中华人民共和国铁路路徽

中华人民共和国铁路路徽
中华人民共和国铁路路徽

中华人民共和国铁路路徽

简介

铁路企业专用标志,中华人民共和国铁路路徽上部表示人民,下部为钢轨截面图形,代表铁路,总的含义为人民铁路,路徽标记的图形和尺寸应符合铁道部规定的标准。

中国铁路路徽标识中华人民共和国国家铁路。《中华人民共和国铁路法》第二条约定:国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。凡属铁道部管辖的国家铁路以及机车车辆,都应标识路徽,以示产权。除路徽外,凡参与国际联运的客车,必须在侧墙外中部悬挂国徽。

中国铁路路徽整体看去犹如一台迎面奔驰而来的蒸汽机车。路徽图案由两部分组成:外围的圆图案和中下部钢轨图案。外围圆图案为蒸汽机车锅炉和烟管,象征机车车辆部门;中下部为标准钢轨截面,像征路网(工务段、电务段、供电段等)部门。图案含意为机车车辆行驶在钢轨上,标志我国铁路各部门。

来历

谈到铁路路徽的来历,要从建国前1949年5月谈起。当时的军委铁道部曾向社会各界广泛征集路徽式样,应征的人很多,共收到图案3200多种。为了郑重选择,在1949年6月4日至7日,将全部应征作品加以编号,在铁道部举行展览会,征求职工意见,当时中共中央宣传部和北平市文委的领导同志,以及闻名的美术家都曾参观过。铁道部还专门成立了路徽图式审查委员会,经过反复审查后,呈请中央人民政府政务院和财经委员会批准,才确定了现在所选定的式样。中选第一名陈玉昶同志设计的图案,经铁道部采用,得到酬谢小米800斤。

中国铁路标志介绍:

①“工人”点明铁路行业之属性,即铁路是属于工人阶级的,而工人阶级又是国家的主人,它洋溢着铁路工人当家作主的自豪感责任感。

②“人工”:在建国初期,中国处于一穷二白的阶级,而这一标志的含义恰在说明广大铁路工人乃至中国人民勇于战天斗地,不畏艰难险阻,誓与“天公”一比高的豪迈之气,歌颂了“人”改造自然的力量和精神。

③在具体形象上,“工”字取铁轨横截面之形,整个构图外形上组成了一个完整的火车头形象,它夺面而来,蕴含了磅礴的气势,孕育着无穷的力量。

可以这样说,这幅作品,它构思精巧,构图精美、意蕴深刻。它虽创作于50年代,用当时的艺术标准衡量,实属佳作;即使放在今天,它依然不失为一幅极具现代设计意识的、不可多得的典范性作品,具有级高的艺术价值。

2018中国铁路大改革附铁路改革大事件

2018中国铁路大改革附铁路改革大事件 ★19481948年11月,东北解放,中央军委命令四野迅速入关,包围平津;二野、三野分进淮海,开始了平津、淮海战役。这时,党中央正运筹着大军“打过长江去,解放全中国”的重大决策。 中央军委为保证这一决策的实施,发出电令,决定时任华北军区副司令员的滕代远为中央军委铁道部长,把军委铁道部组建起来。★19491949年1月10日,中央军委对滕代远的正式任命下达。军委铁道部主要任务是指挥护路武装,保障军运安全。1949年1月28日在石家庄召开全解放区铁道工作会议,正式组建中国人民革命军事委员会铁道部,并于2月20日由石家庄移至北平办公。1949年4月又任命吕正操、武竞天为副部长。1949年5月30日第四野战军铁道纵队为基础组成中国人民解放军铁道兵团,属中国人民解放军正式系统,归铁道部部长直接领导,滕代远部长兼任铁道兵团司令员,吕正操兼任副司令员。同时,吕正操副部长还兼任护路运输司令部护运司令,指挥护路武装,保障军运安全。1949年10月1日,根据1949年9月27日中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的《中华人民共和国中央人民政府组织法》第十八条的规定,设置中央人民政府铁道部,原来军委铁道部转变为中央人民政府下属机构国家铁道部。

★19531953年9月,中央军委决定组建铁道兵领导机关。9月9日,中央军委命令:“志愿军在朝鲜的6个铁道工程师,正式划归军委系统,与铁道兵团现有的4个师、1个独立团,统一编为中国人民解放军铁道兵。 铁道兵正式作为一个兵种列入中国人民解放军的序列中。★1954-19551954年9月,第一届全国人民代表大会第一次会议在北京召开,会议通过了《中华人民共和国宪法》和《中华人民共和国国务院组织法》,成立中华人民共和国国务院。1955年1月,原中央人民政府铁道部改为中华人民共和国铁道部,成为国务院组成部门,受国务院领导。★19661966年“文化大革命”爆发后,铁路事业受到极大影响,铁道部被“造反派”夺权,由群众组织推荐组成的业务监督小组监督部长处理日常工作,铁路运输生产几近失控。为此,中央决定对铁路实行军事管制。★19671967年5月31日,中共中央、国务院、中央军委、中央文化基革命小组决定,即日起对铁道部实行军管管制,成立军事管制委员会,1967年6月1日军管会正式进驻铁道部,铁路由铁道部军事管制委员会领导。 1967年6月1日军管会正式进驻铁道部,铁路由铁道部军事管制委员会领导。★19701970年7月,铁道部与交通部、邮电部所属邮政部分合并,成立新的交通部。1973年3月6日,国务院决定交通部所属邮政部分划出成立邮电部。★

