级配碎石标准化施工工艺

级配碎石标准化施工工艺
级配碎石标准化施工工艺

级配碎石填筑标准化施工工艺

一、施工理念

要把级配碎石当成土工结构物来施工。要确保其强度、稳定性、耐久性,要能够抵住各种自然因素作用的影响。

二、级配碎石总体施工工艺

1)路基基床表层填筑级配碎石工艺流程宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和中线测量检验、高程测量检验、级配碎石拌合、级配碎石运输、级配碎石摊铺、级配碎石碾压、检测试验、修整养护“八流程”的施工工艺组织施工。

基床表层填筑级配碎石工艺流程图

摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力和数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业,严禁几种作业交叉进行。

2)基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工,同时在施工中,根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施,确保路基压实质量。

三、级配碎石设计标准

新建客货共线铁路设计暂行规定:线下设计标准:200Km/h,线上设计标准:160Km/h。

路基宽度:单线路基宽度不小于7.7米,双线路基宽度不小于12.1米(路堤12.1m;土质路堑12.1m,硬质岩石路堑12.3m),曲线段根据曲线半径不同进行加宽, 曲线半径大于6000米,曲线外侧加宽值为0.2米;R小于3500米,曲线外侧加宽0.4米;R界于二者之间,加宽0.3米;

路基形状:三角形4%横向排水坡;路肩宽度不小于1米;

路基填料:基床表层0.6米级配碎石。

过渡段级配碎石:采用倒楔形或正楔形。

四、级配碎石填筑施工标准化施工工艺

1)验收基床底层:

基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸,检测地基系数和孔隙率等压实标准,对不符合标准的基床底层应进行修整,以达到基床底层验收标准。

2)测量放样:

在施工现场附近引临时水准点,严格控制标高;每10m设一桩,放中线和边线,并设置钢丝绳基准线。

3)级配碎石拌和:

级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和,混合料需拌和均匀,采用不同粒径的碎石和石粉,按中心试验室配合比在拌和设备内拌制

级配碎石混合料。在正式搅拌级配碎石混合料之前,必须先调试所用的拌合设备,使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求,通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数确定级配碎石的最佳配合比为:20mm~30mm:10mm~20mm:5mm~10mm:石粉=20:20:10:50,可以使基床表层的级配碎石填筑层具有更好的强度和刚度。

4)级配碎石运输:

装料时,车要有规律的移动,使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸汽车运输。并保证足够的运输车辆,以确保施工现场能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖,保持填料湿润,避免填料的水份损失。运至现场的填料利用酒精燃烧法测试含水量,符合要求后再行摊铺。

5)级配碎石摊铺:

基床表层级配碎石的摊铺采用推土机、装载机和平地机配合进行。基床表层设计压实厚度为0.6米,施工时分两层填筑,下层厚度为35㎝,上层厚度为25㎝。级配碎石摊铺时虚铺系数为1.14~1.15,下层虚铺厚度为40㎝,级配碎石的生产含水量为9.3%;上层虚铺厚度为28㎝,级配碎石的生产含水量为9%。

摊铺采用推土机初平,平地机精平,不均匀处及坑洼处人工进行调整,保证局部凹凸不大于1.5㎝。铺设厚度和标高用水准仪精确控制,纵向每10米布点,横向根据路拱横坡每断面布3个点,分别为左路肩、中、右路肩。压实厚

度采用定点水平测量。

在摊铺前,必须在路基上撒白灰方格网以控制填料方量,方格网纵向桩距不宜大于10m,横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。

6)级配碎石碾压:

在平地机精平、人工挂线整平后用20T以上振动式压路机进行碾压。碾压时级配碎石表面要保持湿润。压实顺序:直线地段按照从两侧路肩开始向路基中心碾压;曲线地段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时,先静压后振动(先弱后强)再静压的操作程序。压路机压实遍数为8遍即:一遍静压、一遍弱振、一遍强振、五遍静压,压路机行走速度按第一遍静压时采用2档,其余均采用1档进行压实。

各区段交接处应相互重叠压实,纵向搭接压实长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m的距离。

7)级配碎石检测:

每层施工完成后先进行压实度、承载力、平整度、坡度、拱度等自检,自检合格后报验质检工程师、监理工程师检测,监理工程师平行检测合格后严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次,逐层分段、分部进行试验检测。

压实度检测:灌水法

承载力检测:K30

平整度:2.5m直尺

坡度:坡度尺

拱度:测量中部和两边高程

8)级配碎石修整:

压实后的级配碎石表面局部若不平整,可将不平整处刨松,洒水、加级配碎石补平、补压,使其外型、质量达到设计及规范要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。

五、工程质量控制

1、级配碎石试验项目及频次

2、基床表层的压实质量采用双指标控制,应符合以下要求:

检查数量:沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率各6点,(其中:距路基边1M处左、右各2点,路基中部各2点);在面层每100M抽样检验地基系数4点(其中:距路基边线2M处左、右各1点,路基中部2点)。

3、基床表层厚度、顶面中线高程、路肩高程、中线至边缘距离、宽度、横坡允许偏差,检验数量及检验方法

5、级配碎石的检验批划分;

基床表层检验批单线连续长度≤300m,双线连续长度≤200m。

六、注意事项

1、集料储备应分类存放、相互隔开。其中细集料应现用现备,防止多备遇下雨造成水化固结失去胶结力。为确保材料清洁,堆放场地面要处理防止泥土、杂物及粉尘污染。

2、使用大型机械进行拌合,拌合好的成品料要尽快运输到现场摊铺,尽量避免水分流失,考虑运输过程中的水分损失,可在拌合中把含水量提高0.5%~1%。

3、级配碎石使用自卸汽车运输,在运输、卸料和整平过程中,要尽量避免级配碎石产生离析,特别是要防止运输过程中小颗粒漏走和水分损失。

4、级配碎石应随摊铺、随碾压,在摊铺整形后表面尚处于湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多,明显干燥失水,应在其表面喷洒适量水分,在进行碾压。

