升降压电路基本原理
升压斩波电路的基本原理
图3-2升压斩波电路及其工作波形
a）电路图b）波形
工作原理
2假设L值、C值很大
2V通时，E向L充电，充电电流恒为I1，同时C的电压向负载供电，因C 值很大，输出电压u o为恒值，记为U o。设V通的时间为t o n，此阶段L 上积蓄的能量为E I1t o n
2V断时，E和L共同向C充电并向负载R供电。设V断的时间为t o f f，则
此期间电感L释放能量为
稳态时，一个周期T中L积蓄能量与释放能量相等
（3-20）
化简得：
（3-21）
，输出电压高于电源电压，故称升压斩波电路。也称之为b o o s t变
换器
——升压比，调节其即可改变U o。将升压比的倒数记作b，即。b和导通占空比a有如下关系：
（3-22）
因此，式（3-21）可表示为
（3-23）?升压斩波电路能使输出电压高于电源电压的原因
2L储能之后具有使电压泵升的作用
2电容C可将输出电压保持住
升降停车桩不锈钢挡车升降柱
点击文中飘蓝词可直接进入官网查看 升降停车桩不锈钢挡车升降柱 升降停车桩不锈钢挡车升降柱。如今，许多公共场合的公共设施被人为移动，甚至是破坏，传统的阻车产品已经不能满足城市管理的要求和目的。升降停车桩、不锈钢挡车升降柱不仅解决上述被破坏的尴尬，更能达到一个智能城市管理的目的，下面就来认识一下升降停车桩、不锈钢挡车升降柱吧。 升降停车桩、不锈钢挡车升降柱。升降停车桩作为防护设置中顶端的交通安全工具，由于复杂的内部结构使得价格偏高，升降柱在安装过程中也要格外注意，不然会直接影响后期的运用。 升降停车桩的工作原理要根据不同的类型进行分析，全自动中分为电动升降柱和液压升降柱两种。不锈钢升降柱主要通过柱体内部的气压机电一体驱动升降，主要的配件是电动气弹簧和动力电机，电动气弹簧和动力电机结合，通电之后可以控制拉杆从而带动柱体，这种设计优点在于通过简单的控制方式变可实现升降。 主营产品：升降桩、遥控升降路桩、升降柱、升降路桩、自动电动升降路桩、气动升降柱、手动升降柱、液压升降柱、不锈钢旗杆
点击文中飘蓝词可直接进入官网查看 主营产品：升降桩、遥控升降路桩、升降柱、升降路桩、自动电动升降路桩、气动升降柱、手动升降柱、液压升降柱、不锈钢旗杆 升降停车桩、不锈钢挡车升降柱使用注意事项： 1、在运用过程中，防止连续上升和降落。上升和降落不宜连续的疾速切换，这样容易招致缩短电机和液压泵的运用寿命。 2、定期检查油箱中的油位，假如油位高度低于底线，则需加油;假如油页颜色变深且混浊，则需思索改换油页。 3、在路桩上方有车辆或行人的状况下严谨升起，以免形成危害。 4、坚持升降路桩体底部排水畅通和周边清洁，来确保升降路桩机件的运用寿命和性能以及防水密封性。 5、在较大的冰雪天，假如桩体内部有严重的结冰则制止升降，可用加热等办法冻结后运用。 南京圣旗智能科技有限公司是一家创新型专业研发、设计、生产电动路桩、 颁奖旗、旗杆及旗杆配件等系列产品。同时多个产品正在研发中。公司自成立以来，以“策略先
常用压力传感器原理分析
常用压力传感器原理分析 振膜式谐振压力传感器 振膜式压力传感器结构如图(a)所示。振膜为一个平膜片，且与环形壳体做成整体结构，它和基座构成密封的压力测量室，被测压力 p经过导压管进入压力测量室内。参考压力室可以通大气用于测量表压，也可以抽成真空测量绝压。装于基座顶部的电磁线圈作为激振源给膜片提供激振力，当激振 频率与膜片固有频率一致时，膜片产生谐振。没有压力时，膜片是平的，其谐振频率为 f0；当有压力作用时，膜片受力变形，其张紧力增加，则相应的谐振频率也随之增加，频率随压力变化且为单值函数关系。 在膜片上粘贴有应变片，它可以输出一个与谐振频率相同的信号。此信号经放大器放大后，再反馈给激振线圈以维持膜片的连续振动，构成一个闭环正反馈自激振荡系统。如图(b)所示 压电式压力传感器 某些电介质沿着某一个方向受力而发生机械变形(压缩或伸长)时，其内部将发生极化现象，而在其某些表面上会产生电荷。当外力去掉后，它又会重新回到不带电 的状态，此现象称为“压电效应”。常用的压电材料有天然的压电晶体(如石英晶体)和压电陶瓷(如钛酸钡)两大类，它们的压电机理并不相同，压电陶瓷是人造 多晶体，压电常数比石英晶体高，但机械性能和稳定性不如石英晶体好。它们都具有较好特性，均是较理想的压电材料。 压电式压力传感器是利用压电材料的压电效应将被测压力转换为电信号的。由压电材料制成的压电元件受到压力作用时产生的电荷量与作用力之间呈线性关系： Q=kSp 式中 Q为电荷量；k为压电常数；S为作用面积；p为压力。通过测量电荷量可知被测压力大小。 图1为一种压电式压力传感器的结构示意图。压电元件夹于两个弹性膜片之间，压电元件的一个侧面与膜片接触并接地，另一侧面通过引线将电荷量引出。被测压力 均匀作用在膜片上，使压电元件受力而产生电荷。电荷量一般用电荷放大器或电压放大器放大，转换为电压或电流输出，输出信号与被测压力值相对应。 除在校准用的标准压力传感器或高精度压力传感器中采用石英晶体做压电元件外，一般压电式压力传感器的压电元件材料多为压电陶瓷，也有用高分子材料(如聚偏二氟乙稀)或复合材料的合成膜的。
升降柱安装步骤
升降柱： 安装步骤如下： 一、地基挖槽 1、机架部分安装在用户指定的车辆出入道路口。 2、在指定的车辆路口挖出4个长方形槽（长4500mm*宽650mm*高1000mm），如下图。 二、排水管道： 1、请在八个正方槽的中间位置挖一条排水沟（宽50mm*深50mm），并且相互连接。 另外排水沟的二边稍微带的斜度，可以让水快速的流入下水沟里。 2、排水沟的二边稍微带的斜度，可以让水快速的流入下水沟里（下水道A点到B点需要做成斜坡式，这样才不会积水）。 3、根据现场情况，选用2、3种方式进行排水。 A、2方式采用人工排水或者电动抽水模式（需挖一个小积水池） B、3方式采用自然排水模式，直接连接下水道。 三、埋石子或者排水管 1、图中黄色部分需要放石子或者埋下水管道（有带漏水口）。 2、如下图：
