公交站施工技术标

第一章编制说明

第二章工程概况

第三章施工部署

第四章主要工程项目的施工工艺及技术组织措施

第五章劳动力计划

第六章确保工程质量的技术组织措施

第七章确保工程安全施工的技术组织措施

第八章确保文明施工的技术组织措施

第九章确保工期的技术组织措施

第十章雨季、冬季与农忙季节的施工安排

第十一章施工现场防噪声污染的各项措施

第十二章环境保护、文物处理及其她

第十三章地下管线、地上设施、周边建筑物保护措施第十四章保证工程质量的合理化建议

附表一拟投入本标段的主要施工设备表

附表二劳动力计划表

附表三计划开、竣工日期与施工进度网络图

附图四施工总平面图

第一章、编制说明

1、1 编制范围

本施工组织设计书的编制范围为公交候车站新(改)建工程。

1、2 编制依据

1.2.1依据对施工现场考察了解的施工条件、周围环境及我单位的技术力量,施工经验、队伍素质、施工生产力与资源状况。

1、2、2中华人民共与国行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91

1、2、3 中华人民共与国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JIJ034—2000。

1、2、4 中华人民共与国国家标准《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96

1.2.5中华人民共与国行业标准《城市测量规范》CJJ8—99

1、2、6中华人民共与国行业标准《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90

1.2.7中华人民共与国建设部《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城(2002)221号

1、3 编制原则

1.3.1以科学先进的施工管理、施工方法与工艺为手段,遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则,以满足施工安全与工程质量要求为目标,严格按照设计图纸的要求,认真执行有关的施工规范、规程及验收标准,确保工程质量。

1.3.2坚持实事求就是的原则,以保证施工总工期的要求为目标,充分研究、分析工程的特点与难点,科学组织、合理安排、均衡生产,确保按期完成本合同工程。

1.3.3坚持施工全过程的严格管理原则,以保证优良工程为目标,严格执行监理工程师的各项指令,尊重业主与设计代表的意见,严格管理,确保创优计划的实现。

1.3.4坚持推广应用“四新”成果的原则,以优质、高效为理念,积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备,充分发挥科学技术在施工中的先导作用,优质、高效地完成本合同工程。

1.3.5坚持专业作业与综合管理相结合的原则,施工组织上以专业队伍为基本组织形式,充分发挥专业人员与先进优良设备的优势,采用综合管理手段,合理调配,以达到整体优化的目的。

1.3.6本施工组织设计就是根据现场考查资料所编制的施工组织方案,对工程的施工总体布置,劳动力、工程材料与施工机械设备资源的组织,工程质量、工期、安全、环境及文物保护等诸方面起指导作用。

第二章、工程概况

公交候车站新(改)建工程位于,工程分为港湾式、路边式公交停车站。本工程包含有:土石方开挖外运回填、人行道预制C30拉丝面砖拆除及恢复、水泥混凝土路面养生、防滑、人工填切缝及水泥路面钢筋制作、安装构造筋、道路路面标线、纵向标线、热熔涂料标线制作、站牌照明工程、不锈钢坐凳站台雨篷、名牌等工程。

第三章、施工部署

3.1施工组织机构

管理体系

成立以项目经理责任制为核心,经项目合同管理与成本控制为主要内容,以系统管理与先进技术为手段的项目管理体系,严格按照ISO9002质量标准模式建立质量保证体系来运作,形成以全面质量管理为中心环节、以专业管理与计算机辅助管理相结合的科学化管理体制,出色地实现本工程质量目标。

鉴于本合同工程的特点,结合我单位雄厚的技术力量与精良的施工设备情况,为优质、高效地完成本工程,确保业主规定的工期目标与我们确立的优质工程质量目标的实现,我们将本着精干高效、统一负责的原则,派遣具有现代化管理知识与具有多年类似工程施工经验的行政及技术人员组成精干的、强有力的项目领导班子,使项目部成为充满活力、多种专业配合、管理能力强的项目组织。项目经理部下设:施工技术组、财务组、质量检查组、材料组、计划组、机械队与综合办公室、中心试验室。项目经理部组织机构如下页表:

公交首末站建设标准

公交首末站建设标准（试行） 1 术语和定义 1.1 公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担客流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后勤服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。 1.2 公共交通标准车（以下简称标准车）是为准确衡量各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车型。按照《城市道路交通规划设计规范》的规定，车长7-10m的公交车辆换算系数为，其它类别车辆按车长折算。表1-1各类型公交车辆换算系数标准 1.3 回车道指场站内供车辆进出、移位、回转方向使用的道路。

