国三发动机电控EPR系统故障诊断手册
中控系统操作手册
中控系统操作手册 前言 会议系统为集成度高且设备集中的一个弱电子系统，为保证此系统能长时间、稳定运行及请用户单位指派专门管理人员及操作人员进行管理和操作，非相关操作人员禁止动用会议室设备（包括各种遥控器），操作人员请严格遵守以下操作流程进行操作，以免误操作而影响整个会议系统的稳定性，甚至导致设备损坏。 详细操作说明如下： 第一部分：3楼外事会议室操作说明 ` （1号和2号外事会议室和新闻发布中心设备操作一样，下面以1号外事会议室为例说 明） 操作流程 第一步：进入设备间，检查调音台推子是否都拉到最底端，如没在最底端，请全部拉到最底端；然后开启系统电源（中控电源、时序控制器电源、强电控制模块电源及其 它电源）用触摸屏开启系统，点击触摸屏起始页，所有设备即可自行按顺序打开。 系统开启后说明：机柜内所有设备电源开启，投影机供电。。。 · 第二步：检查机柜内设备及调音台的电源开关是否打开，若没打开请手动开启。判断开启与否请通过设备指示灯观察。 第三步：根据实际会议内容需求，通过触摸屏依次开启相应的设备、切换相应的信号（详见“、ST-7600C触摸屏的操作”）推起调音台推子。 注：1、触摸屏方向请指向机房，保证最佳的接收信号 第四步：当会议结束，离开操作间时，首先将调音台推至最底端，然后通过触摸屏关闭系统，待时序电源关闭（关闭系统后3分钟）后方可关闭机房，然后离开。 注：1、中控主机及继电器模块无需关闭，请保持常供电状态 ~ 注：1、开启系统前，确保调音台推子拉到最下面，以免造成设备损伤甚至烧毁。 2、音频信号处理设备，如：调音台，均衡器等设备的相关设置已经调试完毕。如无特 殊需求，请勿随意调整原设备的设置，以免影响会议系统的声效。
捷达发动机电控系统故障实例(1)
捷达发动机电控系统故障实例（１） 在现代汽车维修中，电控系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。笔者认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证，有了这个保证，对于疑难故障就会轻而易举地解决。以下是笔者的实践体会，供同仁参考。 故障诊断步骤 （１）初步观察 打开发动机舱盖，观察发动机部件是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松脱，是否存在漏油、漏液、漏气及漏电现象，发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟或有汽油味等异常现象。 （２）读码－清码－运行－再读码 连接故障诊断仪查询故障码，要对读出的永久性和偶发性故障码进行记录，然后清除故障码。起动发动机，待冷却液温度达到８０℃以上，发动机高速运转几秒钟，创造故障再现条件，再次查询故障码并做记录。 （３）分析故障码 使用维修手册查阅故障码产生的原因、影响及排除方法，对偶发性故障码也不能忽视。如果未存储故障码，要考虑控制单元不能监视的元件，如桑塔纳时代超人轿车的点火线圈存在故障也不会有故障码显示，应采用其他方法判断是否存在故障。 （４）阅读数据流 发动机要满足阅读数据流的条件，对于数据流中超出正常值的数据，应参照维修手册列出的故障原因进行分析。数据流可以提供发动机运转状态的实时数据，能
否正确全面地分析数据流体现着诊断者的技术水平。 （５）检查测量 根据故障现象、故障码内容及数据流中的相关数值确定测量项目，可以使用万用表、二极管测试笔、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器及喷油器检测清洗仪等仪器进行必要的测量，选择仪器的原则是能快速、准确地判断故障。 （６）排除故障 根据以上工作记录并参照维修手册或相关资料，对故障进行分析，得出诊断结论和修理方案，如清洗节气门、气门和进气道，调整或更换元件，剥开线束查找故障点，以及清洁接地线等。 （７）竣工检验 再次使用故障诊断仪、废气分析仪等设备进行检测，确认故障是否排除。对于发动机行驶熄火、加速闯车及动力不足的故障必须进行路试，待故障完全排除后方能竣工交车。如果故障仍未排除或未全部排除，根据需要再重复以上的诊断步骤。 只要具有坚强的自信心、正确的诊断步骤、认真的检查测量及缜密的分析思路，任何故障都不会难住诊断者。 故障1 急加速发动机熄火 车型：捷达ＡＴｉ 故障现象：急加速时发动机熄火，出故障后用故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１清除故障码就能正常行驶，故障有时一个月出现１次，有时一天出现２次。 检查：连接故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１进行检测，设备提示发动机负荷信
完整word版,ZDYZ电控系统使用维护简易手册
ZDYZ电液控制系统使用维护简易手册 重庆航天工业公司
第一章 ZDYZ电液控制系统安全规则 第一节基本原则 1.要集中精力工作。 2.熟悉自己的工作环境，穿戴工作服和个人保护装备。 3.只能使用技术条件完好的电液控制系统,不要站立在没有支撑的液压支架下面。 4.所有工作面人员必须关注支架处于自动控制状态下控制器发出的自动动作的声响警示和发光管及字符显示信息，应熟知这些有关信息的含意和规律，正确判断和观察支架的动态，确保人员安全。对于自动降移升动作的预警时间长短，可根据工作面具体情况，通过调整参数，确定合适的数值。 5.一旦在自动操作中发现故障或不正常，应立即按急停按钮，把这种特殊情况通知上级，立即采取必要措施。 6.在进行维护、检查和修理时，要闭锁支架控制器。 7.电液控制系统的所有部件和设备应保证不被水淹浸，不被煤或矸石掩埋，禁止用压力水或乳化液直接冲洗。发现工作不正常、故障或损坏的部件应及时处理、更换。 第二节安装 1.电控系统安装时要切断电源，支架所有电气元件在井下现场安装。 2.安装液压系统时，要采取机械的方法支撑住所有移动部件，确保安装安全。