5.机械摊铺平整后,要派足够的人力辅助整理,对个别低凹或离析处人工找平。级配碎石碾压一定要控制好碾压遍数及碾压次序,避免过振或漏振,且强振遍数不可过多,以免造成骨料离析。

6. 过渡段级配碎石施工要按照张集建指[2006]115号文严格控制。

路面标段路面级配碎石施工方案

成都经济区环线高速公路简阳至浦江段JPLM-4合同段级配碎石垫层施工方案 施工单位:中铁十五局集团有限公司 二〇一五年五月十一日

编制依据 1.1 编制说明 根据本工程现场施工特点,结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等,以全线控制工期为目标,统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。 1.2 编制依据 本施工方案的编制依据主要有: 1、《简蒲高速公路JPLM-4标施工组织设计》; 2、《简蒲高速公路JPLM-4标招标文件》; 3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5、结合项目部现有的资源配置、技术能力,以及从事类似工程所积累的施工经验等。

第二章工程概况 2.1 工程简介 JPLM-4标全长29.787km,起止桩号为:K278+940—K308+727,包含东坡永丰枢纽互通、东坡悦兴互通、东坡多悦互通、蒲江天华枢纽互通。 1、相关技术标准 1)、道路等级:双向6车道高速公路; 2)、设计车速:100km/h; 3)、汽车荷载标准:公路-Ⅰ级; 4)、标准轴距:双轮组单轴载100KN; 5)、路基宽度33.5米,路面采用沥青混凝土路面结构形式。 2.2级配碎石垫层试验段配合比及材料说明 基层配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限公司”进行检测试验。 原料产地: 水泥:三门峡腾跃同力水泥有限公司; 碎石、石屑:新安县铁门镇宏伟石料厂。 水泥稳定碎石基层配合比设计检测结论: 该配合比设计结果:水泥(P.O32.5)剂量为4%,矿料掺配比例: (10-30)mm: (10-20)mm: (5-10)mm: (0-5)mm=30%:17%:22%:31% 最佳含水量:4.1%,最大干密度:2.520g/cm3 级配碎石配合比设计结果

级配碎石施工工艺及方法

级配碎石 一、级配碎石施工工艺流程图 二、准备工作 1.向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”,经同意后方可进行基层施工。 2.土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物,必须经过自检合格,报请驻场监理单位检验,签字认可后,方可铺筑其上面的基层3.各种材料进场前,应及早检查其规格和品质,不符合技术要求的不得进场。材料进场时,应检查其数量,并按施工平面图堆放,而且还应按规定项目对其抽样检查,检查结果报驻场监理单位。 4.级配碎石基层正式施工前,应铺筑试验段。 三、施工放样 1.恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 2.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度,这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。 四、计算材料用量 根据基层的厚度、宽度(按设计图纸)及预定的干密度,计算各段的干集料数量。 五、运输和摊铺集料 1.在摊铺段两侧先培土(除挖方道槽外),以控制基层的宽度和厚度。 2.可用自卸翻斗车运输集料。装车时,应控制每车料的数量相同。 3.卸料距离应严格控制,通常由专人指挥卸料,避免铺料过多或不够。 4.卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺,尽量不留纵缝。 5.应事先通过试验确定集料的松铺系数,人工摊铺混合料时,其摊系数约为1.40~1.50,平地机摊铺混合料时,其松摊系数约为1.25~1.35。 6.检验松铺材料层的厚度,视其是否符合预计要求,必要时,应进行减料或补料工作。

7.未筛分碎石摊铺、平整后,在其较潮湿情况下,向上运送石屑,用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。 六、拌和整型 1.拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石,也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。 用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍,用平地机一般需6遍。 用多铧犁与缺口圆盘耙相配合,用多铧犁在前面翻拌,圆盘耙在后面拌和,一般需拌2~6遍。 在拌和过程中,用洒水车洒足所需水分。拌和结束时,混合料的含水量应该均匀,并较最佳含水量大1%左右,没有粗细颗粒离析现象。 2.整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型,并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,便于找补。通常整型要1~2次。 七、碾压 1.整型后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时,应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压,由两侧向中间碾压,直到达到规定的压实度。 2.严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。 八、接缝的处理 两作业段的横缝衔接处,应搭接拌和。第一段拌和后,留5m~8m不进行碾压;第二段施工时,前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。 应尽量避免纵缝,在必须分两幅铺筑时,纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和,整平后一起碾压密实。

