浅埋暗挖法隧道施工技术及地面沉降控制措施探讨陈少东

发表时间：2018-04-13T09:23:47.360Z 来源：《防护工程》2017年第35期作者：陈少东

[导读] 目前，浅埋隧道施工技术日趋完善，在隧道中得到了广泛应用。然而，在隧道施工中，在实际施工中，会引起地下岩层的硬度。中建海峡建设发展有限公司福建福州 350015

摘要:在隧道工程施工中，浅埋暗挖施工技术的应用较为常见，但是，在隧道开挖施工中，由于受到地质条件因素、施工工艺因素等的影响，可能会造成地面沉降问题，影响工程建设安全，因此，对隧道开挖沉降及控制要点进行详细探究迫在眉睫。对此，本文首先对隧道施工中的浅埋暗挖法进行了介绍，然后对隧道开挖施工中地面沉降的产生原因进行了分析，并结合工程实例，对隧道工程浅埋暗挖施工工艺及地面沉降控制措施进行详细探究，以期为类似工程提供借鉴。

关键词:浅埋深挖法；隧道施工；地面沉降；控制

引言

目前，浅埋隧道施工技术日趋完善，在隧道中得到了广泛应用。然而，在隧道施工中，在实际施工中，会引起地下岩层的硬度。不良影响，甚至需要多次开挖，因此容易造成地面沉降问题，危及工程。周边建筑的施工与居民的安全。因此，浅埋暗挖法在隧道开挖中的应用模式及地基沉降控制措施具有十分重要的现实意义。

1、工程概况

某地铁工程左线暗挖隧道下穿正在营业的某酒店北楼(7F)玻璃幕墙建筑，该酒店上部为框架剪力墙结构，外墙立面为玻璃幕墙，下部为条形基础，地基采用满排灰土挤密桩。左线暗挖隧道全长39.33m，采用马蹄形断面，开挖断面6.38(宽)m×6.77(高)m，上下台阶法施工，中间设临时横撑。超前支护为108mm大管棚+42mm超前小导管，由于距建筑物较近，止水采用WSS注浆止水工艺。根据勘察报告显示，隧道穿越地层主要为4－2古土壤和4－1－2－1老黄土(水下)，隧道拱顶上方存在3－1－3饱和软黄土。其中老黄土(水下):可塑，局部软塑，土质均匀。饱和软黄土:软塑，土质较差。在暗挖隧道施工过程中，若支护不利，可能发生沉降超标甚至坍塌等灾害，对上方的建筑物造成严重影响。

2、浅埋暗挖隧道施工技术的原理和原则

2.1浅埋暗挖隧道施工技术的原理

浅埋暗挖法在工程期间往往采用复合衬砌的模式，将技术的基本原理确定为新奥法施工技术，其优势之处在于初期支护期间承担了所有的荷载，随之二衬主要是出于安全、防水、美观等问题的考虑，因此二衬亦在结构受力中承担了特殊荷载。在隧道施工正式开始之前还要采取多种辅助手段对工程支护的围岩进行二次加固，保证围岩自身的承载能力，经过大量的实践操作证明，隧道施工中采取的浅埋暗挖法的施工位置都是在地层中的柔软区域进行施工，这些区域围岩的自身承受能力也不会很高，所以为了防止施工过程中出现严重的地层沉降，在工程开始时就要对支护刚度进行大量的投入，保证工程质量。

2.2浅埋暗挖隧道施工法的施工原则

总的来说浅埋暗挖法的施工原则最主要的就是地面影响的最小化和快速施工的原则，在一些自然条件恶劣的地区，适合地层施工的条件较差，就要采用必要的辅助手段进行施工，这里值得注重就是这些辅助手段的选择，在不同条件下的地层中的工程辅助手段也是不一样的，做到具体问题具体分析;此外还应该保证施工人员的专业素质，人是隧道施工工程的第一要义，只有人员的专业素质有所保障，才能提高工程的质量和施工速度;施工过程中做好超前地质预报及监控量测的工作，对于施工过程中出现的问题一定要及时反映，不能隐瞒不报，工程质量检测是最重要的一道保障线;施工过程严格按照制定的计划进行，不能提前或者延误，注意施工的准确性问题。在隧道施工中采用浅埋暗挖法的时候，一定要遵循这几个方面的原则，才能保障工程的顺利进行。

3、应用浅埋暗挖法隧道施工技术的特性

3.1支护工作需尽早

浅埋暗挖法在地层表面下沉的概率很大。为实际施工做好准备工作。除了结构的硬度和刚度外，还必须结合施工现场，保证隧道的强度，防止施工现场发生地表变形。

3.2容易造成地表变形

浅埋暗挖施工主要是由深到浅、地表和施工面，隧道与隧道之间的覆盖层较其他深部薄。由于实际应用，工人容易引起表面变形。在工作中，应采取一定的加固措施进行地表变形的控制，特别是避免城市网格埋置的地方和附近建筑物的基础沉降，避免安全事故和交通不便。

