案（结合前文内容） 1.光面爆破不偶合系数、装药直径公式： /k i D d d == 式中 D 一不偶合系数； dk —炮眼直径，mm; di —炸药直径，mm; a —爆生气体分子余容系数； P —爆生气体初始压力；

—岩石的三轴抗压强度； c r—绝热指数，；在实际操作过程中，对于周边眼的药卷，我们采取将标准φ32mm的2号岩石乳化炸药沿轴线对半切（相当于φ20mm）。这个数值与理论计算值相近，则实际周边眼不偶合系数 D=dk/di =42/20=，符合规范中软岩装药不耦合系数D=的要求。式中： dk炸药—炸药直径； di炮眼—炮眼直径。 2．确定周边眼间距（E）、最小抵抗线（W）和相对距系数（K）最小抵抗线与开挖的隧道断面大小有关。在断面跨度大，光爆眼所受到的夹制作用小，岩石比较容易崩落，最小抵抗线可以大些，断面小，光爆眼所受到的夹制作用大，最小抵抗线可以小些，最小抵抗线与岩石的性质和地质构造也有关，坚硬岩石最小抵抗线可小些，松软破碎的岩石最小抵抗线可大些。我标段四座隧道岩质主要为软岩，故确定最小抵抗线（V）为～。相对距系数是周边眼间距（E）与最小抵抗线（V）的比值，是影响爆破效果的重要因素。 K= E/V 式中, E为周边炮眼间距，cm；V为最小抵抗线，cm； K值总是小于1,当d=38～46mm，E=30～50cm， V=40～60cm时，K=～。考虑到权爆区岩石节理较发育，并参照规范周边眼间距取值范围30cm-50cm, 对周边眼间距取45cm,最小抵抗线值取60cm，K=E/V=。 3、炮眼装药系数周边眼的装药集中度采用规范取值范围～0.15kg.m-1，取0.14kg/m,其它炮眼的填充系数选用见下表： 4、循环Array进尺综合考虑各项因素，取L=1.5m

铁路隧道施工方案.doc

目录 1 编制依据、范围和原则................................... 错误！未指定书签。 1.1 编制依据........................................... 错误！未指定书签。 1.2 编制范围和原则..................................... 错误！未指定书签。 1.2.1编制范围...................................... 错误！未指定书签。 1.2.2编制原则...................................... 错误！未指定书签。 2 工程概况............................................... 错误！未指定书签。 2.1工程简介............................................ 错误！未指定书签。 2.2工程地质、水文地质和气候条件........................ 错误！未指定书签。 3 临时工程布置及规划..................................... 错误！未指定书签。 3.1施工生活用电规划.................................... 错误！未指定书签。 3.2 高压风使用规划..................................... 错误！未指定书签。 3.3施工用水............................................ 错误！未指定书签。 3.4 洞内管线布置....................................... 错误！未指定书签。 3.4.1 洞内管线布置原则.............................. 错误！未指定书签。 3.4.2 洞内管线布置.................................. 错误！未指定书签。 4 施工组织安排........................................... 错误！未指定书签。 4.1 施工组织机构....................................... 错误！未指定书签。 4.2 施工队伍安排....................................... 错误！未指定书签。 4.2.1 人员安排...................................... 错误！未指定书签。 4.2.2 队伍安排...................................... 错误！未指定书签。 4.3 机械设备安排....................................... 错误！未指定书签。 4.4 物资供应安排....................................... 错误！未指定书签。 5 斜井进正洞挑顶施工方案................................. 错误！未指定书签。 5.1 超前地质预测预报探明前方地质情况................... 错误！未指定书签。 5.1.1、超前地质钻孔钻探............................. 错误！未指定书签。 5.1.2、地质雷达探测................................. 错误！未指定书签。 5.2、挑顶施工方案（导洞转向法）........................ 错误！未指定书签。 5.2.1、施工步骤..................................... 错误！未指定书签。 5.2.2 施工控制要点.................................. 错误！未指定书签。 5.2.3 安全防护措施.................................. 错误！未指定书签。6斜井施工正洞施工通风设计方案............................ 错误！未指定书签。 6.1施工通风方案........................................ 错误！未指定书签。 6.2施工通风控制条件.................................... 错误！未指定书签。 6.2.1隧道施工环境标准.............................. 错误！未指定书签。 6.2.2隧道中有害气体及发生量........................ 错误！未指定书签。 6.3施工通风计算........................................ 错误！未指定书签。 6.3.1通风设计原则.................................. 错误！未指定书签。 6.3.2施工通风需风量计算............................ 错误！未指定书签。 6.3.3风压计算...................................... 错误！未指定书签。

