出租车行业存六大危险

出租车行业存六大危险
出租车行业存六大危险

出租车行业存六大“顽症”绿的将建退出机制

继残疾人可免费乘坐公交出行之后,深圳公共交通系统继续给力,满足特殊人群的出行需求。记者从昨日召开的深圳市出租小汽车行业管理工作会议获悉,今年上半年,我市将投放100辆无障碍出租车,以解决特殊人群“打车难”。市交通运输委客运交通管理局庄仕成局长在会上坦承,深圳出租车行业在营运服务监管等方面存在六大“顽症”。今年将加大力度对绿色出租车不打表、议价多收费等违法营运行为进行整治。

出租车行业存在六大“顽症”

昨天的工作会议通报表彰了获广东省文明称号的7家出租车企业和11名出租车驾驶员。但市交通运输委客运交通管理局局长庄仕成在讲话中指出,深圳出租车行业经营服务存在六大突出问题:绿色出租车服务质量较差,绿色出租车不打表营运、拒载、私调计价器、多收费等行为猖獗、泛滥。同时,红色出租车高峰期违规交接班情况抬头,引起市民不满。此外,目前部分车辆的车容车况仍不如人意,驾驶员仪容仪表仍存较多问题等等。

庄仕成还表示,马路“的哥饭堂”存在严重的食品安全隐患。深圳出租车驾驶员存在违法经营、赌博等行为,整体素质有待提高。

将建的士码头服务的哥

“驾驶员营运成本、生活消费开支直线上升,燃油价格不断变化,驾驶员收入缺乏系统、稳定的保障机制。”庄仕成说,这些都是影响出租车行业的不稳定因素。他同时表示,宝安、龙岗等区域电单车、摩托车和蓝牌车的非法营运也对出租车行业冲击严重,成为绿的行业突发群体性事件的“导火索”。

深圳市交通管理部门也将改善出租车司机的“吃喝拉撒”硬件服务设施。记者昨日了解到,深圳将推动出租车行业服务中心建设,建立安全、和谐的出租车驾驶员后勤保障基地。借鉴一些城市的经验,充分利用社会资源为行业服务,面向社会招标,政府适当支持,建设出租车综合配套服务中心(的士码头),对车辆进行维修、清洁和检查,为出租车驾驶员提供餐饮、卫生服务、休息等服务,强化行业为驾驶员服务理念。

此外,深圳还将努力解决马路“的哥饭堂”的严重食品安全隐患问题,联合公安交警、城管、卫生、饮食等部门,组织行业企业为驾驶员提供合格、卫生、环保、有序的餐饮服务。

上半年投放100辆无障碍的士

据了解,今年市交通运输委客运交通管理局将强化绿色出租车企业经营服务管理,初步建立绿的行业的退出机制,对于疏于管理,经营服务水平低下,造成不良影响的企业,管理部门将严肃处理,情节严重的,将严格依法取消企业经营资质。

庄仕成介绍,深圳今年将加快推进无障碍出租车的投放。记者在采访中了解到,今年上半年,我市面向全市范围内投放的无障碍出租车总数约为100辆,主要为电召上门接送服务。至于一般需要提前多少时间预约等细节,目前尚在拟订具体方案阶段。

名词解释

无障碍出租车

专为残疾人等特殊人群定制改装的出租车。在我国杭州萧山区、成都等地已开通行驶。

专项安全培训内容

有限空间作业的危险有害因素和安全防范措施一.有限空间的危险有害因素 有限空间作业又称为受限空间作业、密闭空间作业。是指与外界相对隔离,进出口受限,自然通风不良,足够容纳一人进入并从事非常规、非连续作业的有限空间,如炉、塔、釜、罐、槽车、管道、烟道、下水道、隧道、沟、坑、井、 在有限空间内作业,必须认真落实以下防范措施:

1.在有限空间外敞面醒目处,设置警戒区、警戒线、警戒标志,未经许可,不得入内。 2.对任何可能造成职业危害、人员伤亡的有限空间场所作业应做到先检测后监护再进入的原则。先检测确认有限空间内有害物质浓度,作业前30分钟,应再次对有限空间有害物质浓度采样,分析合格后方可进入有限空间。 3.进入自然通风换气效果不良的有限空间,应采用机械通风,通风换气 告或自行撤离有限空间。 当有限空间作业过程中发生急性中毒和窒息事故时,应急救援人员应在做好个体防护并配戴必要应急救援设备的前提下,才能进行救援。其他作业人员千万不要贸然施救,以免造成不必要的伤亡。

劳动保护用品的正确使用 一.口罩的佩戴方法 1.防护口罩的佩戴方法: 一手托住防护口罩,有鼻夹的一面背向外,将防护口罩罩住鼻、口及下巴,鼻夹部位向上紧贴面部,用另一只手将下方系带拉过头顶,放在颈后双耳下,再将上方系带拉至头顶中部,将双手指尖放在金属鼻夹上,从中间位置开始,用手 二.安全帽的正确使用 1.在生产现场中,工人们所佩戴的安全帽主要是为了保护头部不受到伤害。它可以在以下几种情况下保护人的头部不受伤害或降低头部伤害的程度。 (1)飞来或坠落下来的物体击向头部时; (2)当作业人员从2m及以上的高处坠落下来时;

