现浇箱梁碗扣支架施工方案

汕湛高速公路揭博项目

（第11合同段）

瓦溪枢纽互通

A匝道2号桥安全专项施工方案

四川公路桥梁建设集团有限公司

汕湛高速公路揭博项目第11合同段

二〇一四年十二月

汕湛高速揭博项目T11标项目部

质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件

文件名称：瓦溪枢纽互通A匝道2号桥现浇箱梁安全专项施工方案文件编号：SLQL-QEO-C-SZ- 复核人：

版号： A/O 审核人：

受控状态：批准人：

编制人：生效日期：

目录

一、编制说明

1、方案概况 (3)

2、编制依据 (3)

二、施工方案

1、工程概况 (5)

2、满堂支架设计 (5)

3、钢筋砼现浇施工 (8)

4、预应力工程 (12)

三、工期安排及相应资源配置

1、工期计算安排 (14)

2、施工资源配置 (15)

四、质量保证体系及措施

1、质量保证体系 (18)

2、质量保证措施 (20)

五、安全、文明保证体系及措施

1、安全保证体系及措施 (22)

2、文明保证措施及措施 (25)

3、应急预案 (26)

4、环境保证体系及措施 (27)

5、雨季施工措施 (29)

附件：A匝道2号桥现浇箱梁支架计算书

A匝道2号桥现浇箱梁施工图

瓦溪枢纽互通A匝道2号桥现浇箱梁施工方案

第一章编制说明

一、方案概况

1、施工环境概况

本桥位于紫金县瓦溪镇玉竹坑南面，中部为丘间“V”字型沟谷，谷中为水稻种植地。本桥主要跨越瓦溪枢纽互通主线，路基宽34m，桥下汇水面积0.02平方公里，两岸地势较陡峻。

2、方案选择

现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵向钢管，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。

二、编制依据

1、《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004)；

2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；

3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；

4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；

5、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）

7、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》

8、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）

9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

10、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

11、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009］87号）

12、瓦溪枢纽互通两阶段施工图设计第一册第三分册

第二章施工方案

一、工程概况

桥梁孔径布置及桥长主要取决于两侧地形和桥下净空，最大墩高约7.2m。结合桥位处地形、地质和场地条件等特点，考虑工程的安全性、经济性、施工可行性及景观性，桥型方案上部结构拟采用(42+34)m预应力混凝土现浇箱梁，共一联，桥宽13m；下部桥墩采用独柱墩，桥台采用柱式台，基础均采用桩基础；伸缩缝均采用80型；不含桥台耳墙在内，桥梁全长为76米。桥跨起点桩号为AK0+682.604，终点桩号为AK0+758.604，中心桩号为AK0+724.604。

桥平面位于R=280m的左偏圆曲线上，纵断面纵坡3.55%。桥梁交角为90度，桥台背墙前侧线、桥墩中心线与道路设计线的右偏角为90度，呈径向布置，桥台背墙线与梁端平行。