铁路局竣工档案编制细则(DOC 44页)

第一章总则 第一条为质量良好地编制铁路建设竣工档案,确保顺利交接和归档,根据铁道部办档[2002]8号《关于印发<铁路建设项目竣工文件编制移交办法>的通知》、铁建设[2008]23号《关于重新印发<铁路建设项目竣工验收交接办法>的通知》,结合实际情况,制定本实施细则。 第二条工程施工质量控制资料反映了工程施工全过程中各个方面的质量状况,是评价工程施工质量的主要依据。从广义上讲,工程施工质量控制资料也是工程质量的一个组成部分。这些控制资料是从庞杂的工程技术资料中筛选出来的,直接关系和说明工程施工质量状况的技术资料,能够反映施工结果是否满足了设计所要求的结构安全和使用功能。铁路基本建设工程竣工资料是铁路建设项目的真实记录,是对建设项目进行稽查、审计、监督、管理、验收以及铁路设备养护、维修及破损后修复的依据,是改建、扩建和实施质量保修的重要凭证、各参建单位均需按照本细则的规定办理,为了确保竣工资料与工程同步、规范齐全,实现一次交验合格的目标。 第三条各子系统项目部总工程师(或技术负责人)应将此项工作纳入岗位职责范围,作为施工全过程技术管理的重要内容。参建单位要配备专职人员负责竣工资料的编制、汇总和移

交工作。 第二章竣工文件的组成与内容 一、竣工档案(施工单位编制) 竣工资料及竣工图、工程照片、电子档案。 铁路建设工程电子档案分为:一是文本文件;二是CAD图样文件;三是各类表格文件。 二、CAD图样文件的内容: 1、电力全线线路平面、纵断面布置竣工图。 2、四电站场平面竣工图。 3、电气化铁路接触网和变电所平面布置图。 4、铁路征地、青苗补偿等竣工资料。 三、表格文件 1、全线建交表诸表(建交表一律加盖联合体公章) 2、信号联锁试验记录。 3、接触网冷滑试验记录。 四、单位工程竣工文件的内容: 1、开工报告。 2、施工小结。 3、单位工程竣工验收报告。 4、单位工程质量评定表。

铁路线路工国家职业规范标准

铁路线路工国家职业标准 1职业概况 1.1职业名称 铁路线路工。 1.2职业定义 从事铁路线路设施的施工、大修、维修及巡守的人员。 1.3职业等级 本职业共设五个等级,分别为:初级(国家职业资格五级)、中级(国家职业资格四级)、高级(国家职业资格三级)、技师(国家职业资格二级)、高级技师(国家职业资格一级)。 1.4职业环境条件 室外、常温。 1.5职业能力特征 有获取、领会和理解外界信息的能力,有语言表达以及对事物的分析和判断的能力;手指、手臂灵活,动作协调性好;有空间想象及一般计算能力;心理及身体素质较好,无职业禁忌症;听力及辨色力正常,双眼矫正视力不低于5.0。 1.6基本文化程度 高中毕业(或同等学历)。 1.7培训要求 1.7.1培训期限 全日制职业学校教育,根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限根据《铁路特有职业(工种)培训制度》确定。

1.7.2 培训教师 培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格;培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。 1.7.3培训场地设备 满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场和作业现场,有必要的设备、工具、量具、仪表等。 1.8鉴定要求 1.8.1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2申报条件 ——初级(具备以下条件之一者) (1)经本职业正规专业培训,并取得结业证书。 (2)本职业学徒期满。 ——中级(具备以下条件之一者) (1)取得经劳动保障行政部门审核认定的,以中级技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业(专业)毕业证书。 (2)取得本职业初级(五级)职业资格证书后,连续从事本职业工作4年及以上。——高级(具备以下条件之一者) (1)取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的,以高级技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业(专业)的毕业证书。 (2)取得本职业中级职业资格证书后,连续从事本职业工作5年及以上。

铁路机车

东风4B货运型 绰号:西瓜 娘家:大连机车厂 目前状况:国内铁路货运的绝对主力。东风4B系列生产了三四千台。而且过去六七十年代生产的老东风4基本型,也都翻新成了BF4-B,不过翻新的一般被称为:假西瓜。 技术参数: 用途:干线客、货运 轨距:1435mm 限界:GB146.1-83(车限1A、1B) 传动方式:交-直流电传动 轴式:Co-Co 轮径:1050mm 轴重:23±3%t 整备重量:138±3%t 通过最小曲线半径:145m 最大运用速度:120km/h 持续速度:28.5km/h 起动牵引力:327kN 持续牵引力:243kN 柴油机型号:16V240ZJB 柴油机装车功率:2430kW 主发电机型号:TQFR-3000 硅整流装置型号:GTF4800/770 牵引电动机型号:ZQDR-410 车钩型式:改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式 转向架轴距:1800×2mm 机车外形尺寸:21100×3309×4755mm

东风4B客运型 绰号:桔子 娘家:大连机车厂 柴油机装车功率:2430kW 状况:昔日客运主力,但是随着铁路提速,已经力不从心,一部分转到山区对速度要求不高的地区继续服役,其余的改变了齿轮传动比,刷上绿色图装,改成了“西瓜”去拉货车。 也有老东风翻新的假桔子。