4、浅埋暗挖法施工技术要点

4.1开挖方法

城市与壁山隧道大断面台阶法一般选择，导坑法和坑法双导墙施工；通常山隧道是由台阶法施工；城市地铁站、停车场、柱洞法、侧洞法或孔法城市建设跨隧道土地；在附近区域的一般隧道由上台阶开挖法或短台阶法选择。在大断面浅埋隧道中，必须避免全断面开挖。同时进行施工，应尽量减少对围岩的扰动，积极采用挖掘机或人工开挖。如果选择爆破开挖，选择短进尺、弱爆破，对爆破震动进行监测的必要条件，爆破进尺一般不超过一米。

4.2支护方式

运用浅埋暗挖法对隧道进行支护，通常情况下会选择叠式衬砌的支护方式，依据实际的施工需求与施工环境，主要的支护方式有三种：第一，在最初的时候对其进行支护的结构是承载了施工整体的作用力，为之后的支护奠定基础；第二，一次支护与二次支护进行合力承载；第三，初始期的支护只是运用在施工阶段的暂时支撑，之后的支护架构是为了承载整体作用力。为了保障支护架构的牢固性，可以在支护形成之后，进行简单的测试，对其不断完善，来获得最佳效果。

5、浅埋暗挖法隧道地面沉降控制的措施

5.1挖掘过程中的控制

在隧道挖掘的施工过程中，挖掘的过程要科学合理的控制，要时刻观察挖掘过程中是否产生了沉降，如果产生了沉降的现象，要及时地采取措施对地层进行处理或者根据隧道自身的实际情况进行相关措施的补救工作。对底层进行处理就是根据实际施工地方的地层的具体

城市地铁隧道施工引起的地面沉降及处理

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/de7694702.html, 城市地铁隧道施工引起的地面沉降及处理作者：王涛涛来源：《科学与技术》2018年第19期摘要：在基本建成小康社会的今天，城市化进程越来越快，为了满足人们出行交通便利需求，缓解地上交通压力，很多地区开始建设地下地铁，而建设地铁时的隧道施工不当又会引起地面沉降等问题，为了预防和解决有可能发生的地面沉降问题，本文对由城市里地铁隧道施工所引起的地面沉降的原理进行分析，并提出预防和应对方法。关键词：城市地铁；隧道施工；地面沉降；解决措施引言：在我国，为达到基本建成小康社会目标，城市化进程越来越快，政府对于基础设施建设方面的投资力度也在逐渐加大，为了满足人们出行方便的愿望，缓解城市公路交通压力，越来越多的地铁正在被建设，而建设地铁的难度较大，常表现在建造时常会伴随地面沉降等问题，如何预防和处理问题的发生，对地铁建设有重要意义，本文旨在对地面沉降进行原因分析和讨论解决方法，以促进城市化发展，特别是最近几年，广泛引起各界关注和思考。 1、地面沉降地面沉降分区域性下沉和局部下沉两种沉降类型。一般来说，发生地面沉降常会使建筑物倾斜或倒塌，还会破坏地基的稳定性等等，特别的，若在滨海城市发生地面沉浸，除了会出现上述问题，还会造成海水倒灌，极大地增加了社会损失。建筑倒塌造成的人员伤亡，电线毁坏，海水倒灌等问题都给人们的生产和生活带来很大影响。据研究，引起地面沉降的原因有很多，如地壳运动、海平面上升等都会引起地面沉降，其中还包括有城市地铁隧道施工，城市地铁隧道施工也是引起城市地面沉降的主要原因，據统计，世界各国，出现地面沉降的城市多为正在建造地铁或刚建成地铁不久的城市，其事故的源头多为地下隧道施工，21世纪地铁得到快速发展的今天，如何解决事故源头，减少地面沉降，探索有效施工方法，是我们需要仔细深入研究的课题。 2.地面沉降原理分析 2.1盾构法隧道施工引起的地面沉降机理盾构法施工是一种普遍用于修建地下遂道的施工方法。主要步骤为先确定开挖位置，然后在确定的位置开始挖掘，又用千斤顶用力推进到已开挖的位置，继续下一步挖掘，边挖边推进，边推进边挖，要确保挖掘和推进同时进行，节奏一致，而且要确保在缩回千斤顶的同时，使用液压举重拼装器一段段地再向前挖掘，直到整条遂道施工结束。由盾构法引起的地面沉降

封路安全保证措施(2021年)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 封路安全保证措施(2021年)

封路安全保证措施(2021年)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。为保障施工安全和交通组织方案顺利实施，需采取如下施工期安全保障措施：（1）、改道或压缩的车道出入口的前后方，即分、合流路段，按照弯道线性连续设置锥形帽和车道边缘线等视线诱导标志。（2）、进入施工段依次设置前方施工警示牌，提示车辆慢行。施工区域前方设置限速标志。（3）、沿固定围护的上面悬挂安全警示灯带，并在横向通道路口两侧的固定围护钢筋立柱上，加设安全警示灯，施工期间保证夜间照明。（4）、合流路段的前端，设置交通指挥岗，配备专人值班，并协助交警指挥疏导车辆。（5）、发现车辆的故障及堵车情况要及时跟现场负责人和清障车联系。（6）、严格按照标化工地的要求管理，设置好安全护栏，并在护

