桥梁工程作业答案

《桥梁工程》作业

一、桥面板内力计算

作业1：单向板内力计算

条件：①桥主梁跨径为19.5m，桥墩中心距为20m，横隔梁间距4.85m，桥宽为5×1.6+2×0.75=9.5m，主梁为5片。铺装层由沥青面层（0.03m）和混凝土垫层（0.09m）组成。板厚120mm，主梁宽180mm，高1300mm。②桥面荷载：公路Ⅰ级

要求：确定板内弯距

作业2：铰接悬臂板内力计算

已知：铰接悬臂板，公路－Ⅰ级；桥面铺装：3cm沥青混凝土面层，γ

=24kN／

m3；平均12cm厚C30号混凝土垫层，γ

2=25kN／m3；T梁翼板：γ

=25kN／m3。

求算：设计内力

作业1：用杠杆原理法求支点处各梁的横向分布系数

条件：如图所示一桥面净空为净－7.4+2×1.0m人行道的钢筋混凝土T梁桥，共5根主梁。

作业2：用偏心压力法求跨中处各梁的荷载横向分布系数

条件：如图所示一桥面净空为净－7.4+2×1.0m 人行道的钢筋混凝土T 梁桥，共5根主梁，各主梁横截面相同，计算跨径为19.5m 。要求：求荷载位于跨中处时各梁的荷载横向分布系数

作业3：用修正的偏心压力法求跨中处各梁的荷载横向分布系数

主梁一般构造图

桥梁横断面桥梁横断面

桥梁横断面

三、主梁内力计算

条件：如图所示钢筋混凝土简支梁桥，桥梁宽净7.4+2×1.0m ，各主梁横截面相同，设计荷载为公路－Ⅰ级，人群荷载为3.52/m KN ，计算跨径为19.5m ，冲击系数μ=0.13。

要求：计算①号梁在活载作用下跨中弯距和支点剪力四、横隔梁内力计算

要求：计算跨中横隔梁在②和③号主梁之间r-r 截面上的弯距r M 和靠近1号主梁处的截面剪力右1V

桥梁横断面

桥梁纵断面

桥梁横断面

桥梁纵断面

《桥梁工程》答案

一、桥面板内力计算

作业1：单向板内力计算解答过程： ⑴判别板的类型

单向板 ⑵确定计算跨度

《公桥规》规定：与梁肋整体连接的板，计算弯距时其计算跨径可取为梁肋间的净距加板厚，但不大于两肋中心之间的距离。计算弯距时：

《公桥规》规定：计算剪力时的计算跨径取两肋间净距。剪力计算时： ⑶每延米板上荷载g

沥青混凝土面层： 25号混凝土垫层： 25号混凝土桥面板：

⑷简支条件下每米宽度上恒载产生的板弯距

⑸轮压区域尺寸

单向板最不利荷载位置应为汽车后轮着地，汽车后轮的着地长度a1=0.20m ，宽度b1=0.60m

此处h 为铺装层，由沥青面层和混凝土垫层组成

⑹桥面板荷载有效分布宽度a 单个车轮在板跨中部时：

应取a=1.03m 多个车轮位于跨中时：

203.31600

4850>==b a L L mm

mm t L l b 16001540)1201801600(<=+-=+=mm L l b 14201801600=-==m KN g /69.0230.103.01=??=m KN g /16.2250.109.02=??=m KN g /0.3250.112.03=??=∑=++==m

KN g g g g g i /85.5321m KN gl M og ?=??==73.154.185.58

812

2m h 12.009.003.0=+=m

h b b 84.012.026.021=?+=+=m h a a 44.012.022.021=?+=+=321l h a ++354.144.0+=m

m 03.13

2953.0=<=d l h a ＋21

++4.154.144.0++=m

d l m 43.2235.2=+<=

应取a=2.43m

单个车轮位于支点时：

56.012.044.0)2(1=+=++='t h a a a '小于轴距1.4m

所以有效工作宽度在支点处不重叠，以单轮计

⑺车辆荷载在桥面板中产生的内力

《公桥规》规定汽车荷载局部加载的冲击系数采用1.3,1+μ=2.3 单轮作用在跨中时：

双轮作用在跨中时：

经比较发现，单轮作用在跨中时，桥面板的内力最大，因此取单轮的计算结果 ⑻最终内力

由于，故主梁抗扭能力较大，则有桥面板跨中弯距：桥面板支座弯距：按承载能力极限状态进行组合：

作业2：铰接悬臂板内力计算解答过程：

⑴恒载内力（以纵向1m 宽的板进行计算） ①每米板上的恒载集度

沥青混凝土面层：防水混凝土垫层： T 形梁翼板自重：

②每米板上的恒载内力

KN b l a P M p

?=??

? ??-???=??? ??-+=97.20284.054.143.2814023.128)1(0μ410923.03.112.0<==b h t 05.0M M ＝中07.0M M ＝－支m KN M ?=?+?35.18)73.244.173.12.1(5.0＝中m

KN M ?-=?+?69.25)73.244.173.12.1(7.0＝－支m KN g /72.0240.103.01=??=m KN g /0.3250.112.02=??=m KN g /25.3250.12/)18.008.0(3=??+=∑=++==m

KN g g g g g i /97.6321m

KN gl M og ?-=??-=-=22.41.197.62

1212

2KN

gl V og 67.71.197.6=?==m KN b l a P M p

?=??

? ??-??=??? ??-+=73.24284.054.103.181403.128)1(0μ

⑵公路Ⅰ级车辆荷载产生的内力

汽车后轮的着地长度a1=0.20m ，宽度b1=0.60m 此处h 为铺装层，由沥青面层和混凝土垫层组成

板的有效工作宽度为：

作用在每米宽板上的活载弯距：

《公桥规》规定汽车荷载局部加载的冲击系数采用0.3,1+μ=1.3

⑶内力组合－按承载能力极限状态组合

二、荷载横向分布系数计算

作业1：用杠杆原理法求支点处各梁的横向分布系数

解：支点处各梁横向分布系数，采用杠杆原理法计算，对称结构，取①、②、③号梁计算即可： ①号梁影响线为：

②号梁影响线为：

m h 15.012.003.0=+=m

h a a 5.015.022.021=?+=+=m

h b b 9.015.026.021=?+=+=m

l d h a a 1.42.24.15.02201=++=+++=m KN b l a P M p ?-=??

? ??-???-=??? ??-+-=42.1949.01.11.4414023.144)

1(0μKN a P V p 20.221

.44140

23.14)

1(0=???=+=μm

KN M ?-=-?+-?25.32)42.19(4.1)22.4(2.1＝KN

V 62.332.224.167.72.1=?+?