资阳出产的DF4B货运 绰号:武警 娘家:资阳机车厂 状况:产量较少,除了涂装,和西瓜没什么区别。 型号:东风4D 绰号:花老虎 娘家:大连机车厂 功率:2940KW 图装识别:DF4D-0****,为提速型客运机车,构造速度145KM/H 涂装:枣红和白 DF4D-3****,为准高速型客运机车,构造速度170KM/H,涂装:枣红和白 状况:无数“花老虎”拉着特快列车和快速列车飞驰在祖国的大江南北,长城内外,两只老虎,两只老虎,跑地快,跑地块…… 技术参数: 用途:干线客、货运 轨距:1435mm 限界:GB146.1-83(车限 1A、1B) 传动方式:交-直流电传动 轴式:Co-Co 轮径:1050mm 轴重:23±3%t

中华人民共和国铁道部2012年铁道统计公报

中华人民共和国铁道部2012年铁道统计公报 2012年,全国铁路系统以科学发展观为指导,认真贯彻落实党中央、国务院对铁路工作的要求,以铁路科学发展为主题,以加快转变铁路发展方式为主线,积极探索,大胆实践,扎实推进安全风险管理,科学有序推进铁路建设,大力发展多元化经营,全面实施客货运输组织改革,铁路各项工作取得显著成绩。 一、运输生产 旅客运输。全国铁路旅客发送量完成18.93亿人,比上年增加0.86亿人、增长4.8%。其中,国家铁路18.79亿人,增长4.8%;非控股合资铁路0.09亿人,下降10.1%;地方铁路0.06亿人,增长10.3%。全国铁路旅客周转量完成9812.33亿人公里,比上年增加200.03亿人公里、增长2.1%。其中,国家铁路9783.99亿人公里,增长2.1%;非控股合资铁路21.46亿人公里,下降6.6%;地方铁路6.88亿人公里,增长3.8%。 货物运输。全国铁路货运总发送量(含行包运量)完成39.04亿吨,比上年减少0.28亿吨、下降0.7%。其中,国家铁路32.36亿吨,下降1.8%;非控股合资铁路4.40亿吨,增长5.8%;地方铁路2.29亿吨,增长3.3%。全国铁路货运总周转量(含行包周转量)完成29187.09亿吨公里,比上年减少278.70亿吨公里、下降0.9%。其中,国家铁路27220.50亿吨公里,下降1.5%;非控股合资铁路1830.41亿吨公里,增长8.0%;地方铁路136.18亿吨公里,下降1.8%。 全国铁路货物发送量完成38.92亿吨,比上年减少0.26亿吨、下降0.7%。其中,国家铁路32.23亿吨,下降1.8%;非控股合资铁路4.40亿吨,增长5.8%;地方铁路2.29亿吨,增长3.3%。全国铁路货物周转量完成28891.90亿吨公里,比上年减少238.39亿吨公里、下降0.8%。其中,国家铁路26925.53亿吨公里,下降1.4%;非控股合资铁路1830.19亿吨公里,增长8.0%;地方铁路136.18亿吨公里,下降1.8%。 全国铁路行包发送量完成1222万吨,比上年减少189万吨、下降13.4%。其中,国家铁路1214万吨,下降13.2%;非控股合资铁路8.30万吨,下降30.7%;地方铁路0.2万吨,下降13.6%。全国铁路行包周转量完成295.18亿吨公里,比上年减少40.31亿吨公里、下降12.0%。其中,国家铁路294.96亿吨公里,下降12.0%;非控股合资铁路0.21亿吨公里,下降30.5%;地方铁路0.01亿吨公里,下降47.4%。 重点运输。全国铁路煤炭运量完成22.62亿吨,比上年下降0.4%。冶炼物资运量完成8.58亿吨,下降1.4%。粮食运量完成1.04亿吨,增长5.0%。石油运量完成1.38亿吨,增长1.7%。化肥及农药运量完成0.93亿吨,增长7.3%。集装箱运量完成0.93亿吨,下降0.9%。全国铁路口岸共完成进出口货物运量0.54亿吨,增长8.7%。其中:满洲里、绥芬河、二连、阿拉山口四大口岸站共完成进出口货物运量0.53亿吨,增长9.1%。

中国高速铁路发展历程

中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日,中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录,更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节,因为,高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶,是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前,中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系,确保了运营持续安全,取得了良好的经营业绩,提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务,有力地促进了经济社会又好又快发展。如今,中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列,发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后,既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放,为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中,不仅在技术上取得了重大突破,在营业里程上不断快速扩展,而且锤炼了"勇攀科技高峰,争创世界一流"的高速铁路精神,形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业,高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程,而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响,在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用,对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义,是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国,铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具,在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来,尤其是改革开放以来,中国铁路取得了长足进步,为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比,铁路发展相对滞后,运输能力严重不足,"一票难求、一车难求"的现象十分突出,铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看,速度作为交通运输现代化的重要标志之一,往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来,正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势,才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干,极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时,由于忽视了普遍提高行车速度,铁路在速度方面的优势迅速缩小,甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来,世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世,使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春,出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家,越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路,必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路,符合中国经济社会发展需要,对于构建现代

中华人民共和国铁路法考试题公共部分试题

全局“遵章守纪、按标作业”安全知识竞赛题库 (公共题,安监室提供) 一、判断题(对打√,错打×)60道 二、单项选择题90道 三、填空题90道 四、简答题60道 (填空题) (选择题) (判断题) (简答题) 一、填空题6道 1.《铁路法》所称铁路,包括国家铁路、 (中,《中华人民共和国铁路法》) 2 路接轨的岔线。(填空题)(中,《中华人民共和国铁路法》) 3. 的正常秩序。(中,《中华人民共和国铁路法》) 4. 国家铁路的技术管理规程,(中,《中华人民共和国铁路法》) 5. (中,《中华人民共和国铁路法》)

