民航货运重修试题及参考答案

《民航货物运输》《民航客货运输实务》重修考试卷姓名____________ 班级______________ 学号_____

1、我国民用机场按飞行区等级分类,目前最高等级就是:

A、4D级

B、4E级

C、4F级

D、4G级

2、国内航空货运单的货物声明价值最高不得超过人民币限额:

A、30万元

B、40万元

C、50万元

D、60万元

3、“不可倒置”标签属于:

A、操作标签

B、识别标签

C、特种货物标签

D、押运货物标签

4、在航空运输中,下列物品可以作为货物的包装材料的就是()

A、草袋

B、塑料桶

C、粗麻包

D、草绳

5、关于航班对特殊旅客接受人数的控制,叙述错误的就是:

A、南航A320机型C舱不接受无人陪伴儿童订座

B、一个航班最多只接受1个担架旅客订座

C、每一航班只接受一名犯人运输申请

D、一个航班只接受一名盲人旅客与导盲犬订座

6、通常国内经济舱旅客可以携带非托运行李的重量不超过____kg,体积不超过______cm3

A、5;20*35*45

B、10;20*40*50

C、5;20*40*55

D、10;20*35*45

7、下列选项不属于免责行李的就是:

A、幼犬

B、100ml的香水

C、精密仪器

D、超重行李

8、占座行李的重量应不超过__/每座。

A、75kg

B、90kg

C、100kg

D、110kg、

9、一位盲人旅客携带一个训练有素的健康导盲犬,那么关于该导盲犬的托运叙述错误的就是:

A、允许带入客舱

B、必须系上牵引绳索

C、如果装在货舱内运输,按照小动物收运规定办理

D、导盲犬的运费按特别运价计费

10、国内航空运输托运行李发生遗失,叙述错误的就是:

A、无声明价值的行李赔偿金额每千克不超过100元人民币

B、已办理声明价值的行李赔偿额不超过8000元人民币

C、已收逾重行李费退还

D、已收声明价值附加费退还

二、填空(20分)

1、机场联检服务由__________、__________与__________三大部分组成。

2、离港系统由__________、_________、___________与__________四个部分组成。

3、在航空货物运输中主要的两种仓位管理的方式就是:__________ 与__________。

4、国际航空货运业务流程两大环节就是__________ 与__________。

5、危险品运输时,根据危险品的不同性质,我们将危险品分为九类:第一类______、

第二类___________、第三类___________、第四类______________、第五类________________、第六类___________、第七类___________、第八类___________、第九类___________。

三、简答(20分)

1、货物运费可以办理预付或者到付,列举5种不能办理货物运费到付的货物种类。

2、简述货物出发管理的一般程序。

3、简述货物到达管理的一般程序。

4、列举收集处理货物索赔所需要的文件。

5、概述机场联检服务的宗旨。

四、综合应用(10分)

1、在图片下方填写民航旅客运输常见公共信息标志图形符号的名称

A_____________ B____________ C______________ D______________

E_____________ F____________ G______________ H______________ 以上8个标志中_____________________就是流程标志,_____________就是非流程标志(填写字母代号)。

五、案例分析(15分)

9月开学季,各大院校迎来五湖四海而来的新同学,小张同学搭乘东方航空航班经济舱坐席从上海出发抵达北京。欣喜的瞧到了到来迎接的学长们,却久久等不来自己的托运行李。二小时后,被告知行李丢失。小张同学随即听从工作人员指示,留下了详细的

联系电话与地址,以及详细的行李物件描述,回到学校等待回应。

1、小张同学遇到的情况属于哪一种不正常行李运输？

2、小张同学的托运行李就是一个12公斤的行李箱,箱内物品主要就是秋冬季衣物,日用品,与少量书籍没有价值声明。那么她可以立即获得航空公司给予的生活用品补偿额多少元？如果确认行李丢失,那么她可以获得最高赔偿额多少元？

3、托运行李丢失的一般处理程序就是什么？

六、计算(15分)

一批食品,实际毛重38、6kg,体积101cm×58cm×42cm,从北京运往荷兰阿姆斯特丹,公布运价如下,请计算其航空运费。

体积(Volume):

体积重量(Volume Weight):

毛重(Gross Weight):

计费重量(Chargeable Weight):

适用运价(Applicable Rate):

航空运费(Weight Charge):

采用较高重量分界点的较低运费计算:

计费重量(Chargeable Weight):

适用运价(Applicable Rate):

航空运费(Weight Charge):

参考答案:

一、1-5 CCABD 6-10 CAADD

二、1、海关边防检验检疫

2、旅客值机系统CKI 航班数据控制系统FDC 飞机载重平衡系统LDP 登机控制系统BCS

3、固定配额式全开放式

4、进口业务流程出口业务流程

5、爆炸品气体易燃液体、自燃物质与遇水释放易燃气体的物质氢氧化剂与有机过氧化物毒性物质与传染性物质放射性物质腐蚀性物质杂项危险品

三、1、无价样品、鲜活易腐货物、活动物、报纸等印刷品、新闻图片影片、骨灰、灵柩、礼品、酒精饮料等

2.货物出发:确定货物运输路线、确定货物运输顺序、制作货邮舱单、货物组装、货物装机、释放航班

3.货物到达:文件处理、货物处理、到货通知、货物交付

4.收货人签字的,货物交付清单及相关联,货物运输事故记录,货邮舱单,货物存储记录,往来查询电报、传真,始发站、中转站、目的站有关记录,索赔人提供的所有资料

5.防止一切危害社会安全与经济政治秩序的人、物品以及病原非法出入境。

四、A-D 航班出发托运行李检查动植物检验检疫头等舱候机室

E-H 育婴室商店行李查询中转联程

A B C D G H E F

五、1、行李遗失2、100元1200元

3、登记信息,记录旅客信息与行李信息

发放日常用品补贴

发送行李丢失电报到行李查询中心

等待她站的电报回复

联系始发、中转、目的地机场查询行李

找到行李后挂上速运行李牌发往旅客目的地

联系顾客认领

如果确认丢失无法找回,联系顾客理赔

六、体积(Volume):101cm×58cm×42m =246 036cm3

体积重量(Volume Weight):246 036÷6 000=41、0kg

毛重(Gross Weight):38、6kg

计费重量(Chargeable Weight):41、0kg

适用运价(Applicable Rate):GCR N 50、22CNY／kg

航空运费(Weight Charge):41、0×50、22=CNY 2 059、02

采用较高重量分界点的较低运费计算:

计费重量(Chargeable Weight):45、0kg

适用运价(Applicable Rate):GCR Q41、53CNY／kg

航空运费(Weight Charge):45、0×41、53=CNY 1 868、85

航空运费(Weight Charge):CNY 1 868、85

航空公司风险管理的法律之维

航空公司风险管理的法律之维李琦张宝佳中国民航总局航空安全技术中心政策法规室 Legal Dimension of Aviation Risk Management Li Qi Zhang Baojia 风险管理是一个很有魅力的研究领域，因为它总是与不确定性和变化性密切相关。鉴于航空业的运行规范错综复杂，鲜有持续的盈利期，再加上9·11事件进一步增强了航空业的风险意识。面对不断变化的环境和不确定的行为，航空公司面临着吸纳与控制风险的挑战。而在制定与实施风险管理计划过程中，法律起到了非常重要的作用。各方都必须了解所适用的法律，并且结合它们来实施各自的风险控制系统。一、风险管理的基本程序风险管理可以被理解为这样的过程，即通过它，公司可以确定和控制风险，使其出现的可能性降到最低或者在出现时，产生的损害最少。风险管理不仅仅是购买保险的行为，它还构成一个合理的、持续的、不断发展的程序，以对公司的财产、利益和员工进行保护，使风险最小化。风险管理的基本程序一般包括以下5个阶段：（一）风险的确定风险确定是系统的、持续的检查和确定公司所面临的潜在的损失源，通过确定程序和广泛调查，一个公司会完全发现在其活动过程中可能出现的风险的详细情况。只有公司确定了其面临的所有潜在损失，才能选择好最佳的处理方式。风险的发现和确定构成了风险管理计划中最重要的任务，因为它需要深层地了解公司的战略和运行目标，以及其运行的市场环境。航空公司经常存在的风险有：财产风险、运营风险、责任风险、犯罪损失、关键人员的流失等。（二）风险的评估一旦确定了潜在的风险，就必须对与其相关的损失进行适当的评估。从经济的角度看，风险评估涉及对可能各种潜在影响的评估。这需要确定：1、这些损失发生的概率；2、可能发生的损失的严重程度；3、损失对公司财政的影响；4、从一个预算年度到另一预算年度，损失变化的程度；（5）对下一预算年度损失实际出现的预测能力。评估的过程，是预测潜在的威胁、衡量最大可能的损失和最小可能的损失，这对于运用风险管理工具的最优组合，做出风险控制的适当决定是至关重要的。（三）风险处理的技术在确定和评估风险之后，要对解决潜在风险的技术进行衡量。有四种风险处理的工具：排除；降低；转移和自担。风险管理者使用排除和降低技术来控制风险，运用转移和自担的方法来为风险提供资金支持。（四）风险处理方式的选择通过考察损失的频率和强度特性，可以对选择适当的风险管理方式提供指导。一般有四种情况：1、低频率和低强度风险：该类风险由于对公司财政稳定性的影响较小，对之不予考虑也是安全的；2、高频率和高强度风险：公司不应当从事该类风险活动或者尽快从这类行为中抽身，以立即避免该类风险；3、高频率和低强度：这些风险通常是降低和自担的对象；风险管理者可以衡量它们对公司运营和财政稳定性的影响，从而预测将来的损失。鉴于频繁提起小额赔偿诉讼的管理成本较高，一般不建议采取转移的方式；4、低频率和高强度：首先应该转移这些风险。其影响使得企业无法自担风险。一旦出现，公司就需要保险者提供

民航客运员中级技能模拟试卷(A卷)答案

西部机场集团民航客运员中级技能模拟试卷（A卷）答案一、值机技能（45分） 1、某航班超售13人，是否可以办理非自愿提高或降低座位等级？如航班爆满，拉下已办好乘机手续客人的顺序是什么？（5分）答案：（1）可以办理非自愿提高或降低座位等级。（2）如航班爆满，拉下旅客顺序：利用空余吨位的旅客、无记录的旅客、付费的占座行李、特种票价的旅客、代理人折扣票、带团的领队、本站有订座记录的旅客（按旅客办理手续的先后顺序） 2、某旅客办完乘机手续后称登机牌丢失，值机如何处理？（5分）答案：值机员应首先让旅客仔细查找，确实丢失登机牌应让旅客再次出示证件给旅客补打一张登机牌，并在乘机联上注明该旅客补打过登机牌，并告知登机部门，在登机时重点关注该航班旅客。

3、2013年5月20日CA1403航班上一名轮椅旅客在柜台上办理乘机手续，你作为值机员应如何办理？（10分）答案：（1）验收旅客的“诊断证明书”和“特殊旅客乘机申请书”（2）将轮椅旅客安排在靠近舱门口的过道座位，不能安排在紧急出口处的座位。（3）为旅客的轮椅办理托运手续，如轮椅是干/湿电池驱动的电动轮椅，托运时应将电池取下，再托运。（4）将特殊旅客信息传递给相关部门。 4、请写出运输小动物的包装要求。（10分）答案：（1）能防止小动物破坏、逃逸、和伸出容器以损伤旅客、行李或货物；（2）保证空气流通，不致使活体小动物窒息；（3）能防止粪便渗漏，以免污染飞机、机上设备及其他物品。 5、请简述送机工作程序。（8分）答案: （1）提前了解飞机停放位置和旅客登机门,了解航班航线,始发人数; （2）接到上客通知后,迅速组织旅客验牌出门登机,带旅客登机行走路线要安全.合理,用客梯车时应注意承重限制;

