电动车制造项目可行性分析报告

电动车制造项目可行性分析报告

xxx有限公司

摘要说明—

在刚刚过去的2019年，政府针对电动车行业乱象展开了集中整治，出

台了新国标，而新国标重点关注的便是电动车车速、电机功率、电池电压。

该电动车项目计划总投资5602.11万元，其中：固定资产投资3884.50万元，占项目总投资的69.34%；流动资金1717.61万元，占项目总投资的30.66%。

达产年营业收入11506.00万元，总成本费用8896.94万元，税金及附

加105.30万元，利润总额2609.06万元，利税总额3074.23万元，税后净

利润1956.80万元，达产年纳税总额1117.43万元；达产年投资利润率

46.57%，投资利税率54.88%，投资回报率34.93%，全部投资回收期4.36年，提供就业职位182个。

电动车行业分析表示，过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居

于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，电动自行车生

产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次

化明显。

报告内容：概况、投资背景及必要性分析、项目市场研究、产品及建

设方案、选址评价、土建工程设计、工艺原则及设备选型、项目环境保护

和绿色生产分析、企业安全保护、项目风险评估分析、项目节能分析、实施进度计划、投资方案计划、项目经济效益可行性、项目综合结论等。

规划设计/投资分析/产业运营

电动车制造项目可行性分析报告目录

第一章概况

第二章投资背景及必要性分析

第三章项目市场研究

第四章产品及建设方案

第五章选址评价

第六章土建工程设计

第七章工艺原则及设备选型

第八章项目环境保护和绿色生产分析第九章企业安全保护

第十章项目风险评估分析

第十一章项目节能分析

第十二章实施进度计划

第十三章投资方案计划

第十四章项目经济效益可行性

第十五章招标方案

第十六章项目综合结论

第一章概况

一、项目承办单位基本情况

（一）公司名称

xxx有限公司

（二）公司简介

公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合

作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入

各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与

社会发展做出了突出贡献。

企业“以客户为中心”的服务理念，基于特征对用户群进行划分，从

而有针对性地打造满足不同用户群多样化用能需求的客户服务体系。公司

根据市场调研，结合国家产业发展政策，在大力发展相关产业的同时，积

极实施以“节能降耗、环境保护、清洁生产”为重点的技术改造和产品升

级换代，取得了较好的经济效益和社会效益；企业将以全国性的销售网络、现代化的物流运作、科学的管理、良好的经济效益、与客户双赢的经营方针，努力把公司发展成为国内综合实力较强的相关行业领军企业之一。经

过多年的发展与积累，公司建立了较为完善的治理结构，形成了完整的内

控制度。

公司自设立以来，组建了一批经验丰富、能力优秀的管理团队。管理团队人员对行业有着深刻的认识，能够敏锐地把握行业内的发展趋势，抓住业务拓展机会，对公司未来发展有着科学的规划。相关管理人员利用自己在行业内深耕积累的经验优势，为公司未来业绩发展提供了有力保障。

（三）公司经济效益分析

上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入8130.63万元，同比增长17.80%（1228.28万元）。其中，主营业业务电动车生产及销售收入为6746.65万元，占营业总收入的82.98%。

根据初步统计测算，公司实现利润总额2018.71万元，较去年同期相比增长344.78万元，增长率20.60%；实现净利润1514.03万元，较去年同期相比增长228.00万元，增长率17.73%。

上年度主要经济指标

二、项目概况

（一）项目名称

电动车制造项目

电动自行车为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。

随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷

而深受欢迎。

纵观世界各国对电动汽车的接受程度变化趋势，日本无论是在接纳电

动汽车方面，还是按照本国特有方式替换传统能源汽车方面，不仅起步早，而且一直居于全球领先地位。电动汽车销售增长态势极为迅猛，日本当前

每月销量约为4000辆，到2013年年末，月销量预计可达8000辆，这相当

于美国的购买量从20000辆增加到40000辆。

（二）项目选址

某经开区

（三）项目用地规模

项目总用地面积15527.76平方米（折合约23.28亩）。

（四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数55.41%，建筑容积率1.17，建设区域绿化覆盖率6.90%，固定资产投资强度166.86万元/亩。

