路面改造工程环境影响报告表全本公示
浙宏（B）2017-59号
定海区环城东路（昌国路至环城南路）路面改造工程
环境影响报告表
xx 有限公司
国环评证：乙字第2050号
二○一七年十月
建设项目环境影响报告表
项目名称：定海区环城东路（昌国路至环城南路）
路面改造工程
建设单位（盖章）：舟山市定海区市政园林管理中心
编制日期：二〇一七年十月
国家环境保护部监制
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1.项目名称──指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2.建设地点──指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3.行业类别──按国标填写。
4.总投资──指项目投资总额。
5.主要环境保护目标──指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6.结论与建议──给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
7.预审意见──由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8.审批意见──由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
目录
1、建设项目基本情况................................................................ 错误！未定义书签。
2、项目所在地自然环境社会环境简况.................................... 错误！未定义书签。
3、环境质量状况........................................................................ 错误！未定义书签。
4、评价适用标准........................................................................ 错误！未定义书签。
5、建设项目工程分析................................................................ 错误！未定义书签。
6、项目主要污染物产生及预计排放情况................................ 错误！未定义书签。
7、环境影响分析........................................................................ 错误！未定义书签。
8、建设项目拟采取的污染防治措施及预期治理效果............ 错误！未定义书签。
9、结论与建议............................................................................ 错误！未定义书签。
附件：
附件1 定海区发展和改革局投资项目前期服务联系单；
附件2 用地预审意见；
附件3 选址意见书；
附件4 噪声监测报告；
附件5 环评公示；
附件6 公示证明；
附件7 环评文件确认书。
附表：
建设项目环评审批基础信息表
1、建设项目基本情况
项目名称定海区环城东路（昌国路至环城南路）路面改造工程建设单位舟山市定海区市政园林管理中心
法人代表金春林联系人蔡益帆通讯地址舟山市定海区文化路29号
联系电话传真/ 邮政编码
建设地点定海区环南街道（环城东路南侧路段）
立项审批部门定海区发展和改革局批准文号定发改窗〔2017〕123号
建设性质改建行业类别
及代码
E4813
市政道路工程建筑
占地面积（平方米）21616
绿化面积
（平方米）
/
总投资（万元）540
其中：环保投
资（万元）
44
环保投资占
总投资比例
8.15%
评价经费
（万元）
/ 预计投产日期2017年12月
1.1 项目背景
定海区环城东路（昌国路至环城南路）位于定海城区环南街道，南起环城南路，北至昌国路，为城市主干路，设计车速40km/h。该路处于定海区中心位置，是周边地块的主要通道，近年来城区道路交通量日益剧增，环城东路长期承受大量交通荷载，在气候、水、温度等因素的直接影响下，道路损坏日趋严重，路面不均、沉降现象也逐渐明显，影响周边居民出行效率和通行安全，亟待整修。为改善道路路况，提高道路通行能力，改善城区交通拥堵状况，进一步保障城区居民的出行安全，优化定海投资环境，舟山市定海区市政园林管理中心拟投资540万元开展定海区环城东路（昌国路至环城南路）路面改造工程，在现有道路基础上进行改造。
