零件的热处理分析
金属
材料
零件的热处理分析新课
掌握常见零件的热处理工艺
1、零件热处理的工艺的选择
2、零件热处理的工序安排
1、零件热处理的工艺的选择
2、零件热处理的工序安排
讲授
多媒体、课件
4′70′
10′4′
2′
导入
复习前面所讲的热处理的相关内容。检查学生的出勤情况，对学生的课前准备和学生的思想情况做出简单评论。
前几节课我们已经对常规热处理和表面热处理进行了学习，那如何真正应用到实际生活中呢
新授课内容
4-5 零件的热处理分析
一、热处理技术条件
工件热处理后的组织、应当达到的力学性能、精度和工艺性能等要求，统称为热处理技术条件。
二、热处理的工序位置
根据热处理的目的和工序位置的不同，热处理可分为预备
用
1、选材特点：切削速度低——材料的热硬性要求不高
足够的硬度和耐磨性
锉柄硬度不宜过高，有足够韧性
故选择T12钢
2、热处理技术条件：
锉身硬度：58---62 HRC
锉柄硬度：30---35 HRC
3、加工工艺路线：
备料----锻造----正火、球化退火-----机械粗加工----
锉身局部淬火、回火------机械精加工
教学内容教学方法时间目的：获得马氏体组织，提高钢的强度、硬度和耐磨性。
（4）回火——将淬火后的钢重新加热到A c1点以下的某一温
度，保温一定时间，然后冷却到室温的热处理工艺。
低温回火的温度为200~230℃，获得回火马氏体，具有较高的
硬度、耐磨性和韧性。硬度达到58~62HRC
（二）汽车变速齿轮
力学性能要求：外硬内韧
热处理技术条件：
齿面渗碳层深度： mm
齿面硬度：58---62 HRC
心部硬度：33--48HRC
加工工艺路线：
教学内容教学方法时间备料----锻造----正火-----机械粗加工----渗碳----淬
火、低温回火---喷丸------校正花键孔----磨齿
（三）、汽车传动齿轮轴
力学性能要求：外硬内韧
热处理技术条件：
整体调质后硬度：220---250 HBW
花键齿廓和齿轮齿廓硬度：48---53 HRC
加工工艺路线：
备料----锻造----正火-----机械粗加工----调质---机械
半精加工------花键齿廓和齿轮齿廓表面淬火、回火----精磨
课堂小节：
预备热处理
最终热处理
各热处理的定义作用
常见零件的热处理工艺作业
习题册，预习下一章内容。
热处理工艺的分类
热处理工艺的分类 金属热处理工艺大体可分为、表面热处理和化学热处理三大类。根据加热、加热温度和冷却方法的不同，每一大类又可区分为若干不同的热处理工艺。同一种金属采用不同的热处理工艺，可获得不同的组织，从而具有不同的性能。钢铁是工业上应用最广的金属，而且钢铁显微组织也最为复杂，因此钢铁热处理工艺种类繁多。 整体热处理是对工件整体加热，然后以适当的速度冷却，获得需要的金相组织，以改变其整体力学性能的金属热处理工艺。钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和四种基本工艺。 整体热处理工艺的手段 退火是将工件加热到适当温度，根据材料和工件采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。 正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为最终热处理。 淬火是将工件加热保温后，在水、油或其它无机盐、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。淬火后钢件变硬，但同时变脆。 为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于650℃的某一适当温度进 行长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。 退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。 “四把火”随着加热温度和冷却方式的不同，又演变出不同的热处理工艺。为了获得 一定的强度和韧性，把淬火和结合起来的工艺，称为。某些合金淬火形成后，将其置于室温或稍高的适当温度下保持较长时间，以提高合金的硬度、强度或电性磁性等。这样的热处理工艺称为。 把形变与热处理有效而紧密地结合起来进行，使工件获得很好的强度、韧性配合的方法称为；在负压气氛或真空中进行的热处理称为，它不仅能使工件不氧化，不脱碳，保持处理后工件表面光洁，提高工件的性能，还可以通入渗剂进行化学热处理。 表面热处理是只加热工件表层，以改变其表层力学性能的金属热处理工艺。为了只加热工件表层而不使过多的热量传入工件内部，使用的热源须具有高的，即在单位面积的工件上给予较大的热能，使工件表层或局部能短时或瞬时达到高温。表面热处理的主要方法有火焰淬火和热处理，常用的热源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、、激光和电子束等。 化学热处理是通过改变工件表层化学成分、组织和性能的金属热处理工艺。化学热处理与表面热处理不同之处是后者改变了工件表层的化学成分。化学热处理是将工件放在含碳、氮或其它的介质(气体、液体、固体)中加热，保温较长时间，从而使工件表层 渗入碳、氮、硼和铬等元素。渗入元素后，有时还要进行其它热处理工艺如淬火及回火。化学热处理的主要方法有渗碳、渗氮、渗金属。 热处理是和工模具制造过程中的重要工序之一。大体来说，它可以保证和提高工件的各种性能，如耐磨、耐腐蚀等。还可以改善的组织和应力状态，以利于进行各种冷、。
项目二十典型零件材料及热处理工艺选择
