螺旋道钉锚固料配制工艺

2009-4-24 10:22:16

新修改的TB10413-2003《铁路轨道工程施工质量验收标准》中取消了硫磺锚固的配合比和施工方法，很多人都找不到了，现将老标准中的内容发上来，供大家查阅。

附录A 螺旋道钉锚固料配制工艺

（TB10413-98《铁路轨道工程施工质量验收标准》）

A.0.1螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。材料技术条件应符合下列规定：

1 硫磺含硫量不小于95%，采用一般工业用硫磺，配制前应破成碎块，如受潮应在配制前干燥；

2 水泥用普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前应过筛；

3 砂子粒径不得大于2mm，泥污量不得大于5%，配制前应烘干；

4 石蜡为一般工业用石蜡，配制前应破成碎块；

5 各种材料内不得混有杂物。

A.0.2 成分配合比按下列规定选用：

1 根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量：

硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3~0.6）：（1~1.5）：（0.01~0.03）

2 少量施工时，各种材料重量配合比可用：

硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.02

A.0.3 熔制锚固料时应遵守下列规定：

1 按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量；先到人砂子加热到100~120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最好加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用；

2 火力要控制，火候不要过猛，熔制过程应不断搅拌；

3 工地锚固道钉时，一般可用两个铁锅轮流熔制；每锅熔制量不易大于50kg；熔制地点于锚固作业距离不易过远。

A.0.4 熔制锚固料时，应遵守下列安全事项：

1 锚固浆温度不得高于180℃；

2 操作人员应在上风处，并佩带防护用品；

3 熔制场地禁止堆放易燃品。

螺栓道钉锚固

铁路工务螺栓道钉用锚固剂应用行业：铁路 TD型道钉锚固剂 1 、特点铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉，大多采用硫磺锚固剂锚固。硫磺锚固道钉要熬制硫磺，对环境造成污染，施工也较麻烦；混凝土局部受热可能产生裂缝，降低道钉使用寿命。TD型道钉锚固剂是以无机混合料为原料的新型高强锚固材料，它具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工等特点。特别是省去加热工序，对环境无污染，避免了现场施工的火灾隐患。轨枕道钉锚固后，经200万次疲劳试验效果良好。 2 使用范围 1）.铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固； 2）.装配式桥梁的胶结接头的锚固； 3）.机械设备地脚螺栓的锚固； 4）.混凝土结构加固工程中牵钉的锚固。 3 主要技术指标（见下表） 4 使用方法 1）.清除孔内杂物、粉尘及污染物。 2）.在锚固孔底用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。道钉的锚固深度不得小于150mm。3）.清除道钉表面的铁锈、油污。 4）.将锚固剂倒入搅拌锅内，称取锚固剂重量13～14%的水，与锚固剂一起拌合2～3分钟。 5）.将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉予留孔中，用捣固捧捣实。 6）.将道钉从灌注孔上部旋转压入灌满锚固剂的孔正中，套入道钉定位板，用另一根道钉轻轻敲击道钉头部，使锚固剂振动密实。 7）.当锚固剂硬化抗压强度＞35MPa时，即可受力。 3 主要技术指标（见下表）

5 注意事项 1）.TD型道钉锚固剂可在低温或负温条件下使用，但由于气温较低，硬化时间加长。 2）.当在绝缘要求较高的线路上使用时，需经有关部门认可。建议使用绝缘套管或在道钉上涂抹绝缘胶。 3）.TD型道钉锚固剂应防止受潮，受潮的锚固剂不得使用。其有效期为一年。本司经销开发多种型号的弹条,扣件极其各种铁路线上料,质量符合铁道部各项标准,适合国铁\地铁\城市轻轨各个单位使用,包括各种轨距挡板,道钉粘接式绝缘轨距杆,普通轨距杆,护轨螺栓,高强鱼尾螺栓,护轨梭头,分开式铁垫板等多种产品.欢迎用户洽谈工务用早强锚固包 1 特点：ZM型早强锚固包为铁道科学研究院铁道建筑研究所的科研成果，1983年通过铁道部技术鉴定。ZM型早强锚固包符合铁道部标准TB2093-2002《吸水式锚固包技术条件》的各项技术要求，该锚固包由快硬膨胀材料加工而成，并用特制纸包装成圆柱形小包。锚杆工程采用锚固包，可取消注浆泵，施工简便，锚固快速可靠，一小时左右即可承载。ZM型早强锚固包贮运时要防止受潮，其有效期一年。 2 适用范围铁路隧道、矿山井巷、水工隧洞等地下工程的锚杆快速支护；房屋维修、抗震加固、设备安装、文物保护等工程；要求锚杆在一、二小时即发挥支护作用的软弱围岩施工，抢修和快速施工等工程。 3 使用方法 ①钻孔：孔径稍大于锚固包直径； ②清孔：孔内岩屑粉和积水要清除干净； ③泡水：将锚固包直立浸泡在水中，封口端向上以利排气，泡水时间以不冒泡为准（约为50～90秒钟）； ④装包：将吸水锚固包逐个用炮棍送入钻孔，并捣碎锚固包，填满钻孔。短锚杆需将吸水锚固包缝线拉起，剥去包装纸，将胶泥送入钻孔。 ⑤送杆：将锚杆体（钢筋）用手锤打入孔中，抹平孔口即可。 4 规格

