2012.2离合器认识与拆装.
汽车底盘构造与拆装项目一教案任务（一）离合器的认识与拆装
离合器的拆装检测与调整实训任务指导书(1)
BJ212周布弹簧式离合器实训任务报告书(2)
BJ212离合器的拆装检测与调整实训任务指导书(3)
项目一离合器的拆装工艺及检修方法
一、考核要求
1.正确拆装离合器。
2.明确离合器的调整项目及调整部位，调整结果符合技术要求。
二、考核时间
考核时间为40min。
三、考核评分
汽修实训项目活动评价
注：此表由考核教师填写，请在评价等级对应栏打“√”
离合器拆装的实训报告
1、离合器的拆卸
(1)拆卸时，首先要拆下变速器。
(2)用大众专用工具(10—201)将飞轮固定，然后将离合器的对角拧松（注意观察标记）。取下及。
(3)用A=78.5—23.5的内拉头拉出。
(4)拆下和、。
(5)用尖咀钳取出及，取出。
(6)仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研究其工作原理。
2、离合器的装配
(1)将从动盘装在发动机飞轮上，用导向定位器或变速器输入轴定位。从动盘上朝外。
(2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为。
(3)用专用工具将压入变速器壳上。
(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到前面，旋紧螺栓，力矩为15N〃m。
(5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为 N〃m，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。
(6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。
3、离合器的调整
(1)离合罪踏板自由行程标准：，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。
(2)离合器踏板总行程标准：，调整方法为驱动臂调整。
4、注意事项
(1) 必须同心。
(2)安装离合器压盘总成时，需用或确定中心位置，使与同心，便于安装变速器总成。
(3)离合器从动盘的一面应朝向压盘。
实训项目一 离合器的拆装与调整
赤水市中等职业学校专业课程实训教学计划表 2016年春季学期 2016年3~4月 实训项目一离合器的拆装与调整 一、教学目标 知识目标： 1.掌握离合器的总体结构以及其零部件的结构特点。 2.掌握离合器操纵机构的结构和特点。 3.掌握离合器踏板自由行程的概念及其调整的必要性。 技能目标： 1.具备离合器总成拆装的技能。 2.掌握离合器踏板自由行程的调整方法。 二、教学准备 1.典型车型的离合器总成装置。 2.结构完备的离合器操纵机构。 3.拆装专用工具、卡簧钳、一字螺丝刀、常用拆装套筒、直尺 等。（如下图）
三、操作步骤及工作要点 1.离合器的拆卸（图5~3） （1）离合器总成的拆卸与分解 1>.拆下离合器时，首先要拆下变速器。 2>.在离合器盖与飞轮上做装配记号。 3>.以对角拧松并拆下压盘与飞轮的固定螺栓，取下压盘总成、 离合器从动盘。 4>.在离合器盖与压盘之间及膜片弹簧之间做对合标记，进行 分解。 5>.拆下膜片弹簧装配螺栓，分离压盘及膜片与离合器盖。 （2）分离叉轴的拆卸 1>.松开螺栓，拆下驱动臂传动杆7。 2>.拆下分离轴承。
3>.松开螺栓分离轴承3的紧固螺母取下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。 4>.用尖嘴钳取出卡簧9和分离轴承3后，分离叉轴即可取出。 2.离合器的装配 离合器的装配应大致按拆卸相反顺序进行，但应注意以下几点： （1）离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐。 （2）各支点和离合器表面以及分离轴承（轴承和套都是钢制的）在组装时应涂以锂基润滑脂。 （3）离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘方向安装。 （4）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与压盘同心，便于安装输入轴。（5）压盘须与飞轮接触才可拧紧螺栓。紧固时应按对角线方向逐次拧紧，紧固力矩25N.m。 （6）分离叉轴10两端衬套必须同心。 （7）离合器驱动臂13的安装位置与固定拉索螺母架距离a=200mm正负5mm。 （8）将离合器踏板的自由行程调到15mm。 3. 离合器的调整 （1）离合器分离杠杆高度的调整 离合器分离杠杆的内端与分离轴承必须同时接触，汽车才能
3、汽车离合器拆装
任务引入 以离合器操纵机构的故障引入所学知识。 知识链接 一、离合器的操纵机构 离合器操纵机构有机械式、液压式和助力式等。目前汽车离合器广泛采用的是机械式或液压式操纵机构。 1.机械式操纵机构 杆系传动式离合器操纵机构包括踏板组件、调整推杆、调整螺母、分离叉、分离推杆、横轴、回位弹簧等。 2.液压式操纵机构 液压式离合器操纵机构主要由离合器主缸（又称总泵）、液压管路和离合器工作缸（又称分泵）组成。 （1）主缸的结构和工作原理 离合器主缸具有以下功能：使油液通过管路流至离合器分泵，通过使用进油孔和补偿孔对温度变化和最小油液损失进行补偿，以维持正确的流量；通过储油箱补偿孔排出流体，补偿了离合器从动盘和压盘的磨损，从而无需进行周期性调整。 （2）工作缸的构造
工作缸内装有活塞、皮碗、推杆和放气螺钉等。 （3）液压式操纵系统的自动调整机构 近年来一些车型的液压操纵系统中采用了自动调整机构。 二、离合器的主要设计要求 1.具有合适的储备能力，既能保证传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。 2.接合平顺柔和，保证汽车平稳起步。 3.分离迅速、彻底，便于发动机起步和变速器换挡。 4.具有良好的散热能力。由于离合器接合过程中，主从动部分间存在相对滑转，在频繁使用时会产生大量的热，如不及时散热，会严重影响使用寿命和工作的可靠性。 5.操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 6.从动部分的转动惯量应尽可能减小，以减小换挡时的冲击。 （一）技术标准及要求： 1 ．离合器踏板自由行程15~25mm ，总行程150 ± 5mm ； 2 ．离合器摩擦片外径210mm 。 （二）EQ1092型汽车离合器的拆装 分解（1）在离合器盖和压盘上做好记号； （2）利用离合器专用压具将压紧弹簧压缩，拆下分离杠杆支架螺栓； （3）放松压力，取下离合器盖、压紧弹簧及隔热垫圈；