＝389.0778.02

0=?=

q m 333

.10=r m

③号梁影响线为：

作业2：用偏心压力法求跨中处各梁的荷载横向分布系数

解：（窄桥）

跨中处的荷载横向分布系数，采用偏心压力法计算各主梁横截面相等，梁数n=5，梁间距为1.8m ，则有：

()[]

24.328.18.122m a

i i

=+??=∑=

①号梁的横向分布系数：

()6.04

.328.125112

1111=?+=+=∑=i i a a e n η 2.04

.326.35112

2115-==+=∑=－i i a a

e n η

528.0)056.0778.0222.0(2

0=++?=

q m 0

0=r m 639.0)278.00.1(2

0=+?=

q m 0

0=r m 27.28

.145

.19>=?=B L

x 2

.02.76.0=

-，解得：x=1.8m 布载情况如图所示，则有：

()∑=++=+++??==567

.0011.0211.0356.0556.02

1)1.09.12.35(4.56.02121＋q cq m η667.0)5.01.04.5(4.56.0=++?=cr m

②号梁的横向分布系数：

4.04

.328.16.351151

2121=?+=+=

∑=i i a a e n η 04

.328.16.35115

2525=?=+=

∑－i a a e n η

布载情况如图所示，则有：

③号梁的横向分布系数：

2.04.3206.351151

3131=?+=+=

∑=i i a a e n η 2.04

.320

6.35115

53535

=?=+=∑－i

a a e n η

布载情况如图所示，则有：

0.4

0.433

0.378

0.278

0.206

0.106

()∑=++=+++??==483.0106.0206.0278.0378.021)9.17.30.58.6(2.74.02121＋q cq m η433

.0)5.01.02.7(2.74.0=++?=cr m 2

345

0.600.40

0.200

-0.20

P 0q

0.575

0.35

P 0q

0.1875

-0.03751.81.8

1号梁

P 0r

0.6840.400

P 0q

1.8

0.3875

0.2750.1940.0813

P 0r

0.442

2号梁

作业3：用修正的偏心压力法求跨中处各梁的荷载横向分布系数

解：（窄桥）

跨中处的荷载横向分布系数，采用修正的偏心压力法计算

各主梁横截面相等，梁数n=5，梁间距为1.8m ，则有：

()[]

24.328.18.122m a

i i

=+??=∑=

⑴计算I 和IT ，求主梁截面重心位置ax

翼板的换算平均高度 h=(8+14)/2=11cm

主梁抗弯惯距：

主梁抗扭惯距：

对于翼板，b 1/t 1=1.80/0.11=16.36>10，查表得c 1=1/3；对于梁肋b 2/t 2=（1.5-0.11）/0.18=7.72，查表得c 2=0.306

⑵ 计算抗扭修正系数

本桥各主梁得横截面均相等∑=T Ti nI I ，梁数n=5，并取E G 425.0=，则有

⑶ 计算①号梁横向影响线竖标值

∑=+++?==4.0)2.02.02.02.0(2121q cq m η4

.02.02=?=cr m 27.28

.145

.19>=?=B L 938

.04

.321026572.0120032792.055.19425.011

2=?????+

E E β()575.04

.328.12938.0511251

1111=??+=+=∑=i i a a e n βη()()cm

a x 4.4718

15011181802150181502111118180=?+?-??+??-=

()()442

31026572.05.102657174.47215015018150181212114.4711181801118180121m cm I ==??

??-??+??+??? ?

?-??-+?-?=4

4330032792.0288.32791818139306.01118031

m cm I T ==??+??=()175.04

.328.129.05112

1515-=??-=-=∑=i i a a e n βη

计算②号梁横向影响线竖标值

计算③号梁横向影响线竖标值

()∑=-++?=+++??

==556

.0023.021.0346.0533.021

)22.002.232.312.5(52.5575.02121q cq

m η638

.0)5.01.052.5(52.5575

.0=++=cr m 388.04

.328

.16.3938.051151

2121=??+=+=

∑=i i a a e n βη012.04.328.16.3938.051151

2525=??-=-=

∑=i i

a a e n βη()∑=++===

478.0111.0205.0273.0367.0212

1＋q cq m η419

.0=cr m 2.04

.3206.3938.051151

3131=??+=+=

∑=i i a a e n ηη2.04

.3206.3938.051151

3535=??-=-=

∑=i i a a e n ηη()∑=++==

4.02.02.02.02.02

21＋q

cq m η4

.02.02.0=+=cr m

三、主梁内力计算（按偏心压力法计算）

解：先求①号梁在跨中及支承处汽车荷载及人群荷载的横向分布系数

389.0778.02

0=?=

q m 333.10=r m

跨中处采用偏心压力法：

27.28

.145.19>=?=B L （窄桥）各主梁横截面相等，梁数n=5，梁间距为1.8m ，则有：

()[]

24.328.18.122m a

i i

=+??=∑=

()6.04

.328.125112

1111=?+=+=∑=i i a a e n η 2.04

.326.35112

2115-==+=∑=－i i a a e n η

x 2

.02.76.0=-，解得：x=1.8m

布载情况如图所示，则有：

()∑=++==567.0011.0211.0356.0556.02

21＋q cq m η

667.0=cr m

荷载横向分布系数：

桥梁净宽W=7.4m ，不考虑折减1＝ξ 冲击系数：μ＝0.13，1＋μ＝1.13 车道荷载标准值：()KN P K 2381803605

505

5.19180=-?--+

=m KN q k /5.10= 计算剪力时：KN P K 6.2852382.1=?= m KN q k /5.10= 跨中弯距：影响线最大纵标：m l y k 875.44

5.194===

跨中影响线面积：222531.478

5.198m l M ===Ω 车道荷载：()()Ω++=k k k cq q q y P m M ξμ1

()m KN ?=?+????=15.1063531.475.10875.4238567.0113.1

人群荷载：m kN q r /5.30.15.3=?=

m kN q m M r cr r ?=??=Ω=96.110531.475.3667.0

支点剪力：车道荷载：，则：因cq q m m <0 ()()l x l m m a x m P V q cq q k A -??

????

?+=0012.11ξμ ()5.195.19389.0567.04/5.19389.06.285113.1x

x -???

???

-?+???=

由

=dx

dV A 得 x=4.42m

.45.19389.0567.04/5.1942.4389.06.285113.1=-???????-?+

??? =2A V ()()??

???-+y q m m a l q m k cq q k cq 0221＋ξμ

()KN 87.6012115.10567.0389.02875.425.195.10567.0113.1=?????