3.确保没有杂质进入液压系统。 4.只有在开始安装电液控系统之前，才可取下防尘帽或防尘堵。 5.支架电液控制系统要连接高压过滤站和高精度过滤器才可使用。 第三节操作 1.电液控制系统只允许经过培训合格、熟悉系统性能和使用方法的专门人员操作。 2.控制系统设置的所有口令（密码）只限有关专人掌握和使用，对其他无关人员保密。控制参数的置入和修改由这些有关专人负责，其他人员不得擅自使用口令和介入参数的操作。 3.正在动作（任何动作）的支架内严禁人员停留。 4..人员要较长时间停留的支架应实施就地闭锁（电气闭锁）。如人员要在支架上工作，除实施电气闭锁外，还应关闭本架及邻架的截止阀，以防备直接由液压系统发生的误动作。 5.人员在刮板输送机或采煤机上工作时应将工作范围内（如采煤机为全长范围，或至少5架）的支架实施就地闭锁并关闭这些支架液路的截止阀。 6.支架在执行自动功能的动作过程中，如必须停止某一支架的动作，可按该架控制器的Stop键。 7.工作面遇有紧急情况或因作业要求，必须停止支架动作并闭锁自动功能时，应尽快按下控制器的急停按钮。在急停状态尚未解除情况下，如个别支架确须动作，可以实施单架单动作操作或直接液压操作，但操作者应确知急停的原因和目的并
电控发动机的故障诊断与排除
电控发动机的故障诊断与排除 【摘要】：各种电子控制系统的使用及其不断的完善,使得汽车检测维修技术要求越来越高。结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。 本文从电控发动机的工作原理入手，就电控发动机的一些故障进行深入分析。电控发动机在使用过程中会出现故障,在故障诊断过程中,维修技术人员需要借助诊断仪器或设备来找出故障根源,并通过相应手段维修以恢复发动机的使用性能。在此根据发动机的诊断流程,即车辆问诊、症状确认、直观检查、解码诊断、数据读取、波形分析、调整检修和试车验证等逐项进行分析。 关键词:电控发动机，故障，维修，检测,诊断 引言 随着汽车工业的不断发展，汽车制造技术的进步,电子技术在汽车上应用越来越广泛。电控燃油喷射系统作为汽车的核心组成部分,其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、排放净化和舒适性。汽车在运行过程中，由于震动，高温，灰尘等原因，电控燃油喷射系统很可能会出现各种故障。因此,掌握汽车电控系统的保养、故障检测及排除方法,对保证汽车的正常运行尤为重要。 第一章电控发动机的组成与工作原理 发动机电控汽油喷射系统一般由进气系统、燃油供给系统、点火
系统、控制系统组成。整个电控系统是以发动机电子控制器(简称E ＣＵ)为控制核心,以空气量和发动机转速计算出基本喷油持续时间，根据传感器检测与发动机工况有关的参数，对基本喷油持续时间进行修正，以喷油器，点火电子组件和怠速控制阀等为控制对象,保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分、喷油时刻和点火时刻。 第二章排除故障的基本思路 2.1故障的确认 电控发动机的控制系统（ECU)所控制的仅仅是发动机的电控部分,而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。 电控发动机电脑ECU不能监测由以下原因引发的故障。 (1）一般低档车的ECU不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。 (２）ECU不能监测电动汽油泵进口滤网、燃油滤清器管路的堵塞，进油管线或回油管挤扁而引发的来油不畅,或混合气过稀的故障。 (3)ＥCU不能监测空气滤清器进口或空气滤芯堵塞或节流的原因使空气流量变化而引发的故障。 (４)ECＵ不能监测气缸压力的高或低,或者各缸压力的均匀度。 (５)ＥCU不能监测插头、插脚损坏，但会产生因这种情况所导致的故障码。 （6)ＥＣU不能监测接地不良，但会产生因这种情况所导致的故障码。 (7）ECU不能监测真空助力器在发动机控制系统中的真空管路的泄漏或节流，然而进气歧管绝对压力传感器的真空度会被监测且ECU 还会记录故障码。 以上10条是电控发动机监测不到的故障原因，在维修电控发动机时应予重视。是电控故障还是机械故障,必须正确区分发生的部位
捷达发动机电控系统故障检修方法