栏上设红色警示灯，同时两盏警示灯之间设置照明灯以加强道路视线。（7）、在护栏外侧每隔30-50米设置反光标志，以确保夜间行车安全。（8）、在施工前方200米处设置限速牌，醒目警示牌、导向牌及临时护栏，提醒过往车辆、行人注意安全。（9）、在节点位置施工时设置醒目的示警提示牌，另必须安排值班人员组织交通，确保交通安全和本工程顺利进行。（10）、加强对外宣传力度，使部分车辆自觉绕道而行，缓解施工区域交通压力。（11）、施工机械（土方运输车、挖机、吊机、砼运输车等）临时占用交通道路时，必须设置醒目的标志标牌，并应专门安排人员组织交通，确保车辆顺利通行。（12）、加大对各施工班组的监督，要求其文明施工，及时清理路面，尽可能的减少因施工给过往车辆带来的影响。注意事项: （1）进入施工场地的员工必须戴好安全帽，不准赤脚或穿拖鞋。特种作业人员要持证上岗。（2）严禁高空向下掷物，严禁在木板上方焊接。

隧道安全保证措施(2021版)

隧道安全保证措施(2021版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0626

隧道安全保证措施(2021版) 认真贯彻"安全第一，预防为主"的安全生产方针，严格执行>，时刻牢记"安全高于一切，责任重于泰山"真正做到"安全为了生产，生产必须安全"。 1.安全生产管理体系：安全生产管理体系是安全生产的组织保证结构，它充分体现全体员工的安全生产职责之间的责任关系,形成讲安全,抓安全的安全生产局面。本隧道特设置安全生产管理体系，设置专职安全员一名。安全生产管理体系项目部安全生产领导小组隧道工区主管：隧道队长：专职安全员：

工程师： 2.安全生产保证措施安全生产必须坚持以人为本的原则，真正做到人人想安全，人人讲安全，人人抓安全的安全生产局面，用制度和纪律约束行为，真正把安全生产人人有责的落到实处。在隧道施工过程当中，应着重注意以下事项。（1）、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。（2）、如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施，若情况严重时，应立即将施工人员全部撤离危险地段。（3）、凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。（4）、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。（5）、洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、空气冲击波、震动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。

厂房地面沉降施工方案

厂房地面沉降施工方案(总17 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

厂房地面沉降固结灌浆施工方案编制单位：重庆市十八土鑫诚灌浆防水工程有限公司

目录一、情况分析 (1) 二、现场情况 (1) 三、灌浆方案 (4) 四、施工注意事项 (16) 五、施工中易出现问题的处理 (17) 六、施工质量控制及检验 (17) 七、安全措施 (18) 八、文明施工 (18) 后附企业资质及相应报价一、情况分析我协会于4月22日组织专家现场实际勘察，结合原施工方、业主提供的资料，该项目只能采用灌浆工艺。原因是厂房已形成，无法进行开挖。若开挖强夯成本过高，且无安全保障。经分析由于该厂区地块局部原为水塘，前期施工中换填不彻底，回填土石单粒体积较大回填中存在空隙且对回填土碾压未达到设计压实度要求。从而导致压缩模量较高，地面出现不均匀沉降及开裂。建议采取回填固结灌浆措施，修复地基。二、现场情况现场为厂区地面沉降，地面砼硬化厚20cm，沉降已影响墙体产生开裂。现场照片如下：三、灌浆方案

3.1 采用注浆加固法固化剂（浆液）沿地面沉降断裂缝及打孔注浆位置渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善地面受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 ⒈根本消除地面下空洞及暗道，使病害从根本上得以防治； ⒉经济效益高； ⒊工期短，污染小，施工文明； ⒋技术先进，工法成熟，效果可靠。由于前期基础施工对回填土土质把控不到位且固结时间较短，对地面进行注浆的目的是要形成复合地基并充填地面板下孔洞，通过对土体强度及密实度的改良，以提高地基的承载力，以此减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的地面沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀的将浆液注入地基回填土内，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使回填土孔隙比减小，强度提高。 3.2 注浆范围沿不规则沉降缝且每端延长2米及地基回填区域，孔间距2.5m，梅花形布置，注浆孔深度随筑填体厚度而变化。施工工艺流程：

安全和绿色施工保障措施89955

安全和绿色施工保障措施目录目录 (1) 一、安全施工保障措施 (2) 1.安全文明施工方针及目标 (2) 2.安全施工保障体系及措施 (2) 3.安全管理措施 (3) 4.安全施工保障措施 (4) 5.人员安全教育保障措施 (6) 6.施工现场的消防保卫保障措施 (7) 二、绿色施工保障措施 (7) 1.绿色施工保障原则 (8) 2.绿色施工保障措施 (8)

一、安全施工保障措施 1.安全文明施工方针及目标安全方针：“安全第一，预防为主” 安全目标：实现“四无”、“一控制”、“一达标” “四无”：无职工因工死亡事故，无重大交通责任事故，无重大火灾事故及无机破事故。 “一控制”：职工年伤频率控制在1.5‰以下。 “一达标”：安全生产达国标。 2.安全施工保障体系及措施安全保障体系