关于县城出租车情况的报告

关于县城出租车发展情况的调研报告 ——皋兰县嘉诚出租车行经理宁兴福 近年来,随着我县经济社会的迅猛发展和县城道路的改扩建,县城的整体框架已经拉开,主城区道路环线初步形成,城市建成区面积已有十年前的4平方公里增加到如今的10平方公里;常住与流动人口越来越多,从事工商的外来人口随处可见,打车人群倍增、频率增高,对出租车出行需求增强,出租车经营区域和服务市场逐步拓宽,而我县出租车有效供给滞后于县城发展进程,市场需求完全依靠私家车自然替补。为进一步加强我县城市出租车管理,提高出租车服务质量,促进城市公交事业健康发展,现就皋兰县城市出租车发展情况分析报告如下: 一、县城出租车基本情况 (一)出租车管理企业嘉诚车行是我县唯一的出租车管理企业,有营运出租车44辆。从90年代起步发展,收编社会个体面包开展集约经营,2001年批量新购二厢夏利出租汽车35辆,为规范县城出租车市场、展示县城发展、提升居民生活品质做出了一定努力,使这一流动驿站成为我县的一道靓丽风景线。 (二)出租车辆现状我县各类“准出租车”(指参与市场营运的车辆)的数量约为200辆,其中:嘉诚车行的正规出租车44辆,“三轮出租”30余辆,其它约120辆。这些“准出租车”,除嘉诚车行的外,其它均无营运资格,且车型不一、外观混杂。市场正规出租车数量从2004年起至今,十年时间没有增加一辆,一直保持在44辆没变。“三轮出租”随县城公交车的发展而逐步被市场自然淘汰;无营运资格的“黑车”数量急剧增加,尤其为“跑油钱”而投入营运的私家车数量更是猛增。 (三)出租车从业人员现状我县出租车驾驶员年龄大致在25-50岁之间,文化程度普遍较低,80%具有本地户籍,他们的大部分主要有城镇下岗、失业人员和来自农村的失地居民以及部分单位工作人员组成,还有一部分外地人员。 (四)从业人员收入和费用情况:车主年均毛收入在2-3万元左右。费用大致为:各类车辆保险每年000元,车辆的保养和维修费用大致在每年0000元左右。 (五)企业安全文明服务有了新变化。近年来,为树立企业文明服务形象,积极参与市场竞争,嘉诚车行通过开展以文明服务标兵等活动为载体的“提升服务,打造形象”活动,出租车文明服务有了明显变化。一是行业新风不断涌现。2009年就涌现出好人好事00件,其中驾驶人员发现并主动交回乘客遗留财物的就有00件,通过查找为乘客寻找回来的00件,为乘客挽回经济损失17余万元。拾金不昧、不图名利的驾驶员不断涌现。二是安全文明服务初见成效。通过安装GPS定位系统,使出租车辆定位、安全报警、营运查询实行系统管理,不仅对驾驶员的营运进行监管,提高驾驶员的安全系数,同时保障了乘客的利益,不文明服务、不规范运营、拒载、不安全行驶明显下降。三是行业形象有了明显提升。通过强化职业道德培训和“提升服务、打造形象”等系列活动的实施,驾驶员的素质明显提高,服务理念明显转变。近几年,每年高考,车行都免费接送学生,彰显了我县出租车企业服务社会文明服务的新形象。 二、存在的问题 在出租车发展过程中,我们面临着许多新的任务和挑战,存在与社会经济发展要求不相适应的问题。主要表现在企业资质低、经济实力不强和抗风险能力弱化以及从业人员中普遍存在文化程度低、经营素质不高等方面,致使整个行业的经营服务水平和服务质量不尽如人意,未能上规模、上档次、上水平,缺乏整体助推力,并未能完成从量的扩张到质的提高这一转变,与文明城市创建的要求、与广大群众的期望相比仍有不小差距,仍存在许多亟待解决的问题,社会发展期待出租车行业质与量的同步提高。

天车操作流程及风险控制

电解一车间天车操作流程及风险控制 一、班前准备 必须佩戴如下防护用品: 1、正规的工作服。 2、安全帽。 3、合格的绝缘鞋。 4、规定的防护口罩。 5、防护眼镜。 6、绝缘手套。 风险评估: 1、厂房灰尘、一氧化碳、氟化物气体伤害。 2、烫伤。 3、电击。 4、碰伤、砸伤。 控制措施: 培养自主安全意识,加强督导检查。 二、班前会 操作流程: 1、按时到岗。 2、严禁酒后上岗。 3、认真执行交接班制度。 4、了解上一班天车运行情况。 5、安排当班工作。 6、传达车间会议精神。 7、安全学习。 三、上下天车 操作流程: 1、上下天车必须走专用通道。 2、上下天车手要抓牢扶梯。 3、注意力要集中,防止滑倒。 4、禁止跳跃。 5、双手不得持有工具或重物。 6、下天车,双手不得插在衣兜里,不得跑下天车。应一手扶扶梯,脚底踏实,稳步走下天车。 风险评估: 1、高空坠落。 2、碰伤。 3、摔伤。 风险控制: 培养自主安全意识,提高自我保护能力,加强督导检查。 四、设备点检

操作流程: 1、上天车后,检查天车的总电源开关是否断开,各旋钮开关和控制器手柄是否归零。 2、检查各部件连接螺栓是否紧固,制动是否有效,联轴器是否窜动,减速器的油量是否充足。 3、检查各钢丝绳是否在卷筒槽内,是否有错位和重叠现象,是否有断丝、断股现象;检查钢丝绳的润滑与固定情况,钩头是否完好。 4、检查小车轨道是否有油污和其它杂物。 5、对大车、小车进行空载试验,观察减速器运转是否正常,听电机声音判断电机运转是否正常。 6、检查其它电气、机械设备是否存在异常。 7、检查控制器和安全开关是否灵敏可靠。 8、检查天车的安全绳、灭火器是否完好、有效。 9、检查大滑环是否变形,各碳刷接触是否良好。 10、试验主提升、扭转机构运行是否正常。 11、通电试验打卡装置是否正常工作,有无渗油现象。 12、检查换极车司机室各部分螺栓是否紧固,对司机室反复试运行。 13、在点检中发现设备异常或存在安全隐患应立即暂停作业,并报维修处理,不得带“病”作业。 风险评估: 1、电击。 2、高空坠落。 3、碰伤。 4、手部、脚部挤伤。 控制措施: 培养自主安全意识,提高自我保护能力,严格执行操作规程,加强督导检查。 五、出铝出电解质 操作规程: 1、起吊前对天车进行全面检查,尤其对起升机构。 2、挂称时要慢,听从指挥,以免挤伤、碰伤。 3、挂包时,起升要慢,防止起升过猛,致使出铝工坠落。 4、放出铝线,手要抓稳,放线要慢,避免摔坏插头。 5、挂好出铝包,起吊前必须听从指挥。 6、起吊空包时,要反复试吊,确保安全。 7、行走大车时,出铝管必须与电解槽平行,方可运行大车。 8、行走大车时,钩头必须起升到较高位置。 9、发现安全通道上有人,必须鸣铃警示,不得从人头顶上方通过。 10、下降出铝包时,离地面0.5米时,必须停止,防止因溜钩出铝包落到地面。 11、出铝工将出铝包调整到位后,天车工将电源断开,以防止误碰控制器或出铝包电气故障发生事故。 12、出铝任务完成后,听从地面指挥,将小车往外微微打一下,然后起升机构与小车配合,将出铝包吊出电解槽,不得挂坏出铝洞口。 13、出铝包吊出电解槽后等待包口铝水滴尽后,听从出铝工指挥,