精心整理项目二十典型零件材料及热处理工艺选择 【内容简介】 本项目主要介绍轴类、齿轮类、弹簧类、箱体类选材及热处理工艺。 【学习目标】 (1)熟悉轴类零件、齿轮类零件、弹簧类零件、箱体类零件的技术要求、失效形式； (2)掌握轴类零件、齿轮类零件、弹簧类零件、箱体类零件的选材及热处理工艺。 §20.1 轴主要用于支撑传动零件并传递运动和动力。 工作条件和失效形式为： ● ● ● 性能要求： ? ? ? 1.机床主轴 当载荷和转速 钢，受冲击和交变载荷较大时，可选用20CrMnTi 渗碳钢。 备料—锻造—正火—机械粗加工—调质—机械半精加工—局部淬火+回火—粗磨——花键高频淬火+回火—精磨 2.航空发动机涡轮轴 这类轴在高温、高速和重载下工作，常用40CrNiMoA、18CrNiW钢等。 工艺路线为： 备料—模锻—正火+高温回火—机械粗加工—调质—机械精加工—磁力探伤—检验—发蓝§20.2齿轮类零件的选材及热处理工艺安排
精心整理 受力情况： ?由于传递扭矩，齿根部受交变弯曲应力； ?齿面相互接触滚动、滑动，承受大的接触应力并产生强烈的摩擦。 ?在换挡、启动和啮合不良时，轮齿承受一定的冲击载荷。 齿轮应满足的要求： ●高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度； ●齿面具有较高的硬度和耐磨性； ●齿轮心部具有足够的强度和韧性。 1.机床齿轮 工作平稳无强烈冲击，转速也不高。、42SiMn 等。 工艺路线一般为： 2.汽车、拖拉机、摩托车齿轮 频繁 +低温回火—机械精加工3. 除要求高的耐疲劳性外，还要求齿轮心部具有 或18Cr2Ni4WQA钢制造。 备料—模锻—正火+高温回火—机械粗加工—渗碳—高温回火—机械半精加工—淬火+低温回火—机械精加工
常用材料热处理
常用材料热处理
材料热处理中的特性： 淬透性（可淬性）：指钢接受淬火的能力 零件尺寸越大，内部热容量也越大，淬火时冷却速度越慢，因此，淬透层越薄，性能越差，这种现象叫做“钢材的尺寸效应”。但淬透性大的钢，尺寸效应不明显。 由于碳钢的淬透性低，在设计大尺寸零件时用碳钢正火比调质更经济。 常用钢种的临界淬透直径De mm 常用材料的工作条件和热处理 渗碳钢：（含碳量0.1～0.25％） 10、15、20、 15Cr、20Cr、20Mn2、20CrMn、20CrMnVB 25MnTiB、18CrMnTi、20CrMnTi、20CrMnMo 30CrMnTi、20Cr2Ni4A、12CrNi3A、18Cr2Ni4W A
渗碳钢在高温下长时间保温，晶粒易于长大，恶化钢的性能。 表面含碳量在0.85～1.05％，表层硬度≥56～65(HRC) 心部含碳量在0.18～0.25％，HRC30~45 含碳量在0.3％时，HRC30~47 常用渗碳钢渗碳后的硬度 调质钢（含碳量0.25～0.5％） 40、45、40Cr、50Mn2、35CrMo、30CrMnSi、 40CrMnMo、40MnB、40MnVB、40CrNiMoA 38CrMoAlA 碳素调质钢淬透性低。 常用调质钢的调质硬度 调质钢对表面耐磨性要求较高时还需高频淬火，要求耐磨性更高时则需渗氮。
弹簧钢含碳量：碳素弹簧钢0.6～0.9％ 合金弹簧钢0.45-0.7％ 弹簧钢的选用： 钢丝直径<12～15mm 65、75 弹簧≤25mm 65Mn、55Si2Mn 60Si2Mn、70Si3MnA 钢丝直径≤30mm 50CrVA、50CrMnVA 重要弹簧 60Si2CrVA、65Si2MnVA 弹簧钢的热处理一般是淬火加中温回火 热处理的硬度一般为 HRC41-48 对于一般小弹簧（钢丝截面D<10mm）不淬火，只作250～300去应力处理。 65Mn淬硬性好，硬度≥HRC59。 轴承钢含碳量0.95～1.10％ 含铬量0.5～1.65％ GCr9 GCr15 GCr15SiMn GsiMnV GMnMoVRE GSiMnMoV GSiMnVRE GSiMnMoVRE GMnMoV 轴承承受高压集中周期性交变载荷，由转动和滑动产生极大的摩擦。 轴承钢一般首先进行球化退火—淬火—低温回火，硬度为HRC61-65。
典型零件选材及工艺分析
典型零件选材及工艺分析 一，齿轮类 机床、汽车、拖拉机中，速度的调节和功率的传递主要靠齿轮机床、汽车和拖拉机中是一种十分重要、使用量很大的零件。 齿轮工作时的一般受力情况如下： （1）齿部承受很大的交变弯曲应力； （2）换当、启动或啮合不均匀时承受击力； （3）齿面相互滚动、滑动、并承受接触压应力。 所以，齿轮的损坏形式主要是齿的折断和齿面的剥落及过度磨损。据此，要求齿材料具有以下主要性能： （1）高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度； （2）齿面有高的硬度和耐磨性； （3）齿轮心部有足够高的强度和韧性。 此外，还要求有较好的热处理工艺性，如变形小，并要求变形有一定的规律等。下面以机床和汽车、拖拉机两类齿轮为例进行分析。 （一）机床齿轮 机床中的齿轮担负着传递动力、改变运动速度和运动方向的任务。一般机床中的齿轮精度大部分是7级精度（GB179-83规定，精度分12级，用1、2、3、……12表示，数字愈大者，精度愈低）。只是在他度传动机构中要求较高的精度。
机床齿轮的工作条件比起矿山机械、动力机械中的齿轮来说还属于运转平稳、负荷不大、条件较好的一类。实践证明，一般机床齿轮选用中碳钢制造，并经高频感应热处理，所得到的硬度、耐磨性、强度及韧性能满足要求，而县市频淬火具有变形小、生产率高等优点。 下面以C616机床中齿轮为例加以分析。 1、高频淬火齿轮的工工艺线 2、热处理工序的作用正火处理对锻造齿轮毛坯是必需的热处理工序，它可以使同批坯料具有相同的硬度，便于切削加工，并使组织均匀，消除锻造应力。对于一般齿轮，正火处理也可作为高频淬火前的最后热处理工序。 调质处理可以使齿轮具有较高的综合机械性能，提高齿轮心部的强度和韧性，使齿轮能承受较大的弯曲应力和冲击力。调质后的齿轮由于组织为回火索氏体，在淬火时变形更小。 高频淬火及低温回火是赋予齿轮表面性能的关键工序，通过高频淬火提高了齿轮表 面硬度和耐磨性，并使齿轮表面有压应力存在而增强了抗疲劳破坏的能力。为了消除淬火应力，高频淬火后应进行低温回火（或自行回火），这对防止研磨裂纹的产生和提高抗冲击能力极为有利。 3、齿轮高频淬火后的变形情况齿轮高频淬火后，其变形一般表现为内孔缩小，外径不变或减小。齿轮外径与内径之比小于1.5时，内径略胀大；当齿轮有键槽时，内径向键槽方向胀大，形成椭圆形，齿间椭圆形，齿间亦稍有变形，齿形变化较小，一般表现为中间凹0.002~0.0005㎜。这些微小的变形对生产影响不大，因为一般机床用的7级精度齿轮，淬火回火后，均要经过滚光和推孔才成为成品。