四、填混泥土 1、底部填混泥土190mm高，水平面精确度要求高（升降柱机架底部，可以全部接触底下混泥土的面部，从而整个机架都能受力）图1 2、当升降柱机架完全放入地槽后，四周再填上土、混泥土，进行固定。下图 五、液压站安装 1、液压站可以放在大门口的旁边，尽量接近升降柱或者靠近值班室（或者保安房内），安装起来方便些，不用拉太长油管及停电状态时，工作 人员可随时使用手动进行升降；另外下例图片可以参考。（液压站根据现场的实际情况，安装在便于操作、保养的适当位置，尽量靠近升降机架） 2、控制升降柱的升降开关按钮，可以选择放在保安室进行控制或者装进操作室进行控制；也可挂在墙上控制箱的尺寸。 3、可以参考下图进行液压站的摆放。 六、管线连接 1、液压站出厂时配有5米内的管线,超过的部分需另外计费.在确定机架和液压站的安装位置后,进行地基挖掘时,要根据安装处的地形考虑布置、 安排液压管路和控制线的地沟走向，在确保管路不损坏其它地下其它设施的情况下，将其安全埋入。并在适当位置做好标记，以免进行其它施 工作业时破坏管线路，造成不必要的损失。 2、管线预埋沟槽尺寸要根据具体地形来定。一般情况下，液压管路的预埋深度为10~30厘米，宽度15厘米左右，控制线的预埋深度为5~15厘米 ，宽度为5厘米左右（可以走墙面）；控制线与油管安装时应加穿线管（PVC管）保护
压力传感器工作原理
压力传感器是工业实践、仪器仪表控制中最为常用的一种传感器，并广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，下面就简单介绍一些常用传感器原理及其应用。 力学传感器的种类繁多，如电阻应变片压力传感器、半导体应变片压力传感器、压阻式压力传感器、电感式压力传感器、电容式压力传感器、谐振式压力传感器及电容式加速度传感器等。但应用最为广泛的是压阻式压力传感器，它具有极低的价格和较高的精度以及较好的线性特性。下面我们主要介绍这类传感器。 1、应变片压力传感器原理与应用： 在了解压阻式力传感器时，我们首先认识一下电阻应变片这种元件。电阻应变片是一种将被测件上的应变变化转换成为一种电信号的敏感器件。它是压阻式应变传感器的主要组成部分之一。电阻应变片应用最多的是金属电阻应变片和半导体应变片两种。金属电阻应变片又有丝状应变片和金属箔状应变片两种。通常是将应变片通过特殊的粘和剂紧密的粘合在产生力学应变基体上，当基体受力发生应力变化时，电阻应变片也一起产生形变，使应变片的阻值发生改变，从而使加在电阻上的电压发生变化。这种应变片在受力时产生的阻值变化通常较小，一般这种应变片都组成应变电桥，并通过后续的仪表放大器进行放大，再传输给处理电路（通常是A/D转换和CPU）显示或执行机构。 1．1、金属电阻应变片的内部结构：它由基体材料、金属应变丝或应变箔、绝缘保护片和引出线等部分组成。根据不同的用途，电阻应变片的阻值可以由设计者设计，但电阻的取值范围应注意：阻值太小，所需的驱动电流太大，同时应变片的发热致使本身的温度过高，不同的环境中使用，使应变片的阻值变化太大，输出零点漂移明显，调零电路过于复杂。而电阻太大，阻抗太高，抗外界的电磁干扰能力较差。一般均为几十欧至几十千欧左右。 1．2、电阻应变片的工作原理：金属电阻应变片的工作原理是吸附在基体材料上应变电阻随机械形变而产生阻值变化的现象，俗称为电阻应变效应。金属导体的电阻值可用下式表示： 式中：ρ——金属导体的电阻率（Ω·cm2/m） S——导体的截面积（cm2） L——导体的长度（m）
液压、气动和电动升降路桩性能对比
液压、气动和电动升降路桩性能对比 液压路桩为什么贵却还有那么多人选择它呢？而气动和电动路桩价格便宜，为什么还是被很多厂家淘汰了呢？下面来分享下小编的总结： 1.组成结构不同 液压升降柱: 液压泵和马达配置在升降柱内 ,通过220V电压直接供电！由于液压升降柱体埋在地面下，有进水的可能性，这既对产品的安全性和可靠性造成极大影响，又对行人和维护人员存在很大危险性，当然您不用担心，经过上海权威部门检测汉马液压系列路桩防水且带有检测报告。液压路桩功率分别为600W、750W，这对于气动和电动路桩绝对是高大上者。 气动升降柱: 气动升降路桩安装程序较复杂，采用气体转换动力方式来驱动，底部需预埋排气管，一旦出现漏气故障，排查较烦，维修成本较贵。 电动升降柱: 根据汉马十多年的经验总结，电动升降柱防水较复杂，很多老技术员都很难解决这个问题。很多电动路桩功率较小，可想而知，这样的功率能很好的带动起路桩吗？！
2.安装条件不同 液压升降柱: 汉马液压路桩外围都带有预埋件，在底部均打有小孔，方便排水。在施工时，无需注意太多，开挖沟槽后，做好防水处理，即可放入预埋件。汉马提供CAD图纸和现场施工图纸，施工人员一看便知。 气动升降柱: 气动系统安装较繁琐，需在底部排气管等配件，施工成本较高，且在出现故障时会带动其他路桩一起停止工作（汉马液压路桩却不会影响其他路桩正常运行），这样就起不了交通管制作用，反而会造成负面影响。 电动升降柱: 电动路桩安装虽然简单，也不需要铺设气管，但防水处理做不好，容易造成漏电现象，危机人生财产安全。 3.故障维修不同 液压升降柱:
汉马液压系统使用十年之久，其稳定性可想而知，汉马的诸多成功案例恰恰证明了这点，汉马案例都是真实存在有据可查的，所有案例均未造假。 气动、电动升降柱: 之所以厂家都淘汰气动路桩，最大原因就是维修成本比利润还高，这点让厂家都选择淘汰该种类路桩。 4.防撞性对比不同 液压升降柱: 汉马液压路桩均采用铝轨道，这不仅仅持有很强的撞击能力，还提高了自身重量，让预埋件稳固于地下。同时升降柱采用8mm304不锈钢加上加强型液压系统，整机重量达260kg，如发生碰撞，也不容易毁坏，而且经过这么久以来，客户对汉马持非常肯定之态度。 气动、电动升降柱: 目前市面上很多气动路桩都在100多公斤，自身重量较轻，就如不同重量的车子一样，为什么车身重的车辆在高速上不容易出现漂移现象，答案显而易见。 5.此外，现在很多商家夸大宣传，路桩市场也参差不齐，客户还需擦亮眼睛多比较，价格固然重要，但品质也不容忽视！
自动升降柱
深圳中方智能全自动升降柱说明： 升降柱：自动升降柱、液压升降柱、分体升降柱、一体液压升降柱、一体电升降柱，自动升降柱、手动升降柱、电动升降柱、提拉式升降柱、最小直径路桩、固定路障柱、半自动升降柱、高安全防恐升降柱、固定柱等....升降柱 深圳中方智能液压升降柱属于控制车辆通行的设备，可以与道闸控制系统等配套使用，也可以单独使用。升降柱又分为自动升降柱、手动升降柱、半自动升降柱和液压式等多种；自动升降柱又分为液压升降柱其主要是为敏感区域防止非允许车辆强行闯入而专门设计研发的，具有很高的实用性、可靠性及安全性。它是由底部基座、升降阻断路障柱、动力传动装置、控制等部分组成，根据不同客户的不同的需求，具有多种配置方式可供用户选择，可以满足各种客户的功能要求。 一、中方升降柱系统组成： 升降柱系统主要由升降柱柱体、电控箱、自动检控器三部分组成： 1、柱体：采用304国标不锈钢6mm组成（可根据要求定制）焊接而成，具有高强的承重和抗撞能力；柱体内无电器、线路设置，防水、安全。该装置埋设在车道上或大门的指定位置，通过值班人员的指令限制车辆通行。 2、中方升降柱电控系统： 电控系统：自动电子控制部分：控制主板、漏电开关、开关电源、无接触噪音高寿命接触器、液晶显示、中英文菜单、精密起动时间设置（防油缸行程到位后产生的冲击力增加了油缸的使用寿命）、可设置自动升起（加地感线圈车过杆起）。控制器：包括控制箱、遥控器等由值班人员控制使用。 控制系统：可遥控，开关量，联动及其它控制方式，LED液晶显示，中文菜单。 二、产品技术参数： 1、系统控制：一体 2、通过压力：可承重±100 吨以上货柜车。 3、防撞等级：K4 4、防护等级：可达IP68（防雨、防潮、防尘）。 5、上升时间：2~6S（可调）。 6、下降时间：2~6S（可调）。 7、工作温度：-25℃~75℃（适合）。 8、存储环境：-10℃~75℃。 10、颜色：不锈钢本色，多种颜色尺寸的反射贴膜/可加装LED指示灯（任选）。 11、材质：304 不锈钢、碳素钢电泳漆喷塑可选。 12、升降柱规格（mm）：长400-450×宽400-450×高820,升降高度(mm)：600mm(可按要求订做400~800) 13.、升降柱直径(mm)：168\219\275mm；升降柱体厚度(mm)：6mm（可根据客户需求定制8、10、12）。
压电式压力传感器原理及应用
压电式压力传感器原理及应用 自动化研1302班王民军 压电式压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器。而我们通常使用的压力传感器主要是利用压电效应制造而成的，这样的传感器也叫压电式压电传感器。压电式压力传感器可以用来测量发动机内部燃烧压力的测量与真空度的测量。也可以用于军事工业，例如用它来测量枪炮子弹在膛中击发的一瞬间的膛压的变化和炮口的冲击波压力。它既可以用来测量大的压力，也可以用来测量微小的压力。 一、压电式传感器的工作原理 1、压电效应 For personal use only in study and research; not for commercial use 某些离子型晶体电介质（如石英、酒石酸钾钠、钛酸钡等）沿着某一个方向受力而发生机械变形(压缩或伸长)时，其内部将发生极化现象，而在其某些表面上会产生电荷。当外力去掉后，它又会重新回到不带电的状态，此现象称为“压电效应”。压电式传感器的原理是基于某些晶体材料的压电效应。 2、压电式压力传感器的特点 压电式压力传感器是基于压电效应的传感器。是一种自发电式和机电转换式传感器。它的敏感元件由压电材料制成。压电材料受力后表面产生电荷。此电荷经电荷放大器和测量电路放大和变换阻抗后就成为正比于所受外力的电量输出。压电式压力传感器用于测量力和能变换为力的非电物理量，如压力、加速度等(见
压电式压力传感器、加速度计)。压电式压力传感器是利用压电材料的压电效应将被测压力转换为电信号的。由压电材料制成的压电元件受到压力作用时产生的电荷量与作用力之间呈线性关系：Q=k*S*p。 For personal use only in study and research; not for commercial use 式中Q为电荷量；k为压电常数；S为作用面积；p为压力。通过测量电荷量可知被测压力大小。 压电式压力传感器的工作原理与压电式加速度传感器和力传感器基本相同，不同的是弹性元件是由膜片等把压力转换成集中力，再传给压电元件。为了保证静态特性及稳定性，通常多采用压电晶片并联。在压电式压力传感器中常用的压电材料有石英晶体和压电陶瓷，其中石英晶体应用得最为广泛。 For personal use only in study and research; not for commercial use 二、压电压力传感器等效电路和测量电路 在校准用的标准压力传感器或高精度压力传感器中采用石英晶体做压电元件外，一般压电式压力传感器的压电元件材料多为压电陶瓷，也有用高分子材料
几何光学的基本原理
