拱桥的设计

拱桥的设计
拱桥的设计

《课题学习:拱桥设计》

一、教学内容分析

本节课是《义务教育课程标准实验教科书·数学·九年级下册》(北师大版)《课题学习:拱桥设计》。这是一节课题学习的课程,旨在使学生经历研究性学习的过程,体会数学在建筑上的应用,并把所学二次函数的知识运用到桥梁设计上。学生在进行桥梁设计的过程中,经历查阅资料、访问专家、进行计算与设计、撰写研究报告、交流与改进等过程,从中培养学生的科学态度和人文精神。

二、学生学习情况分析

《课题学习:拱桥设计》是在学生系统学习了二次函数概念,基本掌握了二次函数的性质的基础上展开的。学生已积累了用函数观点处理实际问题的初步经验。所任班级的学生思维较为活跃,在探索式的课堂教学中能够积极思维,大胆发表自己的见解和看法,但要求学生独立探索完成拱桥设计还有一定的难度。

三、教学目标

(一)知识与技能目标:1、了解桥梁的种类、历史及桥梁设计方面的知识。2、理解抛物线桥拱的形状与二次函数之间的关系。

(二)过程与方法目标:1、经历查阅资料或访问专家获得桥梁及桥梁设计方面的知识,初步获得科学研究的体验。2、经历把实际问题抽象为数学模型进而用数学知识进行解决的过程,发展应用数学解决问题的能力。

(三)情感、态度与价值观目标:1、通过学习培养学生积极的情感态度与世界观,体会数学与生活的紧密联系和数学的应用价值。2、通过合作交流解决问题,获得运用知识解决问题的成功体验,树立学好数学的自信心。

四、教学重、难点

1、教学重点:把拱桥问题抽象成数学函数问题,实现数学建模;利用二次函数知识进行拱桥设计。

2、教学难点:实现数学建模的过程。

3、教学准备:教师制作多媒体课件,学生准备收集好的桥梁资料、尺子、计算器等。

五、教学活动

(一)情境展示

提前一周让学生以走访、上网或访问专家的形式搜集桥梁图片及有关桥梁形状、历史、设计、建造等方面的知识。以此丰富学生对桥的认识,为后继的拱桥设计做铺垫;同时也锻炼了学生的社会交往能力和信息处理能力。

【活动1】学生展示廊桥图片并介绍。

(宁德市屏南县万安桥)(宁德市寿宁县杨梅州桥)

(宁德市屏南县千乘桥)(宁德市周宁县登龙桥)

【活动2】学生展示图片,并对图片中桥梁进行介绍、分类,丰富对桥的认识。【学生活动】展示并介绍:

(世界最大跨径斜拉桥苏通长江大桥)(材质特殊的桂林玻璃桥)

(《清明上河图》中所画的汴梁虹桥)(历史久远的卢沟桥)

(形成优美抛物曲线的颐和园十七拱桥)(现存最早、最好的赵州桥)

附:【图片介绍】

1、苏通长江大桥:是世界最大跨径斜拉桥,创造了4项斜拉桥世界纪录。双向6车道,全长35.673公里。关于这座桥的建设光进行可行性分析就花费了十年的时间,修建的经费高达118亿人民币,可谓是中国的世纪工程之一。其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。

2、桂林玻璃桥:是我国第一座采用特种水晶玻璃构架的实用性桥梁。整座桥晶莹剔透,美轮美奂,是景区一道亮丽景观。

3、汴梁虹桥:是北宋画家张择端在《清明上河图》中所画的汴梁虹桥。这座桥是单跨木构拱桥,是那一时期木拱桥的代表作。

4、卢沟桥:距今有800年历史了。这座桥不仅在工程上有许多突出成就,而且桥上华表、桥栏和石狮等雕刻精美生动,常受到古今中外游人的赞美。

5、北京颐和园十七孔桥:其桥面中间高,两边低,形成优美的抛物曲线,飞跨于昆明湖之上,是园内一重要景点。

6、赵州桥:是一座弧形单孔石拱桥。它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥,距今已有1400多年历史。

【教师活动】点评:通过对具有悠久历史的赵州桥、芦沟桥等古代桥梁的介绍,让我们体会到古代劳动人民的伟大智慧和高超技术;世界最大跨径斜拉桥苏通长江大桥的介绍,让我们意识到我国现有的综合国力的强大,我们应为身为中华儿女而感到自豪!

【设计意图】学生课前的搜集旨在丰富学生对桥的认识,为后继的拱桥设计做铺垫,同时锻炼了学生的社会交往能力和信息处理能力。通过课堂展示与介绍,锻炼了他们的表达能力,也实现了资源共享。从中也体现了数学的人文价值。

附:【分类】

按材质分: 木质桥、石桥、砖桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥

按外观分: 梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、高架桥、组合体系桥

按用途分: 铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥

按桥身能否活动分: 固定桥、开启桥、浮桥

拱桥按拱轴线不同可分为:圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥。

【教师活动】在介绍的过程中教师有意识地引导学生从桥的材质、外观、用途等方面进行叙

述,并对学生叙述中的关键词进行板书。

【学生活动】学生通过这些零散的板书结合自己课前对桥梁的认识,对桥梁从材质、外观、用途等方面进行分类。在这教师特别指出本节课主要研究的是抛物线拱桥。

【设计意图】通过分类学生对桥有了系统的认识,并从中领会了数学分类思想。

【活动3】学生观看有关赵州桥设计及施工的动画短片,明确桥梁设计所应考虑因素。

【学生活动】观看并回答问题:在进行桥梁设计时应该考虑到哪些因素?(通行是否方便、力学分析、泄洪能力、美观等等)。

【教师活动】若学生得出结论有困难,教师可采用图片定格的方式让学生集中观察某个画面,从而发现得出结论。

【设计意图】希望学生通过观看,了解到桥梁设计是一个复杂的实际问题,除了应用数学知识之外,还要考虑种种因素。同时可教导学生:考虑问题要全面、缜密,要努力学习更多更全面的知识才能更好地为社会为人类做贡献。并且动画片的形式也增强了课堂的趣味性。(二)建立模型

【活动4】经历从“实物—模型—函数图像—函数表达式”的抽象过程,实现数学建模。(1)【问题】抛物线桥拱的形状由什么因素来决定?(跨度和拱高)

(上承式抛物线拱桥)(中承式抛物线拱桥)(下承式抛物线拱桥)

【教师活动】为进一步认识拱桥三大类型并分析抛物线拱桥,教师选取三张具有代表性的抛物线拱桥进行呈现。

【学生活动】学生凭借之前对桥梁的认识,能够知道这三座桥分别属于上承式、中承式、下承式抛物线拱桥。也有学生提出:它们都是抛物线拱桥,但桥拱的形状却不太一样,有的跨度大、有的小,有的拱高高、有的低。此时教师因势利导反问学生:“这些抛物线桥拱的形状由什么因素来决定?”通过观察学生很容易得出其主要决定因素是跨度和拱高。(图中标识)

(2)实现从“实物—模型”的转化

桥梁建造前都要有设计图。在这给学生呈现了三类抛物线拱桥的对应模型:

比较三个模型学生可直观发现他们仅是桥面所处的位置不同。教师引导学生思考:若不考虑桥面所处位置,且在桥拱形状相同的前提下可否把这三种情况归结为一种模型进行讨论?答案是肯定的。(图片移动)

(3)围绕以下三个问题的展开,实现从“模型—函数图像—函数表达式”的转化。

【问题一】:我们知道二次函数的图象是抛物线,那么抛物线桥拱形状与我们所学的二次函数图像之间有什么关系?

【问题二】:在已知跨度和拱高的前提下,可否求出桥拱对应的函数表达式?

【问题三】:根据跨度和拱高可求出桥拱对应的函数表达式,反之函数表达式y=ax?+bx +c的系数是如何影响桥拱的跨度和拱高,从而影响桥拱形状的?