螺旋叶片的拉伸公式

冷拉螺旋叶片开料计算公式一、前言冷拉螺旋叶片开料问题已经存在很多年了，手册的理论公式在生产实践中有很大局限，太多资料手册大家抄来抄去，以讹传讹。这一问题不仅长时间困扰着我，相信也同样困扰着多数设计制作螺旋机的同行。二、理论计算公式理论公式在各手册都有，只要有中学几何知识就可以推导出来，不必用微积分来虚张声势。我很早就怀疑过公式，因为公式的错误先例不是没有。几年前曾推导过一遍发现公式没有问题，又不想在机械行业深入，所以此事就不了了之。生产时靠工人的简易公式自己掌握开料的富余量，忍受其螺距误差，得过且过。理论公式： S——螺距 D——螺旋体外径 d—螺旋轴直径 ——一螺距的螺旋外径展开长 ——一螺距的螺旋内径展开长 ——螺旋叶片宽度 ——开料叶片内孔半径 R=b+r————（公式5）——开料叶片外圆半径 ——整圆开料理论上拉伸后的富裕角一、展开图法： 1、做直角三角形ABC和ABD，其中AB等于螺旋节的导程H,BC等于πD,BD 等于πd,斜边b,a分别为螺旋内外缘线的实长。 2、做等腰三角形使其上底等于b,下底等于a,高度等于(D-d)/2。 3、延长等腰梯形两腰交于o点，以o为圆心，o1,o2各为半径作两圆，并在外圆周上量取a的长度得点4,连o4所得圆环部分即为所求展开图。

螺旋图螺旋展开图手册上不仅给出了这些公式，还给出了不同规格螺旋机的叶片开料尺寸表格，都是理论值，可以说用在实践中就是错误的，根本没用。手册公式表格如果不能用于指导生产，那么它又有何价值？三、关于叶片下料切口(富裕角)的问题上面的理论公式中有一项α—整圆开料理论上拉伸后的富裕角，这个问题是我耗费精力深入大论的引子。手册上引出这样一个项目给了无数人误导，以为α缺口应该开料切除，论坛帖子里甚至有人解释说“这么做一定有其道理，我们不用知道为什么，照做就行了”。有的说去缺口为了焊接时接缝整齐。还有一杂志上的一篇技术文章对不带缺口的叶片发现新大陆似的进行“理论计算”，结论是不开切口如何省料。这些观点都让我“忍无可忍”。我在这里讲两点： 1、我们厂十几年来制作螺旋机，下料一直是不开缺口的整圆。 2、开缺口的叶片开料方法从理论上就是错误的。一个圆环的缺口部分与其他部分性质上有区别吗？仅仅是占据的圆心角大小不同而已。，在理论上叶片开料内径及外径对应的富裕角α相同，这一点手册上没有列出来，也没有必要列出来。公式里列出α富裕角仅仅是表明，开料为一个整圆时，圆环拉伸后理论上对应的螺旋叶片大于一个整螺距，手册上画的带缺口的图是对应一个螺距的，是正确的，并没有说下料时要把长出部分切除呀。所以，不开缺口的开料方法不单是为了省料，不单是为了错开焊缝，也不单是为了加工省事，而是因为这样做在理论上就是正确的。开料时去掉α缺口真的是多此一举。接口焊缝有V 型口对不正是因为叶片拉伸时接口处的变形不充分造成，即使去掉切口，这一问题仍然存在。不过该问题在成形时可以忽略其影响。四、螺旋叶片的加工分析及叶片开料假想公式本人经过半个月大部分业余时间、部分上班时间，在车间、设备现场等进行了大量实测、分析计算，得到以下结果，希望能够更精确的指导生产。实测数据见下表。其中D ，d 、2r'是由我提供给车间生产的尺寸，序号4、5的2r'是车间自己计算我从工人那里得来，序5的2r'应该是记错了，S 、l'（内圆拉伸后螺旋长）以及序号8、9、x

螺旋道钉硫磺锚固施工技术交底

螺旋道钉硫磺锚固施工技术交底一、螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固，硫磺水泥砂浆料由硫磺、水泥、沙子、和石蜡配制而成，按下列规定的重量配合比范围由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥:砂子:石蜡=1:(0.3～0.6):(1～1.5):(0.01～0.03) 二、锚固材料要求 1、硫磺：2～3级工业用硫磺，纯度95%以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，在配制前干燥。 2、水泥：普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。 3、沙子：天然级配中粗沙，粒径不大于2㎜；泥污含量不得大于5﹪，配制前过筛、清洗、烘干。 4、石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。 5、各种材料内不得混有杂物。三、硫磺砂浆熔制 1、根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。 2、先将沙子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160～180℃。 3、加热的火力应能控制，不易过猛，浆液温度不得大于180℃，熔制

过程应不断搅拌，加热时要注意观测，当溶液开始呈现暗红色时，立即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。四、锚固工艺流程 1、锚固方法采用正锚。 2、锚固前，将轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净，螺旋道钉应干燥。 3、将轨枕预留孔底部堵塞严密，严防漏浆。锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉立即左右旋转缓慢垂直插入定位。 4、硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于130℃，并应防止离析，一次一孔灌完。 5、锚固浆顶面与承轨槽面平齐，溢出的残渣凝固后铲除整平。五、质量标准 1、锚固后沙浆饱满，无凹下积水现象。 2、螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN. 3、同一承轨槽螺纹道钉中心距离为214㎜，误差不大于±1㎜。 4、锚固后螺旋道钉中心线偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽面垂直，偏斜不得大于2度。 5、螺旋道钉圆台底面应高出承轨槽面0～2mm。六、安全交底