1.4 场站停车能力指公交首末站所能停放的最大公交车辆数，以标准车计。

2 建设规模 2.1 公交首末站应大、中、小相结合，分散布置。每处首末站最小用地面积不得小于1000平方米；最大用地面积不宜大于5000平方米，停放线路不超过5条。 2.2 按照公交首末站影响区域内服务人口不小于10标台/万人的公交车辆配置标准确定公交首末站的建设规模。 2.3 公交首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。可分为小型站（10-20 标准车）、中型站（21-40 标准车）和大型站（41-50 标准车）三类。 2.4 本指引以21-40标准车规模的公交首末站为研究重点。对于10-20标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积应在21-40标准车规模公交首末站的基础上乘以的弹性系数予以调整；对于41-50标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积乘以的弹性系数予以调整。

3 建设内容 3.1 公交首末站功能包括客流集散、场站管理、车辆停放、调度管理、车辆清洗、车辆检修和后勤保障等。 3.2 为实现功能要求，公交首末站应建设停车坪、回车道、上下车区和候车廊、调度管理用房、场站管理用房、休息用房等设施。 3.3 对于位置较为偏远的公交首末站，为方便工作人员值晚班和发早班车，可根据需要设置夜间休息室。 3.4 具体功能及建设内容应符合表4-1的规定：表4-1 独立占地公交首末站建设内容表

公交智能收费系统的设计说明

石家庄铁道学院毕业设计公交智能收费系统的设计（B） Design of Intelligent Charging System in Public Transportation（B） 2008 届电气与电子工程分院专业电子科学与技术完成日期： 2008年5 月 25 日

毕业设计评语及成绩

毕业设计开题报告

摘要公交智能收费系统要现读卡、收费、LED显示、时钟电路和计算机的通讯功能，其中读卡过程（即自动识别用户的过程）是整个系统的重要部分，本设计对读卡器的设计作详细介绍。采用PHILIPS公司的Mifare卡作IC卡，制作的IC卡读写器可以实现制卡、售卡、自动收费等功能，公交IC卡读写器以射频识别技术为核心，读写器主要使用了1片Mifare卡专用的读写处理芯片--MMM微模块，单片机采用89C52。P1口与串行器件24C64和显示、报警电路连接；P0口与MMM微模块相连，用作数据线；P2口用作时钟电路连接；P3口用于读写控制和中断。程序主要包括IC卡读写操作程序、键盘扫描程序、显示程序、存储器读写程序和通信程序。在读写器中，单片机与PC机之间的通信主要由TC232来实现。读写器中，单片机程序可采用C语言进行编程。C语言有功能丰富的库函数，运算速度快、编译效率高、可移植性好、软件的可读性强，便于改进和扩充。本设计所研究的技术和方法不仅对于公交智能收费系统有着重要的作用，而且在其他各领域如校园卡、考勤卡等也具有广泛的应用价值。关键词：单片机非接触式IC卡读写器串口通信

Abstract The public transportation intelligence charge system request realizes reads the card, the charge, the LED demonstration, and computer's communication function, reads the card process (i.e. automatic diagnosis user's process) is overall system's important part, this design reads and compares the card design to make the detailed introduction. Used PHILIPS Corporation's Mifare card to make the IC card, the manufacture IC card reader-writer may card, automatic charge functions and so on realize the system card, sell, the public transportation IC card reader-writer take the radio frequency recognition technology as the core, in the reader-writer mainly uses 1 piece of Mifare card special-purpose read-write to process the chip--The MMM micro module, the monolithic integrated circuit uses 89C52. P1 mouth and serial component 24C64 and demonstration, alarm circuit connection; The P0 mouth and the MMM micro module is connected, serves as the data line; The P3 mouth uses in the read-write control and the interrupt. The procedure mainly includes the IC card read-write operation procedure, the keyboard scanner program, the display sequence, the memory read-write procedure and the signal procedure. In the reader-writer, monolithic integrated circuit and the PC machine between correspondence mainly realizes by TC232. In the reader-writer, the monolithic integrated circuit procedure may use the C language to carry on the programming. The C language has the function rich storehouse function, the operating speed is quick, the translation efficiency is high, the probability is good, software's readable, is advantageous for the improvement and the expansion. This design studies the technology and the method not only have the vital role regarding the public transportation intelligence charge system, moreover in other various domains like campus card, the timecard and so on also has the widespread application value. Key words: Monolithic Non-contact type Reader-writer Serial communication

公交场站设计要求规范

公交场站设计规范第1、0、1条为使我国城市公共交通能适应城市建设与经济发展得需要,使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划与合理设计,特制定本规范。第1、0、2条城市公共交通就是城市规划得主要内容之一。城市公共交通站、场、厂得设计应结合城市规划合理布局,计划用地,做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。第1、0、3条本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡与出租汽车新建、扩建与改建得站、场、厂。有轨电车、索道缆车得站、场、厂设计可参照执行。第1、0、4条城市公共交通站、场、厂设计,除执行本规范外,尚应符合我国现行得其它有关标准与规范得要求。第一节城市公共电、汽车首末站

