行业人士对汇川英威腾的对比分析报告

行业人士对汇川英威腾的对比分析报告
行业人士对汇川英威腾的对比分析报告

行业人士对汇川英威腾的对比分析

上市可以一夜暴富,但企业也需要脱光衣服,众目睽睽之下在沙滩上裸泳。

在国的变频器行业,有一家一直称“领军”的“龙头”企业,这就是今年一月份上市的英威腾电气(002334)。

近日,同城的另外一家变频器企业汇川技术(300124)也首发上市。在两家企业都成为公众公司之后,让我们有机会近距离仔细观察这两家虽相距不远但风格迥异的公司,看看这两家企业的各自风采。

作为行业多年从业人员,我认识部分英威腾的部分和汇川的大部分股东;也多少听说一些行业的八卦传闻。我可以负责任的这么说,坛子中的大部分帖子都是没有什么技术含量的,缺乏对变频器行业的认识,主观臆断的多,充满情绪的多。对于一个行业,一定有着部客观的规律,每个公司会有自己独特的运营之道。这些,往往单纯从财务报表中是看不出来的。

先说说国变频器行业的渊源。自称最早研发变频器的很多,比较认可的说法的是佳灵,后来还有森兰,惠丰等,都属于行业较为老牌有一定规模的企业,但技术水平就较为一般,只生产风机水泵用的通用变频器。真正的改变从华为98年进入变频器行业开始,强大的综合实力,严格的管理,巨大的工作压力,使得华为的产品在行业脱颖而出,并且很快成为老大。变频器的关键控制技术矢量控制也研发成功并快速实现商品化。2001年华为出售华为电气给艾默生,行业的格局发生了很大的变化,客观说,到目前为止,看上去汇川成了最大的受益者。从华电变频器产品线的一把手到研发、制造、市场,先后有30多人加入了汇川。英威腾成立早于汇川,但属于变频器行业中传统的“普传系”,在5年前应该还属于不入主流的厂家,但黄总比较有魄力,从艾默生和成立初期的汇川用股份挖了几个人,也很快把矢量产品做出来了。但毕竟公司框架已成,总体员工的素质不够均衡,从艾默生过去的人不过三五人而已,从汇川挖过去的人则属于底层的普通员工。其实从现在看,从汇川挖人应该是个赔本买卖,不过当时的汇川在初创阶段,对竞争对手的心理上应该是个打击。由此看来老黄也并非仁义啊。高

以上数据摘自两公司的招股说明书或者年报/半年报

注1英威腾员工人员数据为2009年上半年度

注2 汇川员工人员数据为2009全年度

作为一个股民,要想做到价值投资,那么做好功课是前提。除了详细研读上市公司公开的各种公告、报表之外,最好还能够对公司所处的行业有所了解,比如,可以接触一些行业的供应商、代理商、客户等,他们对合作伙伴的信息了解的比公众要更加直接、及时、准确。变频器属于传统的工控行业,这些信息的取

得应该不是很难,有了这些数据,我们就不会人云亦云,不被机构、大户牵着鼻子走,有助于做出自己独立的判断。以下是本人的分析,个人观点,仅供参考。

●英威腾上市发行价48元,发行1600万股,募集资金7.68亿。

●汇川上市发行价71.88元,发行2700万股,募集资金19.4076亿。

●近几年来,英威腾的销售额率一直略大于汇川,但差距在逐年缩小。

2008年汇川落后了5000万,2009年相差1700万,在2010年的上半

年,汇川反超英威腾5900万。考虑到英威腾公司成立的时间比汇川

早一年,之前的领先应该得益于行业先行了一步。但英威腾看来未能

长久保持自己的先发优势。数据报表最能说明问题。英威腾是否还能

继续“领军”打上了问号。

●近几年来,汇川的盈利水平一直好于英威腾,即便在2008年销售数

据差距较大的情况下,利润仍高出英威腾1243万。并且这个差距在

逐年放大,今年上半年更是令人匪夷所思的达到了英威腾的一倍。结

论:汇川的产品在市场上的定位普遍要高于英威腾。

●汇川在研发的投入上一直领先于英威腾。包括研发人员的绝对数量、

占全体员工的比例以及研发资金的投入。与此对应的是,汇川申请的

专利以及开发的行业专机数量领先于英威腾。在细分行业精耕细作、

获得局部竞争优势应该是汇川保持较高利润水平的最重要原因。通观

英威腾,产品的行业分布不明显,特色不明显,基本上泛用产品占了

绝大部分。

●英威腾的在变频器行业的系列更为齐全,涵盖了高压、中压、低压

各个区间。但高压变频器的利润率只有27%。中压的利润很高,达到

了59%,中压1140V的电压等级是中国特有,所以与此对应的进口产

品非常罕见,该领域的竞争相对不充分,英威腾占据了先机。但对变

频器厂家来说,这个产品技术上实现起来没有什么大的难度。英威腾的招股说明书暴露了这个行业金矿,相信其它变频器厂家也很快会进入这个市场。本质上,中压变频器不是一个技术难度大的产品。

●英威腾前五名的客户销售总额是汇川的一半不到。考虑到两家都有

直销与分销,意味着英威腾用户的核心渠道、核心客户质量有所欠缺,大部分渠道进入不了工控行业代理圈的主流。

●上半年报显示,振华港机从前五大客户的位置上消失了,而2009年,

振华是其第一大客户。攻克、把握大客户的能力似乎欠缺。工控行业,最有价值的不是数量大的客户群体,而是少数的高端大客户。网上有人评价英威腾的销售能力强,让人感觉啼笑皆非。汇川的销售团队在国肯定是第一流的,市场管理方式也最接近于国际品牌。推进速度之快,攻击大客户能力之强,客户的忠诚度之高,个人认为远非英威腾可比。英威腾攻击汇川市场鲜有成功,相反汇川要打击英威腾主要是价格障碍。

●从连续三年英威腾前五名的渠道商来看,变动较大,而汇川相对稳

定。英威腾的渠道发展还不够均衡,有实力、忠诚度高的渠道还需要培养。

●在中国经济最发达的长三角、珠三角区域,英威腾的销售大幅度落

后于汇川,在华北、东北等经济次发达区域,英威腾的销售大幅度领先于汇川。这意味着:英威腾的客户群以北方的用户群为主,中国北方的机械制造工业不够发达,以大功率风机、水泵类客户居多。遍阅英威腾招股说明书,除了振华港机之外,几乎没有什么让人印象深刻

的客户。汇川以OEM配套为主,千万级的客户不在少数。但在价格压力大的通用、改造市场几乎没有竞争力。

●英威腾的募投项目,是中、低压变频器的扩能,并无新意。汇川的

募投项目中,高性能变频器,电梯一体化、直驱电机等,在行业属于技术更为领先并有所创新的项目。两家公司对未来发展方向的理解和把握上有明显不同,体现出对行业理解、对发展方向的前瞻性不同。