隧道爆破专项安全施工方案

隧道爆破专项安全施工方案一、隧道洞内爆破作业的一般安全规定参加爆破作业以及爆破器材保管、加工人员，都必须是经专业培训合格并持有国家规定上岗证件的专职人员担任，并应严格执行《爆破安全规程》（GB6722-2003）和有关规定。参加爆破作业与器材加工所有人员，严禁穿着化纤衣服和硬底及带铁钉（掌）皮鞋，以免摩擦产生静电和踏损爆破器材，造成事故。二、参加爆破作业的领发器材、加工、装药、引爆等人员，严禁工作中点火吸烟或工作场地违章使用明火照明和点炮，并应设事故照明应急设施备用，爆破工应随身携带手电筒（电力起爆时应为绝缘型）。以防照明突然熄灭造成忙乱而发生事故。爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经爆破员检查核对后及时交还入库。在爆破施工现场设置火工品暂放木箱并上锁，在火工品运送到达后立即装箱上锁，特别是雷管，更要严格保管。钻孔过程中注意监护。雷管箱和炸药箱最好选择在已二次衬砌砼部位或围岩较好之处，相距20m以上；洞内暂放、加工起爆炸药地点应有“严禁烟火”的标志。严禁将爆破器材怀揣于身上或放置于工具箱内。三、洞内爆破作业必须统一指挥，点炮人员撤离道路应保持通畅。进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，其安全距离为：独头巷道不小于200m；相邻

的上下导坑内不小于l00m；相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少于50m；双线上半断面开挖时不少于400m；双线全断面开挖时不少于500m；洞内多处施工（特别是未二次衬砌地段施工），每次放炮前应通知到每一个邻近工作面，并做好相关的人员撤离工作。如一座隧道每两个工作面相对开挖接近贯通时，两端要加强联系，统一指挥：①两端距离在 200m 且一端爆破影响另一端围岩稳定时开始，一端爆破时必须提前1个小时通报另一端，另一端作业人员必须撤离险区；②两端距离在8倍循环进尺（两端不一致时按循环进尺大的一端计算，但不得少于15m）时，其中一端必须停止施工，人、机撤出到安全距离以外并设立警戒标志，严防人员误入险区。四、爆破的警戒防护：爆破前，必须同时发出音响和视觉信号（话筒、口笛、铜锣、红旗、红灯等）使危险区的人员都能听到看到。 a. 第一次信号——预告：所有与爆破无关人员应立即撤至安全距离以外，并在边界派出警戒人员； b. 第二次信号——起爆：确认人员设备均己撤出危险区，方准发出此信号，根据这个信号，爆破人员才准许起爆； c. 第三次信号——解除警戒：炮响后，警戒防护人员仍应坚守岗位，必须待领导批准的人员进入爆破面检查，确认安全后，经爆破负责人同意，方可发出解除警戒的信号。五、装药点炮注意事项 ①装药前，应首先检查爆破作业面围岩和附近支护是否牢固，必要时应先行加固；并将开挖面5m范围内的杂物、石块清理干净；炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好之炮眼因热度很高，不得立即装药；如遇照明不足，发现

隧道爆破方案.(DOC)

重庆轨道交通三号线一期工程新牌坊～郑家院子、郑家院子车站、郑家院子～唐家院子区间爆破施工方案施工单位: 项目负责人: 项目总工程师: 项目安全质量负责人: 编制人: 2007年12月20日

