放线质量与施工安全(正式版)

放线质量与施工安全(正式版)
放线质量与施工安全(正式版)

文件编号:TP-AR-L9885

In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.

(示范文本)

编订:_______________

审核:_______________

单位:_______________

放线质量与施工安全(正

式版)

放线质量与施工安全(正式版)

使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。

(一)放线质量

1.张力放线过程中防止导线磨伤

(1)保护线轴内导线。吊运、架设线轴时不变

形,拆除包装不损伤导线,拔除轴外缘所有铁钉;线

轴扇形布置,导线出线时不与线轴侧边相磨;换线轴

时,线头、线尾不碰硬锐部件;向线轴回盘余线时,

蛇皮套被盘进线轴,应与导线间有衬垫隔离。

(2)保护线轴外导线。导线局部落地防地面磨

伤,应铺软垫;卡线器附近,应在临近导线上套橡胶

管;导线与钢绳或导线与导线交叉处应垫木板或木

棒。

(3)放线中保护导线。张力机保持出口张力满足设计规定,保证全线架空;放线滑车中导线跳槽及时处理,处理中应使用吊钩吊线;避免完成牵放作业后单独牵引一根子导线,造成相互擦伤;压接时,连接网套(蛇皮套)中导线应切除。

2.在临锚作业中应防止导线磨伤

(1)使用能保护导线的工器具。使用线间距离较大的临锚架;临锚钢绳套宜用少扭结构钢绳或钢绞线制,与导线接触部位包胶。

(2)作业中保护导线。锚线坑尽可能接近导线正确位置;卡线器放正位置,给足初始正压力,不在导线上滑动;锚线架上垫木板、木棒,使导线不直接接触锚线架;按锚线坑位置确定张力机松线顺序不使导线相互交叉。

(二)施工安全

(1)受力工具使用前严格检查。蛇皮套、牵引板、各种连结器、导引绳和牵引绳的插接式绳扣等是受力体系中薄弱环节,每次使用前严格检查,按规定方式安装和使用,按安规要求定期做荷载试验。

(2)承力机具替换和受力方式变更(如交换线轴、直线接续、临时锚线、临锚体系更换、松锚、收紧导线等)作业中注意事项。新承力机具的承载能力和受力方式应符合原受力状态要求外,留有一定余度;只有新承力体系全部承受后,才能拆原体系;新旧承力体的受力方向应大体一致,尤其卡线器只能顺受力方向使用,否则会卡不住导线而滑移;操作人员应在安全位置作业。

(3)为放线安全和提高放线质量,牵放过程中下列部位设专人负责。张力场设现场总指挥,牵引场及张力场;各放线滑车处,尤其转角滑车处;所有越

线架处;导线距离地面最近处;居民区,未搭越线架但通行行人处;其它特殊需要监护的地方。

(4)迅速可靠的通信联络。各岗位人员经过通信技术培训,掌握通信知识和要求,能正确使用保管通信工具;选择可靠的通信工具;通信语言简短、明确,统一,清晰;传递、接受、执行信息的程序合理,明确信号与指令的区别;通信缺岗不得进行牵放作业。

(5)放线中防止电害。牵引机、张力机机体接地;在牵引机、张力机机体前方牵引绳和导线上安装接地滑车;雷雨天停止放线作业;防止雷管电场自爆;停电作业严格执行有关规定。

此处输入对应的公司或组织名字

Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here

临近营业线施工安全防护措施

编号:SM-ZD-70947 临近营业线施工安全防护 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

临近营业线施工安全防护措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 1. 1 生产工艺因素 钢丝绳是由多种钢丝捻制成的一种成品,钢丝和捻制工艺的质量决定着钢丝绳的质量。而钢丝通常由优质钢锭热轧成直径较细的盘圆,再经多次冷拔后制成直径不等的钢丝。若钢丝和捻制工艺的质量不能保证,必然降低钢丝绳的使用寿命。因此,钢丝绳在生产过程中首先必须保证钢丝和捻制工艺的质量,这样基本上能保证钢丝绳的质量,延长钢丝绳的使用寿命。但在钢丝绳的买卖过程中,对于新到货的钢丝绳除了进行相应的性能方面的检测,还要进行必要的外观质量和捻制质量检查,对于出现骑马、跳丝、扭结、麻芯外露、股松散等表面质量缺陷或捻制质量缺陷的钢丝绳,用户有权根据缺陷程度提出退货,因为这些缺陷会大大影响钢丝绳的使用周期和使用的安全性能。在实际工作中,由产品质量引发的断绳事故也屡见不鲜。

营业线施工安全规定——精品资料.doc

营业线施工安全规定 既有铁路线施工,必须坚持“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,认真贯彻执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》有关规定,施工生产要,首先把确保营业线行车安全放在首位,做到分工明确,责任清楚,措施具体,管理到位。 ⒈铁路运输安全规定 ①行人跨跨越铁路要注意瞭望。确认无来车后方可通行,行人严禁翻越道口栏杆、强行穿越轨道。 ②不要在铁路上玩耍、放置障碍物,不准沿钢轨、轨枕或道心行走,不准在列车下边停留、乘凉和睡觉。 ③严禁钻越和破坏铁路防护网,严禁钻越、扒越火车,严禁击打列车,严禁拆盗铁路设施和车辆配件。 ④严禁携带雷管、炸药、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆物品及非法携带枪支、管制刀具进站上车,违者将依法追究法律责任。 ⒉既有线施工安全规定 ⑴既有线施工“十不准” ①即没有签:铁道部、铁路局没有批准的施工,不准施工单位施工; ②未签订施工安全协议,不准施工; ③没有登记要点,不准施工; ④施工负责人不到位,不准施工;