3.安全管理措施项目经理在组建项目班子的同时应当建立相应的工程项目安全管理机构---安全领导小组。项目经理是该项目安全生产的第一责任人,安全员在项目中行使监督检查权。项目部必须制定项目经理、技术负责人、施工员、安全员的各项目成员的安全生产责任制。其职责: 组织落实国家、上级有关安全生产方针、政策及规定的贯彻实施,结合施工生产情况制定本部安全管理规定办法等。组织研究本部安全生产中较大(重)的隐患问题。审查施工组织设计和年度安全措施计划。组织定期或不定期安全生产分析,每周不少于一次。组织进行事故分析、明确责任,提出处理意见及预防事故重复发生措施。评选表彰安全生产先进班组和个人。 (1)安全教育管理按《工程项目人员持证上岗的有关规定》中安全教育要求进行。班组长实行每天工前“喊话制”，每次不少于3-5分钟、工前教育使大家明确施工任务，安全注意事项，并配合施工生产工艺、季节特点进行教育，确保生产过程中的安全。凡从事专业工种的工作人员必须经考核验证，持有关部门认可的证件方可从事特殊工种作业。 (2)安全技术交底实行逐级书面安全技术交底制度，明确施工任务。两个以上工种配合时，施工员要按工期进度，定期不定期地向有关班组长进行交叉作业的书面安全交底。对劳务队要对其承包项目进行详细的书面安全技术和现场安全制度交底，做到责任清、任务明。并将交底材料返回安全员一份督促执行。班组每天工前要对工人进行施工要求，作业环境的安全交底，即执行前喊话制度。 (3)安全检查管理项目部每旬组织有关人员进行一次安全大检查，每周进行一次安全生产形势分析会（内部法定日），对当周存在的安全隐患问题，按照上级及本部的规定予以处理和解决。项目部必须每天至少要巡视检查一次。各级组织或人员对安全检查中发现的问题和隐患，都必须按照“定人、定时间、定措施”的三定原则进行整改。 (4)工伤事故调查分析报告管理

城市地铁隧道施工引起的地面沉降与处理

城市地铁隧道施工引起的地面沉降与处理 1 城市地铁隧道施工引起地面沉降的机理分析城市地铁隧道在施工过程中最常采用的方法为盾构施工法，其指的是在工程施工前，利用像挖掘机一样的机械把地下的泥土挖出，勾画出隧道工程的大体框架。由于施工地区土质密度、强度或特殊地形的影响，因此很容易在地铁隧道建设施工中出现一些误差。如地铁隧道挖出的土与隧道体积不相等，土质密度过于松散出现塌方、施工地出现不同程度的沉降现象等等。其中，最严重的问题就是施工地区的沉降现象，其具体指的是人们在挖土的过程中，由于先挖走的土层空隙水压强度不大，应力很小，施工点只会出现小面积的推移；但随着工程建设施工进程的加快，被挖出的土壤越来越多，推动力和应力会不断增强，导致施工点出现大面积移动或者施工地面出现突起等现象。施工人员为了防止盾构施工法对地质、土壤造成的影响，在施工过程中会使用千斤顶支撑上地面，等到地铁隧道中多余的泥土全部被运输离开后再撤走千斤顶，但这样的缺点是本来被千斤顶支撑的地面突然没有了支持力，从而出现隧道塌陷，即我们所说的施工沉降现象。因为机械设备在地下作业过程中相对困难，若隧道施工时再遇上粘质土壤，施工难度不仅会加大，而且施工地沉降的偏差也会增加。 2 某地铁工程隧道施工引起地面沉降与处理工艺

2.1 工程概况某地铁工程一号地铁线北起升仙湖，南下华阳，中间途经火车北站、天府广场以及火车南站等多个重要地点，是人们出行选择的首选交通工具。其全长31.6千米，隧道外径7.8m,内径6.4m, 并且地铁一号线还有继续向南扩展的趋势，在继续向南的隧道建设施工也采用同地铁一号线相同的盾构施工法,并预计在2018 年就能够完成地铁三号线的修建,并开始运行。根据地质资料分析得出：盾构主要穿越的土层有灰色粘质粉土层、灰色淤泥质粘土层和灰色粘土层等多种土层。地铁隧道穿越地基土层的基本物理力学指标见表 1 ,部分施工地的沉降现象分别用横断面和纵断面图来表示,如图 1 和图 2 所示。 2.2 监测方案在实际施工中, 需要对施工地进行地面沉降的监测。作者所在的项目工程中，计划是每隔200m就进行一次横断面的监测，像天府广场这样建筑物密集的地方,会缩短监测距离,每隔50m 就进行一次横断面的监测, 而每个横断面监测之间, 可再细化到每个监测点。一般情况下,每个横断面监测间会设置10个监测点,并且为了监测所得的数据具有连续性, 施工人员在隧道中还布置了沉降观测点, 对施工周围的管线是否沉降也进行了相应的观察。 2.3 具体计算及沉降各阶分析（1）刚出现沉降的时间段,即前期沉降,其是工程刚刚施工的阶段，由于没有过多的挖土和破坏土层、地质，沉降的最大

公路改建工程施工安全保证措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.公路改建工程施工安全保证措施正式版