汽车底盘1 离合器的结构及原理
课时授课计划 授课日期 科目底盘班级 课题：离合器的构造及工作原理 课及程目要的求在1.掌握离合器的作用 2.掌握离合器的结构、工作原理及特点 3.了解离合器的类型及应用 教参具考及书《汽车构造》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车新技术》东风EQ1092汽车离合器及拆装所需工具 教重 学点 离合器的作用、结构 教难 学点 离合器的工作原理 教方 学法 理论讲解，书本引导，示范操作，巡回指导 教学过程1、课堂组织： 3 分钟清点到课人数，卫生，作业 2、复习旧课： 4 分钟 提问内容： ①汽车的组成由那几部分？ ②底盘的组成？ ③传动系的动力传递路线？ 3、讲解新课：70 分钟
教学过程一．离合器的作用及位置 离合器安装在发动机与变速器之间，固定在飞轮上，作用主要有三点： 1.保证汽车平稳起步 2.便于变速器平顺换挡 3.防止传东西过载 二．离合器的类型 1.按照工作环境可分为：湿式、干式 2.按照操纵机构的不同分为：机械式、液压式 3.按照从动盘数目分为：单片、双片、多片 汽车上常用的是摩擦式干式离合器，该离合器按照弹簧的不同又可以分为很多种，但是最常用的是周布单片螺旋弹簧离合器（简称螺旋弹簧离合器）和膜片弹簧离合器。 三．离合器的结构及工作原理 结构组成：主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构。主动部分是动力输入部件，主要由飞轮、离合器盖和压盘组成。从动部分是动力输出部件，主要是指从动盘。压紧装置是主、从动部分接触面间贴紧产生摩擦作用的机构，指压紧弹簧，操纵机构则是离合器分离以中断动力的传递机构，包括离合器踏板、分离套筒、分离轴承、分离拨叉等。
教学过程 工作原理：自由状态为接合，踩下踏板为分离状态，松开踏板又成为接合状态。 1.膜片式离合器的工作原理 膜片弹簧采用优质的薄钢板冲压制成，形状为碟形，其上开有若干条径向切槽构成分离杠杆。膜片弹簧两侧用钢丝环为支点支撑，在踩下踏板时产生变形。 2.摩擦片式离合器的工作原理 最常见的有单片和双片两种，螺旋弹簧只能用作压紧装置，所以又单独设立了分离杠杆，使离合器整体结构复杂，轴向尺寸加大。高速时离心力产生的作用力使弹簧产生弯曲变形，导致压紧力下降而使离合器打滑，影响汽车动力性，所以大多轿车和轻型汽车都不再采用螺旋弹簧离合器，只有在少数载重汽车上使用。 特点： 1）膜片式离合器既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杆的作用结构简单，质量减轻。 2）膜片弹簧与压盘在整个圆周上接触，使压力分配均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。 3）膜片弹簧具有非线性弹性特性，在摩擦片磨损后仍能可靠的传递发送机的转矩。
离合器认识与拆装
离合器认识与拆装 【任务描述】 本任务主要介绍离合器的种类和作用，离合器的结构与工作原理以及拆装方法。 【学习目标】 通过本任务的学习，能够正确描述离合器的种类和作用；能够正确描述离合器的结构与工作原理。【能力目标】 能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行离合器的拆装。 任务： 1、在你拆装摩擦式离合器之前，你能分辨它们的类型吗？ （1）按操纵方式可分为、和； （2）按摩擦片数目可分为、和；（3）按压紧弹簧的形式可分为、和。 2、标出图中零件的名称。 1、2、3、 4、5、6、 7、8、9、 10、11、 3、指出下图中： 为飞轮；为离合器壳；为分离杠杆；为压盘；为从动盘；为压紧弹簧；分离轴承；为分离叉；为飞轮中心孔轴承。
东风EQ1090E型汽车单盘离合器4、写出下图中各标号的名称，并写出图示机构的工作原理。（1）；（2) ； (3) ；（4）； （5）；（6）。 工作原理： 5、利用所学知识，解释以下现象： （1）驾驶员开始踩下离合器踏板时，有踩空的感觉，为什么？ （2）从动盘上摩擦片上的铆钉为什么沉入摩擦片平面以下？
6、下图所示零件是，它的作用是 7、指出桑塔纳轿车的离合器四大组成部分： （1）主动部分包括：、、和。（2）从动部分包括：、、和。（3）压紧机构包括：、、和。（4）操纵机构包括：、、和。 桑塔纳轿车型离合器 其中桑塔纳轿车的离合器按其压紧弹簧的形式应属于式离合器。 8、汽车离合器从动盘的传力路线：→→。
东风EQ1090E汽车离合器从动盘 9、机械式操纵机构，按所用传动装置的形式又有和两种。 10、离合器液压操纵系统操纵机构主要由、和 组成。 桑塔纳2000型轿车离合器液压操纵系统 11、离合器液压式操纵机构中的真空助力器的作用是 。
3、汽车离合器拆装
枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。夕阳西下，断肠人在天涯。任务引入 以离合器操纵机构的故障引入所学知识。 知识链接 一、离合器的操纵机构 离合器操纵机构有机械式、液压式和助力式等。目前汽车离合器广泛采用的是机械式或液压式操纵机构。 1.机械式操纵机构 杆系传动式离合器操纵机构包括踏板组件、调整推杆、调整螺母、分离叉、分离推杆、横轴、回位弹簧等。 2.液压式操纵机构 液压式离合器操纵机构主要由离合器主缸（又称总泵）、液压管路和离合器工作缸（又称分泵）组成。 （1）主缸的结构和工作原理 离合器主缸具有以下功能：使油液通过管路流至离合器分泵，通过使用进油孔和补偿孔对温度变化和最小油液损失进行补偿，以维持正确的流量；通过储油箱补偿孔排出流体，补偿了离合器从动盘和压盘的磨损，从而无需进行周期性调整。 （2）工作缸的构造