⑤监理人员不到位,不准施工; ⑥运营配合单位人员不到位,不准施工; ⑦没有制定安全措施和防范预案,不准施工; ⑧擅自变更施工地点、扩大施工范围,不准施工; ⑨施工路料、垃圾未按规定清理,不准接管; ⑩未达到列车放行条件,不准开通线路。 ⑵既有线施工十严禁: ①严禁违章指挥、违规作业、违犯劳动纪律三违行为。 ②严禁在无安全防护、无安全保证措施、无施工方案、无专人指挥、无设备管理单位人员配合、无有关地埋电缆、光缆及其它管网书面交底的情况下擅自施工。 ③严禁未经路局批准在施工计划外,进行爆破作业、倒运路料、插入道岔、拨接等危机行车安全的一切施工。 ④严禁损坏既有路基、线路、通信、信号、接触网支柱等设施。 ⑤严禁施工机械、机具、人员、路料、隔离防护侵入限界。 ⑥严禁施工人员擅自挪动或破坏防护设施和安全标志,在既有线附近生火。 ⑦严禁既有线和邻近既有线施工的管理人员和作业人员在上班期间戴红色安全帽、穿红色服装。 ⑧严禁施工人员走道心、横跨铁路、跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料;坐在车底下、钢轨、枕木头及道床边坡上休息。 ⑨严禁既有线施工项目经理、副经理,安全、技术、质量等主要负责人,以及施工作业安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长未经培训或培训不合格

营业线施工安全知识

营业线施工安全知识 上海动车段工程项目部一分部二队陈兆开 2009.03.31

目录 第一节铁路知识常识 第二节第二节几个常见的名词解释 第三节电气化铁路施工安全相关知识 第四节信号备品的种类和使用方法 第五节施工作业防护 第六节登销记制度 第七节营业线施工原则、内容及等级划分第八节营业线施工安全基本要求 第九节营业线施工安全管理防护规定 第十节劳动安全“八防”措施

二〇〇九年三月三十一日 中国中铁四局集团新建铁路上海动车段工程项目部二队陈兆开 第一节铁路知识常识 轨道:由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。它起着机车车辆运行的导向作用,直接承受由车轮传来的巨大压力,并把它传布给路基或桥隧建筑物。 轨道的基本组成 1 -钢轨; 2 -普通道钉; 3 -垫板; 4 , 9 -木枕; 5 -防爬撑; 6 -防爬器; 7 -道床; 8 -双头夹板; 10 -螺栓; 11 -钢筋混凝土轨枕; 12 -扣板式中间联结零件; 13 -弹片式中间联结零件。 1、钢轨:钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并 引导车轮的运行方向,具备足够的强度、稳定性和耐磨 性。由轨头、轨腰和轨底组成。

钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量(公斤数)表示,现行的标准钢轨类型有:75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m,43 kg/m。目前我国钢轨的标准长度有25 m和12.5 m两种,此外,还有专供曲线地段铺设内轨用的标准缩短轨。 2、轨枕:轨枕的作用是支承钢轨,并将钢轨传来的压力传递给道床,同时可保持钢轨位置和轨距。我国铁路所使用的主要是预应力钢筋混凝土枕。普通轨枕的长度为2.5 m,道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕,其长度有从2.6m ~4.85 m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量,根据运量及行车速度等运营条件确定,一般在1440根~1840 根之间。 3、联结零件:联结零件分为接头联结零件和中间联结零件。 4、道床:道床是铺设在路基面上的石碴或道碴垫层。主要作用是支承轨枕,把从轨枕上部的压力均匀地传递给路基;并固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向或横向移动;缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。 5、防爬设备:为固定轨道爬行而安装的设备,列车运行时,车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外,还产生一个纵向水平推力,能引起钢轨的纵向移动,有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动,即产生轨道爬行。

邻近营业线施工安全监理细则2015.3

鹿华电厂专用线 头泉站改K21+107.7~K22+600邻近营业线施工 安全生产监理实施细则(修改后) 编写:康立波 审核: 陈全凌 河北华铁工程监理有限公司鹿华电厂专用线监理部 2015年03月

目录 1.编制依据.........................................................................3No table of contents entries found.2.标准范围. (3) 3.本段工程概况及特点 (3) 4.安全施工监理目标 (3) 5.安全生产监理的基本程序 (4) 6. 施工各阶段安全监理控制要点(京铁建[2014]584号) (5) 6.1 施工准备阶段的安全监理控制要点 (5) 6.2 施工进场前安全监理检查控制要点 (5) 6.3 施工过程安全监理检查控制要点 (5) 6.4.设备开通使用控制要点 (6) 7.邻近营业线路基施工安全监理控制要点 (6) 8. 邻近营业线桥涵施工安全监理控制要点 (7) 9. 施工机械的安全监理控制要点 (8) 10. 高处作业的安全监理控制要点 (9) 11. 施工用电的安全监理控制要点 (10) 12. 冬、雨期施工的安全监理控制要点 (11)