公路改建工程施工安全保证措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。一．安全目标 1．安全管理目标：杜绝施工中发生重大人身伤亡事故；年轻伤率不超过2‰；无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无治安案件;无爆炸物品丢失事故。 2．建立安全保证体系和组织机构见文件安全生产保证体系框图见图二．安全保证措施 1．安全制度措施 ①安全工作要坚持“安全第一，预防

为主”的方针，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，遵循业主编制的《公路工程施工安全技术规程》，制订行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全生产评比制度。 ②制定安全预防措施，清除事故隐患，有针对性地对从事高空作业、爆破作业及工程机械、运输作业等人员，制定相的制度和措施，进行重点防范，把不安全因素消灭在萌芽状态，以确保安全目标实现。 ③实行逐级安全技术交底制，由经理

隧道施工安全技术措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道施工安全技术措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9842-13 隧道施工安全技术措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。 2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。 3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。 4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，

施工安全与保障措施资料

山西路桥第一工程有限责任公司 307国道复线三合同段工程项目施工安全与保障措施我处承担的307国道复线阳泉市坡头至水峪一级公路路基、桥涵第三合同段的主要工程量有：8-30mT型梁大桥一座，墩柱最高33米，石方爆破55万立方米，土方开挖33万立方米，钢筋砼拱通道、拱涵7道及防护工程等。为了在施工期间做好安全生产，环境保护等工作，我们针对本工程的特点，针对性地提出施工安全与保证措施，以便于在施工期间进行实施。达到生产、安全双丰收，以获得最大的社会效益和经济效益。我们将坚持“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全保证体系及安全保证制度，全面落实安全保证措施。一、建立健全安全生产保障体系在该项目工程施工中，我们将建立以项目经理为首的安全生产保证体系，把施工安全和人员健康作为我们的重要职责，层层签订安全责任书，并严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证体系，定期检查工地的施工安全，召开安全生产会议，发现问题及时解决，制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全隐患消灭在萌芽状态。

安全保障体系图

二、提高安全意识、进行安全教育 1、利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化全员管理制度化、教育经常化。 2、各级领导在下达生产任务时，必须同时检查安全技术措施执行情况。检查工作时必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提高安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。 3、认真坚持执行定期安全教育，安全讲话，安全检测制度，设立安全监督岗，坚持发挥群众安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要立即处理，做出记录，限期改正，落实到人。 4、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。 5、特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作。三、文明施工和环境保护施工期间做好文明施工和环境保护工作不仅是社会的基本要求，也是企业素质的体现，对创造良好的施工环境、树立企业形象起到不可忽视的作用。我们严格按施工现场管理法规、条例精心组织施工，尽一切可能最大限度地减少由于施工给外界造成的各种不利影响。同时为施工安全创造良好的氛围，使广大职工精神愉快，精力集中，紧张而有序地工作。我们将在保护环境、减少各类施工产生的污染、现场施工管理、

道路施工安全措施

道路施工安全措施一、施工准备施工前，要对场地进行“三通。‘平“处理。若要修筑临时便道时，必须保证行车和行人的安伞。并有明确的指示标志和交通管制措施。对工地临时用水、用电，用调查了解，并绘制草图。对全体参加施工人员进行用水、用电的安全教育，对特种工作人员要严格遵守持证上岗制度。施工前，对埋设在地下的管线作除明锓的标志，并对施工人员进行详细交底。当挖方经过裂缝的墙壁、歪斜的烟囱等危险建筑物时，必须事先对其进行支撑、加固。对水准点、电杆设置防护栏，对雨季施工容易塌方的路段，制定切实可行的安伞施工方案。施工区域悬挂国家规定的安伞标志、危险、警告、符号和标语，告诫人们保护的范围和危险的区域。二、路基施工安争路基施工前，应编制严密的施工组织设计，制定严格的施工规范和安全技术操作规程，落实现场指挥调度人员，对所有施工人员进行安全技术交底，布置施工现场安全防护设施，配备施工人员必须的安全保护用品，。。‘切准备就绪方_口J‘开始路基施工。路基施工时，施工区域必须设置专人进行交通管理，对人员、车辆、机械实行统一寸旨挥。以免发生人身、机械事故。挖土机旋工时，必须保证。‘定的施工场地，人员不得进入回转半径以内。运土汽车进入施工场地必须有专人指挥，以保证安仝。施工场地禁止行人通过。堆土时，堆土区必须留有