??-+????= =A V KN V V A A 23.19887.6076.13721=+=+

人群荷载：=r V ()y q m m a

l q m r cr r r

cr -02

2＋ ()KN 97.2712

5.3667.0333.145.192125.195.3667.0=??-??+??＝

三、主梁内力计算（按修正的偏心压力法计算）荷载横向分布系数：

桥梁净宽W=7.4m ，不考虑折减1＝ξ 冲击系数：μ＝0.13，1＋μ＝1.13 车道荷载标准值：()KN P K 2381803605

505

5.19180=-?--+

=m KN q k /5.10= 计算剪力时：KN P K 6.2852382.1=?= m KN q k /5.10= 跨中弯距：影响线最大纵标：m l y k 875.44

5.194===

跨中影响线面积：22

2531.478

5.198m l M ===Ω 车道荷载：()()Ω++=k k k cq q q y P m M ξμ1

()m KN ?=?+????=5.1042531.475.10875.4238556.0113.1

人群荷载：m kN q r /5.30.15.3=?=

m kN q m M r cr r ?=??=Ω=14.106531.475.3638.0

支点剪力：车道荷载：

，则：

因cq q m m <0

()()l

x l m m a x m P V q cq q k A -?????

?+=0012.11ξμ

()5.195.19389.0556.04/5.19389.06.285113.1x

x -???

????-?+???=

由

=dx

dV A 得 x=4.12m

.45.19389.0556.04/5.1942.4389.06.285113.1=-???????-?+

??? =2A V ()()??

???-+y q m m a l q m k cq q k cq 0221＋ξμ

()KN 89.5912115.10556.0389.02875.425.195.10556.0113.1=??

????

??-+????= =A V KN V V A A 83.19489.5994.13421=+=+

人群荷载：=r V ()y q m m a

l q m r cr r r cr -02

2＋

()KN 18.271211

5.3638.0333.145.192125.195.3638.0=??-??+??＝

四、横隔梁内力计算

确定作用在中横隔梁上的计算荷载，对于跨中横隔梁最不利荷载布置有两种情况：

KN y p P i i q 84.119856.014022

210=????=

∑＝

()KN y p P i

i q 77.119711.01400.11402

210=?+??=

∑＝取计算荷载：KN P q 84.1190= 绘制中横隔梁影响线：

P ＝1作用在①号梁轴上时（40.060.02111==ηη，）

=M r 1ηd d d 5.115.05.12111?-?+?ηη＝72.08.15.118.15.04.08.15.16.0-=??-??+?? P ＝1作用在⑤号梁轴上时（020.02515=-=ηη，）

=M r 5ηd d 5.05.12515?+?ηη＝54.08.15.008.15.12.0-=??+??- P ＝1作用在②号梁轴上时（30.040.02212==ηη，）

=M r 2ηd d d 5.015.05.12212?-?+?ηη＝45.08.15.08.15.03.08.15.14.0＝?-??+?? P ＝1作用在③号梁轴上时（20.020.02313==ηη，）

=M r 3ηd d 5.05.12313?+?ηη72.08.15.02.08.15.12.0=??+??＝

P ＝1作用在计算截面以右时：i i R V 1111ηη＝，即右右=

P ＝1作用在计算截面以左时：111111－

＝，即－左左i i R V ηη= 根据计算所得竖标值绘制中横隔梁的弯距影响线和剪力影响线如下：

截面内力计算：()∑+=ηξμq r P M 01(

)m KN ?=+???=36.19641.004.184.119113.1 ()∑+=ηξμq P V 011右()KN 57.153011.0211.0356.0556.084.119113.1=+++???=

1横向分

V 影响线

2横向分r 影响线

内力组合：m KN M r ?=?+=90.27436.1964.10

KN V 998.21448.1534.101=?+=右

桥梁工程复习题与答案2014

桥梁工程复习题一、填空题 1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。 2)桥梁的下部结构包括桥台、桥墩、墩台基础。 3)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有有受力钢筋和构造钢筋。 4)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。 5)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。 6)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。 7)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。 8)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。 9)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。 10)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。 11)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。 12)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和

混合式。 13)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。 14)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。 15)常用的重力式桥台有U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。 16)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。 17)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。 18)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。 19)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。 20)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。 21)桥梁净空包括设计洪水位和桥下通航净空。 22)柱式桥墩的型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合柱式四种。 23)进行扩大基础验算时，常进行基底的倾覆稳定性和滑动稳定性检算。 24)一般说来，桥梁的组成可分为两大部分桥上结构、桥下结构。 25)桥梁净空包括设计洪水位和桥下通航水位。 26)预应力筋的主要类型有高强钢丝和钢绞线、高强度粗钢筋

工厂供电期末试题B附答案

《工厂供电》试题（B）专业：电气自动化试题说明： 1.本试卷满分共计100分，考试时间90分钟。 2.本试卷共3页，六个大题。一、填空题（共15空，每空2分,共30分） 1．电能生产、输送、分配及使用过程在进行。 2．一级负荷中特别重要的负荷，除由个独立电源供电外，尚应增设，并严禁其他负荷接入。 3．兆欧表测量端的符号是，地端符号是，屏蔽端符号是 G 。4．隔离开关只能通断一定的电流，负荷开关能通断电流，断路器能通断正常负荷和短路电流。 5．互感器的功能是、扩大仪表、继电器等二次设备的应用范围、使仪表和继电器小型化、标准化。 6．无功功率的人工补偿主要有和同步电动机补偿。 7．我国目前采用的中性点接地方式主要有三种：不接地，和直接接地。 8．电力变压器中性点接地属于接地。 9. 短路电流的计算方法有、标幺值计算法。 10. 送电的顺序是。 11. 工厂供电的基本要求是、、优质、经济。二、选择题（每小题只有一个正确答案，请将符合题目要求的选项选出，并将选项代码填入对应题号的方格内；共10小题，每题1分，共10分） 1．电能生产、输送、分配及使用过程在（）进行。

A．不同时间B．同一时间C．同一瞬间D．以上都不对 2.对一类负荷，多由（）独立以上电源供电，以保证供电的连续性。 A．两个B．一个C．三个D．两个并联 3．变压器铜损是随（）而变化。 A．电压B．阻抗C．电流D．电流平方 4．低电压断路器作电动机短路保护时其动作电流整定应大于等于（）电流。A．正常负荷电流B．最大负荷电流C．过负荷电流D．起动电流 5．下列设备在工作中属于工作接地是（）。 A．避雷器B．电压互感器C．电动机D．变压器外壳6．用电设备的额定电压一般与所接网络的额定电压( )。 A．高5% B．相同C．低5% D．低10% 7．变压器绕组匝层间发生故障时主要保护是（）保护。 A．速断B．差动C．瓦斯D．过流 8．发生三相对称短路时短路电流中只含有（）分。 A．正序B．负序C．零序D．正序与负序9．中性点不接地系统，当一相故障直接接地，另外两相对地电压为原有电压的（）倍。 A．1倍B．2倍C．3倍D．2倍 10．380/220V系统的三相四线制线路中，中线截面为相线的（）。 A．0.5倍 B．1倍 C．2倍 D．3倍三、多项选择题（每小题有两个或两个以上的正确答案，请将正确答案的标号填在题中括号内；共5小题，每小题2分，共10分）1．变压器在运行时，外部检查的项目检查有（）。 A．油面高低 B．上层油面温度 C．外壳接地是否良好 D．检查套管是否清洁 E．声音是否正常 F．冷却装置运行情况 H．绝缘电阻测量 2．在变压器继电保护中，轻瓦斯动作原因有（）。 A．变压器外部接地 B．加油时将空气进入 C．水冷却系统重新投入使用 D．变压器漏油缓慢 E．变压器内部短路 F．保护装置二次回路故障 H．变压器内部故障产生少量气体 3．供电系统对保护装置要求是（）。 A．选择性 B．速动性