【设计意图】这个年龄段的学生独立思考和探索的愿望和能力较强,所以在这设置了问题情境,给学生提供了充分探索与交流的空间。通过对问题串的解决,发展他们的创新意识和实践能力,实现从“模型—函数图像—函数表达式”的转化。

分析问题一:教师采用多媒体辅助教学,在抛物线桥拱模型上建立平面直角坐标系,实现模型到函数图像的转化。这时学生产生疑问:“直角坐标系可以建立在其它位置吗?”由学生组内讨论解决,让学生明确可选择在不同位置上建立直角坐标系。“那么是否有最优方案?”带着这个疑问,给学生提出了第二个问题。

对于问题二:学生根据已学的二次函数知识可知:要求出函数表达式,得已知图像上点的坐标,那么如何由已知条件得到点的坐标。这时教师可引导学生把跨度、拱高转化成线段的长度,从而得到对应点的坐标,即可求解得到函数表达式。学生通过观察结合已有的知识可知:根据建立的直角坐标系的位置的不同,求解函数表达式的难易程度就不同,所得的函数表达式也不同。以此引导学生应该合理恰当的建立直角坐标系,从而使问题的求解过程直观简洁。

针对问题三:教师可采用几何画板的可操作性来形象演示:通过改变函数表达式y=ax?+bx+c系数的值从而影响抛物线形状和位置。通过演示学生易发现:当b=0时,抛物线形

状与位置直接由系数a、c的值决定。

至此学生经历了:从“实物—模型—函数图像—函数表达式”的抽象过程,实现了数学建模。

【设计意图】利用多媒体丰富的表现形式把抽象的数学概念转化为学生容易接受的直观形式,从而顺畅地把桥梁问题抽象成数学问题。让学生形象感受了数学中数形结合的思想。并且实现了本节课数学建模这难点的突破。

根据新课改理念,为了发展学生应用数学知识解决实际问题的能力,设置了第三个教学环节。

(三)拱桥设计

【活动5】出示情境

“福安市区,龟湖河穿城而过,为连接市区与阳头新开发区现急需在河上架设一座公路桥,桥下是一条宽46m的河流,河面距所要架设的公路桥桥面的高度是12m。专家分析,架抛物线型拱桥是最佳选择。请按专家的建议,小组合作,设计一座公路桥。

要求:①作出拱桥设计图(图中标出桥的跨度、桥拱最高点距桥面的距离等有关数据);②说明设计思路(如:你受到了哪些启发,考虑了哪些因素,遇到了哪些困难,如何克服的等);

③求出桥拱抛物线的表达式。”

教师以本市群益桥为背景,经过适当的刻画,表达成一个数学问题,目的是激发学生学习兴趣,体验数学走入生活的魅力。

为引导学生更好的分析这个实际问题可设置以下两个问题,通过对问题的思考从而实现明确解题目标和降低思维难度的目的。

【问题一】这个情境需要我们解决的是什么问题?有何具体要求?

【问题二】你将如何将此实际问题转化成数学模型,进而求出桥拱对应的函数表达式?(四)交流方案

【活动6】由小组派代表利用投影展示自己的设计,展示内容为:①设计思路及设计图②由设计图抽象出的数学模型③函数表达式及求解过程

【问题】这种设计的优越性在哪儿?不足是什么?如何改进?

在展示过程中,教师问题的形式引导学生深入地去思考和剖析自己或同学的设计,从而达到完善设计方案的目的。

【活动7】展示群益桥的设计

为了让学生的设计回归生活,给学生出示了本市群益桥的图片,以及市政府在设计和建造群益桥时所考虑的因素和数据的处理。并鼓励学生对照群益桥,说说自己的设计的优缺点。

通过对照,有的学生发现自己的设计就是群益桥,有的发现自己的设想比群益桥更好……在此学生可以获得成功解决问题的喜悦,感受知识的无穷力量!同时进一步体会到数学与生活的紧密联系和数学的应用价值。

(五)课时小结

由学生结合本节课内容谈谈自己的收获:①掌握哪些知识?②获得了怎样的学习方法与策略,有什么样的感受?

【设计意图】通过学生的发言,对本节课所经历的探索交流做个总结。同时尊重学生认知的多样化,让不同的学生发表自己的见解,体现不同的人学不同的数学的理念。

(六)课后作业

1、撰写本节课的《学习报告》。

2、改进设计方案,以小组为单位制作桥模。

【设计意图】虽然课题学习更为关注的是学生的学习过程,但课题学习后的学习报告和反思也很重要。通过撰写学习报告,学生可以把所获知识进行整理,从中锻炼他们分析总结的能力和写作能力。同时桥模的制作,培养了学生对科学的探索精神,加强了学生动手能力的培养。并为第二课打下了基础。

五、评价与反思

根据新课标理念,为充分体现学生的主体性和教师的主导作用,本节课我紧紧围绕“为什么学?怎么学?”而展开教学。以学生的自主探索合作交流为主线,在教师的引导下,由学生利用所学知识把拱桥问题转化为数学模型,让学生经历了实践、思考、探索、交流的学习过程。通过本节课的学习,学生陶冶了学习情操,增强了学好数学的自信心。在积累知识的同时,也提高了运用数学知识解决实际问题的能力。

《课题学习:拱桥设计》教学设计说明

本节课是《义务教育课程标准实验教科书·数学·九年级下册》(北师大版)第86页——《拱桥设计》。这是一节课题学习的课程,它属于“实践和综合应用”的范畴。在《义务教育数学课程标准(实验稿)》中指出:“实践和综合应用”将帮助学生综合运用已有的知识和经验,经过自主探索和合作交流,解决与生活经验密切联系的,具有一定挑战性和综合性的问题,以发展他们解决问题的能力,加深对“数与代数”、“空间与图形”、“统计与概率”内容的理解,体会各部分内容之间的联系。

《拱桥设计》这节课旨在使学生经历研究性学习的过程,体会数学在建筑上的应用,并把所学二次函数的知识运用到拱桥设计上,同时也加强了数学与其他学科的联系。学生在进行拱桥设计的过程中,经历查阅资料、访问专家、进行计算与设计、撰写研究报告、交流与改进等过程,从中培养学生的科学态度和人文精神。

在进行本课教学时,学生已经系统学习了二次函数概念,基本掌握了二次函数的性质,已积累了用函数观点处理实际问题的初步经验;同时学生已经具备了初步的抽象思维的能力,为进行一定的数学拓展奠定了基础。所任班级的学生思维较为活跃,在探索式的课堂教学中能够积极思维,大胆发表自己的见解和看法,但要求学生独立探索完成拱桥设计还有一定的难度。

根据本课教材宗旨结合学生具体情况我确定这节课的教学目标为:(一)知识与技能目标:1、了解桥梁的种类、历史及桥梁设计方面的知识。2、理解抛物线桥拱的形状与二次函数之间的关系。(二)过程与方法目标:1、经历查阅资料或访问专家获得桥梁及桥梁设计方面的知识,初步获得科学研究的体验。2、经历把实际问题抽象为数学模型进而用数学知识进行解决的过程,发展应用数学解决问题的能力。(三)情感、态度与价值观目标:1、通过学习培养学生积极的情感态度与世界观,体会数学与生活的紧密联系和数学的应用价值。2、通过合作交流解决问题,获得运用知识解决问题的成功体验,树立学好数学的自信心。这节课的教学重点是:把拱桥问题抽象成数学函数问题,实现数学建模,进而利用二次函数知识进行拱桥设计。而实现数学建模的过程是这节课的难点。

围绕教学目标,结合学生的具体情况,为突破教学重难点我将课题学习设计为三个层次(其中第三层次安排在第二课时):

第一层次,主要是关于学生所收集的材料的展示、汇报及初浅的研究成果的反馈,在师生互动中将学生的初步体会进行整理,帮助学生建立初步的认识和经验,丰富学生对桥的认识,为后继的拱桥设计做铺垫。

首先教师提前一周下发作业:让学生以走访、上网或访问专家的形式搜集桥梁图片及有关桥梁形状、历史、设计、建造等方面的知识,以此锻炼学生的社会交往能力和信息处理能

力。要求学生先独立完成后小组合作交流对收集的材料进行合作学习(期间教师深入合作小组摸清学情并给予适当的引导)。然后进行班级的汇报与交流,其中重点认识拱桥在桥梁家族中的地位及建筑特点、拱桥的分类、桥拱形状的决定因素及设计计算、建造等方面的知识。