深层次来看,两家公司的眼光、功底还是有略有高下。

●英威腾的渠道数量众多,产品通用化、标准化程度高,但市场管理

不够规,多打个几个,很容易把产品的底价套出来。英威腾产品销售无明显行业特征,以通用化、覆盖面广的产品为主,缺少自己拥有领先优势的核心行业。汇川在电梯、金属制品、机床等行业有较高的市场份额,行业特征明显。

●汇川的代理商数量控制严格,且一般只了解自己在卖的东西。汇川

的同一个系列的产品中,针对不同客户有很多不同的派生产品,有些产品只针对特定代理商,因此市场的价格体系控制的比较好。汇川代理商给出的价格底线是最少比英威腾高10%,据说这是汇川的政策。

这在对机器本身性能、功能方面的要求不高的客户群中,往往只要求简单的调速,因此用户对价格更为敏感,汇川在这个市场严重缺乏竞争力。

●海外市场一块,英威腾遥遥领先,汇川约等于零。这可能和汇川行

业专机这块在海外无法使上劲有关直接关系,也说明了汇川的通用产品竞争力的欠缺,这方面英威腾占据了明显的优势。英威腾在国际化之路上走的更早更远,且成绩斐然。

总结起来,事实上两家公司在国的上市公司中,都属于质地不错的公司。但两家企业的经营理念和模式很不相同。英威腾的低成本生产能力,在北方市场的占有率、知名度等,汇川不具备。相反汇川团队综合素质,行业深度拓展的优势,英威腾暂时难以望其项背。如果百分制的话,汇川90分,英威腾75分吧。这意味着,上市之后的英威腾如果加大品牌宣传、研发投入,利用已有根据地,然后也开发行业特色产品,则汇川的传统优势市场有可能被后来者蚕食。反过来,汇川如要借助上市的东风扩大市场份额,推出低成本系列的产品,采用较大幅度降价的方式和英威腾抢市场,英威腾也同样难受。现实的情况是,伴随着汇川的上市,会成为行业的出头鸟,面临同行的模仿和拷贝,拉低利润。在群狼的围攻下,如何保持自己的优势并有所创新,是汇川面临的考题。当然电力电子产品的市场空间巨大,两家公司如果各自都能找到适合自己的道路并且避免两败俱伤的恶性竞争,则对国家的电气传动事业也是个贡献。现在看起来好像不乐观,英威腾公告收购一家公司,打算进军电梯行业(汇川第一大行业),汇川好像也在开发中压变频器(英威腾利润最高的产品),未来的一番恶斗也许不可避免。其实两家的超募资金都不少,未来的竞争,已经不在于一城一池得失。英威腾要进入防爆、电梯和交通行业,汇川现在还不得而知。行业本质不是缺资金,而是能把这些项目都实施好的高人,这么多项目同时上马,本来就很紧缺的人力资源如何分配?项目是否能够顺利完成?让我们拭目以待。

另:

汇川上市当天,90元上下分批进了5000股124,希望长线能够有所回报,从目前股价相对英威腾复权价格来看,300124应该有上升空间。我对老同事们还是有信心的。老朱别让新老股东失望啊。

保理行业半年工作总结,半年总结

保理行业半年工作总结,半年总结 保理行业半年工作总结 第一部分行业发展 一、保理行业现状 保理是基于应收账款进行的融资、管理、催收、坏账担保业务,进行保理的一个前提便是应收账款。2014年末的全国规模以上工业企业的应收账款总量达到了10.5万亿的规模,占流动资产的比重为24%,受到大环境的影响增速在下滑,但是量已经创造了新高,占流动资产的比重也在上升。当然这只是规模以上工业企业的应收账款,占中国企业数量的75%的小微企业并没有在统计范围内,而这部分企业应收账款的规模依然不小,他们是供应链中N+1+N的N,我们接触到的就有平海科技和爱德森项目。这些应收账款的规模成为了商业保理的市场。而2014年1-3季度我国的保理业务量为2.09万亿,2014年全年我的商业保理业务量为800亿,较2013年200亿的规模增长4倍。保理的规模远远小于应收账款的规模,商业保理更是零头都不到,由此可见商业保理的市场依然非常广阔,依然是一片蓝海。 伴随着这片蓝海产生的是保理公司数量高速增长,2014年就有1220家,预计今年年底将达到1500家的总量,业内人士非常看好保理的市场发展,希望通过保理公司实现传统

重资产抵押融资的转型。保理行业内的企业股东背景复杂,有国企央企、民营还有电商系,总体格局呈自由竞争态势。 进入2015年,上市公司也开始着手创建自己的保理公司,像伊利集团、格力地产、海尔集团都开始设立自己的保理公司,管理应收、应付账款,打通自己所在行业的供应链。 二、P2P行业开始洗牌 我们主要合作的资金方——P2P行业开始得到风投的青睐,资金不断涌入。爱投资、开财宝、理财范等平台都得到了不同程度的资金支持。P2P是个烧钱的行业,除了用自有资金补充融资防止流标之外,还需要砸钱到技术层面,据我的了解,一个平台要将技术部分搭建好至少需要XX万的资金规模,还不算广告投入。从现在百度搜索的情况看,爱投资、财多多等平台都在广告上开始砸钱,这无疑都增加了平台的成本,同时也加剧了行业的竞争。类比前几年团购网站的千团大战,到如今剩下的只有美团、糯米、大众点评,其余的都销声匿迹,沉默死亡,死亡率高达86%。剩下的这三家也是在腾讯、百度、阿里的支撑下死磕出的。现在的P2P 行业也是如此,谁能拿到不断的资金、保证钱能烧的持久,平台少出险或者兜的住风险,谁就能成为最后的王者。 第二部分业务现状 一、从0到1的突破 2014年11月19日,保理公司正式成立,经过最初的探

化妆品市场细分及市场定位分析报告2。及应用

化妆品市场细分及市场定位分析报告 一、行业状况分析 化妆品背景行业: 中国化妆品市场是一个充满活力的市场,跨国企业的大举进入,本土企业的崛起,使这个行业不断地变化发展。产品多彩多样,市场更加细分,营销也各有高招。在中国宏观经济快速发展的环境下,化妆品及美容行业在中国得到迅速发展,近年来一直保持着快速增长,化妆品市场备受青睐。 美尼彩化妆品相对其竞争的品牌所存在的优势在于:以大学生为购买主体,价格处于中低档,而且是以护肤为目的的,产品适合在校大学生。 美尼彩化妆品相对其竞争的品牌所存在的劣势在于:产品单一,没有受到消费者的关注。 个人因素:消费者的经济状况、年龄、品牌爱好、个人价值观等等,对化妆品的需求层次不一致。特别是大学生在购买化妆品时受价格、包装、产品说明、使用功效,影响着大学生购买化妆品的欲望和行为起主导作用。 社会文化因素:每个消费者都是来自不同的地区,有各自不同的风俗习惯、宗教信仰、语言文字和受教育水平的不同。在购买化妆品时受风俗习惯、语言文字的影响,比如东西方文化和南北方的差异,对化妆品需求品牌、价格、产品功效的不同,决定着消费者购买化妆品行