工作缸内装有活塞、皮碗、推杆和放气螺钉等。 （3）液压式操纵系统的自动调整机构 近年来一些车型的液压操纵系统中采用了自动调整机构。 二、离合器的主要设计要求 1.具有合适的储备能力，既能保证传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。 2.接合平顺柔和，保证汽车平稳起步。 3.分离迅速、彻底，便于发动机起步和变速器换挡。 4.具有良好的散热能力。由于离合器接合过程中，主从动部分间存在相对滑转，在频繁使用时会产生大量的热，如不及时散热，会严重影响使用寿命和工作的可靠性。 5.操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 6.从动部分的转动惯量应尽可能减小，以减小换挡时的冲击。 （一）技术标准及要求： 1 ．离合器踏板自由行程 15~25mm ，总行程150 ± 5mm ； 2 ．离合器摩擦片外径 210mm 。 （二）EQ1092型汽车离合器的拆装 分解（1）在离合器盖和压盘上做好记号； （2）利用离合器专用压具将压紧弹簧压缩，拆下分离杠杆支架螺栓； （3）放松压力，取下离合器盖、压紧弹簧及隔热垫圈；
2离合器拆装实验
实验二 离合器拆装 一、实验项目 1、膜片式离合器总成拆装 2、离合器液力操纵机构拆装 3、膜片式离合器的组成分析 二、实验课时 2课时 三、目的和要求 1、掌握膜片式离合器的结构组成和工作原理。 2、掌握离合器液力操纵机构的组成和工作原理。 四、试验器材 1、工具：常用工具1套，高度游标卡尺。 2、设备：膜片式离合器总成，液力操纵机构总成，已分解的膜片式离合器 五、试验原理及内容 （一）膜片式离合器的拆装 1、膜片式离合器的组成 下图为膜片式离合器的示意图。对照实物，弄清其结构及压紧和分离过程。 2 、离合器的拆卸 （1）拆下飞轮壳。 图1 膜片式离合器的组成
（2）用专用工具，将飞轮固定（如图2所示）， 然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松（按五角星画法顺序，别一次性拧脱，尽量保持压盘在拧脱时在同一平面，注意观察压 盘和飞轮的装配标记），取下离合器盖及压盘总成，并取 下离合器从动盘。 （3）用内拉头拉出分离轴承. （4）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。 （5）用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。 （6）仔细观查各零部件的结构特点和相互连接关系，熟悉零件名称。 3、离合器的安装 （1）用专用工具将飞轮固定。 （2）如图3所示，用专用工具将离合器从动盘定 位于飞轮和压盘中心（利用定位销孔与飞轮定位销定 位）。 （3）装上紧固螺栓，并对角逐渐旋紧。 （二）离合器液力操纵机构的拆装 1、组成及原理 下图为离合器液力操纵机构示意图液压式离合器操纵机构由离合器踏板、总泵、储液室、分泵及油管等机件组成。下图是该操纵机构的原理图，当踏下离合器踏板1时，离合器踏板推动总泵2活塞，将液压油推出总泵，沿着油管进入分泵内，推动活塞将分泵推杆带动分离叉将分离轴承将离合器压下，离合器分离。当放开离合器踏板时，回位弹簧带动分泵推杆将液压油推回总泵内，在离合器踏板回位弹簧和总泵液压油的作用下，离合器踏板回位，这就实现了离合器的接合。 图3 离合器的安装 图2 用专用工具固定飞轮
第三章膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理
第三章膜片弹簧离合器 第一节膜片式离合器的结构与工作原理 陕汽新 M3000系列重卡选用膜片弹簧离合器。所谓膜片弹簧离合器就是用一个 整体式的膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。WP10系列发动机选装直径φ 430毫米的膜片弹簧离合器， WP6、WP7系列发动机选装直径φ 395毫米的膜片弹簧离合器，就是说新 M3000重卡的离合器的从动盘（摩擦片）直径为φ 430毫米或φ 395毫米。 图3-0 离合器操作系统整体空间布局图 踏板紧固螺栓拧紧力矩为： 21-25Nm，分泵安装螺栓拧紧力矩为： 41-51Nm。 一、膜片弹簧离合器结构和工作原理膜片弹簧离合器有两种操纵形式，一种是推式，另一种是拉式。所谓推式离合器，就是与常规离合器相同，离合器分离轴承向前推动膜片弹簧使离合器分离，而拉式离合器是分离轴承向后拉动膜片弹簧使离合器分离。图3-1 就是推式离合器的压盘总成，图 3-2 所示为拉式离合器压盘总成。
图3-1 推式离合器压盘总成 图3-2 拉式离合器压盘总成1、推式离合器
1. 从动盘 2. 飞轮 3. 压盘 4. 膜片弹簧 5. 分离轴承 6. 分离拐臂 7. 压盘壳 8. 分离轴承壳9. 飞轮壳10. 离合器工作缸（分泵）11. 推杆 图3-3 推式离合器结构示意图 图3-3和3-4分别给出推式离合器结构和原理简图。如图 3-3 ，推式离合器与常规的螺旋弹簧离合器结构相近，只是用一只膜片弹簧代替了螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。膜片弹簧 4是一个鼓形弹簧，在内圈圆周上开有若干槽，它一方面起到将压盘 3紧紧地将从动盘 1压紧在飞轮 2上的作用，同时又起到分离杠杆的作用。 如图3-5 ，与常规螺旋弹簧离合器不同的是，膜片弹簧离合器在圆周上布置有四片联接压盘壳和压盘的传动片。每个传动片都是由四片弹性刚片组成。它的作用是将发动机旋转的动力传递给压盘，从而使压紧的压盘和飞轮共同带动从动盘摩擦片共同旋转。
离合器拆装实验
实验二离合器拆装 、实验项目 1、膜片式离合器总成拆装 2、离合器液力操纵机构拆装 3、膜片式离合器的组成分析 、实验课时 2课时 、目的和要求 1、掌握膜片式离合器的结构组成和工作原理。 2、掌握离合器液力操纵机构的组成和工作原理。 四、试验器材 1、工具：常用工具1套，高度游标卡尺。 2、设备：膜片式离合器总成，液力操纵机构总成，已分解的膜片式离合器五、试验原理及内容 (一)膜片式离合器的拆装 1、膜片式离合器的组成 下图为膜片式离合器的示意图。对照实物，弄清其结构及压紧和分离过程。 导向轴承 分离抽祇 放松套圏 分?2 飞轮 离合褂片 图1膜片式离合器的组成 2、离合器的拆卸 (1)拆下飞轮壳。