桥梁工程毕业设计开题报告

一、毕业设计（论文）课题背景（含文献综述）（一）课题背景目的：为了进一步发展及改善交通状况,桥梁在我国大量建设,桥梁设计及施工组织是当前技术复杂,综合性很强的难点,同时又是提高质量,减少事故的重点。是与众多因素相关的综合技术模式一个系统工程问题。它与场地工程地质勘察，支护结构设计，施工开挖，基坑稳定，降水，施工管理，现场监测，相邻场地施工相互影响等密切相关。（二）文献综述 2.1 梁桥发展现状一、板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m 左右板宽是合适的。

毕业设计绪论范本(以交通运输专业论文为例)

1绪论 1.1选题背景随着经济的发展、城市化进程的加快、人民生活水平的不断提高，运输需求显得越来越旺盛，既有的运输能力已表现出明显的不足，特别是铁路运输已经不能适应国民经济的发展需要，成为制约我国经济发展的“瓶颈”。为满足国民经济快速发展的要求，我国制定了《中长期铁路网规划》，加快我国铁路网建设，到20年我国铁路线路营业里程将达到12万公里，复线率和电气化率均达到50%。形成以新建 1.2万公里“四纵四横”客运专线为骨架，既有提速线路为补充的3万公里快速客运网络。届时，我国高速铁路的线路里程将比目前世界高速铁路总里程的2倍还要多。可以说我国在高速铁路建设方面，将要用15年的时间走完世界所有发达国家近半个世纪走完的道路。这3万公里快速客运网的建设，将使我国旅客运输迈上一个新台阶。 1.2选题的目的与意义我国学者对铁路旅客列车开行方案的编制经过多年的不断研究和探索，积累了宝贵的经验和方法。这种经验和方法在过去客货混行的运输条件下发挥了巨大的作用，但面对高密度、组、公交化、高速快捷的客运专线网络的大力建设，这些方法和经验显然需要相应的调整。所以有必要借鉴国外先进的经验及理念，结合我国客运专线的建设情况，建立适合成网条件下列车开行方案的编制方法。深入研究客流发展变化的特征及趋势，充分考虑旅客的出行需求，了解国民经济发展、区域发展水平、旅客消费观念等因素的变化，将旅客换乘与开行方案一体化设计，使得铁路更好地适应未来旅客运输的发展需求。基于分级节点系统的周期性列车开行方案是指根据客运专线网中节点等级的不同选择列车的起讫点，将开行方案按照一定的周期设计，使开行方案适合周期性运行图的铺画，在每周期内列车的起讫点、频率、径路基本相同。基于分级节点系统的周期性列车开行方案起讫点规律、数量较少，主要节点间列车开行频率高，旅客出行时间灵活，方便度高。

桥梁工程习题及答案全解

一、填空题 1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质,分为永久作用、可变作用、偶然作用。 2)按结构体系及其受力特点,桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。 3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩与徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。 4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类,有受力钢筋与构造钢筋。 5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。 6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。 7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台与框架式桥台等。 8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水与排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。 9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆与吊索等组成。 10)重力式桥墩按截面形式划分,常见的有矩形、圆形、圆端形与尖端形等。 11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。 12)设计钢筋混凝土简支T梁,需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。 13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式与混合式。 14)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算与滑动稳定性验算。 15)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座与固定支座。 16)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座与多向支座。 17)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。 18)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。 19)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性与美观等。 20)荷载横向分布影响线的计算方法主要有: 杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。 21)通常将桥梁设计荷载分为三大类: 永久荷载、可变荷载、偶然荷载。 22)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级,它包括

工厂供电试题带答案

一、填空 1、工厂供电是指工厂所需电能的和，亦称。 2、工厂供电必须达到、、、的基本要求。 3、和是衡量电能质量的两个基本参数。额定频率为Hz通称为工频。 4、档距又称，弧垂又称。 5、尖峰电流是指持续时间的短时最大负荷电流。 6、工厂电力线路有、、等基本接线方式。 7、电杆按其在架空线路中的功能和地位分，有、、、跨越杆、分支杆等形式。二、单项选择题 1．工厂供电系统对第一类负荷供电的要求是（） A．要有两个电源供电。B．必须有两个独立电源供电。 C．必须要有一台备用发电机供电。D．必须要有两台变压器供电。 2．某工厂一台10KV,500KW备用发电机组,该发电机的额定电压是（） A．10KV B．9.5KV C．11KV D．10.5KV 3．大容量大面积10KV供电系统其变压器中性点应（）。 A．直接接地B．对地绝缘C．经消弧线圈接地D．经高电阻接地4．中性点不接地系统，当一相故障接地时，规定可以继续运行（）小时。 A．0.5小时B．1小时C．2小时D．4小时。 5．中性点不接地系统，当一相故障直接接地，另外两相对地电压为原有电压的（）倍。A．1倍B．√2 倍C．√3 倍D．2倍 6．380/220V系统的三相四线制，中线截面为相线的（） A．0.5倍B．1倍C．2倍D．3倍. 7．电能生产、输送、分配及使用过程在（）进行的。 A．不同时间B．同一时间C．同一瞬间D．以上都不对8．变压器短路损耗试验副边电流应该为额定值的（）。 A．1倍B．0.85倍C．0.5倍D．0.25倍左右9．SF6断路器的灭弧能力是一般空气断路器的灭弧能力的（）倍。 A．10 B．20 C．50 D．100 10．真空断路器适合于（）。 A．频繁操作，开断容性电流；B．频繁操作，开断感性电流；C．频繁操作，开断电机负载；D．变压器的开断。 11．户外高压跌落式熔断器的代号是（）。 A．RW B．RN C．RM D．RT 12．变电所通常采用（）对直击雷进行保护。 A．避雷针B．管型避雷器C．伐型避雷器D．消雷器 13．对架空线路自动重合闸次数不得超过（）次。 A．1 B．2 C．3 D．4 14．变压器的避雷装置应该装设（）。 A．管型避雷器B．阀型避雷器C．氧化锌避雷器D．消雷器15．容量在10000KVA以上的变压器必须装设（）。 A．瓦斯保护B．纵差保护C．速断保护D．过流保护。

