砼涵洞的施工质量控制

浅析砼涵洞的施工质量控制

摘要：涵洞在公路工程中占较大比例，是公路工程的重要组成部分，本文简述了涵洞的施工准备工作、施工过程控制、施工后的质量控制三个阶段来分析砼涵洞的施工质量。

关键词：涵洞施工准备工作；施工过程控制；施工后的质量控制1. 施工准备工作

1.1涵洞在开工前应根据设计文件进行现场核对，当设计文件与现场的实际情况差别较大，确需变更时，应及时办理设计变更手续。对地形复杂处、斜交、平曲线和纵坡上的涵洞，应先绘出定位详图，再依图放样施工。

1.2施工前应建立健全质量保证体系和质量管理体系；同时应建立质量管理机构、质量检测体系及流程，制定质量管理制度，提出质量保证措施，对工程的施工实施质量控制。

1.3根据工程的规模和有关规定，建立工地试验室。工地试验室配备的试验人员和试验仪器应满足工程施工的需要，且试验仪器通过国家法定计量机构的检验标定。把好材料进场关，原材料按规范要求分批抽检。砼粗骨料选用连续级配，是防止砼离析现象发生的重要方法。配制砼的试配强度，应根据设计强度等级，并考虑施工条件的差异和变化以及原材料质量可能的波动，按照现行行业标准《普通混凝土配合比设计规程》（jgj55）规定进行计算，并应通过试配确定。通过设计和试配确定的配合比，应经批准后方可使用。

1.4就是做好做细对施工队的技术交底，要明确操作重点，以及

水泥混凝土路面施工质量控制要点及

第一节质量控制重点和难点一、路基工程监理质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现. 土方路基是道路工程的基础，路基工程的质量决定了道路工程的使用年限，要求具有一定的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。路基工程监理的宗旨是：处理好原地表及高填方的边坡，确保路基稳定性；严格控制填料质量，加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管，确保路基整体性；严格控制碾压工艺，确保路基最终的整体强度。根据上述宗旨，监理的工作重点是：1）基底处理2）填料质量控制3）台背及涵洞回填4）路基碾压。 1)基底处理：一般意义上，基底处理是指：按规定要求进行表土清除后，对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求90%的压实度标准,称之为基底处理。处理含水量较大的地表时，一般采取翻晒的方法，但经验证明，效果并不理想。此时，呛灰处理是较好的方法。当采取呛灰处理时，监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm。控制深度可简单地用铁锹挖验。碾呀时，监理应注意：不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样，其原因在于30CM以下的土质依然含水量大，其软弹必然影响到30cm范围内的压实效果。因此，监理要提醒施工单位快速成活，并且注意养生保护，待灰土形成一定强度，形成板体后，再进行填方工作。对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm。但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。 2).填料质量控制：经现场考察,本工程沿线周边大部分为粉沙土,据现场目测,其CBR值等指标不适于高速公路填方,需要在工艺上和材料本身进行处理。

涵洞工程质量控制资料

涵洞工程质量控制、涵洞质量控制监理工作流程图基础施工基础处理及加固（钻孔桩、预应力方桩、预应力管桩） 1 ?审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。 2 ?复核施工放样测量资料。 3 ?按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。 4 ?按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。 5 ?对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。 6 ?对施工中的质量问题进行处理。盖板的施工、整体浇注和盖板 1 ?审查竣工技术文件（成桥后的测量资料、各项试验检验资料等）。 2 ?整理监理资料 3 ?参加竣工验收。施工准备洞（墙）身施工上部结构施工竣工

、钢筋混凝土工程监理工作流程图配合比、和易性、坍落度检查（一）、施工前准备工作监理工程师应审批施工单位的施工组织设计或施工方案，重点审查涵洞地基和基础的施工方法、涵身的施工方法（施工工艺）、安全和邻近既有涵洞接长防护措施等。（二）进场材料、构配件质量控制 1、审查进场材料、构配件生产厂家提供的质量证明文件和相关资料，进口材料个构配件应提交国家商检部门出具的商检证明； 2、审查新材料、新产品的鉴定证明和确认文件； 3、根据委托监理合同约定，参加对生产厂家的考察、评审； 4、督促施工单位对进场材料、构配件按规定进行检验、测试； 5、对施工单位自检合格后报送的进场材料、构配件、设备报验单，进行审核，符合规定予以签认；检查原材料出厂质量证明，见证取样检旁站、巡视，按规定见证或平行检验见证取样检测或平行检验支架、模板、钢筋制安检查拌制混凝土、涵洞施工质量控制要点组织验收

路基填筑施工质量的控制措施

路基填筑施工质量的控制措施为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求１、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最

佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm

市政工程质量控制检查要点

市政工程质量控制检查要点一、道路工程质量控制检查要点 1、开工前，应对现场测量控制桩、水准点进行复核，确认无误后，并形成文件。施工中应对施工测量及其内业经常校核，确保准确。检验方法：用测量仪器量测并填写记录；检查测量记录。 2、采用环刀法、灌沙法、灌水法、弯沉仪对路基压实度、弯沉值进行检测，确保路基压实度、弯沉值符合设计及规范要求。检验方法：检查试验报告数据。 3、基层原材料质量、压实度、7d无侧限抗压强度应符合设计及规范要求。石灰稳定土粒料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土粒料宜在冬期开始前15～30d完成施工。检验方法：检查试验报告数据；产品合格证书、进场验收记录。 4、沥青混合料面层施工准备、摊铺作业、压实成型与接缝和开放交通等工序施工质量应符合设计及规范要求。水泥混凝土路面模板、钢筋设置、摊铺与振动、接缝、养护和开放交通等工序施工质量应符合设计及规范要求。检验方法：检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 5、人行道铺砌应稳固、无撬动，表面平整、缝线直顺、缝宽均匀、灌缝饱满，无翘边、翘角、反坡、积水现象。检验方法：检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 6、不同形式挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝的施工质量应符合设计及规范要求。检验方法：检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 7、附属构筑物如路缘石、雨水支管与雨水口、排水沟或截水沟、倒虹管及涵洞、护坡、隔离墩、隔离栅、护栏、声屏障、防眩板等应符合设计及规范要求。检验方法：检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 8、遇冬雨期等特殊气候施工时，应结合工程实际情况，制定专项施工方案，并经审批程序批准后实施。检验方法：检查专项施工方案。二、桥梁工程质量控制检查要点 1、基坑开挖允许偏差应符合设计及规范要求。基坑开挖不得扰动基底土，应保证边坡稳定，防止塌方。检验方法：观察；尺量检查。 2、基础工程沉入桩、灌注桩施工质量应符合设计及规范要求。沉入桩桩身不得有劈裂，接桩牢固、直顺；灌注桩水下混凝土严禁有夹层和松散层，桩身抽芯检测

涵洞工程质量控制

涵洞工程质量控制一、涵洞质量控制监理工作流程图施工准备基础施工基础处理及加固（钻孔桩、预应力方桩、预应力管桩）洞（墙）身施工上部结构施工盖板的施工、整体浇注和盖板竣工1．监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。2．审查施工组织设计（或施工方案）。 3．检查开工准备条件（交桩复测、控制桩（网）复测的情况及复核结果，工地试验室（或外委试验室）等）。 1．审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。 2．复核施工放样测量资料。 3．按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。 4．按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。 5．对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。 6．对施工中的质量问题进行处理。 1．审查竣工技术文件（成桥后的测量资料、各项试验检验资料等）。 2．整理监理资料 3．参加竣工验收。

二、钢筋混凝土工程监理工作流程图工程材料报验检查原材料出厂质量证明，见证取样检配合比设计见证取样检测或平行检验钢筋、模板制安支架、模板、钢筋制安检查拌制混凝土配合比、和易性、坍落度检查混凝土浇注、养护旁站、巡视，按规定见证或平行检验钢筋、模板及砼验收组织验收三、涵洞施工质量控制要点（一）、施工前准备工作监理工程师应审批施工单位的施工组织设计或施工方案，重点审查涵洞地基和基础的施工方法、涵身的施工方法（施工工艺）、安全和邻近既有涵洞接长防护措施等。（二）进场材料、构配件质量控制 1、审查进场材料、构配件生产厂家提供的质量证明文件和相关资料，进口材料个构配件应提交国家商检部门出具的商检证明； 2、审查新材料、新产品的鉴定证明和确认文件； 3、根据委托监理合同约定，参加对生产厂家的考察、评审； 4、督促施工单位对进场材料、构配件按规定进行检验、测试；

大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价

安全管理编号：LX-FS-A87431 大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。大新高速公路是我省大运高速公路的一段,主线全长127 km,朔州连接线30 km,其中大同—应县段51 km根据交通特点设计为水泥混凝土路面,其余路段为沥青混凝土路面。该段水泥混凝土路面为平原微丘区双向六车道高速公路,设计行车时速120 km/h,面板厚度28 cm,采用水泥混凝土路面滑模施工技术,也是我省第三条采用滑模施工技术摊铺的高速公路水泥混凝土路面,笔者参与了该工程建设全过程,现将具体实施情况做简单介绍。 1 水泥混凝土路面施工

涵洞盖板施工方案

涵洞盖板施工方案施工前按照设计图纸放线复核，结合路基工程设计对照核对，避免因标高和位置上的不符合给后期其他工程项目的施工留下隐患，保证涵洞顶覆土厚度，以满足涵洞的使用功能。涵洞道顶填土厚度小于0.8m时严禁采用振动式碾压，同时严禁任何重型机械和车辆通过。所有现浇砼使用模板全部采用定制组合钢模；钢筋在现场加工；砼采用外购砼，自卸砼车配合运送砼湿料至施工现场，用插入式振捣棒对砼振捣。厂家资料及商品砼相关资料见附件。一、施工工艺盖板通道施工工艺流程