为。 经济因素:消费者的个人收入水平的高低,沿海城市和内陆城市总体经济发展水平状况的不同。为消费者提供不同层次的化妆品需求。比如沿海城市经济水平高,对化妆品的品牌、知名度、价格、使用效果要求较高,为沿海地区的消费者提供品牌知名高、价位高、使用效果明显的化妆品,内陆城市没有沿海城市经济水平高,可以为内陆城市提供中低档化妆品。从而使化妆品销售在全国个各地区,提高化妆品的销售量。 技术因素:化妆品需要不断的开发新产品、技术创新,为消费提供适合自己皮肤的产品。只有不断的技术创新,才能赢得消费者市场。自然环境因素:根据不同的地区、地理环境、气候、季节的不同,为消费者提供不同层次的化妆品,比如南方和北方的地理环境和气候的不同,北方比较冷,就要为北方的消费者提供保湿等功效的化妆品,南方比较温和,就要为消费者提供美白等功效的化妆品。从而适应消费者对化妆品的需求。 政治法律因素:根据国家政策的颁布,提倡什么,反对什么,为消费者提供国家所提倡的产品及服务,从而满足消费者对化妆品的需求。

最新中国教育行业分析报告

正文目录 1.标的分布 (4) 2.政策发展沿革和可能影响 (4) 2.1. 现行法律法规和修订议程 (5) 2.2.各类教育公司主要涉及教育类法律法规 (5) 2.2.1.共有部分 (5) 2.2.2.特有部分 (8) 2.2.3.新旧版《民促法》对比 (9) 2.2.4.各公司现状 (10) 3.公司核心数据 (15) 3.1.财务概览 (15) 3.1.1.学历教育 (15) 3.1.2.培训机构 (16) 3.1.3.总结 (17) 3.2.具体经营情况 (17) 3.2.1.学历教育 (17) 3.2.2.非学历教育 (24) 3.2.3.结论 (27) 4.估值情况 (28) 5.风险提示 (28)

图表目录 图表 1:公司主营业务分布 (4) 图表 2:民办教育相关法规修订、实施时间表 (5) 图表 3:各类公司涉及主要法律法规 (5) 图表 4:《民促法》修订前后对比及常规操作 (9) 图表 5:VIE架构成因 (9) 图表 6:VIE架构示意 (10) 图表 7:新法对各公司潜在影响 (14) 图表 8:财务情况概览 (15) 图表 9:各学校费用率(FY16,FY17H1) (16) 图表 10:各课外辅导费用率(FY16) (17) 图表 11:学校学生人数情况(FY16) (18) 图表 12:学校人数 (18) 图表 13:学校人数增速 (19) 图表 14:人均贡献学费(分学部) (19) 图表 15:人均贡献学费(千,人民币) (20) 图表 16:人均贡献学费增速 (20) 图表 17:收入拆分(学部) (21) 图表 18:学校收入增速 (21) 图表 19: 各学校收入增速驱动因素 (21) 图表 20:生师比 (22) 图表 21:教师人均产出(千,人民币) (22) 图表 22: 部分学校扩张计划 (23) 图表 23:非学历教育收入增速 (24) 图表 24:非学历教育利润率 (24) 图表 25:非学历教育费用率拆分 (25) 图表 26:注册学生人数/付费用户 (26) 图表 27:注册学生人数/付费用户增速 (26) 图表 28:学习中心(Learning Center)数量 (26) 图表 29:学习中心(Learning Center)数量增速 (27) 图表 30:教师人均产出(千,美元) (27) 图表 31:重点公司盈利预测和估值 (28)

(完整版)中国南方航空公司投资分析报告

关于中国南方航空股份有限公司投资分析报告 一、基本情况 二、基本分析 宏观经济分析 宏观经济疲软导致航空出行需求不振,四大航企运力投放在2013年大幅增加,供需失衡的重压下,航空公司无奈打起“价格战”,票价下滑挫伤了航企的利润。业内人士预计,四大航企2013年年报业绩或不同程度出现下滑,2014年行业亦难言反转。值得注意的是,竞相涌现的地方航企以及蓄势待发的低成本航空已在觊觎传统航企的蛋糕。“钱”景黯淡的航企何时能够重现昨日风光,或还需揣摩宏观经济的“脸色”。 2013年,在“宏观经济不振”叠加“高铁所带来的结构性影响”的综合作用下,中国航空业景气继续下滑。民航局预计,2013年全行业实现利润总额273亿元,比2012年295.9亿元的利润总额下降22.9亿元,降幅7.7%。

“年报业绩也不会好看,预计国航、东航、南航都会有20%-30%的降幅,海航可能稍好一些。”一位航空业分析师指出。 行业的颓靡从航企此前公布的各季度财报中便可窥见一斑。其中,2013年上半年较惨淡。四大航一季度净利润总额仅区区 3.57亿元,东航甚至亏损1.32亿元,南航仅微利5700万元;二季度四大航业绩稍稍回暖,上半年净利润总额达到28.29亿元,其中海航、国航业绩同比增长,东航、南航则依然同比下降。 三季度作为航空公司的传统旺季,为四大航贡献了94.97亿元的净利润,是上半年净利润总额的3倍多。尽管如此,相比上一年,2013年的旺季也没有那么给力,四大航中仅海南航空实现业绩同比增长,其余三大航均同比下降。其中,南方航空降幅最大,达到7.69%,国航和东航则分别下降3.69%和0.23%。 在2013年挫伤航企业绩的种种因素中,票价被认为是头号杀手。一方面,宏观经济疲软以及减少三公开支等因素导致航空运输需求不振,两舱(头等舱、公务舱)客户减少,H7N9、四川地震等突发事件进一步打击了航空出行的需求;另一方面,航空公司2013年运力增长很快,预计全年航空业整体运力增长12-13%。两方面因素夹击,供需矛盾加剧,为了稳住客户流,航空公司只能打起价格战。 行业分析 1、宏观经济快速增长:行业景气度向好的基本保证 2、民航基础设施建设相对落后:进一步提升行业的景气度 3、航空运输面临着其他运输方式的竞争 4、管制的放松和天空的开放,使得国内航空公司面临着新进入者的竞争 5、(1)2014年中国航空服务品牌现状分析及最具影响力品牌C-BPI排名。 南方航空CZ占据C-BPI排名第一的位置,品牌总得分611.1分;东方航空MU航空服务第二名(461.6分);中国国际航空航空服务第三名(384.7分)。 (2)目前,国内民航现有运输航空公司46家,正在筹建和申请筹建的航空公司共9家。2013年1至11月,全国航空公司共执飞航班25.5万班,同比增长10.25%。自开展航班延误专项治理以来,9、10、11月,航班正常率平均为76.7%,较7、8月份提高了10.9个百分点,较今年上半年提高5.3个百分点。9、10、11月,全国21个繁忙机场(年旅客吞吐量均在1500万人次以上)始发航班正常率平均为78.1%,较7、8月份提高9.6个百分点。 (3)在2014年中国航空服务行业最具影响力品牌排名中,南方航空CZ 占据C-BPI排名第一的位置,品牌总得分611.1分;东方航空MU航空服务第二名(461.6分);中国国际航空航空服务第三名(384.7分);海