螺旋道钉锚固剂

LD-211螺旋道钉锚固剂一、概述 LD-211螺旋道钉锚固剂是以高分子材料复合而成的一种新型高性能锚固材料。包括A（树脂）、B（硬化剂）、C（填料）三组份，该产品采用优质树脂与精制填料，100%固含量，不含溶剂等挥发性对人体有害物质。常温下将每组材料中三组份完全混合后即可使用，而无需另外添加任何成份。它具有快硬、高强、耐高温、耐腐蚀、冷操作施工、潮湿绝缘性能好的特点。特别是省去加热工序，对环境无污染，避免了现场施工的火灾隐患。二、使用范围 LD-211螺旋道钉锚固剂是轨枕道钉锚固专用的产品，适用于高速客运专线、城铁、地铁、专用线，以及各种轨道电路线路的道钉锚固。三、主要技术性能 1、抗拔力：4h>60KN, 6h>90KN 2、抗疲劳性能好。 3、流动性好，能使道钉孔填充密实。 4、潮湿绝缘性能好。 5、抗冻性能好，可在-50℃负温下正常施工，负温环境不影响锚固剂强度增长。 6、具有很好的抗渗性、耐腐蚀、耐热性好。 7、不含有对钢筋有害成分，能保护道钉不锈蚀。 8、无收缩：灌浆成型后无收缩，确保高精确度的安装需要。 9、卓越的抗蠕变性：可在-80°C至+80°C冻融交替、振动受压的恶劣物理情况下长期使用而无塑性变形。四、LD-211螺旋道钉锚固剂与硫磺锚固剂的对比：产品性能硫磺锚固剂 LD-211螺旋道钉锚固剂抗拔力 >60KN >90KN 潮湿绝缘性能 1.5MΩ 50MΩ抗疲劳性能 200万次 >600万次施工效果多人配合,砌灶架锅,熬制,不可移动. 可单人操作,没有复杂工具,可跟随锚固点移动。社会效益生成大量有毒气体,浓烟对施工人员、动植物、环境造成极大的危害不产生任何有毒有害气体物质，是绿色环保型锚固剂五、施工工艺 1、孔洞处理：锚固前应先将孔内和道钉表面的杂物、粉尘及油污铁锈清除干净。将道钉孔底部用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。填充物上部距道钉孔上口应不小于135mm。 2、材料配制： 1）检查产品外包装，规格、型号、生产日期，确保产品在厂家规定的保质期内。 2）打开包装桶盖，检查内装A料、B料、C料均无破损、漏洒、受潮结块现象，每桶中的装配比例为A料：B料：C料=100：50：650。 3）搅拌配料时，先将A料倒入桶中，边搅拌边缓慢加入B料，搅拌均匀后再将C料倒入桶中，搅拌成均匀的稀膏状。 3、锚固施工： 1）将拌合均匀的LD-211螺旋道钉锚固剂，灌注入道钉预留孔中，将道钉套入道钉锚固架从灌注孔上部压入灌满锚固剂的孔正中，转动道钉并轻轻敲击道钉上部，使锚固剂受振动达到密实。 2）道钉的锚固深度不得小于115mm。六、注意事项 1、严禁使用未拌合均匀或处于初凝状态的锚固剂，配制好的胶液应在30分钟内用完。 2、锚固过程中严禁道钉与轨枕孔壁及底部填充物接触以免影响绝缘效果。 3、孔底填充物要压实，严禁粘附于孔壁，以免在孔壁与锚固剂之间形成隔离层影响抗拔效果。 4、严禁轨枕预留孔壁潮湿情况下锚固，以免影响抗拔效果。 5、A料和B料存放时间较长后会出现轻微分层现象，使用前应先摇匀方可使用。 6、在25℃环境温度下，锚固完成24h后可上线受力，严禁提前受力，以免造成损坏。温度低于25℃时完全固化时间将相应延长。七、包装储存 1、标准包装规格为：20±0.2公斤/桶，骨料为20公斤/袋，不燃、不爆，可按一般货物运输。 2、本品宜储存在干燥、阴凉处，储存期为6个月。

长螺旋桩技术交底(完整资料).doc

此文档下载后即可编辑一、施工工艺及质量控制要点： 1、定位测量放线：桩位测量放线采用我方提供坐标点全站仪全程测放，因桩位较多，必须每隔十个桩位施放一个较为基准桩位，此基准桩位采用木桩及钢钉施放，并在基准桩上标明桩位编号，施工时可用此基准桩对相邻桩位进行复核。误差控制标准：控制网小于±5mm；轴线网小于±10mm；工程桩位小于20mm；水准网小于5mm。整个测量放线过程均需复测、检查误差控制在允许范围，方可进入下道工序。控制点、高程点埋设牢固并加以保护，定期复测校验。 2、钻机就位：钻机必须铺垫平稳，确保机身平整，钻杆垂直稳定牢固，钻头对准桩位。钻尖与桩点偏移不得大于20mm。开钻前必须检楔形出料活门是否闭合，严禁开口钻进。每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查，垂直度偏差控制在1%内,满足要求后，方可开钻。 3、钻孔：调直机架挺杆，对好桩位（钻尖与白灰对齐），开动机器钻进、出土，达到控制深度、停钻；检查成孔质量。