6. (中,《中华人民共和国铁路法》) 二、单项选择题6道 1.《中华人民共和国铁路法》自( A )起施行。(易,《中华人民共和国铁路法》) A.1991年5月1日 B. 2004年5月1日 C.2005年4月1日 D.1995年9月1日 2.铁路运输企业应当按照全国约定的期限或者国务院铁路主管部门规定的期限,将货物、包裹、行李运到目的站;逾期运到的,铁路运输企业( B )支付违约金。(易,《中华人民共和国铁路法》) A.可以 B. 应当 C.无须 D. 立即 3.国家铁路、地方铁路参加国际联运,必须经( D )批准。(选择题) 依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主管理和民主监督,维护职工在安全生产方面的合法权益。(易,《中华人民共和国铁路法》) A.铁道部 B. 铁路局 C.铁道部和省政府 D. 国务院 4.铁路的标准轨距为( B )毫米。新建国家铁路必须采用标准轨距。(易,《中华人民共和国铁路法》) A.1524 B. 1435 C.1000 D.762

铁道部劳动合同书

铁道部劳动合同书 甲方(单位名称):_________ 企业法人代表:_________ 委托代理人:_________ 乙方姓名:_________ 原身份:_________ 性别:_________ 文化程度:_________ 出生年月:_________年_________月_________日 家庭住址:_________ 根据《中华人民共和国劳动法》和铁道部、劳动部《国家铁路实施的若干规定》,经甲方双方协商同意,签订本合同。 一、合同期限 本合同期限为_________年_________个月,自_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止。其中试工期为_________个月,从_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止。 二、工作内容 1.乙方同意根据甲方生产(工作)需要,担任_________岗位(工种)工作。 2.乙方必须按照甲方关于本岗位生产(工作)任务和

责任制的要求,完成规定的数量、质量指标或工作任务。 三、劳动保护和劳动条件 1.甲方必须按照岗位(工种)要求,为乙方提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品,对从事职业危害作业的,应当定期进行健康检查。 2.乙方在甲方工作时间、方式,按铁道部及甲方规定执行。 四、劳动报酬 1.乙方在甲方工作期间,甲方应遵循按劳分配、同工同酬的原则,按国家和铁道部有关规定,按时支付乙方应得的劳动报酬。 2.甲方支付乙方的劳动报酬不得低于当地最低工资标准。 五、保险、福利待遇 1.乙方在甲方工作期间,享受符合国家、铁道部及甲方规定范围内的各种保险、福利性补贴、假期。 2.乙方患病或非因工负伤,医疗期按国家规定执行。 3.乙方在甲方工作期间患职业病或因工负伤,女职工人流期、经期、孕期、产假、哺乳期间的待遇,因工负伤致残、死亡,因病或非因工负伤医疗期间的医疗费、病假工资和死亡待遇,按国家、铁道部及甲方有关规定执行。 4.乙方已享受工资性补贴的,其家属不得再享受甲方

中国铁路发展概述

中国铁路发展概述 中国铁路在国家中的地位和作用 铁路是国家的重要基础设施、国家的大动脉、大众化交通工具。在综合交通体系中处于骨干地位,没有铁路的现代化就难以实现国家的现代化。中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多,资源分布及工业布局不平衡, 铁路运输在各种运输方式中占有的优势更加突出,在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。目前中国大量的长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路承担,每年完成的旅客周转量约占全社会旅客周转量 1/3 多,完成货物周转量约占全社会货物周转量的55% 。中国铁路管理体制及机构设置铁道部作为中国政府的一个部行使政领导和管理全国铁路的职能。铁道部机关共设置16 个机构,有办公厅(政治部办公室)、政策法规司、发展计划司、财务司、科学技术司、人事司(政治部组织部)、劳动和卫生司、建设管理司、国际合作司(港澳台办公室)、安全监察司、运输局(运输指挥中心)、公安局、政治部、宣传部、部纪委、监察局、全国铁路团委、直属机关党委。铁道部部属企业有20 个:哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、南昌、上海铁路局、广州铁路集团公司、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐铁路局,中铁行包快递有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、铁道科学研究院、中铁建设开发中心、青藏铁路公司等。铁道部部属事业单位有16 个:运输指挥中心(运输局)、资金清算中心、统计中心、人才服务中心、多种经营发展中心(直属企业和多种经营管理委员会办公室)、档案史志中心、机关服务中心、信息技术中心、利用外资和引进技术中心、工程管理中心、铁道部党校、经济规划研究院、中国铁道出版社、《人民铁道报》报社、专运处、中国铁路文工团。铁道部所属协学会、协会12 个:中国铁道学会(含中国蒸汽机车协会)、中国铁道企业管理协会、中国地方铁路协会、中国铁道工程建设协会、中国铁道财务会计学会、中国铁路老战士协会、中国铁路职工思想政治工作者研究会、铁路青年志愿者协会、中国铁路新闻工作者协会、中国铁路文学艺术工作者联合会、中国铁道物资流通协会、中国火车头体育协会(铁总体工部)。 中国铁路主要指标 全国铁路营业里程:73002公里 国家铁路运输收入:1483.4亿元,客运:476.7 亿元,货运:784.3 亿元 全国铁路旅客发送量:9.73亿人 全国铁路货运总发送量:22.12 亿吨 全国铁路换算周转量:22035.26亿吨公里,全国铁路旅客周转量:4788.61亿人公里全国铁路货运总周转量:17246.65亿吨公里 全国铁路机车拥有量:16320台,内燃:11355 台,电力:4622 台 全国铁路客车拥有量:40487辆 全国铁路货车拥有量:510327 辆 国家铁路职工人数:228.41万 人,运输业:152.68万人 全国铁路基本建设投资:533.47 亿元 运输设备更新改造投资:128.71 亿元机车车辆购置投资:167.55 亿元运输业劳动生产率:145.2 万换算吨公里/ 人(按价值量计算)跨越式发展战略 2003 年铁道部提出了跨越式发展战略,即“以邓小平理论和‘三个代表' 重要思想为指导,紧紧扭住发展这个第一要务,解放思想,实事求是,与时俱进,以提高运输能力和提升技术装备为主线,全面推进技术创新和体制创新,到2020 年基本实现中国铁路现代化,运输能力适应国民经济发展的要求,主要技术装备达到发达国家水平,服务质量基本满足旅客货主需求,建立适应社会主义市场经济的管理体制和经营机制,建设一支高素质职工队伍,职工物质文化生活全面达到小康水平。” 实现跨越式发展的重要目标 (1 )在运输能力上,到2020 年,使铁路网规模有一个较大发展,路网结构更加合理,建成京沪高速铁路,主要繁忙干线实现客货分线,主要通道改变能力紧张的状况,形成覆盖全国的快速客运网络和大能力货运网络。 (2 )在技术装备上,以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点,使我国铁路机车车辆技术、线路桥涵技