1.编制依据 (1)新建鹿华热电厂铁路专用线工程监理规划。 (2)《新建铁路头泉站站场施工图》。 (3)《K21+157.7桥涵接长邻近营业线施工专项方案》、《K21+304.5桥涵接长邻近营业线施工专项方案》、《K21+983—K22+126桩基挡土墙邻近营业线施工专项方案》、《路基帮宽工程邻近营业线施工专项方案》。 (4)《铁路安全管理条例》(国务院令639号)。 (5)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)、《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)。 (6)北京铁路局《铁路营业线施工安全管理实施细则》(京铁师【2012】755号)、《北京铁路局建设工程营业线施工控制要点》(京铁建【2014】 584号)、《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法》(京铁建【2013】 154号)、《北京铁路局建设工程重大危险源管理办法》(京铁建【2011】144号)。 2.编制范围 相对石太线K21+107.7至K22+600,线路长度1.492m,邻近既有石太线范围内的桥涵接长、路基帮宽施工及桩基托梁挡土墙等。 3.本段工程主要概况及特点 本邻近营业石太线施工段主要工程包括桥梁接长、桩基挡土墙及路基施工,其中:新建DK0+097.5(1-7m)钢筋混凝土框构桥一座,对应既有石太铁路里程为DK21+157.7;路基帮宽工程全长1.43km,对应既有石太铁路里程为K21+170~K22+600;(1-5)m钢筋混凝土框构桥一座,对应既有石德铁路里程为K21+304.7。 计划工期:自2015年3月1日至2015年5月31日。 4.安全施工监理目标

营业线施工安全控制措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 营业线施工安全控制措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-1005-76 营业线施工安全控制措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、总则 结合营业线的施工特点,对施工前准备工作;驻站联络和现场防护;现场安全监控;区间线路拨接(含成段清筛、换轨)和站场改造施工;顶进框架桥涵桩基开挖;顶进框架桥涵工字梁(D型梁)铺设及拆除;框架桥涵顶进;框架桥与涵洞接长;路堑边坡开挖及路堤帮宽填筑;跨线桥梁施工;临时道口铺设;大型工程机械施工;路料卸车;管、线、电缆等隐蔽设施防护;“三电”迁改;爆破作业;防洪安全;人身安全卡控等十八项安全控制重点制定相应的控制措施。 二、施工前准备工作 1.施工单位在营业线上施工一律实行《营业线施工许可证》制度。未办理《营业线施工许可证》的施工单位,一律不准在营业线施工。

2.施工单位必须按照广运发(2008)282号文件附件5,与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议,明确双方的安全责任和义务,及时协调施工与运营的关系。需签订施工安全协议而未签订施工安全协议的不予审批施工方案,严禁施工。 3.施工单位应根据施工内容和影响程度及施工等级确定施工负责人。线路拨接、站场改造、成段清筛换碴、成段换轨、开挖路基、建筑物基坑、框架桥涵顶进、跨线桥梁铺架、加固或改建桥隧建筑物、拆铺便线(桥)、铺设临时道口和临时架空结构等施工;需办理封锁手续,设置移动停车信号防护,线路开通后需限制列车运行速度等施工作业,应由具备工程项目经理资质的人员担任。 4.施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等负责人必须取得相应资格、岗位证书,并经铁道部(或广铁集团)营业线施工安全培训、考试合格后方可担任,不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。

安全文明施工和质量管理制度-最新版

安 全 文 明 施 工 和 质 量 管 理 制 度 有限责任公司

目录 安全文明施工 (2) 安全管理及安全生产措施: (2) 施工质量管理制度 (6) 一、施工过程控制 (6) 二、质量与经济挂钩制度 (7) 三、技术员岗位职责 (8) 四、质检员岗位职责 (8) 五、安全员岗位职责 (9) 六、安全生产奖罚规定 (9) 安全文明施工 安全管理及安全生产措施: (一)施工安全行政管理工作的基本要求:建筑施工安全行政管理的基本要求归纳为四个方面:提高认识、健全机制、落实措施和严格管理。 1、提高认识——牢固树立“安全第一、预防为主”安全生产方针,要牢固树立“安全第一、预防为主”思想,需要不断解决在安全生产工作中存在的认识不足、重视不够和推行不力的问题,即需要包括企业领导者、安全职能部门、项目和施工管理人员、技术人员、安全人员和工人一起高度重视并认真做好的工作。提高认识、深刻领会和认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针是搞好安全生产工作的前提和基