4、钻深控制：桩身有效长度不宜小于18m，且需进入持力层D（桩身直径），对桩基长度进行双控。 5、孔径控制：钻进遇有含石块较多的土层，或含水量较人的软塑粘土层时，必须防止钻杆晃动引起孔径扩人，致使孔壁附着扰动土和孔底增加回落土。 6、孔底土清理：钴到预定钻深度，必须在深处进行空转清土，然后停止转动，提钻杆，不得同转钻杆。孔口的虚土厚度不得超过50mm时，超过时要分析原因，及时报施工员，采取处理措施。进钻过程中散落在地面上的土，必须随时用挖掘机挖清运走。 7、终孔，压灌混凝土钻到设计标高或持力层后，应先进行终孔验收，经验收合格并作好记录后,先将钻杆提升0.3～0.5m开始泵送砼，后边提升边灌注砼，提杆的速度要和泵送的速度相适应，一般为1～1.5m/min，具体视泵送机工作效率现场调整直到成桩，如遇混凝土停止泵送，禁止提升钻杆，并确保钻杆不被拔空和中心管内至少有 0.1m3的混凝土，根据设计及规范要求，混凝土的坍落度一般宜为80-100mm，并保证超灌300mm，直至混凝土顶面不再下降为止，混凝土的充盈系数≥1.0。 8、钢筋笼的制作：纵向钢筋①桩内通长，纵向钢筋的接头应该优先采用焊接，接口必须按照规范要求错开；水平钢筋（横向加劲箍③及螺旋钢箍②）与纵向钢筋交接处应该焊牢；钢筋笼外侧需设混凝土垫块，或采用其他有效措施，以确保钢筋保护层的厚度，钢筋保护层为50mm；钢筋笼上端从承台底往下2.5m为箍筋加密区，箍筋加密为@100、其余钢筋笼位置箍筋间距为@200。 9、放钢筋笼：吊入钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓慢震动下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼上放到设计位置时，钢筋笼制作长度必须设计的满笼要求。两段钢筋笼连接时，应采用焊接，以确保钢筋的位置正确，保护层符合要求。 10、雨期严格坚持随钻随打的规定，以防遇雨成孔后灌水造成塌孔。雨大不进行钻孔施工。现场必须采取有效的排水措施。

螺旋叶片下料计算方法

吴淑芳随着饲料工业的蓬勃发展，各大、中、小型饲料生产厂家生意蒸蒸日上。螺旋输送机，由于其占地面积小，生产效率高，能进行任何角度的输送等特点为各饲料生产厂家广泛利用。少则几台，多则十几台，车间里总少不了这一产品。一般的饲料生产厂家，都有一支自己的维修队伍，有的队伍还不小，对生产过程中的水、电、气路及机械设备进行维修和保养，以保证设备的正常运行。这支队伍一般很少有专业的机械类人员进入，大多为从实践中成长起来的，他们有敏锐的观察力、高超的动手能力，饲料机械上千变万化的故障都能迎刃而解。但由于缺少专业的培训，在对某些复杂点的零件进行维修时，其下料过程往往难住了这班师傅。一条螺旋输送机上磨损了几片叶片，由于叶片不可平展地摊开在一个平面上，属于不可展立体表面，所以师傅们对叶片的下料束手无策，常常是拖着整条轴，爬山涉水跑过来，请生产厂家进行维修。有时甚至为此而废弃整根轴。这耽误饲料生产厂家的正常生产，也给其造成了不必要的浪费。笔者在饲料机械生产厂家工作多年，熟悉饲料加工设备的生产。现将螺旋叶片的下料及加工方法作个简单的介绍，希望对他们有所帮助。 1 螺旋输送机的结构及工作原理首先需了解螺旋输送机的结构，图1为螺旋输送机的结构示意图。

由图1可知，螺旋输送机是由轴、叶片、料槽三部分组成。叶片为多节并接而成，并沿圆柱螺旋线焊接于轴上；料槽一般为圆筒形，也有半圆槽形式的。其工作原理是：电动机带动轴转动，充满在料槽与叶片之间的物料被叶片推挤着向一端翻滚着前进。由此达到运输物料的目的。其次需要了解几个概念——螺旋叶片成形后的节距P、叶片内径d、叶片外径D。节距P：相邻两叶片上对应点间的轴向距离；叶片内径d：等于轴的外径，可从轴上直接量取；叶片外径D：可从叶片上直接量取，如所有叶片都已磨损，可量取输送槽内径D′。取D=D′-10 一般情况下，叶片是螺旋输送机上易损的部分。开始阶段，叶片的外侧被磨成刃口状，这时并不会影响其工作性能。但慢慢地叶片的外径越磨越小，直至无法运输，严重影响生产。再者，同一根轴上叶片的磨损速度也不相同，由于进料端的物料处于一种无序状态，对叶片的磨损最为严重（尤其是输送粒料时）。往往一根轴上只有一端的三五片叶片磨损需要更换，由此而废弃整根轴很可惜。

螺旋道钉锚固

螺旋道钉锚固用料与工艺一、材料技术条件螺旋道钉锚固用料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成。 1.硫磺：Ⅱ~Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95%及以上，配置前打成碎块。如受潮，应在配置前干燥。 2.水泥：普通硅酸盐水泥，不低于42.5级。如有结块，配置前过筛。 3.砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm，配制前过筛、洗净、烘干。 4.石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。 5.各种材料不得混有杂物。二、成分配合比根据气候条件，按以下规定的质量配合比范围，试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡 1 ：（0.3~0.6）：（1~1.5）：（0.01~0.03）配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。三、溶制工艺 1.按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量。 2.先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃~120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使溶液混合均匀，由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。四、锚固工艺 1.清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。 2.用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于160mm。 3.摆正锚固架，控制螺纹道钉位置。 4.溶液一次灌够，但不宜太满。 5.将螺旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入，螺旋道钉的方（圆）台应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出5~8mm，使用弹条扣件时高出0~2mm。 6.外溢的溶液凝固后，应铲除干净。五、注意事项

1.硫磺为易燃物，不得近火存放，配制溶液时不得先放硫磺。 2.溶制锚固料时，应控制火力，温度不得超过180℃。 3.溶制锚固料时，作业人员应戴防护用品，站在上风处。 4.溶制处所与锚固地点距离不宜太远。 5.如有剩余的已凝固锚固料，可在下次打碎放入锅内溶化使用。