出租车行业调研报告

出租车行业调研报告 租车行业的竞争在不断加剧,目前真正的竞争力在于企业本身的系统能力,企业对用户数据挖掘和积累,下面是小编为大家收集了关于出租车行业调研报告,希望可以帮助到大家。 出租车行业调研报告范文(一) 其实,如同人类社会的大多数行业一样,出租车行业也必定会经历一个“产生繁荣消亡”的过程。随着技术革命的进步,这个行业终将走向灭亡,实际上,我们已经看到了它衰亡的迹象。 出租车行业,被认为是城市的一张名片,但更是近来不少国家不少地方的敏感点。司机有烦恼,乘客多抱怨,政府也头疼。但笔者总觉得,随着技术革命的进步,这个行业终将走向灭亡,实际上,我们已经看到了它衰亡的迹象。 当前的种种矛盾乃至暴力,不过是任何一种势力都不甘退出历史舞台的向死求生。 有人可能认为这危言耸听,而且一些国家或地方政府,比如法国,似乎还采取了相反的扶持举动,其实他们都没有看到风向已经转变,所谓“世界潮流、浩浩荡荡”,这种趋势不是一个或几个部门就能决定的,螳臂当车的结果,不过是历史的一个笑话。 这可从两个方面来阐述。 第一个方面,出租车疾在腠理。

当前出租车行业的种种问题,有些是拖出来的问题,将本容易解决的问题,因种种顾虑而搁置,使之成为社会稳定的隐患。其实,这种状况也非独有,不少国家都存在类似的出租车管理体制。但随着大变化的来临,有些问题已经拖不下去了,管理者必须有改革的紧迫性。 第二个方面,也是更重要的一点,替代产品出现,出租车不再不可或缺。 随着移动互联的日益流行,专车开始流行,搭便车蔚为流行,越来越多的私家车转化为潜在的半公共交通工具,而且,这种新型合作出行的车辆保有量更大、费用更加低廉,市场正处于爆发的前夜,一旦关系理顺,将很快会重构整个出租车行业,并使专职出租车司机面临冲击。 其实,如同人类社会的大多数行业一样,出租车行业也必定会经历一个“产生繁荣消亡”的过程。这个随着汽车诞生而发展起来的新行业,存在时间并不算太长。也就是在19世纪末,先在伦敦,后在巴黎和纽约,诞生了由汽油驱动的出租汽车。出租车行业作为公共交通的有效补充,也成为现代城市运行的一个重要组成部分。 在的北京上海等大城市,四五十年代虽也有出租车,但数量相当有限,作为奢侈品的出租车更多是为外宾服务。随着30多年前的改革开放,出租车才逐渐面向社会大众,但出租车司机也逐渐从高收入阶层沦为普通劳动阶层。

(危险源及风险辨识)天车工危险源辨识

天车工危险源辨识 一、工作流程 操作前设备完好检查→打开闭锁闸→拿掉阻车器→合控制开关→鸣铃示警→启 动行车→由专人指挥起吊(并检查起吊工具及吊挂情况)→停止作业→手柄回零位→切断总电源→闭锁闸抱死→阻车器阻死 二、危险源 1、着装符合三紧要求,否则会造成意外出现; 2、操作前对行车周围环境、如有障碍物要及时清理,否则会损坏设备; 3、操作前对行车钢丝绳、起吊钩头、接地装置、电缆、电控开关等检查,否则会造成意外出现; 4、开车前鸣铃示警,在操作区有工作人员时,应铃声示警; 5、精神不集中或操作不当会伤及挂钩人员和损坏设备; 6、起吊重物吊挂不牢靠,脱钩会造成设备损坏或意外出现。 三、预控措施 1、着装符合三紧要求,否则会造成意外出现; 2、操作前对行车周围环境、如有障碍物要及时清理,否则以在搜查事故; 3、操作前必须对行车钢丝绳、起吊工具必须检查,否则会造成脱钩出现; 4、接地装置、电缆、电控开关等设备必须完好,否则会造成损坏设备及意外出现; 5、开车前鸣铃示警,在操作区有工作人员时,应鸣铃示警; 6、严禁超负载吊运,吊挂不稳,否则会造成设备或工件脱落损伤事故,必须按规程作业;

7、精神不集中或操作不当会伤及挂钩人员和损坏设备,须注意力集中操作; 8、行车司机操作时需设专人指挥作业,操作时必须听从专人指挥,否则可能会造成意外事故的发生; 9、停机后必须切断电源,否则会造成误起动设备。 四、作业标准 1、开车前要详细检查行车机械,电气及接地均装置均要完好; 2、调试手柄均操作灵敏,控制按钮处于断开位置; 3、周围无障碍物和闲杂人员; 4、开车前鸣铃示警,操作中接近工作人员时,应铃声示警; 5、行车司机应服从专人指挥任何人发出紧急停车信号时,均应立即执行。