航空货运单样本

航空货运单 SHIPPER’S NAME AND ADDRESS SHIPPER’S ACCOUT NUMBER NOT NEGOTIABLE AIR WAYBILL ISSUED BY COPIES1,2 AND 3 OF THIS AIR WAYBILL ARE ORIGINALS AND HA VE THE SAME VALIDITY CONSIGINEE’S NAME AND ADDRESS CONSIGINEE’S ACCOUT NUMBER Reference to conditions of contract(契约条款) Issuing carrier’s agent name and city Accounting Information: Agent’s IATA Code Account No. Airport of departure and requested Routing Reference number Optional shipping information T o By first carrie r Routing and Destina tion T o B y T o B y Curre ncy CH GS Cod e WT/V AL Other Other Decl ared Valu e for carri age Declared Value for Customs P P O C O L P P O C O L Airport of destination Flight/dat e (for carrier use only )Fli ght/date Amount of Insurance Handing Information SCI No. of Pieces RCP Gross Weight K g L b Rat e clas s Commo dity Item No. Charge able Weight Rate /charg e To tal Nature and quantity of goods Prepaid (weight charge) Collect Other charge Valuation charge Tax Total other charge due agent Shipper’s certification box（托运人证明）Total other charge due carrier

航空公司运行控制风险管控系统实施指南

《航空公司运行控制风险管控系统实施指南》目录．目的错误!未指定书签。．适用范围错误!未指定书签。．依据错误!未指定书签。 . 背景错误!未指定书签。 . 系统要求错误!未指定书签。 . 系统建设流程错误!未指定书签。．风险等级划分错误!未指定书签。．审批要求错误!未指定书签。 . 过渡期错误!未指定书签。附件一：系统功能示范错误!未指定书签。附件二：航班运行风险因素分析样例错误!未指定书签。附件三：风险分析与评价方法错误!未指定书签。附件四：算例分析错误!未指定书签。编写说明错误!未指定书签。航空公司运行控制风险管控系统实施指南．目的本咨询通告为航空承运人和航空运营人建设与实施以风险管理为核心的运行控制风险管控系统提供指南，为局方对航空承运人和航空运营人的运行控制风险管控系统的审定和监察提供依据和指导。

．适用范围本咨询通告适用于按照部和部实施运行的航空承运人和航空运营人。航空承运人和航空运营人应按照本咨询通告的政策、标准与指南，结合自身运行实际，建立运行控制风险管控系统。部运营人可参照本咨询通告建立或使用运行风险控制系统。本咨询通告附件中提供的运行控制风险管控系统实施方法并不是唯一的，航空承运人和航空运营人可根据自身实际制定局方可接受的运行控制风险管控系统。．依据《国际民用航空组织公约》附件《航空器运行》；《国际民用航空组织公约》附件《安全管理体系》；国际民用航空组织《安全管理手册》；《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》；《关于航空运营人安全管理体系的要求》；《航空承运人运行中心（）政策与标准》。 . 背景目前民航已进入系统安全管理（）时代，开展系统风险管理是安全管理的重要特征和手段。近年来，随着国际民用航空公约附件《安全管理》的正式颁布，更是明确提出了风险管理是安全管理体系的核心。运行控制在航空公司的整个运行中处于核心地位，运控部门是航空公司安全的神经中枢、是组织和实施飞行的指挥中心、是协调控制飞行运行的职能部门、是集中处理不正常或应急事件的决策和发布机构，更是航空公司运行风险管控的核心和关键环节。因此，建立有效的运行控制风险管控系统对于航空公司的安全管理体系有十分重要的意义。目前，航空公司的运行控制涉及到机组、签派、机务、乘务等多个部门及人员，对内需协调飞行、客舱、机务、地服、营销等部门，对外需协调空管、机场等单位，工作协调难度大、信息处理复杂度高、运行管理综合性强，导致了人为因素引发的差错概率高；同时，伴随着中国民航航班量的高速增长，运行风险在数量和复杂度上已呈几何式增长为进一步提升实际运行中风险的动态评估与管控能力，航空公司应充分利用信息化技术改进现有的风险控制手段，完善风险防范机制，并逐步实现运行控制风险管理由事件驱动型向数据驱动型的转变，强化对运行风险的有效识别、监控、预警、缓解和消除，充分发挥运行控制在航空公司风险管控中的核心作用，从而更好的适应行业高速发展的安全需求。运控风险管理涵盖航班运行的各个阶段，需要建立航班运行风险控制系统，从气象、航路、机场、飞机、机组等方面对影响航班运行安全的危险源进行系统分析，并制定风险缓解方案，实现风险的主动管控，为相关运行单位和人员提供有力决策支持。本通告从管理政策、建设流程、风险等级划分、审批等方面对运控风险管控系统建设提出了具体要求。 .系统要求风险管控是涵盖风险评估、风险控制、绩效评估、效果反馈、持续改进的闭环管理过程，表现形式为手册、团队、指标体系等。运行控制风险管控系统具体应包括风险管控的政策、手册、危险源库、运行团队、工具等，同时应注重相关人员在风险管理理论和实践方面的培训。具体包括但不限于以下要求：）航空公司应建立运行控制风险管控政策，包括目标、组织机构及职责、风险管理和安全保证的流程和程序、人员配备、绩效评估方法等。）运营人应建立并保持运行控制风险管控手册，手册可单独编制，也可整合进入公司运行手