常用金属材料及热处理
常用金属材料及热处理 以下是为大家整理的常用金属材料及热处理的相关范文，本文关键词为常用,金属,材料及,热处理,模块,常用,金属,材料及,热处理，您可以从右上方搜索框检索更多相关文章，如果您觉得有用，请继续关注我们并推荐给您的好友，您可以在教师教学中查看更多范文。 模块一常用金属材料及热处理项目二钢的热处理任务一：钢的普通热处理一、实验目的1、了解碳钢的基本热处理（退火、正火、淬火及回火）工艺方法。2、研究冷却条件对碳钢性能的影响。3、分析淬火及回火温度对碳钢性能的影响。二、实验原理1、钢的淬火所谓淬火就是将钢加热到Ac3（亚共析钢）或Ac1(过共析钢)以上30～50℃，保温后放入各种不同的冷却介质中（V冷应大于V临），以获得马氏体组织。碳钢经淬火后的组织由马氏体及一定数量的残余奥氏体所组成。为了正确地进行钢的淬火，必须考虑下列三个重要因素：淬火加热的温度、保温时间和冷却速度。（1）淬火温度的选择选定正确的加热温度是保证淬火质量的重要环节。淬火时的具体加热温度主要取决于钢的含碳量，可根据相图确定（如图4所示）。对亚共析钢，其加热温度为＋30～50℃，若加热温度不足（低于），则淬火组织中将出现
铁素体而造成强度及硬度的降低。对过共析钢，加热温度为＋30～50℃，淬火后可得到细小的马氏体与粒状渗碳体。后者的存在可提高钢的硬度和耐磨性。（2）保温时间的确定淬火加热时间是将试样加热到淬火温度所需的时间及在淬火温度停留保温所需时间的总和。加热时间与钢的成分、工件的形状尺寸、所需的加热介质及加热方法等因素有关，一般可按照经验公式来估算，碳钢在电炉中加热时间的计算如表1所示。表1碳钢在箱式电炉中加热时间的确定加热圆柱形工件形状方形板形温度(℃)分钟/每毫米直径70080090010001.51.00.80.4保温时间分钟/每毫米厚度2.21.51.20.6分钟/每毫米厚度321.60.8（3）冷却速度的影响冷却是淬火的关键工序，它直接影响到钢淬火后的组织和性能。冷却时应使冷却速度大于临界冷却速度，以保证获得马氏体组织；在这个前提下又应尽量缓慢冷却，以减少钢中的内应力，防止变形和开裂。为此，可根据c曲线图（如图2所示），使淬火工作在过冷奥氏体最不稳定的温度范围（650～550℃）进行快冷（即与c曲线的“鼻尖”相切），而在较低温度（300～100℃）时冷却速度则尽可能小些。为了保证淬火效果,应选用合适的冷却方法（如双液淬火、分级淬火等).不同的冷却介质在不同的温度范围内的冷却速度有所差别。各种冷却介质的特性见表2.表2几种常用淬火介质的冷却能力在下列温度范围内的冷却速度（℃/秒）冷却介质650～550℃18℃的水50℃的水10％nacl 水溶液（18℃）10％naoh水溶液（18℃）10％naoh水溶液（18℃）蒸馏水（50℃）硝酸盐（200℃）菜籽油（50℃）矿务机油（50℃）6001001100120XX0025035020XX50300～
常见的热处理方法
常见的热处理方法、目的和工序位置的安排 由于热处理工序安排对车削类工艺影响较大，更重要的是往往由于热处理工序安排颠倒，使工件无法继续加工，而且所产生的废品往往是无法挽回的。为此对热处理工序的安排要加以了解，并引起重视。 下面将常见的热处理方法、目的和工序位置的安排分别介绍如下： 一、预备热处理 预备热处理包括退火、正火、调质和时效等。这类热处理的目的是改善加工性能，消除内应力和为最终热处理做好组织准备。退火、正火、调质工序多数在粗加工前后，时效处理一般安排在粗加工、半精加工以后，精加工之前。 1.退火和正火 目的是改善切削性能，消除毛坯内应力，细化晶粒，均匀组织；为以后热处理作准备。 例如：含碳量大于0.7%的碳钢和合金钢，为降低硬度便于切削加工采用退火处理； 含碳量低于0.3%的低碳钢和低合金钢，为避免硬度过低切削时粘刀，而采用正火适当提高硬度。 一般用于锻件、铸件和焊接件。退火一般安排在毛坯制造之后，粗加工之前进行。2.调质 目的是使材料获得较好的强度、塑性和韧性等方面的综合机械性能，并为以后热处理作准备。 用于各种中碳结构钢和中碳合金钢。调质一般安排在粗加工之后，半精加工之前。 调质是最常用的热处理工艺。大部分的零件都是通过调质处理来提高材料的综合机械性能，即提高拉伸强度、屈服强度、断面收缩率、延伸率、冲击功。调质处理能大大提高材料的拉伸和屈服强度，提高屈强比和冲击功，使材料具有强度和塑韧性的良好配合。由于屈服强度、疲劳强度、冲击强度的提高，在零件设计时就可以采用更小的材料截面，从而减少机械设备的整体重量，节省零件占用空问和能量消耗。因此在某些场合为了减少机械空间和机械重量在设计过程中要有意识地利用调质工艺。 需要强调的是，一般来讲调质钢应该为中碳钢( C = 0．3％～0．6％)；碳钢中像30、 35、40、45、50等钢种则既可以调质处理又可以正回火使用；而对高碳钢和低碳钢则 不宜采用调质工艺 调质过程是淬火加高温回火。首先需要将零件加热到材料的Acl点以上30～50℃ (800．950℃)，保温一定时间，然后在油中或水中冷却。冷却后立即入炉进行回火(500～650℃)，以降低淬火应力、调整组织成份，进而达到机械性能要求。而回火温度的制定是根据硬度或性能高低而定的，硬度和强度越高，回火温度越低。调质工序后的任何高于回火温度的加热，都将降低已达到的强度。 选择调质处理时应特别注意以下几点： (1)图纸中应明确要求 应明确写明“调质”。若只写“热处理…H B”外协厂家可能采用其他热处理工艺，比如正回火达到所要求的硬度。而正回火所达到的同样硬度的材料其屈服强度和冲击功会非常低。实际工作中曾发生过地脚螺栓使用时发生早期断裂的事故就是由此导致的。 (2)调质的硬度和硬度范围 要按材料标准选择调质的硬度和硬度范围。这一方面有利于工厂配炉生产，另一方面过窄的硬度范围要求在实际生产中根本无法满足。