首末站得规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数(折算为标准车)大于50辆得为大型站;26～50辆得为中型站;等于或小于25辆得为小型站。第2、1、2条在城市总体规划中,城市道路网得建设与发展应根据城市公共交通得需要与规划,优先考虑首末站得设置,使其选择在紧靠客流集散点与道路客流主要方向得同侧。第2、1、3条首末站一般设置在周围有一定空地,道路使用面积较富裕而人口又比较集中得居住区、商业区或文体中心附近,使一般乘客都在以该站为中心得350m半径范围内,其最远得乘客应在700～800m半径范围内。在缺乏空地得地方,城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。第2、1、4条首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔得地方。这些集散点一般都在几种公交线路得交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种情况下,不宜一条线路单独设首末站,而宜设置几条线路共用得交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。

公交站施工方案

公交车站点安装建设工程施工组织设计方案工程名称：施工单位：日期： 2017年月日

施工组织设计目录一、施工步骤与进度计划二、施工方法三、提高质量的措施四、确保安全的措施五、确保工期的措施六、施工管理的措施

员一起真正树立强烈的质量意识，树立“质量第一”的观点，以优良的工程质量来提高企业的社会信誉和竞争能力，注重实效，确保达到优良质量的目的。 2、在工程的施工准备阶段质量控制如下：（1）、加强技术业务培训工作，所有参加人员都掌握本岗位的应知应会，技术熟练,经验丰富才能组入项目经理部。（2）、建立质量管理制度。如每旬的质量课教育制度，技术交底制度，确保各项工程质量达到部颁优良标准。（3）、不合格的材料决不使用，应及时清理出现场。 3、施工阶段质量保证：所有关键工序坚持样板制，坚持做到上道工序不合格不进入下道工序施工，坚持做到不合格的工序不交工，把质量问题消灭在产品形成前，避免事后返工。 4、其它措施：验收标准提高制度，从严把关，确保无质量事故。四、确保安全的措施安全施工也是组织施工的一个重要内容，是直接影响工程进度计划是否能实现，直接影响到经济效益，本工程要重点预防雷击、机械伤害和用电伤害。因此，安全工作要兼顾一般，重点防范。 1、项目经理和各级安全管理人员要认真履行上级安全生产责任制的规定，认真执行国家有关劳动保护标准和安全技术规程，工人必须遵守本工程中的安全操作规程。 2、建立安全管理网络，责任落实到人，签订安全责任状，层层有人管理，有人负责。 3、建立安全检查制度，项目经理和专职安全员每天巡查现场，检查安全隐患，监督施工安全措施的执行。小问题当天解决，大问题限期解决，危险生命的要先排除险情，采取措施后再施工。五、确保工期的措施为了确保工程“优质高速”顺利完成，配备足够的管理人员和施工技术人员，明确责任，各尽其能，发挥各自最大的主观能动性。 1、项目部根据合同工期的要求，根据总体施工进度计划，分阶段进行施工进度计划的安排和控制，随时调整施工力量，合理分配资源，保证进度计划的实现。 2、在本工程中坚持日计划控制，每日召开现场计划调度会，并坚持计划日报制度。 3、灵活调动劳动力，必要时实行弹性作息制度组织多班作业施工。 4、各种机械按设备配备表数量充足，种类配套安全，性能完好，施工人员力量充足。 5、选择最佳施工方案组织施工，抢抓一切可以施工的时间。周密计划每一个单项工程分几个作业面，同时作业。抢抓晴天，巧妙安排阴雨天，对夜间能施工的