础。 2、健全体制——建立完善的建筑施工安全保证体系。确保建筑安全的工作目标,就是杜绝重大安全意外事故和伤亡事故,避免或减少一般安全意外事故和轻伤事故,最大限度地确保建筑施工中人员和财产的安全,这就需要加强建筑施工安全管理工作。 3、落实措施——做到编制、实施、监督和处置四落实。确保施工安全的组织措施和技术措施落实,即落实实现组织保证体系和技术保证体系的措施要求,并做到在编制、实施、监督和处置等四个环节上的落实。 4、严格管理——做到“二严、三及时、四不放过”。①二严:严肃认真、一丝不苟;严格按程序、规定、措施和制度办事; ②三及时:及时检查、及时汇报、及时研究和处理;③四不放过:不放过任何情况下的违章,不放过任何理由下的改变措施,不放过任何形式的不安全状态和行为,不放过任何程度的异常情况。 (二)安全生产管理目标: 1、安全伤害指标控制在2‰以下。 2、杜绝死亡、火灾、交通、设备等重大事故。 3、工地达到市标化工地。 (三)安全生产管理制度: 1、建筑公司经理是企业安全管理第一责任人,依法对安全生产工作全面负责。

营业线施工安全措施示范文本

营业线施工安全措施示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

营业线施工安全措施示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、施工准备阶段中的安全工作 施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。 做好这一阶段的安全工作,就为施工中的各项安全工作始 终处于受控状态创造了条件。一般讲,这一阶段的安全工 作主要包括以下内容: 1.根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策 法规,核对设计文件、设计图纸。由于个别工程设计周期 较长,可能会出现与新实行的法规政策不符或者地质情况 与设计不符,按原设计施工可能会给行车安全带来隐患以 及其他等方面的原因,需要从施工安全的角度对设计文 件、图纸进行认真复核。 2.与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建

筑物的位里、各类建筑物的限界现状。 各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一,施工单位必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远,设备管理单位确实无法提出其准确位置时,施工单位也应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查,严禁盲目动用机械施工。 3.了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。 施工单位在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此,在施工前有必要全面了解掌握这方面的要求。 4.编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。 在编制施工方案和施工过渡实施方案时,除按设计文

邻近营业线施工安全制度及措施

邻近营业线施工安全制度及措施 一、相关规定 a、开工前,项目部必须按规定与车务、工务、电务、供电等营业线设备管理单位签订《安全协议》,方可开工,否则严禁开工。 b、施工前必须编制施工组织设计和安全技术措施,并经建设单位和监理单位批准后方可实施。施工组织设计或施工方案必须明确安全预防重点,确定负责人,制定防范措施,否则严禁开工。 c、施工前必须进行全员安全教育培训并经考试合格方可上道作业,否则严禁上道作业。 d、安全防护员、驻站联络员必须经路局有关部门培训考试合格后持证上岗,并配齐安全防护用品。 e、邻近营业线进行机械作业时,必须设定好安全警戒线,配备专职安全防护员进行防护,并配齐相应的防护用品,否则严禁作业。 f、凡在营业线进行影响设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修作业,必须纳入“天窗”,严禁利用列车间隔进行作业。未纳入方案或经请示未经许可的相关作业,严禁进行。 g、进行基础施工时必须提前72小时(或相关协议规定的时间前)与工务、电务、供电等设备管理单位联系,共同确认施工现场地下隐蔽设施的准确走向和位置,并绘制设备走向图,施工时必须请设备管理单位安全监护员到场监护,必须挖探沟确定设备准确位置和走向后方可进行相关作业。对相关设施未排迁或未确认准确位置时严禁使用机械进行作业。未达到上述要求和标准的严禁作业。 二、其他要求 a、高大建筑物、桥梁、风雨棚等高处作业,必须戴安全带、挂

安全网,双层作业必须戴安全帽。 b、临时用电必须采用“三相五线制”,用电设备必须采取“一机、一闸、一箱、一漏、一锁”,高大设备必须安装避雷和接地装置。 c、封锁施工、慢行、区间作业施工,必须指派驻站联络员到车站办理施工封锁、慢行等手续,按调度命令指定的范围和时间进行作业,进行施工慢行准备时,严禁超范围作业;封锁施工时必须按《铁路技术管理规程》的规定设置好各种施工作业标志及慢行地点标志等,并配足合格的安全防护员;封锁过程中必须严格执行施工封锁方案,配齐配足作业人员;线路开通前必须达到规定的放行列车条件,必须与工务监护员共同确认线路状况并签字认可,否则严禁开通; d、使用的劳务工必须经相关的安全培训并考试合格后方可上岗,作业时必须有正式员工带领作业,严禁劳务工单独上道作业;严禁劳务工担任防护员、道口员、爆破工等重要岗位工作。 三、邻近营业线施工安全管理措施 a、邻近营业线施工主要存在风险源及预防措施详见下表: 邻近营业线施工风险源及预防措施

营业线施工安全管理规定

营业线施工安全管理规 定 公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

营业线施工安全管理实施细则总则 为加强铁路营业线施工安全管理,严格营业线施工程序,细化工作内容和防护措施,标准作业和规范管理,确保营业线施工安全、可控,特制定本细则。 营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主,综合治理”的方针,坚持“行车不施工,施工不行车”的原则,严格执行营业线施工相关规定。 本细则依据《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》以及中国铁路总公司、铁路局营业线施工有关管理规定编制。 组织机构和职责 项目经理部成立营业线施工领导小组,组织营业线施工管理。 组长:李树峰 副组长:刘泽拉、李忠玉、邓建国、莫树滨、丁涛涛、 周世军、邱爽 组员:李细得、郭淇、曹占亮、郭一平、张国润、蔡杰、 付云成、周阳、安云龙、张昌华 营业线施工领导小组职责 (一)负责营业线施工人员、设备、材料等资源配备; (二)负责方案报路局和公司审批;