（五）土建工程指标

项目净用地面积15527.76平方米，建筑物基底占地面积8603.93平方米，总建筑面积18167.48平方米，其中：规划建设主体工程11129.86平

方米，项目规划绿化面积1253.67平方米。

（六）设备选型方案

项目计划购置设备共计113台（套），设备购置费1745.44万元。

（七）节能分析

1、项目年用电量1109099.95千瓦时，折合136.31吨标准煤。

2、项目年总用水量6773.78立方米，折合0.58吨标准煤。

3、“电动车制造项目投资建设项目”，年用电量1109099.95千瓦时，年总用水量6773.78立方米，项目年综合总耗能量（当量值）136.89吨标

准煤/年。达产年综合节能量48.10吨标准煤/年，项目总节能率21.44%，

能源利用效果良好。

（八）环境保护

项目符合某经开区发展规划，符合某经开区产业结构调整规划和国家

的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严

格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显

的影响。

（九）项目总投资及资金构成

项目预计总投资5602.11万元，其中：固定资产投资3884.50万元，

占项目总投资的69.34%；流动资金1717.61万元，占项目总投资的30.66%。

（十）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入11506.00万元，总成本费用8896.94万元，税金

及附加105.30万元，利润总额2609.06万元，利税总额3074.23万元，税

后净利润1956.80万元，达产年纳税总额1117.43万元；达产年投资利润

率46.57%，投资利税率54.88%，投资回报率34.93%，全部投资回收期

4.36年，提供就业职位182个。

（十二）进度规划

本期工程项目建设期限规划12个月。

在技术交流谈判同时，提前进行设计工作。对于制造周期长的设备，

提前设计，提前定货。融资计划应比资金投入计划超前，时间及资金数量

需有余地。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工

作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。

三、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某经开区及某经开区电动车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某经开区电动车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx有限责任公司为适应国内外市场需求，拟建“电动车制造项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某经开区经济发展，为社会提供就业职位182个，达产年纳税总额1117.43万元，可以促进某经开区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率46.57%，投资利税率54.88%，全部投资回报率34.93%，全部投资回收期4.36年，固定资产投资回收期4.36年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、发挥民间投资在制造业发展中的作用，关键是要为广大民营企业创造一个平等参与市场竞争的制度和政策环境。国务院把简政放权、放管结合、优化服务作为全面深化改革特别是供给侧结构性改革的重要内容，作为推动大众创业万众创新和培育发展新动能的重要抓手，为推动经济转型升级、扩大就业、保持经济平稳运行发挥了重要作用。中共中央、国务院发布《关于深化投融资体制改革的意见》，提出建立完善企业自主决策、

融资渠道畅通，职能转变到位、政府行为规范，宏观调控有效、法治保障

健全的新型投融资体制。改善企业投资管理，充分激发社会投资动力和活力，完善政府投资体制，发挥好政府投资的引导和带动作用，创新融资机制，畅通投资项目融资渠道。改革开放以来，我国非公有制经济发展迅速，在支撑增长、促进就业、扩大创新、增加税收，推动社会主义市场经济制