(2)用专用工具，将飞轮固定(如图2所示)， 然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松 (按五角星画法顺序，别一次性 拧脱，尽量保持压盘在拧脱时在同一平面，注意观察压 盘和飞轮的装配标记)，取下离合器盖及压盘总成，并取 F离合器从动盘。 (3)用内拉头拉出分离轴承. (4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。 (5)用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。 (6)仔细观查各零部件的结构特点和相互连接关系，熟悉零件名称。 3、离合器的安装 (1)用专用工具将飞轮固定。 (2)如图3所示，用专用工具将离合器从动盘定 位于飞轮和压盘中心(利用孔与飞轮定位)。 (3)装上紧固螺栓，并对角逐渐旋紧。 图3 离合器的安装(二)离合器液力操纵机构的拆装 1、组成及原理 下图为离合器液力操纵机构示意图液压式离合器操纵机构由离合器踏板、总泵、储液室、分泵及油管等机件组成。下图是该操纵机构的原理图，当踏下离合 器踏板1时，离合器踏板推动总泵2活塞，将液压油推出总泵，沿着油管进入分泵内，推动活塞将分泵推杆带动分离叉将分离轴承将离合器压下，离合器分离。 当放开离合器踏板时，回位弹簧带动分泵推杆将液压油推回总泵内，在离合器踏 板回位弹簧和总泵液压油的作用下，离合器踏板回位，这就实现了离合器的接合。
离合器操纵机构设计指南
离合器操纵机构开发设计流程 1.离合器操纵机构简介 离合器操纵机构时离合器系统的重要组成部分，是驾驶人员借以使离合分离、接合的一套装置，它起始于离合器踏板，终止于离合器分离轴承。 离合器操纵结构的型式主要有机械式和液压式。 2.离合器操纵机构的基本要求 1）操纵机械要尽可能地简单，操纵轻便，踏板力要小，以减轻驾驶员的劳动强度。 对于轿车，踏板力应为80N~120N。 2）结构紧凑、效率高，踏板行程要适中，一般应在80mm~150mm的范围内。 上述两项要求往往是相互制约的，设计时，要在满足踏板行程要求的前提下，来确定踏板力，因为踏板行程往往受到车的空间、周边条件的限制和人体工程学的要求。若踏板力超过通常推荐允许值，则应采用相应措施（例如加大传动比，采用助力装置等）。 3）在操纵机构中应有调整自由行程的装置。 4）踏板行程应有限位装置 5）踏板回位要快捷，防止离合器在接合时回位滞后。 3.机械式操纵机构 机械式操纵机构有杆系传动机构和绳索式传动机构两种型式，针对我公司的车型，这里只介绍绳索式传动机构。 3.1绳索式传动机构简介 绳索式传动机构结构简单、成本较低，不占用发动机仓内的有效空间，便于采用吊挂式踏板，有利于车内密封。但受自身工作曲率要求，布置上要求较高，且传动效率随使用时间增长会逐渐变低。这种结构一般应用在普通型轿车和微型汽车上。发动机排量在1.6L以下、离合器从动盘直径在200mm以下的汽车，一般采用这种结构。绳索式传动机构分手动调整式和自动调整式。 3.2绳索式传动机构组成见图1所示，
在设计绳索式操纵机构时，要防止钢丝绳索与绳索护套内壁的干摩擦，一般在钢丝绳索表面及绳索护套内壁挂有一层注塑膜，以使操纵轻便，消除噪声。 3.3 绳索式操纵机构的自动调节装置 绳索式操纵机构的自动调节装置是通过绳索总成中的调节器，伸缩绳索护套，来达到绳索的相对缩短或伸长目的，使离合器操纵系统在使用中无需维修和保养。即使在离合器摩擦片磨损时，也能进行自动调节，保证离合器的使用性能。 4.液压式操纵机构 4.1液压式操纵机构简介 液压式操纵机构是目前最广泛的一种操纵型式，其摩擦阻力小，传递效率高，随动性好。车身、车架变形时，不影响操纵机构的正常工作，占用空间位置小，便于布置，可采用吊挂式离合器踏板，便于室内密封，改善驾驶员的工作条件。此外液压式操纵机构的结构较为简单，离合器主缸、工作缸的结构也不复杂，容易实现离合器的自动调节。在中高级轿车、旅行客车和轻型车上得到广泛的应用。如我公司的B11、A15、T11、A21均为液压式操纵机构。 4.2液压式操纵机构组成，如图2所示，
离合器与操纵机构说明书
第一章前言 §1.1 概述 对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛使用摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。主要功用： (1) 汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步； (2) 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击； (3) 限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏； (4) 有效地降低传动系中的振动和噪声。 §1.1.1 离合器设计的原则 1.在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备； 2.接合时要平顺柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击； 3.分离时要迅速、彻底； 4.离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减少同步器的磨损； 5.应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命； 6.应使传动系避免扭转共振，并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力； 7.作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能； 8.操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳； 9.应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长； 10.结构简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。 §1.1.2 离合器的组成 1. 主动部分
主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的 2. 从动部分 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 3. 扭转减振器 离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了从动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。从动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。 详细D=W=G图=纸：三二③1爸爸五四0 六 全套资料低拾10快起