常见零件的热处理方式
一、齿轮 1.渗碳及碳氮共渗齿轮的工艺流程 毛坯成型→预备热处理→切削加工→渗碳（碳、氮共渗）、淬火及回火→（喷丸）→精加工2.感应加热和火焰加热淬火齿轮用钢及制造工艺流程 配料→锻造→正火→粗加工→精加工→感应或火焰加热淬火→回火→珩磨或直接使用调质 3.高频预热和随后的高频淬火工艺流程 锻坯→正火→粗车→高频预热→精车（内孔、端面、外圆）滚齿、剃齿→高频淬火→回火→珩齿 二、滚动轴承 1.套圈工艺流程 棒料→锻制→正火→球化退火 棒料→钢管退火磨→补加回火→精磨→成品 2.滚动体工艺流程 （1）冷冲及半热冲钢球 钢丝或条钢退火→冷冲或半热冲→低温退火→锉削加工→软磨→淬火→冷处理→低温回火→粗磨→补加回火→精磨→成品 （2）热冲及模锻钢球 棒料→热冲或模锻→球化退火→锉削加工→软磨→淬火→冷处理→低温回火→粗磨→补加回火→精磨→成品 （3）滚子滚针 钢丝或条钢（退火）→冷冲、冷轧或车削→淬火→冷处理→低温回火→粗磨→附加回火→精磨→成品 三、弹簧 1.板簧的工艺流程
切割→弯制主片卷耳→加热→弯曲→余热淬火→回火→喷丸→检查→装配→试验验收 2.热卷螺旋弹簧工艺流程 下料→锻尖→加热→卷簧及校正→淬火→回火→喷丸→磨端面→试验验收 3.冷卷螺旋弹簧工艺流程 下料→锻尖→加热→卷簧及校正→去应力回火→淬火→回火→喷丸→磨端面→试验验收 四、汽车、拖拉机零件的热处理 1.铸铁活塞环的工艺流程 （1）单体铸造→机加工→消除应力退火→半精加工→表面处理→精加工→成品 （2）简体铸造→机加工→热定型→内外圆加工→表面处理→精加工→成品 2.活塞销的工艺流程 棒料→粗车外圆→渗碳→钻内孔→淬火、回火→精加工→成品 棒料→退火→冷挤压→渗碳→淬火、回火→精加工→成品 热轧管→粗车外圆→渗碳→淬火、回火→精加工→成品 冷拔管→下料→渗碳→淬火、回火→精加工→成品 3.连杆的工艺流程 锻造→调质→酸洗→硬度和表面检验→探伤→校正→精压→机加工→成品 4.渗碳钢气门挺杆的工艺流程 棒料→热镦→机加工成型→渗碳→淬火、回火→精加工→磷化→成品 5.合金铸铁气门挺杆的工艺流程 合金铸铁整体铸造（间接端部冷激）→机械加工→淬火、回火→精加工→表面处理→成品合金铸铁整体铸造（端部冷激）→机械加工→消除应力退火→精加工→表面处理→成品钢制杆体→堆焊端部（冷激）→回火→精加工→成品 钢制杆体→对焊→热处理→精加工→表面处理→成品 6.马氏体型耐热钢排气阀的工艺流程 马氏体耐热钢棒料→锻造成型→调质→校直→机加工→尾部淬火→抛光→成品 7.半马氏体半奥氏体型耐热钢（Gr13Ni7Si2）排气阀的工艺流程
几种零件的热处理实例
几种零件的热处理实例(三) 2009/9/11/09:34 【慧聪表面处理网】矿山机械及其他零件 工作条件以及材料与热处理要求 1.条件:牙轮钻头主要是磨坏 要求:20CrMo渗碳,淬火,低温回火,HRC61 2.条件:输煤机溜槽(原用16Mn钢板,未处理,仅用3-6个月) 要求:16Mn钢板中频淬火(寿命可提高一倍) 3.条件:铁锹(原用低碳钢固体渗碳淬火,回火,质量很差) 要求:低碳钢淬火,低温回火,得低碳马氏体,质量大大提高 4.条件:石油钻井提升系统用吊环(原用35钢)、吊卡(原用40CrNi或 35CrMo)正火或调质,质量差,笨重. 要求:20SiMn2MoVA淬火,低温回火,得低碳马氏体,质量大大提高 5.条件:石油射孔枪承受火药爆炸大能量高温瞬间冲击,类似于枪 炮.主要是过量塑性变形引起开裂 要求:20SiMn2MoVA淬火,低温回火,得低碳马氏体,σb=1610N/mm^2, αk=80N.m/mm^2 6.条件:煤矿用圆环牵引链,要求高抗拉强度和抗疲劳,主要是疲劳断裂 及加工时冷弯开裂. 要求:20MnV、25Mn2V弯曲后闪光对焊,正火,880℃淬火,250℃回火 获得代碳马氏,预变形强化. σb≥850N/mm^2,σs≥650N/mm^2,αk≥100N.m/mm^2 7.条件:凿岩机钎尾受高频冲击与矿石摩擦严重,要求多冲杭力大,耐
疲劳,主要是断裂与凹陷 要求:30SiMnMoV、32SiMnMoVHRC56,渗碳淬火→650℃回火,二次 加热260-280℃等温淬火→螺纺部分滚压强化 8.条件:凿岩机钎杆受高频冲击与矿石摩擦严重,要求多冲抗力大, 耐疲劳和磨损,主要是折断与磨损 要求:30SiMnMoVHRC59,900-920℃下用"603"液体渗碳2h, 至880℃空冷25-30s,油冷,230回火3h 9.条件:中压叶片油泵定子要求槽口耐磨和抗弯曲性能好.主要是 槽口磨损、折断 要求:38CrMoAl渗氮,HV900调质→粗车→去应力→精车→渗氮 10.条件:机床导轨要求轨面耐磨和保持高精度.主要是磨损和精度丧失&n bsp; 要求:HT200HT300表面电接触加热淬火,HRC56 11.条件:化工用阀门、管件等腐蚀大的零件,要求抗腐蚀性高 要求:普通碳素钢渗硅 12.条件:锅炉排污阀主要是锈蚀,要求抗腐蚀性好 要求;45渗硼 13.条件: (1)1t蒸汽锤杆Φ120,L=2345mm10t模锻锤锤杆 (2)受较剧烈多次冲击和疲劳应力.主要是疲劳断裂 要求; (1)45Cr850℃淬火,10%盐冷,450℃回火,HRC45 (2)35CrMo860-870℃水淬,450-480℃回火,HRC40 14.条件:电耙耙斗、电铲铲斗的齿部:冲击大、摩擦严重.主要是磨坯.