土木工程各校桥梁工程问答题

桥梁工程问题汇总第一章概论乌龙江大桥114m T形刚构闽江青州桥605m 组合梁斜拉桥海沧大桥648m 三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥 1、名称术语：标准跨径：桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。桥位：为建桥所选择的位置桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面行车道德全长。多孔跨径总长：梁板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱桥为两岸桥起拱线间的距离。主桥：多孔桥梁的主要跨段。跨径：结构或构件支承间的水平距离。计算跨径：（支座）桥跨结构支座中心之间的距离。（无支座）上下部结构相交面中心间的水平距离。净跨径：（梁桥）指设计洪水位之上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距。（拱桥）指每孔拱跨两个拱脚截面最低点水平距离。总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和。它反映的是桥下的泄洪能力。桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或为桥面与跨越的线路路面之间的距离。桥下净空：为满足桥下通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间限界。桥梁建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 2、桥梁的基本组成部分有哪些？P15 答：（1）上部结构：线路遇到障碍物（如河流、山谷等）而中断时，跨越这些障碍物的主要承载结构。（2）下部结构：桥墩、桥台及基础统称下部结构，其主要作用是承受上部结构传来的荷载，并将它及其本身自重传给地基。 3、桥梁有哪些基本结构体系？各种体系的受力特点是什么？P17 答：力学上归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。我国按结构分为：梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥和刚构桥。古老桥梁形式：梁式桥、拱式桥和吊桥。 1）梁桥：在竖向荷载作用下无水平反力、以受弯为主的结构。 2）拱桥：拱桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，其在竖向荷载作用下，桥墩或墩台将受水平推力，与同跨径桥梁相比，拱的弯矩和挠度要小得多。 3）刚构桥：在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处产生水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。 4）斜拉桥：斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多点弹性支承连续梁工作，并承受斜拉索水平分力施加的压力作用，由此减小了主梁截面，使桥梁具有很大的跨越能力。 5）悬索桥：由桥塔、锚碇、缆索、吊杆、加劲梁及索鞍组成。桥塔承受索缆通过索鞍传来的垂直荷载和水平荷载及加劲梁支撑在塔上的反力，并将各种荷载传递到下部塔墩和基础。按材料分：1）组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥。2）复合桥：桥梁主要受力构件在长度方向由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁。 4、桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？了解具体有哪些规定？P23 答：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞（1000,100、30、8），根据规模和技术难度的不同 5、桥梁设计程序包括哪些阶段？P24 答：预可行性研究报告，可行性研究报告，初步设计，技术设计，施工设计 6、桥梁规划与设计的一般原则是什么？P25 答：1.特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段、不宜从断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带通过。 2.桥梁的桥型、跨径、孔数应遵循安全、适用、经济、美观、有利环保的原则，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素确定。

工厂供电测试题参考

工厂供电测试题参考 1 《工厂供电》习题习题一、填空 1、负荷中心一般有变电所或配电所?电压的升高或降低是通过?变压器?来完成。 2、将发电厂的电能送到负荷中心的线路叫?输电?线路。 3、将负荷中心的电能送到各用户的电力线路叫?配电?线路。 4、在电力系统的内部?应尽可能的简化?电压?等级?减少?变电?层次?以节约投资与降低运行费用。 5、决定供电质量的主要指标有?电压、频率、波形、供电连续性?。 6、负荷曲线是一种反应?电力负荷随时间变化情况?的曲线。 7、在近似计算中有时要用到线路平均额定电压?它是线路两端变压器两端电压的?代数平均值?。 8、计算负荷是按?发热条件?选择电气设备的假定负荷。 9、工厂供电系统对第一类负荷要求必需有?两个以上的独立电源供电?。 10、供电部门征收电费将用户的?功率因数?做为一项重要的经济指标。 11、工厂的低压配电电压主要依据?工厂用电设备的性质?来决定。 12、决定总降压变电所和车间变电所通用的原则?其中?靠近负荷中心?是最基本原则。 13、确定负荷中心可以用?直观的负荷指示图?来粗略的制定?也可以用类似于力学的重心的方法。 14、主电路图中的主要电气设备应采用?国家规定的图文符号?来表示。

15、单母线分段方式适用于?一、二级负荷?比重较大?供电可靠性要求较高的车间变电所。 16、连接计费用电度表的互感器准确度应为?0.5级??且规定不与保护、测量等回路共用。 17、在变压系统中不同准确度的电流互感器其二次侧一般不将?测量和保护?混用。 18、在电源进线的专用计量柜上?必需装设计算电费用的三相?有功和无功?电度表。 19、高压配电网和低压配电网的接线方式有三种?放射式、树干式和环形?。 20、工厂低压配电系统接线方式有?放射式、树干式、混和式和环形?等方式。 21、工业企业的户外配电网结构最常见的便是?架空线和电缆?。 22、车间线路的室内配线线路多采用?绝缘导线??但配电干线多采用?祼导线?。 23、变压器的铁芯有两种基本结构芯式和壳式?铁芯本身由?铁芯柱和铁轭?两部分组成。 24、变压器在运行中内部损耗包括?铜损和铁损?两部分。 25、互感器的功能主要用于?电量的测量和继电保护。? 26、电力系统中出现最多的故障形式是?短路。? 27、电源为有限容量时?电源的阻抗就?不能忽略。? 28、电源为无限大容量时?外电路所引起的功率改变对电源微不足到?电源的?电压和频率?保持不变而恒定。 29、对称分量法是将一个?不对称?三相电流或电压分解成三个对称电流和电压系统。 30、继电保护装置就是反应于供电系统中电气元件发生故障或不正常运行状态??并动作于断路器或反应信号的一种自动装置。

桥梁工程毕业设计开题报告样本

毕业设计(论文)开题报告题目: 茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥方案比选与施工图设计 √论文□课题类别: 设计□ 学生姓名: 周伟其学号: 18030222 班级: 桥土07-02班专业( 全称) : 土木工程( 桥梁工程方向) 指导教师: 韩艳 3月

独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式, 由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小, 适用于跨越中小河流和城市通道。独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25～2, 但多数接近1.52, 两跨相等时, 由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用, 因而这种形式较少采用。斜拉桥与悬索桥一样, 很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。因此, 已经是柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大, 随之而来的是变形过大。 2.2.4斜拉桥的施工工艺及描述主梁施工主梁除钢主梁和叠合梁采用工厂加工制作, 现场起吊拼装形成外, 预应力混凝土主梁大多采用挂篮现浇或支架现浇, 少数也有采用预制拼装法完成。挂篮悬浇法由于其造价较低, 且主梁线形易于控制, 采用较为广泛。在中国, 挂篮悬浇从后支点发展大前支点(也称”牵索式挂篮”) , 从小节距发展到大节距, 从轻型发展到超轻型从节段施工周期15天发展到最快4天, 技术已经逐渐成熟。牵索式挂篮的采用提高了挂篮承载能力, 加快了施工速度。索塔及索塔基础施工当前中国斜拉桥无论采用H形, 倒Y形, 还是钻石形索塔, 均采用钢筋混凝土结构。钢筋混凝土索塔的形成, 主要取决于支架和模板工艺。近年来大多采用简易支架或无支架施工法; 索塔施工模板、提模、翻模及爬模工艺, 其中爬模造价较低, 浇注节段高达6～9米, 施工速度快, 外观较光滑。斜拉桥因为其跨径较大使得主塔墩基础竖向荷载相应较大, 从而基础工程相应较大。索塔基础一般采用桩基础、钢围堰、沉井、或围堰加桩基础施工方法。拉索施工拉索的加工一般采用热剂PE防护法在工厂或现场加工。拉索锚头有热铸和冷铸两种, 大多采用冷铸锚头。拉素大多系整束集中防护张拉, 但也有个别采用平行钢绞线分束防护张拉。斜拉索的张拉、牵引与张拉。随着斜拉桥的跨径增大, 拉索长度和质量随之增大, 其张拉、牵引及张挂的力度与难度随之增大。一般采用放盘法自下而上牵引到位或采用整盘吊装上梁后牵引上塔。