本次改造的路段全长约1257m，主车道宽度约14.5m，改造面积约21616m2，路面结构为沥青路面。本次改造工程主要包括：对机动车道及非机动车道进行沥青路面铣刨和加铺，局部路段基层修复，道路侧平石更换及道路标线工程，不涉及给排水和照明等附属工程。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》
等有关规定，建设项目须履行环境影响评价制度。本项目仅对现有道路的路面进行改造，属于《建设项目环境影响评价分类管理目录（2017年9月1日起施行）》“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业——172、城市道路”中的“全部（新建、扩建支路除外）”，故本项目应编制环境影响报告表。为此，舟山市定海区市政园林管理中心委托浙江宏澄环境工程有限公司（国环评证乙字第2050号）开展该项目的环境影响评价工作。我公司在现场勘查、监测和资料收集的基础上，依据环境影响评价技术导则等有关技术规范要求，通过对有关资料的整理分析和计算，编制本项目环境影响报告表，并根据《浙江省人民政府办公厅文件关于印发浙江省建设项目环境影响评价文件分级审批管理办法的通知》，报定海区环境保护局审批。
1.2 编制依据
1.2.1 有关法律
（1）《中华人民共和国环境保护法（2014年修订）》（中华人民共和国主席令第九号，2015年1月1日起实施）；
（2）《中华人民共和国环境影响评价法（2016年修订）》（中华人民共和国主席令第四十八号，2016年9月1日起实施）；
（3）《中华人民共和国水污染防治法》（中华人民共和国主席令第八十七号，2008年6月1日起实施）；
（4）《中华人民共和国大气污染防治法（2015修订）》（中华人民共和国主席令第三十一号，2016年1月1日起实施）；
（5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（全国人民代表大会常务委员会，1997年3月1日起实施）；
（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2016修正）》（全国人民代表大会常务委员会，2016年11月7日）；
（7）《中华人民共和国水土保持法》（中华人民共和国主席令第三十九号，2011年3月1日起实施）。
1.2.2 法规及文件
（1）《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令第682号，2017年10月1日起实施）；
（2）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环境保护部令第44号，2017年9月1日起实施）；
（3）《环境保护公众参与办法》（环境保护部令第35号，2015年9月1日起实施）；
（4）《环境影响评价公众参与暂行办法》（环保部环发〔2006〕28号，2006年3月18日起实施）；
（5）《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环保部环发〔2012〕77号，2012年7月3日）；
（6）《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》（环保部环发〔2012〕98号，2012年8月7日）；
（7）《关于印发“十三五”环境影响评价改革实施方案的通知》（环保部环环评〔2016〕95号，2016年7月15日）；
（8）《浙江省大气污染防治条例（2016修正）》（浙江省人大常委会，2016年7月1日起实施）；
（9）《浙江省水污染防治条例（2013修正）》（浙江省人大常委会，2014年1月3日）；
（10）《浙江省固体废物污染环境防治条例（2013修正）》（浙江省人大常委会，2013年12月19日）；
（11）《关于印发浙江省2017年大气污染防治实施计划的通知》（浙环函〔2017〕153号，2017年4月28日）；
（12）《浙江省人民政府关于浙江省环境功能区划的批复》（浙政函〔2016〕111号，2016年7月8日）；
（13）《浙江省环境污染监督管理办法（2015年修正）》（浙江省人民政府令第341号，2015年12月28日）；