在学生发言过程中,教师对学生的展示给予激励性的评价,并借助题材培养学生的人文精神。如:学生展示闽东廊桥时,教师可向学生介绍我市“中国木拱桥传统营造技艺”申遗成功,以培养学生热爱家乡的情感;通过苏通长江大桥的介绍,让学生感受我国现有综合国力的强大;在具有悠久历史的赵州桥、芦沟桥等古代桥梁的介绍中,让学生体会我国古代劳动人民的伟大智慧和高超技术。

第二层次,实现数学建模,充分理解抛物线拱桥与二次函数之间的关系;并小组合作研究具有现实背景的拱桥设计问题,完成拱桥设计方案;组间展示和交流设计图。

教师利用多媒体丰富的表现形式,引导学生实现从“实物—模型—函数图像—函数表达式”的抽象过程,实现数学建模。让学生形象深刻地体会抛物线拱桥与二次函数之间的关系,并掌握用二次函数的知识对桥拱的形状进行分析。在此基础之上教师给学生呈现研究课题--拱桥设计,该问题是以本市群益桥为实际背景,经过适当的刻画而表达成的,目的是激发学生学习兴趣。

为发挥学生的主体作用,让学生各自得到应有的发展,真正经历问题解决和自主探究的过程,在此,给予学生充分的时间与空间,让学生以小组合作的方式完成拱桥设计。此时教师应关注学生的活动情况、进度以及所遇到的困难,并对他们进行适时的指导和帮助,解决学生所遇到的一些困惑,确保学生能够顺利完成设计。之后展示并交流设计图,并阐述设计理念、相关数据及桥拱对应函数表达式的求解过程;此时教师应注意小组汇报的组织与调控,力图每个学习小组都能获得汇报的机会,同时要求学生在汇报交流的过程中反思各个小组的优缺点,并提出意见或建议,其后通过对其他小组结果的借鉴和自己小组的反思,对自己小组的设计进行进一步的修缮整理,从中培养学生自我反思的意识和合作交流的能力。

第三层次,在讨论和改进的基础上,学生撰写并交流课题报告,并展开桥模制作。此项任务给足学生一周的时间(期间教师深入个小组了解情况,并作适当指导)。课题报告及桥模将在第二课时上进行展示与交流。

我在设计本课时力求突出课题学习的特点,并关注学生在学习过程中的思维方式、个人体验及对信息、资料的整理与综合。通过学生的主动探究过程来培养他们的创新精神、动手能力和解决实际问题的能力。通过本节课的学习过程让学生体验从生活中学数学,让学生感受到生活中的数学美,引发和激活学生的创作欲望,让数学再次回归生活,使学生走出课本

课堂进入生活实践,进入了一个更加广阔的思考空间。

浅论我国拱桥的建设与发展

浅论我国拱桥的建设与发展 蒋靖荣 广西盛丰建设集团有限公司 摘要:简述了我国拱桥的发展现状、结构特点和技术水平,并对拱桥的整体技术水平以及以后面临的发展做了评述。 关键词:石拱桥;钢筋混凝土拱桥;钢管混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥;钢拱桥1、概述 拱桥是我国公路上常用的一种桥梁型式。拱桥在竖向荷载作用下,两端支撑处除有竖向反力外,还产生水平推力,正是这个水平推力,使拱内力产生轴向压力,并大大减小了跨中弯矩,使它的主拱截面材料强度得到充分发挥,跨越能力增大。根据理论推算,混凝土拱桥的极限跨度可达500m左右,钢拱桥的极限跨度可达1200左右m[1]。 在我国公路桥梁系列中,拱桥作为一种古老的桥式以其跨越能力大、承载能力高、可用地方材料、造价经济、养护维修费用少、造型美观等特有的技术优势而成为建筑历史最悠久、竞争力较强,并且长盛不衰,不断发展的桥梁形式。 拱桥的型式多种多样,构造各有差异,可以按照不同的方式来进行分类。例如: 按照主拱圈(肋、箱)所使用的建筑材料可以分为石拱桥、钢筋混凝土拱桥及钢拱桥; 按照拱上建筑的形式可以分为实腹式及空腹式拱桥; 按照拱轴线的形式,可将拱桥分为圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥; 按照桥面的位置可分为上承式拱桥、下承式拱桥和中承式拱桥; 按照有无水平推力,可以分为有推力拱桥和无推力拱桥等。 现根据建筑材料的分类方式对拱桥的主要类型做一些介绍。 2.1石拱桥 举世闻名的河北省赵县的赵州桥(又称安济桥),该桥在隋大业初年(公元650年左右)为李春所建,是一座空腹式的圆弧形拱桥,净跨37.02m,宽9m,拱失高度7.23m。赵州桥是世界上最早的敞肩式拱桥,无论在材料使用,结构受力,艺术造型上都达到了很高的成就。 1959年我国建成的跨度60m的湖南黄虎港石拱桥,在国内首次突破历史上石拱桥的最大跨度,大大促进了我国大跨度石拱桥建设。 云南南盘江上的长虹桥(单跨112.5m空胶式石拱桥)。在国际上石拱桥的跨度记录在

完整版拱桥施工方案49731

桥梁施工方案及技术措施 第一节桥梁概况 一、新建桥梁设置情况 全线设石拱桥一座,净跨径(14.72+20+14.72),桥长59.24m。 桥梁标准横断面布置为:3.5m (人行道,含0.25m栏杆宽度)+8m (车行道)+3.5m (人行道,含 0.25m栏杆宽度),总宽15m 桥面构造图 二、结构特点 i 1、总体布置 ⑴、青龙桥位于主线桩号K0+378处,平面位于曲线段内,结构形式为:净跨径(14.72+20+14.72)m三跨圆弧石拱桥。主拱圈采用等截面圆弧无铰拱,边孔净矢高3.25m,净矢跨比为1/4 ;中孔净 I ' I I ; 矢高4.5m,净矢跨比为1/4。主拱圈厚度为90cm,上侧为砌体侧墙、填料及桥面铺装。 (2)、下部结构:低桩承台,U型桥台;墩基及台基采用钻孔灌注桩群桩基础。 第二节施工流程 步骤一 1、桥梁、桥台基础及承台施工。 2、拱座施工 步骤二

1搭设支架,并预压。2、砌筑拱圈。3、桥台台身施工。4、护拱及该部分侧墙施工后填土施工至护拱 5、台顶面后合龙主拱圈。 r

步骤三 1、拱上建筑施工。 2、拆除支架 步骤四 1、桥面系及其他附属工程施工。 第三节石拱图及拱上结构的砌筑 一、概述 石拱桥是一种古老的桥型,又是一种充满生机的桥型。石拱桥因其具有外形美观,拱架测量放样应以桥台中心线和桥中心线二个方向的基准进行引测。 拱图放样: 均须先在放样台上放出拱圈大样,以确定拱块形状尺寸,拱圈分段位置,以及各杆件的位置和尺寸,大样比例采用1: 1。放样平台可选择桥台附近的空地上,三个桥孔的?的场地,场地按基石和平整。将各排拱石和辐射形缝位置用墨线划在模板上,拱孤实际长度应包括设置预拱度后拱孤的加长和墩台以及拱架施工中的允许误差。拱孤增加的长度可平均摊入各砌筑缝中,但应保持两个半跨的对称 I 和拱顶位置居中。 .r _ 11、:' / 拱圈采用M15浆砌粗石料,块石强度大于MU50外露面1:2.5砂浆勾缝。主拱圈横向宽度为12.8m, 拱圈厚度为90cm 二、拱圈施工技术 测量放样 (1) 、浇筑10cm垫层,用全站仪将桥梁轴线定出,然后轴向每120cm横向每120cm打上网 厂T '?、I1 格线,布置基础。 (2) 、采用钢管满堂支架布式拱架,制定拱架施工图,模板采用122X 244cm竹胶板拼装。 (3) 、根据拱架施工图,加工各杆件。节点构造力求简单,制作时采用简单的接榫, ⑷、安装立柱、拉杆、斜撑、夹木及弓形木等杆件,施工时要进行等载预压以消除非弹性变 形,要经常测各立杆高程(减去模板、垫木和横梁的高度),以准确的控制拱架弧度,最后安装模板。 拱架示意图 (5)、拱圈和拱上结构所用砌块的规格应符合设计规定,施工时应按设计留置设计预拱度。 砌筑拱圈工作前,应先检查拱架和模板,在质量和安全等方面均符合要求方可开始砌筑。 (6)、拱圈的辐射缝应垂直于轴线,石缝宽度为1?2cm 加工的石料按样板的规定的长度开凿尺寸可小于样板,但误差应在5mm以下。 相邻两排的砌缝应互相错开,错开的间距不小于10cm根据我们桥台采用64cm(参数)、石石缝宽 为1?2cm。