交通运输专业毕业论文

中国二手车交易市场现状及问题分析摘要 (3) 1绪论 (3) 1.1问题提出的背景 (3) 1.2 研究的意义 (4) 1.3 二手车相关概念界定 (4) 1.4相关理论 (5) 1.4.1信息不对称理论 (5) 1.4.2有效市场理论 (6) 1.4.3市场准入制度的相关论述 (6) 1.5研究内容和方法 (7) 1.5. 1本文的研究目标: (7) 1.5.2本文研究的主要内容: (7) 1.5.3本文采取的研究方法: (7) 2 二手车市场现状 (8) 2.1 中国二手车市场现状 (8) 2.2 国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (9) 2.2.1 美国二手车市场概况 (9) 2.2.2 日本二手车市场的发展概况 (11) 2.2.3 其他发达国家的二手车市场概况 (12) 3 我国二手车市场存在问题及原因分析 (13) 3.1我国二手车市场存中的问题 (13) 3.1.1没有统一收费标准，税收征收困难 (13) 3.1.2二手车市场的诚信问题 (14) 3.1.3、二手车售后质保问题 (14) 3.1.4 二手车金融服务问题 (15) 3.1.5 二手车保险服务问题 (15) 3.1.6 面向全国范围的二手车流通体系的建立问题 (15) 3.2 我国二手车市场存在问题原因分析 (16) 3.2.1 二手车市场的税费问题分析 (16) 3.2.2 二手车市场的诚信问题分析 (16) 3.3.3二手车售后质保问题分析 (17) 3.3.4二手车金融服务问题分析 (17) 3.3.4二手车保险服务问题分析 (17) 3.3.5、面向全国范围的二手车流通体系的建立问题分析 (18) 3.3 国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (18) 4 对二手车市场存在问题的解决建议 (19) 4.1 建立全国车辆维修、交易档案 (19) 4.2 设立国家车辆技术检测中心 (20) 4.3 建立二手车价格发布机制 (20) 4.4 建立全国范围内的二手车经营者信用档案。 (20)

工厂供电试题及参考答案

工厂供电习题及其答案一、填空题 1.三相交流电力系统中,作为供电电源的发电机和变压器的中性点有三种运行方式:一种是电源中性不接地，一种是中性点经阻抗接地，再有一种是中性点直接接地。我国 220/380V低压配电系统广泛采用中性点直接接地运行方式。 2.接地体就是埋入地中并直接与大地接触的金属导体。 3.接地线就是连接接地体与设备、装置接地部分的金属导体；接地装置就是接地线与接地体。 4.接地体的屏蔽效应就是影响入地电流流散的作用。 5.电气上的“地”或“大地”是指散流电阻趋近零，电位为零的地方。 6.经济截面是指：从全面的经济效益考虑，使线路的年运行费用接近最小而又考虑有色金属节约的导线截面。 7.发电机额定电压规定高于同级电网额定电压5%。 8.当变压器直接与发电机相连时,其一次绕组额定电压应与发电机额定电压相等, 9.当变压器连接在线路上时,其一次绕组额定电压应与电网额定电压相等。 10.雷电过电压的基本形式有直接雷击，间接雷击，雷电波侵入。 11.保护接地的型式有：设备的外露可导电部分经各自的PE线直接接地，保护接零。 12.等电位联结是使电气装置各外露可导电部分和装置外可导电部分电位基本相等的一种电气联结。 13.低压线路的结线方式主要有放射式，树干式，环形。 14.电力系统故障断路器跳闸后，为了迅速恢复供电，系统往往采用：自动重合闸装置。 15.低压配电系统按保护接地形式分为TN系统，TT系统，IT系统。 16.高压线路的接线方式放射式，树干式，环形。 17.供配电系统常用继电器有电流继电器时间继电器中间继电器信号继电器等。 18.常用的气体放电电光源有荧光灯，高压钠灯和金属卤化物灯等。 19.继电保护装置的任务是控制断路器分离负荷电流，当发生电路过负荷时发出报警信号，当报警信号发生短路故障时自动切除故障部分。 20.高压隔离开关的主要作用是分离小电流设备，造成一个有明显断开点的安全检修的环境，以保护检修人员的人生安全。 21.低压自动开关即能在带负荷通断电路，又能在短路、过负荷和低电压时自动掉闸。 22.电力变压器按相数分有单相和三相两大类，工厂变电所常采用三相电力变压器。 23.电力系统是由发电厂，变电所和电力用户组成。 24.电力负荷按供电的可靠性分为一级负荷二级负荷三级负荷。 25.常用低压控制电器有刀开关，自动开关，接触器等。 26.常用的照明电光源可分为热辐射和气体放电两大类。 27.继电保护装置的任务是控制断路器，当分离负荷电流发生发出报警信号，当电路过负荷时发生短路故障时自动切除故障部分。 28.供电质量是指电压频率可靠性。 29.10KV高压变电所由高压配电室，变压器室和低压配电室组成。 30.电气装置的接地分为工作接地，保护接地和重复接地三种。 31.工厂电力线路的导线和电缆截面的选择必须满足下列条件：按允许载流量、电压损失、经济电流密度、机械强度。 32.工厂所需电力容量不大于160KVA时，通常采用架空线进线，直接由当地的公用电网供电，＞160KVA且＜1000KVA采用电缆或架空线进线，＞1000KVA时采用电缆进线。33.一级负荷中特别重要的负荷，除两个独立电源供电外，尚应增设应急电源，并严禁其他负荷接入。 34.各种高低压开关属二类类电气设备。 35.隔离开关只能通断一定的空载电流，负荷开关能通断负荷电流，断路器能通断短路电流。 36.互感器的功能是计量、控制。