如何填制航空货运单完整版

如何填制航空货运单 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

如何填制航空货运单中国民航货运单各栏已用数字标明，具体填制方法如下： 1．始发站：填写始发站城市的英文全名。 2．目的站：填写目的站城市的英文全名，必要时注明机场和国名。 3．航班／日期： (a)仅供承运人，承运人在收运货物时，将预定航班填入本栏或在货物发运后，视需要将续运航班填人本栏。 (b)托运人或其代理人申请预定的航班／日期。 4．路线和目的站：第一承运人一般要填写。未订妥吨位的，可填写“删”。对运费到付货物、特种货物、双方经营航线上有协议运价和由于运输的需要或其他原因，应全部指定承运人。至(砀)：填写城市三字英文代号；承运人(By)：填写空运企业二字英文代号。5．收货人账号：必要时填写。 6．收货人姓名及地址。 (1)详细填写收货人的全名；地址须填明国家、城市、街道、门牌号码及电话号码。 (2)本栏不得填写“To order”或"Yo order the shipper”等字样，因为航空货运单不能转让。 (3)除收货人外，托运人要求将货物的到达通知其指定的另一人时。应在33“处理情况”栏内填明，并冠以“Also Notify'’(另请通知)字样。 (4)如果货物寄交一空运企业转交收货人或收货人的地址为一旅馆等临时地址，应在33"处理情况”栏内注明收货人或其代理人的永久地址，并冠以“In case of Inability to Deliver t0 Consignee Contact”(如不能交付时，请与收货人联系)字样。 7．托运人帐号：必要时填写。 8．托运人姓名及地址：应详细填写托运人的全名；地址应填明国家、城市、街道和门牌号码。 9．代理人帐号：必要时填写。 10．代理人的姓名及城市：详细填写代理人的全名及所在城市名称。 11．代理人的代号：必要时填写。 12．货币：填写货运单所用货币的代号。除37外，该货运单所列其他金额均以此货币表示。 13．供运输的声明价值：填写托运人供运输而声明的货物价值总数。供运输而声明的价值即为承运人所负责的限额。同时，承运人以此声明价值向托运人收取声明价值附加费。如果托运人未声明价值，在此栏内填写“删’字样。 14．向海关声明的价值：填写托运人向海关申报的货物总价值。如符合始发站、目的站海关的规定，也可在此栏填写“NVD”字样，其他有关海关的特殊要求，参考各国规定。 15．保险金额：一般不填。

初级民航客运员操作技能试题及答案

初级民航客运员操作技能试题和答案姓名：部门：第一模块：值机技能部分（45分） 1、旅客王洪斌为退伍军人，尚未办理居民身份证，乘机时办理了临时身份证，该旅客的证件是否有效？临时身份证需要哪些具体内容？（5分）答案：符合规定，证件有效。但临时身份证必须贴有本人近亲照片、写明旅客姓名、性别、年龄、工作单位、有效期、并盖章有效。 2、客人洪涛的客票标明经济舱，航段为北京伦敦，而在定座记录中却是公务舱，可否按公务舱接受该旅客乘坐飞机？为什么？答案：按名航规定，应按经济舱接受该旅客办理手续，如暂时无经济舱，只能先列入候补，因为旅客客票是按经济舱价格填开的，如乘坐公务舱，应补收经济舱与公务舱的差价。 3、王小航（8岁），父母为其购买机票，单独乘机去广州看外婆婆，在填写客票时，姓名栏中应如何注明？什么年龄范围的儿童允许办理这种旅行？这种小旅客的座位安排上应注意什么？答案：在客票姓名栏内填写王小航（UM08）;按民航规定，无成人陪伴的儿童是指5周岁至12周岁的单独乘机的孩童，5周岁以下的儿童原则上不予接受；这类小旅客的座位原则上应安排在便于乘务员照料的位置，最好是靠近厨房的过道位置，最好安排与女乘客的位置，尽量不要安排在紧急窗口。 4、请写出何为遣返旅客？各国运送遣返旅客有何具体规定？（5分）答案：遣返旅客是指由于旅客违反国家后有关当局规定而被拒绝入境或命令其离境的旅客；多数国家政府规定，原入境承运人必须把其运载来的非法入境旅客在运送回原出发地；造成旅客非法入境是承运人的过失和疏忽，则承运人应承担遣返旅客的运输。 5、头等、公务舱旅客的行李标示牌如何使用？答案：在头等、公务舱旅客办理乘机手续时，栓挂在旅客交运的行李上，已示区别于经济舱旅客。 6、阅读班期时间表，回答下列问题：（5分） 1、五月十日以前北京至重庆每周有70个航班（pekckg70） 2、340是空中客车A340的机型代码 3、班期时刻表的国内航班时刻均为北京时间 4、班期时刻表的国际航班时刻均为当地时间 5、北京至科伦坡的航班在曼谷BKK经停 7、什么年龄范围内的儿童按成人票价的50%购买机票？什么年龄范围的客人可以按成人票价的10%购买机票？乘机时年龄12周岁零一天的小旅客江丽丽可否购买半价票？（5分）答案：乘机时年满2周岁—不满12周岁的儿童可以按成人票价的50%购买机票；未满两周岁的婴儿按成人票价的10%购买机票，小旅客江丽丽已经不能在购买半价票了。 8、旅客王宾乘坐CA985航班头等舱有北京至旧金山，其在办理乘机手续柜台交运精密仪器意见30公斤，另外交运行李意见10公斤，请问，精密仪器可否作为免费行李接收？为什么？（5分）答案：按民航规定，精密仪器应按货运方式托运，如按行李托运必须有妥善包装，而且该精

航空公司安全风险管理文件

航空公司安全风险管理文件标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

航空公司安全风险管理文件一、目的：在发生不安全事件并对安全绩效产生不利影响之前，就通过危险源识别和风险控制措施来实施预防，使得风险控制在可接受水平或其以下。二、依据（相关文件）： CCAR-121（《大型飞机公共航空运输运营人运行合格审定规则》） CCAR-135（《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》）《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》国际民用航空组织Doc9859《安全管理手册》 FAA AC 120-92 《航空运营人安全管理体系介绍》 FAA AC 120-59 A《航空器承运人内部评估方案》三、范围：适用于按照CCAR-121（《大型飞机公共航空运输运营人运行合格审定规则》）和CCAR-135（《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》）运行的运营人。四、定义：危险源——有可能导致人员受到伤害，疾病或死亡，或者系统，设备或财产遭到破坏或受损，或者环境受到破坏的任何现有的或潜在的状况。

风险——某一危险源可能导致潜在后果预计的可能性和严重性的综合衍生风险——作为风险控制结果无意中带来的新风险风险管理——安全管理体系内的一个正式过程，由系统和工作分析，危险源识别，风险分析，风险评价和风险控制组成。风险管理过程处于提供产品或服务的过程中，不是一个独立的或特殊的过程。安全管理体系——正式的，自上而下的，有条理的管理安全风险的做法。其包括安全管理的系统的程序，措施和政策五、职责： -组成正式的安全风险管理队伍，负责定期召开会议处理安全系统相关的各项程序 -检查并审核风险管理政策 -开展危害确认及相关作业，开展危险源辨识工作 -检查并审核风险降低策略 -提出风险降低策略，提供安全专业意见 -发布安全信息给所有员工和利益相关方 -检查并审核内部，外部审计报告 -监督安全风险控制措施的施行六、内容：