浅谈经典系杆拱桥的设计与应用

浅谈经典系杆拱桥的设计与应用 摘要:本文结合经典系杆拱桥发展的现状,通过简要介绍,总结出经典系杆拱桥的结构受力特点、分类方法和计算思路,并且对新的应用技术进行展望,希望对今后的系杆拱桥设计和分析具有参考价值。 关键词:经典系杆拱桥;静动力计算;设计分析 引言 随着科研水平的持续进步和土建材料的不断发展,混凝土和钢结构逐步应用到拱桥结构中。优化材料的应用使拱桥的结构形式变得更为多元[1]。最突出的特点是拱桥突破了上承式结构的限制,将拱圈形式分离成拱肋式,桥面发展为板梁式的结构。伴随着人们对桥梁认识的逐步加深和实践经验的日益积累,拱桥的多种优化形式相继出现,梁拱组合体系就是其中的一种优化形式。梁拱组合体系,是梁与拱的有机结合,车辆荷载直接作用于主梁,梁结构主要承受弯矩,拱结构的刚度较大,主要承受轴向压力,因此材料特性得以充分利用[2]。 1 概述 经典系杆拱桥是指由系杆、桥面系梁(板)、拱结构和吊杆等所组成的组合结构体系。体系中设置系杆来平衡拱脚处对地基产生的水平推力。结构通过系杆承受的拉力来平衡拱脚处的推力,以形成无推力结构。因此在地质条件不好的地区,这种桥型极具竞争力[3]。 经典系杆拱桥的布置形式多样,与桥位所处的环境相搭配时,可设计出既满足承载需要又具有美学价值的样式[4]。 2 经典系杆拱桥受力特点 经典系杆拱桥具有如下特点[5-7]: (1) 经典系杆拱桥作为一种无推力结构,能够有效地降低结构对地基和基础的承载要求。经典系杆拱桥可以修建于地质条件不佳的地区,如软土及深水地基,基础的构造可以设计得相应的简单,从而降低修筑基础的成本。 (2) 经典系杆拱桥的桥面系主要承受弯矩,并将作用在桥面上的荷载通过吊杆传递到拱助上。吊杆材料一般使用合金钢、钢绞线或平行钢丝束。吊杆不仅传递荷载,还具有非保向力作用,有效地提高拱结构的横向稳定性。基于这种特点,吊杆可取代横撑用于敞开式和单拱面拱桥。 (3) 经典系杆拱桥的横向稳定性,通常是由拱助间的横向联结系来提供。横撑的设计形式有多种,其中较为常见的有一字撑、K形撑和X形撑。结构的横向稳定性与横撑的布设形式和数量均有关,合理的横向联结系对经典系杆拱桥的

拱桥设计计算说明书书

目录 一、设计背景 (1) (一)概述 (1) (二)设计资料 (1) 1、设计标准 (1) 2、主要构件材料及其参数 (1) 3、设计目的及任务 (2) 4、设计依据及规范 (2) 二、主拱圈截面尺寸 (4) (一)拟定主拱圈截面尺寸 (4) 1、拱圈的高度 (4) 2、拟定拱圈的宽度 (4) 3、拟定箱肋的宽度 (4) 4、拟定顶底板及腹板尺寸 (4) (二)箱形拱圈截面几何性质 (5) 三、确定拱轴系数 (6) (一)上部结构构造布置 (6) 1、主拱圈 (6) 2、拱上腹孔布置 (7) (二)上部结构恒载计算 (8) 1、桥面系 (8) 2、主拱圈 (8) (三)拱上空腹段 (9) 1、填料及桥面系的重力 (9) 2、盖梁、底梁及各立柱重力 (9) 3、各立柱底部传递的力 (9) (四)拱上实腹段 (9) 1、拱顶填料及桥面系重 (9) 2、悬链线曲边三角形 (10) 四、拱圈弹性中心及弹性压缩系数 (12) (一)弹性中心 (12) (二)弹性压缩系数 (12) 五、主拱圈截面内力计算 (13) (一)结构自重内力计算 (13) 1、不计弹性压缩的恒载推力 (13) 2、计入弹性压缩的恒载内力 (13) (二)活载内力计算 (13) 1、车道荷载均布荷载及人群荷载内力 (13) 2、集中力内力计算 (15) (三)温度变化内力计算 (17) 1、设计温度15℃下合拢的温度变化内力 (18) 2、实际温度20℃下合拢的温度变化内力 (18)

(四)内力组合 (19) 1、内力汇总 (19) 2、进行荷载组合 (19) 六、拱圈验算 (21) (一)主拱圈正截面强度验算 (21) 1、正截面抗压强度和偏心距验算 (21) (二)主拱圈稳定性验算 (22) 1、纵向稳定性验算 (22) 2、横向稳定性验算 (22) (三)拱脚竖直截面(或正截面)抗剪强度验算 (22) 1、自重剪力 (22) 2、汽车荷载效应 (23) 3、人群荷载剪力 (24) 4、温度作用在拱脚截面产生的内力 (24) 5、拱脚截面荷载组合及计算结果 (25) 七、裸拱验算 (26) (一)裸拱圈自重在弹性中心产生的弯矩和推力 (26) (二)截面内力 (26) 1、拱顶截面 (26) 2、1 4 截面 (26) 3、拱脚截面 (26) (三)强度和稳定性验算 (27) 八、总结 (28) 九、参考文献 (29)

拱桥施工工艺

9.2 拱桥构造 9.2.1 上承式拱桥构造 桥面位于整个桥跨结构上面的拱桥称为上承式拱桥。上承式拱桥由主拱(圈)、拱上传载构件或填充物、桥面系组成,主拱(圈)是主要承重结构,如图9.7。 图9.7上承式拱桥(尺寸单位:cm ) 1. 主拱构造 普通型上承式拱桥根据主拱(圈)截面型式不同主要分为板拱、肋拱、箱形拱、双曲拱等。 (1)板拱 板拱可以是等截面圆弧拱、等截面或变截面悬链线拱以及其他拱轴型式的拱。除多数采用无铰拱外,也可做成双铰拱和三铰拱。按照主拱所用材料,板拱又分为石板拱、混凝土板拱、钢筋混凝土板拱等。 1)板拱主拱截面宽度、厚度及变化规律 ①主拱截面宽度 图9.8 板拱宽度 对于实腹式板拱桥以及拱式腹拱的空腹式板拱 桥,拱圈宽度决定于桥面宽度。当不设人行道时, 则仅将防撞栏杆悬出5cm ~10cm (图9.8a );当设人 行道时,通常将人行道栏杆悬出15cm ~25cm (图 9.8b );对于多孔或大跨径实腹式拱桥,可将单独设 置的钢筋混凝土构件组成的人行道部分悬出(图 9.8c ),也可将设置在横贯全桥的钢筋混凝土横挑梁 上的人行道全部悬出(图9.8d )。当板拱用于空腹式 拱桥时,可通过盖梁将人行道或部分车行道悬挑出 拱圈宽度外,以减小拱圈宽度和墩台尺寸(图9.8e 、 f )。 板拱拱圈宽度一般不宜小于计算跨径的1/20, 以保证横向稳定性,否则,应验算拱圈横向稳定性。 ②主拱厚度及变化规律 拱圈厚度可以是等厚度,也可以是变厚度,其值主要根据桥梁跨径、矢高、建筑材料、荷载大小等因素通过试算确定。 对钢筋混凝土板拱,初拟时,拱顶厚度h d 一般采用跨径的1/65~1/75,跨径大时取小值。