捷达发动机电控系统故障检修方法（1） 在现代汽车维修中，电控系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。笔者认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证，有了这个保证，对于疑难故障就会轻而易举地解决。以下是笔者的实践体会，供同仁参考。 故障诊断步骤 （1）初步观察 打开发动机舱盖，观察发动机部件是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松脱，是否存在漏油、漏液、漏气及漏电现象，发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟或有汽油味等异常现象。 （2）读码－清码－运行－再读码 连接故障诊断仪查询故障码，要对读出的永久性和偶发性故障码进行记录，然后清除故障码。起动发动机，待冷却液温度达到80 ℃以上，发动机高速运转几秒钟，创造故障再现条件，再次查询故障码并做记录。%26lt;汽车维修者之家%26gt; （3）分析故障码 使用维修手册查阅故障码产生的原因、影响及排除方法，对偶发性故障码也不能忽视。如果未存储故障码，要考虑控制单元不能监视的元件，如桑塔纳时代超人轿车的点火线圈存在故障也不会有故障码显示，应采用其他方法判断是否存在故障。 （4）阅读数据流 发动机要满足阅读数据流的条件，对于数据流中超出正常值的数据，应参照维修手册列出的故障原因进行分析。数据流可以提供发动机运转状态的实时数据，能否正确全面地分析数据流体现着诊断者的技术水平。 （5）检查测量 根据故障现象、故障码内容及数据流中的相关数值确定测量项目，可以使用万用表、二极管测试笔、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器及喷油器检测清洗仪等仪器进行必要的测量，选择仪器的原则是能快速、准确地判断故障。 （6）排除故障
大豪电控操作手册(V11)汇总
版本：V1.1 Dahao Ⅲ型断线检测系统 用户手册 北京兴大豪科技开发有限公司
目录 第一章概述 (3) 1.1系统的组成 (3) 1.2功能及特点 (4) 第二章选型说明 (5) 2.1 纯机头控制板HCO4O2 (5) 2.2 挑线簧式机头信号板HT154 (6) 2.3 斩光轮式机头信号板 (7) 2.4 机头灯开关板 (12) 第三章安装指南 (16) 3.1 电控的安装 (16) 3.1.1 纯断检机头控制板的安装 (16) 第四章调试指南 (17) 4.1 接线 (17) 4.2 纯断检机头控制板供电的测量 (17) 第五章在线升级和写地址操作说明 (18) 5.1 HC0402在线升级操作说明 (18) 5.2 316机型主控在线升级操作说明 (18) 5.3 328机型主控在线升级操作说明 (21) 5.4 写板地址步骤 (23)
5.5 检查板地址步骤 (23) 5.6 查询机头信息步骤 (24) 第六章组合绣操作说明 (25) 附录一系统框图和线缆图 (48) 附录二外围信号板安装尺寸图 (58) 附录三簧式断检接线示意图 (60) 第一章概述 我公司为了适应市场需求，开发了纯断检机头控制系统。该断线检测系统功能强大，进一步满足了厂家、用户和绣花机发展的需要。 1.1系统的组成 III型断线检测系统包括三部分： (1)纯断检机头控制板HC0402； (2)斩光轮式机头信号板：用于配有轮式断检的机型，安装在夹线器后。功能类 似于Ⅰ型断检和Ⅱ型断检中的轮式光耦检测板（如Ⅰ型断检中的EF103X和Ⅱ型断检中的EF193X），但不能混用。如HL624（6针，光耦间距和安装尺寸与EF109X相同）、HL924（9针，光耦间距和安装尺寸与EF103X相同）和HL921（9针，新跃专用）； (3)挑线簧式机头信号板：用于配有簧式断检的机型，板上有簧式断检接口、机
电控发动机故障诊断技术
电控发动机故障诊断技术 李荣林,王学松 (黑龙江省哈绥高速公路管理处) 摘 要:介绍电控发动机故障诊断技术,常见故障诊断方法与技巧。关键词:电控发动机;诊断;技术 中图分类号:U464 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2005)05-0064-02 1 电控发动机故障排除的基本原则111 先外后内 在发动机出现故障时,先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障,却对系统的传感器、控制电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查,即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。 112 先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观检查最为简单,我们可以用看“(用眼睛观察线路是否有松脱、断裂;油路有否漏油、进气管路有无破损漏气等)、摸(用手摸一摸可疑线路插接器连接有无松动;摸一摸火花塞的温度、喷油器的振动来判断火花塞、喷油器是否工作;摸一摸线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等)、听(用耳朵、或借助于旋具、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响等)等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。 113 代码优先 电子控制系统一般都有故障自诊断功能,当电子控制系统出现某种故障时,故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员示警,与此同时以代码的方式储存该故障的信息。但是对于有些故障,故障自诊断系统只储存该故障代码,并不报警。因此,在对发动机作系统检查前,应先按制造厂提供的方法,读取故障代码,并检查和排除代码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后,如果发动机故障现象还未消除,或者开始就无故障代码输出,则再对发动机可能的故障部位进行检查。 