必要的人行道，尽量避免靠墙堆土，必须堆土时高度不得超过1米，并设有良好的排水管沟。在进行碾压施工时，应保证压路机碾压时边缘留足安全距离，防止碾压时发生不安全事故。在用电夯施工时，绳索要结实廿J‘靠，防止压脚伤人，接夯电线必须绝缘良好，启动、制动开关灵敏、安全。人、机配合施工时，人和机械有一定的安伞距离。路基施工时，应有专门的安伞员管理现场的施工安伞。三、基层、面层施工安伞基层三合土施工时，要注意防止环境污染，影响居民的身心健康，必要时应设置围栏隔挡。机械周围不允许站人，要保证机械前进后退自如，现场必须有专人指挥，防止发生人身伤亡事故。摊铺施工时，施工人员要注意及时避让施工机械，服从现场指挥。施工结束，必须清理现场，剩余材料不得乱倒在路边，影响人行安伞。面层施工前，必须用木马、隔挡绳等封闭施工区域的交通，在隔挡栏上设置明显的红旗或红灯等警示标志，并派专人看管交通。施工前，还要认真检查机具、设备的完好程度，并做好保修工作。混凝土路面施工过程中，要注意随时检查，运输车辆安伞、用电安全等。过往车辆碾压时，必须进行交通管理，注意随时避让过往车辆。特别注意以下施工安全：安装模板时，各种材料要求堆放整齐，防止发生拌脚、扎伤。安装时，要求模板高程准确，在调整模板高程时，要防止挤伤手指。砼拌和前，应检查搅拌机传动部分、离合器和制动器是否灵活町靠，钢丝绳有无断丝或损坏。搅拌机各部分联结螺应牢固，传动部分应有防护罩。电机接线良好。搅拌机在转动过程中，不准用

施工安全保障措施

广安市前锋区人民医院业务用房工程项目施工安全保障措施编制人：审核人：广安市前锋区人民医院业务用房工程项目中建华鸿建设发展有限公司二0一六年十月目录安全方针———————————————————————2 安全目标———————————————————————2 安全组织———————————————————————3 安全职责———————————————————————3 施工现场及临设工程安全技术操作管理——————————5 施工现场安全管理的一般要求——————————————15 施工现场安全管理具体要求———————————————16 安全防火———————————————————————18

文明施工———————————————————————19 安全文明施工措施1.１安全方针项目部认真贯彻执行国家安全方针，即：“安全第一，预防为主”。安全第一：安全生产是企业维护劳动者合法权益的根本保证。项目部必须夯实安全基础工作，强化基础工作，强化职工安全意识，开展安全标准工地建设，做到文明施工。在施工管理中，必须把安全放在首位，当安全与进度、效益发生矛盾时，应无条件地服从于安全，以确保安全生产。预防为主：安全生产在于预防，关键在于投入。项目部在施工生产活动中，必须切实搞好安全隐患的预防、预测、预控，配备必要的安全防护设施，应用安全系统工程，将不安全因素消灭在萌芽状态。 1.２安全目标一、主要考核指标1．无职工因工死亡、重伤和伤亡事故。2．无公路交通重大事故。3．无一般火灾事故、压力容器爆炸事故。4．无机械设备重大事故。5．重伤率低于1‰，负伤率不超过3‰二、文明施工目标及要求1．工地现场建立“七牌二图”2．施工生产场所，做到现场整洁，道路平整畅通，生产、生活设施布置合理，料具堆码存放有序，保证坑有盖、沟有桥（板）、缺口有围墙、钢丝网和必要的应急措施。3．施工生产、生活用电，做到作业场所光照充足，电气设备和线路符合安全标准，有安全用电管理制度。4．机械设备管理，做到各种机械的安装、修理、使用有安全操作规范；有严格的检查维修制度，不得带病运行。5．劳

地铁隧道盾构施工引起的地面沉降规律分析

土压平衡盾构施工引起的地面沉降规律分析城轨公司杨小飞【摘要】本文对广州地铁6号线盾构2标区间盾构隧道施工过程的地面沉降监测数据进行分析，探讨了盾构施工过程地表沉降规律及其影响范围和程度，包括沉降槽分布形式、沉降随时间发展规律、沉降量概率分布的统计分析等，并用数学函数加以表达。研究结果对今后类似工程施工过程的隧道周边建（构）筑物的保护，施工参数的优化以及工程的顺利实施具有参考价值。【关键词】盾构沉降拟合 1.引言地铁交通在我国正处于发展阶段，由于盾构施工法的安全性和先进性，盾构技术在城市地铁隧道施工中得到越来越广泛的应用。由于地铁隧道多位于城市中心繁华地带，地下管线和地面建筑物众多，施工过程多少都会扰动地层，要完全消除地表沉降是很困难的。盾构施工过程的沉降会对地面建筑物的安全造成威胁甚至引起破坏，国内外已对施工沉降进行了大量研究，提出了许多沉降计算模型［1,2］，如Peck 模型（1969），Attewell 模型（1981），O’Reilly-New 模型（1982），藤田模型（1982）等。国内专家也对国内地铁盾构施工过程的沉降规律进行了总结［3 ］- ［5 ］，得到了许多具有共性的认识。但由于广州地区地质条件复杂，对沉降规律的定量研究还比较少。本文对广州地铁6号线2标区间盾构隧道施工过程的地表沉降规律及其影响范围进行研究，以期对今后类似工程建（构）筑物的保护，施工参数的优化提供参考依据。 2.工程概况广州地铁6号线2标区间隧道采用盾构法施工。区间隧道由两条并行的单线隧道组成，其中已完成施工的【大坦沙站-如意坊站盾构区间】左右线隧道间距8.1～26m，左右线隧道总长2859.2m，隧道埋深4.7～27.8m，线路最小水平曲线半径500m，最大坡度30‰。盾构机采用德国HERRENK AG 公司生产的土压平衡式盾构（EPB），盾构机刀盘直径6280mm，采用盾尾同步注浆（砂浆）方式。隧道衬砌采用预制钢筋混凝土管片，管片环外径6000mm，内径5400mm，管片宽度1500mm。【大-如盾构区间】上覆第四系为人工填土层、淤泥层、淤泥质土层、淤泥质粉细砂层、粉质粘土、粉土层、冲积－洪积粉细砂层、冲积－洪积中、粗、砾砂层、冲积－洪积土层、可塑或稍密~中密残积土层、硬塑或密实状残积土层。下伏基岩白垩系、石炭系棕红色、红褐色岩石，风化程度不均一，软硬夹层较多。 3.沉降观测方法 3.1 观测仪器及要求采用精密水准尺仪，铟钢水准尺、30m 检定过的钢卷尺进行沉降观测。线路沿线一般的多层建筑物和地表沉降，按国家三等水准测量技术要求作业，高程中误差≤±2.0mm，相邻点高差中误差≤±1.0mm。 3.2 沉降观测点的布设正常情况下，沿隧道中线上方地面每隔5m 布设一个沉降观测点，每隔20m 建立一个监测横断面，该断面垂直于隧道中线，每个断面上布设5个观测点，其中隧道中线上方一个点，左右间隔5m 各一个点。对于软弱土层、或埋深较浅的区域，应根据隧道埋深和围岩地质条件，加密监测断面和测点。当隧道上方为混凝土路面时，常布设两种沉降观测点，即分混凝土路面及路面以下土层两种，路面部分沿线路中线每20m布设一个观测断面，观测点直接布设在路面上，以量测路面沉降量；为了防止路面硬壳层不能及时、准确反映地层实际沉降情况，造成路面下方虚空，需钻穿混凝土路面并在路面以下地层中打入短钢筋布设观测点，以便对地层的沉降情况进行监测。 3.3 项沉降观测频率盾构机机头前10m和后20m范围每天早晚各观测一次，并随施工进度递进；范围之外的监测点