二、施工方法 1、工程验收涵洞基础及盖板施工完成后，立即组织质检、测量人员进行现场验收，待验收合格即可进行盖板施工。 2、钢筋的堆放、加工及安装（1）钢筋的堆放考虑到各种规格的钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋焊接场地必须平整。所有钢筋不能直接与地面接触，并考虑用塑料布覆盖，以防锈蚀。（2）钢筋的制作与安装钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆放，每一批钢筋必须具有出厂质量证明书，并根据试验规程规定的频率进行抽检。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。成盘和弯曲的钢筋均应调直，当用冷拉方法调直时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，II、III级钢筋的冷拉率不宜大于1%。加工钢筋的允许偏差受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

3、模板安装本涵洞模板采用2m2以上大型组合钢模板，面板拟采用5mm钢板制作。为保证模板的平整度、刚度要符合有关要求，面板水平加劲采用槽钢横竖加劲，加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为5cm，焊缝厚度不小于6mm，面板采用刨光处理。支模时要特别注意沉降缝处的模板，一定要支立准确、牢固，确保不变形，不跑模。模板板面应平整，模板如有缝隙及模板与模板的接缝处夹海绵条或橡胶条以防漏浆，保证砼浇筑面美观，线条流畅。浇筑砼前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净。模板应涂刷脱模剂，脱模剂不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。重复使用的模板应经常检查、维修。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。安装侧模时，应防止模板移位和凸出。模板安装过程中必须采取相应的措施预防模板倾覆。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师签认后方可浇筑砼。 4、混凝土浇注砼采用商品砼，搅拌运输车运输到现场。高差大于2m的砼垂直运输使用串筒或溜槽进行，防止离析。浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋等进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。浇筑砼前，要检查砼的均匀性和塌落度。基底为非粘性土或干土时，应将其润湿；基面为岩石时应加以润湿，铺一层20~30cm的水泥砂浆（水泥：砂浆1：2），然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层砼，砼接缝处先垫一层水泥浆后再浇筑砼。砼浇筑以每层不超过30cm水平分层浇筑。浇筑砼要在下层砼初凝或重塑前浇筑完上层砼；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离要保持1.5m以上。砼浇筑采用插入式振捣棒振捣。使用插入式振捣棒时，移动间距不得超过振捣棒作用半径的1.5倍；与侧模保持50~100mm的距离；插入下层砼50~100mm；振捣时严禁碰撞钢筋、模板和预硬件，振捣时宜使砼中无明显气泡逸出、砼停止下沉、泛浆、表面呈现平坦为度。每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒。浇筑砼期间，设专人检查模板、钢筋等稳固情况，如发现有松动、变形、移位时，要及时处理。砼浇筑完成后，对裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后在抹第二遍并压光或拉毛。基础砼表面要进行拉毛处理，以利于与墙身体连接牢固。砼浇筑完后，要在收浆后尽快覆盖塑料薄膜并洒水养护。当气温低于5℃时，要覆盖保温，不得向砼面洒水。在砼强度达到2.5MPa前，要有专人看护，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。砼浇筑完毕经养护后强度达到2.5MPa以上时，方能进行模板的拆模。拆模时依照先支后拆，后支先拆的方法，拆模过程中严禁抛扔。 4、浇注盖板

混凝土面层施工质量控制和施工工艺要求

混凝土面层施工质量控制及施工工艺要求公路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。保证和控制施工质量的根本措施是过程的控制和检查，水泥混凝土路面施工质量只有严格按照这些明确的手段和方法进行检测和控制才能实现。影响道路质量的因素很多，有设计方面因素、有建材的品质因素，有施工的因素，而施工质量又和施工人员的责任心、技术素质，以及操作机械、施工工艺等有关，总之，公路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。保证和控制施工质量的根本措施是过程的控制和检查，水泥混凝土路面施工质量只有严格按照这些明确的手段和方法进行检测和控制才能实现。一、施工准备阶段 1、选择料场，生产或购买碎石、砂，取样送具有试验资质的公路工程检测试验室进行试验，并获取检测报告，产品各项指标必须合格。 2、选择合适的水泥厂家和品种，取样送具有试验资质的公路工程检测试验室进行试验，并获取检测报告，产品各项指标必须合格。

3、如涉及砌筑工程，还需取料场石料送具有试验资质的公路工程检测试验室进行试验，并获取检测报告，各项指标必须合格。 4、设计、选用或（委托设计）混凝土试验室配合比，和所选用的合格的水泥、碎石、砂一并送具有试验资质的公路工程检测试验室进行验证试验或（委托设计），并获取检测报告，各项指标必须合格。二、施工阶段 1、路基必须压实，且须检测路基回弹弯沉值，旧路改造路基回弹弯沉值应控制在设计要求的设计值以内。强调：路基回弹弯沉值检测由各指挥部工程技术人员和施工单位共同组织、准备，主要是场地、弯沉车、人员、记录纸张等，在施测前2天报告指挥部或监理并派人参加并签认。 2、在施工路基的同时，施工单位应选择好搅拌场地和设备，应采用集中搅拌拌合楼必须经指挥部、监理组同意后方可使用。 3、模板安装。模板安装完成后，施工单位应进行自检，包括中线偏位、纵断高程、横坡、宽度、厚度等，同时应在

涵洞施工测量作业指导书

涵洞施工测量作业指导书 1.适用围本作业指导书适用于新建至铁路涵洞施工测量。 2 .作业准备 2.1 资料准备图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。 2.5 测量人员培训测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期。测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求涵洞施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求： GPS作业技术要求