爆破方案一、工程概况该工程属重庆轨道交通公司新建轻轨3号线一期工程，位于重庆市渝北区，本标段主要由三部分组成，即一个地下车站和两个地下区间，线路总长1487.347m,其中新郑区间长894m,郑家院子车站163.8m，郑唐区间427.947m。新郑区间由上下行两条单洞单线组成，起讫里程为SK14+753.67～SK15+647.25，线路位于半径分别为325m、338m 的曲线上。其中SK14+753.67～SK15+113为明挖段，SK15+113～+647.25为暗挖段，埋深为5～14m。郑家院子站为三层地下岛式车站，为明挖地下车站，埋深2m，主体结构为箱型框架结构，结构总宽20m。郑唐区间为单洞三线结构，起讫里程为SK16+112.053～SK16+540明挖地下段，其中SK16+340～SK16+540段为敞开段。主要工程数量包含：开挖土石方41万方，回填土石方20万方，灌注砼数量76391方，喷砼数量10390方。二、工程地质该标段地表上覆人工填土、粉质粘土、强风化基岩，下伏基岩为呈互层状的砂岩和砂质泥岩，岩体呈大块状的砌体结构，裂隙不发育～较发育，岩体较完整，地下水贫乏。或厚度小于1.5倍压力拱高度的中等风化砂岩和砂质泥岩，洞室围岩V级。上覆层及下伏层厚度在本标段内变化较大，地质构造复杂。隧道暗挖段围岩类型分别为Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级，其中Ⅳ级围岩长696.32m，Ⅴ级围岩长236.769m，Ⅵ级围岩长136.78m。三、工程特点及周围环境 1、本标段工程位于重庆市主城区，钻爆施工不但要有严格的安全要求，而且还有严格的减震、降噪要求。 2、本标段车站工程及郑唐区间工程所处地段地面建筑物众多，

铁路隧道总体施工方案

铁路隧道总体施工方案按照“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配置、确保总工期目标”的原则安排施工。贯彻重、难点工程先行的原则，狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。以突破长大隧道、特大桥作为重点组织施工，系统策划，合理布局，统筹安排, 紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产的要求。 1）隧道：天蓬隧道（8463米）是本标段的控制工程，老房子隧道（0.5座2281m）.应山岩隧道（6861m）、境上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）是本段的重难点工程, 施工时优先安排施工。隧道按钻爆法组织施工，配备大型液压作业台车并采用多个工作面施工。隧道施工采用有轨、无轨运输，实行平行流水作业，采用整体式模板台车衬砌，衬砌紧跟。隧道排水：隧道为上坡施工时，在正洞一侧挖排水沟自然

排水至洞口污水处理池，达标后排放；为反坡施工时，在掌子面附近设置集水坑，污水经抽水管路抽排至洞外污水处理池，净化达标后排放。隧道通风、防尘：本标段隧道采用压入式、巷道式通风方式。防尘采取综合防尘技术，炮后立即喷雾洒水，出晞过程中派专人洒水，湿式钻孔，湿喷混凝土作业。 2)桥梁施工：南广河特大桥(512m)是本标点的重点工程，有一联(68+2J20+68) m钢构连续梁采用悬臂灌注法施工。桥梁施工以桥梁下部结构为重点，墩高15米以下墩身一次性灌注成型，墩高15米以上墩身采用翻模施工。实行平行作业，合理投入挂篮、移动模架及现浇支架设备。 3)区间路基尽早安排开工，突击完成，为隧道、桥梁施工提供施工场地。站场工程施工先进行新街车站范围内的基底处理，站场路基填筑随隧道施工利用弃磧完成。

隧道爆破施工安全专项方案

隧道爆破施工安全专项方案一、编制依据国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 1.2、《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722—2003）。 1.3、中华人民共和国《民用爆破物品安全管理条例》（国务院令第466号）。 1.4、中华人民共和国《民用爆破器材工程设计安全规范》（GB50089） 1.5、中华人民共和国公共行业安全标准《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990—2012） 1.6、中华人民共和国公共安全行业标准《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012） 1.7、中华人民共和国建设部《爆破工程消耗定额》GYT102—2008 1.8、国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.9、山西省吉县至河津高速公路路基第十三合同段（ZB1）《两阶段施工图设计》。 1.10、本标段实施性施工组织设计。 1.11、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 1.12、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。二、编制目的为认真贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范项目施工安全管理和施工作业行为，实现安全生产管理标准化。为了使爆破工程施工处于受控状态，使其符合技术规范及合同要求，特制定本安全专项方案。为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。三、编制范围本方案适用范围为：山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。

尖头山隧道爆破钻爆设计方案样本

目录一、编制根据及范畴............................ 错误!未定义书签。1．编制根据 ................................. 错误!未定义书签。 2.编制范畴.................................. 错误!未定义书签。二、工程概况.................................. 错误!未定义书签。三、施工方案概述.............................. 错误!未定义书签。 1.工程特点.................................. 错误!未定义书签。 2.施工准备.................................. 错误!未定义书签。 3.施工各系统布置............................ 错误!未定义书签。 4.施工总体安排.............................. 错误!未定义书签。四、爆破设计与施工............................ 错误!未定义书签。 1.简述...................................... 错误!未定义书签。 2.爆破技术参数设计概述...................... 错误!未定义书签。 3.隧道开挖爆破设计.......................... 错误!未定义书签。 4.爆破施工技术办法.......................... 错误!未定义书签。五、爆破安全技术办法.......................... 错误!未定义书签。 1.爆破安全性效核及有效控制.................. 错误!未定义书签。 2.爆破器材检测.............................. 错误!未定义书签。 3.盲炮解决与防止............................ 错误!未定义书签。 4.爆破安全防护办法.......................... 错误!未定义书签。