常用热处理方法
一、退火 将钢件加热到临界温度以上（不同钢号它的临界温度也不同，一般是 710-750℃，个别合金钢到800或900℃），在此温度停留一段时间，然后缓慢冷却的过程叫做退火 退火的目的是： 1、降低硬度，便于切削加工； 2、细化晶粒，均匀组织，以改善钢件毛坯的机械性能，或者为下一步淬火 做好准备； 3、消除内应力 二、正火 将钢件加热到临界温度以上，在此温度停留一段时间，然后放在空气中冷却的过程称为正火。 正火的冷却速度比退火快，加热和保温时间与退火一样。 正火的目的是使低碳和中碳钢件及渗碳机件的组织细化，增加强度与韧性，减少内应力，改善切削性能。 正火实质上是退火的一种特殊形式具有与退火相似的目的所不同的是冷却 速度比退火快，可以缩短生产周期，比较经济。 三、淬火 将钢件加热到临界点以上，保温一段时间，然后在水、盐水或油中（个别材料在空气中）急速冷却的过程叫做淬火。 淬火的目的是提高钢件的硬度和强度。对于工具刚来说，淬火的主要目的是提高它的硬度，以保证刀具的切削性能和冲模工具及量具的耐磨性。对于中碳钢制造的机件来说，淬火是为以后的回火做好结构和性能上的准备，因为高强度和高韧性并不能在淬火后同时得到，而是在回火处理后才得到的。 有很多零件如齿轮、曲轴等，他们在工作时一方面要受磨，另一方面又要受到冲击作用，因此要求零件表面有很高的硬度，而中心有较好的韧性。这时可以利用表面淬火的方法来达到上述要求。 表面淬火是应用将工件的表面迅速加热到淬火温度（这时金属内部的温度仍比较低），随后立即用水喷到工件表面上，进行急速冷却。这样就能获得表面硬、中心韧的要求。 表面加热时，可用氧炔焰、高频电流或中频电流加热。 四、回火 将淬硬的钢件加热到临界点以下的温度，保温一段时间，然后在空气中或油中冷却下来的过程叫做回火。 回火的目的是消除淬火后的脆性和内应力，调整组织，提高钢件的塑性和冲击韧性。对于工具来说，是为了尽可能减少脆性保留硬度。对于零件来说是为了提高韧性，但不可避免的会使硬度降低。 五、调质 淬火后高温回火，叫做调质。 调质的目的是使钢件获得很高的韧性和足够的强度，使其具有良好的综合机械性能。很多重要零件如主轴、丝杠、齿轮等都是经过调质处理的。 调质一般是在零件机械加工后进行的，也可把锻坯或经过粗加工的光坯调质后再进行机械加工。 六、时效
常见材料热处理方式及目的
常见材料热处理 1、45（S45C）常见热处理 基本资料：45号钢为优质碳素结构钢（也叫油钢），硬度不高易切削加工。 ⑴调质处理（淬火+高温回火） 淬火：淬火温度840±10℃，水冷（55~58HRC，极限62HRC）; 回火：回火温度600±10℃，出炉空冷（20~30HRC）。 硬度：20~30HRC 用途：模具中常用来做45号钢管模板，梢子，导柱等，但须热处理 （调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。 但表面硬度较低，不耐磨。可用调质+表面淬火提高零件表面硬度） *实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。 2、40Cr（SCr440）常见热处理 基本资料：40Cr为优质碳素合金钢。40Cr钢属于低淬透性调质钢，具有很高的强度，良好的塑性和韧性，即具有良好的综合机械性能（Cr能增加钢的淬透性，提高钢的强度和回火稳定性） ⑴调质处理 淬火：淬火温度850℃±10℃，油冷。（硬度45~52HRC） 回火：回火温度520℃±10℃，水、油冷。 硬度：32~36HRC 用途：用于制造汽车的连杆、螺栓、传动轴及机床的主轴等零件 ⑵不同回火温度 淬火：加热至830~860℃，油淬。（硬度55HRC以上） 回火：150℃——55 HRC 200℃——53 HRC 300℃——51 HRC 400℃——43 HRC 500℃——34 HRC 550℃——32 HRC 600℃——28 HRC 650℃——24 HRC 3、T10（SK4）常见热处理 基本资料：T10碳素工具钢，强度及耐磨性均较T8和T9高，但热硬性低，淬透性不高且淬火变形大，晶粒细，在淬火加热时不易过热，仍能保持细晶粒组织；淬火后钢中有未溶的过剩碳化物，所以耐磨性高，用于制造具有锋利刀口和有少许韧性的工具。 ⑴淬火+低温回火 淬火：淬火温度780±10℃，保温50min左右（视工件薄厚而定）或淬透。先淬如20~40℃的水或5%盐水，冷至250~300℃，转入20~40℃油中冷却至温热。（得到硬度62~65HRC） 回火：加热温度160~180℃，保温~2h。（回火后硬度60~62HRC） 用途：适于制造切削条件较差、耐磨性要求较高且不受突然和剧烈冲击振动而需要一定的韧性及具有锋利刃口的各种工具，也可用作不受较大冲击的耐磨零件。 ⑵调质处理（淬火+高温回火）----（一般不调至处理） 淬火温度780~800℃，油冷至温热。 回火温度（640~680℃），炉冷或空冷。（回火后硬度183~207HBS） 4、9CrWMn (SKS3) 常见热处理 基本资料：9CrWMn钢是油淬硬化的低合金泠作模具钢（俗称油钢）。该钢具有?定的淬透性和耐磨性,淬?变形较?,碳化物分布均匀且颗粒细?。该钢的塑性、韧性较好,耐磨性?CrWMn钢低。 优点：硬度、强度较高；耐磨性较高；淬透性较高；机械性能好（尺寸稳定，变形小）。 缺点：韧性、塑性较差；有较明显的回火脆性现象；对过热较敏感；耐腐蚀性能较差。 ⑴淬火+低温回火 退火（预先热处理）:加热至750~800℃，，≤30℃/h控温冷却至550℃出炉空冷（约停留1~3h）。 （作用：改善或消除应力，防止工件变形、开裂。为最终热处理做准备） 淬火:先预热至550℃~650℃，再加热至800~850℃，保温，油冷至室温（硬度64~66HRC），组织为高碳片状马氏体。 回火:加热至150℃~200℃，保温2h，炉冷（硬度61~65HRC）。 硬度:HRC60℃以上