离合器的检修(三)离合器的拆装检修(教案)
离合器的检修（三）离合器的拆装检修 学习目标：掌握离合器的拆装调整与检修；掌握离合器的零部件的检修；学会判定离合器的常见故障原因。 一、离合器的拆装调整与检修（运用离合器结构实体与拆装工具过程讲解） 干摩擦式离合器在汽车行驶的过程中，较高频率的接合与分离，造成技术状况的变化，产生打滑、分离不彻底、发抖和发响故障现象。 离合器上述故障说明在使用过程中，离合器各组成部分，如压盘、从动盘、压紧弹簧、分离机构和操作机构都有可能出现损伤，需要进行维修才能恢复其技术状况。那么首先我们就需要将离合器从汽车上拆卸下来。 在拆卸过程中，要根据具体车型采取不同的拆卸方法，下面以桑塔纳2000的膜片弹簧离合器为例说明离合器的具体拆装过程。 ⑴离合器的拆卸：首先拆下变速器。用专用工具将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松，取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。然后分解离合器各部件。 需要注意的是，在拆卸离合器上设有定位装置的离合器盖时，要做一个拆装标记，另外对有平衡块的要注意其位置，以便安装方便，不至于破坏动平衡。 ⑵离合器的安装：用专用工具将飞轮固定。用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。装上紧固螺栓，并用25N·m的力矩对角逐渐旋紧。 二、离合器零部件的检修（运用离合器结构实体与拆装工具过程讲解） 1 飞轮的检修 首先进行目视检查，检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等现象，磨损沟槽深度超过0.5mm，检查飞轮后端面平面度误差，平面度误差超过0.12mm，应修平平面。如果有裂纹则应修理或更换飞轮。 再检查飞轮上轴承。如图2-21所示用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。 图2-13 飞轮上轴承的检查图2-22 飞轮端面圆跳动的检查 飞轮摆差过大会影响离合器的正常工作，在大修发动机时应检查以下飞轮摆差，看是不是在规定范围内。一般它的最大值不得超过0.2mm。当飞轮工作面摆差超过极限值时需要进行修理或更换飞轮，并且要注意修理或更换后需对曲轴总成做一下动平衡试验。它的检查可以用一个带架的百分表进行端面测试（如图2-22所示）。 2 从动盘的检修 从动盘是传递动力的主要部件，它的损坏频率也是相当高，为例减缓从动盘的损坏，延长其使用寿命，在使用中需注意正确的操作方法。
离合器的拆装检测与检测
任务二离合器的拆装检测与检测 任务编号 dpjx02 一、工作内容及目标： 1．了解离合器的功用、构造； 2．掌握离合器的拆装顺序及其踏板自由行程的调整要领。 二、技术标准及要求： 1．离合器踏板自由行程 15～25mm ，总行程150 ± 5mm ； 2．离合器片铆钉头沉人摩擦表面的深度大于0.30～0.50mm。 3．压盘表面不平度不得超过0.12mm。 三、主要工具与设备： 1 ．捷达轿车一台，离合器总成一个； 2 ．离合器拆装作业台、压力机一台； 3 ．常用工具、量具各一套，捷达专用工具一套； 四、工作步骤及要点： 1．离合器的拆卸： （1）拆卸离合器时，首先要拆下变速器； （2）用大众专用工具（10-201），将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。取下压盘总成，离合器从动盘； （3）用 A=78.5 － 23.5 的内拉头拉出分离轴承； （4）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧； （5）用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。 2.离合器各零件的检修 （1）从动盘(离合器片)的检验； （2）压盘的检验与修理 （3）分离轴承的检查； （4）飞轮上导向轴承的检查。 3．离合器的装配： （1）将从动盘装在发动机飞轮上，用定芯棒定位。从动盘上减震弹簧突出的一面朝外； （2）装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m ； （3）用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上； （4）将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N·m ； （5）在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m ，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动； （6）用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。 3．离合器的调整： （1）离合器踏板自由行程的调整，自由行程标准： 15~25mm ，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。 （2）离合器踏板总行程的调整，总行程的标准：150 ± 5mm ，调整方法为驱动臂的调整。
离合器的检修(1)1全解
任务一离合器的检修 【任务描述】 离合器是传动系统的第―个总成,它的主动部分与发动机飞轮连。从动部分与变速器相连，在汽车起步到行驶过程，它可以使发动机与变速器暂时分离或接合，以切断或传递发动机向传动系统输出的动力。本次任务主要是离合器的拆装，检修，共占6课时。 【任务要求】 1、能够正确进行离合器及其操纵机构的拆装。 2、能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系: 3、掌握离合器主要零件的检修标准和检修方法。 4、掌握离合器的装配与调整方法。 5、能够正确分析离合器常见故障的原因,′并进行诊浙与排除。 【实训材料】 1、设备及工具:扭力扳手、中心冲子、离合器导向工具、百分表、游标卡尺、跳动检查仪、弹簧测试器。 2、材料:发动机(带离合器)、砂纸、离合器盖总成、离合器片。 【实训内容】 （一）离合器的拆装 【离合器的拆卸】 1、冲配标记 为了保证离合器与飞轮整体的动平衡, 确保安装时的谁确位置,需在飞轮和离 合器盖上用冲头等工具凿上对合标记。 2、拆卸离合器盖总成