2020年【出租车】行业调研分析报告

2020年【出租车】行业调 研分析报告 2020年2月

目录 1. 出租车行业概况及市场分析 (6) 1.1 出租车行业市场规模分析 (6) 1.2 出租车行业结构分析 (6) 1.3 出租车行业PEST分析 (7) 1.4 出租车行业发展现状分析 (9) 1.5 出租车行业市场运行状况分析 (10) 1.6 出租车行业特征分析 (11) 2. 出租车行业驱动政策环境 (12) 2.1 市场驱动分析 (12) 2.2 政策将会持续利好行业发展 (14) 2.3 行业政策体系趋于完善 (14) 2.4 一级市场火热,国内专利不断攀升 (15) 2.5 宏观环境下出租车行业的定位 (15) 2.6 “十三五”期间出租车建设取得显著业绩 (15) 3. 出租车产业发展前景 (16) 3.1 中国出租车行业市场规模前景预测 (17) 3.2 出租车进入大面积推广应用阶段 (18) 3.3 中国出租车行业市场增长点 (18) 3.4 细分化产品将会最具优势 (19) 3.5 出租车产业与互联网等产业融合发展机遇 (19) 3.6 出租车人才培养市场大、国际合作前景广阔 (20)

3.7 巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 (21) 3.8 建设上升空间较大,需不断注入活力 (22) 3.9 行业发展需突破创新瓶颈 (22) 4. 出租车行业竞争分析 (24) 4.1 出租车行业国内外对比分析 (24) 4.2 中国出租车行业品牌竞争格局分析 (26) 4.3 中国出租车行业竞争强度分析 (26) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (27) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (28) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (28) 5. 出租车行业存在的问题分析 (30) 5.1 政策体系不健全 (30) 5.2 基础工作薄弱 (30) 5.3 地方认识不足,激励作用有限 (30) 5.4 产业结构调整进展缓慢 (30) 5.5 技术相对落后 (31) 5.6 隐私安全问题 (31) 5.7 与用户的互动需不断增强 (32) 5.8 管理效率低 (32) 5.9 盈利点单一 (33) 5.10 过于依赖政府,缺乏主观能动性 (34) 5.11 法律风险 (34)

天车工危险源辨识参考文本

天车工危险源辨识参考文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

天车工危险源辨识参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、工作流程 操作前设备完好检查→打开闭锁闸→拿掉阻车器→合 控制开关→鸣铃示警→启 动行车→由专人指挥起吊(并检查起吊工具及吊挂情 况)→停止作业→手柄回零位→切断总电源→闭锁闸抱死 →阻车器阻死 二、危险源 1、着装符合三紧要求,否则会造成意外出现; 2、操作前对行车周围环境、如有障碍物要及时清理, 否则会损坏设备; 3、操作前对行车钢丝绳、起吊钩头、接地装置、电 缆、电控开关等检查,否则会造成意外出现;

4、开车前鸣铃示警,在操作区有工作人员时,应铃声示警; 5、精神不集中或操作不当会伤及挂钩人员和损坏设备; 6、起吊重物吊挂不牢靠,脱钩会造成设备损坏或意外出现。 三、预控措施 1、着装符合三紧要求,否则会造成意外出现; 2、操作前对行车周围环境、如有障碍物要及时清理,否则以在搜查事故; 3、操作前必须对行车钢丝绳、起吊工具必须检查,否则会造成脱钩出现; 4、接地装置、电缆、电控开关等设备必须完好,否则会造成损坏设备及意外出现; 5、开车前鸣铃示警,在操作区有工作人员时,应鸣铃

2021年城市出租车现状调查报告

城市出租车现状调查报告 城市出租车现状调查报告 为了摸清市出租车市场现状,为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据,从4月16日到4月25日,我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行,共抽取样本606个,其中调查城市居民500名(包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民),出租车司机100名,出租车管理公司6家。通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解,现将调查情况报告如下: 是一个人口大市,既是省的西北门户,又是豫、皖、苏及南北交通枢纽,大京九与漯阜、濉阜、淮阜、商阜铁路一起,使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十年来,全市道路建设突飞猛进,随着二环路、泉河新大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道颍州路、清河路、人民路、颍河路等改造工程相继竣工,一个以为中心,国道、省道为骨架,辐射全市城乡,通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时

据调查,目前全市城区上路经营的出租车共有1400辆左右,其中有经营资格的出租车1370辆,无经营资格的“白皮车”大约有30辆左右。出租车司机平均一天工作10小时,其中有57%的司机一天工作10小时以上,有23%的司机一天工作8-10小时,一天工作6-8小时的有10%,在调查的司机中没有一个是回答每天工作6小时以下的。可见出租车司机劳动强度已达到极限。在经营活动中,其中一天行驶200公里以上的出租车占77%,有18%的出租车一天行驶150-200公里,只有5%的出租车一天行驶100-150公里。 2、出租车司机平均每月经营性总收入5500元 出租车司机平均每月经营性总收入5500元,其中有3%的出租车司机月经营性总收入在10000元以上,有8%的出租车司机月经营性总收入在8000元左右,有62%的出租车司机月经营性总收入在5000-6000元,只有10%的出租车司机月经营性总收入不足5000元。据调查每台出租车按季要上缴过桥费360元,工商税150元,运管费340元,养路费300元,管理费300元,扣除各项税费,出租车司机平均月经营性纯收入为3000元左右。出租车司机收入是全市在职职工平均工资的3.3倍。由此可见,全市出租车行业经营状况良好。 目前,全市城市非农人口已达38.72万,比地改市前的1995年增加了10多万,近十年来,城镇居民可支配收入由1730元,提高到