图箱梁设计概况

二、满堂支架设计

2.1支架基础处理

2.1.1阶梯设计

支架基础设置为砼基础，基础主要包括浆砌片石及砼垫层，具体结构详见下图。

图阶梯基础

2.1.1基础施工

首先，对阶梯部分分层超范围分层填筑，其次，放样开挖土台阶，再次，分次浇筑台阶，再次，对各台阶土体进行机械接合人工再次碾压，最后，浇筑各台阶砼。

2.2支架设计

支架设计为碗口式满堂支架，对箱梁标准底板、中横梁及中腹板分别设计（详见施工图）。

图中横梁处支架横断面设计

图中腹板处支架横断面设计

2.2.1箱梁标准底板支架设计

立杆纵横间距均设计为90cm间距，步距设计为120cm，在支架内设计纵、横竖向剪刀撑，剪刀撑采用普通架管。支架底设计可调底托调平。

2.2.2箱梁中横梁支架设计

立杆纵、横间距设计为60cm，步距设计为120cm，在支架内设计纵、横竖向剪刀撑，剪刀撑采用普通架管。支架底设计可调底托调平。

2.2.3箱梁中腹板支架设计

立杆纵间距设计为90cm，横间距设计为60cm，步距设计为120cm，在支架内设计纵、横竖向剪刀撑，剪刀撑采用普通架管。支架底设计可调底托调平。

2.2.4箱梁端横梁异形支架设计

主横梁采用[12.6型钢平躺放置间距按60cm均匀布置。纵向分配梁采用φ48×3.5mm钢管，间距按30cm均匀布置。立杆采用[12.6型钢拼接成箱型，间距按30cm 均匀布置。

2.2.5支架底板体系

支架顶安装可调顶托，在顶托上横向安装[12.6型钢，作为底模的主横梁；在型钢上安装φ48×3.5mm钢管，作为底模的主纵梁，最后，在木枋上铺设厚1.5cm竹胶版，作为底模面板。

2.2.6支架扫地杆

纵向扫地杆应用直角扣件固定在距底座上皮不大于20cm处，横向扫地杆应采用直角扣件固定在纵向扫地杆下方的立杆上。当基础高度不一时，必须将高处的扫地杆向低处延长两跨与立杆固定。

2.2.7支架剪刀撑

扣件和碗扣钢管：

横向剪刀撑：每排墩柱两侧各一排，中间的横向前刀撑纵距应≤4.5m；

纵向剪刀撑：两边外侧各一排，中间每道腹板下各一排，且横向间距应≤4.5m；

水平剪刀撑：当支架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应≤4.8m；

剪刀撑应采用搭接，搭接长度不小于1m，等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm，剪刀撑斜杆的水平间距宜为6～8m，最大不超过10m

应注意剪刀撑搭设时应在原有支架一排的两侧来进行搭设，与地面夹角应在45°～60°之间，且所有与支架立杆交叉处均应扣紧，如搭设在原有支架的一侧，交叉处将有较多扣件无法与原有支架进行扣接；所有剪刀撑不得使用碗扣杆件，必须使用普通钢管。

2.3支架施工

放样定位立杆平面位置，保证不同结构位置的支架类型。根据基础距梁底板底面的高度，配置不同立杆，立杆接头率控制在50%以内，连接横杆的碗口不得有松动、浮动现象，各杆件的纵、横、斜线形须控制在规范误差以内。

另外，支架施工属于高空作业，严格按照高空作业进行施工作业。

2.4静载试验

为检验和保证支架基础和支架本身的安全，对过渡段满堂支架进行静载试验，试验荷载为砼自重的110%分级加载和分级卸载，试验过程对布置的监控点逐级分阶段测量，汇总整理出基础沉降、支架弹性和非弹性变形等成果数据。

三、钢筋砼现浇施工

1、钢筋工程

1.1钢筋制作

1.1.1进场检查

1.1.1.1试验检查

钢筋进场后及时进行抽样检验，合格后方可使用；

1.1.1.2外观检查

对钢筋的直径，长度进行抽查；对锈蚀的钢筋检查锈蚀情况是否致起鳞；抽查螺纹钢筋的螺纹深度和间距等，对不合格的产品一律清理出场，不制作使用。

1.1.2钢筋加工场规划

钢筋在钢筋加工房内严格按设计尺寸制作加工，成型后运至现场安装。钢筋加工房分为原材料存放区、加工区、成品堆放区进行布设，原材料存放区内布置好钢筋的支垫、覆盖设施，加工区内布置直螺纹攻丝机、焊机、截断机、切割机、弯曲机等，成品堆放区内将成品钢筋分规格编号存放。