圬工拱桥课程设计

等截面悬链线空腹式圬工拱桥 设计计算书 专业:道路与桥梁工程 课程:《桥梁工程》课程设计 学号: 学生: 指导教师: 日期: 桥梁工程课程设计任务书

一、设计容及要求 1、拟定各部分尺寸及所用材料 2、选定拱轴系数 3、拱圈弹性中心及弹性压缩系数 4、永久荷载力计算(结构自重、混凝土收缩) 二、设计原始资料 跨径50米等截面悬链线圬工拱桥计算 桥面净空:净---7+2×0.75m。 设计荷载:公路I级荷载,人群3.0KN/m。 三、设计完成后提交的文件和图表 1、设计说明书 2、图纸:桥梁总体布置图,平、纵、横。 四、主要参考资料 1.《公路桥涵设计通用规》(JIJ021一89)人民交通 2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》(JIJ023一85)人民交通3.《桥梁工程概论》亚东,西南交通大学; 4.《桥梁工程》玲森,人民交通; 5.《混凝土简支梁(板)桥》易建国,人民交通; 6. 《桥梁计算示例集》易建国,人民交通。 五、课程设计成果装订顺序 1.封面 2.设计任务书 3.目录 4.正文 5.设计总结及改进意见 6. 参考文献 7. 图纸或附表

目录 1、设计资料 (4) 1.2 材料及其数据 (4) 2、主拱圈计算 (5) 2.1 确定拱轴系数 (5) 2.2 拱轴弹性中心及弹性压缩系数 (11) 2.3 主拱圈截面力计算 (11) 2.4 主拱圈正截面强度验算 (14) 2.5主拱圈稳定性验算 (16) 2.6主拱圈裸拱强度和稳定性验算 (17) 2.6.1.弹性中心的弯矩和推力 (17) 2.6.2截面力 (17)

1、设计资料 1.1 设计标准 1. 设计荷载 公路I 级,人群20.3m kN 。 2.跨径及桥宽 净跨径050l m =,净矢高0f 10m =,净矢跨比5 100=l f 。 桥面净空为净720.75m +?,B 8.5m =。 1.2 材料及其数据 1. 拱上建筑 拱顶填料厚度,m h d 5.0=,包括桥面系的计算厚度为m 736.0,平均重力密度3120m kN =γ。 拱上护拱为浆砌片石,重力密度3223m kN =γ。 腹孔结构材料重力密度3324m kN =γ。 主拱拱腔填料为砂、砾石夹石灰炉渣黄土,包括两侧侧墙的平均重力密度 3419m kN =γ。 2. 主拱圈 M10砂浆砌MU40块石,重力密度3524m kN =γ。 极限抗压强度26500m kN R j a =。 弹性模量25200000800m kN R E j a m == 拱圈设计温差为C ?±15。 3. 桥墩 地基土为中等密实的软石夹沙、碎石,其容许承载力[]20500m kN =σ。基础与地基间的滑动摩擦系数取5.0=μ。

下承式拱桥设计计算书

下承式拱桥设计计算书 一、设计资料 1设计标准 设计荷载:汽车-20级,挂车-100,人群荷载3.0kN/M2。桥面净宽:净-9m+和附2?1.0m人行道拱肋为等截面悬链线矩形拱,矩形截面高为2.2m,宽为1.0m 。净跨径:l=110m 净矢高:f=22m 净矢跨比: f l= 1/5 2主要构件材料及其数据 桥面铺装:10cm厚C50混凝土,γ1 =25kN/m3; 2cm沥青砼桥面铺装,材料容重 γ =23kN/m3; 2 桥面板:0.5m厚空心简支板,C30级钢筋砼γ3 =25kN/m3; γ =25 kN/m3; 主拱圈、拱座:C40级钢筋砼矩形截面, 4 γ=18kN/m3拉杆:HDPE护套高强度钢丝束,上端为冷铸锚头,下端为穿销铰。 5 3 计算依据 1)中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》人民交通出版社,1985年。 2)中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计手册—拱桥》上、下册,人民交通出版社,1978年。 3)中华人民共和国交通部标准,《公路桥涵地基与基础设计规范》,人民交通出版社,JTJ024-85 二、主拱圈截面几何要素的计算 (一)主拱圈横截面尺寸如图1所示

图1 拱圈横断面构造(尺寸单位:cm ) (二)主拱圈截面几何性质 截面积: 1.8 2.0 3.6A =?= 绕肋底边缘的静面矩: 2.0 1.8 1.0 3.6S =??= 主拱圈截面重心轴 y 下=S A =1.0m y 上= y 下=1.0m 主拱圈截面绕重心轴的惯性矩 3 211 1.8 1.201212 2.0x bh I =?=??= 主拱圈截面绕重心轴的回转半径 w 0.577r = = = (三)计算跨径和计算矢高 计算跨径: j ?=45.039、j d =2.2m 、d d =1.8m L =0L sin 90 2.2sin 45.039J j d ?+=+= 计算矢高: 0 cos 2 2 j j j f d d f ?= +-= 三、 主拱圈的计算 (一)拱轴系数的确定 吊杆及拱圈构造如图2

拱桥建设工程施工合同范本

拱桥建设工程施工合同

说明 为了指导建设工程施工合同当事人的签约行为,维护合同当事人的合法权益,依据《中华人民国合同法》、《中华人民国建筑法》、《中华人民国招标投标法》以及相关法律法规,住房城乡建设部、国家工商行政管理总局对《建设工程施工合同(示文本)》(GF-1999-0201)进行了修订,制定了《建设工程施工合同(示文本)》(GF-2013-0201)(以下简称《示文本》)。为了便于合同当事人使用《示文本》,现就有关问题说明如下: 一、《示文本》的组成 《示文本》由合同协议书、通用合同条款和专用合同条款三部组成。 (一)合同协议书 《示文本》合同协议书共计13条,主要包括:工程概况、合同工期、质量标准、签约合同价和合同价格形式、项目经理、合同文件构成、承诺以及合同生效条件等重要容,集中约定了合同当事人基本的合同权利义务。 (二)通用合同条款 通用合同条款是合同当事人根据《中华人民国建筑法》、《中华人民国合同法》等法律法规的规定,就工程建设的实施及相关事项,对合同当事人的权利义务作出的原则性约定。 通用合同条款共计20条,具体条款分别为:一般约定、发包人、承包人、监理人、工程质量、安全文明施工与环境保护、工期和进度、材料与设备、试验与检验、变更、价格调整、合同价格、计量与支付、验收和工程试车、竣工结算、缺陷责任与保修、违约、不可抗力、保险、索赔和争议解决。

前述条款安排既考虑了现行法律法规对工程建设的有关要求,也考虑了建设工程施工管理的特殊需要。 (三)专用合同条款 专用合同条款是对通用合同条款原则性约定的细化、完善、补充、修改或另行约定的条款。合同当事人可以根据不同建设工程的特点及具体情况,通过双方的谈判、协商对相应的专用合同条款进行修改补充。在使用专用合同条款时,应注意以下事项: 1、专用合同条款的编号应与相应的通用合同条款的编号一致; 2、合同当事人可以通过对专用合同条款的修改,满足具体建设工程的特殊要求,避免直接修改通用合同条款; 3、在专用合同条款中有横道线的地方,合同当事人可针对相应的通用合同条款进行细化、完善、补充、修改或另行约定;如xx细化、完善、补充、修改或另行约定,则填写“xx”或划“/”。 二、《示文本》的性质和适用围 《示文本》为非强制性使用文本。《示文本》适用于房屋建筑工程、土木工程、线路管道和设备安装工程、装修工程等建设工程的施工承发包活动,合同当事人可结合建设工程具体情况,根据《示文本》订立合同,并按照法律法规规定和合同约定承担相应的法律责任及合同权利义务。