出租车公司运营方案

出租车公司运营方案 一、我市出租车行业的服务现状 目前我市出租车行业的整体服务水平不高,具体让乘客不满意的地方体现在以下几个方面: 第一、文明礼貌方面。出租车司机在迎送乘客过程中,态度比较冷漠,缺少文明礼貌。基本上不使用“您好”,“欢迎乘座、谢谢乘座、再见”等礼貌用语;有的司机衣着随便,不注重自身仪表,行为举止不文明,影响消费者的心情。 第二、安全驾驶方面。出租车驾驶员陋习较多,经常违规驾驶、违章停车、抢行、插队、开快车等行为也经常发生,既影响了行车安全,也可能为乘客以及驾驶员本身的人生财产安全带来隐患。 第三、侵害消费者权益方面。乘客对出租车服务质量反响最强烈的是拒载、绕远路、不打计价器要求议价、强行拼客、甩客、不找零等。这些行为均侵害消费者的合法权益。 第四、在车容车貌方面:车身和车内不够整洁、未定期更换座套垫、车厢内有异味。 第五、在服务监督方面:有的出租车未严格按照规定放置服务监督卡,因投诉没有有效的反馈机制,大部分的消费者对投诉处理结果感到不满意。 二、经营模式现状

我市共有出租车5568辆,出租车公司26家,具体的经营模式和做法如下表所示: 模式车辆(台)公司数具体做法 承租经营1601 9家车辆产权及经营权、营运发生的税费全部由公司承担,司机每天交纳承租金200元 挂靠经营3384 13家出租车的产权及经营权归个人,挂靠在出租车公司进行统一管理,出租车公司主要为车主提供代缴各种税费、组织相关培训、协助开展车辆年检等服务,司机向公司交纳60元/月的管理服务费,其它税费等由个人承担。 租赁经营权583 4家经营权归公司,车辆产权归个人,司机车辆租用公司经营权,每天交纳30元经营权使用费,运营过程中发生一切费用由司机承担。 合计5568 26家 根据以上分析,实行挂靠经营和租赁经营权模式的车辆共有3967辆,占我市出租车运营总数的71.2%,由于车辆的产权全部归个人所有,车辆的经营权也只有少部分(583辆)归公司所有,所以公司对车辆及车辆运营的管控能力有限,甚至可以说除了收费公司对这3967辆出租车没有统一、有效的管理措施,这是造成我市出租车行业各种乱象及整体服务水平不高的最主要原因。 另外的1601辆出租车实行承租经营模式,占我市出租车运营总数的28.8%,就我市的行业现状而言,运营模式已

出租车行业发展现状调查报告

出租车行业发展现状调查报告 为了摸清市出租车市场现状,为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据,从4月16日到4月25日,我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行,共抽取样本606个,其中调查城市居民500名(包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民),出租车司机100名,出租车管理公司6家。通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解,现将调查情况报告如下: 一、城区出租车经营状况 **是一个人口大市,既是省的西北门户,又是**及南北交通枢纽,大京九与**铁路一起,使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十年来,全市道路建设突飞猛进,随着二环路、泉河新大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道**等改造工程相继竣工,一个以为中心,国道、省道为骨架,辐射全市城乡,通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时

据调查,目前全市城区上路经营的出租车共有1400辆左右,其中有经营资格的出租车1370辆,无经营资格的“白皮车”大约有30辆左右。出租车司机平均一天工作10小时,其中有57%的司机一天工作10小时以上,有23%的司机一天工作8-10小时,一天工作6-8小时的有10%,在调查的司机中没有一个是回答每天工作6小时以下的。可见出租车司机劳动强度已达到极限。在经营活动中,其中一天行驶200公里以上的出租车占77%,有18%的出租车一天行驶150-200公里,只有5%的出租车一天行驶100-150公里。 2、出租车司机平均每月经营性总收入5500元 出租车司机平均每月经营性总收入5500元,其中有3%的出租车司机月经营性总收入在10000元以上,有8%的出租车司机月经营性总收入在8000元左右,有62%的出租车司机月经营性总收入在5000-6000元,只有10%的出租车司机月经营性总收入不足5000元。据调查每台出租车按季要上缴过桥费360元,工商税150元,运管费340元,养路费300元,管理费300元,扣除各项税费,出租车司机平均月经营性纯收入为3000元左右。出租车司机收入是全市在职职工平均工资的3.3倍。由此可见,全市出租车行业经营状况良好。 二、城区出租车市场供求状况

最新汽车站出租车管理工作方案

汽车站出租车管理工作方案 一、工作目标 通过两年强化管理,南站地区出租车经营秩序明显改观,从业人员不规范经营行为大幅减少,出租车违章数同比环比逐年双降;出租车经营者服务质量明显提高,涉及南站出租车投诉量有大幅下降,社会各界对南站出租车服务质量满意度普遍提升;南站周边“黑车”猖獗势头明显得到遏制。 二、管理措施 1、营造舆论氛围。利用各类媒体向市民宣传加强南站出租车管理的措施,告知乘坐出租车的注意事项。向各出租车企业和个体出租车集中管理机构重申法律法规的相关条款,提高重视程度,落实管理责任。向全市出租车驾驶员下发《告知书》,倡导规范经营,文明经营,优质服务,明确有关奖惩措施。 2、加大现场管理力度。配载管理所组建南站出租车现场管理队伍,优化人员和设备配置,合理分工,科学调度,落实责任,加强考核,确保每个工作日上午7点半至下午17点现场有人值勤,休息日有人值班。 3、强化行政处罚措施。南站地区出租车违法经营行为主要有拒载、拼客、不使用计价器、无上岗证、不服从现场管理人员指挥等,现场管理要加大执法力量投入,提升执法人员业务水平,创新调查取证手段,对违法违规行为“零容忍”,做到违法必纠,执法必严。 4、完善记分考核制度。首先是对因违法经营被行政处罚的从业人员按规定全部实行足额记分,此类记分统一由稽查大队违章处理中心操