2 电控发动机故障诊断的基本步骤与方法211 直观诊断 直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现 象进行看、问、听、、嗅等,了解和掌握故障现象的特点,通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。 直观诊断方法,也称经验诊断或人工诊断。随着科学技术的发展,汽车结构越来越复杂,尤其是电子技术在汽车上越来越广泛的应用,使得直观诊断方法越来越不能满足汽车故障诊断的要求。另外,直观诊断方法的诊断效率和准确性与诊断者的工作能力、工作经验有相当大的关系。因此,这种单纯的直观故障诊断方法,在现代电控汽车故障诊断中,运用得越来越少。但是,由于直观诊断方法不需要任何仪器设备,只要对汽车结构和常见故障现象有一定的了解,就可以随时随地地进行诊断。 直观诊断的主要内容有: (1)看(即目测检查)。其目的是了解电控发动 机的电控系统类型、车型,在进人更为细致的测试和诊断之前,能消除一些一般性的故障原因。 (2)问(即询问客户)。为了迅速地检查故障源, 首先必须了解出现的情形、条件、如何发生及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。 (3)听。主要是听发动机工作时的声音;有无爆 燃、有无敲缸、有无失速、有无进气管或排气管放炮等现象。 (4)试。主要是维修人员根据前述检查,有针对 性地试车,以便进一步确认故障。 212 利用随车故障自诊断系统诊断 随车诊断是利用汽车上电控系统所提供的故障自诊断功能对电控发动机故障进行诊断的方法,即利用故障自诊断系统调取发动机电控系统的有关故障代码,然后根据故障代码表的故障提示,找出故障所在的方法。随车自诊断系统通常只能提供与电控系统有关的电气装置或线路故障,一般只能作出初步诊断,具体故障原因,还需要通过直接诊断和简单仪器进行深入诊断。 ? 46?2005年 第5期(总第135期) 黑龙江交通科技 HEI LONG J I ANG J I AOTONG KE J I No.5,2005 (Sum No.135)
上海通用别克发动机电控系统故障诊断
上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 1 目录摘要………………………………………………………… 绪论……………………………………………………… 第一章别克车系及发动及发展史发动机电控系统的组成及功用 1.1 别克发动机的组成及工用…………………………………… 1.2 发动机电控系统的发展史及组成………………… 第二章别克汽车发动机的工作原理动力控制模块ECU 和一些传感器，执行器简介……………………………………………………………………………………8 2.,1 别克发动机的工作原理………………………………………………………9 2.2 动力控制模块ECU 功用原理及简介………………………………………12 2.2.1 动力控制模块ECU 简介…………………………………………………12 2.2.2 传感器执行器简介………………………………………………………14 第三章别克发动机电控系统常见故障诊断与排除………………… ……………15 3.1 常用电脑检测仪（解码器）及其使用简介……………………… …………15 3.2 别克发动机电控系统常见故障与诊断方法初探……………… ……………17 3.2.1 传感器的检测……………………………………………………………17 3.2.2 主要执行元件的检测……………………………………………………19 3.2.3 ECU 电脑控制单元的检测……………………………………………20 3.2.3 主要元件的检测对象及方法……………………………………………21 第四章怎样做好发动机电控系统的日常维护……………………………………22 第五章结束语…………………………………………………… ……………24 参考文献…………………………………………………………………………25 致谢………………………………………………………………………………26 2 摘要中文摘要：由于汽油能源正在日趋衰竭，环境保护日益迫切，人们对中文摘要现代汽车发动机提出了更严格的要求，要具有满足法规要求的低排放，良好的经济性和足够的动力性，实现这个目标的核心技术就是发动机的电控系统，现代发动机电控系统可以实现以下控制功能，有供油控制、点火控制、进气控制、排放控制、警告控制、自诊断控制、失效保护控制、应急备用控制等，通过对发动机电控系统的组成和原理的分析总结来更好的处理一些常见故障，终掌握一些日常维护方最法。