拱桥计算

第三章 拱桥计算 第一节 拱轴方程的建立 教学内容:1、实腹式悬链线拱拱轴方程的建立 2、空腹式悬链线拱拱轴方程的建立 3、悬链线无铰拱的弹性中心 重点:空腹式悬链线拱拱轴方程的建立、悬链线无铰拱的弹性中心 难点:1、逐次逼近法 2、五点重合法 3、弹性中心 (一)实腹式悬链线拱拱轴方程的建立 1、拱轴线方程的得出: 实腹式悬链线拱采用恒载压力线作为拱轴线 在恒载作用下,拱顶截面: 0=d M , 由于对称性,剪力0=d Q , 仅有恒载推力g H 。对拱脚截面取矩,则有: f M H j g ∑= 式中 ∑j M ——半拱恒载对拱脚截面的弯 矩; g H ——拱的恒载水平推力(不考虑弹性压缩) ;

f ——拱的计算矢高。 对任意截面取矩,可得:g x H M y = 1 式中 x M ——任意截面以右的全部恒载对该截面的弯矩值; 1y ——以拱顶为坐标原点,拱轴上任意点的纵坐标。 将上式两边对x 求二阶导数得: g x x g H g dx M d .H dx y d ==2 22121 解此方程,则得拱轴线方程为: )1(11--= ξchk m f y 2 拱轴系数m : 拱轴系数:为拱脚与拱顶的恒载集度比 拱脚截面:ξ=1,y 1=f , )1m m ln(m ch k 21-+==- 当1=m 时,均布荷载。压力线方程为:21ξf y = (二次抛物线) 当拱的矢跨比确定后,拱轴线各点的纵坐标(拱轴形状)将取决于m 。 (表3-3-1)供设计时根据拱轴系数确定拱轴坐标。 3.实腹式悬链线拱拱轴系数m 的确定方法: d j g g m = , d h g d d γγ+=1, γ?γγj d j d h h g c o s 21+ += 式中 d h ——拱顶填料厚度,一般为0.30~0.50m ; d ——拱圈厚度; γ——拱圈材料容重 1γ——拱顶填料及路面的平均容重; 2γ——拱腹填料平均容重 j ?——拱脚处拱轴线的水平倾角。 j d d f h ?cos 22- + = 由于j ?为未知,故不能直接算出m 值,需用逐次逼近法确定;

拱桥施工方法 全(图文精选)

上承式拱桥的施工 一、有支架施工 二、缆索吊装施工 三、劲性骨架施工 四、转体施工 五、悬臂施工

满膛支架、拱架(圬工拱桥)就地砌筑简易排架+吊装设备预制安装就地浇筑拱架梁式支架(组合体系拱 )满膛支架 劲性骨架法有支架施工斜吊式悬浇法劲性骨架与塔架斜拉联合法悬臂桁架法 塔架斜拉索法悬拼法 悬浇法悬臂法缆索吊装法 有平衡重 无平衡重 平转 竖转 竖转和平转的组合 转体施工法 无支架施工拱 桥 的 施 工 方法

一、有支架施工 在事先设置的拱架上进行拱体的砌筑、浇注、安装,最后落架并完成余部分施工。 适用情况:砖石、混凝土块、混凝土拱桥 砖石拱圈及拱上建筑砌筑 钢筋混凝土拱圈就地浇注

(一)砖石拱圈及拱上建筑砌筑 1、拱架及拱石的准备 2、拱圈砌筑顺序 3、拱圈三分法砌筑 4、拱架预压 5、分段支撑砌筑 6、拱圈合拢 7、拱上建筑安装

1、拱架及拱石的准备-拱圈施工放样 拱圈或拱架的准确放样,是保证拱桥符合设计要求的基本条件之一。 石拱桥的拱石,要按照拱圈的设计尺寸进行加工,为了保证尺寸准确,需要制作拱石样板。 一般采用放出拱圈大样的办法来制作样板,即在样台上将拱圈按1:1的比例放出大样,然后用木板或锌铁皮在样台上按分块大小制成样板,并注明拱石编号,以利加工。 样台必须保证在施工期间不发生过大变形。 对于对称的拱圈,为节省场地,可只放出半孔大样。 常用的放样方法有直角坐标法、多圆心法等。拱弧分点越多,用这种方法放出的拱圈尺寸越精确。

1、拱架及拱石的准备-拱架构造及安装拱架要求: 结构简单,稳定性好,可重复使用。 拱架在各种施工荷载作用下,其内力须经计算确定。 拱架安装时,应预先设置预拱度,以抵抗施工过程中的各种变形和下沉。预拱度值采用二次抛物线分配。 拱架的卸落时间应严格掌握,卸落设备应简单可靠。 支架基础必须稳固,承重后应能保持均匀沉降且沉降值不得超过预计范围。

拱桥计算书

目录 1.设计依据与基础资料 (1) 1.1标准及规范 (1) 1.1.1标准 (1) 1.1.2规范 (1) 1.1.3参考资料 (1) 1.2主要尺寸及材料 (1) 1.2.1主拱圈尺寸及材料 (1) 1.2.2拱上建筑尺寸及材料 (2) 1.2.3桥面系 (2) 2.桥跨结构计算 (2) 2.1确定拱轴系数 (2) 2.2恒载计算 (4) 2.2.1主拱圈恒载 (4) 2.2.2拱上空腹段恒载 (5) 2.2.3拱上实腹段的恒载 (6) 2.3验算拱轴系数 (7) 2.4拱圈弹性中心及弹性压缩系数 (8) 2.4.1弹性中心计算 (8) 2.4.2弹性压缩系数 (8) 3.主拱圈截面内力计算 (8) 3.1恒载内力计算 (8) 3.1.1不计弹性压缩的恒载推力 (8) 3.1.2计入弹性压缩的恒载内力 (8) 3.2汽车荷载效应计算 (9) 3.3人群荷载效应计算 (12) 4.荷载作用效应组合 (13) 5.主拱圈正截面强度验算 (14) 6.拱圈总体“强度-稳定”验算 (16)

等截面悬链线板拱式圬工拱桥 1.设计依据与基础资料 1.1标准及规范 1.1.1标准 跨径:净跨径m L 600=, 净矢高m f 100=,6 100=L f 设计荷载:公路—II 级汽车荷载,人群荷载 桥面净宽:净7+20.75m 人行道。 1.1.2规范 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-2004(以下简称《通规》) 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005(以下简称《圬规》) 1.1.3参考资料 《公路桥涵设计手册》拱桥上册(人民交通出版社 1994)(以下简称《手册》) 1.2主要尺寸及材料 半拱示意图 图1-1 1.2.1主拱圈尺寸及材料 主拱圈采用矩形截面,其宽度m B 9=,厚度m D 3.1=,采用M10砂浆砌筑MU50粗

拱桥专项施工方案

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件备案编号:) 施工方案 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

一、工程概况 竹鹅溪综合治理工程(南支)第四合同段0+729处设计有一座30m 跨石拱桥,桥宽10.5m。主拱圈为等截面悬链线,厚度为80cm,净矢跨比1/5,主拱圈矢高6m,腹拱圈为等截面圆弧,厚度35cm,净矢跨比为1/5,矢高70cm,腹拱墩拱圈为等截面圆弧,厚度30cm,净矢跨比为1/2,矢高60cm,桥梁下部为重力式U型砌石桥台,桥台基础放置在除去风化层的新鲜岩层上,并嵌入新鲜岩层60cm以上。该桥设计荷载为车行道单向限载重10t,主拱圈、腹拱圈、腹拱墩拱圈材料为M10砂浆砌粗料石,桥台为M10砂浆砌块石(片石)、桥立面为M5砂浆砌块石(片石),石料标号不小于30MPa。 二、施工方案选择 (一)方案选择 本石拱桥支架采用扣件式支架,拱架采用型钢焊接支架,支架搭设完毕后进行了预压。 主拱圈砌筑分环砌筑,每环分六段,每段按水平均匀分割,水平长度为5m,先砌筑拱脚部位,再砌筑拱顶部位,最后砌筑1/4跨径处。 卸架同排同时进行,分三个循环卸落。 (二)工程工艺流程 (1)围堰(2)基坑开挖(3)基础底板(4)浆砌桥台(5)拱架基础(6)拱架搭设(7)搭架预压(8)拱圈砌筑第一环(9)拱圈砌筑第二环(10)拱上横墙(11)卸载(12)卸架(13)腹拱圈砌筑 (14) 护拱 (15)拱上填料 (16)拱上附属构筑物

三、施工准备 1、人员及设备准备 人员安排:管理人员:15名,各施工队施工人员70名。 机械设备配置:挖掘机:1台;电焊机:2台;8t吊车:1台;10t 自卸汽车:5台;20KW发电机:2台;潜水泵:3台;水准仪:2台;全站仪:1台;砂浆搅拌机:2台;运输砂浆拖拉机:2台;铁皮:300平方。 2、施工技术组织 根据设备需求及施工精度布设控制网点,补充施工需要的水准点、桥梁轴线、桥梁控制桩。为保证施工测量放样作好准备。 作好原材料的检验和配合比的选定。 3、材料准备 砂、石料、水泥、枕木、木材、沥青、脚手架、钢材等在柳州可以采购,质量能达到要求。 4、平面布置 桥梁处在河道上,因采用满堂拱架施工,施工前,应将上游河水通过围堰栏截进拓污管道,再将河道淤泥清除,用片石挤淤,使基础满足搭设搭架基础承载力。挤淤宽度为桥宽两侧加宽5m,5m作为外墙架及便道使用,并将现场场地进行平整,作为材料堆放和施工活动场地。 施工用水、电采用就近租用居民及厂矿的自来水。电不能满足时采用发电机发电。 5、现场管理 (1) 施工标志牌、围护 进场后,在施工现场明显处设置施工标志牌及配合比牌,施工标志