桥梁工程毕业设计中存在的问题

桥梁工程毕业设计中存在的问题一、桥型方案设计（一）共性问题 1.桥孔布置大跨化，没有顾及净空、经济性问题，或者出现多种不同跨度的布置、非标准跨径的布置等等；主桥与引桥的布置形式； 2.对不同桥型、不同建筑材料的桥梁，跨度适用范围及相应的施工方法不够了解，如混凝土拱桥，120m跨与240m跨、300m跨，究竟如何拟定截面形式和施工方法； 3.截面尺寸拟定不够合理，如墩台、盖梁、承台厚度、箱梁截面的腹板和顶板； 4.桥台、桥墩基础的埋深，桥台长度的拟定方法，基础襟边长度。 5.连续梁桥、连续刚构桥边中跨比值，边、中跨确定方法； 6.独塔斜拉桥的边中跨之比、索距、主梁形式，无索区长度等等，索塔构造； 7.工程制图，比例问题、小尺寸（基础襟边、台帽尺寸）的（随意）绘制、字体大小、标注、构造线与标注线的粗细与区分。 8.剖断线、中心线、阴影线的表示方式。（二）梁桥 1.T梁断面构造与横向布置； 2.桥墩、桥台的构造形式及与其高度的关系 3.连续刚构桥中方案中未顾及桥墩高度相差悬殊的情况，可采取连续—— 固接的方式； 4.薄壁墩顺桥向宽度和箱梁高度的关系，箱梁横桥向宽度的拟定。（三）拱桥 1.多箱室拱桥的适用范围（缆索吊装法、跨径应在200m以内）； 2.拱上建筑的形式、跨度、高度及其布置； 3.立柱底座、立柱纵横向宽度的确定方法；

4.中承式拱桥固定横梁的构造与位置； 5.多跨不等跨拱桥的桥墩构造； 6.钢管混凝土拱肋构造、横截面形式与高度拟定（四）斜拉桥 1.独塔和双塔斜拉桥桥跨布置 2.边跨、中跨无索区长度 3.主梁横截面形式 4.索塔构造（五）悬索桥 1.适用范围 2.矢跨比 3.主梁构造 4.索塔与索鞍构造 5.吊杆间距（六）工程量统计 1.混凝土体积、土石方开挖量计算 2.钢筋、预应力筋的估算二、结构计算 1.施工方案 2.参数确定 3.计算模型的简化与施工阶段划分 4.模型输入与计算、正确性判断 5.控制截面的选取 6.内力组合、估束、极限状态验算三、工程制图 1.图框与比例 2.字体选择与大小 3.制图与技巧（对称性、复制、镜像、切割、偏移等等命令，图层） 4.标注（对齐、连续性标注、辅助线）

铁路交通运输专业毕业论文

题目：铁路货运发展物流问题浅析院系：西南交通大学网络教育学院专业：交通运输姓名：xxx 指导教师：xxx 西南交通大学网络教育学院目录摘要.............................................................. 第1章绪论........................................................ 第2章铁路货运发展物流的可行性及其发展契机........................... 2.1铁路货运向现代物流拓展需求分析.................................... .................................................................... .................................................................... 2.2铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析.............................. ....................................................................

.................................................................... 2.3铁路发展现代物流的契机............................................ 第3章铁路货运发展物流的方法 ........................................ 3.1要建立与物流业相适应的运输组织体系................................ 3.2要建立网络化的物流组织............................................ 3.3要加强物流业的现代化建设 ......................................... 第4章铁路货运向物流业拓展的思路及对策 ............................... 4.1立足资源，拓展服务，积极转型 ..................................... 4.2整合资源，开展综合服务，向第三方物流发展......................... 第5章铁路物流企业的建设 ............................................ 5.1发挥铁路自身优势.................................................. 5.2建立铁路物流企业.................................................. 5.3将铁路货代企业发展成第三方物流企业................................ 5.4铁路物流企业的虚拟化建设.......................................... 结束语.............................................................. 致谢..............................................................

桥梁工程的习题及答案

填空题 1) 公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。 2) 按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。 3) 桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。 4) 钢筋混凝土梁梁钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。 5) 作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。 6) 桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。 7) 桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。 8) 公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。 9) 悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。 10) 重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。 11) 常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。 12) 设计钢筋混凝土简支T 梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。 13) 柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。 14) 明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。 15) 桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。 16) 支座按其容变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。 17) 常用的重力式桥台有 U 形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。 18) 桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。 19) 桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。 20)荷载横向分布影响线的计算法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。 21) 通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。 22) 公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I 级、公路-II 级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。 23) 桥梁净空包括设计洪水位和桥下通航净空。 24)柱式桥墩的型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合柱式四种。 25) 进行扩大基础验算时，常进行基底的倾覆稳定性和滑动稳定性检算。 26) 我国古代隋朝时期修建，位于县的著名古桥是州桥。 27) 一般说来，桥梁的组成可分为两大部分桥上结构、桥下结构。 28)桥梁净空包括设计洪水位和桥下通航水位。 29) 预应力筋的主要类型有高强钢丝和钢绞线、高强度粗钢筋和无粘结预应力钢筋。 30) 桥面板的有效工作宽度与板的支撑条件、荷载性质、荷载位置有关。 31) 大型桥梁的设计阶段一般分为初步设计、技术设计与施工设计三个阶段。 32) 桥面铺装的类型有水泥混凝土、沥青混凝土沥青表面处置和泥结碎。 33) 桥梁全长规定为：有桥台的桥梁是两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离；无桥台的桥梁为桥面系行车道全长。 34) 作用在支座上的竖向力有结构自重反力、活荷载的支点反力及其影响力。 35) 支座垫的作用是调整坡度。