（14）《浙江省建设项目环境保护管理办法（2014年修正）》（浙江省人民政府令第321号，2014年3月13日）；
（15）《关于印发浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法（试行）的通知》（浙环发〔2012〕10号，2012年2月24日）；
（16）《浙江省环境保护厅建设项目环境影响评价公众参与和政府信息公开
工作的实施细则（试行）》（浙环发〔2014〕28号，2014年5月19日）；
（17）《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省建设项目环境影响评价文件分级审批管理办法的通知》（浙政办发〔2014〕86号，2014年7月15日）；
（18）《关于发布<省环境保护主管部门负责审批环境影响评价文件的建设项目清单（2015年本）>及<设区市环境保护主管部门负责审批环境影响评价文件的重污染、高环境风险以及严重影响生态的建设项目清单（2015年本）>的通知》（浙环发〔2015〕38号，2015年10月23日起实施）；
（19）《关于进一步加强建设项目固体废物环境管理的通知》（浙江省环保厅，浙环发〔2009〕76号，2009年10月29日）；
（20）《关于印发浙江省全面清理违法违规建设项目环保专项行动实施方案的通知》（浙生态办发〔2015〕1号，2015年2月11日）；
（21）《浙江省人民政府关于发布政府核准的投资项目目录（浙江省2015年本）的通知》（浙政发〔2015〕9号，2015年5月8日）；
（22）《产业结构调整指导目录（2011年本）（2016修正）》（国家发改委令第36号，2016年3月25日）；
（23）《浙江省淘汰落后生产能力指导目录（2012年本）》（浙淘汰办〔2012〕20号，2012年12月28）。
1.2.3 技术规范
（1）《建设项目环境影响评价技术导则-总纲》（HJ2.1--2016）；
（2）《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2--2008）；
（3）《环境影响评价技术导则-地面水环境》（HJ/T2.3--1993）；
（4）《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4--2009）；
（5）《环境影响评价技术导则-生态环境》（HJ19--2011）；
（6）《浙江省建设项目环境影响评价技术要点（修订版）》。
1.2.4 技术文件、其它依据
（1）《关于舟山市近岸海域环境功能区划调整的复函》（浙环函﹝2016﹞200号）；
（2）《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》（浙政函〔2015〕71号，2015年6月）；
（3）《舟山市人民政府关于同意舟山市环境空气质量功能区划分方案的批复》（舟政发〔1997〕85号）；
（4）《舟山市城市区域环境噪声标准适用区划分（调整）方案》（2003年7月）；
（5）《舟山市区环境功能区划》（舟山市人民政府，2016年1月）；
（6）《浙江舟山群岛新区（城市）总体规划（2012-2030）》；
（7）环评单位与建设单位签订的环评技术合同；
（8）建设单位提供的项目资料。
1.3 建设项目概况
1.3.1 主要建设内容及规模
定海区环城东路（昌国路至环城南路）位于定海城区环南街道，南起环城南路，北至昌国路。本项目拟在现有道路基础上进行改造，主要包括机动车道及非机动车道沥青路面铣刨和加铺，局部路段基层修复，道路侧平石更换及道路标线工程，不涉及给排水和照明等附属工程（给排水和照明等均利用现有完好的已建设施）。总投资约540万元，改造路段全长约1257m，主车道宽度约14.5m，改造面积约21616m2。改造路段起点位于环城南路与本项目道路交叉口，桩号为K0+000，终点位于昌国路与本项目道路交叉口，桩号为K1+257.018，道路东侧紧邻新河，隔河由南至北依次为弘生世纪城北区、东港浦新村、林家塘居民区、蓬莱路居民楼、定海五中、盛家塘新村、东门车站、新桥路居民楼、昌东新村、舟山警备区医院，西侧由南至北依次为和平路安置小区、东港新村、徐家塘居民区、环城东路居民楼、东海东路居民楼、蓉浦公寓、康城公寓、东门右城脚居民区、舟山幼儿园、环城东路居民楼。道路设计标准采用《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）中规定的城市主干路，设计车速40km/h，采用沥青混凝土路面，设双向四车道。