公交站台设计说明

1 设计环境分析 1.1 “公交站台”与淮安随着淮安的发展，淮安人民的生活节奏也变得越来越快，公交车，作为出行必不可少的交通工具，在人们的身边扮演着越来越重要的角色。公交站台，就好似一个个网点，将整个城市连在了一起。淮安，即淮水安澜之意，得名于1500多年前的南北朝时期。淮安不仅人杰地灵，而且风景优美，沿大运河，环洪泽湖，既可以领略自然风光，又可以观赏名胜古迹。经调查，淮安现存的公交站台造型较普通，功能较单一，无法满足人们日益增长的物质文化需求，基于此，对公交站台的创新是不可避免的。城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设计提供了更多可能。公交站台的未来趋向是怎样呢？不仅仅要满足单纯的候车、广告等基础功能，而且要满足城市导向、小型蓄电、清洗等便民功能，打造一个多功能公交站台，真正做到“以人为本”。 1.2 关于多功能公交站台公交站台虽小，但折射的意义却不小。城市的建设与发展，既要从宏观上把握整体的规划与布局，更要在微观上、细节上充分体现出人性化的规划和设计理念。小站台，可以成为城市新形象的一大亮点。多功能公交站台的存在，不仅仅为了满足乘客最基本的候车需求，更可以彰显一个城市的文化底蕴。淮安是运河之都，那么，“水”这一元素便是公交站台上必不可少的研究课题，同时结合多功能的理念，在保持公交站台原始造型的前提下将各种功能（如候车、广告、城市导向、小型电器蓄电、清洗等）糅合在一起，力图创造一个一个不管是在造型上还是在功能上都别具一格的公交站台。此外，城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设计提供了更多可能。 2 场地的选取及基本空间条件分析此次设计的公交站台，位于淮阴工学院北京北路校区门前。这个地段周围汇聚了学校、超市、居民区、老年人活动中心等，有一个功能齐全的公交站台是非常必要的。鉴于社会的发展速度，有必要立足现实问题和“未来城市”功能需要的立场来设计这个站台。公交站台无处不在，一个多功能公交站台的存在，不仅能更好的服务大众，更能彰显一个城市的底蕴。多功能公交站台的存在，将会成为淮安的对外名片和具有视觉亲和力的标志性建筑。此次设计的公交站台将会满足候车、广告、城市导别、小型电器蓄电、清洗等多元化的功能需要，并且将“低碳”这一设计理念贯穿于整个设计方案之中。它不会突兀与周边环境，相反它将如同从周边环境中自然生长出来的富于文化张力的景中之景。它将让游客们深切的感受着淮安悠久的历史气息，以及古黄河的人文、自然魅力，忙碌生活的人群在此可享受无忧的安宁。 3 建筑造型风格的确立公交站台在满足多功能的同时，还应着眼于整个淮安城市的“整体”立场。淮安是运河之都，存在于运河之都的公交站台，就好似一叶叶扁舟，徜徉于城市的每一个角落，为城市的繁荣发展掀起一丝丝涟漪。公交站台的造型是追求传统意蕴还是现代风潮呢？如果一味仿古则很容易把公交站台做成城市的一景点，在淮安这么一个历史文化古都里没有丝毫的特色，如果站在时代立场，则又很可能遭到来自自然环境和文化环境的双重挑战。鉴于此，如何在空间设计中体现传统与时代相协调成了笔者不断探索的话题。淮安是运河之都，品读淮安的城市发展历史，不难发现淮安的兴与衰都跟水有着密切的联系。“水”赋予了这座城市以富饶，水之蓝，天之色也。在公交站台的设计中运用蓝色，就好似为公交站台注入了水元素，简单而又不乏灵动元素。用现代的技术和审美勾勒出公交站台的

公交首末站建设标准(试行)

公交首末站建设标准（试行） 1 术语和定义 1.1 公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担客流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后勤服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。 1.2 公共交通标准车（以下简称标准车）是为准确衡量各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车型。按照《城市道路交通规划设计规范》的规定，车长7-10m的公交车辆换算系数为1.0，其它类别车辆按车长折算。 1.3 回车道指场站内供车辆进出、移位、回转方向使用的道路。 1.4 场站停车能力指公交首末站所能停放的最大公交车辆数，以标准车计。 2 建设规模 2.1 公交首末站应大、中、小相结合，分散布置。每处首末站最小用地面积不得小于1000平方米；最大用地面积不宜大于5000平方米，停放线路不超过5条。

2.2 按照公交首末站影响区域内服务人口不小于10标台/万人的公交车辆配置标准确定公交首末站的建设规模。 2.3 公交首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。可分为小型站（10-20 标准车）、中型站（21-40 标准车）和大型站（41-50 标准车）三类。 2.4 本指引以21-40标准车规模的公交首末站为研究重点。对于10-20 标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积应在21-40标准车规模公交首末站的基础上乘以0.8的弹性系数予以调整；对于41-50 标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积乘以 1.1的弹性系数予以调整。 3 建设内容 3.1 公交首末站功能包括客流集散、场站管理、车辆停放、调度管理、车辆清洗、车辆检修和后勤保障等。 3.2 为实现功能要求，公交首末站应建设停车坪、回车道、上下车区和候车廊、调度管理用房、场站管理用房、休息用房等设施。 3.3 对于位置较为偏远的公交首末站，为方便工作人员值晚班和发早班车，可根据需要设置夜间休息室。