高速铁路隧道开挖专项施工方案

目录第一章 .......................................................................................................................... 编制依据 1第二章编制范围 . (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (2) 4.2施工方法 (2) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (4) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 页脚内容17

6.2.4掘进眼 (8) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容17

第一章编制依据 1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》； 2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》； 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； 8、《爆破安全规程》GB6722-2011； 9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》第二章编制范围新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。第三章工程概况摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。隧区岩溶中等至强烈发育，隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。洞身与梨木山断层平行，相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内，地下水对混凝土无侵蚀性。第四章主要施工方案及施工方法 4.1施工方案根据设计要求，隧道除明洞段为明挖之外，隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用台阶法+临时横撑。 4.2施工方法 4.2.1明洞段开挖方法摆龙村1号隧道明洞段进出口各15m共30米。明洞段均采用明挖法施工。摆龙村1号隧道明洞基本处于强风化灰岩层，施工时采用挖机施工，每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有不易破除岩石的部位采用控制爆破开挖。 4.2.2台阶法隧道开挖分上下台阶施工（除仰拱开挖外），上下台阶长度可以根据实际施工做适当调整。微台阶长度宜控制在5米左右，长台阶不宜超过14米。本隧道施工段台阶法施工适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。页脚内容17

隧道爆破安全专项方案

石金山隧道出口（左幅）段爆破专项施工安全方案一、工程概况大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内，主线起于大理州大理市凤仪镇，止于丽江黄山垭口西，主线全长191.770Km，同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡，起讫里程桩号K174+410～K178+281.12，里程长度为3.87112km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。石金山特长隧道3865米（其中我部施工左幅出口段1940米），隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌，隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。隧道初期支护由挂钢筋网、喷射C25混凝土和锚杆组成，Ⅳ级以上围岩段增加格栅及型钢钢架加强支护，边墙采用砂浆锚杆。二次衬砌采用C25级钢筋砼。出口洞口设长管棚，洞内超前支护采用注浆小导管和注浆锚杆。二、工程地质情况 1、地形地貌本隧道地处金沙江水系二级分水岭，为裸露型碳酸盐岩溶山地地形地貌，地表见溶蚀洼地、谷槽，植被不发育。表层上覆褐黄、褐灰、褐红色亚粘土，呈硬塑状，下部局部地段为碎石土，厚度随地形起伏变化，一般0.0～15.0m，凹地及冲沟部位厚度较大，局部大于20m，容许承载力亚粘土200Kpa、碎石土350 Kpa；下伏基岩前段以三迭系

灰岩、白云质灰岩，多呈弱风化碎块～大块状，局部上部呈强风化碎块状，岩质硬，节理裂隙较发育，岩体较完整，溶蚀较发育。 2、水文、地质本项目属金沙江水系，其中以金沙江水系为主，水系较发育，多呈树枝状，隧道穿越玉龙雪山隆起区，灰岩出露广泛。水文地质结构类型为岩溶化山地深循环单向排泄型，其特征为：地处强烈上升区，岩溶水的垂直渗流带特别发育，深达300多米，地下水主要由南东流向北西，以金沙江为排泄基准。 3、工程不良地质隧道出口段为岩溶洼地，上覆第四系残坡积粉质粘土夹碎石土，硬塑状，厚度10至40米，洞口段施工时极易坍塌，甚至沉陷至地表，因此，应及时砌护；隧道中部围岩为弱风化灰岩、白云质灰岩，呈碎块、块石状镶嵌结构，局部呈碎石状压碎结构，局部地段岩溶相对发育，发育程度中等，拱部无支护可产生较大坍塌，侧壁有时失去稳定，施工时，及时喷锚支护，并严格按设计和规范要求施工。三、爆破开挖方案 1、拟定在进洞后即Ｖ～IV级围岩区域，采取分台阶式爆破掘进，当隧道穿越软弱围岩或断层时采用微台阶施工工法，并加强初期支护。２、在Ⅲ级围岩区域采取看围岩结构情况而定可分全断面或上下导坑方式进行爆破掘进。四、爆破施工１、爆破器材的选择根据隧道所穿越围岩的坚固系数f等，本工程选用低密度，低爆速、威力适中、匹配性好、防水性能好、易于切割分装成小卷的２#乳