TD环氧型道钉锚固剂

TD环氧型道钉锚固剂产品简介本品是以饱和基环氧树脂、改性助剂、无机粉料复合而成的一种新型高性能锚固材料。具有绝缘性好、大流态、硬化块、抗拔力高、耐腐蚀等特点。产品特点 1、硬化快、抗拔力高：道钉锚固后4h抗拔力≥60KN。 2、潮湿绝缘性能好，符合铁道应用标准要求。 3、抗疲劳性能好，经600万次荷载疲劳循环后完好无损。 4、超流态，良好的流动性能使道钉孔填充密实。 5、耐湿热与耐酸碱腐蚀性能优异，适用于有腐蚀的场合。 6、不含对钢筋有害成分，能保护道钉不锈蚀。产品用途适用于高速客运专线、城铁、地铁、专用线以及各种轨道电路线路的轨枕道钉锚固。施工工艺一、xx处理：锚固前应先将孔内和道钉表面的杂物、粉尘及油污铁锈清除干净。将道钉孔底部用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。填充物上部距道钉孔上口应不小于135mm。二、材料配制：

1、检查产品外包装，规格、型号、生产日期，确保产品在厂家规定的保值期内。 2、打开包装桶盖，检查内装A料、B料、C料均无破损、漏洒、受潮结块现象，每桶中的装配比例为A料： B料： C料=1：3：6。 3、搅拌配料时，先将B料倒入桶中，边搅拌边缓慢加入C料，然后再将A 料倒入桶中，搅拌成均匀的稀膏状。 4、混合后，产品密度约为1500kg/m3。三、锚固施工： 1、将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉予留孔中，将道钉套入道钉锚固架从灌注孔上部压入灌满锚固剂的孔正中，转动道钉并轻轻敲击道钉上部，使锚固剂受振动达到密实。 2、道钉的锚固xx不得小于115mm。注意事项 1、严禁使用未拌合均匀或处于初凝状态的锚固剂，配制好的胶液应在30分钟内用完。 2、锚固过程中严禁道钉与轨枕孔壁及底部填充物接触以免影响绝缘效果。 3、孔底填充物要压实，严禁粘附于孔壁，以免在孔壁与锚固剂之间形成隔离层影响抗拔效果。 4、严禁轨枕预留孔壁潮湿情况下锚固，以免影响抗拔效果。 5、A料和B料存放时间较长后会出现轻微分层现象，使用前应先摇匀方可使用。

螺旋道钉

螺旋道钉图号：TB564-92 规格型号：M24*195 材料：Q235A 1 主题内容与适用范围本标准规定了螺旋道钉的型式尺寸、技术要求、检查及试验方法、验收规则、包装与标志。本标准适用于70型扣板式扣件和弹条Ⅰ型扣件的螺旋道钉。 2 引用标准 GB 700 碳素结构钢 GB 196 普通螺纹基本尺寸 GB 197 普通螺纹公差与配合 GB 2 紧固件外螺纹零件的末端 GB 3098.1 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表 3 型式尺寸螺旋道钉的型式尺寸应符合本标准的规定。 4 技术要求 4.1 螺旋道钉的材料为Q235-A钢，技术要求应符合GB700的规定。 4.2 螺旋道钉上部螺纹为M24，基本尺寸应符合GB196的规定，螺纹公差按GB197中规定的8g制造。 4.3 螺旋道钉下部螺纹为特M2 5.6×6—d24.0/25.6螺纹，牙高为3.25—00.25mm。 4.4 螺旋道钉末端按GB2的规定制造。 4.5.1 螺旋道钉圆台表面的锻造爆裂裂缝不允许延伸到杆身。 4.5.2 螺旋道钉上部螺纹不允许有妨碍螺纹量规自由旋入的碰伤和毛刺，不允许有影响使用的双牙尖、划痕和丝扣不完整。 4.5.3 螺旋道钉下部螺纹应牙形整齐，丝扣完整，不允许有劈裂痕迹。 4.5.4 螺旋道钉表面不允许有影响使用的凹痕、毛刺、飞边、烧伤和氧化皮。 4.6 螺旋道钉应进行实物拉力试验，当荷载为130kN时，螺旋道钉不得拉断。 5 检查及实验方法 5.1 螺旋道钉上部螺纹用螺纹量规进行检查。过端螺纹量规应顺利旋入全部螺纹，止端螺纹量规的旋入量不允许大于三又二分之一扣，螺纹如系辗制，最初两扣大径不作检查。 5.2 螺旋道钉型式尺寸采用通用量或专用量具检查。 5.3 螺旋道钉拉力试验按GB3098.1中的第8.2条规定进行。

螺旋道钉硫磺锚固安全技术交底

编号：AQ-GL-07645 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑螺旋道钉硫磺锚固安全技术交底 Safety technical disclosure of sulfur anchoring of screw spike

螺旋道钉硫磺锚固安全技术交底备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而赢得市场。铺轨前应选择合适的位置进行螺旋道钉锚固，锚固方法采用正锚。螺旋道钉要用特制的模具固定在混凝土枕上，以保证螺旋道钉与承轨槽面的垂直度、螺旋道钉高出承轨槽面的高度、螺旋道钉中线与预留孔中心位置等符合施工规范要求。钢筋混凝土枕硫磺锚固，采用在站内施工现场集中锚固的方法进行锚固。硫磺水泥砂浆配方及配制工艺，应符合规定的要求。硫磺水泥砂浆由硫磺、水泥、砂子、石蜡配制而成，根据气侯和材料条件，由试验选定各种材料用量。螺旋道钉锚固料配制工艺必须满足规范要求。硫磺水泥砂浆配合比选用。各种材料的配合比大致在以下范围内选用，硫磺：砂子：水泥：石蜡=1：（1～1.5）:（0.3～0.6）：（0.01～0.03）在决定配合比