【关键词】：发动机电控系统的构造和基本功能：电控单元、传感器The summary English summary: Failure due to gas energy is increasing, environmental protection increasingly urgent, it is the modern automobile engine made more stringent requirements, to meet the regulatory requirements with low emissions, good economy and sufficient power, the core technology to achieve this goal is the engine's electronic control system, modern engine control system can achieve the following control functions, with supply control, ignition control, air control, emission control, warning, control, self diagnostic control, fail-safe control, emergency backup control, through the electronic engine control system components and principles of analysis summary to better deal with some common faults 【Key words 】：electronic engine control system structure and basic functions: Electronic control units, sensors, actuators.3 绪论在当今社会，随着国际经济贸易的发展，以及社会经济的大进步，人们在满足物质的追求，对社会物质的追求也越来越多，特备是在这种节奏的社会环境中，更容易引起人们对高科物质的追求。在这些高科技物质当中，对车的追求首当其冲。在满足对车的需求的同时还要及时的了解如何更好的保养这种高科技产品，其使用价值更使长久。此，解汽车发动机电控系统检测与维修就显得尤为重要了，因了它能让我们及时的了解汽车发动机电控系统中常见
电控发动机故障检修
电控发动机故障检修 由于电控发动机的技术含量高，因此对维修人员的技术要求较高。在过去大部分靠经验来排查故障的方式，现在就远远不够。现代汽车维修人员，必须加强维修技能的提升，特别是对计算机技术，电子电路的熟悉，以及对电控发动机的故障排查，一定要有的科学方法。下面介绍一些电控发动机故障诊断须注意的问题。 一、电控发动机的故障诊断 由于电控发动机相对化油器式发动机要复杂得多，因此人们在对电控发动机进行检修时，往往无处下手。其实，对电控发动机进行检修，应系统地、科学地对故障现象进行综合分析，检查, 判断，准确地确定出故障具体部位和原因，再进行修理。故障检修方法及内容方法主要内容了解故障现象并确认故障产生的时间、现象、条件，是否检修过，车型及生产厂家、生产年代等初步检查测量检查真空管、各导线、元件等有无明显损坏和松动，各处有无泄漏，检查电源电压、点火系、燃油压力等了解电控系统查阅说明书等，熟悉该系统特性，选择解码器电控系统测试并确认调取故障码及数据流，确定故障回路，并进一步检查测量确定故障具体原因及部位修理并确认修理成功修理完后，清除故障 码，再次检查测试。 （一）了解故障现象并确认：故障产生的时间、现象、条件, 是否检修过，车型及生产厂家、生产年代等。
（二）初步检查测量：检查真空管、各导线、元件等有无明显损坏和松动，各处有无泄漏，检查电源电压、点火系、燃油压力等。 （三）了解电控系统：查阅说明书等，熟悉该系统特性，选择解码器 （四）电控系统测试并确认：调取故障码及数据流，确定故障回路，并进一步检查测量确定故障具体原因及部位 （五）修理并确认修理成功：修理完后，清除故障码，再次检查测试 二、系统测试前检查 首先通过问、看、听、试等，了解掌握故障现象的特点，确定故障症状。确定故障现象后，应对车辆进行初步目测检查，以消除一些一般性的故障原因，并检查电源系统和机械部分。电控系统的正常工作，离不开电源系统提供的适宜的电源，如果电源系统提供给电控系统的电源不正常，即使电控系统本身无问题，也不能正常工作。同时发动机工作都必须具备燃料供给、压缩和点火三个环节，当这三个环节有问题时，同样会引起发动机故障，而这些故障也常常被误认为是电控系统引起的。因此在查找电控 系统故障之前，应首先确认电源系统和机械部分工作正常。在检查电源系统时，人们往往只注意蓄电池，容易忽略发电机，特别是发电机输出的交流成分。如果发电机产生的交流电压值过高，会使发电机二极管损坏，产生电磁干扰，扰乱电子信号，因此为了稳妥，还应检查交流发电机二极管脉冲。其方法是将数字万用表调到AC 档，负极测头良
发动机电控系统传感器故障诊断与检测_毕业论文
职业技术学院 毕业论文 题目：发动机电控系统传感器故障诊断与检测 系部现代制造工程系 专业名称汽车运用技术专业 班级汽车1092班 姓名明辉 学号 200911661 指导教师凯 2011年9月22日
发动机电控系统传感器故障诊断与检测 摘要 发动机电控系统传感器在汽车上的运用越显突出，对汽车的性能有着重要的影响。本文就十种常见的传感器的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列举出一些相关的数据作为参考，对部分常见传感器故障进行了故障诊断与分析，并且介绍了一些检测方法。通过对这些传感器的结构、工作原理和故障的分析，总结出这些传感器在工作时是否需要加电、能量是如何转换的，以及寻找故障的技巧和排除方法。 关键词：发动机；电控系统;传感器; 故障诊断