作,相关的证据、档案即为行政处罚的档案,由稽查大队统一保管;其次是对无相应运输行业行政处罚罚则,但有相应的记分考核条款的不规范经营行为严格执行记分,此类记分由配载管理所现场执法人员操作;再次,出租车从业人员的不规范经营行为既无对应的运输行业行政处罚罚则,也无明确的记分考核条款加以界定,则由配载管理所根据实际情况,套用相近条款进行记分,配载管理所要细化此类不规范经营行为的记分方法,并广而告之。凡由配载管理所执行的记分,相关的证据、档案的制作和保管由配载管理所负责,另须制作《南站地区出租车记分明细表》和《南站地区出租车记分汇总表》,将每月记分情况报稽查大队。 5、建立健全投诉举报快速反应机制。起讫点在南站,有明确车号,事后由乘客提出的有关出租车的投诉举报,仍由稽查大队负责调查处理,原则上应当在七个工作日内完成受理、调查、处理、回复的全部程序,对被举报的对象,一经查实,要从严处理;其它涉及南站的投诉举报全部由配载管理所现场管理人员负责回复,回复原则上不超过五个工作日。 6、创新和推行奖惩体系。一是设立出租客运企业、从业人员规范经营、优质服务指标体系。针对企业的指标主要包括月度和累计从业人员记分总额,月度和累计车均记分额,月度和累计投诉举报件数,月度和累计车均投诉举报件数;对从业人员的指标主要包括月度和累计记分总额,月度和累计投诉举报件数。二是加强上述统计指标的汇总和发布。运管处和配载管理所要建立健全统计报告制度,加强对有关数

2016年出租车行业分析报告(经典版)

(此文档为word格式,可任意修改编辑!) 2016年8月

目录 1、高负荷下出租车面对需求心有余而力不足 4 11、新出行格局确定,轨道交通后来居上担当主要载体 4 12、出租车载客量下行趋势明显 5 13、出租车研究框架梳理:三个集团围绕量与价的博弈 6 2、交通拥堵与平均运距加长造成出租车空载率下行 7 21、受保有率缓慢走低与私家车替代效应双向影响,供需变化并不直观 8 22、方法一:时间比值法—载客时间与营运总时间相比测算实际载空载率 9 23、方法二:距离比值法—已有载客里程与测算总营运里程的比值 12 24、叫车软件兴起优化用车效率,为空载率下降提供佐证 13 3、国际空载率标准失灵,沪出租车供需调节需因地制宜 16 31、一线都市多以高轨道线网密度承载交通出行 16 32、上海出租车日均承载比例高,担子重 18 33、较低的人均保有量锐化供需矛盾 19

34、价格的绝对与相对优势显著造成持续高需求 20 4、外部进入者—专车扩张迅速,运力受限致出租车将到手蛋糕拱手相让 21 41、专车市场异军突起证实行业大空间 21 42、高额度补贴难以持续,待疯狂归于平静时乃出租车收复失地良机 22 43、考虑专车替代效应的市场空间测算 22 5、改革呼声此起彼伏,价改治标量改治本 22 51、供给端锁定,需求端空载率连续走低导致矛盾凸显 23 52、价格调整偏向与功能性调控,短期丰收但实为隔靴搔痒 23 53、量改涉及“经营牌照”,模式若破未来可期 23 54、两条依据被打破,现实数据倒逼“数量控制逻辑”突破 23 6、国际出租车管制种司机资质,轻数量管控 23 7、案例:台湾大车队 24 71、台湾居民出租车出行方式的颠覆 24 72、基于出租车的开展,附加业务迅速攀升 24

出租车行业调查报告

出租车行业调查报告 城市出租汽车是城市公共交通的重要组成部分,其管理水平和发展程度很大程度上反映着一个城市的文明程度和服务水平。总体上看我公司在出租汽车行业经过多年的改革创新取得了一定的成就,在很大程度上保障了城市公共交通营运,促进了城市经济、社会的健康发展,解决了群众出行难、乘车难的问题,赢得广大群众的较好口碑,但是与城市的发展规模和创建“杭州美丽试验区”的总体要求和方便广大群众出行的要求还有很大差距,与全国出租车先进城市相比,我公司出租车的管理和服务水平还有待提升,还需要在进一步完善和管理和提升服务形象上下功夫。 1、目前我公司共有出租车50辆,从业人员135人,其中专职管理人员3人,兼职管理人员8人,公司车辆实行公车公营,统一实行分班制(白班、晚班)公司所有驾驶员实行员工化管理和经济承包责任制。公司实行了化、规范化管理的道路。 2、公司出租车营运情况:据测算,目前每台出租车全天营运情况(见附表)。 1、桐庐出租车目前实行整车承包制,每班制经营,承包租金为7270元,统筹由公司实行代缴制,公司承包者工资在6--7千元左右,聘用驾驶员工资在4--4.5千元左右,计价方式为6元/2公里,其中

2.4公里营运金额2.4元,6公里起每公里 3.6元,采取了公司统一管理模式,特别是IC卡回场制度和投诉处理全部在解决,突出了公司主体责任,车辆投诉实行服务质量招标制度。 2、临安出租车公司目前实行聘用驾驶员制度,每月驾驶员收入在4--4.5千元左右,驾驶员不需要交纳养老统筹,实行5元每批次拼载和计价器计费双重收费方式,计价方式是起步价7元/2公里,5公里内/2.4元/公里,5公里外/3.6元/公里,公司实际管理比较混乱,但政府投入相对比较大,比如车载设备和宅召系统全部由政府予以投入,车辆投放量大,投放方式按公司现有数量比例投放。 3、余杭出租车目前实行(白班、晚班)分班制经营和承包,所有费用全部由两班承包者承担,白班和晚班承包租金分别为115元,白班经营时间为6:00—16:30,晚班经营时间为16:30—6:00,驾驶员统筹由公司统一交纳,公司实行了公车公营模式,驾驶员收入在4--4.5千元左右,计价方式:6元/2公里,2公里以外到5公里为2.5元/公里,5公里以外3.6元/公里,加每车次燃油附加费1元,在征求乘客同意的情况下可以拼载,但不得强行拼载,如有拼载情况被投诉的将严重处理,公司实行了员工化和和制度化、规范化管理,建立了驾驶员暴光台和驾驶员企业联系专访制度,建立了完善的考核制度,公司每年对驾驶员进行考核,特别是政府投入相当的大,建立了出租车服务区为广大驾驶员提供了休息、吃饭、活动、洗车的场所,

