人的海洋强国梦修订稿

人的海洋强国梦

WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

中国人的海洋强国梦

众所周知，中国是一个海洋大国，历史上也曾经是海洋强国。但由于明清“禁海”的政策，中国的航海事业受到了严重打击，自那以后，海洋强国的地位也逐渐衰落。

自第一次鸦片战争后，中国逐渐沦为半殖民地半封建的国家，同时也不再是海洋强国。这一切，迫使中国人重新重视海洋问题，也涌现出了众多英雄人物。自1840年中国长期封闭的国门被英国人的“坚船利炮”轰开之后，中国人首先想到的强国战略，便是强军。因为，通过海上入侵一事让众人了解到，曾经是天然屏障的海洋，如今已经变为战争的前线。强化海军，也便成为了国防建设的首要任务。在此基础上，有人提出了“师夷长技以制夷”的思想主张，并在第二次鸦片战争后被统治阶级所认同，成为清政府当时的方针。在甲午战争之前，为强国所做的一切的努力，都是围绕着建设一支能抵御西方列强入侵的海军所开展的。

而倡导新式海军的建设，最积极者为洋务派，他们认为国家想强盛，首先要学习西方先进的技术，而最首要的便是实现“船坚炮利”，建立新式水师。1866年，福建船政局和船政学堂的建立，便是中国设局制造新式兵轮，建设新式海军的开始。与此同时，在上海曾国藩也设立了江南制造局以建设水师。浩浩荡荡的强军之梦，到1875年福建海军已经拥有新式战舰15艘，这也是当时中国唯一一支新式轮船水师，承担着中国万里海疆的巡防任务。而1874年的日军侵台事件，更是让清廷确立了陆海并重的国防方针，决定组建南北洋海军，其中李鸿章负责北洋，沈葆桢督办南洋。自此至1895年的二十年间，中国新式海军的建设取得了长足的进

步，其中庞大的水师队伍也让当时诸多国家为之震惊。同时，军港的建设与武装和铁路的修建也取得了显着的成果。

取得了如此惊人的成果，似乎中国人的海洋强国梦的实现近在咫尺，曾经的海洋大国又要重新崛起了吗？

1895年，甲午中日战争，北洋海军全军覆没。这也标志着，清朝海军实力完全丧失，也标志着35年来的洋务运动宣告破产。这一事件的发生，也让有着海洋强国梦的国人，受到了沉重打击。而甲午中日战争，也暴露出了许多问题。首先，在洋务运动时期，对于海洋问题国人多是以国防安全问题去审视海洋问题，而从经济角度去思考的，把社会发展问题和海洋问题紧密结合起来的，只怕少之又少。其次，中国人去思考海洋问题，是被动的，是被西方列强的入侵行为所迫使去思考的。如此，中国走向海洋，建设海军的方针也只是被迫所为的，缺少内在的驱动力，海军也便无法持续长久的发展。一旦国防安全形势有所改变，海防问题稍微缓和，海军的发展也便丧失了动力。

同时，清廷对于海军的建设，看似是一直持有支持态度，实则缺乏一个连续一贯的建设海军、发展海洋事业的政策，以至于许多的主张和举措都不能始终如一地贯彻执行。第一次鸦片之后，举国上下掀起了一股海防潮流，然而在南京条约签订之后，沿海地区敢于抗英斗争的政府官员纷纷被革职，相继从海防前线的重要职位退下来，这股海防浪潮也不得已平息了。直到第二次鸦片战争之后这种情况才有所改观。同时国内轮船制造业也因内部矛盾搁置了造船的计划，直到左宗棠李鸿章等多人力争，清廷才发布上谕，表示支持轮船的制造，中国造船业才得以继续进行。但是在1888年北洋水师建成之后，清廷当局认为“就渤海门户已而论，有深固不摇之势”，就进攻来说不足，但防守自己是绰绰有余。也正是如此，海军建设的决心发生了动摇，中国的海军建设

事业也停顿了下来，迅速被日本海军赶上和超过。20世纪初，清政府又准备恢复重建海军，制订了发展规划，但随着清朝统治的结束，一切计划被迫终止。直到1929年南京国民政府海军部的成立，才重新制订了海军的建设方案，这是后话。