之前，用实际采用的材料做成试件进行试验，以求得最佳配合比，螺旋道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN，抗拔试验合格后方可交付铺轨。硫磺砂浆熬制工艺及质量要求。根据生产规范及熬浆锅大小，按规定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。加热的火候要控制，火候不得过猛。熔制过程不断搅拌。浆液温度不得超过180℃。熬浆地点设在生产线一端的下风处，与锚固作业距离不宜太远，熬浆人员配带相应的防护工具，防止中毒或烫伤。锚固作业：锚固前轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净，螺旋道钉干燥，其温度保持0℃以上。硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不小于130℃，并防止离析，一孔一次灌完，灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。

轨道工程冬季施工方案

目录目录一.编制依据......................................................... - 0 - 二.工程概况......................................................... - 0 - 三.冬季施工工期及时间的确定 ......................................... - 1 - 四.冬季施工措施..................................................... - 1 - 五.作业准备......................................................... - 2 - 六.技术要求......................................................... - 2 - 七.施工工艺流程..................................................... - 3 - 八.质量控制技术措施 ................................................. - 3 - 九.施工要求......................................................... - 5 - 十.劳动力组织....................................................... - 6 -十一.材料要求....................................................... - 6 -十二.设备和机具..................................................... - 7 -十三.质量检测....................................................... - 7 -十四.安全及环保要求 ................................................. - 7 - 11

长螺旋桩安全技术交底(2020新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改长螺旋桩安全技术交底(2020新版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

长螺旋桩安全技术交底(2020新版) 工程名称：长沙市明德中学老校区教学楼成德楼安全技术交底内容： 1、钢筋笼加工过程中，不得出现随意抛掷钢筋现象，制作完成的节段钢筋笼滚动前检查滚动方向上是否有人，防止人员被砸伤。氧气瓶与乙炔瓶在室外的安全距离为5m。 2、钻孔过程中，非相关人员距离钻机不得太近，防止机械伤人。 3、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕，必须检查脚是否缩回，防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生。 4、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置，防止手被导管夹伤。 5、砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机

能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故。轮胎下必须垫有枕木。倒车过程中，车后不得有人。同时，吊车提升拆除导管过程中，各现场人员必须注意吊钩位置，以免将头砸伤。 6、现场人员必须佩戴安全帽，电焊工工作时必须佩戴眼镜。 7、泥浆池周围必须设有防护设施。成孔后，暂时不进行下道工序的孔必须设有安全防护设施，并有人看守。 8、导管安装及砼浇注前，井口必须设有导管卡，搭设工作平台（留出导管位置），并且要求能保证人员的安全。 9、配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须设有漏电开关。 10、挖掘机及吊车工作时，必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人。 11、矿料运输车进出场必须打开转向灯，入场后倒车必须设设专人指挥。 12、吊车及钻机工作之前必须进行机械安全检查。

扣件涂油、螺旋道钉改锚作业标准及流程

一、作业条件带班人不低于班长。二、作业程序 1．作业准备 ⑴工具：T型扳手、发电机、改锚机、小铲、手锤、大锤、螺旋道钉、锚固材料、扣件、钢冲； ⑵检查：调查需改锚轨枕的数量并做好标记。 2．轨枕改锚 ⑴卸掉扣件，用手锤和小铲将轨枕孔边缘的硫磺材料凿开并露出轨枕孔； ⑵改锚机垂直钻取轨枕孔废螺杆； ⑶再用钢冲对准轨枕孔中央用大锤冲下多余的硫磺锚固材料； ⑷清理轨枕孔，轨枕孔内要无杂物、干爽，达到锚固深度要求； ⑸重新锚固好新螺栓，上好扣件。 3.质量回检回检螺杆锚固深度、垂直度，锚固料饱满，扣件复紧。 4.作业结束清理料具至限界以外。三、作业质量 ⑴螺纹钉的方（圆）台应高出承轨台面0～2mm； ⑵螺纹钉应与承轨台面保持90°，螺纹钉无歪斜，锚固物无外溢； ⑶重新安装的扣件扭力矩应保持在80～150N.m。

一、作业条件 1.带班人不低于班长。 2.按实际锁定轨温计算，+20℃以上时禁止作业。二、作业程序 1．作业准备 ⑴工具：T型扳手、扭力扳手、扣件、钢刷、长效油脂。 ⑵检查：检测轨温，调查需补充和更换的扣件。 2.扣件涂油 ⑴卸掉扣件； ⑵用钢刷去掉扣件、螺杆上的污渍和铁锈，清扫混凝土轨枕承台面上的污物； ⑶在螺杆上均匀涂油； ⑷补充、更换、整正缺损的扣件； ⑸安装扣件、拧紧螺栓、检查轨距符合标准。 3.质量回检回检轨距，扣件螺杆涂油彻底，扣件复紧。 4.作业结束清理料具至限界以外。三、作业质量 ⑴扣件扭力矩不小于80～150N.m； ⑵轨距误差不超过±1mm，变化率不大于1‰； ⑶螺杆涂油彻底，扣件无失效、缺损、污渍、锈迹和污物。

作业卡控手册扣件作业 ⅩⅩ工务段

混凝土枕木螺旋道钉锚固

混凝土枕木螺旋道钉锚固一、锚固材料及其技术条件 1、硫磺：2~3级工业用硫磺，纯度95%以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。 2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前药国筛。 3、沙子：天然级配中粗沙，粒径不大于2㎜；配制前过筛、清洗、烘干。 4、石蜡：一般工业用石蜡，配制前药打成碎块。二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、沙子、和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：硫磺：水泥：沙子：石蜡=1：0.5：1.3：0.02 用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达到60~110KN。以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。在线路上作业，两人每天可锚固10~15个螺纹道钉。锚固料混合后加热，其特点是：80℃熔化，130~140℃最稀，160~180℃变稠，220℃燃烧。三、熔制工艺 1、根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。 2、先将沙子放入锅内，炒拌加热至100~120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，