(三)负责施工前作业内容、工作程序、方案、安全措施等方面的交底和培训; (四)负责组织与设备管理单位和行车管理部门签订安全协议。 (五)负责组织管理人员、现场负责人、安全员、防护员、联络员参加路局培训取证。 (六)负责组织施工计划的申报。 施工现场负责人职责 (一)负责施工现场的组织指挥工作。检查施工前各项准备工作,指挥现场施工,安排施工防护,确认放行列车条件等; (二)负责协调施工作业,及时处理施工中发生的问题,掌握施工进度,反馈现场信息,及时汇报施工情况,随时与驻站联络员保持联络; (三)及时总结分析施工组织、进度和安全等情况,提出改进建议和措施。 驻站联络员职责 (一)负责办理施工要点登记手续; (二)及时掌握本站及邻站列车运行情况,了解本站接、发车时刻及临时变更情况,确认后,立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知; (三)驻站联络员必须坚守岗位,加强与车站值班员沟通和联系; (四)通信设备必须妥善保管,经常检查试用,保持畅通,保证在使用时性能良好; (五)与现场防护员通话时,严格执行复诵制度,防止错听,并及时记录内容。

临近营业线施工安全防护措施

临近营业线施工安全防护措施 1. 1生产工艺因素 钢丝绳是由多种钢丝捻制成的一种成品,钢丝和捻制工艺的质量决定着钢丝绳的质量。而钢丝通常由优质钢锭热轧成直径较细的盘圆,再经多次冷拔后制成直径不等的钢丝。若钢丝和捻制工艺的质量不能保证,必然降低钢丝绳的使用寿命。因此,钢丝绳在生产过程中首先必须保证钢丝和捻制工艺的质量,这样基本上能保证钢丝绳的质量,延长钢丝绳的使用寿命。但在钢丝绳的买卖过程中,对于新到货的钢丝绳除了进行相应的性能方面的检测,还要进行必要的外观质量和捻制质量检查,对于出现骑马、跳丝、扭结、麻芯外露、股松散等表面质量缺陷或捻制质量缺陷的钢丝绳,用户有权根据缺陷程度提出退货,因为这些缺陷会大大影响钢丝绳的使用周期和使用的安全性能。在实际工作中,由产品质量引发的断绳事故也屡见不鲜。 1. 2使用因素 在使用中引起的各种损伤是降低钢丝绳的寿命的主要因素。其中机械损伤是钢丝绳得主要损伤之一,主要表现为磨损、断丝、过载、锈蚀等等。

(1)磨损。磨损分为外部磨损和内部磨损。外部磨损主要是钢丝绳在使用过程中其外围与绳道底板等物体表面接触而引起的,所以在实际工作中应定期对钢丝绳进行倒头,避免出现单边磨损的情况,尽可能让钢丝绳做到全周磨损。磨损使钢丝绳的绳径变细,破断载荷降低。内部磨损主要是钢丝绳经过卷筒或滑轮时所承受的载荷主要压在钢丝绳的一侧,同时由于钢丝绳的弯曲,钢丝绳内部各根钢丝之间相互产生作用力,使丝与丝之间、股与股之间的作用力增大,使钢丝绳内部发生磨损,当频繁工作时作用力集中,使内部出现断丝。磨损大大降低了钢丝绳的使用寿命。通过对在用钢丝绳的单丝性能检测实验中发现,对斜井提升用钢丝绳的主要影响因素是磨损。 (2)断丝。钢丝绳的断丝分为制造断丝和使用断丝,因此《煤矿安全规程》规定钢丝绳在悬挂前和使用中要进行单丝性能检测。在使用中,由于钢丝绳重复在绳轮或卷筒中绕上绕下,无数次的弯曲,容易使钢丝产生疲劳,韧性下降,最终导致断丝。由非产品质量因素造成的断绳事故均与提升工作存在着不同程度的关系。由疲劳引起的断丝一般出现在股的弯曲程度最厉害的一侧外层钢丝上。弯曲疲劳断丝会随着负荷的增加和弯曲角度的减少而加剧。通过对发生断丝的钢丝绳的断口特征分析,发现由此现象影响而出现的断丝主要表现是断口扁平。断丝除了有疲劳断丝外还包括很多种类,有磨损断丝、锈蚀断丝、拉断断丝等。不同的断丝断口特征不同。·磨损断丝断口两侧呈斜茬,断口扁平。拉断断丝断头向内收缩,断口平滑。通过对钢丝绳的工作情况的

营业线施工安全管理制度标准范本

管理制度编号:LX-FS-A32178 营业线施工安全管理制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

营业线施工安全管理制度标准范本 使用说明:本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 第一条总则 1.有关项目必须建立健全施工安全保证体系。按规定设置安全生产管理机构,配备安全生产管理人员,履行施工安全管理和日常检查的职责;要经常对全员进行遵章守纪的教育,建立施工单位内部全面的安全责任制,制定施工安全措施,并认真予以落实。 2.必须严格执行营业线施工的各项规章制度,认真学习《关于印发的通知》(沈铁总发(2 0O9)75号)、《转发铁道部的通知》(沈铁运发(20lO)l57号)、《关于印发的通知》(沈铁总发(20l0)168号)等文件,科学制定施工方案,建立完善的施工安全责任