(1)在导向轴承内插入导向专用工具。 (2)使用工具按对角方向逐渐拧松并拆下紧固螺拴。 1.安装离合器从动盘 (1)使用砂纸和清洁剂清洗飞轮和从动盘摩擦片的摩擦表面。
(2)在花键毂内薄薄地涂上一层专 用润滑脂。 (1)使用离合器导向工具使飞轮与离 合器摩擦片对中。以便于变速器一轴 的安装。 2、安装离合器压盘总成 (1)使用砂纸和清洁剂清洗压盘的 摩擦表面。 (2)对齐飞轮和离合器盖上的标 记，然后按对角方向逐渐拧紧螺 栓,分2—3次拧紧。
(3)使用扭力扳手按规定的扭矩拧 紧蜾栓(一般25N.m左右)。 (二)离合器的检修 【从动盘的检修】 l、摩擦表面检查 （1）检查表面的不均磨损或油污， 表面发生硬化或出现龟裂。 （2）检查每个铆钉是否松动 （3）使用深度尺测量每个铆钉距 离摩擦片表面高度，应不小于 0.20mm，否则确定摩擦片磨损严 重,须更换摩擦片。 2.检查减震弹簧 (1)检查自由间隙或断裂。
转键离合器及其操纵机构
转键离合器及其操纵机构
转键离合器及其操纵机构 ?转键离合器按转键的数目可分为单转键式和双转键式两种；按转键的形状可分为半圆形转键离合器和矩形转键离合器，后者又称为切向转键离合器。 ?下图2-28是半圆形双转键离合器，它的主动部分包括大齿轮１、中套５和两个滑动轴承２和６等；从动部分包括曲轴４、内套３和外套８等；接合件是两个转键（一个工作键１２也叫主键，一个副键１０）；操纵机构由关闭器１６等组成（见图２－３２Ｃ－Ｃ剖面，详细结构见图２－３６）。 ?双转键离合器工作部分的构成关系如图２－29所示，中套５装在大齿轮内孔中部，用平键与大齿轮连接，跟随大齿轮转动。内套４和外套６分别用平键与曲轴２连接。内、外套的内孔上各加工出两个缺月形的槽，而曲轴的右端加工出两个半月形的槽，两者组成两个圆孔，主键７和副键９便装在这两个圆孔中，并可在圆孔中转动。 ?转键的中部（与中套相对应的部分）加工成与曲轴上的半月形槽一致的半月形的截面，当这两个半月形轮廓重合时，与曲轴的外圆组成一个完整的圆，这样中套便可与大齿轮一起自由转动，不带动曲轴，即离合器分离，如图２－28Ｄ－Ｄ剖面的左图所示。中套内孔开有４个缺月形的槽，当转键的半月形截面转入中套缺月形的槽内时，如图２－28Ｄ－Ｄ剖面的右图所示，则大齿轮带动曲轴一起转动，即离合器接合。 ? 2
3
? ?主键的转动是靠关闭器１６和弹簧１４对尾板１５的作用来实现的（见图２－28Ｃ－Ｃ剖面）。尾板与主键连接在一起（见图２－29）。当需要离合器接合时，使关闭器１６转动，让开尾板１５，尾板连同工作键在弹簧１４的作用下，有向逆时针旋转的趋势。所以，只要中套上的缺月形槽转至与曲轴上的半月形槽对正，弹簧便立即将尾板拉至图示虚线 4
离合器装配实训
实验室______________离合器实训成绩评定表
实训心得
实训一：离合器的检修 一、实训目的与要求 1、会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体； 2、能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系； 3、掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与检修的方法和技术要求。 二、实训内容 1、离合器及其操纵机构的拆装及零部件认识。 2、离合器及其操纵机构的拆卸、解体； 3、离合器及其操纵机构的装配、安装与检修。 实训以EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车离合器为对象。 三、实训器材 1、离合器拆装常用工量具若干套。 2、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用离合器总成)数辆(套)。 四、结构简介 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 图6-1 离合器从动盘图6-2 离合器
五、实训方法及步骤 以EQl092汽车离合器为例 1、离合器及操纵机构的解体 (1)从发动机上拆下离合器总成 1)先从发动机上拆下变速器总成，再拆下离合器外壳(连同分离叉和分离轴承一同拆下)。 2)在拆卸离合器外壳时，首先应检查有无拆装标志。如无拆装标志，应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标志。这样在组装后能尽量保持离合器与曲轴组件的动平衡。 3)拆下离合器盖紧固螺栓，此时应在对角线方向上，以交叉顺序把各螺栓均匀拧松。 4)拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。 (2)离合器总成的解体 分解离合器总成时，为防止离合器内的零件弹出，必须用专用工具压紧离合器盖后才能分解(如图6-l所示)。 图6-1 拆装离合器专用工具及使用方法 a）离合器拆装专用工具；b）使用方法 1)在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配对合标志。 2)用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调整螺母和紧固传动片的4个螺栓。 3)缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。 2、离合器及操纵机构的装配与调整 (1)离合器盖和压盘总成的装配 装配前，应将检验合格的零件清洗干净。 ①用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器盖铆合在一起。
汽车离合器的拆装与调整实验