60m拱桥计算书

鲁东大学本科毕业设计 1 设计说明 本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定,对六苏木二桥进行方案比选和设计的。对该桥的设计,本着“安全、经济、美观、实用”的八字原则,本文提出四种不同的桥型方案:方案一石拱桥,方案二为简支梁桥,方案三为斜拉桥,方案四为钢构桥。 1.1设计标准 1.1.1 设计标准 公路—Ⅱ级汽车荷载,人群荷载3kN/m 2 1.1.2 跨径及桥宽 净跨径600=l 米,净矢高120=f 米,净矢跨比5/1/00=l f 桥面净宽为 净7+2×(0.5防护栏+1.5m 人行道) =0B 11m 1.2材料及其数据 1.2.1 拱上建筑:主(腹)拱顶填土高度 c h =0.5m 拱圈材料重力密度 3 1/25m KN =γ 拱上护拱为浆砌片石容重 3 2/23m KN =γ 腹孔结构材料容量 33/24m KN =γ 拱腔填料单位容重 34/20m KN =γ 1.2.2 主拱圈: M10砂浆砌60号块石 容重35/25m KN =γ 极限抗压强度 23/10064.52.122.4m KN Mpa R j a ?=?= 极限直接抗剪强度 23/1030.030.0m KN Mpa R j j ?== 弹性模量 26/103.7500m KN R E j a ?== 拱圈设计温差为 ±15℃ 1.2.3 桥台: M5砂浆砌30号片石、块石 容重36/23m KN =γ 极限抗压强度 23/105.2m KN R j a ?= 极限直接抗剪强度 23/1024.0m KN R j j ?= 基础为15号片石混凝土 37/24m KN =γ 台后填砾石土,夯实。 内摩擦角 ?=35? 填土容重 38/18m KN =γ 1.3设计依据 (1)交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》,(JTG D60-2004)2004年。简称《通规》; (2)交通部部标准《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)2005年,人民交通出版社,《规范》; (3)《公路设计手册-拱桥》上下册,人民交通出版社,1978。简称《拱桥》。

等截面悬链线圬工拱桥上部构造计算1

等截面悬链线圬工拱桥上部构造计算 一 设计资料 1.1总体布置 上部构造采用石砌板拱,净跨径0l =30m,净矢高0f =6m,净失跨比001 5 f l =。桥面净空:净720.75+?人行道,桥梁全宽9m,主拱圈宽度8.5m. 1.2拱上建筑 拱顶侧墙为浆砌片石,填料为沙砾夹石灰炉渣黄土,平均重力密度为 3120/KN m γ=。桥面系按此重力密度和主拱圈宽度折算的厚度为24q h cm =。 腹拱圈护拱为浆砌片石,重力密度为3223/KN m γ=。 腹拱圈为10砂浆砌30号粗料石,腹拱墩为7.5号砂浆砌30号块石,两者重力密度均为3324/KN m γ=。 1.3主拱圈 材料为M10砂浆砌MU50块石,重力密度为3424/KN m γ=。 主拱圈设计温度差为15±℃;岩石地基,不考虑基础的非均匀沉降。 主拱圈轴心抗压强度设计值 3.85cd f MPa =,直接抗剪强度设计值 0.073vd f MPa =,弹性模量7300m E MPa =。 1.4设计荷载 汽车荷载:公路-Ⅱ级; 人群荷载:23/KN m 。 1.5采用规范 中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005

二 共轴系数确定 2.1五点重合法 拱轴系数采用“五点重合法”确定,步骤如下: (1) 假定一个拱轴系数m 值,定出拱轴线,拟定上部构造尺寸; (2) 恒载统计,计算悬臂半拱恒载对脚拱和1/4截面的弯矩 f M ∑和 1/4 M ∑ (3) 计算1/4 1/4f M y f M =∑∑ (4) 计算,若与假定的1 42 1212f m y ?? ?=-- ??? 值不符,则以求得的m 值重定拱轴线,修改上部构造相关尺寸,重复上述计算,直至两者接近为止。 拱轴系数试算过程中的假定以及最后的确定均应按1/4 y f 的档位5‰取 值。 2.2 拟定上部构造尺寸 2.2.1 主拱圈截面特性 主拱圈截面高度d=k*β * ,取d=0.85m 。 主拱圈横向取1m 计算,则 截面积 A=0.852m 截面惯性矩 33 40.850.051181212d I m === 截面抵抗矩 22 30.850.12066 d W m === 截面回转半径 0.245W m γ= ==

拱桥施工方案

拱桥施工方案 一)扩大基础施工 1、基坑开挖根据水文地质情况,将基础安排在旱季施工。主要采用带挡板和不带挡板两种开挖形式,有水基坑再配备一台抽水机抽水。不带挡板开挖和基坑,土质边坡控制在1:1,石质边坡控制在1:0.5;基坑深度在 5 米以内,地下水较少的,采用全开挖形式开挖;基坑深度在6m 左右,下部有含水土层的,采用平垂和混合支撑开挖。 施工要点 ①首先进行定位测量,抄平放线,定出开挖宽度,按放样分块(段)分层开挖。 ②基坑顶四周适当距离设截水沟,防止地表水流入坑内,冲刷坑壁,造成坍方破坏基坑。 ③基坑开挖的施工程序。挖土应自上而下水平分层进行,每层0.3m 左右,边挖边检查坑底宽度,不够时及时修整,直至设计标高。施工时应注意观察坑缘顶面上有无裂缝,坑壁有无松散坍落现象发生,并采取必要措施,确保安全施工。 ④基坑施工不可连续时间过长,自基坑开挖至基础完成,应连续不断地施工。为加快施工进度,可用反铲挖掘机开挖基坑,挖至接近坑底时应保留不少于30cm 的厚度,在基础砌筑前,再用人工清挖至基底标高。 ⑤如有必要,可采用草袋围堰辅助施工。 2、基础砌筑基础的第一层砌块时,如基础为岩层或混凝土基础,应先将基底表面清洗、湿润,再坐浆砌筑;如基底为土质,可直接坐浆砌筑。砌体应分层砌筑,砌体较长时可分段分层砌筑,石块应平砌,每层石料高度用大致一致。外圈定位行和镶面石块,应丁顺相间或两顺一丁排列,砌缝宽度不大于300mm,上下层竖缝错开距离不小于80mm。砌体里层平缝宽度不应大于30mm,竖缝宽度不应大于40mm,用小石子混凝土砌筑时不应大于50mm。 二)桥台砌筑桥抬砌筑之前应先将基础清洗干净,并注意以下要点; 1、砌块在使用前必须浇水湿润,表面如有泥土、水锈,应清洗干净。 2、砌体应分层砌筑,砌体较长时可分段分层砌筑,但两相邻工作段的砌筑

等截面悬链线圬工拱桥设计.