吕梁市(市辖区)市政公用事业3年数据分析报告2019版

吕梁市(市辖区)市政公用事业3年数据分析报告2019版

前言 本报告主要收集权威机构数据如中国国家统计局,行业年报等,通过整理及清洗,从数据出发解读吕梁市市政公用事业现状及趋势。 吕梁市市政公用事业数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方引用我方报告均需要注明出处。 吕梁市市政公用事业数据分析报告深度解读吕梁市市政公用事业核心指标从城市市政公用设施建设固定资产投资,年末实有城市道路面积,排水管道长度等不同角度分析并对吕梁市市政公用事业现状及发展态势梳理,相信能为你全面、客观的呈现吕梁市市政公用事业价值信息,帮助需求者提供重要决策参考及借鉴。

目录 第一节吕梁市市政公用事业现状 (1) 第二节吕梁市城市市政公用设施建设固定资产投资指标分析(均指市辖区) (3) 一、吕梁市城市市政公用设施建设固定资产投资现状统计 (3) 二、全国城市市政公用设施建设固定资产投资现状统计 (3) 三、吕梁市城市市政公用设施建设固定资产投资占全国城市市政公用设施建设固定资产投 资比重统计 (3) 四、吕梁市城市市政公用设施建设固定资产投资(2016-2018)统计分析 (4) 五、吕梁市城市市政公用设施建设固定资产投资(2017-2018)变动分析 (4) 六、全国城市市政公用设施建设固定资产投资(2016-2018)统计分析 (5) 七、全国城市市政公用设施建设固定资产投资(2017-2018)变动分析 (5) 八、吕梁市城市市政公用设施建设固定资产投资同全国城市市政公用设施建设固定资产投 资(2017-2018)变动对比分析 (6) 第三节吕梁市年末实有城市道路面积指标分析(均指市辖区) (7) 一、吕梁市年末实有城市道路面积现状统计 (7) 二、全国年末实有城市道路面积现状统计分析 (7) 三、吕梁市年末实有城市道路面积占全国年末实有城市道路面积比重统计分析 (7) 四、吕梁市年末实有城市道路面积(2016-2018)统计分析 (8)

中国民航业发展分析报告

引言 中国航空工业由航空一集团和航空二集团构成,分别制造定翼飞机和螺旋翼飞机。中国民用航空装备的飞机几乎都是进口,主要由空客和波音垄断了干线客货运市场,支线航空主要是加拿大航空和巴西航空的客机所覆盖 中国目前的航空力量发展迅速,并且已经在国际市场上有相当的影响力。特别,是改革开放30年以来,市场化改革循序渐进,促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设,以及运输保障等方面实现了持续快速发展,取得了举世瞩目的伟大成就。从2005年开始,我国航空运输总周转量排名世界第二位,并连续三年保持这一位置,成为当今世界名副其实的航空运输大国,在中国经济社会发展和世界民航业的进程中,扮演着越来越重要的角色。总体看,中国民航业在较长时间仍处于成长期,目前航空运输经济方面还有不少薄弱环节,在数量和质量上都还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要,同民航发达国家相比存在诸多差距,使得航空运输发展尙不能很好地适应我国全面建设小康社会的需要,不能很好地适应世界航空运输发展的趋势。因此,在发展民航道路上,我们还要向发达国家学习先进的技术,更好的促进我国民航事业发展。 一、中国民航业发展经历的四个阶段 第一阶段(1949年~1978年) 1949年11月2日,中共中央政治局会议决定,在人民革命军事委员会下设民用航空局,受空军指导。11月9日,中国航空公司、中央航空公司总经理敬宜、卓琳率两公司在员工光荣起义,并率领12架飞机回到、,为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。1950年,新中国民航初创时,仅有30多架小型飞机,年旅客运输量仅1万人,运输周转量仅157万吨公里。 1958年2月27日,国务院通知:中国民用航空局自本日起划归交通部领导。1958年3月19日,国务院通知:全国人大常委会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通属局。 1960年11月17日,经国务院编制委员会讨论原则通过,决定中国民用航空局改为“交通部民用航空总局”。为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局,负责经营管理运输航空和专业航空,直接领导地区民用航空管理局的工作。 1962年4月13日,第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次决定名航局名称改为“中国民用航空总局”。4月15日,中央决定将民用航空总局由交通部属直接改为国务院直属局,其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直接

公用事业-电力行业研究报告

公用事业-电力行业研究报告 电力工业是国民经济发展中最重要的基础能源产业,是世界各国经济发展战略中的优先发展重点。作为一种先进的生产力和基础产业,电力行业对促进国民经济的发展和社会进步起到重要作用。 电力市场包括发电市场、输电市场、配电市场和售电市场。发电市场是指将水力、风力、燃料等其他能源转化为电能并将电能向电网销售的市场。输电市场是指将发电市场的电能通过220千伏及以上电力网输送到负荷中心,实现资源优化配置的市场。配电市场是将输电的电能通过110千伏及以下电力网配送到电力用户,并提供有关服务的市场。售电市场是指电力销售和服务市场。由于输电市场和配电市场联系相对紧密,我国将输电市场、配电市场两个细分市场合并为一个输配电市场,这有利于电网的生产调度和运行。 一、我国电力行业发展概况 电力行业属于国家的垄断性行业,具有投资额大、建设周期长、经营业绩较为稳定的特点,是资金和技术密集型产业,在技术、资金和通讯等方面具有特殊优势。 (一)电力行业现状 1.生产能力持续增长,消除了电力“瓶颈”的制约。 随着国民经济发展对电力需求的增长,我国的电力工业发展迅猛领先于国民经济其它领域,取得了举世瞩目的成就。自1988年以来,我国连续10年新增装机容量超过1000万kW。1987年年发电量首次突破1亿kW。截止到98年底,我国装机容量和发电量已分别达到277.29GW与1157.70TW.h,居世界前