公路工程施工安全的主要措施

编号：AQ-JS-03310 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑公路工程施工安全的主要措施Main measures of highway engineering construction safety

公路工程施工安全的主要措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下： 1、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。 2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。 3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。 4、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危

及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。 5、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。 6、石方开挖，必须严格按施工规范进行，炸药、运输、保管都必须严格遵守国家和地方政府制订的安全法规，爆破施工要严密组织，严格控制药量，确定爆破危险区，采用有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害的损坏，确保安全施工。 7、架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。 8、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here

隧道施工安全技术措施

达成铁路扩能改造工程第5合同段 (DK138+500 ?DK149+000) 隧道施工安全技术交底编制：_________ 复核：_________ 签发：_________ 中铁十局达成铁路扩能改造工程第二项目部二00五年七月十二日隧道施工安全技术交底一、开挖人员到达工作时点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。

二、电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。三、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。四、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：300m 。五、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。六、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》 (GB6722- 86 )的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m 。七、爆破后必须经过15min 通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。八、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。九、进入隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。十、机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。十一、洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h ；机动车在施工作业地段

地铁隧道施工引起地面沉降浅析

地铁隧道施工引起地面沉降浅析文中分析了广州地铁六号线二期柯高区间施工过程中，采用盾构法施工时，由于地质、施工等条件综合影响下，导致地面沉降的原因及规律，并提出了解决办法。标签：地铁施工盾构法地面沉降 1绪论近年来随着国内各个城市地铁工程的不断发展，由地铁施工引发了一系列地面沉降、坍塌等事故与隐患。由于在地铁施工过程中会产生地层损失、局部降水和对地层的扰动，从而导致不同程度的地面沉降，对地铁施工及周边的环境产生了不利影响。在隧道施工中，为避免明挖法带来的大面积拆迁、征地问题，最大限度减少对沿线居民日常生活和交通出行的影响，一般采用盾构法进行施工，虽然盾构法的施工技术已经比较成熟，并且在引起地面沉降，路面开裂，上部建筑开裂甚至坍塌等工程施工问题方面已经有了很多研究成果，但不同的地质条件及盾构施工技术，仍然会引发隧道上部地面沉降。本文结合广州六号线二期工程柯高区间在左线施工期间引发地面沉降，导致附近道路及建筑墙面产生裂缝，进行分析，得出盾构法施工引发地面沉降的原因、规律，为后续的地铁隧道设计、施工提供一定的帮助。 2地质条件柯高区间位于广汕公路柯木塱至高塘石间，地铁隧道位于公路正下方，区间全长1370.80m，为双洞单线隧道，隧道中心间距约13.0m，隧道顶埋深约10.0m，顶部覆盖土层一般为填土、粉质黏土、砂质黏性土，局部少量淤泥质土及中粗砂，其中填土主要为近代人工堆填的杂填土，基本为压实状态，粉质黏土为可塑状，砂质黏性土为可塑状，淤泥质土为软塑状，中粗砂为饱和，中密—稍密状；隧道盾构施工需要穿越的地层主要为砂质黏性土，局部为全风化花岗岩及少量强风化花岗岩，其中砂质黏性土为可塑状。图1为截取的发生明显地面沉降导致地面产生裂缝区段的地质剖面图。 3地面沉降基本情况沉降异常主要出现在高塘石站以西约200m里程范围内，根据布置在隧道上方路面间距为5m 的监测点监测数据显示，在盾构机经过约2小时后，沉降监测显示异常，沉降量不断加大，在经过约12小时后，累计最大沉降量达180mm，沿线道路及部分相邻低矮建筑物墙面产生裂缝。 4沉降原因分析