1.1.3钢筋配料

为能有效利用钢筋、减少浪费、调节钢筋接头，钢筋由工程技术人员统一配料并向作业组进行交底；除需进行直螺纹加工的钢筋采用切割机进行下料外，其余钢筋采用截断机下料。

1.1.4直螺纹加工

桥梁纵向主筋全部采用直螺纹机械连接，直螺纹的加工是钢筋工程施工控制中的关键之一。

（1）凡需进行直螺纹加工的钢筋必须校直，其端头需采用切割机进行齐头切割，保证端面与钢筋轴线垂直。

（2）直螺纹丝头加工采用厂家提供的专业机械，并由专业操作人员持证上岗操作。

（3）直螺纹丝头的加工长度应为套筒长度的一半加上半圈丝口，以保证钢筋有效连接。

（4）加工丝头时，需采用厂家配送的皂化液进行润滑。

（5）加工好的丝头，其丝牙必须饱满，坏丝率不大于10%。

（6）丝头加工完毕后采用钢丝刷或手持打磨机除去端头的金属毛刺，并套上特制的胶帽进行保护。

1.1.5其他钢筋

其他的各种箍筋及架立钢筋严格按设计和规范操作。

1.2钢筋安装

各类钢筋严格按设计规格、间距、数量安装，其质量严格按检验评定标准和规范控制，其中对几个主要环节加强控制。

1.2.1保护层垫块

选用专业厂家制作的高强砼保护层垫块（强度不低于50Mpa），按各类钢筋的规范规定间距和密度布置，包括底板和侧板。

1.2.2直螺纹钢筋安装

采用专业并与丝牙配套的直螺纹连接套连接，通过扭力扳手旋拧安装，直螺纹连接好后，需进行取样，试验判定其质量。

1.2.3钢筋骨架安装

本工程在肋板里包含A、B两种骨架，由于骨架设计布置在肋板大箍筋里，故采用前期制作钢筋杆件，后期在箍筋里实施拼装。骨架中各类编号钢筋的连接采用双面焊接，焊接长度不得小于5d，成型的A、B骨架片交替安装，安装的位置严格按设计控制。

2、模板体系

2.1底模

2.1.1满堂支架段底模

采用“ [12.6型钢+φ48×3.5mm钢管+1.5cm厚竹胶板”结构。

2.2内、外侧模

采用“粗丝拉杆+[12.6型钢+10cm×10cm木枋+1.5cm厚竹胶板”结构。

2.3端模

根据类似工程端模胀模、爆模的问题，端模采用加工的大块钢模，另设型钢背楞和支撑、对拉稳固体系，确保端头砼的线形及外观。

3、砼施工

3.1砼浇筑总体浇筑顺序

施工顺序应严格按俩次施工梁段进行浇筑。施工顺序为：先浇底、腹板，在底、腹板达到70%的设计强度后再浇顶板。横隔板下半部分随腹板一起浇筑，横隔板的上半部分随顶板一起浇筑。箱梁纵向浇筑时，应先浇筑箱梁跨中部分，后浇筑箱梁近支点处。浇筑示意图如下：

图砼浇筑顺序图

3.2砼入模及振捣工艺

浇筑工艺，采用泵车分层泵送入模，入模砼采用振动棒人工振捣密实。

3.3砼养护

按工期计划安排的砼施工季节，采用洒水覆盖养护，不间断养护时间不得小于7d。

4、模板拆除及砼外观修饰

非承重模板（包括内外侧模、压模、端模等）在砼强度达到2.5Mpa后，即组织作业工人采用小型机具有序拆模，拆模过程严格控制砼成品的保护。

模板拆除后，对砼外观质量进行检查验收，对局部允许出现的小缺陷（如局部过振、漏振、局部模板漏浆导致的麻面等）按施工规模和相关规程，实施砼修饰，对局部胀模引起的线形问题进行打磨修整。

四、预应力工程

1、预应力工程

预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：

1孔道成型

预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U 型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。

锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。

2下料编束

首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。

3穿束

箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。

4张拉

4.1张拉设备的选型：

张拉设备为2台智能张拉机器，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。

4.2 设备的校验：

油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此需对油压表和千斤顶进行标定。首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。

4.3 张拉施工人员安排：

组成张拉班，技术负责人2人，司泵2人，记录2人，千斤顶操作2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。