列。 2.形成了比较完备的电力工业体系,技术装备水平不断提高。 电力工业整体技术装备水平稳步提高,除30万、35万、50万及60万kW 火电机组外,70万kW火电机组及90万kW超临界机组正在建设之中,火电单机容量较高的大机组占火电总装机容量的比例不断提高。火电机组安全运行水平呈逐年上升之势,体现在机组等效可用系数逐年增长,非计划停用次数及电厂供电煤耗则相应减少。电力工业在输电线路建设方面也取得了很大进步,全国电网已经基本上形成500kV和330kV的骨干网架,大电网已基本覆盖全部城市和大部分农村,以三峡为中心的全国联网工程开始启动,我国电网进入了远距离、超高压、跨大地区输电的新阶段。 3.电力体制改革取得一定成效。 通过实行集资办电和利用外资政策,发电环节基本形成了多元化的投资格局;电力企业加强管理、转变经营机制、建立现代企业制度的工作稳步推进;电力工业政企分开、农电体制和厂网分开、竞价上网试点三项改革取得了一定成效,为进一步深化电力体制改革积累了经验、创造了条件、奠定了基础。 4.电力结构调整取得初步成效。 如小火电无序蔓延的状况得到初步遏制,关停小火电机组约1000万千瓦,高效大容量机组比重逐步上升;水电发展更加受到重视,三峡等大型水电站的建设按计划稳步推进;电网建设投入显著增加,西电东送通道进一步加强和完善,送电能力不断增加。 5.环境保护工作取得积极进展。 全国火电厂基本实现了烟尘和废水达标排放,2000年烟尘排放总量与1995年相比下降了约25%,废水排放总量下降了约35%,废水回收利用量增加了约

中国航空运输业研究报告

中国航空运输业研究报告 姓名:严路莎专业:金融学号:320100919270一.行业定义 航空运输业作为交通运输基础产业,是20世纪产生的新兴行业,作为一个规模巨大的经济实体,航空运输业具有高投入、高产出、高效率等基础性设施产业的基本特征,近年来,我国的航空运输业在国家综合交通运输体系中的地位和作用在不断的提高。 与其他运输方式相比,航空运输的优点表下在以下几个方面: 1、速度快。航空运输在各种运输方式中运输速度最快,这已是众所周知的,也是航空运输的最大特点和优势,且距离越长,所能节省的时间越多,快速的优势也很显著。因而航空运输适用于中长距离的旅客运输、邮件运输和精密、贵重货、鲜活易腐物品的运输。 2、机动性大。飞机在空中运行,受航线条件限制的程度相对较小,可跨越地理障碍将任何两地连接起来。航空运输的这一优点使其成为执行救援、急救等紧急任务中必不可少的手段。 3、舒适、安全。现代民航客机平稳舒适,且客舱宽敞、噪音小,机内有供膳、视听等设施,旅客乘坐的舒适程度较高。随着科技进步和管理的不断改善,航空运输的安全性比以往已大大地提高。 4、基本建设周期短、投资少。发展航空运输的设备条件是添置飞机和修建机场。这与修建铁路和公路相比,建设周期短、占地少、投资省、收效快。 航空运输的主要缺点: 飞机机舱容积和载重量都比较小,运载成本和运价比地面运输高。 飞机飞行往往要受气象条件限制,因而影响其正常、准点性。 此外,航空运输速度快的优点在短途运输中难以显示。 二.行业发展历程 新中国的民航事业始于1949年,该年11月,中国民用航空局成立。次年7月与苏联合资成立中苏民用航空股份公司,正式开通新中国第一条国际航线。同年8月,新中国国内航线正式开航。然最初航空线路既短又少,航空运输设施差,运输能力低。真正发展是在建国后,1978年以来中国航空运输发展迅速,现已拥300多条航线,航线总长达50多万公里。其中,国内航线260多条,通航百余城市,形成以北京为中心,辐射至全国省,自治区,直辖市的国内航空干线网。以货运为例,截止到2004年我国大陆已经开辟定期航线1279条,其中81%为国

细分产品分析报告

深圳中企智业投资咨询有限公司

细分产品分析 (最新版报告请登陆我司官方网站联系) 公司网址: https://www.360docs.net/doc/e78734690.html, 1

目录 细分产品分析 (3) 第一节HDPE小中空料 (3) 一、产品特性 (3) 二、市场前景 (3) 三、消费模式 (3) 四、消费者需求发展趋势 (3) 第二节HDPE大中空料 (4) 一、产品特性 (4) 二、市场前景 (4) 三、消费模式 (5) 四、消费者需求发展趋势 (5) 2

细分产品分析 第一节HDPE小中空料 一、产品特性 聚乙烯(PE)是塑料中空成型材料中最早实现商品化生产的品种,也是发展最快、应用最广的品种,目前,以PE为原料生产的中空吹塑制品的产量占到世界吹塑制品总产量约三分之二,用量牢牢占据领先位置。聚乙烯中空制品种类繁多,产品以包装容器为主,HDPE小中空料则主要是用来制作小型包装容器,如:药品瓶、饮料瓶、化妆品瓶、洗涤剂瓶等等,相比较而言,中小型中控制品对HDPE需求量更大,约占80%。HDPE的机械性能、刚性、耐环境应力开裂性记忆耐洗涤剂腐蚀性能优于LDPE,这些特性也体现在其制成的产品中。 二、市场前景 国内聚乙烯中控制品的开发较晚,近年来,透明性好、抗冲击强度高的PET 瓶和双向拉伸PVC瓶的发展较为迅速,使HDPE瓶的市场受到一定程度的冲击,但由于HDPE瓶的价格较低,易于加工,因此,总消费量仍在持续增长。中小型中空容器加工企业的用料很杂,生产小型中空容器往往使用价格较低的通用料5000S和DGD6098(薄膜料)来替代。国内小型中控工专用料供应缺口较大,进口依存度较高,进口产品基本上用于生产小型中空吹塑制品。我国华南的潮汕地区集中着大量的化妆品、洗涤剂瓶生产企业,仅这一市场容量就相当大。而目前国内产料多多少少存在一些问题,如产品质量不稳定、颜色发黄等。 三、消费模式 由于国内HDPE中小型中空料产品质量还存在着或多或少的问题,难以满足目前中小型中空制品的巨大需求,市场很大程度上由国外进口产品来满足。HDPE 中空料下游消费行业也会根据自身企业的需求,来挑选质量过关、价格公道的中空料,在这点上生产企业的议价能力比较弱。 四、消费者需求发展趋势 由目前市场份额占比状况来看,消费者的需求还是偏向于国外进口的高质量 3

中国航空航天行业分析报告

中国航空航天行业分析 一、航空航天行业基本概念 航空航天是人类开发大气层和宇宙空间时发生的活动的总称。其中,航空指的是载人或非载人飞行器在大气层中的航行活动,而航天指的是载人或非载人的航天器在大气层外的宇宙空间中进行的航空活动。 (一)飞行器 飞行器是指在大气层内或大气层外空间(太空)飞行的器械。飞行器分为3类:航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的称为航空器,如气球、飞艇、飞机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在太空飞行的称为航天器,如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空,然后依靠惯性做与天体类似的轨道运动。 (二)民用航空 民用航空是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。民用航空活动是航空活动的一部分,同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限,用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。 (三)军用航空