天车工危险源辨识(2021版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 天车工危险源辨识(2021版)

天车工危险源辨识(2021版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、工作流程 操作前设备完好检查→打开闭锁闸→拿掉阻车器→合控制开关→鸣铃示警→启 动行车→由专人指挥起吊(并检查起吊工具及吊挂情况)→停止作业→手柄回零位→切断总电源→闭锁闸抱死→阻车器阻死 二、危险源 1、着装符合三紧要求,否则会造成意外出现; 2、操作前对行车周围环境、如有障碍物要及时清理,否则会损坏设备; 3、操作前对行车钢丝绳、起吊钩头、接地装置、电缆、电控开关等检查,否则会造成意外出现; 4、开车前鸣铃示警,在操作区有工作人员时,应铃声示警; 5、精神不集中或操作不当会伤及挂钩人员和损坏设备; 6、起吊重物吊挂不牢靠,脱钩会造成设备损坏或意外出现。

三、预控措施 1、着装符合三紧要求,否则会造成意外出现; 2、操作前对行车周围环境、如有障碍物要及时清理,否则以在搜查事故; 3、操作前必须对行车钢丝绳、起吊工具必须检查,否则会造成脱钩出现; 4、接地装置、电缆、电控开关等设备必须完好,否则会造成损坏设备及意外出现; 5、开车前鸣铃示警,在操作区有工作人员时,应鸣铃示警; 6、严禁超负载吊运,吊挂不稳,否则会造成设备或工件脱落损伤事故,必须按规程作业; 7、精神不集中或操作不当会伤及挂钩人员和损坏设备,须注意力集中操作; 8、行车司机操作时需设专人指挥作业,操作时必须听从专人指挥,否则可能会造成意外事故的发生; 9、停机后必须切断电源,否则会造成误起动设备。 四、作业标准 1、开车前要详细检查行车机械,电气及接地均装置均要完好;

2018-2021年出租车行业整体市场前景分析调查报告

2018-2021年出租车行业整体市场前景 分析调查报告

目录 一、出租车行业の现状 (4) 1、从城市资源变成“烫手山芋” (4) 2、“经营权”利益之争成焦点 (4) 3、司机收入为何“越来越少” (6) 4、行业“两大脱节”亟待解决 (7) 5、政府管制与出租车市场 (9) 二、全国有代表性の城市出租车运行价格 (11) 1、广州出租车运行价格 (12) 2、深圳出租车运行价格 (13) 3、北京出租车运行价格 (13) 4、上海出租车运行价格 (14) 5、厦门出租车运行价格 (14) 6、西安出租车运行价格 (14) 7、兰州出租车运行价格 (15) 8、太原出租车运行价格 (15) 9、成都出租车运行价格 (15) 10、重庆出租车运行价格 (16) 11、顺德出租车运行价格 (17) 12、许昌出租车运行价格 (18) 13、赣州出租车运行价格 (18)

三、上海出租车市场 (18) 1、上海市场按使用对象统计の汽车保有量情况 (18) 2、出租车基本情况 (22) 3、上海出租车设施变化 (23) (1)出租车各类指标变化 (23) (2)出租车客运量变化 (24) 4、上海主要出租车公司 (26) (1)强生控股 (26) (2)上海大众交通 (27) (4)上海锦江汽车服务有限公司 (29) (5)上海巴士实业股份有限公司 (30) 四、北京出租车市场 (31) 1、北京出租车市场基本情况 (31) 2、北京出租车市场の黑幕 (33) 3、北京出租车行业改革将走向何方 (37) 五、出租车市场要“变脸”一场“选秀战”箭在弦上 (40)

天车工危险源辨识简易版

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订:XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 天车工危险源辨识简易版

天车工危险源辨识简易版 温馨提示:本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到实现简化管理过程,提高管理效率,实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行套用。 一、工作流程 操作前设备完好检查→打开闭锁闸→拿掉 阻车器→合控制开关→鸣铃示警→启 动行车→由专人指挥起吊(并检查起吊工 具及吊挂情况)→停止作业→手柄回零位→切 断总电源→闭锁闸抱死→阻车器阻死 二、危险源 1、着装符合三紧要求,否则会造成意外出 现; 2、操作前对行车周围环境、如有障碍物要 及时清理,否则会损坏设备; 3、操作前对行车钢丝绳、起吊钩头、接地

装置、电缆、电控开关等检查,否则会造成意外出现; 4、开车前鸣铃示警,在操作区有工作人员时,应铃声示警; 5、精神不集中或操作不当会伤及挂钩人员和损坏设备; 6、起吊重物吊挂不牢靠,脱钩会造成设备损坏或意外出现。 三、预控措施 1、着装符合三紧要求,否则会造成意外出现; 2、操作前对行车周围环境、如有障碍物要及时清理,否则以在搜查事故; 3、操作前必须对行车钢丝绳、起吊工具必须检查,否则会造成脱钩出现;

城市出租车智能化整体解决方案

城市出租车 智能化整体解决方案 2015.7 1.设计目标和原则 针对出租车行业的需求和实际业务要求,出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设,以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。该系统