汽车离合器的拆装与调整实验 一、实验的目的和要求 1.掌握离合器拆装步骤及技术要求； 2.熟悉离合器主要零件部件的名称，作用及相互装配关系； 3.掌握周布弹簧式和膜片弹簧式离合器的工作原理，搞清他们动力传递路线； 4.掌握离合器的调整部位及其调整方法； 5.熟悉各种拆装工具的使用。 二、实验使用工具、设备器材 1.EQ1090螺旋弹簧离合器总成4个，膜片弹簧离合器总成4个； 2.专用离合器夹具，工作台1套； 3.常用汽车维修工具套筒、扳手，若干套。 三、拆装注意事项及观察要点 1.严格按照程序进行操作 2.正确使用工具和量具 3.注意观察各部位的相互关系和自由行程的调整。 四、实验内容 1．实验原理 （1）膜片弹簧式离合器工作过程； 将压盘总成和从动盘放到飞轮上面，并将膜片弹簧离合器装置到飞轮上拧紧螺栓后，使离合器盖移向飞轮，钢丝支撑圈，压膜片弹簧使之发生锥角变小的弹性变形，对压盘产生压紧力，使离合器处于结合状态，当分离离合器时，操纵机构通过分离轴承将默片弹簧内芯部位压向前方，使默片弹簧在钢丝支撑圈上呈反锥形的变形状态，外缘通过分离勾拉压盘轴向移动撤消对从动盘的压力使离合器分离。 （2）周布弹簧离合器的基本组成 周布弹簧离合器主要由离合器盖、压盘、分离杠和压紧弹簧等组成： 1）离合器盖装配离合器总成，其上有分离杠杆连接的不同结构。 2）压盘和中间压盘，压盘是离合器的主动部分，在传递发动机转距时和飞轮一起带动从动盘转动。 3）压紧机构由若干根螺旋弹簧组成，螺旋弹簧沿压盘周向对称布置，装在压盘与分离盖之间。 4）分离杠杆，其材料有钢板冲压重叠的，也有铸铁铸造而成的，与压盘和离合器盖有不同的连接方式。 2．实验问题及解决 （1）离合器片常见损伤有哪些？ 1）摩擦衬片的磨损、烧蚀、表面龟裂、硬化、油污； 2）铆钉外露或松动； 3）从动盘钢片翘曲、破裂； 4）从动盘毂花键磨损； 5）使用不当时，还会出现扭转减振器弹簧折断、钢片与花键毂铆钉松动等现象。
离合器拆装实验
离合器拆装实验 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
实验二离合器拆装 一、实验项目 1、膜片式离合器总成拆装 2、离合器液力操纵机构拆装 3、膜片式离合器的组成分析 二、实验课时 2课时 三、目的和要求 1、掌握膜片式离合器的结构组成和工作原理。 2、掌握离合器液力操纵机构的组成和工作原理。 四、试验器材 1、工具：常用工具1套，高度游标卡尺。 2、设备：膜片式离合器总成，液力操纵机构总成，已分解的膜片式离合器 五、试验原理及内容 （一）膜片式离合器的拆装 1、膜片式离合器的组成 下图为膜片式离合器的示意图。对照实物，弄清其结构及压紧和分离过程。 2、离合器的拆卸 （1）拆下飞轮壳。 （2）用专用工具，将飞轮固定（如图2所示），
然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松（按五 角星画法顺序，别一次性拧脱，尽量保持压盘在拧脱时在 同一平面，注意观察压盘和飞轮的装配标记），取下离合 器 盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。 （3）用内拉头拉出分离轴承. （4 ）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。 （5）用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。 （6）仔细观查各零部件的结构特点和相互连接关系，熟悉零件名称。 3、离合器的安装 （1）用专用工具将飞轮固定。 （2）如图3所示，用专用工具将离合器从动盘定 位 于飞轮和压盘中心（利用孔与飞轮定位）。 （3）装上紧固螺栓，并对角逐渐旋紧。 （二）离合器液力操纵机构的拆装 1、组成及原理 下图为离合器液力操纵机构示意图液压式离合器操纵机构由离合器踏板、总泵、储液室、分泵及油管等机件组成。下图是该操纵机构的原理图，当踏下离合器踏板1时，离合器踏板推动总泵2活塞，将液压油推出总泵，沿着油管进入分泵内，推动活塞将分泵推杆带动分离叉将分离轴承将离合器压下，离合器分离。当放开离合器踏板时，回位弹簧带动分泵推杆将液压油推回总泵内，在离合器踏板回位弹簧和总泵液压油的作用下，离合器踏板回位，这就实现了离合器的接合。 图3 离合器的安装 图2 用专用工具固定飞
汽车五大操纵机构的正确使用
离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换档操纵手柄变速杆是汽车的五大操纵机构，熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧，是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。 、离合器踏板的正确使用 离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。 操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上。 以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。 踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。 操纵离合器踏板应遵循的原则为 快开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”； 慢当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合尚处于半接合状态，此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合； 停当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿； 离当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。 特别提醒不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件行车中，切忌左脚不离离合器踏板。 、制动踏板的正确使用 制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。 操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。 使用中应尽量选择预见性制动。 发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。 应根据不同路面的交通情况，采用不同的制动方法，以保证行车安全。 先急后松制动方法。
离合器操纵机构设计解析