2.1 设计标准 1)设计荷载 汽车-20级,挂车-100,人群3.02/kN m 。 2)主拱跨径及桥宽 本桥上部结构为双跨跨径60m 的等截面悬链线石砌拱桥,下部结构为重力式桥墩和U 形桥台,均置于非岩石土上。 净跨径060l m =,净矢高010f m =,净矢跨比 0016 f l =。 桥面净宽为净—7+2×(0.25m +0.75m 人行道), 09B m =。 2.2 材料及其依据 1) 拱上建筑 拱顶填料厚度,0.5d h m =,包括桥面系的计算厚度为0.736m ,换算平均容重2120/kN m γ=。 拱上护拱为浆砌片石,容重2223/kN m γ=。 腹孔结构材料容重2324/kN m γ=。 主拱拱腔填料为砂、砾石夹石灰炉渣黄土,包括两侧侧墙的平均容重2419/kN m γ= 2) 主拱圈 10号砂浆砌40号块石,容重2524/kN m γ=。 极限抗压强度326.5 6.510/j a R MPa kN m ==?。 极限直接抗剪强度320.330.3310/j j R MPa kN m ==?。 弹性模量62800 5.210/j a E R kN m ==?。 拱圈设计温度差为15C ?±。 3.主拱圈计算 3.1 确定拱轴系数 拱轴系数m 值的确定,一般采用“五点重合法”,先假定一个m 值,定出拱轴线,拟

定上部结构各种几何尺寸,计算出半拱恒载对拱桥截面形心的弯矩j M ∑和自拱顶至 4 l 跨的恒载对 4l 跨截面形心的弯矩4 l M ∑。其比值∑∑M M j l 4= f y l 4 。求得 f y l 4 值后,可由 m=1)2(2124 --l y f 中反求m 值,若求出的m 值与假定的m 值不符,则应以求得的m 值作 为假定值,重复上述计算,直至.两者接近为止。 3.1.1拟定上部结构尺寸 3.1.1.1主拱圈几何尺寸 1)截面特性 截面高度d=β·K ·,667.10460002.18.4330cm l =??=取d=1.05m ; 主拱圈横桥向取1m 单位宽度计算,横截面面积A =1.052m ; 惯性矩: I= ;09647.012 143 m d = 截面抵抗矩: W=;1838.06 1 32m d = 截面回转半径: 。m d W 3060.012 == γ 2)计算跨径和计算失高 假定m=2.814,则根据拱轴系数m 与 4l y f 的关系(如下表) 得知:相应的40.21l y f =。 M 1.167 1.347 1.543 1.756 1.988 2.240 2.514 2.814 3.142 3.5 4l y f 0.245 0.240 0.235 0.230 0.225 0.220 0.215 0.210 0.205 0.2 查“拱桥”表(III )-20(8)(即悬链线拱各点倾角的正弦及余弦函数表)得 sin j ?=0.63364,cos j ?=0.77363 计算跨径;66532.6063364.005.160sin 0m d l l =?+=?+=?

拱桥的设计

5.3拱桥的设计 一、拱桥的总体设计 在通过必要的桥址方案比较,确定了桥位之后,再根据当地水文、地质等具体情况,合理地拟定桥梁的长度、跨径、孔数、桥面标高、主拱圈的矢跨比等,这些是拱桥总体设计的主要内容。有关确定桥长和桥梁分孔的一般原则,前面已经做了介绍,这里只进一步阐明在具体设计拱桥中如何确定设计标高和矢跨比的问题。 (一)、确定拱桥的主要设计标高 拱桥的标高主要有四个:桥面标高、拱顶 底面标高、起拱线标高和基础底面标高。 1.桥面标高 ①由两岸线路的纵断面设计来控制; ②要保证桥下净空能满足宣泄洪水或通 航的要求。对于无铰拱,可以将拱脚置于设计 水位以下,但通常淹没深度不得超过矢高的 2/3。 2.拱顶底面标高 当桥面标高确定后,由桥面标高减去拱顶填料厚度,就可得到拱顶上缘的标高,减去主拱圈的厚度,可以推出拱顶底面标高。为了保证漂流物能正常通过,在任何情况下,拱顶底面应高处计算水位(设计洪水位计入雍水、浪高等)1.0m。 3.起拱线标高 拟定起拱线标高,为了减小墩台基础底面的弯矩,节省墩台的圬工数量,一般宜选择低拱脚的设计方案。 对于有铰拱桥,拱脚需要高出计算水位以上0.25m。 为了防止冰害,有铰或无铰拱的拱脚均应高出最高流冰面0.25m。 当洪水带有大量漂流物,若拱上建筑采用立柱时,应当将起拱线标高提高,使主拱圈不要淹没过多,以防漂浮物对立柱的撞击或挂留。 4.基础底面标高 主要根据冲刷深度、地基承载能力等因素确定。 (二)、确定拱桥的矢跨比

①恒载的水平推力H g与垂直反力V g之比值,随矢跨比的减小而增大。 ②推力大,拱圈内轴向力也大,对拱圈受力有利,对墩台基础不利。 ③无铰拱:拱圈内的附加内力,拱愈坦(即矢跨比越小),附加内力越大。④矢跨比过大,拱脚区段过陡,施工困难,不美观。 砖、石、混凝土板拱桥及双曲拱桥:1/6~1/4,不宜小于1/8 箱形拱桥:1/8~1/6 钢筋混凝土桁架拱、刚架拱桥:1/10~1/6,不宜小于1/12 (三)、不等跨连续拱桥的处理方法 连续拱桥最好选用等跨分孔方案,但受地形、地质、通航等条件限制时,也可以采用不等跨的方案。为了减小因结构重力引起推力不平衡对桥墩和基础的偏心作用,可以采用以下措施: (1)采用不同的矢跨比 在相邻两孔中,大跨径用较陡的拱(矢跨比较大),小跨径用较坦的拱(矢跨比较小)(2)采用不同的拱脚标高 大跨径孔的矢跨比大,拱脚降低,减小了拱脚水平推力对 基底的力臂。大、小跨的恒载水平推力对基底的弯矩得到平衡。 但拱脚不在同一水平,使桥梁外形欠美观,构造也复杂。 (3)调整拱上建筑的恒载重量如要满足美观要求等,可 用调整拱上建筑的重量来减小相邻孔间的不平衡推力。于是大跨径可用轻质的拱上填料或空腹式拱上建筑,小跨径用重质的拱上填料或实腹式拱上建筑,以改变恒载重量来调整拱桥的恒载水平推力。 三种措施中,从桥梁外观考虑,以第三种为好,在设计中,可将几种措施同时采用。如仍不能达到完全平衡推力的目的,则需设计成体型不对称的或加大桥墩和基础尺寸来解决。

拱桥设计计算书

目录 目录 ............................................................................................................................................. I 第一章前言 .. (1) 第二章基本设计资料及技术指标 (1) 2.1设计依据 (1) 2.2工程地质条件与评价 (1) 2.2.1 地形地貌 (1) 2.2.2 地基土的构成及工程特性 (1) 2.2.3水文地质条件 (1) 2.2.4不良地质现象及地质灾害 (1) 2.3主要技术标准 (2) 第三章桥梁结构设计方案比选 (3) 3.1设计要求 (3) 3.1.1设计标准及要求 (3) 3.1.2主要技术规范 (3) 3.2.桥型的方案比选 (3) 3.2.1桥型选取的原则 (3) 3.2.2入选方案 (3) 3.3.3 推荐方案说明 (9) 第四章模型设计及计算 (11) 4.1 桥型与孔跨布置 (11) 4.2主要技术标准及设计采用规范 (11) 4.2.1主要技术标准 (11) 4.2.2设计采用规范 (11) 4.3桥梁结构设计说明 (12) 4.3.1上部结构设计说明 (12) 4.3.2下部结构设计说明 (12) 4.4桥面工程及其它 (12) 4.5桥梁结构分析方法 (13)

4.5.2荷载内力组合 (13) 4.6主要建筑材料 (13) 第五章上部结构计算 (15) 5.1 桥梁的总体布置 (15) 5.2 桥底标高 (15) 5.3 拱肋刚度的取值: (15) 5.4 毛截面几何特征计算 (16) 5.5 拱肋承载力计算: (17) 5.6 拱肋稳定系数计算 (18) 5.7 作用组合 (18) 5.8 横梁的计算 (19) 5.8.1按平面静力计算 (19) 5.9 建立全桥模型 (20) 5.9.1 建立主拱圈模型 (21) 5.9.2 矢跨比 (22) 5.9.3 拱顶和拱脚高度 (22) 5.10 全桥模型的建立 (23) 5.11 辽河大桥静力特性分析 (26) 5.11.1活载作用下主拱内力及应力 (26) 5.12 辽河大桥动力特性分析 (32) 5.12.1动力特性的分析方法 (32) 5.13 全桥验算 (33) 5.13.1 稳定性验算 (33) 第六章施工阶段分析 (36) 6.1 加工阶段介绍 (36) 6.2 施工计算中的钢材应力标准: (36) 6.3 施工中关键问题在施工计算中的考虑 (36) 第七章下部结构计算 (38) 7.1 埋置式桥台设计 (38)

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