铁路整套建交表

建交表目录 1.工程技术条件表(建交-1) (1) 2.车站表(建交-2) (2) 3.路基加固及防护工程数量表(建交-3) (3) 4.水准点表(建交-4-1) (5) 5.控制桩表(建交-4-2) (6) 6.统一里程与施工里程对照表(建交-5) (7) 7.铁路建设用地、青苗及拆迁建筑物补偿费清册(建交-6) (8) 8.铁路用地界桩表(建交-7) (9) 9.桥梁表(建交-8) (10) 10.钢梁挠度及振动试验表(建交-9) (11) 11.旅客天桥、地道表(建交-10) (12) 12.涵洞表(建交-11) (13) 13.隧道及明洞表(建交-12) (14) 14.正线线路上部建筑铺设材料汇总表(建交-13) (15) 15.站线线路上部建筑铺设材料汇总表(建交-14) (16) 16.平(立)交道表(建交-15) (17) 17.通信、信号、电力工程竣工数量表(建交-16) (18) 18.房屋总清册(建交-17) (19) 19.机务运转整备设备表(建交-18) (20) 20.给水排水设备数量汇总表(建交-19) (21)

21.电气化设备表(建交-20) (23) 22.接触网主要工程数量表(建交-21) (25) 23.送电线路数量表(建交-22) (27) 24.配电线路数量表(建交-23) (29) 25.燃料设备表(建交-24) (31) 26.标准、非标准机械设备表(建交-25) (32) 27.消防、环保、安全、医药卫生、空调设备表(建交-26) (33) 28.铁路建设项目用地、拆迁及各项补偿 全部完结结案表(建交-27) (34) 29.铁路建设补充耕地及交纳开垦费清册(建交-28) (36) 30.铁路建设项目竣工文件交接清单 (37)

中国铁路现状未来发展展望

中国铁路现状与发展 1.中国铁路现状 1.1 概况 从1876年修建第一条铁路到现在,中国铁路已经走过了130年的历史。 随着中国经济的快速发展,中国铁路的建设规模和技术水平不断提高。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。中国铁路营业里程目前已达76,580k m,列世界第三(美国、俄罗斯之后),亚洲第一。其中国家铁路63,342k m,合资铁路8,462k m,地方铁路4,776k m。 目前,中国铁路用占世界6%的营业里程完成了占世界24%的换算周转量,换算密度为世界平均水平的4倍,是世界上最繁忙的铁路。中国铁路客货运量在国运输市场占有份额分别达到35 % 和55 %左右。 近十几年来中国铁路在客运提速、货运重载、铁路信息化和建立行车安全保障体系等方面取得重大发展,线路结构进一步优化。复线里程25,566k m,复线率33.4%。电气化铁路里程21,604k m,电气化率28.2%。提速线路里程16,500 km,占营业总里程21.6 %。 1.2 中国铁路设施与装备 中国铁路在进行新线建设的同时,还对既有线进行了一系列技术改造。

--对主要干线进行复线改造,增建第二线。 --对山区铁路和主要运输通道实行电气化改造。 --延长车站到发线有效长。 --换铺重型钢轨,60kg/m钢轨已成为主要繁忙干线正线的主型钢轨。 --采用全长淬火钢轨,主要繁忙干线正线均已铺设无缝线路。 京九铁路从至,连接九龙,沿线经过京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市,正线全长2,381km,另加天津至霸州和麻城至两条联络线,总长2,536km。京九铁路是中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线。 中国第一条重载铁路至运煤专线全长652k m,开行1万t级单元列车,已实施完成开行2万t级单元列车的技术改造,年运量达到2.03亿吨。 已建成通车的至客运专线设计速度为200k m/h(基础设施250k m/h),试验最高运行速度已达到321.5k m/h,是目前国速度最快的铁路。该线全长404.65 k m,施工中采用了一次性铺设超长无缝线路技术,最长达188 k m;采用了高质量路基填筑技术和桥上无碴轨道技术,有效保证了线路的平顺性;研制铺设了高速大道岔,使列车能够安全、快速、平稳地通过。 青藏铁路全长1,956 km,其中一期工程至格尔木段814 km,二期工程格尔木至段1,142 km。青藏铁路地处青藏高原腹地,自然条件恶劣,全线海拔高度大于4,000 m以上的地段有965 km,经过连续多年冻土地段550 km,是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区最长的铁路,是世界拔最高、线路最长的铁路,是世界铁路建设史上难度最大的工程。青藏铁路已于2006年7月1日建成通车。