The Engine Electricity Controls System to Spread the Feeling Machine Fault Diagnosis and Examination Abstract Author:Yang Ming-hui Tutor:Zhao Kai The engine electricity controls system to spread feeling machine to more show overhang in the usage on the autocar and have the important impact on the performance of autocar.This text carried on introduction and analysis for ten kinds of structures and operate priniple that familiarly spread a feeling machine and was juxtaposed to enumerate some related datas as references and familiarly spread a feeling machine to carry on fault diagnosis and analysis to the fraction, and introduced some examination methods.Pass vs these structures that spread a feeling machine and work the analysis of priniple and fault, tally up these spread a feeling machine in the working hours whether needs to apply electricity, energy is how to convert, and look for the skill and removal method of fault. Keywords:Engine; The electricity controls system; Spread a feeling machine; The fault diagnoses
迈腾发动机电控系统方案
迈腾发动机电控系统故障分析 一、发动机电控系统组成与工作原理 （ 一）电控发动机的组成 （二） 汽油发动机电控系统一般由进气系统、燃油供给系统、点火系统、燃油喷射控制系统等组成。整个电控系统是以发动机电子控制器(简称ECU)为控制核心，以空气量和发动机转速计算出基本喷油持续时间，根据传感器检测与发动机工况有关的参数，对基本喷油持续时间进行修正，以喷油器，点火电子组件和怠速控制阀等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分、喷油时刻和点火时刻。 现代汽车除了需要有很好的安全性，舒适性及良好的动力之外，越来越需要有良好的环保和经济性，特别是在现今燃油价只高不低的形式下。提高进入发动机内的燃油性，改善燃油质量，使燃油能够充分燃烧是提高车辆经济性的一个重要途径。改善发动机燃油质量，节约能源，减少废气污染，提高发动机经济性的其中一个有效措施发动机上增加废气涡轮增压器。利用发动机排出的废气驱动涡轮带动压气机，可提高进气压力以达到增加充气量的目的。采用缸内直喷和涡轮增压技术已成为发动机技术发展趋势，大众汽车的TSI发动机更应
用了许多独到的先进技术，进一步巩固了大众汽车技术领先者的地位。 二、TSI发动机的显著特性及优点 （一）缸内直喷的优点 首先，缸内直喷稀燃发动机在低转速和小负荷工况可以实现只消耗很少的燃油却能达到良好的低扭特性。它可以在活塞接近上止点前一刻喷油，使汽缸内只有火花塞附近的混合气能达到燃烧的空燃比，而火花塞外层气体均为稀燃气体；汽缸内混合气总体空燃比在极低情况下正常燃烧，此称为分层稀薄燃烧技术。分层稀燃技术使少量燃油在富氧条件下充分燃烧，不仅节省了发动机部分工况的燃油消耗率，实现良好的低扭特性，降低燃油消耗。通常这样少的供油量，在传统进气道喷射的发动机上，由于空燃比太低，都不能爆炸做功；而且传统发动机在低转速时，由于燃烧不完全，HC生成也会比较多。 为了保证发动机大马力输出，缸内直喷发动机在活塞处于排气行程终了直至压缩行程终了可以一直向气缸内喷油(即在油气混合的行程不间断供油)。在喷射等量燃油的前提下，直喷式发动机相对进气道喷射发动机赢得更多喷油时间，而且减小喷油速率的高压喷射，油气混合更加均匀，容易实现大马力高扭矩的均质加浓燃烧。而传统进气道喷射的发动机供油只是在吸气行程，在处于压缩行程时，进气门已经关闭了，无法继续供油。供油的时间缩短了，所以要求的喷油速率就要高；这会造成汽油不完全雾化，混合气形成不均匀的现象；那么高转速的动力性和急加速性能，自然就会比直喷式发动机弱一些。 （二）TSI发动机的优点 TSI燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领
中央控制系统使用手册
KONZE
——可编程中央控制系统——
安 装 使 用 手 册
中文版
可编程多媒体中央控制系统安装使用手册 2009 [02]
适用型号：KZ-1800
可编程多媒体中央控制系统安装使用手册
目录