隧道爆破专项设计方案(最终版本)

赣龙铁路GL-5标段隧道工程联络线项目部新龙门隧道新龙门隧道爆破专项方案编制：李欢芳复核：钮刚审核：吴智中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部

二零一三年十一月 1. 设计说明 (4) 1.1 设计依据 (4) 1.2工程要求和目的 (4) 1.3爆破设计原贝卩 (5) 2. 工程概况 (5) 2.1爆破周围环境状况 (6) 2.2爆破方案的确定 (6) 3. 隧道爆破方案 (6) 3.1明挖方案 (6) 3.2洞身掘进方案 (6) 4. 隧道爆破设计 (7) 4.1根据安全允许距离计算炸药总量（瞬发爆破最大装药量） (7) 4.1隧道明挖部分施工 (9) 4.2隧道洞身皿级围岩施工方案 (9) 4.3隧道洞身W、V级围岩施工方案 (14) 4.3隧道爆破效果验证 (14) 4.4工期安排及主要设备情况 (15) 6.爆破安全控制措施 (19) 6.1爆破警戒布置 (21) 6.2爆破安全防护措施 (21) 6.3隧道爆破施工安全保障措施 (22) 6.4爆破作业特殊处理措施 (24) 7爆破施工安全及管理 (25)

7.1房屋调查及危房防护 (25) 7.2爆破震动测试 (25) 7.3设备安全防护 (25) 7.4安全警戒及讯号标志 (25) 7.5起爆信号 (25) 7.6事故预防措施 (26) 8. 爆破指挥部组织机构 (26) 8.1爆破工作人员具备条件 (27) 8.2爆破领导人的职责 (27) 8.3爆破工程技术人员的职责 (28) 8.5爆破班长的职责 (28) 8.6爆破员的职责 (28) 9. 爆破作业中可能出现的危险性预测和应急救援预案 (29) 9.1爆破作业中可能出现的危险性预测 (29) 9.2爆炸应急预案 (29) 9.3飞石伤人应急救援预案 (30)

隧道洞门施工方案

新建铁路 xx 至xx 线xx标编制：审核：批准：中铁xx集团xx铁路工程xx部二Oxx年x月xx日隧道洞门施工方案一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册；

⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册； ⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册； ⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料； ⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）； ⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。 ⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003） 1.2 编制范围新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。二、工程概况 1、中咀二号隧道中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。 2、永寿梁隧道永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。 3、太峪隧道进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上，下临G306国道。洞口里程为DK120+644，洞门两侧砌筑翼墙，与端墙均采用砌块砌筑成型。三、总体施工方案

隧道爆破安全专项施工方案

渑淅高速西淅段XXTJ-3项目经理部（K27+008～K40+423）隧道爆破安全专项施工方案编制：复核：审核：中交隧道工程局有限公司渑淅高速西淅段XXTJ-3项目经理部二〇一九年七月

目录 1 工程概况 (4) 1.1工程概述 (4) 1.2路基石方爆破主要工程量 ......................................... 错误！未定义书签。 1.3地质情况 (4) 1.4气象水文 (5) 1.5爆破重难点 (5) 2 编制依据 (6) 2.1编制依据 (6) 3爆破施工工序 (6) 3.1爆破施工工序 (6) 3.1.1装药前的准备 (6) 3.1.2装药与堵塞 (7) 3.1.3起爆网路检查 (7) 3.1.4起爆与警戒信号 (8) 3.1.5爆破后的检查与处理 (8) 4安全保证措施 (11) 4.1组织保证 (11) 4.1.1火工品存放 (11) 4.1.2火工品的领用和发放 (12) 4.1.3爆破器材运输 (12) 4.1.4爆破器材使用 (14)

4.1.5爆破安全警戒 (14) 4.16盲炮的处理方法： (15) 4.2技术措施 (16) 4.2.1爆破振动允许安全距离 (16) 4.2.2爆破飞石的安全距离 ................................................ 错误！未定义书签。 4.2.3爆破滑坡、滚石的控制........................................... 错误！未定义书签。 4.2.4冲击波的安全距离 (18) 4.2.5有害气体安全距离 (19) 4.2.6爆破警戒范围 (19) 4.3应急预案 (20) 4.3.1危险源分析 (20) 4.3.2应急救援预案实施原则 (20) 4.3.3组织机构及原则 (20) 4.3.4应急救援预案程序 (21) 4.3.4紧急情况相关单位联系方式及地址 (23)