公路施工安全保证措施

高速公路施工安全保证措施一、施工安全设施的布设（1）施工区标志：用于路面工程施工施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。施工现场标志支撑采用支架结构形式；标志板采用1mm厚镀锌钢板，采用材料为二级反光膜；字高30cm。标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。（2）临时交通标线：单侧双向两车道行驶时，需设置中央隔离设施，同时设置临时标线，包括车道边缘线、车道分界线，用以渠化通向交通、分离对象交通；标线采用溶剂型反光标线。（3）临时隔离设施：包括临时隔离栅、隔离墩、水马、锥形路标、防撞桶等。锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》（GB5768-1999）的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相间的反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥形交通标采用内部填充或压沙袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，

必要时采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。当两公里路段内安排两处或以上施工现场时，可按一处施工现场布设标志，中间采用锥型交通标连接。（4）作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：（a）作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；（b）作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。（c）禁令标志：禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。（d）警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通向标志应设在双向通行路段前至少400米处。（e）指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处；直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。（f）渠化装置：渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-20米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除；交

隧道施工安全技术保证措施

隧道施工安全技术保证措施一、隧道施工安全1、隧道施工隧道施工洞内设专人指挥调度,三管两线设专人管理,保证照明、通风、排水良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。专职安全员上岗必须佩带安全人员袖标，凡进洞人员必须带安全帽。把弱围岩作为重点防范对象，注重围岩监测和观察，按新奥法原理组织施工，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质、涌水量，锚杆是否挖断，喷混凝土是否产生裂隙。当围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取辅助加固施工。做好隧道监控测量，根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指导施工，保证安全。洞内高压线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂断电缆和弄坏风管。2、洞身爆破安全措施在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足《爆破安全规程》规定的深度要求。在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、煤层地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。爆破施工的“四大员”必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。加强有毒气体及可爆气体的监测工作，一旦发现浓度超标必须采取相应的措施防止中毒和爆炸。注意炸药的防水防潮，

安全文明施工管理与保证措施

安全文明施工管理及保证措施 1.安全文明施工管理体系：见下面框架图：项目经理安全副经安全规项目总工专职安全各班组长各班组施工人员 2.安全文明施工方针和目标：施工方针：坚持“安全文明第一，预防为主“的

原则；2.1 2.2 施工目标为：重要施工机具损坏及建筑物倒在施工中不发生人身伤亡事故，不发生火灾、不发生由承包人责任造成的对现有生产设施停运或塌和设备的损坏等安全事故。损坏、人员损伤等对第三方的损害。如发生其责任和费用由我方承担。文明施工达标率100%。3.安全设施设置：根据本工程的特点及甲方的要求，将消防安全设施放置在甲方指定的位3.1 3；消防把；砂子：10m2012置上。消防安全设施有：泡沫灭火器：个；铁锹：栓：6个等等。施工安全设施主要有：安全带、安全帽、安全绳、和安全网等，其具体3.2 数量根据现场施工量及甲方对工期的要求进行合理配置。 4.施工现场安全隔离措施： 4.1 在进行施工时，施工现场设置隔离墙，高空作业时，每隔两米设置一层安全网，以确保施工人员安全。 5.特种作业管理： 5.1 特种作业人员的条件：特种作业人员必须具备下列条件：（1）年龄条件：年满十八周岁以上（2）体质条件：工作认真负责，身体健康，没有妨碍从事本种作业的疾病和生理缺陷。

（3）职业知识、能力条件：具有本种作业所需的文化程度（初中及以上）和安全、专业技术知识及实践经验，参加国家规定的安全技术理论和实际操作考核并成绩合格。（4）持证条件：必须取得特种作业操作证书。 5.2 特种作业人员的培训、考核、办证及复审：（1）特种作业人员必须接受与本工种相适应的、专门的安全技术培训，经安全技术理论考核和实际操作技能考核合格，取得特种作业操作证。未经培训，或培训考核不合格者，不得上岗作业。已按国家规定的本工种安全技术培训大纲及考核标准的要求进行教学，并接受过实际操作技能训练的职业高中、技工学校及中等专业学校毕业生，可不再进行培训，直接参加考核，取得特种作业操作证。严禁无证上岗。（2）各类特种作业人员的培训、考核、办证工作，分别由以下相关部门负责与政府培训、考核、发证机关联系办理。电工、起重机械、金属焊接（气割）、建筑登高架设和厂矿企业内的机动车辆驾驶等作业人员，由人事部门负责；必须及时组织取得证书的特种作业人员进行地定期复审，其复审内容与复审期限由发证机关按国家相关规定办理。每次复审操作证上注明签章方为有效，复审不合格者不得继续独立作业。 5.3 特种作业人员的日常管理：（1）根据本项目的特点及实际情况，对特种作业人员进行动态管理，建立、健

浅埋暗挖法隧道施工技术及地面沉降控制措施探讨 陈少东