本项目工程组成及主要经济技术指标见表1-1和表1-2。
1.3.2 工程方案
（1）设计标准
①道路等级：城市主干路
②设计行车速度：40km/h
③交通安全和管理设施等级：C级（主干路）
表1-1 工程组成
序号项目工程数量备注
1 主体
工程
道路工程
改造面积21616m2道路永久性占地
改造路面长度、宽度1257m、14.5m 宽度为主车道
沥青铣刨和摊铺面积21616m2主车道区
基层修复面积2000m2/
无纺布材料铺设2400m /
2 附属
工程
绿化带非机动车道改绿化带160m2/
侧平石侧平石更换390m
标志、标线热熔反光标线面积1525m2/
表1-2 主要经济技术指标
序号项目单位指标备注
一基本指标/ / /
1 道路等级/ 城市主干路双向四车道
2 设计车速km/h 40 /
3 改造土地m221616 /
4 投资估算万元540 /
二道路长度m 1257 改造路段长1257m 三路基、路面/ / /
1 路面宽度m 14.5 主车道宽14.5m
2 路面类型m 沥青混凝土/
四交通工程/ / /
1 侧平石m 2436 /
2 标志、标线m2858 热熔反光标线
五环保工程/ / /
1 绿化m2160 非机动车道改绿化带
（2）平纵横设计
①平面设计
本项目平面线形基本按现状设计，仅对路面进行铣刨铺，重新绘制标线。
②纵断面设计
道路设计纵坡基本同现状保持不变，仅对路口及由于路基损坏沉陷比较严重的区域进行抬升。由于本次改造人行道部分保持不变，部分道路标高可参照路侧标高进行施工放样。
③横断面设计
现状道路由于经过多年使用，路拱横坡已不明显（现状横坡i=0.8%~1.2%），本次设计通过重新对路面进行铣刨（沥青铣刨最小厚度为2cm，坡度为1.5%）的方式，使加铺后路拱横坡达到 1.5%的设计标准。道路设计横断面布置具体见图1-1。
A.K0+000~K1+257.018（标准段施工横断面）
8.5m人行道和非机动车道+14.5m主车道+9m非机动车道和人行道（含绿化带）（宽度共计32m）。
B.K0+000~K1+257.018（拓宽处施工横断面）
5.25m人行道+3.25m非机动车道+14.5m主车道+3m非机动车道+6m人行道（宽度共计32m）。
图1-1a 标准段施工横断面图（K0+000~K1+257.018）
图1-1b 拓宽处施工横断面图（K0+000~K1+257.018）
（3）路基路面设计
铣刨后根据实际情况挖除破损路基，并用混凝土进行修补，待基层修复完毕后，铺设无纺布，最后加铺沥青面层。
①结构设计
A.铣刨+加铺
加铺4~6cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）
喷洒粘层油
铣刨2~6cm现状沥青面层，铣刨坡度按1.5%控制
B.铣刨+基层修复+加铺
4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）
6cm中粒式沥青混凝土（AC-20c）
铺设无纺布材料（喷洒粘层油）
22cmC25混凝土基层补平
铣刨现状沥青面层，挖除破损基层
②基层
基层采用C25混凝土基层，水泥采用42.5等级的普通硅酸盐水泥，初凝时间应大于3h，终凝时间应不小于6h，保证前后铺料搭接处在水泥初凝前碾压成形。
③面层
A.表面层沥青混凝土采用SMA-13型改性沥青，下层沥青混凝土采用AC-20c 型标号为70的A级石油沥青。沥青混合料主要验收指标见表1-3。
表1-3 沥青混合料主要验收指标
品种
改性沥青混合料普通沥青混合料实验
车辙试验动稳定度（次/mm）≥2800 ≥1000 浸水马歇尔试验残留稳定度（%）≥85 ≥80
冻融劈裂实验残留强度比（%）≥80 ≥75
低温弯曲试验破坏应变（με）≥2000 ≥2000 渗水系数（mL/min）≤120 ≤120
B.沥青混凝土的路面抗滑指标见表1-4。
表1-4 沥青混凝土的路面抗滑指标
年平均降雨量（mm）横向力系数SFC60构造深度TC（mm）
≥1000≥54≥0.55
C.沥青粘层
为确保沥青混凝土的层间连接，施工中应清除层间浮层，并增设沥青粘层，宜采用快裂的洒布型乳化沥青（PC-3），沥青粘层采用与面层所用的种类、标号相同的石油沥青经乳化或稀释制成，沥青用量为0.3~0.5L/m2，并通过试洒确定。
D.土工织物
土工织物应采用长纤维无纺聚酯类无纺布，其单位质量不应大于200g/m2，极限抗拉强度宜大于8kN/m2，耐温性宜在170℃以上，在铺前应对路面进行检验，对损坏部位应进行修补处理，并应将铺设场地清理干净。