钢材常用的热处理方法及常见零件的热处理
钢材常用的热处理方法及常见零件的热处理工艺 1、正火 钢的正火就是将钢加热到适当温度，保温一定时间，然后在空气中进行冷却。正火的目的是为了材料的组织均匀，增加强度与靭性，消除粗切削加工后的加工硬化现象，改善切削加工性能，并为其后的淬火做细化晶粒的组织准备。 2、淬火 钢的淬火就是将钢加热到临界温度以上，保持一定时间，然后在适当的淬火介质中进行冷却，以获得较好的组织结构和性能。钢经过淬火后，其硬度和强度均显著提高。 钢的加热情况可以其灼热的颜色来判定。钢加热温度的选择见表1 钢经过淬火，虽然会提高其硬度和强度，但由于淬火会产生内应力 使钢变脆，所以淬火后必须进行回火。 3、回火
钢的回火就是将钢件淬火后再加热到适当温度，并保温一定时间,
然后在空气中或在水、油等介质中冷却到室温。回火的目的是为了消除淬火时产生的内应力，减少脆性，提高钢的塑性和韧性，改善加工性能钢的回火分为高温回火、中温回火和低温回火3种。 碳素工具钢的回火温度见表2。 4、退火 钢的退火就是将钢加热到临界温度以上，保温适当时间，然后在炉中缓缓冷却。退火的目的是为了消除内应力和组织不均匀及晶粒粗大等现象，降低硬度，消除坯件的冷硬现象，提岛切削加工性能。碳钢的退火规范见表3。
1、齿轮 机床齿轮的热处理见表3。 蜗轮的热处理见表4
3、丝杠 丝杠广泛应用于机床和各种机械的传动机构中。丝杠传动能保证直线移动有较高的精确性和均匀性。为此，丝杠必须具有一定的强度及较高的耐磨性和精度保持性。 丝杠的材料必须具有足够的机械性能和良好的切削加工性。经过热处理后，应具有较高的硬度和最小的变形。 为了避免弯曲变形，丝杠的热处理通常都在井式炉中进行。丝杠如果变形，必须进行校直(并且，最好是热校直)。但是经过校直的丝杠, 必须进行彻底的消除内应力的处理。 经验证明，在丝杠加工和热处理过程中，多次而反复地消除内应力，均匀地加热和冷却及悬挂存放是减少变形的有效方法。 各种丝杠热处理的要点如下： （1）、一般丝杠正火（45号钢）或退火（40Cr）,除应力处理和低温
典型零件热处理实例
典型零件热处理实例q- I$ h c 1. 齿轮热处理实例 一、工作条件以及材料与热处理要求 1. 条件: 低速、轻载又不受冲击 要求: HT200 HT250 HT300 去应力退火 2. 条件：低速(v 1m/s)、轻载，如车床溜板齿轮等 要求：45 调质,HB200-250 3. 条件：低速、中载，如标准系列减速器齿轮 要求： 45 40Cr 40MnB (5042MnVB) 调质,HB220-250 4. 条件：低速、重载、无冲击, 如机床主轴箱齿轮 要求： 40Cr(42MnVB) 淬火中温回火HRC40-45 5. 条件：中速、中载, 无猛烈冲击, 如机床主轴箱齿轮 要求：40Cr、40MnB 42MnVB调质或正火，感应加热表面淬火，低温回火，时效,HRC50-55 6. 条件：中速、中载或低速、重载, 如车床变速箱中的次要齿轮 要求:45高频淬火,350-370 'C回火,HRC40-45(无高频设备时，可采用快速加热齿面淬火) 7. 条件：中速、重载 要求：40Cr、40MnB(40MnVB 42CrMo 40CrMnMo 40CrMnMoVBA淬火,中温回火,HRC45-50. 8. 条件：高速、轻载或高速、中载，有冲击的小齿轮 要求：15、20、20Cr、20MnVB渗碳,淬火,低温回火，HRC56-62.38CrAI 38CrMoAI 渗氮,渗氮深度0.5mm,HV900 9. 条件：高速、中载, 无猛烈冲击, 如机床主轴轮. 要求：40Cr、40MnB (40MnVB)高频淬火,HRC50-55. 10. 条件：高速、中载、有冲击、外形复杂和重要齿轮, 如汽车变速箱齿 轮(20CrMnTi淬透性较高，过热敏感性小，渗碳速度快，过渡层均匀，渗碳 后直接淬火变形较小, 正火后切削加工性良好, 低温冲击韧性也较好) 要求：20Cr、20Mn2B 20MnVB渗碳,淬火,低温回火或渗碳后高频
典型零件选材及工艺分析--轴类
典型零件选材及工艺分析 二、轴类 在机床、汽车、拖拉机等制造工业中，轴类零件是另一类用量很大，且占有相当重要地位的结构件。 轴类零件的主要作用是支承传动零件并传递动和动力，它们在工作时受多种应力的作用，因此从选材角度看，材料应有较高的综合机械性能.局部承受摩擦的部位如车床主轴的花键、曲轴轴颈等处，要求有一定的硬度，以提高其抗磨损能力。 要求以综合机械性能为主的一类结构零件的选材，还需根据其应力状态和负荷种类考虑材料的淬透性和抗疲劳性能。实践证明，受交变应力的轴类零件、连杆螺栓等结构件，其损环形式不少是由于疲劳裂纹引起的。 下面以车床主轴、汽车半轴、内燃机曲轴、镗杆、大型人字齿轮轴等典型零件为例进行分析。 （一）机床主轴 在选选用机床主轴的材料和热处理工艺时，必须考虑以下几点： <1> 受力的大小。不同类型的机床，工作条件有很大差别，如高速机床和精密机床主轴的工作条件与重型机床主轴的工作条件相比，无论在弯曲或扭转疲劳特性方面差别都很大。 <2> 轴承类型。如在滑动轴承上工作时，轴颈需要有高的耐磨性。 <3> 主轴的形状及其可能引起的热处理缺陷。结构形状复杂的主轴在热处理时易变形甚至于开裂，因此在选材上应给予重视。 主轴是机床中主要进零件之一，其质量好坏直接影响机床的精度和寿命。因此必须根据主轴的工作条件和性能要求，选择用钢和制定合理的冷热加工工艺。 1、机床主轴的工作条件和性能要求C616-416车床主轴如图1-2所示。该主轴的工作 条件如下： ①承受交变的弯曲应力与扭转应力，有时受到冲击载荷的作用； ②主轴大端内锥孔和锥度外圆，经常与卡盘、顶针有相对摩擦； ③花健部分经常有磕或相对滑动。 总之，该主轴是在滚动轴承中动转，承受中等负荷，转速中等，有装配精度要求，且受到一定的冲击力作用。 由此确定热处理技术条件如下： ①整体调质后硬度应为HB200~230，金相组织为回火索氏体； ②内锥孔和外圆锥面处硬度为HRC45~50，表面3~5㎜内金相组织为回火屈氏体和 少量回火马氏体； ③花键部分的硬度为HRC48~53，金相组同上。 2、选择用钢C616车床属于中速、中负荷、在滚动轴承中工作的机床，因此选用
典型零件选材和热处理综合实验
“典型零件选材和热处理综合实验”实验报告 一、实验目的 （1）加深理解零件选材与热处理工艺及合理编排之间的关系，较完整地掌握金属材料的内部组织、热处理工艺与性能的之间内在的关系；能根据对零件选材的工 况要求，提出硬度要求，并制定较合理的热处理工艺。 （2）根据实验要求，合理选用各种设备及正确的操作方法。 二、实验原理 零件选材应根据其应用的不同工况，除了考虑变形失效外，还要考虑该零件同时受到其他类型载荷时的失效形式，他们主要表现为： （1）轴类件的疲劳断裂、磨损失效； （2）齿轮类零件的齿面点蚀、齿面磨损和齿面塑性变形； （3）弹簧类零件的疲劳和冲击断裂； （4）工具和模具类零件的磨损、局部崩刃和冲击断裂； （5）轴承类零件的接触磨损、疲劳点蚀、 综合上述失效形式，必须对零件所选之材料，进行合理的热处理工艺编排，除了进行整体热处理强化，还可以进行表面或局部热处理强化，以及进行化学热处理等。 因此零件应选择使用性能和工艺性能（如热处理工艺和加工工艺）兼备，并且性价比好的材料。 回火后硬度与回火温度关系表 三、实验装置及试件 箱式电阻炉、硬度计、供选择的钢材试件、金相试样装置 四、实验步骤 1、选材 根据下表所示的要求，将表中材料用于紧固螺钉、车床主轴、主轴箱齿轮、轴承滚柱、车厢板簧、冲模凸模、钢卷尺、手工锯条等几种零件的选材。
根据本组人员数量，每人领取表中的一种金属试样，并确定其应用的零件及要求硬度。表内要求的硬度是为了便于试验而预设的，学生可根据自己的要求进行调整。表：各种金属材料的硬度要求 2.制定热处理工艺 1) 根据铁碳合金状态图、C曲线和回火转变组织，查阅热处理工艺资料，制定所选材 料的处理工艺参数，选择热处理方法、设备和冷却方法、介质。 2) 测定该金属试样的原始硬度。 3) 根据对金属试样的硬度要求，制定合理的热处理工艺，并进行热处理操作。 4) 测定热处理后式样的硬度。 五、实验结果
典型零件加工案例
典型零件加工案例 案例1：传动轴制造工艺 零件图 三维图 1、零件工艺性分析 （1）零件材料：45钢。切削加工性良好，无特殊加工问题，故加工中不需采取特殊工艺措施。刀具材料选择范围较大，高速钢或YT类硬质合金均能胜任。刀具几 何参数可根据不同刀具类型通过相关表格查取。 （2）零件组成表面：两端面，外圆及其台阶面，两端三角螺纹，键槽，倒角。
（3）主要表面分析：Ф25外圆表面用于支承传动件，为零件的配合面及工作面。 （4）主要技术条件：Ф25外圆精度要求：IT7 粗糙度要求Ra1.6μm。它是零件上主要的基 准，两端螺纹应与之保持基本的同轴关系，键槽亦与之对称。（5）零件总体特点：长径比达12为较典型的细长轴 2、零件工艺设计 （1）毛坯选择 按零件特点，可选棒料。根据标准，比较接近并能满足加工余量要求，可选Ф28mm，245mm。 （2）零件各表面终加工方法及加工路线 ①主要表面可能采用的终加工方法：按IT7级精度，Ra1.6μm，应为精车或磨削。 ②选择确定：按零件材料、批量大小、现场条件等因素，并对照各加工方法特点及 适应范围确定采用磨削。 ③其它表面终加工方法：结合主要表面加工及表面形状特点，各回转面采用半精车， 键槽采用铣削。 ④各表面加工路线确定：Φ25外圆：粗车—半精车—磨削；其余回转面：粗车—半精车； 键槽：铣削。 （3）、零件加工路线设计 ①注意把握工艺设计总原则。加工阶段可划分为粗、半精、精加工三个阶段；工序不宜过于集中（细长轴，刚度差，易变形）亦不宜太分散（中批生产，位置精度亦应保证）。 ②以机加工艺路线作主体。以主要表面加工路线为主线，穿插次要表面加工。 ③穿插热处理。考虑轴细长等因素，将调质处理安排于粗加工之后进行。 ④安排辅助工序。热处理前安排中间检验。检验前，铣削后去毛刺。 ⑤调整工艺路线。对照技术要求，在把握整体的基础上作相应调整。 （4）选择设备、工装 ①设备选择车削采用卧式车床；铣削采用立式铣床；磨削采用外圆磨床。 ②工装选择零件粗加工采用一顶一夹安装，半精、精加工采用对顶安装，铣键 槽采用V形架安装。夹具主要有三爪卡盘、顶尖（拨盘）、V形架等。 刀具有90o偏刀，中心钻，外螺纹车刀，键槽铣刀，麻花钻，硬质合 金顶尖，砂轮等。量具选用有外径千分尺，游标卡尺，螺纹环规等。（5）工序尺寸确定 本零件加工中，大部分工序尺寸为第一类工序尺寸，求解原则为由后往前推，依 次弥补（外表面用加，内表面用减）余量获得，并按经济精度给出公差。 本零件加工中第二类工序尺寸为铣槽尺寸（典型的中间工序尺寸），求解尺寸链如 下： （铣键槽工序尺寸） 解该尺寸链可得铣槽时应保证的工序尺寸A （6）填写工艺文件（工艺过程卡）