第三章几何光学 本章重点： 1、光线、光束、实像、虚像等概念； 2、Fermat原理 3、薄透镜的物像公式和任意光线的作图成像法； 4、几何光学的符号法则（新笛卡儿法则）； 本章难点： 5、理想光具组基点、基面的物理意义； §3.1 几何光学的原理 几何光学的三个实验定律： 1、光的直线传播定律——在均匀的介质中，光沿直线传播； 2、光的独立传播定律——光在传播过程中与其他光束相遇时，不改变传播方 向，各光束互不受影响，各自独立传播。 3、光的反射定律和折射定律 当光由一介质进入另一介质时，光线在两个介质的分界面上被分为反射光线和折射光线。 反射定律：入射光线、反射光线和法线在同一平面内，这个平面叫做入射面，入射光线和反射光线分居法线两侧，入射角等于反射角 光的折射定律：入射光线、法线和折射光线同在入射面内，入射光线和折射光线分居法线两侧，介质折射率不仅与介质种类有关,而且与光波长有关。 §3.2 费马原理 一、费马原理的描述：光在指定的两点间传播，实际的光程总是一个极值（最大值、最小值或恒定值）。 二、表达式 ,(A,B是二固定点) Fermat原理是光线光学的基本原理，光纤光学中的三个重要定律——直线传播定律，反射定律和折射定律（）——都能从Fermat原理导出。 §3.3 光在平面界面上的反射和折射、光学纤维 一、基本概念：单心光束、实像、虚像、实物、虚物等 二、光在平面上的反射 根据反射定律，可推导出平面镜是一个最简单的、不改变光束单心性的、能成完善像的光学系统． 三、单心光束的破坏（折射中，给出推导） 四、全反射 1、临界角
2、全反射的应用 全反射的应用很广，近年来发展很快的光学纤维，就是利用全反射规律而使光线沿着弯曲路程传播的光学元件。 2、应用的举例（棱镜） §3.4 光在球面上的反射和折射 一、基本概念 二、符号法则（新笛卡儿符号法则） 在计算任一条光线的线段长度和角度时，我们对符号作如下规定： 1、光线和主轴交点的位置都从顶点算起，凡在顶点右方者，其间距离的数值为正，凡在顶点左方者，其间距离的数值为负。物点或像点至主抽的距离，在主轴上方为正，在下方为负。 2、光线方向的倾斜角度部从主铀(或球面法线)算起，并取小于π／2的角度。由主轴(或球面法线)转向有关光线时，若沿顺时针方向转，则该角度的数值为正；若沿逆时针方向转动时，则该角度的数值为负。 3、在图中出现的长度和角度只用正值。 三、球面反射对光束单心性的破坏 四、近轴光线条件下球面反射的物像公式 五、近轴光线条件下球面折射的物像公式（高斯公式） 六、高斯物像公式 七、牛顿物像公式（注意各量的物理意义） 八、例题一个折射率为1.6的玻璃哑铃，长20cm，两端的曲率半径为2cm。若在哑铃左端5cm处的轴上有一物点，试求像的位置和性质。 §3.5 薄透镜 一、基本概念： 凸透镜、凹透镜、主轴、主截面、孔径、厚透镜、薄透镜、物方焦平面、像方焦平面等 二、近轴条件下薄透镜的成像公式 如果利用物方焦距和像方焦距
【CN210134376U】一种防暴升降式阻车路桩【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920539114.1 (22)申请日 2019.04.19 (73)专利权人 公安部第三研究所 地址 200031 上海市徐汇区岳阳路76号 (72)发明人 郑重 李海鹏 陈茜 梁晶华 洪垚 陆轶喆 (74)专利代理机构 上海天翔知识产权代理有限 公司 31224 代理人 刘常宝 (51)Int.Cl. E01F 13/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种防暴升降式阻车路桩 (57)摘要 本实用新型公开了一种防暴升降式阻车路 桩，所述防暴升降式阻车路桩包括：埋地箱体；地 面底盘，所述地面底盘设置在埋地箱体的顶端； 不锈钢升降柱体，所述不锈钢升降柱体的底端可 穿过地面底盘安装在埋地箱体的内部，所述不锈 钢升降柱体的顶部设有凹槽；第一套环，所述第 一套环套设在凹槽的顶部；第二套环，所述第二 套环套设在凹槽的底部，所述第二套环的顶端与 第一套环的底端之间设有若干个弧形弹性板。本 实用新型通过弧形弹性板的弹性作用可以起到 缓冲作用，通过第二弹簧的弹性作用可以对弧形 弹性板起到缓冲的作用，通过第一弹簧的弹性作 用可以对第一套环和第二套环起到缓冲的作用， 继而提高升降路桩的防撞和缓冲能力。权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 210134376 U 2020.03.10 C N 210134376 U
权 利 要 求 书1/1页CN 210134376 U 1.一种防暴升降式阻车路桩，其特征在于，所述防暴升降式阻车路桩包括： 埋地箱体； 地面底盘，所述地面底盘设置在埋地箱体的顶端； 不锈钢升降柱体，所述不锈钢升降柱体的底端可穿过地面底盘安装在埋地箱体的内部，所述不锈钢升降柱体的顶部设有凹槽； 第一套环，所述第一套环套设在凹槽的顶部； 第二套环，所述第二套环套设在凹槽的底部，所述第二套环的顶端与第一套环的底端之间设有若干个弧形弹性板。 2.根据权利要求1所述的一种防暴升降式阻车路桩，其特征在于，所述第一套环的顶端通过若干个第一弹簧与凹槽内壁的顶端固定连接，所述第二套环的底端通过若干个第一弹簧与凹槽内壁的底端固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种防暴升降式阻车路桩，其特征在于，若干个所述弧形弹性板内侧的中部通过若干个第二弹簧与凹槽的中部固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种防暴升降式阻车路桩，其特征在于，所述第二套环底端的两侧固定设有四个固定杆，每个固定杆底部的两侧均安装有跳珠。 5.根据权利要求4所述的一种防暴升降式阻车路桩，其特征在于，所述凹槽内壁底端的两侧分别固定设有四个套管，每个套管顶部的两侧均开设有与跳珠相匹配的开孔。 2