级配碎石垫层施工工艺及方法

级配碎石垫层施工工艺及方 法 标准化文件发布号:(9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

级配碎石垫层施工工艺及方法 一、工艺流程 施工准备→测量放样→混合料拌合、运输、卸料→摊铺、整平→碾压、接缝的处理→边缘修整→成品保护和养生 二、施工方法 1、施工准备: 级配碎石基层开始施工前,应先对下承层(路槽)进行必要的修整,下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压,直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收,方能进行级配碎石基层的摊铺。 级配碎石底基层施工前应适量洒水湿润。 2、测量放样: 级配碎石大面积施工前,应做试验段。本工程实验段松铺系数暂定为1.25,在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为1.20,如果发现标高过低则把松铺系数调整为 1.30,并最终确定其松铺系数。 (1)下承层中边桩放样: 中边桩放样由全站仪放样,放样间距为10米,中边桩宽度为垫层顶面宽度,并设置宽度压实方木边缘带(方木规格为15*15cm),放样轴线偏位控制在20mm以内。 (2)下承层中边桩高程测设: 高程测设由水准仪进行,测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石基层的松铺高程(即下承层原地面高程),并在中边桩上做好标记挂线施工,以便于随时调整摊铺厚度,确保级配碎石基层的高程符合规范要求。 3、拌和、运输、卸料 混合料在料场集中拌和。 (1)级配碎石垫层材料抗压回弹模量不小于200Mpa,最大粒径不应超过53mm,压碎值不大于35%。 (2)混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场,运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中,若阳光较强烈,需对混合料进行覆盖,以免水份散失过快。 (3)装车时按“前、后、中”的顺序装料,以减少混合料在下落过程中的重力离析。(4)车辆运输时保持匀速行驶,以减少运输途中的离析。 (5)在摊铺现场由专人指挥运料车卸料,按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积,防止卸料不足或过多,采用梅花形堆料,将每车混合料按计算均匀地分布在各方格(范围)内。 4、摊铺、整平 (1)级配碎石施工采用两台ZL50型装载机配合Ty140推土机进行摊铺,并进行初步整平,初平后利用PY160A平地机进行精平。 (2)利用标高控制桩,交叉挂线用PY160A平地机进行精平,使其表面达到平整,并有规定的路拱。平曲线段由内侧向外侧进行刮平;直线段由两侧向路中心进行刮平。 (3)然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等,当其接近预铺高度要求时进行细平。在整平过程中,不断检查表面高程。 (4)现场设专门人员根据松铺标高拉线检查,误差大于1cm的进行修整,直至拉线检测误差小于1cm;并有专人消除离析混合料。 (5)在反复整形过程中,除洒水车外,严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行。

路面级配碎石底基层施工方案

路面级配碎石底基层施工方案 一、工程概况 ***高速公路路面K85+000?K85+为整体式路面,底基层宽度为12.2米:K85+?K85+550为隧道分离式,底基层宽度11.75 米;K85+550?K86+000为隧道工程。级配碎石底基层厚度为15cm,工程数量为9742 m2。 二、施工准备情况 1、施工人员及机械准备情况 根据总体施工计划针对级配碎石底基层的施工进行组织安 排,现场管理人员、施工人员已进场就位,现场管理人员4名,测量工程师2名,试验工程师1名,试验员5名,机手26名,普工15名。测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合完毕,达到规范要求。路基交验工作已基本完成,拌和站的安装调试标定工作已结束,摊铺机、压路机等设备已进场。 2、材料准备情况 路面底基层的级配由3种不同粒径的碎石(?19mm,19? 9.5mm,?4.75mm )和4.75mm以下石屑组配而成,最大粒径不应超过37.5mm (方孔筛),碎石中针片状颗粒含量不超过20%, 压碎值不大于30%,碎石中不应含有粘土块、植物等有害颗粒。

其级配曲线应是一根圆滑的曲线,其颗粒组成、液限和塑性指数满足表1-1的级配规定: 表1-1级配碎石的颗粒组成范围 目前已按比例进场储备的碎石总量已达62198万m3,满足施 工要求,已具备开工条件。 二、施工方案(施工工艺)

施工工艺流程图 1、施工放样 根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度,每10m施放一点并在底基层两边缘处打入钢钉测其顶高程,再 在钢钉外20?30cm处打入钢钎,依据钢钉的高程在钢钎的横杆

上挂上钢丝并调整钢丝的高程级线型,钢丝的高度比底基层的

级配碎石施工方案

级配碎石路面施工方案 1、下承层检查 施工前,认真检查下承层,并认真清扫,如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况,应对其处理至合格,之后适量洒水湿润,并在下承层顶面沿洗刨后的老路面边缘横向铺设一层单向土工格栅,宽度为4.8m。单向土工格栅设计要求抗拉强度≥80KN/m,对应延伸率≤10%。2、施工放样 工程技术部用全站仪每10m定出级配碎石摊铺两侧坡脚线,在土路肩侧使用人工培土,以控制级配碎石摊铺宽度。测量控制桩间距设10m一个,采取内、外边桩控制标高。标高控制桩测设完成后,在施工段的两端打钢筋桩,用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准,拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100~200m为宜,且其直径为2mm或3mm。钢丝绳张紧完成以后,由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢,接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高,松铺系数定为1.30。由钢丝线来控制摊铺机的传感器,以控制级配碎石面高程。 3、碾压机械、摊铺机械就位 混合料拌和前,认真检查摊铺机各个部位,保证各操作系统性能完好,然后移位就位、等料。压路机停于摊铺机之后,并清理压路机轮。 4、拌和 级配碎石采用集中厂拌法。采用WCD-600型和WCD-500型拌和设备集中拌和,保证配料精确,性能完好。为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0~2%,并根据天气、运距等因素实时调整,做到配料准确,拌和均匀,无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况,发现异常及时调整或停止生产。含水量按要求频率检查,做好记录。各料斗配备1-2名工作人员,时刻监视各料斗的上料下料情况,及时排除下料堵塞,不出现卡堵现象。 5、运输 采用15~20t自卸汽车运料,料斗上用篷布覆盖,以减少混合料含水量的丧失。运料车在摊铺作业面以外调头,倒退驶入摊铺现场,避免破坏下承层。为了保证连续摊铺,现场存料车不少于5辆,卸车时,由专人指挥运料车在摊铺机前10-30cm处停车,避免撞击摊铺机。 6、摊铺

级配碎石底基层施工实用工艺及流程

级配碎石底基层施工工艺及流程 一、下承层的准备 积极做好下承层的验收、修整工作,为底基层施工提供良好的现场空间,同时注意以下几点: 1、验收的下承层必须符合规定要求,其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、纵断高程等满足评定要求,否则底基层施工前必须对下承层重新处理。根据本工程的特点,路基顶面标高=路面顶面标高—结构层厚度,在底基层施工前复测,是否满足设计要求,不符合要求的,要进行处理后才能施工。 2、级配碎石混合料上路前,对下承层做最后一次检查,将现场工作面存在的浮土、杂物清除干净,并保持平整。 3、对出现有坑洞的下承层,先用相同的材料仔细填补和压实,搓板和辙槽要刮除,松散处应耙松并补添相同材料拌和、整形洒水并重新压实,使之达到压实度要求。 在底基层摊铺前,根据现场情况可对下承层表面适当洒水,使其表面润湿。 在路面施工时,高填方路段路基可能发生沉降,必须对下承层做好沉降观测工作。 二、现场的施工放样