民航危险品运输试题

科目：民航危险品运输以下方框相应空白处由考生用蓝色或黑色笔迹填写一、单项选择题(本大题共20题，每题2分，共40分) 1.为保证危险品知识更新，应在＿＿日历月内完成复训；在要求进行训练的那个日历月之前＿＿日历月中完成了复训的人员，都被视为在所要求的那个日历月中完成了训练。（） A 、24个月/1个月B.36个月/1个月C.24个月/3个月D.12个月/3个月 2.国际航协（IATA ）出版的危险品运输文件是：() A ．《TI 》（技术细则）B ．《ＤＧＲ》（危险品规则）C ．公司《危险品手册》 D ．《TI 》（技术细则）；《ＤＧＲ》（危险品规则）；公司《危险品手册》都是 3、下列哪项物品在航空运输中不属于第三类易燃液体危险品：() A ．4度的啤酒B ．油漆 C ．香水D ．72度的白酒 4、下面哪种爆炸品可由客机承运？() A 、1.1AB 、1.4SC 、1.4FD 、1.6S 5.如果人或衣服上粘上泄漏的危险品，可以() A 用大量的水冲洗身体 B 抽支烟缓解紧张的情绪 C 喝大量的水 D 将衣物脱掉，扔弃 6.10、第一类爆炸品分为几个项别和几个配装组？() A ．4；13B ．6；13C ．5；13D ．4；14 7.《ＤＧＲ》（危险品规则）几年更新一次？() A ．1年B ．2年C ．3年D ．4年 8.航空公司承运危险品必须取得？() A ．航空公司同意 B.民航局危险品运输许可C ．机场许可D ．特殊物品运输许可 9.《中国民用航空危险品运输管理规定》简称是（）？ A ．CCAR-121B ．CCAR-91C ．CCAR-276D ．CCAR-145 ）需要贴远离热源的操作标签？ A ．易燃固体 B ．自身反应物质 C ．减敏的爆炸品 D ．遇水释放易燃气体的物质 11.危险品的操作标签通常是（）形状的？ A 、长方形B 、圆形C 、菱形D 、三角形 12.对于放入行李中托运的非放射性药用或化妆用品，每一旅客或机组人员所携带这类物品的总净重不得超过（）公斤/升，每一单件物品净重不得超过（）公斤/升？ A ．2，0.5 B ．1，0.5 C ．3，1 D ．1，1 13.右边标签是()。 A ．燃料电池操作标签 B ．易燃固体操作标签 C ．锂电池操作标签 D ．轻拿轻放操作标签 14.按规定要求进行训练的人员应将训练记录保存（），并随时供局方查阅。 A.1年 B.2年 C.3年 D.4年 15.代码RFL 表示什么物质。（） A.易燃气体 B.易燃液体 C.易燃固体 D.感染性物质 16.飞行中出现危险品事故着陆后，以下哪项措施是错误的？() A 地面人员打开货舱门之前应让旅客下飞机 B 打开货舱门之前应让机组下飞机 C 打开货舱门之前旅客和机组保留在飞机上 D 向地面工作人员指明危险物品及其存放地点 17.当乘务人员不慎接触到泄漏的危险品时，以下哪项是错误的行为？() A 迅速将污染的衣物脱掉 B 将污染的衣物放在垃圾箱内 C 用大量的水冲洗诚信承诺：考试中，我将自觉遵守《考生守则》和考场纪律，服从考场安排；如有违规行为，将自愿接受校纪校规相关条款的处理。承诺人：学号：系别：班级：试卷说明： 1、本试卷为【开卷】 2、本试卷共3页，3个大题，满分100分 3、考试时间：90分钟 4、考生必须用蓝色或黑色笔迹答题；其他笔迹答题无效 5、阅卷老师阅卷、登记成绩必须使用红色笔迹登分栏：题号一二三四五六总分登分人分数

航空公司管理系统安全系统风险管理系统文件资料

航空公司安全风险管理文件一、目的：在发生不安全事件并对安全绩效产生不利影响之前，就通过危险源识别和风险控制措施来实施预防，使得风险控制在可接受水平或其以下。二、依据（相关文件）： CCAR-121（《大型飞机公共航空运输运营人运行合格审定规则》） CCAR-135（《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》）《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》国际民用航空组织Doc9859《安全管理手册》 FAA AC 120-92 《航空运营人安全管理体系介绍》FAA AC 120-59 A《航空器承运人内部评估方案》三、范围：适用于按照CCAR-121（《大型飞机公共航空运输运营人运行合格审定规则》）和CCAR-135（《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》）运行的运营人。四、定义：危险源——有可能导致人员受到伤害，疾病或死亡，或者系统，设备或财产遭到破坏或受损，或者环境受到破坏的任何现有的或

潜在的状况。风险——某一危险源可能导致潜在后果预计的可能性和严重性的综合衍生风险——作为风险控制结果无意中带来的新风险风险管理——安全管理体系内的一个正式过程，由系统和工作分析，危险源识别，风险分析，风险评价和风险控制组成。风险管理过程处于提供产品或服务的过程中，不是一个独立的或特殊的过程。安全管理体系——正式的，自上而下的，有条理的管理安全风险的做法。其包括安全管理的系统的程序，措施和政策五、职责： -组成正式的安全风险管理队伍，负责定期召开会议处理安全系统相关的各项程序 -检查并审核风险管理政策 -开展危害确认及相关作业，开展危险源辨识工作 -检查并审核风险降低策略 -提出风险降低策略，提供安全专业意见 -发布安全信息给所有员工和利益相关方 -检查并审核内部，外部审计报告 -监督安全风险控制措施的施行