3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。卫星定位测量控制网的主要技术要求 3.3水准测量的精度及限差如表3.2所示。水准测量精度（mm） 4. 涵洞施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞竣工测量。 4.2 测量工艺流程测量工艺流程图。

公路桥梁涵洞施工技术与质量控制措施探究

公路桥梁涵洞施工技术与质量控制措施探究发表时间：2020-01-16T13:01:47.303Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：彭浪陈韬龙慧娟 [导读] 摘要：公路桥涵洞施工技术在城市化建设当中越来越重要，只有加快质量建设才能提高实际的施工水平。长沙市公路桥梁建设有限责任公司湖南长沙 410000 摘要：公路桥涵洞施工技术在城市化建设当中越来越重要，只有加快质量建设才能提高实际的施工水平。基于此，本文主要分析公路桥涵洞施工技术，并探讨质量控制的有效策略，以提高施工分析的全面性、系统性、科学性，做好基底处理、施工开挖、钢筋绑扎工作等等。关键词：公路桥涵洞；施工技术；质量控制引言：现代公路桥涵洞是高速公路建设过程当中必不可少的部分，只有做好基底处理，才能为后续的施工创造良好的施工条件，通过绑扎钢筋施工以及预埋模板施工等方式，可以显著提高桥涵洞施工结构的稳定性水平，控制好台背回填施工技术，提高实际的控制水平与质量。 1、公路桥梁涵洞施工技术 1.1基底处理技术在施工之前，技术人员要对基坑的各项数据进行精准的测量，必要情况下可以通过自动化数据模板进行全面的测量，做好放样工作，保障后续的数据可以一步到位，在基坑施工之后要配合机械作业和人工测量方式，对于基坑的距离进行合理的控制，回填的过程当中对于基底的稳定结构进行全面的探知，做好清除工作以及分析测量工作，提高检验工作的实际处理效果。 1.2钢筋绑扎工作在桥涵洞抬升绑架的过程当中，要对涵洞的质量进行严格的分析，通过钢筋质量的控制，调整钢筋应用的规格，按照实际施工图纸当中的一致性数据要求对于钢筋的使用数量进行全面的分析。通过预埋钢筋施工作业方式保障焊接接头的实际质量，对于闪光部分进行合理的处理。完成绑扎工作之后，要在合理的高度垫好施工垫片，提高涵洞模板安装的实际稳定程度[1]。如表1，以北京市某公路桥梁涵洞施工为例，不同的施工方式会对稳定性产生不同的影响。表1 不同施工方式对稳定性的影响 2、公路桥梁涵洞施工质量控制 2.1做好结构施工结构施工与模板施工是整个桥涵洞施工当中的基础，必要的模板施工条件可以保障施工的有序进行，在脚手架施工过程当中要对斜向的支撑力进行分解，对于应力水平进行合理的计算，避免在剪力作用下模板发生一定的倾斜和变形，同时也要做好模板的除锈工作，在已经成型的模板运输过程当中做好稳定性控制，在安装过程当中要按照顺序进行流程的管理，做好海绵条预筛工作、螺栓处理工作、浇筑工作，避免在后续模板施工的过程当中存在漏浆的现象。 2.2治理施工漏洞在现代化桥涵洞施工过程当中，要强化质量问题的治理力度：（1）通过精心的设计对于材料进行合理的把控，并加强对于施工周期、施工进度、施工流程的检查力度，确保所有的施工工人都可以按照标准化作业流程进行合理的施工控制。（2）也要对混凝土的浇筑、振捣作业进行合理的分析与控制，通过有效的振荡避免这类情况的产生，保障施工的严密性、连续性、稳定性和合理性。通过必要的保护层施工作业，对于施工的水平负荷进行合理的调整与控制，对下层台面的缝隙进行合理的堵塞。（3）提高振捣的密实程度，通过快插慢拔的振捣技巧，提高施工的一致性。技术人员以及监理人员要对所有的施工人员进行安全交底和技术培训，保障技术人员可以掌握振捣作业的实际技术标准，按照合适的搭接板长度，对于桥涵洞施工作业进行合理的技术控制、等级提升，全面促进技术水平的改良。 2.3合理控制施工周期如公式1所示，施工监理人员与工程设计人员可以采用三点估计方法，在公路桥梁涵洞施工之前，选择一个随机的参数进行基础分析，并对整个工程完成时间的乐观估计情况、实际完成情况、悲观估计情况、相对完成情况进行优化把握。具体的计算方式如下：其中0代表最有利完成时间，P代表悲观估计时间，m代表一般情况下的完成时间，e代表估计时间结果。经过综合测算之后，合理安排整个工程需要的工程人员、工程设备、工程施工技术，并对不同原材料的进场时间进行合理控制，在施工计划之内保质保量的完成公路桥梁涵洞施工工作，避免出现计划不周全导致的返工、窝工现象，或者由于施工周期过长，影响实际的施工成本。 2.4养护工作 2.4.1路基路基部分的养护主要包含：整理路肩、边坡修剪、路间分隔带草木已养护、疏通排水沟、清除挡墙护坡、进行疏通碎落台等等。除此之外，还包含小段开挖边沟、修理挡土墙、局部加固路肩等小修工程，如图1所示。