高速铁路隧道开挖专项施工方案

目录第一章编制依据 (1) 第二章编制范围 (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (1) 4.2施工方法 (1) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (3) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 页脚内容0

6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 6.2.4掘进眼 (7) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容1

隧道爆破安全专项施工方案

隧道爆破安全专项施工方案 64、33?YK136+200）隧道爆破专项安全施工方案编制：复核：审核：中铁六局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段项目经理部二O—四年月二日目录一、编制说明 11、1、编制依据 11、2、编制目的 11、3、适用范围2 二、工程概况 22、1、地形地貌 32、3、工程地质 42、4、交通、水电、筑路材料供应6 三、主要施工方法及工序 73、1双侧壁导坑法开挖 83、2、二车道V级或三车道IV级围岩地段施工方案103、3、二车道IV级围岩及三车道HI级围岩地段施工方案1 13、4、两车道1I-1II级围岩及三车道1【级围岩地段施工方案12 四、爆破安全要求1 44、1、一般规定1 44、2、爆炸物品的购买1 54、3、爆炸物品的运输1 54、4、爆炸物品的储存1 64、5、爆炸物品的使用1 84、6、爆炸物品的销毁1 94、7、爆破作业管理1

94、8、爆破作业20六、安全保证措施：2 35、1、安全组织结构2 35、2、安全生产责任制2 45、3、爆破安全操作规程35六、危险源辨识与风险评价36七、危险因素分析及对策措施3 67、1、不安全因素(危险源)分析3 67、2、对策措施37八、安全保障措施4 28、1、安全管理措施4 28、2、作业现场安全控制措施43九、环境、水土、文物、文明保护措施4 49、1、环境保护措施4 49、2、水土保持措施4 59、3、文物保护措施4 59、4、文明施工 46、应急预案47 10、1、组织机构47 10、2、职责及联系方式：47 10、3、事故报告程序及内容：49 10、4、救援的措施及操作步骤49隧道爆破专项安全施工方案一、编制说明 1、1、编制依据 1、《爆炸物品管理条例》(国务院令第466号) 2、《爆破安全规程》(GB6722-2003) 3、《施工安全标准规范》(JTJ076-95) 4、《公路工程施工安全技术规程》 1、2、编制目的(1)本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利完成福建省漳州天宝至龙岩姣洋髙速公路改扩建工程金山至红坊段(龙岩市境)A2合

隧道爆破方案

1.编制说明 1.1编制依据 1、《国家爆破安全规程》（GB6722-2003）； 2、“民用爆炸物品安全管理条例”（2006年4月26日）； 3、《市民用爆炸物品安全管理办法》（2007年9月3日）； 4、垫江县大道新建工程园区主干道路建设工程《施工图设计》； 5、《爆破安全规程实施手册》； 6、《民用爆破器材工程设计安全规》； 7、现场踏勘调查所获得的有关资料； 8、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路、市政建设所积累的施工经验。 1.2 编制原则 1、在充分研究设计图纸及认真踏勘工地现场的基础上，采用先进合理、安全可靠、经济可行的施工方法； 2、隧道中导坑、正洞钻爆作业必须严格按钻爆设计进行； 3、施工过程中，根据实际爆破效果及时对爆破设计参数进行调整，不断优化爆破设计，达到最好的爆破效果； 4、钻爆设计容应包括：炮眼的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等。设计图应包括炮眼布置图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明； 1.3 编制围本方案适用于垫江县大道新建工程区园区主干道路建设工程项目中隧道的爆破开挖施工(包括中导坑、正洞)。 2工程概况 2.1总体概况本项目是垫江县大道新建工程园区的主干道路，本项目总长0.94552km（K1+454.480～K2+400），路幅宽度36m,为新建工程段。项目建设标准为城市主干道，设计行车速度为50km/h。项目起点与转盘相接，接点桩号为K1+454.480。沿家工业园区规划道路布线。拟建隧道位于开县家镇，设计为双连拱公路隧道,隧道宽14.75m，高8.43m，有效净高5m，两洞间距4m，路面设计高程200.91m～207.19。隧道起止里程为K1+770～K2+225，全长455m,