航空公司运单格式及填写要求

航空公司运单格式及填写要求；航空公司的航空货运单必须印有发行该运单的航空公司名称、标志及地址。航空公司的货运单由两部分组成： 1.第一部分，发行该运单的航空公司数字代号，由三个数字组成； 2.第二部分，序号，由8个数字组成，序号的最后一个数字为检查号，序号的前四个数字与后四个数字间相隔一个字。“Nor Negotiable”字印刷在航空货运单的右上部，表示航空货运单是不可以转让的，与可以转让的海运提单不同。关于航空货运单各栏（格）的填写要求，使用编号简要说明如下： 1.填入始发地机场或城市英文三字代码。 2.填入托运人的名称及地址全程和国家名，必要时填入托运人电话号码及传真号码。 3.此栏留空白，由航空公司填入必要内容。 4.填入收货人的名称和地址全称和国家名，必要时填入收货人的电话号码及传真号码。为了使货物运达目的地点后顺利的交付收货人，准确无误的填写这一栏十分重要。收货人的名称及地址必须是全称，地址必须写明街名、门牌号、区名、城市名、省（州）名和国家名等。对于紧急货物或特种货物，应当写上收货人的电话号码和传真号码。 5.此栏留空白，由运输货物的最后航段航空公司填入必要的内容。 6.填入航空公司的代理人名称及机场或城市名。 7.填入IATA货运代理人代号。 8.此栏留空白或按航空公司的要求填入必要的内容。 9.填入始发地机场名及要求的路线。 10.填入运费的付款办法：如：预付，可填入“FREIGHT PREPAID”;或到付，可填入“FREIGHT COLLECT”。对于退回原地的货物，在新的航空货运单的此格内填入”RETURNED CARGO ORIGINAL AWB NO……”对于行李作货物托运的货物，填入旅客的客票号码及乘机的航程航班号及日期。还可以填入必要的关于运费付款办法的其他内容: 11.(11A)填入目的地点机场（或城市）或第一转运站机场（或城市）三字代号。（11B）填入第一承运人的名称，可用全称或英文二字代号。（11C）填入目的地机场(或城市)或第二转运站机场（或城市）三字代号。（11D）填入第二承运人的英文二字代号。（11E）填入目的地机场（或城市）或第三转运站机场（或城市）三字代号。（11F）填入第三承运人的英文二字代号。 12.填入始发地国家（或地区）ISO货币三字代号，表示此份航空货运单的全部费用均为此格内填入的代号货币｛除（33A）至（33D）格外｝ 13.此栏由航空公司用 14.（14A）如重量运费（Weight Charge）和声明价值费（Valuation Charge）是预付的，在此格内“PPD”的下方用“X”表示。（14B）如重量运费和声明价值费是到付的，在此格内“COLL”的下方，用“X”表示。 15.（15A）如其他费用的付款方式是预付的，在“PPD”的下方用“X”表示。（15B）如其他费用的付款方式是到付的，在“COLL”的下方用“X”表示。 16.如托运人在交运货物时声明了一个高于航空公司的赔偿责任限额的，在此格内填入托运人所声明的价值。如无声明价值的，填入“NVD“字。 17.填入对海关申报的价值或留空白，如无海关价值的，可填入“NCV”。在实际操作中，往往填为“AS PER INVOICE(S)”。 18.填入目的地机场（或城市）名。注意：如在不同的国家或省（州）中存在着相同的机场

民航货物运输题库

民航货物运输复习题库二、名词解译（本题共4小题，每小题5分，共20分） 1．航空货物运输： 2．承运人： 3．运价： 4．鲜活货物： 1．航空货物运输：指一地的货物（包括邮件）通过航空器运往另一地的运输，这种运输包括市区与机场的地面运输。 2．承运人：是指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人和运送或者从事承运货物或者提供该运输的任何其他服务的所有航空承运人。 3．运价：指承运人运输每一重量或体积或根据货物的价值用收取的从始发站地机场至目的地机场的费率。不包括机场与市区、同一个城市两个机场之间的地面运输费及其他费用。4．鲜活货物：是指在运输过程中需要采取保鲜、保活措施，并需在限定运输时限内到达和交付的货物。 1．公布直达运价： 2．贵重货物： 3．领空飞越权： 4．集中托运： 1．公布直达运价：承运人直接公布的，从运输始发地机场至目的地机场间的直达运价。2．贵重货物：是指价值昂贵，在运输过程中承运人须承担较大经济责任的货物。 3．领空飞越权：飞出国界的第一个问题就是要飞入或飞越其它国家的领空，允许不允许，就形成了第一种权利。在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家目的地。 4．集中托运：是集中托运人将若干批单发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中

开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。 9．航空运输： 10．危险物品（DGR-Dangerous Goods）： 11．鲜活货物： 12．货运代理： 9．航空运输：是指利用飞机运送货物的现代化运输方式。 10．危险物品（DGR-Dangerous Goods）：是指在航空运输中，可能危害人身健康、安全或对财产造成损害的物品或物质称为危险物品。 11．鲜活货物：是指在运输过程中需要采取保鲜、保活措施，并需在限定运输时限内到达和交付的货物。 12．货运代理：是伴随着航空货物运输市场的繁荣而发展起来的；通常是接受航空公司或托运人的委托，专门从事航空货物运输的组织工作，如揽货、接货、订舱、制单、报关、交运或转运等，为货主和航空承运人提供各种服务，从而获取一定的报酬；是航空货物运输市场中连接货主和航空承运人的重要桥梁。单选择题 1．对运输时间要求比较高的货物，如海鲜、活动物等适用于那种运输方式（C） A．铁路运输 B．公路运输 C．航空运输 D．航空运输 2．简称为IATA是什么组织（B） A．国际货运代理协会联合会 B．国际航空运输协会 C．国际民用航空组织 D．中国航空运输协会 3．集中托运人在整个运输活动中是什么身份（B） A．托运人 B．代理人 C．承运人 D．都可以 4．以下哪种货物属于国内运输中的禁止运输的货物（A） A．鼠疫病菌 B．木材 C．珍贵文物 D．麻醉药品 5．在航空货物运输中，宽体飞机运载的货物，每件货物重量不能超过多少千克（D）