升降路桩和普通道闸的区别
升降路桩和普通道闸的区别 随着科技的进步，时代的发展，电子产品的日新月异，很多原始产品已经跟不上新时代的步伐。汉马升降路桩经过十多年的长途跋涉，经历了风风雨雨，现在广为人知，得到了很多客户的好评。为什么越来越多的人选择升降路桩？为什么升降路桩能取代普通道闸？升降路桩和普通道闸的区别是什么？ 一：外观的差异性 汉马升降路桩在不需要的时候可以藏于地下，所以不会影响建筑的原始样貌，更不会占用很多空间；普通道闸适用的范围比较广泛，由于其价格实惠，也深受客户的喜欢，但在实际应用中会占一部分空间，也会使得建筑原始风格有些异样。 二：抗撞击能力的不同 汉马升降路桩采用4mm或6mm304不锈钢制作而成，最高防撞等级能到到IP67，在一般情况下，都能有效阻挡车辆的恶意撞击，也供应更高级别的防撞型重型升降柱，而相对于普通道闸来说，IP67级的抗撞击能力是很难做到的，质量稍差的道闸更是可以用“不堪一击”来形容。 三：适用范围的广泛性 普通道闸一般都出现于小区门口、地下停车库、停车场等地方，而汉马升降路桩的使用范围远远不止这些。 汉马欧式升降柱：高档小区、古城古镇 汉马全自动升降柱：政府单位、企事业单位、商场
汉马防撞型升降柱：机场、监狱、石油仓储、医院 汉马固定路桩：公园、步行街、广场、 汉马可移动路桩：学校、银行 汉马升降路桩全部采用304不锈钢，经过汉马师傅巧夺天工的工艺制造出每一台精致的升降路桩，它们可以嵌入路面用来控制交通，拦截车辆，可以取代传统的道闸路障。在应用中能够达到良好的效果，特别是在一些敏感区域：公路收费站、检查站、监狱、机场、使馆、军事基地、海关、银行、工矿企业、港口、仓库、停车场、大使馆、领事馆、重要政府机关、军队、炼油厂等。还有一点最主要的优势是它不仅不改变原来空间的面貌，这主要归功于它的机动灵活性和具有可隐藏的功能。升降柱或防恐墙不仅保证了正常的通行能力，而且还能有效控制不法车辆的通行。采用液压驱动技术强制性拦截，承重、防撞能力强、操作简便、灵活、液压传动、动作平稳、快捷、噪声低、通行能力强、安全可靠、升降平稳等优点。同时有效地保障交通秩序即主要设施和场所的安全。
升降柱说明
升降柱说明 特点： A.反应速度快，支持护柱在运行过程中变向运动 B.电子控制，全自动升降 C.使用气泵动力单位，环保 D.没有强直流电构造，安全系数高 E.提供教优质有效的装置 F.统一控制 赛科SAYOK升降柱、全自动升降柱、电动升降柱、防撞柱、反恐防撞柱、赛科SAYOK升降柱、全自动升降柱、电动升降柱、防撞柱、反恐防撞柱、赛科SAYOK升降柱、全自动升降柱、电动升降柱、防撞柱、反恐防撞柱 自动升降柱： 它具有很强的抗冲击和撞击能力，在应用中能够创造性保护栏杆，或者允许应用于一些敏感区域：大使馆、领事馆、政府机关、银行等。通过有权限人发出的命令（智能卡和遥控器的持有者等）能够自动的控制它的升降，或者是通过时间设定（每一小时一次编程）来控制升降。这个设备有双动的液压作用和一个液压装置（内置在设备里）能够自动控制升降柱。 自动升降柱：包括柱体、柱套，还包括一根升降绳、一个护套、一组滑轮；柱体装在柱套内且两者上端面持平；护套安装于地面以下；一个滑轮位于柱套的侧壁的上端部；升降绳跨过该滑轮，其固定端穿过柱体与柱套间隙固定于柱体的底部，另一端穿过护套通过另一个滑轮与位于地面上的升降绳收卷轮相连接。升降柱列，包括多个上述的升降柱、一根总绳和另一组滑轮；每个升降柱的升降绳按同一方向分别经过一个滑轮后与总绳相连接，总绳与升降绳收卷轮相连接。本实用新型难以被车辆撞坏，使用也很方便。 液压自动升降柱： 每个自动地柱设备都是一个独立单元。和地面控制器只需通过4×1.5m2电线连接，对自动地柱设备安装和维护都十分方便简单，自动地柱单元和控制器之间距离无要求，并能保证多台自动地柱同步进行。具有起升速度快，防撞的特性，可线控和远程遥控，并可通过计算机实现程序化控制。自动地柱系统在保证人流畅通的前提下，有效控制车辆的进出，美观华丽的外观设计符合现代化建筑的设计风格，地埋式的安装方式不会破坏建筑原始风格。由于采用了特殊的气动运作方式，使得埋在地面以下的柱体结构简单，保证了设备的稳定性和极低的故障率，以及为设备长期使用提供了保障(赛科SAYOK)。
大学物理波动光学知识点总结
大学物理波动光学知识点总结 1．惠更斯-菲涅耳原理：波面上各点都看作是子波波源，它们发出的子波在空间相遇时，其强度分布是子波相干叠加的结果。 2． 光波的叠加 两相干光在空间一点P 相遇，P 点的光强为： 相干叠加 12I I I ?=++? 非相干叠加 12I I I =+ 3．光的干涉 （1）光程：i i i l n r =∑ （i r 指光在真空中传播的距离，i n 指介质的折射率）. （2）光干涉的一般条件： （3）杨氏双缝干涉: 光程差 明暗条纹距屏幕中心的位置分布为： 相邻的两条明纹（或暗纹）间距 （4）薄膜干涉：等倾干涉 a. 光程差 b.干涉条件 等厚干涉 a. 劈尖干涉： 光程差（垂直入射） 亮纹厚度 暗纹厚度 b. 牛顿环 明环 暗环 01 2... k r k ==，，， （5）迈克尔逊干涉仪 4．光的衍射 1k k D x x x d λ+?=-= 2,1,2,4e k k n λ ==??? 22 ne λ δ=+ 2 2λ δ+ ≈ne (21),0,1,2,4e k k n λ =+=???D x d d d r r n ? =≈≈-=θθδtg sin )(12122 d d d N λ ?=-=? 2, 1,2,2 ()(21),0,1,2,2 k k i k k λδλ?=?????=??+=????? 明纹暗纹 ? ,0,1,2....() 21, 0,1,2....2k D k k d x D k k d λλ?±=??=? ?±+= ?? 明纹（）(暗纹) 1 2 3,... k r k =，，221122 0,1,2,212k n r n r k k λδλ?±??=-==??? ??±+?? （干涉加强）（） （干涉削弱）