1、在验收合格的下承层上,根据设计要求进行放样。每隔10m(曲线段每隔5m)设一桩,进行水准测量。 2、在铺筑边线外50cm左右打入稳固的导向控制线支架(其位置对应中线桩号),支架间距为10m,根据下承层顶面标高、设计厚度、试验段得出的松铺系数1.25及预留的固定值(10cm),调整导向控制线支架横杆高度,设定为铺筑时导向控制线标高。导向控制线的钢丝每段长度约为200m左右,钢丝要拉紧,确保钢丝拉力不小于800N。导向控制线标高=以路面顶面的控制标高推算的下承层顶面高程+1.25×底基层厚度+固定值(10cm)。 三、施工工艺 1、拌和 级配碎石底基层混合料的拌和采用集中厂拌法,拌和机为两套WCB-500型稳定土拌和机,平均每小时出料分别为400t。拌和前应对设备进行充分调试,拌和设备的调试分两步:第一步是对集料级配的调试,即不加入水,确定各种碎石的配合比例;第二步是混合料的调和,即在碎石中加入水,调整含水量,达到设计配合比的要求。 拌和前试验人员测定集料的级配和集料含水量,若在雨季施工,要增加含水量的测定频率,计算施工配合比和拌和时实际的加水量,考虑到拌和、运输、摊铺、整形、碾压等过程含水量会损失,故在拌和时,可根据天气、运距及施工进度适当提高拌和用水量,使拌和后混合料含水量略大于最佳含水量0.5~1%(具体由试验确定)。早上气温较低、无风、运距近的情况下,混合料含水量接近最佳

级配碎石底基层施工施工方案

级配碎石(碎砾石)底基层施工方案 一、材料要求 1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由37.5 ~ 19mm、19 ~ 4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成,单颗粒最大粒径不超过37.5mm,碎石中针片状颗粒总含量不超过20%,碎石中不应由粘土块、植物等有害物质,级配碎石所用石料的压碎值不大于35%,液限不大于28%,塑限指数不大于9。碎石应多棱角块体,软弱颗粒含量应不小于5%。 注:①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6,其他地区塑性指数宜小于9; ②示对于无塑性的混合料,小于0.075mm的颗粒含量接近高限; ③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。 2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3.当缺乏石屑时,可以添加细砂砾或粗砂。 4.在组织现场施工以前,必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验,实验项目有颗粒

筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。 二、施工方法 1.准备下承层 (1)下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱和压实度 (2)对土基用12~15t三轮压路机进行3~4遍压检验,在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水,如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晒干、换土、掺石灰等措施进行处理 (3)逐个断面检查下承层标高 (4)对于老路面,应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求,如不符合要求,应翻松老路面并采取必要的处理措施 2.施工放样 (1)在老路面或土基上恢复中线,直线段15~20m设一桩,平曲线段每10~15m段设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩 (2)在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高 3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀 4.摊铺 (1)将混合料均匀地卸在路幅中央,路幅宽时,也可将混合料卸成两行,然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定,人工摊铺宜为 1.4~1.5,机械摊铺宜为1.25~1.35,摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐 (2)设一个三人小组跟在平地机后面,及时清除粗细集料离析现象,对于粗集料“窝”和粗集料“带”,应添加细集料,并拌合均匀,对于细集料,应添加粗集料,并拌合均匀,保持颗粒均匀,厚度一致,不得多次找补 (3)已摊铺的碎石,碾压时应断绝交通,保持摊铺层清洁 5.碾压 (1)整形后,当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时,立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm,用重型压路机碾压时,每层压实厚度不超过20cm (2)直线和不设超高的平曲线段,由两侧向中心碾压,设超高的平曲线,由内侧向外侧碾压

路面标段路面级配碎石施工方案

成都经济区环线高速公路简阳至浦江段JPLM-4合同段 级配碎石垫层施工方案 施工单位:中铁十五局集团有限公司 二〇一五年五月十一日 编制依据 1.1 编制说明 根据本工程现场施工特点,结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等,以全线控制工期为目标,统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。 1.2 编制依据 本施工方案的编制依据主要有: 1、《简蒲高速公路JPLM-4标施工组织设计》; 2、《简蒲高速公路JPLM-4标招标文件》; 3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5、结合项目部现有的资源配置、技术能力,以及从事类似工程所积累的施工经验等。

第二章工程概况 2.1 工程简介 JPLM-4标全长29.787km,起止桩号为:K278+940—K308+727,包含东坡永丰枢纽互通、东坡悦兴互通、东坡多悦互通、蒲江天华枢纽互通。 1、相关技术标准 1)、道路等级:双向6车道高速公路; 2)、设计车速:100km/h; 3)、汽车荷载标准:公路-Ⅰ级; 4)、标准轴距:双轮组单轴载100KN; 5)、路基宽度33.5米,路面采用沥青混凝土路面结构形式。 2.2级配碎石垫层试验段配合比及材料说明 基层配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限公司”进行检测试验。 原料产地: 水泥:三门峡腾跃同力水泥有限公司; 碎石、石屑:新安县铁门镇宏伟石料厂。 水泥稳定碎石基层配合比设计检测结论: 该配合比设计结果:水泥(P.O32.5)剂量为4%,矿料掺配比例: (10-30)mm: (10-20)mm: (5-10)mm: (0-5)mm=30%:17%:22%:31% 最佳含水量:4.1%,最大干密度:2.520g/cm3 级配碎石配合比设计结果