军用航空指用于军事目的的一切航空活动,主要包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等方面。军用航空可以使用轻于空气的航空器,如气球和飞艇,也可以使用重于空气的航空器,如飞机、直升机和滑翔机等。现代军用航空活动主要依靠飞机和直升机。 (四)通用航空 通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空业是以通用航空飞行活动为核心,涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。 二、中国民航发展现状及民航运输业市场现状分析 (一)我国民航发展现状 我国民航在近25年的发展可谓突飞猛进,90年代初期民航实现旅客周转230.48亿人公里,开辟437条航线,其中国内航线385条。而到2015年,全民航旅客周转量翻了30倍,实现旅客周转7270.7亿人公里,年复合增速达到15%。总航线达到3142条,其中国内航线2652条。全民航无论在绝对量还是航线版图都实现了全面提升。

池州市(市辖区)市政公用事业3年数据分析报告2019版

池州市(市辖区)市政公用事业3年数据分析报告2019版

前言 本报告主要收集权威机构数据如中国国家统计局,行业年报等,通过整理及清洗,从数据出发解读池州市市政公用事业现状及趋势。 池州市市政公用事业数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方引用我方报告均需要注明出处。 池州市市政公用事业数据分析报告深度解读池州市市政公用事业核心指标从城市市政公用设施建设固定资产投资,年末实有城市道路面积,排水管道长度等不同角度分析并对池州市市政公用事业现状及发展态势梳理,相信能为你全面、客观的呈现池州市市政公用事业价值信息,帮助需求者提供重要决策参考及借鉴。

目录 第一节池州市市政公用事业现状 (1) 第二节池州市城市市政公用设施建设固定资产投资指标分析(均指市辖区) (3) 一、池州市城市市政公用设施建设固定资产投资现状统计 (3) 二、全国城市市政公用设施建设固定资产投资现状统计 (3) 三、池州市城市市政公用设施建设固定资产投资占全国城市市政公用设施建设固定资产投 资比重统计 (3) 四、池州市城市市政公用设施建设固定资产投资(2016-2018)统计分析 (4) 五、池州市城市市政公用设施建设固定资产投资(2017-2018)变动分析 (4) 六、全国城市市政公用设施建设固定资产投资(2016-2018)统计分析 (5) 七、全国城市市政公用设施建设固定资产投资(2017-2018)变动分析 (5) 八、池州市城市市政公用设施建设固定资产投资同全国城市市政公用设施建设固定资产投 资(2017-2018)变动对比分析 (6) 第三节池州市年末实有城市道路面积指标分析(均指市辖区) (7) 一、池州市年末实有城市道路面积现状统计 (7) 二、全国年末实有城市道路面积现状统计分析 (7) 三、池州市年末实有城市道路面积占全国年末实有城市道路面积比重统计分析 (7) 四、池州市年末实有城市道路面积(2016-2018)统计分析 (8)

2018年中国商业保理行业发展前景研究及风险分析报告

2018年中国商业保理行业发展前景研究及风险分析 报告

目录 前言 (7) 第一章全球保理行业发展状况 (8) 第一节全球保理行业总体状况 (8) 一、世界经济对保理行业的影响 (8) 二、2016年全球保理行业总体情况 (9) 三、FCI会员单位保理业务情况 (11) 四、2017年全球保理初步数据统计 (12) 第二节全球保理行业发展趋势 (13) 第二章我国商业保理行业发展环境 (16) 第一节行业监管迎来重大变化 (16) 一、行业发展逐步得到重视 (16) 二、部分地方政府陆续出台试点管理办法及扶持政策 (17) 三、行业标准规范研制取得重要进展 (17) 第二节企业应收账款状况分析 (18) 一、全国规模以上工业企业应收账款情况 (18) 二、上市公司应收账款情况 (27) 第三节商业保理行业融资环境 (31) 一、资产证券化成为保理公司重要融资渠道 (31) 二、金融资产交易所债权融资计划取得积极进展 (40) 三、私事基金不得为保理提供资金 (41) 第四节商业保理行业法律环境 (42) 一、保理司法判例分析结论 (42) 二、仲裁、调解或可成为商业保理案件新的解决机制 (43) 第五节商业保理行业征信环境 (43) 第六节商业保理行业信息化建设 (44) 一、保理系统应用进一步普及 (45) 二、交易在线化进一步发展,操作平台化趋势明显 (46) 三、新技术的应用促进商业保理的创新发展 (47) 第三章我国商业保理行业发展状况分析 (48) 第一节商业保理企业注册情况分析 (48) 一、2017年商业保理企业注册情况 (48) 二、全国商业保理公司地域分布情况 (54) 三、商业保理公司注册资金情况 (62) 四、商业保理企业股东背景情况 (65) 第二节被调研企业经营状况分析 (69) 一、基本情况 (69) 二、经营情况 (80) 三、保理服务的行业领域 (86) 四、融资情况 (92) 五、政策诉求情况 (92) 第三节应收账款转让登记情况分析 (93) 一、银行业用户按年份和地区划分的应收账款转让登记情况 (93) 二、商业保理用户按年份和地区划分的应收账款转让登记情况 (94)

航空运输行业分析报告

中国民航运输业分析报告 系部名称:经济管理系 专业、年级:13级经济学 同组学生:房博文、朱楚致、许新狄、马济佳、 韩林苍、宋克林、杨孟帆、徐星星评定成绩:

摘要 近年来,我国民航业市场化进程加快,整个行业处于快速发展阶段。民航业是国民经济的重要组成部分,市交通运输这一独立的物质生产部门中的一个子部门。在运输业中,随着社会的变迁与经济的发展,民航运输在我国交通运输体系中所扮演的角色日渐重要,其运输时间短的优势是其他交通工具远远不及的。航空运输与其他运输方式相比,有快速安全等特点。经济全球化对远距离运输需求的不断增长使得物资和人员在世界各地的流动更加频繁,其在经济中发挥着越来越重要的作用。近年来,航空运输产业的运输总量增长十分迅速,航空运输服务的种类也愈加丰富,是国际上十分具有朝气的行业。同时,该产业与科技进步联系紧密,产业价值具有很大的成长潜力。 一、行业定义 航空运输业的简称是民航业,其是指以飞机作为运输工具,以民用为宗旨,以航空港为基地,通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式,是一个国家和地区的交通运输系统的重要有机组成部分。在航空运输产业之中主要包括:机场、航空公司、通用航空、空管部门和直接服务的部门,按照其业务的性质划分主要有旅客运输和货物运输两大类。其民航业在《国民经济行业分类与代码(GB/T4754-2011)》中的航空运输业。

资料来源:《国民经济行业分类与代码(GB/T4754-2011)》 二、行业基本概况 (一)行业需求 我国民航业实现平稳较快发展,2015年我国经济发展继续承压,但民航业受出境游需求扩大影响,总体依旧保持平稳较快增长。从主要运输生产指标完成情况看,2015年,全行业完场运输总周转量850.4亿吨公里,比上年增加102.4亿吨公里,同比增长13.7%,增速较上年增加2.3个百分点。2016年第一季度,我国经济增速进一步回落。宏观经济调整传导到各行各业,民航业也一改前几年迅猛增长的态势,转入温和发展阶段。