度完善等方面发挥了重要作用，已成为我国经济社会发展的重要基础。但

部分民营企业经营管理方式和发展模式粗放，管理方式、管理理念落后，

风险防范机制不健全，先进管理模式和管理手段应用不够广泛，企业文化

和社会责任缺乏，难以适应我国经济社会发展的新常态和新要求。公有制

为主体、多种所有制经济共同发展,是我国的基本经济制度；毫不动摇巩固

和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持和引导非公有制经济发展，是党

和国家的大政方针。今天，我们对民营经济的包容与支持始终如一，人们

在市场经济中创造未来的激情也澎湃如昨。

综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

四、主要经济指标

主要经济指标一览表

第二章投资背景及必要性分析

一、电动车项目背景分析

在刚刚过去的2019年，政府针对电动车行业乱象展开了集中整治，出

台了新国标，而新国标重点关注的便是电动车车速、电机功率、电池电压。

车速低于25km/h、电机功率不高于400W、电池电压不高于48V的属于

电动自行车，这样的电动车在部分城市可以携带12岁以下的儿童，并且需

要上电自牌照，同时需要经过3C认证、具备脚踏骑行功能。

车速不高于50km/h、电机功率在400W-4KW之间的属于电动轻便摩托车，这样的电动车是不可以载人的，即便是12岁以下的儿童也不可以，并且需

要上蓝牌，属于机动车，同时需要电摩生产资质、经过3C认证、工信部公告。

车速高于50km/h、电机功率大于4KW的属于电动摩托车，这样的电动

车是可以载人的，并且需要上黄牌，属于机动车，同时需要电摩生产资质、经过3C认证、工信部公告。新国标规定电动车在行驶达到15km/h时会持

续发出提示音，这样可以起到警示作用、电动摩托车和电动轻便摩托车都

属于机动车，都需要考驾照。

所以一大波不规范的电瓶车企业便迎来了淘汰，相应的，路边售卖杂牌、不符合新国标的电瓶车店铺也逐渐向高暴利、高利润的时代挥手说再见。

二、电动车项目建设必要性分析

电动车行业分析表示，过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居

于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，电动自行车生

产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次

化明显。

随着时代的发展，电动车已经不只是简单的代步工具，消费者对于电

动车产品用户体验和性能方面提出了更苛刻的要求。智能锂电电动自行车

时代的已经来临，面对不断出新的电池及电机控制技术的出现，常规电动

自行车已经满足不了市场对新产品的要求。这就要求传统的电动车要不断

紧跟时代的脚步，结合新概念、新技术，做出符合时代发展的电动车。

通过对电动车行业现状分析，随着我国经济持续增长和城乡居民收入

水平的提高，以及电动自行车便捷、环保、经济等特点满足了居民日常出

行的需求，电动自行车市场呈现出稳定的发展势头，同时，消费者对产品

品质的要求也越来越高。从市场供给来看，电动自行车行业的投资情况良好，行业投资项目进展较好。

在电动自行车需求持续增长、销售持续扩大的情况下，现有电动自行

车生产企业不断扩大产能，优质的自行车或摩托车生产企业涌入，将推动

电动自行车产量持续增长。行业新增企业和产量增长将导致行业竞争更加激烈，促使我国电动自行车生产企业不断提高技术水平，开发满足市场和消费者需求的新产品，并重视品牌建设，提高消费者的认知度，同时需进一步强化管理，控制产品生产成本，走上以产品创新为核心的品牌发展道路。

通过对电动车行业现状分析，随着电动自行车技术逐步走向成熟实用化，电动自行车除了节能、经济、环保之外，并兼有机动车的省力省时特点，符合当今中国消费者的消费特征和需求，经过短短几年的发展便拥有庞大的消费群。发展至今，中国已成为全球最大电动自行车生产和消费国,年产量和消费量占世界总产量和消费量的比重均超过90%。

随着人均收入水平的不断提高，购买力的增加以及居民出行的需要，对于电动自行车的消费支出会持续增长。2007年、2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年和2014年城镇居民家庭平均每百户拥有电动助力车分别为17.50辆、23.12辆、25.73辆、28.37辆、32.56辆、34.47辆、39.0辆和42.5辆，呈逐年上升的趋势。

第三章项目市场研究

一、电动车行业分析

纵观世界各国对电动汽车的接受程度变化趋势，日本无论是在接纳电

动汽车方面，还是按照本国特有方式替换传统能源汽车方面，不仅起步早，而且一直居于全球领先地位。电动汽车销售增长态势极为迅猛，日本当前

每月销量约为4000辆，到2013年年末，月销量预计可达8000辆，这相当

于美国的购买量从20000辆增加到40000辆。

截至2013年3月底，日产首台EV车型聆风全球销量在2年零3个月

里仅为不到6万辆。而日产却已制定了聆风到2016年合计销售150万辆的

宏伟计划，看样子达成目标困难重重。就日本本土市场而言，由于电力短

缺使得电动汽车推广遇到很大阻碍，造成电动汽车市场的活跃度骤降。

1971年开始，日本政府投入多达200多亿日元支持燃料电池技术的开发。1993年起，日本启动了ECO-Station项目，计划建立2000个替代能源汽车燃料供应站，其中包括1000个纯电动车快速充电站。2006年6月，日本政府正式出台了《2030年的能源战略》长远能源规划。