级配碎石施工工艺

级配碎石施工工艺

(6)应使用12t以上三轮压路机碾压,每层的压实厚度不应超15~18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时,每层的压实厚度可达20cm。 (7)级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时,禁止开放交通,以保护表层不受破坏。 二、级配碎石材料要求 1、轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石或矿渣。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上;矿渣应是已崩解稳定的,其干密度和质量应比较均匀,干密度不小于960kg/m3。 2、碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 3、石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料,也可以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料时的细筛余料,或专门轧制的细碎石集料。也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。天然砂砾的颗粒尺寸应该合适,必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。天然砂砾或粗砂应有较好的级配。 4、在塑性指数偏大的情况下,塑性指数与0.5mm以下细土含量的乘积应符合下列规定: (1)在年降雨量小于600mm的地区,地下水位对土基没有影响时,乘积不应大于120; (2)在潮湿多雨地区,乘积不应大于100。 5、级配碎石或级配碎砾石所用石料的压碎值应满足下列规定: 三级公路底基层:不大于35% 三、级配碎石拌合、运输 1、级配碎石混合料可以在中心站用多种机械进行集中拌和,如强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。 2、不同粒级的碎石和石屑等细集料应隔离,分别堆放。 3、细集料应有覆盖,防止雨淋。

4、在正式拌制级配碎石混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。 5、拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。 四、级配碎石摊铺、碾压 1、用摊铺机或自动平地机摊铺混合料。 ①根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度,计算每车混合料的摊铺面积。 ②将混合料均匀地卸在路幅中央,路幅宽时,也可将混合料卸成两行。 ③用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。 ④设一个三人小组跟在平地机后面,及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”,应添加细集料,并拌和均匀;对于细集料“窝”,应添加粗集料,并拌和均匀。 ⑤摊铺后混合料如有粗细颗粒离析现象,应用平地机进行补充拌和。 ⑥用平地机将混合料按规定的路拱进行整平和整形,再用平地机进行整平和整形。 2、碾压: ①整形后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。碾压时,先静压,后振动压,遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压,曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍,应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后用2.0~2.5km/h。 ②路面的两侧应多压2~3遍。 ③严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

级配碎石基层施工方案

级配碎石基层施工方案

照试验室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开采作业。承包人应经常检验材质的变化情况,随时向监理工程师报告。若由于材质变化,不合要求的集料不得使用,研发生的费用,由承包人承担。集料来源的初步批准并不意味看这个料都己批准。 2.料场应剥去覆盖层,清除杂草和其它杂质后始得开采。弃干应在指定的地点处理。 3.合格的集料应分等级堆放,不得混杂。各堆放点应注意防止淤泥、杂物的污染:堆放高度不大于4m。 4. 材料开采完毕后,应进行清理并防止水土流失。 5.料场的清理、剥离覆盖层、运输道路的修建、养护和防冲刷等费用,均包括在工程量清单中路面工程有关项目的投标价格内,不男单独结算。 (四)、级配碎石材料道路基层施工方法 底基层采用级配碎石,其材料要求如下; (1)轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%,碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 (2)最大粒径应不大于37.5mm,塑性指数应<6,其颗粒组成范围如下表: (3)级配碎石底基层压实度(重型)不小于96%,压碎值≤35%。 (4)级配碎石底基层施工时,应遵守下列规定: 颗粒组成应是一根顺滑的曲线,配料必须准确,塑性指数应符合规定,混合料必须拌和均匀,没有粗细颗粒离析现象。

(5)级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压,并碾压至要求的压实度。 4.1碎石基层施工 4.1.1准备工作 施工前首先要对下承层进行复验、量测修整,其质量不符合技术要求之处应整修到规定要求,并应检查排水设施是否完好;检查修整运输道路;补钉遗失或松动的测桩;在结构层两侧设置指示桩,用红漆标出基层边缘的设计高程;围边即沿路幅两侧各培一道宽50cm、高25cm左右的土埂,并普遍走夯一遍。 4.1.2材料要求 碎石宜用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料,如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的石料不得掺和使用,不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质,且符合下列要求: (1)抗压强度不应小于80MPa,压碎值应小于35%或洛杉矶磨耗率小于50%; (2)软弱颗粒含量小于5%; (3)含泥量小于2%; (4)扁平细长(1:2)碎石含量小于20%; (5)碎石规格为30~70mm,嵌缝料为15~25ram。 4.1.3摊铺 下承层质量复验合格后及时摊铺,运到工地的碎石排平后,大小颗粒分布应均匀,虚铺厚度一致,按虚铺厚度一次铺齐,不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行,所需材料按预先计算量分段、分堆放置;应用人工配合机械进行摊铺,摊铺的碎石应级配分布均匀一致,无明显粒料分离现象,严禁用

高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南

高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南 1.1一般规定 1.1.1配料必须准确,拌和必须均匀。 1.1.2应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程,其路拱横坡应与面层一致。 1.1.3应在混合料处于最佳含水量时进行碾压,直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度。垫层、底基层要求≥ 96%,基层要求≥ 98%。 1.1.4级配碎石垫层、底基层、基层的压实厚度不应超过 20cm。压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为10cm。严禁用薄层贴补法进行找平。分层铺筑时,每层都要做压实度检验,并应达到规定要求。 1.1.5级配碎石垫层、底基层、基层均应采用集中厂拌法拌制混合料,并用摊铺机摊铺。 1.2材料要求 1.2.1集料 1、级配碎石所用石料的压碎值应不大于26%。 2、用于垫层、底基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm,用于基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过 31.5mm。碎石应预先筛分成3 个不同粒级,建议垫层、底基层分