由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160~180℃。在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。加热时要注意观测，当溶液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。四、锚固工艺 1、卸下轨枕扣件。用扳手卸下螺帽、扣板、铁座和小胶垫，并集中存放再适当地方。 2、退钉：在线路上修理钉孔或更换螺纹道钉时，至少要相隔两根轨枕才能卸下一个道钉。用长柄扳手或活口扳手将螺纹道钉卸下。如遇螺纹道钉折断，则客用烧热的空心烫孔器或喷灯将断钉周围孔内原有的硫磺锚固物烧化，并用小铁勺取出熔融物和折断的螺纹道钉。 3、清孔：交替使用两个实心的烫孔器烫孔清孔，要尽量扩大下面的孔径，使钉孔清理后恢复原有的喇叭形。同时需注意防止烧坏大胶垫，必要时可将大胶垫移入轨底。 4、堵孔：用粗杀将孔底封死并捣实，钉孔有效深度不得少于140~160㎜。 5、熔制硫磺熔融物。 6、灌孔：用灌浆勺将硫磺熔融物均匀的注入钉孔内，要之一不宜灌注太满，浆液距钉孔顶面10㎜左右即可。 7、安设锚固架：将锚固架安放在钉孔顶面，使铁座的后斜面紧靠轨枕挡肩，左右对正，以控制螺纹道钉位置。 8、插钉：手持螺纹道钉，顺这锚固架的钉孔中心，左右旋转慢慢的垂直插入，使其方盘落在锚固架上，钉杆紧靠锚固架的半圆周壁。待硫磺熔融物凝固后，

第三章应急抢修方案

第三章应急抢修 3.1应急抢修方案针对渗漏水、结构病害、声屏障、疏散平台等桥隧设备故障，特制定详细的应急方案，包含人员组织、材料机械设备的调配方案，明确响应时间。 3.1.1 成立现场抢险组现场抢险组组长由项目经理担任，副组长由总工程师担任。成员：项目部所有人员。职责： ⑴负责组织专业抢险队、人员、物资、设备，根据各自职责，分工负责； ⑵按照业主确定的抢险方案实施抢险，尽快落实抢险物资、营救被困和受伤人员，控制并消除事故影响； ⑶及时向业主报告抢险进展情况。 ⑷配合业主方开展紧急疏散、现场治安、交通保障、医疗救护、后勤保障、善后等工作。 3.1.2 应急响应时间项目经理接到发生或者有可能发生重大事故通知后，立即赶赴事故现场，同时安排通知现场抢险组在1小时内赶赴赶赴事故现场，并带足所抢险所需的设备、材料及其它必备物资。 3.1.3 运营地铁渗漏水抢修方案（1）险情现场人员疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。（2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。（3）会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。（4）开启所有承压水抽水泵，降低承压水水位。（5）如果采用回灌水的方法，马上与消防部门联系，从附近消防栓中取水回灌，另外由于回灌水用水量较大，如消防栓水量不够，同时与自来水公司联系，从附

近供水管道中取水。（6）加强对渗漏水区段周边建筑物的沉降观察。（7）在降水措施采取的同时，寻找涌水源，对其采取必要的技术措施。（8）采用双液浆注浆，一定要对注浆压力有严格控制，防止压力过大破坏既有结构。 3.1.4 运营地铁道床结构病害抢修方案 ⑴病害的原因 ①道床的整体性受到破坏，涌水涌沙病害出现，危及行车安全，如图3-1所示。图3-1 渗水引起道床和结构共同病害 ②潜水或承压水也可能沿着结构的薄弱处（结构破损的变形缝或新旧结构接口防水措施较差的薄弱地带等）通过结构外侧渗流到地基土中，使地基土饱和。水压力使得道床与结构底板脱开，水携带着沙在道床与结构之间的缝隙流动，涌水涌沙病害出现，危及行车安全，如图3-2所示。图3-2涌水引起道床和结构共同病害 ⑶治理措施地铁病害一旦出现，应该立即予以治理。治理的方案一般应包括两套:紧急抢修措施和根治措施。紧急抢修措施是为保证地铁的运营在安全的前提下不发生间断，根治措施是保证地铁运营的长期安全。地铁出现病害之后采取的治理流程如图3-3所示。

硫磺砂浆在轨枕锚固螺旋道钉中的应用

硫磺砂浆在轨枕锚固螺旋道钉中的应用硫磺砂浆在轨枕锚固螺旋道钉中的应用摘要：通过在南疆吐库二线铁路便线施工时的工程实例，简单叙述了硫磺砂浆的性能、配制及应用。关键词：硫磺砂浆；配制；应用中国分类号：TH17 文献标识码：A 硫磺砂浆是将细集料加热到一定温度并脱水后，再将水泥按比例配比加入，最后加入硫磺和石蜡，形成一种新型热塑性材料，它具有硬化快、高早强、处理方便、可回收等优异的性能，在铁路工程施工中，已经有了广泛的应用。 1、硫磺砂浆的组分 1.1、硫磺硫磺是硫磺砂浆的胶粘剂,通常选用的硫磺为纯硫磺，要求纯度高、杂质少、水份少、含量应不少于98%、水分小于1%,避免熬制时间太长，影响硫磺砂浆的性质。硫磺为热施工材料，对温度要求严格。在常温下，硫磺为淡黄色固体，在不同的温度下，将形成不同的同素异形体和三态。固态的斜方硫加温至95.5℃形成固态单斜硫,加温至119.25℃，形成液态黄色硫,加温至160℃形成褐色液态硫,加温至444.6℃，形成气态硫，加温至1000℃,形成气态硫蒸气。硫磺的熔化脱水温度为130～150℃；与粉料、细砂的混合温度为140～160℃；温度低时因粘度大不能混匀，温度高达170℃以上时，熔融的硫磺,其粘度变化较为复杂。粘度与其温度的变化情况见表1: 当温度为115℃时,粘度为 0.0125Pa.s；160℃时为0.0066Pa.s；165℃时其粘度增加1000倍以上；198.8℃时，其粘度高达90Pa.s，增加10000倍以上。因此硫磺在施工过程中温度应介于115～160℃之间，易于操作施工。硫的工程特性见表2 表1硫磺温度与粘度变化情况