压力传感器原理【详解】
压力传感器原理 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 一．压力传感器原理 一些常用传感器原理及其应用: 1、应变片压力传感器原理与应用 力学传感器的种类繁多，如电阻应变片压力传感器、半导体应变片压力传感器、压阻式压力传感器、电感式压力传感器、电容式压力传感器、谐振式压力传感器及电容式加速度传感器等。但应用最为广泛的是压阻式压力传感器，它具有极低的价格和较高的精度以及较好的线性特性。下面我们主要介绍这类传感器。 在了解压阻式力传感器时，我们首先认识一下电阻应变片这种元件。电阻应变片是一种将被测件上的应变变化转换成为一种电信号的敏感器件。它是压阻式应变传感器的主要组成部分之一。电阻应变片应用最多的是金属电阻应变片和半导体应变片两种。金属电阻应变片又有丝状应变片和金属箔状应变片两种。通常是将应变片通过特殊的粘和剂紧密的粘合在产生力学应变基体上，当基体受力发生应力变化时，电阻应变片也一起产生形变，使应变片的阻值发生改变，从而使加在电阻上的电压发生变化。这种应变片在受力时产生的阻值变化通常较小，一般这种应变片都组成应变电桥，并通过后续的仪表放大器进行放大，再传输给处理电路（通常是A/D转换和CPU）显示或执行机构。
金属电阻应变片的内部结构 1、应变片压力传感器原理 如图1所示，是电阻应变片的结构示意图，它由基体材料、金属应变丝或应变箔、绝缘保护片和引出线等部分组成。根据不同的用途，电阻应变片的阻值可以由设计者设计，但电阻的取值范围应注意：阻值太小，所需的驱动电流太大，同时应变片的发热致使本身的温度过高，不同的环境中使用，使应变片的阻值变化太大，输出零点漂移明显，调零电路过于复杂。而电阻太大，阻抗太高，抗外界的电磁干扰能力较差。一般均为几十欧至几十千欧左右。 电阻应变片的工作原理 金属电阻应变片的工作原理是吸附在基体材料上应变电阻随机械形变而产生阻值变化的现象，俗称为电阻应变效应。金属导体的电阻值可用下式表示： 式中：ρ——金属导体的电阻率（Ω?cm2/m） S——导体的截面积（cm2） L——导体的长度（m） 我们以金属丝应变电阻为例，当金属丝受外力作用时，其长度和截面积都会发生变化，从上式中可很容易看出，其电阻值即会发生改变，假如金属丝受外力作用而伸长时，其长
如何选购一套适合自己的升降路桩系统
如何选购一套适合自己的升降路障设备 一、升降柱概述 1. 市场背景与现状 目前，随着城市道路的不断开发扩（改）建与社会治安形势的动荡，公众及相关行业对安全防范的需求越来越迫切。虽然相关机构、政府、行业等均采用了各种方式来加大通道管制领域的力度，然而由于各行业、终端等方面的差异，效果并不理想。 2. 当今社会通道管制物防体系需求 我国的通道管制主要以警示为主，实行人防结合物防，目前通道管制物防设备具有如下新需求：（1）设备自身需具备强制管制能力和日常警示作用；（2）设备的使用需要更加稳定、方便、快捷；（3）设备的使用能大大减少工作人员的工作量；（4）设备的造型、外观、工艺需满足社会各领域、行业、终端等的不同需求。 3. 升降柱的定义及发展 升降柱又称升降地桩、升降路桩、隔离桩等。最初始于国外，被称为“bollard”，原意是形容一种短小垂直的柱子，港口大型船只停泊时经常可以看到它们，但在当时并不叫“升降柱”，而是叫“街头护柱”。街头护柱始于17世纪，形状像倒置的大炮，作为边界设定和城市标志使用，自此以后越来越多地出现在我们的日常生活中。如今的升降柱不仅可以在通道管制领域实现警示和强制管制作用，同时还可以美化环境，提升周围的环境质量。升降柱的作用多种多样，有的是警示、隔离车辆此处不可停靠；有的是阻止车辆强行冲闯；有的是分流车行道和人行道；有的是用来提示前行方向…… 二、升降柱的应用价值 升降柱的市场应用根据市场需求可分为城市美观、通道管制和反恐阻截三种，针对不同的需求特性，产品与具体的终端相结合，更具合理性与实用性。 1.城市美观 城市美观的基础是城市建设的布局和人们道德水平的提高，护柱的出现与应用则更基于人性化、安全性和城市美观布局的综合考虑。护柱可作为城市建设的配套附件，除自身的区域界定、通道管制和阻截等功能外，更在无形中增添了城市建设的美观，成为城市中一道亮丽的风景线。
波动光学(习题与答案)
第11章 波动光学 一. 基本要求 1. 解获得相干光的方法。掌握光程的概念以及光程差与相位差的关系。 2. 能分析、确定杨氏双缝干涉条纹及等厚、等倾干涉条纹的特点（干涉加强、干涉减弱的条件及明、暗条纹的分布规律；了解迈克耳逊干涉仪的原理。 3. 了解惠更斯——菲涅耳原理；掌握分析单缝夫琅禾费衍射暗纹分布规律的方法。 4. 理解光栅衍射公式，会确定光栅衍射谱线的位置，会分析光栅常数及波长对光栅衍射谱线分布的影响。 5. 理解自然光和偏振光及偏振光的获得方法和检验方法。 6. 理解马吕斯定律和布儒斯特定律。 二. 内容提要 1. 相干光及其获得方法 能产生干涉的光称为相干光。产生光干涉的必要条件是：频率相同；振动方向相同；有恒定的相位差。 获得相干光的基本方法有两种：一种是分波阵面法（如杨氏双缝干涉、洛埃镜干涉、菲涅耳双面镜和菲涅耳双棱镜等）；另一种是分振幅法（如平行波膜干涉、劈尖干涉、牛顿环和迈克耳逊干涉仪等）。 