浅谈铁路工程竣工资料的收集、整理及组卷

摘要:在铁路工程竣工资料的收集、整理及组卷工作十分重要,该项工作详尽的记载了各种数据,具有查阅价值,对工程质量责任又有可追塑性,因此,必须做好该项工作。本文分析了铁路工程竣工资料管理的范围和要求,并探讨了铁路工程竣工资料的收集、整理及组卷工作要点。 关键词:铁路;收集;整理;组卷 一、铁路工程竣工资料管理的范围和要求 铁路工程竣工资料的内容应包括:水准基点表、控制桩表、断链表、曲线表平交道口、坡度表、桥梁表(应注明桥梁中心里程、孔跨及桥台胸墙里程)、路基实测宽度高程与设计对照表、车站表、隧道表、路基压实度试验资料、设计变更资料。 铁路工程竣工资料管理的范围包括(1)和铁路工程相关的重要的活动,包括材料采购检验、施工工艺等等。(2)铁路工程竣工资料具体的归档范围要根据国家与地方相关规定来确定,目前不同的地区均以出台了了详细的工程资料保存范围和规定。 铁路工程竣工资料管理的质量要求:(1)归档的铁路工程文件必须是原件;(2)铁路工程资料的内容和深度一定要和国家有关工程施工、监理等方面的施工标准、技术规范以及规程等的要求相符合。(3)竣工资料的内容一定要真实、准确,并和实际工程相吻合。(4)纸质竣工资料的书写应当选择不易褪色的材料,如铅笔、墨水笔、圆珠笔、和复写纸等,书写的字迹一定要整洁、清楚,并且图样要保持完整和清晰。文字材料的幅面尺寸规格以A4幅面最佳,图纸选择蓝晒图,竣工图要新蓝图。(5)除了纸质资料还要做好电子资料的管理。 二、铁路工程竣工资料的收集、整理及组卷 (一)铁路工程竣工资料的收集 1、收集材料质量证明文件 在铁路工程施工中需要储蓄不断的买入各种材料,在这个过程中要及时的对各种材料的出厂合格证及有效的检测报告(有CMA标志的)进行收集,这些资料要求一定是原件。要保证有效证件的时间、数量及品种规格必须与材料进场的实际情况一致,如水泥必须有28天强度的出厂检验单,钢材的标识、规格必须符合出厂合格证。 2、收集填报资料 质检资料填报时必须填写监理规范用表,书写一定要规范,不可出现涂改问题。监理表格一般情况下应当一式三份,隐蔽记录与工序表格应当一式两份。填写表格必须遵守规范标准的相应工序验收内容。因为监理对资料的要求是不完全相同的,所以我们在填写报验资料前要和监理做好沟通,沟通实现后再进行填写,以免填写的内容不符合监理要求。隐蔽记录与工序表的填写要注意对具体部位、工序名称、桩号、东、西侧(半幅)、南、北侧(半幅)或左、右侧(半幅)注明,这样在将来整理资料时更加直观、轻松。 3、收集试验报告 试验报告属于工程质量保证材料,是铁路工程资料的重要部分,属,其中30%是见证取样报告,70%的试验报告是自检报告,这30%的见证取样报告属于强制规定。铁路工程一般每道工序施工前后都会有做试验,要做好试验报告资料的收集工作首先要对各种试验都很熟悉;其次要明确收集的重点,铁路工程试验

修改《铁路旅客运输规程》全文

铁路旅客运输规程 铁路旅客运输规程 铁运〔1997〕101号 第一章总则 第一条为了维护铁路旅客运输的正常秩序,保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益,依据《中华人民共和国铁路法》制定本规程。 第二条本规程适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。 第三条国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。其启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准,在《铁路客货运输专刊》上公布。 第四条铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知等内容。遇有变动,须于实施前通告。未经通告不得实施。 第五条下列用语在本规程内的意义: 承运人:与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 旅客:持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。 托运人:委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行李包裹运输合同的人。 收货人:凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。 直达票:从发站至到站不需中转换乘的车票。 通票:从发站至到站需中转换乘的车票。 改签:旅客变更乘车日期、车次、席(铺)位时需办理的签证手续。 等级:同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。 动车组:指运行速度在200公里及以上的列车。 客运记录:指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况,承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。 时间:以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制。 以上、以下、以前、以后、以内、以外:均含本数。 第六条在不违反本规程原则的前提下,铁路运输企业可根据具体情况制订补充规定在本企业管辖范围内实行并报国务院铁路主管部门备案。 第二章旅客运输 第一节铁路旅客运输合同 第七条铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。起运地承运人依据本