公交首末站工程可行性研究报告

*****公交首末站工程可行性研究报告

目录 1．总论.................................. 错误！未定义书签。 1.1项目背景............................. 错误！未定义书签。 1.2畜牧业发展趋势分析 ............ 错误！未定义书签。 1.333发展畜牧业条件分析....... 错误！未定义书签。 1.4项目建设必要性分析 ............ 错误！未定义书签。 1.5项目建设地区概况 ............... 错误！未定义书签。 1.6项目概况............................. 错误！未定义书签。2．市场预测.............................. 错误！未定义书签。 2.1产品市场供需现状及预测 ..... 错误！未定义书签。 2.2产品目标市场分析 ............... 错误！未定义书签。3．建设规模.............................. 错误！未定义书签。 3.1肉羊养殖繁育基地建设规模.. 错误！未定义书签。 3.2肉牛养殖繁育基地建设规模.. 错误！未定义书签。 3.3奶牛养殖基地建设规模......... 错误！未定义书签。 3.4饲料青储氨化设施建设规模.. 错误！未定义书签。 3.5牧草种植基地建设规模......... 错误！未定义书签。 3.6水利工程设施 ...................... 错误！未定义书签。 3.7基础设施............................. 错误！未定义书签。4．场址条件.............................. 错误！未定义书签。 4.1地点与地理位置................... 错误！未定义书签。 4.2土地利用现状 ...................... 错误！未定义书签。 4.3地形、地貌条件................... 错误！未定义书签。 4.4气候条件............................. 错误！未定义书签。 4.5土壤条件............................. 错误！未定义书签。

公交场站工程施工方案或方法或施工措施

公交场站工程施工方案或方法或施工措施第一节施工准备阶段主要完成生产及生活用水、电、房屋等临时设施，施工场地围挡，交接桩、复测及恢复定线、桩位的施工放样，复核技术资料，技术交底，组织机械设备、施工周转材料进场，材料订货复试等工作。第二节施工阶段 1、场站站房工程施工主要完成本工程公交场站的施工，包括先张法预应力混凝土管桩、承台基础、建筑物主体的钢筋混凝土结构的施工、回填和室内外装饰装修工程。 2、场区给排水管道及道路工程主要包括DN300mm管道、DN400mm管道及?1000mm雨水检查井、化粪池。 3、给排水、电气、通风空调安装施工主要完成室内排水管道、电气的安装、通风空调的安装和调试等工作。 4、竣工验收阶段完成本工程的主体工程缺陷修补，场区道路工程、场区电气安装工程和交验完毕。第三节总体施工方案

本工程站房长40.2m,宽12.5m，高4.2m,基础采用先张法预应力混凝土管桩。（如图）桩基础平面图施工人员进场首先进行场地平整及施工准备工作（技术准备,材料购置，检验设备维修保养等），进行先张法预应力混凝土管桩的施工，再进行站台、调度室基础、主体施工，待站台、调度室主体完成后同时进行屋面防水保温、弱电工程、室内给排水工程及室内外装修工程、通风空调工程，最后完成室外给排水管道工程及检修坑、道路、围墙等室外场站工程。 1先张法预应力混凝土管桩施工

(1)施工工艺流程本项目预制桩施工采用锤击（静压）沉桩法施工工艺。锤击（静压）法施工工艺就是采用锤击（静压）沉桩机械，将制作好的预制砼桩，直接锤击（静压）沉入土中至设计深度的一种施工方法。具体工艺流程如下图 (2)主要施工机械选择根据桩长及本场地地层情况，选用柴油打桩机和静压桩机。 (3)主要工序施工方法 ①打桩前，清除现场妨碍施工的高空和地下障碍物，以保证沉桩顺利进行； ②预制砼管桩由业主从预制厂购买，桩体运至现场，经验收

车站设计说明

说明目录第1章设计依据 (1) 第2章工程概况、设计原则及设计范围 (1) 2.1 工程概况 (1) 2.2 设计原则 (1) 2.3 设计范围 (1) 第3章生产、生活给水系统 (1) 3.1 用水量标准 (1) 3.2 用水量计算表 (2) 3.3 系统构成及功能 (2) 第4章排水系统 (2) 4.1 排水量标准及排水系统分类 (2) 4.2 污水系统 (2) 4.3 废水系统 (2) 4.4 雨水排水系统 (3) 第5章水消防系统及灭火器配置 (3) 5.1 消防水量及水压 (3) 5.2 系统构成、功能及设置原则 (3) 第6章循环冷却水系统 (4) 6.1 冷却水泵及冷却水处理 (4) 6.2 冷却塔的选用与布置 (4) 第7章管材、保温及其他要求 (4) 7.1 给水管材 (4) 7.2 排水管材 (4) 7.3 保温系统 (4) 7.4 水表设置及有关阀门设置 (5) 7.5 防杂散电流措施.......................................................................................................................... 5第8章给排水及水消防系统的控制要求 .. (5) 8.1 生产、生活给水系统 (5) 8.2 消防泵房 (5) 8.3 污水泵房 (5) 8.4 废水泵房 (5) 8.5 局部排水泵房 (5) 8.6 雨水排水泵房 (5) 8.7 循环冷却水系统 (5) 8.8 电保温系统 (6) 第9章10号线二期2段总体设计评审意见执行情况 (6) 第10章主要设备、器材及材料汇总表 (7)