概述 ........................................................................................................................................................ 3 注意事项................................................................................................................................................. 3 第一章 产品简介 .................................................................................................................................... 4
KZ—1800 一体化可编程多媒体中央控制系统 ............................................ ...4
第二章 设备包装说明............................................................................................................................. 5 第三章 系统主机与电脑的连接 .............................................................................................................. 5 第四章 应用设备连接............................................................................................................................. 5 第五章 投影机控制线连接 ..................................................................................................................... 6
KZ－1800 一体化中央控制系统........................................................... 6
第六章 电动屏幕接线图 ......................................................................................................................... 6 第七章 操作面板使用说明 ..................................................................................................................... 7
KZ－1800 一体化中控面板............................................................... 7
本手册说明 ............................................................................................................................................. 8
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电控发动机常见故障的检查及处理
电控发动机故障检查与排除的基本方法 为了更加有效的维护和扩大柴油电控产品的有利市场，服务是根本的保证。然而，在柴油发动机实施电控以后，对于我们服务系统来讲，还是一个比较抽象的概念，特别是在售后服务过程中，往往是一个比较简单的问题，将问题复杂化，或者多次处理都不能解决问题，因此，我们根据实际处理问题经验，整理、编制了《电控发动机故障检查与排除的基本方法》，谨供参考！不尽之处，敬请多提宝贵建议， 服务部：肖木廷2009.3.23整理电控燃油喷射系统的工作状况对发动机的运转性能有很大的影响，不论是该系统的Ecu、控制线路还是其他任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。因此，当电控燃油喷射发动机出现故障或性能下降时，首先应检查该发动机的燃油喷射系统有无故障。 由于电控燃油喷射系统的构造和工作原理比较复杂，不同车型的电控燃油喷射系统往往有很大的差异，其故障形式既可能是电路方面的，也可能是机械方面的，因此给故障的检查与排除带来一定的困难。在检查与排除电控燃油喷射系统的故障时，必须了解各种燃油喷射系统的工作原理和构造特点，参阅所需修车型的详细技术资料，充分并合理地利用各种检测工具和手段。除此