中国教育行业分析报告

中国教育行业分析报告 研究背景 研究方法 教育行业界定和分类 1.行业定义、基本概念 2.行业基本特点 3.细分行业介绍 第一章教育行业发展现状分析 核心内容:首先对教育行业全球市场进行总体概述,进而介绍国内市场的发展历程和现状,并指出国内教育行业发展中的不足之处。 一、国际市场发展概况 1.全球教育市场总体发展状况 2.主要国家和地区概况 3.全球教育行业发展趋势 二、中国市场发展概况 1.中国教育行业发展历程及现状 2.国内市场发展中存在的问题 第二章教育行业经济运行环境分析 核心内容:行业经济运行环境是行业的发展基础,本章主要从四个角度进行分析,即:政治环境、经济环境、社会环境和技术环境等。 一、政策环境分析

二、经济环境分析 三、社会环境分析 四、技术环境分析 第三章教育行业市场需求分析 核心内容:2014-2023年国内市场需求规模、教育产品出口规模;市场饱和度分析;市场结构分析(完全竞争/垄断竞争/寡头垄断/完全垄断);教育行业子行业的规模、增速及占比;各区域市场分析;教育行业所处生命周期(幼稚期/成长期/成熟期/衰退期) 一、国内市场规模 1.2014-2018年中国教育市场规模及增速 2.中国教育市场饱和度 3.影响教育市场规模的因素 4.2019-2023年中国教育市场规模及增速预测 二、出口规模 1.2014-2018年教育产品出口量值及增长情况 2.中国教育出口产品在国内生产的占比 3.教育产品出口国家和地区分布情况 4.2019-2023年教育产品出口形势预测 三、市场结构 四、子行业市场分析 1.重点子行业介绍 2.2014-2018年重点子行业市场规模、增速及占

中国航空业行业分析报告

中国航空业行业分析报告

目录 第一章航空行业概述 (1) 一、航空概念 (1) 二、航空行业分类及特征 (1) 第二章中国航空行业外部环境分析 (2) 一、经济周期对航空行业的影响 (3) 二、货币政策对行业的影响 (3) 三、财政政策对行业的影响 (3) 四、产业政策对行业的影响分析 (4) 五、重大事件对行业的影响分析 (4) 第三章中国航空运输业市场供需情况分析 (6) 一、中国航空行业产业链结构分析 (8) 二、中国航空行业产业链特征分析 (8) 第四章中国航空行业竞争格局分析 (10) 一、产业内部格局 (10) 二、各细分行业经营水平分析 (10) 第五章中国航空行业的银行业务分析 (12) 一、银行与航空公司的合作模式分析.............. 错误!未定义书签。第六章中国航空行业风险控制和授信建议 . (13) 一、对航空业的风险控制建议 (13) 二、航空业授信建议 (13)

第一章航空行业概述 一、航空概念 航空是指人在大气层中的飞行活动。包括使用飞机、飞艇、氢气球等各种飞行器,但一般多指使用飞机而言。 航空产业是将航空运输、航空制造有机结合的产业,是高效、高技术含量和高水平服务的朝阳产业。 二、航空行业分类及特征 (一)航空行业分类情况 航空领域包括三大部分即:通用航空、民用航空、军用航空。 民用航空是指与人民生活息息相关的各种航空活动,它是一个庞大的行业,包括航空运输与通用航空两大部分。 通用航空包罗多项内容,范围十分广泛,可大致分为下列几类:工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育运动、公务航空、私人航空。通用航空灵活机动,用途很多,在发达国家中已是大众飞行的领域,在我国还处于发展阶段。通用航空在我国主要指前5类,后两类在我国开始发展时间不长,但在一些航空强国,公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。 (二)中国航空行业特征分析 航空业的特点是与宏观经济密切相关,盈利状况波动性较大。另外,航空业也有着自身脆弱的行业特性,容易遭受战争、恐怖活动、油价波动、政策变更等多种因素的干扰,民用航空尤其如此。 1.受经济增长状况影响大 总体上,航空运输业发展与整个国民经济发展状况和国民收入水平密切相关,而运能与需求的协调又是航空业的世界性难题,极难很好的解决,加上各种分散、独立的外部不确定性因素影响,航空业的波动较大而且极难把握。

2014年公用事业信息化软件行业分析报告

2014年公用事业信息化软件行业分析报告 2014年11月

目录 一、行业监管体制 (3) 1、行业主管部门 (3) 2、主要法律法规及政策 (4) 二、行业概况 (6) 1、软件和信息技术服务业 (6) 2、公用事业信息化服务业 (7) 3、行业市场规模 (8) 三、行业发展前景及趋势 (9) 1、行业发展前景 (9) (1)行业规模发展壮大 (10) (2)智慧城市建设刺激需求 (10) (3)新型城镇化注重信息化 (11) 2、行业发展趋势 (11) (1)公用事业市场化经营 (11) (2)专业化要求日益提升 (12) (3)服务民生为方向 (12) 四、行业主要壁垒 (12) 1、技术壁垒 (12) 2、经验壁垒 (13) 3、人才壁垒 (13) 五、行业风险特征 (14) 1、市场竞争风险 (14) 2、核心技术泄密风险 (14) 3、人才风险 (14)

一、行业监管体制 1、行业主管部门 工业和信息化部是该行业的主管部门,其主要职责包括:拟定信息产业的发展规划与政策;组织起草信息化法律法规草案和规章;拟定并组织实施软件、系统集成及服务的技术规范和标注;指导行业技术创新和技术进步等。同时,工信部负责计算机信息集成资质认证的管理工作。 工信部下设的软件司,负责软件行业的政策制定,数据统计工作。指导软件业发展;拟订并组织实施软件、系统集成及服务的技术规范和标准;推动软件公共服务体系建设;推进软件服务外包;指导、协调信息安全技术开发;科技司,组织拟订并实施高技术产业中涉及生物医药、新材料、航空航天、信息产业等的规划、政策和标准;组织拟订行业技术规范和标准,指导行业质量管理工作;组织实施行业技术基础工作;组织重大产业化示范工程;组织实施有关国家科技重大专项,推动技术创新和产学研相结合。 在专业规范方面,中华人民共和国住房和城乡建设部发布《城镇供水管网运行、维护及安全技术规程》。规范自备水源的供水管网、总表后的埋地管网及农村供水管网的运行管理。上海市政府发布《上海市城市网格化管理办法》,规定了上海城市网格化管理的内容、范围和相关制度,明确城市网格化信息系统建设,提供并保障网格化管