某汽车客运站工程技术标文件

M C O G . O N U L **市汽车客运东站工程投标文件工程编号：项目名称： **市汽车客运东站工程投标文件其委托代理人：（签字或

盖章）日期：二 OO 五年八月二十二日技术部分目录一、投标承诺………………………………………………………二、投标单位资格证明材料………………………………………三、施工组织设计…………………………………………………第一章、总则……………………………………………………第二章、工程概况…………………………………………………第三章、施工准备及降低成本措施……………………………… 第四章、施工组织机构和施工人员配备…………………………第五章、进入该工程的施工机械设备……………………………第六章. 工程材料的采购和进场计划……………………………第七章、现场平面布置………………………………………… 第八章、施工进度计划及保证工期措施…………………………第九章、总体施工顺序安排和主要工艺流程………………………第十章、主要分部分项

工程施工方法………………………………第十一章、保证质量措施…………………………………………第十二章、工程半成品和成品保护措施……………………………第十三章、冬雨季施工措施………………………………………第十四章、安全生产保证措施……………………………………第十五章、地下管线及其他地上地下设施的加固措施……………… 第十六章、文明施工及环境卫生措施………………………………第十七章、减少扰民降低环境污染和噪音的措施………………… 第十八章、工程服务及回访措施………………………………… 第十九章、计算书刊号……………………………………………第二十章、附图表………………………………………………四、项目管理机构配备情况表………………………………………五、授权委托书…………………………………………………… 一、投标承诺致：安徽省**市汽车运输总公司在认真研究了“**市汽车

公交首末站建设标准

公交首末站建设标准内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

公交站台设计说明

综合课程设计课题名称公交站台设计学生姓名靳青专业班级工设093班指导教师黄林诗 2013年1月

目录 1、课题来源 (3) 2、时间进度安排 (3) 3、设计调研与分析 (3) 3.1市场需求情况调研 (3) 3.2消费者需求调研 (5) 3.3现有产品调研 (7) 4、设计定位 (8) 4.1产品使用人群定位 (8) 4.2产品使用环境定位 (8) 4.3产品创新点定位 (8) 5、产品方案设计 (10) 5.1方案设计 (10) 5.2方案优选 (20) 5.3最终方案 (23) 5.4确定方案展示 (27) 6、设计感悟 (27) 7、参考文献 (29)

公交设计 1、课题来源层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人公交车站台从深们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、广播等电子查询智能化设施以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。他们在整个使用的过程中。从来不曾把以上分开。 2、时间进度安排（12月3—1月13） 3、设计调研与分析 3.1市场需求调研与分析

公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素：候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等问题。休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有

深圳市大型建筑公交场站配建指引

大型建筑公交场站配建指引条文

大型建筑公交场站配建指引前言本指引是根据深圳市人民政府办公厅2011年第76号文件要求，由深圳市规划和国土资源委员会和深圳市规划国土发展研究中心编制。本指引的编制，在充分总结实践经验的基础上，参考了国家、行业和深圳市相关标准规范，广泛听取了各方意见。本指引主要技术内容包括：1总则；2场站功能定位；3规划指引；4设计指引；5实施机制。本指引为首次编制，在执行过程中，如存在意见和建议，请及时联系深圳市规划国土发展中心（地址：深圳市福田区红荔西路8009号规划大厦；邮政编码：518040）。编制单位：深圳市规划和国土资源委员会深圳市规划国土发展研究中心主要编制人：主要审查人：深圳市规划国土发展研究中心二○一二年十一月

大型建筑公交场站配建指引目次 1总则 (1) 1.1编制背景 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3编制依据 (2) 1.4适用范围 (2) 1.5编制原则 (2) 1.6其他 (2) 2场站功能定位 (3) 3规划指引 (4) 3.1场站设置原则 (4) 3.2场站配置标准 (4) 3.3场站最小规模控制指标 (5) 4设计指引 (7) 4.1通则 (7) 4.2平面布局 (7) 4.3设计内容 (7) 4.4功能设施设计要求 (8) 4.5柱网要求 (10) 4.6消防要求 (10) 4.7环保要求 (11) 5实施机制 (12) 5.1规划行政管理流程 (12) 5.2规划设计要点相关条文 (13) 5.3规划报建审查要点相关条文 (13) 附图 (15) 附录 (17) 条文说明 (21)

公交站施工技术招标

页眉目录第一章编制说明第二章工程概况第三章施工部署第四章主要工程项目的施工工艺及技术组织措施第五章劳动力计划第六章确保工程质量的技术组织措施第七章确保工程安全施工的技术组织措施确保文明施工的技术组织措施第八章确保工期的技术组织措施第九章第十章雨季、冬季和农忙季节的施工安排施工现场防噪声污染的各项措施第十一章第十二章环境保护、文物处理及其他第十三章地下管线、地上设施、周边建筑物保护措施第十四章保证工程质量的合理化建议拟投入本标段的主要施工设备表附表一劳动力计划表附表二计划开、竣工日期和施工进度网络图附表三附图四施工总平面图页脚页眉