砼路面施工质量控制要点分析

砼路面施工质量控制要点分析发表时间：2019-08-02T10:39:25.360Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：姬勇刚[导读] 摘要：随着时代的发展，国家经济发展的越来越快。云南交投公路建设第二工程有限公司云南昆明 650206摘要：随着时代的发展，国家经济发展的越来越快。在整个发展过程中，国家大力的发展整个公路工程。随着时代的发展，经济的快速增长，公路工程在建设过程中也出现了许多问题。在整个公路工程中，水泥砼路面是非常常见的路面之一。水泥砼路面由于其材料原因，本身的强度非常高，稳定性也特别好，并且很耐用。因为这些特点，水泥砼路面在道路交通建设中应用的非常广泛。但是在发展的过程中，水泥砼路面也遇到了许多问题。为了能够更好的保障道路交通的建设质量，本文通过对实际的水泥砼路面施工情况进行分析与研究，找出其中存在的问题，并提出相应的解决方案。希望对水泥砼路面施工质量控制工作做出一定的贡献。关键词：水泥砼施工；质量；路基随着时代的发展，国家经济发展的越来越快。在整个发展过程中，国家大力的发展整个公路工程。随着时代的发展，经济的快速增长，公路工程在建设过程中也出现了许多问题。水泥砼路面试整个道路工程建设过程中最为常见的一种。这种路面的强度和稳定性都很高，除此之外它的耐用性和成本也非常占优势。随着时代的发展，科学技术的进步。水泥砼路面的施工技术也在不断的成熟。水泥砼路面的施工技术也在应用在不同的道路当中。但是在发展的过程中，由于水泥砼路面施工质量受到许多方面的影响，最终导致一些问题。为了排除这些问题对路面施工造成的质量影响，本文通过对砼路面施工质量控制要点进行分析，找出其中的问题所在。 1.水泥砼路面概述 1.1水泥砼路面的概念水泥砼路面也叫做混泥土路面。这种路面由于其采用的材料为混泥土，所以使得他的整个路面强度非常高，路面的抗压强度和抗磨损强度也非常好。路面非常耐用养护费用少，整体的经济效益非常高，非常满足现代的公路需求。虽然水泥砼路面的优点非常多，但是这种路面由于施工的要求较高，也会受到许多因素的影响。因此为了保证整体的路面质量，必须要做好相应的强化施工质量控制工作。 1.2影响水泥砼路面质量因素分析水泥砼路面在施工的过程中会受到许多因素的影响。这些影响因素会随着对水泥砼路面施工技术的深入研究会越来越多。比如会受到气温因素，施工技术或混泥土的质量等。这些因素都会对水泥砼路面的质量产生影响。在这些影响因素中路基施工的影响对水泥砼路面的施工影响最大。因此在施工过程中必须要严格的对工艺参数，施工技术等进行严格的控制，只有这样才能够使水泥砼路面的质量达到要求。 2.水泥砼路面施工质量控制 2.1强化路基施工质量对于路面而言，路基是非常重要的一部分。为了保证整个路面的施工质量必须要做好路基施工。在进行路基施工时，必须要严格把关其质量。可以从以下几个方面进行。首先在进行路基设计施工之前，施工人员应该做好相应的材料数据分析工作。对施工的地质、地貌、气象和地形等各个方面都需要进行分析。并且根据施工地的自然条件和地质条件，选择相应的路基横断面形式，确定最佳的施工方案。其次，路基正式施工之前必须要做好路基的清理工作。清理工作就是将碎石杂草等按照设计的要求进行清理、压实。在路基填筑过程中，使用的水泥碎石等原材料必须要符合相应的质量要求。在使用之前必须要做好相应的性能确认，以及使用的原料配比。对于不符合技术要求、不合格的材料必须要严禁使用。除此之外，在进行路基的填料时，有些材料是结构物回填。这种材料必须要通过验证才能进行使用。为了控制整体的路基变形情况，可以使用自然沉降方法来弥补整体的路基填石不足。还可以使用一些渗入方法，增加整体的强度和密实度。 2.2强化施工材料的管理与控制强化施工材料的管理与控制也是目前保证水泥砼路面施工质量有效措施之一。在进行水泥砼路面的施工时，使用的材料是非常重要的。施工材料直接影响着整体的施工质量。因此，为了保障整体的水泥砼路面的质量，必须要做好相应的材料管理工作。在使用材料时必须要经过验证后才可使用。采购人员在进行采购时必须要注意材料的许多参数的合格程度。对这些参数进行严格的检验。除此之外，多余的材料还没有使用时，必须要做好相应的储存工作。材料的储存是非常重要的，材料一旦在储存环节出现问题，在使用时就会造成许多安全隐患。 2.3水泥砼路面施工技术管理与控制水泥砼路面的施工技术管理与控制工作是非常重要的。整个施工技术管理控制工作的核心是对混泥土的混合料的制备和管理。在进行制备时，施工人员必须要严格按照要求进行混合比，在搅拌的过程中明确材料的重量。在混合时必须要考虑外界因素对材料的影响。只有全面的进行考虑，才能够准确的调整材料的用水量。混泥土在进行搅拌时，要选用相应的合适的搅拌器。搅拌器的选用也是要考虑混泥土是否会受到其影响。在搅拌的过程中，必须根据规定的时间来进行搅拌。刚搅拌完成后，混凝土进行摊铺过程中。必须要控制好整体的厚度和均匀度。摊铺的方式有很多。在选用摊铺方式时，必须要结合路面的实际情况来进行选择。在摊铺过程中,相应的监理人员必须要进行监督与巡查，做好相应的质量监管工作。混凝土铺平后，还需要注意对板边和接缝处的处理。要对表面站将进行清除。对于要边和缺角的地方要及时修补。表面修整时，不能够对混泥土的表面进行洒水。这样会严重影响整个混凝土的质量。混凝土的表面也不能受到温度过高的。当天气好时可以采用许多遮阳措施。这样可以从温度方面控制好整个混凝土面不受外界温度的影响。 2.4控制好水泥砼切缝时间必须要做好水泥砼切缝的时间控制工作。水泥砼铺平后，还需要经历一定的时间。这个时间就是水泥切缝时间。接缝的时间直接影响着水泥砼路面的质量。因此必须要做好相应的控制工作。在进行切缝控制中，要控制好温度对整个切缝的影响。除此之外，施工过程中的湿度、风速以及路面的厚度等也都会影响切缝的时间。比如，当风速较大时，施工人员必须要按照实际情况来决定切缝时间。切缝时间不能过早，也不能过晚。否则会对切割机造成严重的损坏。不利于保证水泥砼路面的质量。 3.结束语