商业保理公司可行性实施报告

关于设立 上海博握(以最终核准名为准)商业 保理有限公司 的可行性报告

2013年10月

目录 第一章出资人基本情况 (3) 第一节主要出资人简述 (3) 第二节自然人出资人简述 (4) 第二章拟设立商业保理公司情况 (4) 第一节拟设立公司经营情况 (4) 第二节企业管理机构设置及人员配备 (5) 第三章拟开展商业保理业务情况 (6) 第一节保理业务市场分析 (6) 第二节国保理行业现状及前景 (10) 第三节基本业务流程及操作规 (15) 第四章设立企业风险控制制度说明 (16) 第五章小结 (18) 附件1:保理业务管理办法 (20) 附件2:保理过程管理流程 (27) 附件3:保理业务风险审查管理办法 (65)

第一章出资人基本情况 第一节主要出资人简述 发起人: 注册时间: 注册地址: 注册资本:人民币万元 法定代表人: 经营围: 金融港(中国)集团有限公司、中智金融集团有限公司是该商业保理公司的主要投资人。是两家以金融服务及大宗商品运营的民营企业。公司成立以来,坚持发扬“客户至上,信誉至上,互惠互利”的精神,坚持实行优质服务,有着丰富大宗商品运营经营经验,凭着高度的敬业精神、良好的信誉,诚信为广大客户服务。公司现为多个大宗商品运营经验,在大宗商品上下游贸易、存储、物流经营过程中做好完善金融及配套服务。公司有一支素质良好,技术水平过硬的职工队伍,公司通过人性化管理,量化式的奖惩制度,激励每一个员工用自己辛劳的汗

水换取成功的明天,在这样的良好发展中,员工们解放思想,开拓创新,吃苦耐劳,逐步走出一条联系多方面渠道,采取优势互补的方针,建立经济共同体的成熟之路使公司成为一家资本雄厚、规模效益明显、管理先进和团队优秀的现代企业集团。 第二节自然人出资人简述 : 性别: 基本情况:(学历、工作简历) 第二章拟设立商业保理公司情况 第一节拟设立公司经营情况 因长期涉足大宗商品经营行业,发现此类行业资金流动量大,上下游客户的往来款项占用了大部分的流动资金,如回款不及时,则经营状况遇到瓶颈。为了解决社会资金占压成本的问题,有限公司决定注资成立资商业保理公司,公司基本情况如下:

2017年最新航空物流行业发展趋势分析报告

中国航空物流发展研究报告(说明:此文为WORD文档,下载后可直接使用)

航空物流是航空运输的重要组成部分,航空货运是航空物流的主体。我国航空货运虽然发展较快,但面临的形势十分严峻。为了增强我国航空货运发展能力,加快实现向航空物流转型,中国航空运输协会与中国民航大学合作,开展了该项研究。 一、世界航空货运发展情况 2016年,国际民航组织的191个成员国完成航空运输总周转量7243.5亿吨公里,旅客周转量57822亿人次公里,货运周转量1856亿吨公里,与1990年相比,年均分别增长5%、4.8%和5.1%。其中,1990年~2010年客运量年均增长4.6%,货运量年均增长5.8%。2010年~2016年,客运量年均增长7.3%。货运量年均增长0.7%。 2016年,在国际民航组织成员国完成的运输总周转量中,货运周转量占25.6%。其中,国际航班占86%,国内航班占14%。在当年世界民航货运周转量中,从各国情况来看,排名前10的国家完成数占63.1%。在国际航班货运周转量中,这10个国家占59.7%。在国内航线货运周转量中,中美两国占80%。其中,美国占58.5%,中国占21.5%。从航空公司情况来看,有15家航空公司完成数占50.9%,其中5家货运航空公司完成数占21.1%。美国联邦快递(FedEx)和联邦包裹服务公司(UPS)完成数占美国的72%。 从世界航空货运的发展历程中,可以看出以下五个特点: 一是发展较快。上述数据显示,国际航空货运在过去相当一段时间内的增长是快于旅客运输的。近年来,由于受到世界金融危机的较大冲击,国际航空货运正处在一种缓慢恢复之中。据国际航协统计,

女装市场细分与目标市场选择分析报告

女装市场细分与目标市场选择分析报告前言 现阶段国内女装行业发展迅速,企业更加注重提升产品质量,在服装设计创新上逐渐增强,而女装市场宽广有很大的发展空间。女装品牌随着人们品牌意识的增强而占据一定的市场,时尚流行元素的不断变化,各式各样的女装品牌纷纷涌现。市场上女装种类繁多,占据大部分市场的是年轻潮流的女性服装,品牌之间竞争激烈,面对女装市场营销问题,有必要对女装市场进行细分,了解了女装市场才能选择合适的目标市场来定位品牌。 细分市场 年龄细分 不同年龄阶段的人群对服装的需求不同,童装、少女装、青年装、中年装、老年装都是根据不同年龄而对服装的划分,而在这些消费人群中,每个年龄段的消费都不同,各自有不同的特点。 1、童装品牌在女装市场中占据一定份额,但相对来说比例不大,消费金额较小。 2、18~30岁的年龄阶段是女装市场最主要的消费群体,购买的频率最多,是目前女装品牌竞争最激烈的年龄段。 3、30~45岁的年龄段也是女装市场上消费较高的群体,她们工作较稳定,有一定经济能力,生活讲究,对服装价值要求较高。 4、老年服装的需求量不大,这一人群的购买欲较低。 生活方式细分 根据生活的方式,在不同的场景会相对应的选择不同的服装类别,因而消费者会依照所处环境、出入的场所及自身的爱好挑选合适自己的服装款式。休闲系列

1、居家或者参加户外活动就适合穿休闲服,这类休闲系列穿在身上感觉较为轻松,没有工作的忙碌与紧张感。 2、喜欢时尚、潮流的人群,就喜欢时装类服装,这一类的品牌服装,设计独特与个性化。 3、出入正式场所、参加一些商务活动的人群会选择较为正式的正装系列。 目标市场选择 目前的大多女装品牌企业都把集中点放在18~35岁年龄段的消费群体,不可否认的这个消费人群占据女装市场的大半部分,她们跟随时尚潮流的变化,购买欲较强,追求流行、个性化,容易冲动购物。根据年轻时尚人群的特点,女装市场变化迅速,各种各样的服装品牌相争,形成了非常激烈的竞争局面。而要想在女装市场中让自己的品牌占据一定的地位,就要形成自己独特的品牌形象,面对时尚人群有针对性的设计自己的服装,以满足这一类人群的需求。 女装市场的发展空间较大,因而时尚、独特的女装品牌众多。定位在18~35岁的年轻消费群体,就要打造出高品质、潮流个性、有吸引力的服装品牌,再结合不同女性特点,不断的创新设计出各种款式类别满足需求,不同的风格形成不同的女性形象。 SWOT分析 优势 女装行业市场广阔,创新的设计正是对应了年轻消费者追求时尚个性的需求,不同的服装系列适合出入不同场所的人群。高品质的服装与优质的服务,还有战略联盟优势。自身具有经济与人才的实力。 劣势 网络女装店繁多,相互之间竞争大。单一的市场有一定局限性空间较小,发展不稳定;竞争对手的实力较大;扩展的业务领域较小;经营模式不够完善,营销力度不够。 机会

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