A典型零件热处理详解
典型零件热处理齿轮热处理实例: 一、工作条件以及材料与热处理要求 1. 条件: 低速、轻载又不受冲击 要求: HT200 HT250 HT300 去应力退火 2. 条件：低速(v 1m/s)、轻载，如车床溜板齿轮等 要求: 45 调质,HB200-250 3. 条件：低速、中载,如标准系列减速器齿轮 要求： 45 40Cr 40MnB (5042MnVB) 调质,HB220-250 Y 4. 条件：低速、重载、无冲击,如机床主轴箱齿轮 要求： 40Cr(42MnVB) 淬火中温回火HRC40-45 5. 条件：中速、中载, 无猛烈冲击, 如机床主轴箱齿轮 要求： 40Cr 、40MnB 、42MnVB 调质或正火,感应加热表面淬火,低温回火,时效,HRC50-55 6. 条件：中速、中载或低速、重载, 如车床变速箱中的次要齿轮 要求:45高频淬火，350-370 C回火，HRC40-45(无高频设备时，可采用快速加热齿面淬火) 7. 条件：中速、重载 要求: 40Cr 、40MnB(40MnVB 、42CrMo 、40CrMnMo 、40CrMnMoVBA) 淬火，中温回火，HRC45-50. 8. 条件: 高速、轻载或高速、中载，有冲击的小齿轮 要求: 15 、20 、20Cr、20MnVB 渗碳，淬火，低温回火，HRC56-62.38CrAl 38CrMoAl 渗氮，渗氮深度 0.5mm，HV900 9. 条件: 高速、中载，无猛烈冲击，如机床主轴轮. 要求: 40Cr 、40MnB 、(40MnVB) 高频淬火，HRC50-55. 10. 条件: 高速、中载、有冲击、外形复杂和重要齿轮，如汽车变速箱齿轮(20CrMnTi 淬透性较高过热敏感性小，渗碳速度快，过渡层均匀，渗碳后直接淬火变形较小，正火后切削加工性良好，低温冲击韧性也较好) 要求: 20Cr 、20Mn2B、20MnVB 渗碳，淬火，低温回火或渗碳后高频淬火，HRC56-62. 18CrMnTi、20CrMnTi(锻造-正火-加工齿轮-局部镀同-渗碳、预冷淬火、低温回火-磨齿- 喷丸)渗碳层深度1.2-1.6mm，齿轮硬度 HRC58-60，心部硬度HRC25-35. 表面:回火马氏体+残余奥氏体+碳化物.中心:索氏体+细珠光体 11. 条件: 高速、重载、有冲击、模数 要求: 20Cr 、20Mn2B 渗碳、淬火、低温回火，HRG56-62. 12. 条件：高速、重载、或中载、模数〉6,要求高强度、高耐磨性，如立车重要螺旋锥齿轮 要求: 18CrMnTi 、20SiMnVB 渗碳、淬火、低温回火，HRC56-62 13. 条件: 高速、重载、有冲击、外形复杂的重要齿轮,如高速柴油机、重型载重汽车,航空发动机 等设备上的齿轮. 要求: 12Cr2Ni4A 、20Cr2Ni4A 、18Cr2Ni4WA 、20CrMnMoVBA( 锻造-退火-粗加工-去应力- 半精加工-渗碳-退火软化-淬火-冷处理-低温回火-精磨)渗碳层深度 1.2-1.5mm,HRC59-6 2. 14. 条件: 载荷不高的大齿轮,如大型龙门刨齿轮 要求: 50Mn2 、50、65Mn 淬火,空冷, . 精密传动齿轮,低速、载荷不大: 条件15. 要求: 35CrMO 淬火,低温回火,HRC45-50 16. 条件: 精密传动、有一定耐磨性大齿轮.
典型零件热处理实例
典型零件热处理实例 1、齿轮热处理实例 一、工作条件以及材料与热处理要求1、条件: 低速、轻载又不受冲击 要求: HT200 HT250 HT300 去应力退火 2、条件: 低速(＜1m/s)、轻载,如车床溜板齿轮等 要求: 45 调质,HB200-250 3、条件: 低速、中载,如标准系列减速器齿轮 要求: 45 40Cr 40MnB (5042MnVB) 调质,HB220-250 4、条件: 低速、重载、无冲击,如机床主轴箱齿轮 要求: 40Cr(42MnVB) 淬火中温回火 HRC40-45 5、条件: 中速、中载,无猛烈冲击,如机床主轴箱齿轮 要求: 40Cr、40MnB、42MnVB 调质或正火,感应加热表面淬火,低温回火,时效,HRC50-55 6、条件: 中速、中载或低速、重载,如车床变速箱中的次要齿轮 要求: 45 高频淬火,350-370℃回火,HRC40-45(无高频设备时,可采用快速加热齿面淬火) 7、条件: 中速、重载 要求: 40Cr、40MnB(40MnVB、42CrMo、40CrMnMo、40CrMnMoVBA)淬火,中温回火,HRC45-50、8、条件: 高速、轻载或高速、中载,有冲击的小齿轮 要求: 15、20、20Cr、20MnVB渗碳,淬火,低温回火,HRC56-62、38CrAl 38CrMoAl 渗氮,渗氮深度 0、5mm,HV900 9、条件: 高速、中载,无猛烈冲击,如机床主轴轮、 要求: 40Cr、40MnB、(40MnVB)高频淬火,HRC50-55、 10、条件: 高速、中载、有冲击、外形复杂与重要齿轮,如汽车变速箱齿 轮(20CrMnTi淬透性较高,过热敏感性小,渗碳速度快,过渡层均匀,渗碳 后直接淬火变形较小,正火后切削加工性良好,低温冲击韧性也较好)