(完整版)涵洞施工质量保证措施

高速公路NO.1标段涵洞工程质量保证措施

局集团有限公司高速公路NO.1标项目经理部 2010年9月15日涵洞工程质量保证措施 1、基坑开挖质量控制基坑开挖采用挖掘机开挖，人工辅助清理，基坑开挖后的断面要求平顺，同时保证基坑底土无明显扰动现象，坑壁无松散土或坑洞。机械挖土预留30cm厚度，采用人工挖除至设计基础底部标高, 基坑在开挖过程中严禁超挖。基坑底面四周每边放宽1m,作为施工面，放坡的坡度根据地质情况来确定。开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出基坑外，使基坑中间挖土部分处于干燥状态，当挖至接近基坑设计底面时，可反复加深排水沟和集水坑，经常保持坑底和水沟底有一定的高差，达到排水通畅，使坑底始终干燥状态。基坑开挖的弃土应运至设计指定的弃土场集中堆放。基坑开挖后，检查基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求、基底排水是否满足要求若与设计不符，则以变更形式上报设计单位和监理解决。当开挖到设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报监理工程师验槽，检验合格后，按设计要求换填7%的石灰土后进行下一步施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。如基底承载力

不满足设计要求，应上报监理工程师，则以变更形式上报基底处理方案。 2、模板质量控制基础混凝土浇筑时，模板按沉降缝分仓立模，模板采用钢模板，有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载且能保证结构尺寸的正确。模板安装必须牢固可靠，接缝严密。模板与混凝土的接触面必须打磨干净，并涂刷隔离剂。混凝土浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净。检验模板的几何尺寸、表面平整度、垂直度、高程等。在模板上标出设计标高。经常检查模板、钢筋和预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。盖板座浇筑时控制好标高及槽间的尺寸，保证伸缩缝板位置准确。台身混凝土浇筑时，台身模板施工按基础分仓单元立模。模板采用大块平面钢模组拼。模板安装前，经打磨处理后，涂刷脱模剂。安装侧模板时应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板内设对拉杆固定。墙身模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵向稳定性进行检查，签认后方可浇注混凝土。浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 3、混凝土浇筑质量控制混凝土拌和采用拌和站集中拌合，砼罐车运输到现场。为避免发生离析现象，混凝土灌注自由倾落不得超过2米，否则使用溜槽等。混凝土应分层灌注，分层振捣。每层混凝土厚度不超过30cm，在振捣上一层时，插入下层中5cm左右，以消除两层之间的接缝，上层混凝土的振捣要在下层混凝土初凝之前进行。每一插点要掌握好振捣的