第一章、编制说明 1.1 编制范围本施工组织设计书的编制范围为公交候车站新（改）建工程。 1.2 编制依据 1.2.1依据对施工现场考察了解的施工条件、周围环境及我单位的技术力量，施工经验、队伍素质、施工生产力和资源状况。 1.2.2中华人民共和国行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 1.2.3 中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JIJ034—2000。 1.2.4 中华人民共和国国家标准《沥青路面施工及验收规范》 GB50092-96 1.2.5中华人民共和国行业标准《城市测量规范》CJJ8—99 1.2.6中华人民共和国行业标准《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90 1.2.7中华人民共和国建设部《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城（2002）221号 1.3 编制原则 1.3.1以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段，遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全和工程质量要求为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。

道路工程技术标模板

目录第一章工程简况1 第二章总体施工组织布置及规划3 第三章主要工程工程的施工方案、方法与技术措施4 第一节测量控制4 第二节路基工程施工8 第三节路面工程11 第四节排水管道土方开挖及管道基础施工25 第五节止水、排水方案及技术措施28 第六节路基填筑及碾压施工30 第七节混凝土路面面层施工40 第四章拟投入的主要物质计划47 第五章拟投入的主要施工机械、设备计划48 第六章劳动力安排计划53 第七章工程质量管理体系及保证措施60 第八章安全生产管理体系及保证措施79 第九章环境保护、水土保持保证及保证措施86 第十章确保工期的技术组织措施91 第十一章确保文明施工的技术组织措施95 附表一拟投入的主要施工设备表99 附表二拟配本标段的实验和检测仪器设备表100 附表三劳动力计划表101 附表四施工进度计划横道图103

第一章工程简况一、基本情况攀宇工业园4 号路位于新规划的大冶有色攀宇工业园内，南起园区内19 号路，北至29号路(大广高速连接线)，是贯穿园区的南北向交通主干线；亦是连接大冶还地桥、黄石铁山和大冶城西北新区的交通枢纽。本工程的建设是对大冶市规划路网的进一步完善，促进园区及周边区域的顺利连接，对大冶市规划路网的改善起着举足轻重的作用。二、主要技术标准（1）道路等级：城市主干路（2）设计荷载：城－A 级（3）设计速度：50km/h （4）设计年限：交通量达到饱和状态时设计年限为20 年；水泥混凝土路面结构设计使用年限为30 年。（5）标准轴载：BZZ-100 （6）红线宽度：30 M （7）行车道宽度：2×10.5m(双向四车道) （8）抗震设防标准：设计基本地震加速度值为0.05g(g 为重力加速度)，抗震设防烈度为6 度，采用简易设防。排水干管抗震设防类别为乙类，其余均为丙类。三、区域位置及地形地貌

1-公交公司停车场设计说明

聊城市公交公司停车场道路、排水、照明及绿化景观工程施工图设计说明第一章工程概况 1.1 工程规模及建设范围本工程为公交公司停车场工程，工程建设范围包括如下：道路：车行道及停车位设计。给排水设计部分：包括雨水、污水、消防给水、绿化用水系统。电气部分：路灯照明设计。景观绿化部分：院内绿地的绿化设计。第二章设计依据 2.1设计依据 ?实测庭院现状图。 ?甲方提供的建议文件。 2.2规范及标准图集 ?《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》?《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93） ?《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） ?《道路工程制图标准》（GB50162-92） ?《城市道路-人行道铺砌》（05MR203） ?《室外排水设计规范》（GB50014-2006）?《给水排水标准图集》（合订本）2011； ?《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；?《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）； ?《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）； ?《检查井盖》（GB/T 23858-2009）； ?《铸铁检查井盖》（CJT 3012-1993）； ?《钢钎维混凝土检查井盖》（GB 26537-2011）； ?《建筑给水聚丙烯管道工程技术规范》（GBT50349-2005）；?《室外给水设计规范》（GB50013--2006)； ?《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T163-2008）； ?《低压配电设计规范》（GB50054-1995）； ?《消防联动控制系统GB 16806-2006》； ?《电气照明装置施工及验收规范》（GB50259-96）； ?CJJ45-2006 《城市道路照明设计标准》 ?QBT3741-1999 《灯具电镀、化学覆盖层》 ?GB/T 5702-2003 《光源显色性评价方法》 ?GB/T 11470－1989 《电光源产品质量分等分级指标》 ?GB 7001-1986 《灯具外壳防护等级分类》

工程竣工报告(公交站)