2. 光程、光程差与相位差的关系 光波在某一介质中所经历的几何路程l 与介质对该光波的折射率n 的乘积n l 称为光波的光学路程，简称光程。若光波先后通过几种介质，其总光程为各分段光程之和。若在界面反射时有半波损失，则反射光的光程应加上或减去2 λ。 来自同一点光源的两束相干光，经历不同的光程在某一点相遇，其相位差Δφ与光程差δ的关系为 δλ π?2=? 其中λ为光在真空中的波长。 3. 杨氏双缝干涉 经杨氏双缝的两束相干光在某点产生干涉时有两种极端情况：一种是相位差为零或2π的整数倍，合成振幅最大—干涉加强；另一种是相位差为π的奇数倍，合成振动最弱或振幅为零——称干涉减弱或相消。其对应的光程差为 ?? ???=-±=±= 21k 212 210 干涉减弱），，（）（干涉加强），，（ΛΛλλδk k k 杨氏双缝干涉的光程差还可写成D x d =δ ，式中d 为两缝间距离，x 为观察屏上纵轴坐标，D 为缝屏间距。 杨氏双缝干涉明、暗条纹的中心位置
压力传感器的工作原理
压力传感器的工作原理 您需要登录后才可以回帖登录|注册发布 压力传感器是工业实践、仪器仪表控制中最为常用的一种传感器，并广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业。 力学传感器的种类繁多，如电阻应变片压力传感器、半导体应变片压力传感器、压阻式压力传感器、电感式压力传感器、电容式压力传感器、谐振式压力传感器及电容式加速度传感器等。但应用最为广泛的是压阻式压力传感器，它具有极低的价格和较高的精度以及较好的线性特性。下面我们主要介绍这类传感器。 压阻式压力传感器原理与应用： 压阻式压力传感器是利用单晶硅材料的压阻效应和集成电路技术制成的传感器。压阻式传感器常用于压力、拉力、压力差和可以转变为力的变化的其他物理量(如液位、加速度、重量、应变、流量、真空度)的测量和控制。 压阻效应 当力作用于硅晶体时，晶体的晶格产生变形,使载流子从一个能谷向另一个能谷散射,引起载流子的迁移率发生变化，扰动了载流子纵向和横向的平均量，从而使硅的电阻率发生变化。这种变化随晶体的取向不同而异，因此硅的压阻效应与晶体的取向有关。硅的压阻效应不同于金属应变计，前者电阻随压力的变化主要取决于电阻率的变
化，后者电阻的变化则主要取决于几何尺寸的变化(应变)，而且前者的灵敏度比后者大50～100倍。 压阻式压力传感器结构 压阻式压力传感器采用集成工艺将电阻条集成在单晶硅膜片上,制成硅压阻芯片,并将此芯片的周边固定封装于外壳之内，引出电极 引线。压阻式压力传感器又称为固态压力传感器，它不同于粘贴式应变计需通过弹性敏感元件间接感受外力，而是直接通过硅膜片感受被测压力的。硅膜片的一面是与被测压力连通的高压腔，另一面是与大气连通的低压腔。硅膜片一般设计成周边固支的圆形，直径与厚度比约为20～60。在圆形硅膜片(N型)定域扩散4条P杂质电阻条,并接 成全桥，其中两条位于压应力区，另两条处于拉应力区，相对于膜片中心对称。硅柱形敏感元件也是在硅柱面某一晶面的一定方向上扩散制作电阻条?，两条受拉应力的电阻条与另两条受压应力的电阻条构 成全桥。 电子血压计中压力传感器的原理应用及常见故障 压力传感器是工业生应用中最为常见的一种传感器，其广泛应 用于各种工业自控环境，在医用中常见于电子血压计，下面，便来为您简单介绍一些压力传感器原理应用及常见故障。 电子血压计压力传感器的工作原理及应用 压力传感器一般有电容式的和压阻式的。电容式的利用两片金 属间的电容变化来对应压力值，压阻式利用电阻值变化来对应压力值。 电子血压计压力传感器的常见问题
不锈钢电动升降路桩
点击文中飘蓝词可直接进入官网查看 主营产品：升降桩、遥控升降路桩、升降柱、升降路桩、自动电动升降路桩、气动升降柱、手动升降柱、液压升降柱、不锈钢旗杆 不锈钢电动升降路桩 不锈钢电动升降路桩。随着升降路桩具备的功能越来越重要，不锈钢电动升降路桩已被大多数人所熟知，不锈钢电动升降路桩主要安装在公共场所、消防通道、事业单位、步行街、景区、政府、地产、市政等严禁车辆进入的地段，能有效阻挡车辆，即使在夜间也会警示司机前方障碍，避免出现事故，下面就来了解一下不锈钢电动升降路桩的相关信息吧。 不锈钢电动升降路桩——南京圣旗智能科技有限公司，详情欢迎致电咨询！ 不锈钢电动升降路桩产品特点： ?1、快速平静。升降时间最快可达 3秒，远远大于同等规格的气动升降柱，这一点极其难能可贵。由于它采用液压驱动单元，动作起来，柔和而平静，很好的解决了传统
点击文中飘蓝词可直接进入官网查看 气动升降柱因气泵工作噪音大的问题。? 2、控制敏捷。控制单元采用多功能逻辑控制器，可以调制多种不同的功能模式，以满足不同用户在功能上的不同需求。另外，值得一提的是，其运动行程为可调式计时设计，用户可自由控制柱子的升降高度，有效节省能源消耗。? 3、结构独特。其核心部分液压单元与机械动力机构为一体式设计，可有效地将机械能传递给液压驱动单元，动作高效。液压单元实现压力直升的独特设计，性能卓越，在国内外同一领域里是很少见的。? 4、安全可靠。当遇停电等紧急情况时，可手运开启紧急下降按钮，柱体降下，以开放通道，放行车辆。内部固定机构的上部和下部分别装有电流检测传感器和电磁传感器，从而实现了对动力单元的过流保护及柱体动作的有效限位，运行稳定可靠。? 5、经济实惠。由于自身为液压传动一体模式，环保节能，低消耗，故障率更低，使用寿命更长，降低了维护成本。另外，采用非传统式导向机构设计，安装维护，更加简便快捷。 主营产品：升降桩、遥控升降路桩、升降柱、升降路桩、自动电动升降路桩、气动升降柱、手动升降柱、液压升降柱、不锈钢旗杆