中国现役火车头介绍

中国现役火车头介绍 东风4B货运型 绰号:西瓜 娘家:大连机车厂 目前状况:国内铁路货运的绝对主力。东风4B系列生产了三四千台。而且过去六七十年代生产的老东风4基本型,也都翻新成了BF4-B,不过翻新的一般被称为:假西瓜。 技术参数: 用途:干线客、货运 轨距:1435mm 限界:GB146.1-83(车限1A、1B) 传动方式:交-直流电传动 轴式:Co-Co 轮径:1050mm 轴重:23±3%t 整备重量:138±3%t

通过最小曲线半径:145m 最大运用速度:120km/h 持续速度:28.5km/h 起动牵引力:327kN 持续牵引力:243kN 柴油机型号:16V240ZJB 柴油机装车功率:2430kW 主发电机型号:TQFR-3000 硅整流装置型号:GTF4800/770 牵引电动机型号:ZQDR-410 车钩型式:改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式转向架轴距:1800×2mm 机车外形尺寸:21100×3309×4755mm 东风4B客运型

绰号:桔子 娘家:大连机车厂 柴油机装车功率:2430kW 状况:昔日客运主力,但是随着铁路提速,已经力不从心,一部分转到山区对速度要求不高的地区继续服役,其余的改变了齿轮传动比,刷上绿色图装,改成了“西瓜”去拉货车。 也有老东风翻新的假桔子。 型号:东风4D货运型 绰号:乌克兰 娘家:大连机车厂 功率:2940KW

东风4DJ型铁路干线客货运内燃机车,是西门子公司大连机车车辆厂合作研制的,与我国第一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。大连机车车辆厂提供16V240ZJD型柴油机、机械装置和机车走行部,传动装置应用了西门子公司的IGBT为功率元件的变流器、1TB2630交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为23±3%t,在设计结构上采用了除传动装置使用交直交设备外,所有其它设备都保持与东风4D完全一致的方案。 交流电传动的效率要比直流电传动高很多,是目前世界先进内燃机车的主流,我国目前还在科技攻关。 车型:DF4DJ 绰号:假洋鬼子 老爹:德国西门子 老妈:大连机车厂 状况:合作研制,小范围测试。德国鬼子的东西可以引进后消化技术,但是不能引狼入室, 弄出第二个“上海大众”。中国机车厂商可比中国汽车行业有骨气多了。

中华人民共和国铁道部2007年铁道统计公报

中华人民共和国铁道部 2007年铁道统计公报 铁道部统计中心 2008年3月3日 2007年,铁道部党组带领全国铁路干部职工,认真贯彻落实党中央、国务院的部署,坚持以科学发展观为指导,立足经济社会发展大局,顽强拼搏,团结奋战,加快铁路建设,推进科技创新,成功实施第六次大面积提速调图,深入挖潜扩能,大力提高客货运量,强化安全基础,狠抓节支降耗,增加经济效益,全面深入推进和谐铁路建设,各项工作取得显著成绩,为经济社会又好又快发展作出了新的贡献。 一、铁路运输 客货运输继续保持快速增长。 货物运输。全国铁路完成货运总发送量(含行包运量)31.4亿吨,比上年增加2.6亿吨,增长9.0%(见图1);完成货运总周转量(含行包周转量)23797.00亿吨公里,比上年增加1842.59亿吨公里,增长8.4%(见图2)。

全国铁路完成货物发送量31.3亿吨,比上年增加2.6亿吨,增长9.0%,增量创历史最高水平;完成货物周转量23536.13亿吨公里,比上年增加1821.45亿吨公里,增长8.4%。 全国铁路完成行包发送量1219万吨,比上年增加91万吨,增长8.0%;完成行包周转量260.87亿吨公里,比上年增加21.14亿吨公里,增长8.8%。

重点物资运输。全路认真贯彻党中央、国务院的部署,落实国家宏观调控政策,完善与地方政府的沟通协调机制,全力保障重点物资运输,为促进地方经济发展、保障国民经济平稳运行提供运力支持。全国铁路完成煤炭运量154374万吨,比上年增运16510万吨,增长12.0%。全国355家直供电厂库存用煤保持在合理水平,顺利完成了电力迎峰度夏保障工作。完成石油运量15319万吨,与上年基本持平。完成化肥及农药运量8919万吨,比上年增运860万吨,增长10.7%。完成粮食运量11245万吨,比上年增运461万吨,增长4.3%。完成棉花运量394万吨,与上年持平。完成集装

新时期中国铁路发展

0引言 铁路在综合运愉体系中的地位一直很突出,而 集装箱运输是当今世界公认的先进和快捷的货物 运输方式,具有高效率和高效益的优点,是铁路货物运输的发展方向。我国铁路运输经过多年发展,网络初步形成,基础设施建设加快,目前中铁集装箱运输有限责任公司(下文简称中铁集装箱公司) 下设18个分公司,集装箱运输数量逐年增加,铁路货运量保持较快的增长势头,集装箱班列开行成效显著,集装箱运输服务质星不断提高。为缓解全球金融危机的冲击,国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元人民币,其中在建项目的投资规模超过1.2万亿元人民币,随着未来情况的变化,这个数字可能还将增加。铁路货物运输,特别是铁路集装箱运输迎来快速发展的历史机遇。 发展铁路集装箱运输的意义 1.1扩大成组单元,提高装卸效率,降低劳动强度 在装卸作业中,装卸成组单元越大,装卸效率 越高。托盘成组化与单件货物相比,装卸单元扩大20-4()倍,集装箱与托盘成组化相比,装卸单元又扩大15-30倍。所以,集装箱化对装卸效率提高的作 用是不争的事实。 1.2减少货损和货差,提高运输的质星和安全水平 货物装入集装箱后,在以后运输过程中不再倒 载,装卸搬运次数减少,货损和货差因此大幅减少. 据有关部门统计,用普通车辆装运玻璃器皿,破损率一般为30%左右,而改用集装箱运输后,破损率下降到5%e另外,集装箱化后,货物自身的包装强度可以减弱,包装费用下降。 1.3降低运物成本 集装箱运物作为现代物流发展的组要模式之 一,对降低全社会粽白物流成本具有重要作用,铁路是找国陆路中长距离集装怕运愉的主力军,虽然与公路运愉桐比,铁路在运愉过程中环节较多。装却成本较高.但由于铁路运输单位油耗约为汽车运 翰的1/20,运鞠成本和价格较低,比较优势仍然较为明显,尤其在中长j巨离运愉上更为显著,考虑到两端的装却费用和其他费用,在集装箱运输上铁路与公路的合理分界运距范围为500-8W km. 1.4成为找国陆路中长距离运输的主体 随着国家生产力布局的调整,特别是西邵大开 发战略的实施扣内陆地区拓商引资进程的加快,这