棠口公交首末站红线外溪边挡土墙工程竣工报告屏南华泰建筑工程有限公司二0一七年八月

棠口公交首末站红线外溪边挡土墙工程竣工报告 1、工程概况 1.1 工程概况棠口公交首末站红线外溪边挡土墙工程位于屏南县棠口乡棠口村上游河道右侧，项目的主要建设内容有：埋石砼挡墙、土方回填等。 2017年7月17日工程进行招投标工作。2017年8月4日我公司通过投标中标成为本工程的施工单位。合同中标价为1351446元，工期为45日历天。 1.2 合同项目情况本工程项目名称为棠口公交首末站红线外溪边挡土墙工程，工程由屏南县水利局批复实施，合同工期为45日历天，合同总造价为1351446元, 工程于2017年8月17日签订施工合同，监理签发的开工日期为2017年8月18日，2017年10月2日完工。完成总造价约1278070元。招标与完工工程量对比清单如下：合同工程量与完工工程量对比清单

2、工程项目管理 2.1项目组织机构我单位对本工程实行项目法施工管理和项目经理负责制，组成项目经理部。项目经理部由项目经理、项目总工程师组成项目领导决策班子；项

目管理层由工程部、质安部、综合部组成；项目作业层有土建班组、质检安全班组、测量班组组成。每个部门设一个负责人，共计八人。施工组织机构见下图。施工组织机构项目部领导机构及项目五大员名单如下：项目经理：陈文献技术负责人：周永茂施工员：吴风华质量员：龚翠珍材料员：黄腾翔安全员：郑雅娟机械员：周永河试验员：张天宽项目经理项目总工工程部综合部质安部土建班组质检安全班组测量班组

公交车站(道路、排水、围墙)工程技术标

东丽区方山道公交场站工程

目录一、................................................................. 法定代表人资格证明书 3二、........................................................................... 授权委托书 4三、................................................................. 分部工程节点工期安排 6四、.............................................................. 人员、材料、机械投入情况 7五、............................................................................. 技术方案 14

、法定代表人资格证明书单位名称: 地址: 姓名：性别年龄：职务：系的法定代表人。为施工、竣工和保修工程，签署上述工程的竞标文件，进行协议书谈判，签署协议书和处理有关的一切事物。特此证明。竞标单位: 日期:

二、授权委托书本授权委托书声明：_是_的法定代表人，现授权委托 _的为我公司的代理人，以本公司的名义参加天的_竞标活动。代理人在开标、评标、协议书谈判过程中所签署的一切文件和处理与之有关的一切事务，我均予以承认。代理人：性别：年龄：单位：部门：市场部职务：职员代理人无转委权。特此委托。竞标单位：法定代表人：（签字、盖章）日期:

客运站设计说明

. .. . 一站址与建设条件 1.1 社会环境概况安县位于盆地西北部（104°E，31°N）幅员面积1189平方公里，人口44万。辖桑枣镇、花荄镇、黄土镇、塔水镇、秀水镇、河清镇、界牌镇、永河镇、雎水镇、清泉镇、宝林镇、沸水镇、晓坝镇、乐兴镇、千佛镇、兴仁乡、高川乡、迎等18个乡镇。花荄镇，是安县的政治、经济、文化中心。图1-1 安县行政区划图安县与市、涪城区、江油市，北川县毗邻，与德阳市绵竹市，阿坝州茂县接壤。距省会110公里，距市区、火车站、南郊机场仅10余公里，紧靠成(都)绵(阳)广(元)高速、108国道、绵（阳）渝（）高速等3条高等级公路，成绵高速复线途经安县并设有双向出入口，成（都）兰（州）铁路穿境而过并在安县设客、货站。县境大道、成青路、辽安路构架起安县境新的交通体系。为方便大众出行，推动文化交流，促进经济发展，拟新建一座汽车客运站。本设计旨在为新建汽车客运站提供参考方案。 .. .. .. ..

1.2 选址条件 1、站址应该纳入所在城市的总体规划，合理布局； 2、便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少换乘次数； 3、与城市道路、城市公共交通及其他运输方式站场衔接良好，与城市主干道密切衔接，尽量减少城市交通压力，确保车辆流向合理出入方便； 4、具备必要工程、地质条件，方便与城市公用工程网络连接； 5、具备足够场地，以利于旅客车辆集散，并能满足车站建设需要，留有发展余地。 1.3 站址定位花荄镇，是安县的政治、经济、文化中心。基于以上选址条件，站址定位于花荄镇好医生大道、兴民街之间。如图1-2所示。站址图1-2 安县汽车客运站站址定位图该处交通便利，可依靠塔九路、花兴路、好医生大道、兴民街、罗胜街等道路组织站外交通，客运班车进出站方便；该处临近学校、工厂、办事机构、商业市场，建设车站方便大众出行，且客源充足。本站将发送去往安县各镇、北川县、绵竹市、茂县、市区等地的旅客；中转安县各镇、北川县、绵竹市、茂县去往市区等地的旅客。