具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性,可以实现对出租车辆的调度和管理;可 以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度,并提供各种信息服务;可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集,通过与企业其他信息管理系统的无缝连接,提高企业的现代化管理水平, 降低企业运行成本,使企业为自身和社会创造更大的效益。 该系统是按照先进、实用、经济,持续发展(可进行系统持续升级)的要求进行设计,充分体现模块化系统集成的设计思想。出租车电召北斗管理系统,通GPRS通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶,提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力,进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理,为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。系统充分体现系统集成的思想,网络符合总体规划及可持续发展,具有高度稳定性,保证24x7 运转。系统设计在一个较高的起点上,具备强大的二次开发功能和灵活的组件,采用标准协议和先进的高新技术,充分保证系统的可伸缩性和可扩展性,具备相当的通讯和计算机网络设备的信息容量及处理能力,并有一定的超前性,软硬件预留接口,便于维护、升级和扩展,以适应将来整个系统信息化发展的要求。系统采用权限管理和网络安全相关措施,保证数据和系统的安全。通过预留技术接口和标准的数据接口,能够与企业的 其他信息系统对接并提供大量的实时数据。 2、需求分析 本项目要求出租车安装北斗卫星导航定位系统,对出租车使用情况实时全程监控,实现车辆、人员定位监控管理功能、调度与信息服务功能、安全管理功能、远程监控、辅助决策、信息发布。

危险作业培训考试题

危险作业培训考试试题 所在部门:班组:姓名:得分: 一、填空题(本题共计46分,每空2分) 1、四不动火:()、()、()、()。 2、动火作业完毕,动火人和监火人以及参与动火作业的人员应清理现场,()确认()后方可离开。 3、取样与动火间隔不得超过()min,如超过此间隔或动火作业中断时间超过()min,应重新取样分析。特殊动火作业期间还应随时进行监测。 4、()应随身携带《动火作业许可证》。 5、特殊动火作业和一级动火作业的《作业证》有效期不超过()h。 6、《动火作业证》实行()的动火作业管理。 7、进行动火作业时,()应坚守岗位,不准脱岗;在动火期间,不准兼做其它工作。 8、凡距坠落高度基准面()米及其以上,有可能坠落的高处进行的作业,称为高处作业。距坠落高度基准面10m的高度,其防坠落半径为()米。 9、作业人员在作业中应正确使用防坠落用品与登高器具、设备。安全带不得()。系安全带后应检查扣环是否扣牢。 10、对患有():如高血压、心脏病、贫血病、癫痫病、精神疾病等、年老体弱、疲劳过度、视力不佳及其他不适于高处作业的人员,不得进行高处作业。 11、对检修设备上的电器电源,应采取可靠的断电措施,确认无电后在电源开关处设置安全()标牌或()。 12、有限空间作业()不得脱离岗位,并应掌握受限空间作业人员的人数和身份,对人员和工器具进行清点。 13、高处作业分级()米称为一级高处作业,()米时称为二级高处作业,()米时称为三级高处作业,()米以上称为特级高处作业。 二、判断题(本题共计16分,每题2分) 1、进入有限空间、高处等进行动火作业时,还须执行有限空间作业安全规范和高处作业安全规范的规定。() 2、动火作业前应清除动火现场及周围的易燃物品,或采取其它有效的安全防火措施,并配备消防器材。() 3、动火作业完毕,只需监火人清理现场,监火人确认无残留火种后方可离开。() 4、安全带应系挂在作业处上方的牢固构件上或专为挂安全带用的钢架或钢丝绳上,也可以系挂在移动物件上。() 5、检修结束后,检修需要而拆移的盖板、箅子板、扶手、栏杆、防护罩等安全设施应由操作工恢复其安全使用功能。() 6、有限空间作业,在有限空间外应设有专人监护。当缺少工作器具、零配件时,监护人员必须服从作业人员的安排,可以帮忙去拿取。() 7、作业人员必须服从作业监护人的指挥,如发现作业监护人员不履行职责时,应停止作业并撤出有

【完整版】2019-2025年中国出租车行业提升企业核心竞争力战略研究报告

(二零一二年十二月) 2019-2025年中国出租车行业 提升核心竞争力战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业提升核心竞争力战略研究概述 (7) 第一节研究报告简介 (7) 第二节研究原则与方法 (7) 一、研究原则 (7) 二、研究方法 (8) 第三节研究企业提升核心竞争力战略的重要性及意义 (10) 一、重要性 (10) 二、研究意义 (10) 第二章市场调研:2018-2019年中国出租车行业市场深度调研 (12) 第一节我国出租车行业发展概况 (12) 一、中国出租车行业发展阶段 (12) 二、出租车行业发展特点 (13) 三、出租车行业运营模式分析 (14) 第二节2018-2019年中国出租车行业发展情况分析 (17) 一、2018年出租车行业市场规模 (18) 二、2018年网约出租车行业市场规模 (19) 三、2018年网约车平台争相接入出租车 (21) 四、2018年交通部加快传统出租车经营权改革 (23) 五、2019年出租车新政策解读 (24) 六、2019出租管理办法废止对出租车行业的改革 (26) 第三节2019-2025年我国出租车行业发展前景及趋势预测 (28) 一、出租车行业前景趋于乐观 (28) 二、基于出租车供需平衡下的运力预测模型研究 (29) (一)出租车需求量预测模型 (29) (二)单车均衡收入下的单量模型 (30) (三)运力投放 (31) 三、行业竞争将加剧 (31) 四、网约车与出租车融合是大势所趋 (32) 五、中国出租车行业发展对策分析 (33) 第四节网约车给中国出租车行业及其监管带来的变革 (34) 一、中国出租车的管理制度:网约车出现之前 (34) (一)巡游出租车是唯一的类别 (34) (二)巡游出租车管理的主要手段 (36) (三)黑车作为机动车出行的重要补充长期存在 (37) 二、中国出租车管理制度的松动:网约车的冲击 (37) (一)网约车市场的兴起与发展 (37) (二)网约车试图在既有法律框架下突围失败 (37) (三)网约车在中国的合法化之路 (38) (四)传统出租车管理制度的松动 (38) 三、新业态冲击下的出租车监管 (39) 第五节基于二步骤法的中小城市出租汽车发展规模研究 (41)

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