质量安全措施

施工方案安全质量技术措施 (一)质量保证体系及保护措施 1.质量目标:单位工程质量达到市优良工程。 2.质量保证体系图见附图 3.保证工程质量的措施 为了确保工程质量目标的实现,施工项目的管理模式的建议十分重要,项目公司对工程质量负责。项目技术负责人应对项目经理负责。 3.1成立由专职和兼职的质检员在技术负责人领导下的管理体系,形成专管成线,群管成片。管理层的施工员、材料员等应从建筑材料的采购入手,严格把关,对13种需要有准用证的建筑材料必须坚持准用证制度。对其他材料坚持复验制度,同时进场的建筑材料应付有质量证明。杜绝不合格的建筑材料在工程上使用。施工过程中,狠抓工序质量,用各工序的质量来保证分项工程质量,用分项工程质量来确保分部工程质量,从而保证单位工程质量目标的实现。 3.2工程质量的好与否,主要取决于施工技术管理工作的粗糙和细致,只要认真负责,坚持检查制度对不符合制度质量要求的工序决不允许过关,工作质量是会搞好的。施工中要认真分析工程特点,因为它是动态的管理,每时每刻都在变化,从设置工序管理点开始,为此应该设立抄平放线;基地验收;地下室结构工程各种工种的验收;分项工程技术交底;每层结构验收等控制点。除此之外,在管理上设置操作人的行为;特别动态;材料的质量和性能;关键的操作;施工顺序;技术间歇;技术参数;常见的工程通病;质量不稳定和质量问题比较

多的工序。从以上各个方面入手,从源头上控制是非常重要的,只有这样,工程质量就会不断的提高。 3.3在控制工程质量时要根据标准化—变化—比较—制定—处理—记录过程,对工程质量进行预控。如果等问题发生在去处理,已经是“死后验尸”,必须预控,着一点非常重要,预控不止是交底。 (二)文明施工措施 1控制噪音措施 1.1合理安排作业时间,公众休息时间,广电中心节目制作、配音、 录制时间内停止使用噪声大的设备(轮锯)等。 1.2加强对设备维修保养,减少设备带病工作带来的噪音。 1.3对噪音大的设备维修保养,减少设备带病工作带来的噪音。 1.4施工现场设卫生区,设专人负责场地清理。 1.5施工机具定专人负责。 1.6安全防护措施严格按规范搭设,做到实用、整齐、美观有效。2减少环境污染措施 2.1施工现场垃圾及时清理,定点存放,按时外运,保持场地清洁。(三)保证安全生产措施 施工现场的安全管理,重点是进行人的安全意识教育,同时要落实安全管理决策的目标(前述)。为了达到这一安全管理目的,应注意到,控制是对某种具体因素的约束与限制,是管理范围内的重要组成部分。安全管理措施是安全管理的方法和手段。其重点是对生产各因素状态的约束与限制,建筑施工的安全管理措施带有鲜明的行业色

(完整版)邻近营业线施工安全考试题库及答案

邻近营业线施工安全培训知识考查姓名得分 一、填空题(每空5分) 1. 营业线设备安全限界:是指电气化铁路接触网外侧 m(接触网附加悬挂外侧2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外侧2m)、非电气化铁路信号机立柱外侧 m范围内称为营业线设备安全限界。 2. 无施工方案或施工方案(含变更)未按规定程序审批通过的,。 3. 未与铁路设备管理、行车组织单位签订,禁止施工。 4.营业线施工规定设置现场防护员和驻站联络员的施工作业项目,未按规定落实的,禁止施工。(营业线施工安全责任书) 5. 施工负责人、安全(技术)员、未按规定到施工现场的,禁止施工。 6. 施工作业人员未经铁路营业线并考试合格的;进入电化区段的施工作业人员未进行的,禁止施工。 7. 对大型施工机械作业继续严格执行来车前停止作业,“”防护、设置揽风绳等防止大型机械、车辆侵限倾覆的有关规定。 8. 操作人员必须,严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。 二、判断题(每题5分) ()1. 操作人员必须持证上岗,可以将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。 ()2. 临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训,准确掌握相应作业的安全风险和安全措施,并经考试合格后方可上机操作。 ()3. 开工前必须挖探沟,探沟人工开挖,不得使用机械,开挖时联系设备产权单位进行监护,监护人员没有到位的严禁进行开挖。在完成地下管线改移和保护工作后,方可进行施工。 ()4. 临近营业线施工,必须设驻站联络员、现场防护员,防护员必须由经过专门培训并取得合格证书的本单位正式工,可以使用劳务工担任安全防护工

作。 ()5.规定设置现场和驻站联络员的施工项目,现场防护及应急措施未按规定落实的,禁止施工。 ()6. 施工负责人、安全(技术)员、防护人员未按规定到施工现场的,可以先行施工。 ()7. 监理、设备管理单位安全监督员未按规定到施工现场的,禁止施工。()8. 临近营业线施工地段应按与产权单位签订的安全协议设置防护。设置临时防护栏、安全警戒绳,施工过程中施工人员、施工机械不得超越临时栏杆或警戒绳作业。 ()9.驻站联络员要随时与防护人员保持联系,如联系中断,防护人员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。 ()10. 挖掘机、钻机、装载机、自卸汽车、混凝土运输车辆施工机械在作业时,其走行方向应设置为平行既有线的方向,从而使其易倾覆方向为非既有线位置。