怎样填写航空运单

怎样填写航空运单航空运单（AIRW AY BILL简称AWB）是航空运输公司及其代理人（即承运人签发给发货人表示已收妥货物并接受托运的货物收据，航空运单也是承运人与托运人之间的运输合同，但它不是物权权凭证，既不能背书转让（运单右上方即有“NON NEGOTIABLE”字样），也不能凭以提货。航空运输货物托运要先填写“国际货物托运书”，连同出口明细表、发票、装箱单及海关发票、商检需要的单证，办妥报关手续；当货物运抵目的地后，收货人凭航空公司的到货通知及有关证明即可提取货物并在货单上签收。（此处显示一份空运单）航空运单的内容及缮制 ⑴航空运单编号（AIRWAY BILL NUMBER），航空运单最上方的编号由航空公司填写。编号前三位一般是各国航空公司的代号，如中国民航的代号为999，日本航空公司的代号为131等。 ⑵承运人（CARRIER），即航空公司。UCP500第27条规定，若信用证要求空运单据，银行将接受表面标明承运人名称的单据。 ⑶发货人名称及地址（SHIPPER’S NAME AND ADDRESS），发货人名称及地址，信用证结算方式一般填写受益人名称；托收结算方式一般填写合同卖方的名称地址。如信用证另有规定则按信用证要求填写。 ⑷发货人账号（SHIPPER’S ACCOUNT NUMBER），一般可以不填。 ⑸收货人名称及地址（CONSIGNEE’S NAME AND ADDRESS），此栏在托收结算中一般填写合同中的买方。信用证结算方式，有的是以买方为收货人，有的以开证行为收货人，根据信用证的规定填写。 ⑹收货人账号（CONSIGNEE’S ACCOUNT NUMBER），一般可不填。 ⑺签发运单的承运人的代理人名称及城市（ISSUING CARRIER’S AGENT NAME AND CITY），本栏若运单由承运人的代理人签发时，可填写实际代理人名称及城市名。如果运单直接由承运人本人签发，此栏则可空白不填。 ⑻代理人国际航空运输协会代号（AGENT’S IATA CODE），一般可不填（IATA系“INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION”的缩写）。

民航货运期末试卷

For personal use only in study and research; not for commercial use 《民航货运》期末考试试卷一、单项选择题：（每小题3分，共45分） 1、对运输时间要求比较高的货物，如海鲜、活动物等适用于那种运输方式（）Ａ．铁路运输Ｂ．公路运输Ｃ．航空运输Ｄ．航空运输 2. 简称为IATA 是什么组织（）Ａ．国际货运代理协会联合会Ｂ．国际航空运输协会Ｃ．国际民用航空组织Ｄ．中国航空运输协会 3. 集中托运人在整个运输活动中是什么身份（）Ａ．托运人Ｂ．代理人Ｃ．承运人Ｄ．都可以 4. 以下哪种货物属于国内运输中的禁止运输的货物（）Ａ．鼠疫病菌Ｂ．木材Ｃ．珍贵文物Ｄ．麻醉药品 5. 货运中，中国的代码是（）Ａ．US Ｂ．GB Ｃ．CN Ｄ．UD 6. “不可倒置”标签属于（）Ａ．操作标签Ｂ．识别标签Ｃ．特种货物标签Ｄ．押运货物标签 7. 在航空运输中，下列物品可以作为货物的包装材料的是（） A ．草袋 B ．塑料桶 C ．粗麻包Ｄ．草绳 8. 在国际航空运输中，计费重量以（）为最小单位Ａ．5kg Ｂ．1.0kg Ｃ．0.1kg Ｄ．0.5kg 9. 按照货物的发运顺序，下面哪种货物最先发运（）Ａ．救灾货物Ｂ．国际和国内中转联程货物Ｃ．漏装的货物Ｄ．急件货物 10. 以下哪个不是国际性航空货运枢纽（）Ａ．广州白云Ｂ．成都双流Ｃ．北京首都Ｄ．上海浦东 11. 危险物品根据其所具有的不同危险性，被分为( )类Ａ．4 Ｂ．5 Ｃ．6 Ｄ．9 12．航空公司的运价类别，以“M ”表示( )。 A ．最低运价 B ．指定商品运价 C ．附加运价 D ．附减运价 13．航空公司的运价，以“N ”表示( )。 A ．最低运价 B ．指定商品运价 C ．45公斤以上普货运价 D ．45公斤以下普货运价 14．航空公司运价以“Q ”表示( )。 A ．最低运价 B ．指定商品运价 C ．45公斤以上普货运价 D ．45公斤以下普货运价 15．航空公司运价以“C ”表示( )。题号一 For personal use only in study and research ; not for commerci al use 二三四五六总分得分班级：姓名：学号：密封线请不要在密封线内答题

民航风险与安全评估(中文)