中华人民共和国铁路法(1990年9月7日第七届全国人民代表大会

中华人民共和国铁路法 (1990年9月7日第七届全国人民代表大会 常务委员会第十五次会议通过) 第一章总则 第一条为了保障铁路运输和铁路建设的顺利进行,适应社会主义现代化建设和人民生活的需要,制定本法。 第二条本法所称铁路,包括国家铁路、地方铁路、专有铁路和铁路专用线。 国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。 地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。 专用铁路是指由企业或者其他单位管理,专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。 铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。 第三条国务院铁路主管部门主管全国铁路工作,对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制,对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。 国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。 第四条国家重点发展国家铁路,大力扶持地方铁路的发展。 第五条铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨,改善经营管理,切实改进路风,提高运输服务质量。 第六条公民有爱护铁路设施的义务。禁止任何人破坏铁路设施,扰乱铁路运输的正常秩序。 第七条铁路沿线各级地方人民政府应当协助铁路运输企业保证铁路运输安全畅通,车站、列车秩序良好,铁路设施完好和铁路建设顺利进行。 第八条国家铁路的技术管理规程,由国务院铁路主管部门制定,地方铁路、专用铁路的技术管理办法,参照国家铁路的技术管理规程制定。 第九条国家鼓励铁路科学技术研究,提高铁路科学技术水平。对在铁路科学技术研究中有显著成绩的单位和个人给予奖励。 第二章铁路运输营业 第十条铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全,做到列车正点到达。 第十一条铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的协议。

中华人民共和国铁道部2001年铁道统计公报

中华人民共和国铁道部2001年铁道统计公报 铁道部统计中心 2002年3月26日 -------------------------------------------------------------------------------- 2001年,全国铁路干部职工在党中央、国务院的正确领导下,以“三个代表”重要思想为指导,按照铁道部党组的统一部署,顽强拼搏,奋勇开拓,锐意进取,运输生产主要指标创造了历史新纪录,铁路建设持续发展,各项改革积极稳步推进,取得了“十五”开局首战告捷的优异成绩。 一、铁路运输 货物运输再创历史新高。全年全行业完成货物发送量192580万吨,比上年增长8.2%;完成货物周转量14575亿吨公里,比上年增长6.7%。其中,国家铁路完成货物发送量178592万吨,比上年增长7.9%,增幅、增量均为历史最高水平;完成货物周转量14250亿吨公里,比上年增长6.9%。合资铁路完成货物发送量4446万吨,比上年增长7.0%;完成货物周转量270亿吨公里,比上年下降4.6%。地方铁路完成货物发送量9542万吨,比上年增长14.0%;完成货物周转量55亿吨公里,比上年增长27.0%。 重点物资运输任务圆满完成。认真贯彻国务院领导关于加强重点物资运输的指示,把搞好重点物资运输作为支持国有企业扭亏和国民经济结构调整的重要政治任务,精心组织,全力保证,出色地完成了重点物资运输任务,为国民经济发展做出了应有贡献。全年完成煤炭运量76625万吨,比上年增长11.8%;石油运量9852万吨,比上年增长4.9%;冶炼物资运量41365万吨,比上年增长10.5%;磷矿石运量1424万吨,比上年增长17.9%;化肥农药运量5601万吨,比上年增长7.9%。粮食、棉花等国家重点物资运输也保质保量地完成了任务。 旅客运输保持了持续增长。全年全行业完成旅客发送量105155万人次,比上年增长0.1%;完成旅客周转量4767亿人公里,比上年增长5.2%。其中,国家铁路完成旅客发送量101680万人次,与上年基本持平,其中直通旅客发送量29147万人次,比上年增长5.2%;完成旅客周转量4637亿人公里,比上年增长5.0%;旅客平均行程为456公里,比上年延长23公里。合资铁路完成旅客发送量2917万人次,比上年增长7.8%;完成旅客周转量125亿人公里,比上年增长10.4%。地方铁路完成旅客发送量558万人次,比上年增长7.5%;完成旅客周转量5亿人公里,比上年增长13.3%。 行包运输继续较快发展。完成行包发送量609万吨,比上年增长9.1%。其中普通行包发送量217万吨,与上年持平;行包专列发送量392万吨,比上年增长15.0%。完成行包周转量119亿吨公里,比上年增长10.3%。其中普通行包周转量28亿吨公里,比上年增长3.8%;行包专列周转量91亿吨公里,比上年增长12.4%。

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