临近营业线施工安全管理办法(精编版)

临近营业线施工安全管理办法 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:___________________ 日期:___________________

临近营业线施工安全管理办法 温馨提示:该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据,通过对具体的工作环节进行规范、约束,以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 第一章总则 第1条为切实加强集团公司新线建设、既有线改造、地方工程等临近营业线施工安全管理, 强化施工地段营业线行车安全控制, 建立临近营业线施工安全共保体系, 确保营业线行车安全, 按照铁道部《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔20__〕51号)等有关规定, 制定本办法。 第2条临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入, 在既有线两侧一定范围内(包括上跨、下穿既有铁路的桥涵)或铁路安全保护区内, 涉及既有线安全和正常使用的施工。 第二章施工类别的划分 第3条临近营业线施工分为三类: 1.临近营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工, 列为A类施工, 必须纳入集团公司施工计划。 (1)吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围(以下简称“营业线设备安全限界”)的施工。

放线质量与施工安全简易版

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订:XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 放线质量与施工安全简易 版

放线质量与施工安全简易版 温馨提示:本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到实现简化管理过程,提高管理效率,实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行套用。 (一)放线质量 1.张力放线过程中防止导线磨伤 (1)保护线轴内导线。吊运、架设线轴时 不变形,拆除包装不损伤导线,拔除轴外缘所 有铁钉;线轴扇形布置,导线出线时不与线轴 侧边相磨;换线轴时,线头、线尾不碰硬锐部 件;向线轴回盘余线时,蛇皮套被盘进线轴, 应与导线间有衬垫隔离。 (2)保护线轴外导线。导线局部落地防地 面磨伤,应铺软垫;卡线器附近,应在临近导 线上套橡胶管;导线与钢绳或导线与导线交叉 处应垫木板或木棒。

(3)放线中保护导线。张力机保持出口张力满足设计规定,保证全线架空;放线滑车中导线跳槽及时处理,处理中应使用吊钩吊线;避免完成牵放作业后单独牵引一根子导线,造成相互擦伤;压接时,连接网套(蛇皮套)中导线应切除。 2.在临锚作业中应防止导线磨伤 (1)使用能保护导线的工器具。使用线间距离较大的临锚架;临锚钢绳套宜用少扭结构钢绳或钢绞线制,与导线接触部位包胶。 (2)作业中保护导线。锚线坑尽可能接近导线正确位置;卡线器放正位置,给足初始正压力,不在导线上滑动;锚线架上垫木板、木棒,使导线不直接接触锚线架;按锚线坑位置确定张力机松线顺序不使导线相互交叉。

铁路营业线施工及安全管理实施细则(标准版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路营业线施工及安全管理实 施细则(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

铁路营业线施工及安全管理实施细则(标 准版) 铁路营业线施工及安全管理实施细则第一章总则第一条 为切实加强铁路营业线施工安全管理,确保铁路行车和施工的安全,根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕180号)、上海铁路局长令第1号和《上海铁路局营业线施工及安全管理细则》(上铁运发〔2008〕316号)、《上海铁路局邻近营业线施工安全管理办法》(上铁运发[2009]451号)等有关管理规定,结合本项目施工实际,制定本实施细则。 第二条 铁路营业线施工,系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,结合合福客专站前一标铁路工程的具体情况,主要项目有:

(1)在站场改造或者线路改移、衔接过程中拆除、插入、铺设、拨接营业线道岔设备的施工。 (2)线路及站场设备技术改造,修建便道、填筑路堤、开挖路堑、地道施工、架设桥梁、涵洞接长、铺设线路(道岔)等工程构筑物等的施工、 (3)跨越营业线施工的连续梁,尤其是蒙城北路桥,跨多条营业线,门式墩施工跨合武绕行线等,施工难度和安全风险很大;跨越铁路运营线的平交道口,架(铺)设桥梁、人行过道、管道和电力线路、通信线路管线等设施建设、开挖、取土等施工。 (4)临近但不侵入铁路建筑限界(按《铁路技术管理规程》)运输材料机具、开挖土石方、构筑或拆除非铁路建筑物、进行自身运转和转移的各种交通工具、施工机械的施工。 (5)在规定的安全区域内实施爆破作业,在线路隐蔽工程(含通信、信号电缆经路)上作业,影响路基稳定的各种施工。 (6)其他直接影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的施工。第三条

放线质量与施工安全参考文本

放线质量与施工安全参考 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

放线质量与施工安全参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 (一)放线质量 1.张力放线过程中防止导线磨伤 (1)保护线轴内导线。吊运、架设线轴时不变形,拆 除包装不损伤导线,拔除轴外缘所有铁钉;线轴扇形布 置,导线出线时不与线轴侧边相磨;换线轴时,线头、线 尾不碰硬锐部件;向线轴回盘余线时,蛇皮套被盘进线 轴,应与导线间有衬垫隔离。 (2)保护线轴外导线。导线局部落地防地面磨伤,应 铺软垫;卡线器附近,应在临近导线上套橡胶管;导线与 钢绳或导线与导线交叉处应垫木板或木棒。 (3)放线中保护导线。张力机保持出口张力满足设计 规定,保证全线架空;放线滑车中导线跳槽及时处理,处