民航风险与安全评估摘要：风险和安全一直是重要的考虑因素，在民用航空,特别是在航空运输需求不断增长的现实条件下，频繁的机场和基础设施容量能力不足，从而永久性并不断增加系统组成上的压力。公众和运营商也越来越多的关注空气污染、噪音、土地使用，水污染、土壤污染和废物处理、交通拥挤等问题。本文对民航安全风险进行了评估，它涉及风险和安全的一般概念，介绍了飞机事故的主要原因，并提出了一种方法，将风险和安全性量化。关键词：风险、安全、民用航空、外部性 1.介绍如何更好地管理现代科学技术，是当今社会面临的重要挑战。我们需要有效、安全地使用和管理现有的技术，以及如何通过引入新技术来取得进步。引入新技术，通常是将通过提高效率和安全性带来社会效益。然而，出于对安全行的考虑，再加上我们普遍认为新技术会对环境带来消极影响，以至于最后由技术现代化和引进创新带来的效益增长会至少抵消一部分。优化组合涉及风险评估、以及制定标准将新技术带来的社会价值来最大化等内容。风险有不同的定义。它可以被定义为在特定的时期内危险事件发生的概率。第二它可以被视为个人或团体被一些特定行为以更多或更少的随机方式削弱的可能性。再者，风险也可看作是预期价值的损失（即一个随机暴露的个体被一些危险事件影响的统计概率）。风险有不同的定义。它可以被定义为在特定的时期内危险事件发生的概率。第二，它可以被视为个人或团体被一些特定行为以更多或更少的随机方式被削弱的可能性。第三，风险可以得到统计上的损失期望值相关的（即，一个随机暴露的个体被一些危险事件影响的统计概率）。在这种情况下，风险包括负面影响的严重程度。此外，这些人对风险也有一般分类（伊万斯，1996；1984；卡纳法尼，库尔曼，1981；圣人和白色，1980）。风险可能自愿或非自愿的。自愿的风险和非自愿风险不同，它是个体选择的可能会发生的风险。乘飞机旅行是自愿暴露于受伤或死亡的风险，而生活在核电站附近或机场，一些无法控制的辐射或飞机事故的发生，是非自愿的风险暴露。风险可能涉及与空间、人口和时间依赖性有关的客观或主观的、已知或假定的接触概率。一般来说，暴露的概率的空间特征范围从完全本地化到全球危险。对于许多类型的风险有人口群体，承担具体的风险。依赖于是否存在的危险在相当大的时间和是否影响或危害的独立的曝光累计涨幅不大，风险相关的曝光的概率可能是连续的，周期性和累积。四种类型的社会风险也可以被识别（sageand白，1980） ●一个个体真正的风险，这可能是由充分发展后未来环境基础决定的； ●统计的风险，可能是由问题中的事件和事故的可用的数据确定； ●预测的风险，可能是由模型结构和相关的历史研究来预测分析的；感知风险，可以直观地感受到，因此是由个体感知的。在民航业，以上四种类型的风险都可能出现。为航空公司的航线飞行提供保险，是一个已知的统计风险事故的发生。乘客在地面购买保险，飞行就是一个感知风险，它通常超过统计风险。空中交通管制部门，预期的交通模式和设备的变化涉及到预测风险。这些变化可能与未来真正的风险评估充分逼近，他们对新的空中交通管制技术引进决策纳入管制。飞机事故常有特定的特征，可以吧他们与其他模式相关的事故区分开。 ●因为飞行可能会进行很长的一段距离，事故可能发生在时间或空间中的任何点。因此，它是个人和全球的风险暴露。 ●乘客和机组人员是暴露在事故风险中的的主要目标群体，但地面上有也有个体可能暴露在同样的事故下，尽管概率比较低。 ●虽然在绝对意义上的一个罕见事件，飞机事故都有严重的影响。 ●尽管任何飞机的运动是一种内在的风险事件。然而，根据概率理论，飞机事故被归类为

民航货运员初级理论考核试题及答案

民航货运员初级理论考核试题及答案（100分，时间90分钟）姓名：部门：一.填空题（40分，每小题2分） 1.公共航空运输企业是指以营利为目的,使用民用航空器运送旅客,行李,邮件和货物的企业法人. 2.设立公共航空运输企业应当向国务院民用航空主管部门申请领取经营许可证,并依法办理工商登记. 3.设立公共航空运输企业应当有符合国家规定的适应保证飞机安全要求的民用航空器. 4.设立公共航空运输企业应当有必需的依法取得执照的航空人员. 5.设立公共航空运输企业应当有不少于国务院规定的最低限额的注册资本. 6.公共航空运输企业的组织形式,组织机构适用公司法的规定. 7.旅客运输航班延误的,应当在机场内及时报告有关部门. 8.公共航空运输企业申请经营定期航班运输的航线,暂停, 终止经营航线,应当报经国务院民用航空主管部门批准. 9.公共航空运输企业经营航班运输,应当公布班期时刻. 10.公共航空运输企业不得运输法律,行政法规规定的禁运物品.

11.公共航空运输企业未经国务院民用航空主管部门批准, 不得运输作战军火,作战物资. 12.禁止旅客随身携带法律,行政法规规定的禁运物品乘坐民用航空器. 13.禁止以非危险品品名托运危险品. 14.危险品品名由国务院民用航空主管部门规定并公布. 15.公共航空运输企业应当投保第三人责任险. 16.托运人的指示不能执行时,承运人应当立即通知托运人. 17.除另有约定外,承运人应当在货物到达后立即通知收货人. 18.承运人承认货物已经遗失,或货物在应当到达之日起七日后仍未到达的,收货人有权向承运人行使航空货物运输合同所赋予的权利. 19.除法律,行政法规另有规定外,承运人没有对前款规定的资料或者文件进行检查的义务. 20.旅客随身携带物品或者托运行李的毁灭,遗失或者损坏完全是由于行李本身的自然属性,质量或者缺陷造成的,承运人不承担责任. 二.单选题: (25分，每小题1分) 1.航空运输的有效期为(B)年. A.1 B.2 C.3 D.4

民航风险与安全评估中文

风险有不同的定义。它可以被定义为在特定的时期内危险事件发生的概率。第二，它可以被视为个人或团体被一些特定行为以更多或更少的随机方式被削弱的可能性。第三，风险可以得到统计上的损失期望值相关的（即，一个随机暴露的个体被一些危险事件影响的统计概率）。在这种情况下，风险包括负面影响的严重程度。此外，这些人对风险也有一般分类（伊万斯，1996；1984；卡纳法尼，库尔曼，1981；圣人和白色，1980）。风险可能自愿或非自愿的。自愿的风险和非自愿风险不同，它是个体选择的可能会发生的风险。乘飞机旅行是自愿暴露于受伤或死亡的风险，而生活在核电站附近或机场，一些无法控制的辐射或飞机事故的发生，是非自愿的风险暴露。风险可能涉及与空间、人口和时间依赖性有关的客观或主观的、已知或假定的接触概率。一般来说，暴露的概率的空间特征范围从完全本地化到全球危险。对于许多类型的风险有人口群体，承担具体的风险。依赖于是否存在的危险在相当大的时间和是否影响或危害的独立的曝光累计涨幅不大，风险相关的曝光的概率可能是连续的，周期性和累积。四种类型的社会风险也可以被识别（sageand白，1980）一个个体真正的风险，这可能是由充分发展后未来环境基础决定的；统计的风险，可能是由问题中的事件和事故的可用的数据确定；预测的风险，可能是由模型结构和相关的历史研究来预测分析的；感知风险，可以直观地感受到，因此是由个体感知的。在民航业，以上四种类型的风险都可能出现。为航空公司的航线飞行提供保险，是一个已知的统计风险事故的发生。乘客在地面购买保险，飞行就是一个感知风险，