土木工程桥梁工程-名词解释-简答-期末复习总结

一、名词解释 1.低水位：枯水季节河流中的最低水位。 2.设计洪水位：桥梁设计中按“规定的设计洪水频率”计算所得的高水位。 3.标准跨径：（1）梁式：两桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台背前缘之间的距离；（2）拱式：每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 4.计算跨径（1）对于有支座的桥梁：桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离；（2）对于拱式桥：两个相邻拱脚界面形心点之间的水平距离。 5.桥梁高度：桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路之间的距离。 6.建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 7.净矢高：从拱顶截面下缘至相邻梁拱脚截面下缘最低点之间连线的垂直距离。 8.矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径L之比。 9.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点间距离。 10.永久作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化、或其变化与平均值相比可忽略不计的作用。（可变作用包括汽车荷载、人群荷载、支座摩阻力、风荷载和流水压力；永久作用包括结构重力、预应力、土侧压力、砼收缩及徐变影响力、基础变位影响力和水的浮力。） 11.斜交角：斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一交角。 12.单向板：变长比或长宽比≥2的板。周边支承板看作单由短跨承受荷载。 13.荷载横向分布系数：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。 14.预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。 15.合理拱轴线：指拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。 16.拱轴系数：拱脚截面的荷载集度与拱顶截面的荷载集度之比。 17.悬链线方程：上承实腹式拱是用恒载压力线作为拱轴线的拱，而这恒载压力线的方程就是悬链线方程。 18.五点重合法：在拱跨上有五个点（拱顶、两个L/4点和两拱脚）的拱轴线与相应三铰拱的恒载压力线重合。 19.假载法：通过改变拱轴系数来改变拱轴线，使拱轴线于压力线偏离所产生的效应有利于拱顶或拱脚截面的受力。 20.单向推力墩：在多于4~5孔的拱桥为不承受永久作用引起的单向推力，以防止一孔因故破坏时，使全桥倾覆，应每隔3~5孔设置一座能承受这种单向推力的“分段墩”。二、简答 1.基本结构体系有几种？各自的受力特点？答：基本结构体系：简支梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥，钢构式桥。（1）简支梁桥：是一种静定结构，受力简单，梁中只有正弯矩，其设计主要受跨中正弯矩控制. （2）悬臂梁桥：利用悬支点以外的伸悬，使得支点产生负弯矩对锚跨之中正弯矩产生有利的卸载作用，一般为静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对地基要求较低. （3）连续梁桥：在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩图与相应跨径的悬臂梁相差不大，是一种外部超静定结构，基础不均匀沉降将引起结构附加内力. （4）钢构式桥：带剪力铰刚构：剪力铰只能传递竖向剪力，不能传递水平推力和弯矩。（5）带挂梁刚构：跨内因有正负弯矩分布，其总弯矩图面积要比带剪力铰刚构桥小，增加了牛脚构造，免去了构造复杂的剪力铰.

工厂供电期末考试题库试题资料

工厂供电期末考试题库试题一、判断题： 1、一级负荷一般由两个回路供电，两个回路应尽量引自不同的变压器或两段母线（） 2、在输送功率和距离一定时，选用电压越高，电压和电能的损失就越小，电压质量容易保证。（） 3、用电设备的额定电压就是供电线路的额定电压。（） 4、用户从一个方向得到电能的电网是闭式电网（） 5、电压和频率过高或过低都会影响电力系统的稳定性（） 6、目前在35-60kv的高压电网中多采用中性点经消弧线圈接地方式。（） 7、当把三项绕组做成星形联结时，三相绕组的末端形成一个公共点，这个点对地电位为零。该点称电源的中性点。（） 8、电网是由不同等级线路和输配电设备组成的。（） 9、我国电力系统的额定频率是50赫兹（） 10、家庭用电属于二级负荷( ) 11、工厂供电，是指工厂所需电能的供应和分配，亦称工厂配电。（） 12、目前我国110KV及其以上的电网均采用中性点不接地方式（） 13、电力系统调度规章规定，单相接地运行时间一般不能超过5个小时（） 14、工厂供电系统由工厂总降压变电所、高压配电线路、车间变配电所、低压配电线路及用电设备组成。（） 15、供电系统中降压变电所的作用是接受电能、变换电压和分配电能，而配电所的作用是接受电能和分配电能。（） 16、电网的频率降低，只影响电动机的功率，而转速不变。（） 17、中性点不接地系统当发生单相接地时，因相间电压不变，故可以继续长时间运行。（） 18、工厂变配电所的位置应该尽量靠近负荷中心。（） 19、工厂变配电所的位置应该接近电源侧。（） 20、变电所中有配电变压器，而配电所中没有配电变压器。（） 21、工厂变配电所的大门最好朝西开。（） 22、工厂变配电所应当考虑节约占地面积和建筑费用。（） 23、变压器室的建筑属一级耐火等级建筑物，门窗材料应满足相应的防火要求。（） 24、为了使电杆稳固，有的电杆还安装有拉线或帮桩。（） 25、架空线路的导线一般采用铜导线。（） 26、钢芯铝绞线一般只用于避雷线和电杆拉线。（） 27、木杆具有重量轻、施工方便、绝缘性能好等优点，以前曾被广泛采用。（） 28、根据所处位置、承担任务及受力情况的不同，电杆结构型式也不相同。一般按它的作用可分为直线杆、耐张杆、转角杆、终端杆、分支杆和跨越杆等。（） 29、变压器只能改变电压的大小而不能改变电压的频率。（） 30、导线的弧垂是由导线自身荷重形成的，弧垂不能过大，也不能过小，过大则在导线摆动时容易造成相间短路，过小则导线拉力过大，可能造成断线或倒杆现象。（） 31、线路巡视检查的方法有定期巡视、特殊巡视、夜间巡视、故障巡视和登杆塔巡查。（） 32、耐张杆又称断连杆，是架空线路直线分段线路的支撑点。（）

桥梁工程毕业设计

毕业设计 [论文] 题目：邓州市Y001线赵楼桥施工图设计系别：专业：姓名：学号：指导教师：河南城建学院 2012年05 月25 日

摘要本设计题目为邓州市Y001线赵楼桥，属于旧桥改造工程。赵楼桥桥面净宽为净-7+2×0.75，设计荷载为公路Ⅱ级，人群荷载为3.0kN/m2。设计是根据交通部现今最新规范的规定，对邓州市Y001线赵楼桥进行方案比选和设计的。文中主要进行了该桥的设计和计算。文中首先对方案比选，确定采用普通钢筋混凝土简支T形梁桥，跨径布置为2×20m，主梁为等截面T形梁，梁高为1.5m。并针对所选的预应力混凝土简支T形梁桥进行了详尽的上部结构计算、下部结构计算和支座的计算。上部设计主要有截面设计、荷载横向分布系数的计算、主梁作用效应计算、横隔梁的内力计算，并进行了主梁截面承载力与预应力验算、主梁变形验算、行车道板的计算。下部结构主要有盖梁墩柱设计计算、基础计算和桥台设计与验算。关键词：钢筋混凝土，T型简支梁桥，横向分布系数，灌注桩基础，埋置式桥台。

Abstract This designed bridge, which is named the Zhaolou bridge, is the Bridge of reconstruction project. It’s deck clear width is 7+2×0.75, the design loads is grade two ,and the designed crowd load is 3.0kN/m2. The designed, Zhaolou bridge, is carried out on the the Y001 Line in dengzhou is according to the Ministry of Transportation,which is the latest specification requirements,to make the selection and design. The paper described the design and calculation of the bridge. First, to the program comparison and selection, I determined the use of ordinary reinforced concrete T-beam bridge span arrangement of 2 × 20m.The beam is T-shaped beam cross-section and the height of beam is 1.5 m. For the selected simply supported, prestressed concrete T-beam bridge, a detailed calculation of the upper structure and the lower part of the calculation of structural calculations. The upper part of the design section design, load lateral distribution factor calculation, calculation of effect of the main beam role, crossbeam force calculation, and the main girder section bearing capacity of prestressed checking. The main beam deformation checking, calculation of the carriageway board. Substructure covered beam pier columns design calculations, design and checking of the basis and abutments. Keywords: reinforced concrete,T-type simply supported beam bridge, Transverse distribution coefficient, Pile foundation,Embedded type abutments.