有别于清末中国人的海洋强国思想，维护和振兴海权是当代中国人海洋强国梦的主要追求。从传统的海防观念到海权观念的演变，是中国人海洋观的一个历史性进步。的确，甲午中日战争中北洋海军的全军覆没是对国人海洋强国梦的一个沉重打击，但坚韧不拔的中国人并没有轻易地放弃海洋强国梦的追求。19世纪末至20世纪初，中国社会的资本主义经济得到了发展，而此时资产阶级作为一种新兴的政治力量踏上了历史舞台。从维新思想到诸多变法，这一切都促进了民众的思想解放。在此背景下，海权思想在中国广泛传播，在诸多报刊上也陆续刊登了海权思想的文章，这一思想也逐渐的深入人心，民众开始以海权思想为主导来思考海洋问题，这是一个极大的进步。

而维护国家的海权，首要任务依然是强军。“欲伸国力于世界，必以争海权为第一义。”“想现在世界上称一强国，通商行军，都必定要有海上的权力，因为现在五洲万国，多是海上往来，若一国没有海权，便像活人没有手足，不能行动了。但欲获取海上的权利，首要任务便是大型海军。”“海军者，国家存亡盛衰所倚，欲争海权，先张海军。”民族的振兴，经济的发展，社会的进步，国际地位的提高，皆有赖于海上的控制权。与晚清相同的策略，却是不同的驱动力。众多人物的海权思想中，首数孙中山的思想最有代表性。他强调，海权对于中国的存亡有着重要的意义，认为太平洋的重心在于中国。而对于海军事业的发展，也是提出了许多实际目标。比如建成总产量200万吨的若干个造

船厂，建立拥有1000万总吨位的海洋船队和数万个内河船队，并在滨海地区各建设诸个巨港，作为中国向海洋发展的“策源地”，更要发展海洋航运业以推进海外贸易的发展。

总体上来说，近代中国人对于海洋强国梦的追求是非常曲折的，直到新中国成立，这个美丽的梦却还是没有真正的实现。这其中的影响因素，也是繁多且复杂的。

从明清时期开始实行的“海禁”措施，严重地制约了社会的发展，致使中国人长期固守着大陆观念，而淡薄了海洋意识，因此海洋的开发和利用这一观念从未深入人心。而鸦片战争虽然打开了国门，让民众认识到海防的重要性，但这只是被迫做出的反应，有着很大的被动性和局限性。而真正有强烈海洋意识的，也只是少部分的有识之士。所以，文化观念上的海洋意识的缺乏，是中国想成为海洋强国这一历程上所碰到的巨大障碍。

此外，长期以来中国社会经济都是以小农经济为主体，即使是鸦片战争也未造成根本性的变化，也导致海洋的经济价值被众人所忽视。因此，海洋经济不发展，对海洋的重视程度下降，也导致海上武装力量发展受极大的限制。单纯的发展海上武装力量，是没有长久的内在驱动力，最终也会停滞不前的。反过来说，海上武装力量孱弱，也导致海洋经济的发展受限。在近代中国人追梦的过程中，思想上的束缚给海洋意识的发展造成极大阻碍，也是近代中国史上的诸多屈辱史的成因之一。（帮我适当理清下这段文字的叙述）同时，近代半殖民地半封建社会腐朽落没的上级阶层导致海洋事业的发展受到了数不清的阻碍，他们对走向海洋发展海洋经济等诸多举措都加以阻挠和破坏，同时各个政治集团和势力之间又存在颇多纠纷。这一切，也都影响了中国近代海洋事业的发展。

通过历史的惨痛教训，我们能获得丰富的经验：首先，欲发展海洋事业，必先在民众心中树立正确的海洋发展观，全面贯彻了解海洋能带来的经济利益及其价值。其次在政策上也必须重视海洋事业的开发，保证国家海洋战略的重要性和连续性。再者，也是诸多海洋强国所重视的一点——建设强大的海军和船队以维护国家的海洋权力。

我很庆幸能生活在这个重视海洋事业发展的国家，更庆幸来到了湛江这个海滨城市，让我有机会去学习海洋的相关知识。的确，国家对于海洋事业投入了很多，因此我也相信，在诸多海洋工作者的共同努力，和人民群众对海洋强国崛起所持有的决心之下，中国龙，一定能重新崛起；中国，定能重新回到海洋强国的位置，成为整个世界所敬重的国家！