之外，掌握分析各种故障原因的方法，遵循合理的诊断程序和步骤，是十分重要的。 第一节、故障检查与排除的基本方法 一、电控发动机故障诊断的基本原则 电控发动机的电子控制系统是一个精密而复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外其他部分的问题。故障检查的难易程度也不一样。如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。 1．先外后内 在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、控制器、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。 2．先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。 直观诊断未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来
电控发动机不能启动的故障诊断与排除
电控发动机不能启动的故障诊断与排除 摘要发动机是“汽车的心脏”，是汽车的动力源。本文主要针对电控发动机不能启动的问题，介绍了在现代汽车中发动机不能启动常见故障的原因，通过典型的案例阐述了故障诊断与排除的过程。 关键词汽车；发动机故障诊断；排除 1 发动机不能启动故障原因的分析 现代发动机不能启动的原因有很多，发动机不能启动最常见的故障，及其原因主要有点火系故障、燃油供给系统故障和控制系统故障。 1.1 点火系 点火系故障造成发动机不能启动的主要原因是点火系不能点火。诊断故障时，首先了解点火系的结构，根据结构先检查高压线是否有火花，火花塞是否可以跳火等，根据结构诊断排查，确认点火系统是否有故障。 造成点火系故障的主要原因有：控制点火的保险丝故障、火花塞故障、点火线圈故障、点火模块故障、点火控制线路故障。诊断时根据故障现象由简到难。 若点火系正常，再检查供油系是否存在故障，诊断燃油供给系最后考虑控制系统故障。 1.2 燃油供给系 发动机不能起动且无发动征兆，通常与汽油喷射系统的电动燃油泵、喷油器、以及油压调节器的故障有关。诊断时首先根据电控燃油喷射系统的结构，按照油路一步一步进行诊断。首先看油压表查看是否有油，然后检查燃油泵、喷油器、油压调节器及油管等是否正常。 （1）检查电动燃油泵工作是否正常 电动燃油泵不工作是造成发动机不能启动最常见的原因之一。其检查与排除方法是：用一根导线将电动燃油泵的两个检测插口短接，然后打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音，或用手捏住油管时应能感觉到进油管的油压脉动，或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。 如果电动燃油泵不工作，应检查熔丝、继电器以及电动燃油泵控制电路等，如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换电动燃油泵。 （2）检查喷油器是否喷油
汽车电控系统的检测与维修实习报告
汽车电控系统的检测与维修实习报告 一、实习目的与要求 （一）实习目的 1.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 2.学习正确使用检修设备和工具的方法； 3.锻炼和培养学生的动手能力。 （二）实习要求 1.学会汽车常用检修工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的主要零部件的检查测量 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 4.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: （三）理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具： 万用表、故障码阅读器、集成电路芯片测试仪、示波器、工具包 二、实习基本内容 （一）入门知识讲授 1．了解检修实习的性质、任务及要求。 2．掌握检修设备和工具正确使用方法。 3．了解检修实习的安全和文明操作的注意事项。 4．讲授汽车电控系统基本构造与工作原理。 （二）汽车电控发动机常见故障及排除方法 当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下： 1.发动机不能发动 (1)故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 (2)故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点
火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 E.ECU故障。 (3)诊断排除方法和步骤：①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 2.发动机失速故障 (1)故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 (2)故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： ①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。 (3)诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同； ③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况； ⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。 3.发动机怠速不良故障