混凝土路面工程的质量控制措施

1、原材料使用质量控制? 1.1?严把水泥质量关? 路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家，水泥的质量好，性能稳定，水泥进场前要严格检?查生产厂家的水泥产品检验资料，看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验，以保证混凝土满足设?计强度要求。? 1.2?精选粗、细集料? 混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，?最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超?过40mm。细集料可用天然砂，要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配，?表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。?? 2、混凝土配合比设计控制? 混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等?要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单?位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）。混凝土配合比设计一般按以下步骤：? 1）?确定混凝土的试配强度Rh；2）?计算水灰比（W/C）：按强度要求?计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；3）?确定单位用水量（W0）；4）?确定单位用灰量；5）?确定砂率；6）?确定粗、细集料用量；7）?按砂石材?料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；8）?确定混凝土配合比。?通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异，必须经过试拌调整，直到符合要求为止。试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量，最后计算出施工配合比。 3、施工质量控制? 3.1?模板安装? 模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。模板应采用相同规格的钢模板，相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等。? 因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差，立好的模板相邻高差应控制在2mm?以内。又因模板的失稳、变形及模顶的磨损?都会影响混凝土面层的平整度，因此必须采用钢模。? 3.2?混凝土混合料的制备和运输? 混凝土混合料的制备首先要做好配合比设计的试配，确定合理的水?灰比、砂石比及水泥用量，特别要严格控制用水量。每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量，要坚持称量配料，要派专人每半天检查混合料的坍落度2?次，要控制好拌合时间（一般为1.5min?左右），以保证材料的均匀和水灰比准确。?混凝土在运输过程中，应注意

涵洞监理实施细则

涵洞监理实施细则集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

涵洞工程监理实施细则目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、监理工作的流程 (2) （一）测量控制点复核工作流程（二）工程质量监理工作流程四、监理工作的控制要点及目标值 (5) （一）涵洞开工前的控制要点（二）涵洞施工过程中的控制要点及目标值（三）涵洞验收监理的控制要点及目标值五、监理工作的方法与措施 (9) (一)工程质量控制的方法 (二)工程质量控制的措施 (三)旁站监理工作方案一、编制依据 1、勘察、设计文件、图纸会审纪要，已批准的监理规划 2、与本专业相关的施工验收规范、标准，相关法律、法规、规定

3、施工组织设计、施工专项方案二、工程概况安庆市外环北路（机场大道—皖江大道）工程起点位于机场大道西侧500米处（K6+500）,终点位于皖江大道交口（K21+429.971）,道路全长约14.93公里。沿线设涵洞43道，其中12座圆管涵、18座倒虹吸、13座箱涵。三、监理工作的流程（一）测量控制点复核工作流程

（二）涵洞施工过程中的控制要点及目标值 1、对特殊地基上的涵洞，注意基坑开挖后基底与设计的一致性，并按要求监督施工质量。 2、现场核对基底中心轴线、方向、长（宽）度、地基承载力、出入口标高出入口的沟床应整理顺直，铺砌工程与排水设施、道路的连接应顺直。3、 3、基底验收完毕后应及时用细石混凝土打垫层。 3、浇筑底板砼时应将垃圾杂物等消除干净；浇筑涵身砼时应将底板面上垃圾杂物、砼浮渣等消除干净且在浇筑砼前用水进行湿润且无明水。 4、沉降缝端面应垂直、整齐，不得交错，填塞紧密。 5、模板及支架安装和拆除的检验必须符合规范要求。 6、钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合相关规范要求。 7、砼原料、配合比设计和施工的检验必须符合相关规范要求。 8、筑砼原材料的检查应符合施工要求，施工过程中严格按照施工配合比，控制好水灰比并做好现场监理记录。（三）涵洞验收监理的控制要点及目标值 1、砼涵洞允许偏差和检验方法

涵洞工程质量控制要点

XX绕城快速干道建设项目通道涵洞工程质量控制要点为明确本项目通道、涵洞工程施工质量要求，规范现场施工工艺，确保通道、涵洞施工位置准确、几何尺寸控制严格、砼强度符合设计要求、外型整洁美观，经建设管理处研究，现对通道、涵洞工程施工质量控制要求明确如下：一、测量放样、为了严格控制通道、涵洞的平面位置和纵断高程，要求必须在施工临近处加密布设水准点和导线点并作固定保护，并与路线相关水准点、导线点进行联测、平差。、为便于检查校核，通道、涵洞中轴线控制桩位应延长至基坑外并加以固定。、通道、涵洞在施工放样前必须按照设计意图，现场校核与旧路、沟渠或管线的顺接情况，特别是进出口高程、交角等，校核结果应报驻地办审核同意。二、基础开挖与处理、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑内应始终保持干燥状态，否则不得进行基础施工。对出现地下水的基坑，应采取有效措施进行持续排水，以保证正常施工。、基坑开挖至设计标高后，应对几何尺寸、地基承载力、高程等进行检测，确保其符合设计要求。如基坑底面原始地基承载力不足，应及时按变更程序报送换填或加固处理方案。三、钢筋加工及安装、钢筋加工应设加工棚，加工场地应采用砼硬化处理；进场的钢材及加工完成的半成品钢筋要求离地堆放、摆码整齐、严密覆盖、挂牌标示。、钢筋加工完成后若天内不能使用，则应安排专人对钢筋采用喷刷水泥浆进行防锈处理。、各类焊接材料应分类存放，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。四、结构混凝土、基础、台身、翼墙等部位的内、外侧模板应采用面板厚度不小于、单块面积不小于㎡的钢模板或厚度为的全尺寸竹胶板，支撑采用的方木或双排钢管、槽钢等连接固定，以保证其整体刚度；台身沉降缝处封端应使用钢模板，支撑要确保其竖直无变形；