螺旋道钉锚固作业指导书

螺旋道钉锚固作业指导书一、施工准备为了确保锚固质量，本工程螺旋道钉必须反锚。把砼枕放在专用的抬架上或利用不通车的轨道上，把螺旋钉套在专用的锚固板上，插入轨枕的锚固孔内，再反转轨枕，检查螺旋钉在中间的位置上后开始灌注。二、施工方法螺旋道钉锚固用料：由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成； 1、硫磺：II～III级工业用硫磺，纯度为95％及以上，配制前打成碎块，如受潮应在配制干燥。 2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前过筛。 3、砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm，配制前过筛，洗净烘干。 4、石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。 5、各种材料不得混有杂物。三、成分配合比据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比规范，由试验选定各种材料的用量：必须计量用料硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）

配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。四、溶制工艺 1、选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量，先倒入砂子加热到1000C～2000C时，将水泥倒入加热到 1300C，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到1600C，溶浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。五、锚固工艺 1、清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。 2、摆正锚固架，控制螺纹道钉位置。 3、溶液一次灌够，但不宜太满。 4、外溢的溶液凝固后，应铲除干净。六、注意事项 1、磺为易燃物，不得近火存放，配制溶液时不得先放硫磺。 2、制锚固料时，应控制火力，温度不得超过1800C。 3、制锚固料时，作业人员应戴好防护用品，站在上风处。 4、制处与锚固地点距离不宜太远。 5、有剩余的凝固料，可在下次打碎放入锅内溶化使用。

长螺旋钻孔压灌桩安全技术交底

安全技术交底一、安全生产总体措施 (1)坚决贯彻“安全第一,预防为主”的方针,并制订具体可靠的规则、办法,切实予以执行。 (2)临时用工应签订劳动合同,劳动合同应有安全健康保障条款,并进行上岗前安全培训。 (3)组织工程项目施工的安全教育和技术培训考核,对管理人员和施工操作人员按其各自的安全职责范围对之进行教育,建立安全生产奖惩制度,并认真落实。 (4)确保必需的安全投入。购置必备的劳动保护用品、安全设备及设施,使之能完全满足安全生产的需要。 (5)必须逐级进行安全技术交底,技术交底应有书面资料或有作业指导书(或操作细则)。技术交底针对性要强,并履行签字手续,保存资料。 (6)施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备,在安装完成后,应当按照规定的安全技术标准进行检测,经检测合格验收后方可投入使用。 (7)施工现场安全管理必须抓好施工平面布置和场地设施管理,做到图物相符,井然有序,状况良好,此外还应做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理。 (8)施工现场除应设置安全宣传标语牌外,危险地点必须悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌,夜间有人经过的坑洞还应设红灯示警。

(9)施工现场安全教育,包括定期教育及对新进工人、变工种工人、特种作业工人的安全教育。新进场的职工,未经三级安全教育不准上岗。 (10)施工现场所有的设备、设施、安全装置、工具、配件及个人劳保用品等必须经常检查,确保完好和安全使用。二、长螺旋钻孔压灌桩作业的程序要求 (1)承包方应根据项目地勘资料及设计文件编制工程桩施工组织设计或施工方案,经发包方技术负责人批准后,并报监理工程师批准。 (2)开工前,必须办理开工手续,经总监理工程师下达开工令后方可进行施工。 (3)特殊工种必须持证上岗,且必须人证相符。 (4)各种原材料的取样应符合相关规范要求,取样及送检工作必须及时通知监理及发包方。 (5)工程桩的各道工序(成孔、钢筋笼制作及安装、混凝土的浇筑、质检)必须按招标文件《长螺旋钻孔压灌桩说明》的要求进行施工,且桩的施工允许偏差必须控制在相应范围内。三、长螺旋钻孔机的操作要求 1、钻孔桩机操作工、指挥、电工、机修工等配套齐全,持证上岗,进入现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律,戴安全帽,穿胶水鞋。 2、进场的长螺旋钻孔机要有单机备案证,进场机械安装完成后,必须自检合格后方可使用。 3、安装前应按作业方案和对照钻机说明书的要求,详细检查各部件、零配件齐全合格。不合格或变形、锈蚀的零配件不准使用。

混凝土枕螺旋道钉锚固

混凝土枕螺旋道钉锚固作者：中国铁路来源: 中国铁路更新时间：2007-11-30 新混凝土枕铺设前，或线路上混凝土枕螺纹道钉缺损需更换时，都需进行扣件螺纹道钉锚固或重新锚固作业。一、锚固材料及其技术条件 1．硫磺：Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95％以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。 2．水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要过筛。 3．砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2 mm；配制前过筛、清洗、烘干。 4．石蜡：一般工业用石蜡，配制前要打成碎块。以上各种材料，都不得混有杂物。二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～O.6:1.2～1.5：O.01～0.03 配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。如少量配制时，可采用以下配合比：硫磺：水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02 用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达60～110 kN。以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。在线路上作业，两人每天可锚固10～15个螺纹道钉。锚固料混合后加热，其特点是：80熔化，130～140℃最稀，160～180。C变稠，220℃燃烧。三、熔制工艺 1．根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。 2．先将砂子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160℃～180℃。