4.4 预应力筋张拉

预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为0→初应力→δk (持荷5min 锚固)。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。各批钢束张拉时为对称张拉。

张拉过程中统一指挥，两端张拉速度尽可一致。出现的响动或异常现象立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。

钢绞线理论伸长值△L计算

△ L=PpL/(ApEp)

式中：Pp——张拉力（N）；

L——预应力筋的长度（mm）；

Ap——预应力筋的截面面积（mm2）；

Ep——预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。

预应力筋张拉的实际伸长值△L，按照下式计算：

△ L=△L1+△L2

△ L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；

△L2——初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。

由于千斤顶等设备未到位，无法计算L值，待设备就位后再计算△L值。

5孔道压浆

压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。采用真空灌浆工艺及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。

第三章工期安排及相应的施工资源配置

一、工期计划安排

1、总体工期目标

总体施工工期控制在69d，其中开始施工时间为2015年1月20日，具体完工时间为2015年3月30日，力争提前完成。

2、关键节点工期

（1）满堂支架搭设：2015年2月15日；

（2）钢筋绑扎：2015年2月25日；

（3）侧模立模：2015年3月2日；

（4）第一次砼浇筑：2015年3月5日；

（5）第二次立模：2015年3月10日；

（6）第二次砼浇筑：2015年3月12日；

（7）支架拆除：2015年3月30日。

3、工期计划横道图

详见《工期计划横道图》。

二、施工资源配置

1、劳动力资源配置

表劳动力一览表

2、机具资源配置

表 机具组织一览表

3、主材及辅材组织

开工前，按复核无误的设计图纸购进钢筋主材，向商砼站提交砼使用计划表；对审核批准施工方案的措施材料（如架管、型钢、竹胶板等）采用租赁或购买方式组织进场。

表 材料组织一览表

4、电力保证

本施工面的电力供给主要采用布置在A匝道高压变压器直接供给，为全时段的保证生产，备置1台400KVA的柴油发电机。

D通道桥第二联上部构造工期计划横道图

备注：红色表示工期主流程

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四川路桥建设股份有限公司汕湛高速公路揭博项目T11标

第四章质量保证措施

1、质量保证体系

质量管理由总工程师负责，成立以工程技术部、质检部、试验室为成员的质

量领导小组，负责对该工程的质量进行全面管理，项目部日常质量管理工作由项

目部质检部负责。建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理工作由项

目总工程师具体分管，质检部负责具体工作。质量保证体系框图见下图：

2、质量保证措施

（1）、开工前进行技术交底

工程开工前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工方法和注意事项等。每个工序开工前由现场技术员向施工班组进行技术交底，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施

工。

（2）、施工过程质量控制措施

施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。

整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等全方位严格控制，重要结构物施工用模板全部采用新制作的大块钢模板，并在施工前进行试拼、调整和打磨，确保模板几何尺寸正确，拼缝严密，不漏浆。

支架、模板吊装时设专人指挥，专人巡视，并严格根据设计及监理要求进行起吊、移运、安装。

砼采用拌合站集中拌和、砼搅拌运输车运送，每一部位均统一使用同料场、同厂家、同品种、同标号的原材料，保证砼的颜色、和易性一致，做到不离析，并连续浇筑，确保质量。

发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级管理人员应及时制止，并向主管领导反映情况。

（3）、质量检验控制措施

①、仪器设备检验

测量仪器、检测试验设备、各种仪器仪表、计量器具等按照《中华人民共和国计量法》的规定按仪器设备的检定周期进行定期检定。新购置的和在用的计量器具仪器均应进行检定，取得检定合格证书后方能使用。

②、原材料检验

对采购进场的原材料、成品和半成品要有质量管理部组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资及使用单位的有关人员。验收内容包括：进场材料的品种、规格、数量是否符合采购计；供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；产品现场质量检查，并填写检查验收记录；取样进行试验，并填写试验报告。

检查合格、同意进场的材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口管理、发放，不得混杂。对易潮的物品要做好防雨、防