理中应使用吊钩吊线;避免完成牵放作业后单独牵引一根子导线,造成相互擦伤;压接时,连接网套(蛇皮套)中导线应切除。 2.在临锚作业中应防止导线磨伤 (1)使用能保护导线的工器具。使用线间距离较大的临锚架;临锚钢绳套宜用少扭结构钢绳或钢绞线制,与导线接触部位包胶。 (2)作业中保护导线。锚线坑尽可能接近导线正确位置;卡线器放正位置,给足初始正压力,不在导线上滑动;锚线架上垫木板、木棒,使导线不直接接触锚线架;按锚线坑位置确定张力机松线顺序不使导线相互交叉。 (二)施工安全 (1)受力工具使用前严格检查。蛇皮套、牵引板、各种连结器、导引绳和牵引绳的插接式绳扣等是受力体系中薄弱环节,每次使用前严格检查,按规定方式安装和使

营业线施工安全要点

营业线施工安全要点 中铁九局集团第六工程有限公司 二○一一年三月

铁路营业线施工安全制度20条 一、开工前,必须按规定与车务、工务、电务、供电、房产、铁通等营业线设备管理单位签订《安全协议》,并办理好《营业线施工安全审批表》和《施工许可证》后,方可开工,否则严禁开工。 二、施工前必须编制《施工组织设计》和《安全技术措施》,并经建设单位和监理单位批准后方可实施。《施工组织设计》或《施工方案》必须明确安全预防重点,确定负责人,制定防范措施,并在开工前交底到全体施工作业人员,否则严禁开工。 三、施工前必须对全员(包括劳务工)进行营业线施工安全教育培训,并经考试合格方可上道作业,否则严禁上道作业。参加营业线施工的劳务工必须有公司职工带领进行作业。严禁劳务工单独上道作业;严禁劳务工担任防护员、道口员、爆破工等重要岗

位工作。 四、营业线施工的安全防护员、巡道员、驻站联络员必须经有关部门培训考试合格,配齐安全防护用品、用具(如报警器、对讲机、防护旗、信号灯、响墩、火炬等)后持证上岗。 五、在营业线进行养护维修作业或在营业线附近进行相关施工作业、营业线封锁及慢行作业时,必须配备合格的防护员进行安全防护,否则严禁进行作业。 六、在营业线附近的各种机具、材料堆码必须牢固,严禁机具、材料、设备侵入限界。大型机械临近营业线作业时,必须设好安全警戒线,配备专职安全防护员进行“一机(车)一人”防护, 否则严禁作业,必要时,机械操作人员要配备对讲机。对涉及营业线施工的大型机械,要实行“钥匙法”管理制度。 七、凡在营业线进行影响设备稳定、设

备使用和行车安全的施工、维修作业,必须纳入“天窗”,严禁利用列车间隔进行作业。未纳入方案或经请示未经许可的相关作业,严禁进行。 八、需进行封锁施工的作业,必须于上月5日前提报本月施工封锁计划并附有安全协议和安全措施。计划批准后,要严格履行施工例会制度,施工例会时,必须提供施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表,例会未通过的严禁作业。 九、进行基础施工时,必须提前72小时(或相关协议规定的时间前)与设备管理单位联系,共同确认施工现场地下隐蔽设施的准确走向和位置,并绘制设备走向图,挖探沟进行验证,确认设备准确位置和走向,施工时必须请设备管理单位监控人员到场监护。在有未排迁或未确认准确位置的设施时,严禁使用机械进行作业。 十、在带有轨道电路的线路上进行维修

放线质量与施工安全正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 放线质量与施工安全正式 版

放线质量与施工安全正式版 下载提示:此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中,通过合理组织生产过程,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 (一)放线质量 1.张力放线过程中防止导线磨伤 (1)保护线轴内导线。吊运、架设线轴时不变形,拆除包装不损伤导线,拔除轴外缘所有铁钉;线轴扇形布置,导线出线时不与线轴侧边相磨;换线轴时,线头、线尾不碰硬锐部件;向线轴回盘余线时,蛇皮套被盘进线轴,应与导线间有衬垫隔离。 (2)保护线轴外导线。导线局部落地防地面磨伤,应铺软垫;卡线器附近,应在临近导线上套橡胶管;导线与钢绳或导

线与导线交叉处应垫木板或木棒。 (3)放线中保护导线。张力机保持出口张力满足设计规定,保证全线架空;放线滑车中导线跳槽及时处理,处理中应使用吊钩吊线;避免完成牵放作业后单独牵引一根子导线,造成相互擦伤;压接时,连接网套(蛇皮套)中导线应切除。 2.在临锚作业中应防止导线磨伤 (1)使用能保护导线的工器具。使用线间距离较大的临锚架;临锚钢绳套宜用少扭结构钢绳或钢绞线制,与导线接触部位包胶。 (2)作业中保护导线。锚线坑尽可能接近导线正确位置;卡线器放正位置,给足初始正压力,不在导线上滑动;锚线架

相关文档
最新文档