第三章__几何光学的基本原理复习课程
第三章__几何光学的 基本原理
第三章几何光学的基本原理 3.眼睛E和物体PQ之间有一块折射率为1.5的玻璃平板（如图所示），平板的厚度d为30cm。求物体PQ的像Q P' '与物体PQ之间的距离2d为多少？ 已知：1 = n，5 1. = 'n，cm d30 = 求：? = 2 d 解： 由图可知 1 2i QN Q Q d sin = ' =， 设x QN=，即光线横向的偏移，则 1 2i x d sin =（1） 在入射点A处，有 2 1 i n i n sin sin' = 在出射点B处，有 1 2 i n i n' = 'sin sin，因此可得1 1 i i' = 即出射线与入射线平行，但横向偏移了x。 由图中几何关系可得：()()2 1 2 2 1 i i i d i i AB x- = - =sin cos sin 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 又因为 1i 和2i 很小，所以 12≈i cos ， ()2121i i i i -≈-sin 而 21i n ni '= ，所以 1121 i n i n n i '='= 则 ()??? ??'-=-=11211i n i d i i d x ，即 ??? ??'-'=n n di x 11 （2） （2）式代入（1）式得 cm d d n n i i d d 103 1 511511112==??? ??-=??? ??'-'≈ .. 6.高5cm 的物体距凹面镜顶点12cm ，凹面镜的焦距是10cm ，求像的位置及高度，并作光路图。 已知：cm y 5=， cm s 12-=，cm f 10-=' 求：?='s ?='y 作光路图 解：根据 f s s '='+1 11 得601 121101111-=+-=-'='s f s ， cm s 60-='∴ 又据 n n s s y y '?'=' ，而 n n -=' 所以得 cm y s s y 25512 60-=?---='-=' 光路图（cm r cm r f 20102 -=∴-== ',Θ ）C 为圆心。 7. 一个5cm 高的物体放在球面镜前10cm 处，成1cm 高的虚像。求：（1）此镜的曲率半径；（2）此镜是凸面镜还是凹面镜？
路桩技术方案
升降柱设备项目技术方案 该方案涵盖内容: 一．需求分析 二．系统设计 三．设备介绍 四．地基施工 五．运行,维护及维修 一、需求分析 福州万达XX酒店一号门升降柱管制需求位置: 道路管制距离:9。５米放置１个控制箱体,控制6根升降护柱。 福州万达XX酒店二号门升降柱管制需求位置: 道路管制距离:９、5米放置１个控制箱体,控制６根升降护柱。 福州万达XX酒店三号门升降柱管制需求位置: 道路管制距离:1６米放置1个增强型控制箱体,控制10根升降护柱。 二、系统设计 本项目建议采用RUAIＸPＳS-652５气压式全自动升降护柱进行通道管制,柱体采用埋地式安装,动力及控制系统外置于附近隔离带或靠墙体放置。 升降柱管制: 福州万达XＸ酒店通道一号口采用６支PSＳ-6５2５气压式全自动升降护柱,柱心间距１、5米,两侧护柱柱心距道路边沿０。７3米,管制情况下通过宽度不大于0、９8米,福州万达XX酒店通道二号口采用6支PSS－652５气压式全自动升降护柱,柱心间距1、5米,两侧护柱柱心距道路边沿0.７3米,管制情况下通过宽度不大于０。98米,福州万达XX酒店通道三号口采用1０支ＰSＳ—6525气压式全自动升降护柱,柱心间距１、５米,两侧护柱柱心距道路边沿0、73米,管制情况下通过宽度不大于0。９8米。
动力及控制系统采用2套PＣＣ-10广场式控制单元,分别控制一号口及二号口PSS—6525气压式全自动升降护柱,动力及控制系统采用1套PＣC-１０广场式控制单元控制3号口升降护柱,升降速度3—5秒可设, 每支护柱与控制单元以单支φ25ＰＶC 护套相连,内含高强度防腐PA气管一支,24V LED指示灯两芯供电线(选配LED指示灯情况下)及两芯电磁阀控制信号线各一条。 控制方式可选: 情况１:命令控制 通过按钮/遥控器等命令控制直接控制护柱得升降柱、待车辆行驶至护柱前通过命令令护柱下降,待通行后再次通过命令令护柱升起。(有扩展接口,兼容停车场系统管制) 三、设备介绍 1。简介 升降柱为全自动气动升降柱,适合用于车流量较大、安全要求中等得车辆出入控制场所。可以广泛应用于银行、机关单位、研发中心、电站、等场所、并且升降柱得外观设计符合现代化建筑得设计风格,地埋式得安装方式不会破坏建筑得原始风格。由于采用了特殊得气动运作方式,使得埋在地面以下得柱体结构简单,保证了设备得稳定性与极低得故障率,以及为设备长期适用提供了保证。 RUＡIＸPＳＳ－6５25气压式全自动升降护柱可以被设计安置在任意机动车道口及需要通道管制得位置,该全自动护柱可以通过遥控装置或通道管制系统得控制,在机动车允许通过得情况下,自动回收至路面相平得位置、通常全自动护柱完全升起后离地高度会在600ｍm或60０mm以上,分布间距取决于通道宽度及受管制车辆得大小,推荐为1。4ｍ(４.5ft)。护柱运动得动力供给由控制箱内一套压缩空气得全自动气压系统来实现、２、PSS—652５护柱柱体 PSS－65２5P护柱材质为RUAIX30４不锈钢,防腐防锈。 注:护柱按照不同得尺径分为不同得型号,每个型号得高度与直径各不相同。相同型号下,2mm左右得误差就是由于表面处理造成得正常偏差,非质量问题。 部件:英国RUＡIX专有防锈电泳技术处理护柱外筒体;PA高强度供气管; 用于护柱得生产与安装过程中得材料需符合以下标准: 钢结构部件:护柱得主要结构部件需要符合BＳ5９50钢结构材料标准