37.519mm、19 9.5mm、9.5 0mm,基层分31.5 19mm、 19 9.5mm、9.5 0mm。各种粒级的超尺寸数量不得超过 10%, 欠尺寸数量不得超过15%。合成的颗粒组成应符合表1.2.1 的要求,碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。 级配碎石的颗粒组成范围表1.2.1 注:集料中以下细集料有塑性指数时,小于 0.075mm 的颗粒含量不应超过5% ,且塑性指数应小于6;0.5mm 以下细集料无塑性指数时,小于0.075mm 的颗粒含量可接近高限。

3 、当细集料数量不足时,允许掺配一定比例的砂。砂应洁净、坚硬、干燥,无风化、无杂质,符合级配要求。 1.2.2水 水应洁净,不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验。 1.3混合料组成设计 1.3.1各种材料必须在使用前56 天选定。承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认的试验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。 1.3.2承包人应在级配碎石混合料组成设计开始前,首先选取有代表性的样品进行下列原材料试验: 1、颗粒组成分析 2、液限和塑性指数 3、相对密度 4、含水量 5、击实试验 6、压碎值 7、针片状颗粒的含量 1.3.3混合料的组成设计步骤 1、确定各种规格料的掺配比例,使组成级配符合4.2.1 条的规定,并使形成的级配曲线是一根顺滑的曲线。其中

公路级配碎石基层施工工艺

级配碎石基层施工工艺总结 摘要:基层是保证路面好坏的基础,如果基础没有做好,面层会出现跳车等各 种问题。 关键词:级配碎石基层施工工艺 1.目的及适用范围 我部根据监理组批复的基层试验段施工方案,在主线左侧K0+000~K0+150段进行了宽度7.5m的基层试验段施工。期间主要验证了试验段施工的人员组织、材料控制、设备配置、施工方法、松铺系数及过程检验的可行性和可靠性,其各项试验成果均能达到总部和监理验收的相关要求,现就以上验证的各项内容进行以下总结。 2.投入施工的人员 用于施工的主要人员有:技术主管、安全工程师、施工队长、基层施工员、测量员、试验员、机修队长、机械操作手、汽车驾驶员、修理工、杂工等。 3.材料的来源及质量 材料的来源及试验:级配碎石基层料来自于PK109右侧9km处的碎石场,其相关试验结果均已经得到监理组的批准。 Analyse granulométrique des granulats(P18-560) 集料筛分试验记录 施工分部Section 2-2 材料来源 Provenance pk109 粒径规 格 d/D,mm 0/31.5 样品编号No. d'échantillon BA-22-157 使用部位 Destination du matériau 基层 Couche de Base 取样地点 Lieu Planche D'essai PK102 试验日期 Date d'essai 14-04-2013 Poids Total sèc,g 6300 筛孔Tamis (mm) 累计筛余质量 Poids cumulé(g) 累计筛余率 Refus(%) 通过率 Tamisats(%) 上限 Ls,% 下限 Li,% 40 0 0.0 100.0 100 100 31.5 0 0.0 100.0 100 100 20 1044 16.6 83.4 90 71 16 1558 24.7 75.3 82 56 12.5 2112 33.5 66.5 76 47 10 2566 40.7 59.3 70 40 8 2999 47.6 52.4 66 34

(完整版)级配碎石基层施工方案

新川创新科技园市政基础设施-华阳大道及施工便道工程项目施工(二标段) 级配碎石基层施工方案 编制单位(章): 编制人(签字): 审核人(签字): 审批人(签字): 编制日期:2017年01月 四川省建设厅制

一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工情况准备 (2) 1、施工人员及机械准备情况 (2) 2、材料准备情况 (2) 四、施工工艺 (3) 1、施工工艺流程图 (3) 2、施工放样 (3) 3、拌合和运输 (4) 4、摊铺 (4) 5、碾压 (4) 6、接缝处理 (5) 7、养生 (5) 五、质量保证措施 (5) 六、安全保证措施 (6)

级配碎石基层施工方案 一、工程概况 本工程为新川创新科技园华阳大道东段市政工程,建设单位为中新(成都)创新科技园开发有限公司,设计单位为四川西南交大土木工程设计有限公司,监理单位为四川三信建设咨询有限公司,施工单位为河北建设集团有限公司。 本道路工程的道路等级为城市主干路,双向八车道,施工内容为道路、排水工程。本工程的上基层为25cm厚5%水泥稳定碎石,下基层为25cm厚4%水泥稳定碎石,底基层为20cm厚级配碎石。 二、编制依据 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013 《成都市城市道路沥青路面结构设计导则》(2011年5月) 《城镇道路施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《公路沥青路面施工技术规范》JGT F40-2004 三、施工准备情况 1、施工人员及机械准备情况 根据总体施工计划对级配碎石底基层的施工进行组织安排,现场管理人员、施工人员已进场到位。测量人员已对导线点、水准点的加密闭合完毕,达到规范要求。路基交验工程已基本完成,拌合站的安装调试标定工作已结束,装载机、平地机、压路机等设备已进场。 2、材料准备情况 路面底基层的级配由3种不同粒径的碎石(37.5~19mm,19~9.5mm,9.5~4.75mm)和4.75mm一下石屑组配而成,最大粒径不应超过37.5mm(方孔筛),

级配碎石底基层施工方案57171

施工组织设计/(专项)施工方案报审表 致:贵州和润建设工程监理有限公司(项目监理机构) 我方已完成路面底基层施工组织设计/(专项)施工方案的编制,并按规定已完成相关审批手续,请予以审查。 附:□施工组织设计 ?专项施工方案 □施工方案 施工单位(盖章) 项目经理(签字) 年月日 审查意见: 专业监理工程师(签字) 年月日