二、电动车市场分析预测

电动自行车为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。

随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷

而深受欢迎。

电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。电动自行车一般由电气系统、操纵

系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成。电气系统主要包括电机、控制器、蓄电池、转换器、闪光器、灯具、喇叭、电缆线等组成；操纵系

统由调速把、制动把、制动拉线、制动器、五大开关等组成；装饰件部分

主要包括车身覆盖件和后尾箱等；车体件部分主要包括车架、前叉、车把、后平叉、后衣架、鞍座、中轴、后减震等专用件和其它如飞轮、链条、调

链器等通用标准部件；随车附件由充电器、保险杠、后视镜等组成。电动

自行车的核心部件为车架、蓄电池、电机、控制器、充电器。

随着电动自行车技术逐步走向成熟实用化，电动自行车除了节能、经济、环保之外，并兼有机动车的省力省时特点，符合当今中国消费者的消

费特征和需求，经过短短几年的发展便拥有庞大的消费群。发展至今，中

国已成为全球最大电动自行车生产和消费国,年产量和消费量占世界总产量

和消费量的比重均超过90%。我国电动自行车行业发展到现在，经历了三个发展阶段，即起步阶段、快速发展阶段、成熟阶段。

国外发展电动自行车较早的国家有日本以及德国等国家，近年来，美国、越南等国家发展也较快。电动自行车在全球的潜在市场很大，并呈扩

大趋势。国外的电动自行车主要的作用是轻松代步及休闲健身，可在大型的停车场和旅游区里使用。

在日本，爬坡省力、不用驾照等优点是消费者购买电动自行车的主要动机。中高龄妇女是日本电动自行车最大的消费群。日本电动自行车制造商一直朝乘骑方便、轻量化、低价化等方向发展，并注重针对不同购买群的车型及配件进行专门设计。在美国，电动自行车销售渠道主要分大零售商和独立专门店，大零售商的总销售占全美零售市场的绝大部分，集中于青少年市场；电动自行车独立专门店以销售高品质的车种见长，并较能符合需要。45岁以上年龄层消费者是电动自行车主要消费对象，美国警察也是电动自行车消费的主要群体。由于美国政府提倡节省费用，未来将有更多人转向使用电动自行车。欧洲电动自行车市场发展最为成熟，最大市场集中于德国、荷兰、比利时、瑞士、奥地利、意大利、法国和英国等。西欧各国均面临人口老龄化问题，老年人成为电动自行车的潜在买主；同时电动自行车产品朝“运动化”和“年轻化”方向发展，为消费者提供更加多样化的选择，并渗透到运动爱好族和年轻一代的消费者。在越南，凭借价格合理、容易操作、无噪音、环保等优势，电动自行车成为越南发展的主要交通工具，主要消费对象为妇女、老人、学生及职员。

电动自行车作为一种环保节能的新型交通工具，在各个主要生产国和消费国均出台了相应的产业发展政策以促进其发展。在日本，出台了《关于辅助驱动自行车处理意见的通知》，规定带有辅助驱动装置自行车只要

满足一定的条件，在法律上可以享受自行车同等待遇，从而推动力电动自行车的发展。同时，日本政府肯定了景区推出的电动自行车租赁服务，并提供资金支持。在美国，已将低速电动自行车转由消费者产品安全委员会管理，减少了法规对电动自行车的限制。另外，美国部分州政府在政策上鼓励市民使用电动自行车，在市区和商业区设立了电动自行车出租商店以方便市民使用电动自行车。在欧洲，欧盟对于购买符合标准的电动自行车产品的消费者执行“免费使用自行车道、上路无需驾照、无需上保险”的优惠政策。