解放汽车离合器设计 引言 离合器是汽车传动系的重要部件。汽车从启动到行驶的整个过程中，离合器它的作用是使发动机与变速器之问能逐渐接合．从而保证汽车平稳起步；替时切断发动机与变速器之间的联系．以便于换档和减少换档时的冲击：当汽车紧急制动时能起分离作川，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用：离合器类似开关．接合或断离动力传递作用，因此．任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。随着科技的飞速发展，特别是液压技术、电子技术在汽车领域的广泛应用，汽车传动系发生了巨大的变化。作为传动系重要组成部件之一的离合器总成，担负着传力、减震和防止系统过载等重要作用。伴随着自动变速器技术及与之相配套的离合器技术的完善，离合器产品不论是性能结构方面还是生产制造方面都发生了很大变化。 1981年，法国人制成了摩擦片式离合器，此后浸在油中工作的湿式多片离合器逐渐取代了锥形离合器，但多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住，致使离合器分离不彻底，造成换档困难，所以它又逐渐被干式多片离合器取代。多片干式离合器的住要优点是由于接触面多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步；但因片数多，从动部分的转动惯量大，还是感到换档不够容易。另外，中间压盘的通风散热不良，容易引起过热，加快了离合器的磨损，甚至烧伤和碎裂，如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。 随着汽车运输业的发展，离合器还要在原有的基础上不断提高改进，一适应新的
使用条件。从国外的发展动向来看，近年来车辆在性能上向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载货汽车趋于大型化，国内也有类似情况。此外，随着汽车发动机转速功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高，离合器的使用条件也越来越苛刻。从提高离合器性能的角度出发，传统推式膜片弹簧离合器的结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操作，已成为离合器目前发展趋势。 在离合器的操纵机构中，由于重型和中型汽车的离合器压紧弹簧的压紧力很大，人们又采取各种助力装置来减轻驾驶员的劳动强度，如日本产TKL20型重型汽车采用弹簧助力；红岩CQ261和北京BJ370等重型车采用气压助力等。 本次设计的是CA1091型汽车离合器操纵机构，根据所给的离合器基本参数、发动机的扭矩负载等参照其他设计者的成功经验主要对离合器操纵机构进行设计，同时也对操纵机构的主要零部件的结构和性能进行了校核。 对当前主流的各种形式的离合器操纵机构的工作原理、发展趋势及优缺点进行了简单介绍。在各种离合器操纵机构间进行了横向对比。经过对比选择了结构简单、便于设计、维修方便的弹簧助力式离合器操纵机构。对普通弹簧助力式离合器操纵机构进行了优化设计并确定了结构简图。在对离合器操纵机构零部件分析中对离合器操纵机构工作原理进行了阐述，计算了离合器操纵机构性能参数，并对其性能参数进行分析校核。对操纵机构的性能进行详细分析的过程中，在本课题所给的数据的基础上，查找了离合器操作机构的踏板行程、踏板力的约定范围，在踏板工作半径的确定等方面借鉴了已有的设计经验，本文重点研究了弹簧助力式离合器操纵机构设计过程的每
离合器的拆装与调整实训指导书
离合器的拆装与调整 一、布置任务 1）、项目要求 （1）项目名称：离合器的拆装检测与调整 （2）计划课时：6 （3）器材及工具准备（根据学生分小组情况准备） 1．常用工具、量具各6套。 2．膜片弹簧式离合器总成6套，装备膜片弹簧式离合器整车6台。 3．周布弹簧式离合器总成6套，装备周布弹簧式离合器整车6台。 2）、教学主要内容及目的 1．观察分析离合器在汽车上的布置位置和操纵机构的连接关系。 2．能正确拆装调整离合器； 3．能正确检测离合器从动盘、压盘、膜片弹簧和分离轴承； 4．掌握离合器的踏板自由行程的调整要领。 3）、相关知识准备 离合器的构造与工作原理、离合器的拆装检测与调整方法 二、制定计划 教师辅助学生以小组方式，根据课时、人数及教学任务，由学生自己进行信息收集，讨论并制定出本项目的工作计划。 （一）膜片弹簧式离合器的拆装检测与调整 1．膜片弹簧式离合器组成 该型离合器的组成如图1所示。 2.离合器的拆卸 ⑴首先拆下变速器（详见本章变速器拆卸与安装部分）。图1 膜片式离合器的组成 ⑵用专用工具，将飞轮固定（如图2所示），然后逐渐将 配标记），取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。 ⑶用 A=78.5 － 23.5 的内拉头拉出分离轴承. ⑷拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。 图2 用专用工具固定飞轮
⑸用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。 2.离合器的安装 ⑴用专用工具将飞轮固定。 ⑵如图3所示，用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。 ⑶装上紧固螺栓，并用25N· m的力矩对角逐渐旋紧。 3.离合器踏板自由行程的调整 ⑴桑塔纳轿车离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。离合器踏板自由 行程应为15～20mm。绳索式操纵装置的离合器踏板自由行程的调整是靠离合器拉索的调整来进行的，具体可通过图4箭头所示的调整螺母来进行。 ⑵离合器踏板总行程的调整，总行程的标准：150 ±5mm ，方法为驱动臂的调整。 2.离合器的检测 ⑴检修注意事项 ①衬垫：应更换纸质密封垫圈，更换Ｏ形环。 ②调整垫片：用千分尺多点检测调整垫片，可以精确地测出所需垫片的厚度。检查调整垫片边缘是否有损坏，只能装入完好的调整垫片。 ③挡圈、锁圈：调整挡圈及锁圈不能拉开过度，必须将其完全放在槽内。 ④螺栓、螺母：固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松（特别是易损件），并且应按规定的拧紧力矩拧紧螺栓和螺母。 ⑤轴承：将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具，在轴与轴承之间涂一层润滑油。所有的轴承和接触表面均使用白色ET-Nr.AOS126 000 图3 离合器的安装图4 离合器踏板自由行程的调整