都匀经济开发区清荷路改造工程 路面底基层

专 项 施 工 方 案 贵州和润恒通建设有限公司

2018年6月 一、施工内容 本路段的级配碎石底基层施工,工程数量为:车行道15cm厚1771.72㎡;人行道10cm厚1844.11㎡;非机动车道10cm厚840.42㎡。 二、施工方法 1.准备下承层 (1)下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱和压实度。 (2)用压路机进行3~4遍压检验,在碾压过程中,发生“弹簧”现象,应采用挖开晒干、换填碎石进行处理。 (3)逐个断面检查下承层标高。 2.施工放样 (1)直线段15~20m设一桩,平曲线段每10~15m段设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩。 (2)在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高。 3.级配碎石混合料拌合

级配碎石在碎石场集中拌合均匀。 4.摊铺 (1)将混合料均匀地卸在路幅中央,路幅宽时,也可将混合料卸成两行,然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定,人工摊铺宜为1.4~1.5,机械摊铺宜为1.2~1.35,摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐。 (2)设一个三人小组跟在平地机后面,及时清除粗细集料离析现象,对于粗集料“窝”和粗集料“带”,应添加细集料,并拌合均匀,对于细集料,应添加粗集料,并拌合均匀,保持颗粒均匀,厚度一致,不得多次找补。 (3)已摊铺的碎石,碾压时应断绝交通,保持摊铺层清洁。 5.碾压 (1)整形后,当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时,立即用光轮压路机、振动压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm,用重型压路机碾压时,每层压实厚度不超过20cm。 (2)直线和不设超高的平曲线段,由两侧向中心碾压,设超高的平曲线,由内侧向外侧碾压。 (3)碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两端的接缝处,

级配碎石施工方案

级配碎石施工方案 1、编制依据 1.1《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 1.2《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 1.3 国际生态城市政工程相关施工图纸以及设计文件 1.4 其他路面工程中的施工经验及教训 1.5 业主、监理对本工程的质量要求 2、工程概况 中冶京唐路桥工程分公司曹妃甸国际生态城道路工程分六部分,分别为:映湖大道A 段工程、映湖大道B段工程、零八道工程、十二街工程、十六街工程、二十六街工程。 道路全长11762.987m。其中映湖大道A段道路工程3592.575m,映湖大道B段道路工程727.636m,零八道道路工程3628.767 m,十二街道路工程1269.882 m,十六街道路工程1272.184m,二十六街道路工程1272.043m, 道路设计等级为城市主干路。40m路面结构:机动车道结构为:4cm AC-13细粒式沥青混凝土+ 6cmAC-20中粒式沥青混凝土+ 8cmAC-25粗粒式沥青混凝土+ 48cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。非机动车道路面结构:4cmAC-13细粒式沥青混凝土+ 32cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。25m、30m路面结构:4cmAC-13中粒式沥青混凝土+ 7cmAC-25粗粒式沥青混凝土+ 20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。 主要工程量为:沥青砼628864平方米,水泥稳定碎石125156立方米,级配碎石59072立方米。 3、施工总体部署 3.1根据招标设计文件及现场勘测,拟设一台潍坊机械500T/H稳定土拌和站,场地设在高尚堡派出所东南300米处,占地约12000平方米。 3.2生产、办公及生活临时建筑 在稳定土拌和站附近建设足够面积的彩钢板房,供项目经理部管理人员、施工人员及监理工程师使用,同时提供其他必备的办公生活用品,按文明施工管理规定搞好布置和宣传,给后续施工提供一个持续施工的良好环境。 现场准备工作主要是临时截、排水设施,

路面级配碎石基层施工方案完成版(完整资料).doc

【最新整理,下载后即可编辑】 衡阳市耒水东岸风光带工程 级配碎石基层施工方案 审批: 审核: 编写: 中国水电第八工程局有限公司衡阳市耒水东岸 风光带工程项目部 二O一三年十二月二十三日

一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工准备情况 (3) 1、施工人员及机械准备情况 (3) 2、材料准备情况 (4) 四、施工方案(施工工艺) (4) 1.施工工艺流程图 (4) 2.施工放样 (5) 3.拌合和运输 (6) 4.摊铺 (6) 5.碾压 (6) 6.接缝处理 (7) 7.养生 (7) 五、质量控制指标,检验频率方法 (7) 六、施工计划 (8) 七、质量保证措施 (8) 八、安全保证措施 (9) 九、环境保护 (10) 路面级配碎石底基层施工方案 一、工程概况 衡阳耒水东岸风光带项目临时施工道路共9392m,其中需要铺设级配碎石基层的有5991m。临时施工通道包括R2、R3、R4、R5、

R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17等施工道路。其中R3基层宽度为4.5m,其余临时施工道路基层宽度为3.2m。级配碎石底基层厚度为30cm,工程数量为7054m3。 二、编制依据 1.《公路路基设计规范》JTG D30-2004 2.《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3.《公路排水设计规范》JTJ018-97 4.《市政工程施工设计图纸-道路工程》 三、施工准备情况 1、施工人员及机械准备情况 根据总体施工计划针对级配碎石底基层的施工进行组织安排,现场管理人员、施工人员已进场就位,现场管理人员2名,测量工程师2名,试验工程师1名,试验员3名,机手8名,普工10名。测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合完毕,达到规范要求。路基交验工作已基本完成,拌和站的安装调试标定工作已结束,挖

级配碎石底基层施工工艺及流程

级配碎石底基层施工工艺及流程

级配碎石底基层施工工艺及流程 一、下承层的准备 积极做好下承层的验收、修整工作,为底基层施工提供良好的现场空间,同时注意以下几点: 1、验收的下承层必须符合规定要求,其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、纵断高程等满足评定要求,否则底基层施工前必须对下承层重新处理。根据本工程的特点,路基顶面标高=路面顶面标高—结构层厚度,在底基层施工前复测,是否满足设计要求,不符合要求的,要进行处理后才能施工。 2、级配碎石混合料上路前,对下承层做最后一次检查,将现场工作面存在的浮土、杂物清除干净,并保持平整。 3、对出现有坑洞的下承层,先用相同的材料仔细填补和压实,搓板和辙槽要刮除,松散处应耙松并补添相同材料拌和、整形洒水并重新压实,使之达到压实度要求。 在底基层摊铺前,根据现场情况可对下承层表面适当洒水,使其表面润湿。 在路面施工时,高填方路段路基可能发生沉降,必须对下承层做好沉降观测工作。