水泥砼路面施工质量控制要点

水泥砼路面施工质量控制要点摘要：随着中国近几十年经济的飞速发展，带动了公路的换代，不再是以前那种又窄又泥泞的老路，而是又宽又平躺的水泥大道。当然这样的水泥大道为民众创造了很多发财致富机会，而且还减少了许多的交通事故。水泥大道的今天，砼施工技术是功不可没的，所以现在有了水泥砼路面的普遍。下面笔者关于砼施工技术在道路施工中的应用，提出以下几点，希望对砼施工技术在道路施工方面有所帮助。关键词：砼施工技术；施工质量监测；水泥砼路面一、前言砼对于非专业人事来说可能会很陌生，甚至不认识这个字。砼（tóng）通俗的叫人工石，即是硬化后的的混泥土。近年来，砼施工技术越来越广泛了，发挥的作用也越来越大了，其中最为普遍的就是水泥砼路面了。因为水泥砼路面比沥青路面更实惠经济，砼施工技术也更成熟。所以下面对水泥砼路面的施工，质量检测以及砼路面裂缝的防治作出如下探讨。二、水泥砼路面的施工质量控制（一）材料的选择，首先最重要的材料是水泥，众所周知混泥土最重要的组成成分是水泥。所以，采购人员选择购买的水泥一定要符合国家的标准的硅胶水泥，不要贪图一时利益而去购买不合格的水泥。砂石也是混泥土的重要组成成分，要采用粗细均匀，整洁利落，耐硬的砂石，并且砂石中的含泥量要符合标准才行。还有就是填缝材料必须使用节头少，平整的松木板并且还要经过防腐防粘处理。最后就剩水了，水要选择合格的饮用水，要是实在没有，也要经过处理合格后方能使用。（二）对水泥砼路面施工人才的选择，必须选择拥有专业技术知识的人才，不能选择跨行或跨专业的人。要成立施工管理人员，负责管理和纠正工人不规范的操作，在施工前，一定要对所有的施工人员进行严格考核，一旦考核不过关者，应该立即清除，防范于未然。（三）水泥砼施工路面所需要的机器设备有三轴整平仪、全自动动砼搅拌机、排振杆、小型挖机、推土机、抹面机、钢模板、发电机组、切缝机、铁滚筒、刻纹机、振动压缝板、灌缝机等。（四）水泥砼的搅拌以及运输，路面砼采用强制式的搅拌机搅拌，专业的砼材料运输车运输，在运输过程中要保证行车平稳，不能溅出砼材料。砼材料初凝时间为一到三小时，所以必须在初凝前运送到施工地点，并要有足够时间去铺摊、压实、抹平砼材料，砼材料由搅

涵洞施工组织设计范文

涵洞施工组织设计

施工组织设计一、工程概况 B5标地形复杂，山大沟深，地质条件变化较大，挖方段边坡稳定性差，填方因填筑材料限制，其边坡较易冲刷，故整个标段设计排水及防护工程量较大，形式多样，施工难度大，工期紧，因此我部对排水及防护工程早做安排，计划近期开工，现就施工组织汇报如下：二、施工准备 1、技术准备：设计图纸审核完成，结构尺寸、技术标准已确定，能保证图纸设计要求正确施工。碟型水沟用C30号砼及C15小石子砼，拱形护坡用C20机制砼、C20现浇砼、7.5#砂浆配合比已确定。全站仪、水准仪等测量仪器、试验仪器状态良好，可满足工程质量检测要求。 2、机械设备：工程所需机械设备已进场，并试运转正常，具体见进场设备报验单及附表。 3、原材料：进场数量见建筑材料报验单。 4、人员：拟投入施工管理人员4名，技术员4名，试验人员3名，负责工程施工的现场管理、技术、质量工作；技术工人40名，其它工人60名，辅助生产人员200名。 5、场地：（1）预制场：a、砼预制块衬砌拱预制，集中置于K256+500路基左侧预制场，预制场面积6000m2左右，距路基500m左右，交通方便，水电等基础设施完备，满足砼预制块

的施工需要；b、碟型排水沟砼预制场设于K250+800右侧，占地面积近6000 m2，其中室内硬化场地600 m2，可保证雨天正常施工，露天场地5000 m2以上，经碾压处理，满足砂石料堆放、机械安装、成品堆放要求；（2）现场：我部路坠施工、高填路堤施工的大部分已完成，现正在抓紧进行工程自检验收工作，近期报请验收，为防护及排水工程准备作业面。三、施工进度计划：根据我部防护及排水工程量大，工期要求紧，我部安排如下： 1、排水工程：一个预制场四个施工班组进行平行流水作业，（按当前图纸设计防护形式和数量）预制场：从11月10日开始预制，至1月20日完成全部预制工作，日完成预制混凝土板2500块。排水工程砌筑：浆砌排水沟数量约28万块，浆砌片石急流糟、边沟、排水沟4100 m3，计划四个工班从 12月1日开始陆续进场施工， 2月20日完工，具体任务划分如下：施工一队：K250+008-K260+008段C30号碟型边沟；施工二队：K250+008-K254+517.32段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；施工三队：K254+517.32-K257+974.98段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；施工四队：K257+974.96-K260+008段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；