二、现场的施工放样 1、在验收合格的下承层上,根据设计要求进行放样。每隔10m (曲线段每隔5m)设一桩,进行水准测量。 2、在铺筑边线外50cm左右打入稳固的导向控制线支架(其位置对应中线桩号),支架间距为10m,根据下承层顶面标高、设计厚度、试验段得出的松铺系数1.25及预留的固定值(10cm),调整导向控制线支架横杆高度,设定为铺筑时导向控制线标高。导向控制线的钢丝每段长度约为200m左右,钢丝要拉紧,确保钢丝拉力不小于800N。导向控制线标高=以路面顶面的控制标高推算的下承层顶面高程+1.25×底基层厚度+固定值(10cm)。 三、施工工艺 1、拌和 级配碎石底基层混合料的拌和采用集中厂拌法,拌和机为两套WCB-500型稳定土拌和机,平均每小时出料分别为400t。拌和前应对设备进行充分调试,拌和设备的调试分两步:第一步是对集料级配的调试,即不加入水,确定各种碎石的配合比例;第二步是混合料的调和,即在碎石中加入水,调整含水量,达到设计配合比的要求。 拌和前试验人员测定集料的级配和集料含水量,若在雨季施工,要增加含水量的测定频率,计算施工配合比和拌和时实际的加水

市政道路级配碎石底基层施工方案.doc

福泉市城市主轴南段改扩建工程 级配碎石垫层施工方案 编制: 审核: 审批:

广东华坤建设集团有限公司 福泉市城市主轴南段改扩建工程项目部 二〇一四年七月

目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、施工准备 (4) 3.1路基的准备 (5) 3.2机械准备 (5) 3.3人员准备 (5) 3.4材料准备 (6) 四、施工工艺 (6) 4.1材料检验 (6) 4.2工艺流程 (7) 五、保证措施 (11) 5.1组织保证措施 (11) 5.2质量保证措施 (11) 5.3机械设备保证措施 (11) 5.4安全保证措施 (12) 5.5文明施工及环保措施 (13)

一、编制依据 1、贵州福泉市城市主轴南段改扩建工程施工图设计。 2、设计技术交底资料及现场勘察和实地调查资料。 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 4、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)。 5、《公路土工试验规程》-JTGE40-2007。 6、《公路工程土工合成材料应用技术规范》-JTJ/T D32-2012。 7、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004土建工程) 8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 9、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》。 10、其他由招标文件明确的规范、规程、评定标准及验收办法,有关的法律、法规及地方规定。 二、工程概况 福泉市城市主轴南段改扩建工程项目起点顺接已改造完成的城市主轴北段道路,两侧拼宽三江口大桥跨越洒金谷,新建双洞分离式小净距隧道穿金鸡山,贯穿马场坪经济技术开发区,南至G210国道,路线全长5.707km。 本合同段主线路面采用18cm厚级配碎石垫层,20㎝厚水泥稳定碎石(下基层),20㎝厚水泥稳定碎石(上基层),7㎝厚粗粒式沥青砼(AC-25C), 6㎝厚中粒式沥青砼(AC-20C), 4㎝厚细粒式沥青砼(SMA-13,SBS改性)。 三、施工准备

道路级配碎石施工方案

附表3 施工方案编制审批表(分公司) 施工方案名称:曹妃甸国际生态城市政十条道路工程级配碎石施 工方案 编制: 专业技术人员:李国华日期: 专业项目部经理:李晓杰日期: 审核: 专业项目部技术负责人:崔治永日期: 批准: 项目部总工程师:王善儒日期: 2010.12.7 曹妃甸国际生态城市政十条道路工程 级配碎石施工方案 1、编制依据 1.1 中交公路勘察设计有限公司提供的设计图纸资料。 1.2 现场探勘的水文地质、地形地貌、气象条件、交通运输及周边环境条件。 1.3 施工技术规程、试验检测规范、质量验收评定标准。 1.3.1 《工程测量规范》GB50026-93 1.3.2 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

1.3.3 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 1.3.4 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 1.3.5 《公路工程土工试验工程》JTJ051-93 1.3.6 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ E051-2009 1.3.7 《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005 1.3.8 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 1.4 我公司在其它类似工程中所总结的施工经验。 1.5 我公司取得的施工工艺、管理、科研成果及GB/T19001-2000系列质量标准。 1.6业主、监理对本工程的质量要求。 2、工程概况 2.1 施工范围 此次施工的工程为曹妃甸国际生态城起步区八条市政道路:南北方向有一条道路,为绿珠东路(滨湖东道~清河大道);东西方向有七条道路,分别为滨湖东道(绿珠东路~东港路),滨湖西道(通海路~海洋路),溯河大道(通海路~蓝玉北路),青河大道(黄霓西路~蓝玉北路),龙河东道(绿珠东路~蓝玉北路),龙河西道(黄霓西路~绿珠西路),彩练道(通海路~海洋路),其中路基已经形成的道路有五条,分别为青河大道、绿珠东路、滨湖东道、滨湖西道、彩练道。此五条道路路基为其他施工单位施工,业主要求路基顶面未达到设计高程的部分,我方以级配碎石补充,具体补充的数量以现场实际测量并经四方签字的数据为准。 2.2施工内容 2.3主要工程数量 八条道路级配碎石主要工程数量表

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