铺设土工织物时，应先洒布粘层油，用量宜为0.7~1.1kg/m2；铺设时应将土工织物拉紧，平整顺直，如有折皱应将折皱处剪开，对齐后再继续铺放；土工织物铺放后宜在表面用轻型工具碾压；土工织物接头可对接也可搭接，采用搭接处的结合面应涂满粘层油并压实；铺放土工织物后应及时铺筑沥青混合料面层。其他事项应严格按照技术规范进行。
E.沥青混凝土必须由沥青拌合厂机械拌制。沥青混合料的摊铺不得在雨天、路表滞水及平均气温低于10℃时进行。沥青混凝土表面应平整，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象，压路机压实后，不得有明显的轮迹。新老沥青搭接宽度不宜小于50cm，每层搭接不宜小于10cm。
（4）道路侧平石
为把本项目道路建设成高标准道路，尽量与周边建筑和道路风格相协调，本次改造本着经济、节约、实用的原则，更换道路侧平石。
（5）标线工程
为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，本项目沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线等相应的交通管理设施，主要类别为：道路中线单黄线、停止线、导向箭头、人行横道预告标识等。
①尺寸
道路中线单黄线：线宽15cm
停止线：线宽40cm
导线箭头：长6m，路口重复次数为2次
人行横道线：宽300cm，线宽40cm，间隔60cm
人行横道预告标识线：菱形宽150cm，高300cm，线宽20cm
②厚度及亮度系数
标线厚度：普通标线厚度为0.7~2.5mm（干膜），建议厚度为1.5mm，震荡
标线突起厚度为5mm
亮度系数：采用反光标线，白色反光标线的亮度因数应大于或等于0.35，黄色反光标线的亮度因数应大于或等于0.27。新施划白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd.lx-1.m-2，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd.lx-1.m-2。
标线应使用抗滑材料，抗滑值应不低于45BPN。
1.3.3 用地及拆迁情况
本项目位于定海城区环南街道，改造面积约21616m2，主要在现有道路基础上进行改造，不新增用地。项目现有用地为交通运输用地，沿线主要为建设用地，属于城市生态系统，不涉及征地拆迁和移民安置。
1.3.4 交通量预测
根据可行性研究报告，本项目交通量预测情况见表1-5。
表1-5 交通量预测
道路名称高峰小时pcu流量
定海区环城东路（昌国路至环城南路）路面改
造工程2017年2020年2025年
流量流量增长率流量增长率550 592 2.5％686 3％
环评中各类型车折算系数为：小型车=1pcu，中型车=1.5pcu，大型车=3pcu；车型比按重型车：中型车：小型车=0:1:21计。则本项目各车型交通量预测结果见表1-6。
表1-6 各车型交通量预测
道路名称高峰小时车流量（辆/h）
定海区环城东路（昌国路至环城南路）路面改造工程
2017年2020年2025年
轻型车中型车重型车轻型车中型车重型车轻型车中型车重型车513 25 0 553 26 0 641 30 0
1.3.5 施工布置
根据施工安排，本项目施工期为2017年10月至11月，施工过程委托专业施工队，现场不设施工营地，施工人数约45人，为当地居民或租用附近居民住宅。
项目考虑采用半幅施工，不新增施工便道和临时堆场，材料和机械暂放于封闭的半幅路面内，施工建材经环城南路、环城北路等周边道路运至施工场地，废
弃材料运输路线为环城东路—环城南路—东山路—弘生大道。
1.4 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题
1.4.1 现有道路概况
定海区环城东路（昌国路至环城南路）位于定海城区环南街道，南起环城南路，北至昌国路，道路东侧紧邻新河，隔河由南至北依次为弘生世纪城北区、东港浦新村、林家塘居民区、蓬莱路居民楼、定海五中、盛家塘新村、东门车站、新桥路居民楼、昌东新村、舟山警备区医院，西侧由南至北依次为和平路安置小区、东港新村、徐家塘居民区、环城东路居民楼、东海东路居民楼、蓉浦公寓、康城公寓、东门右城脚居民区、舟山幼儿园、环城东路居民楼。该路段全长约1257m，主车道宽度约14.5m，采用沥青混凝土路面，属于城市主干路，设双向四车道。由于该路经多年使用，道路路面、连接环城南路、解放路和昌国路区域以及道路两旁均存在一定的破损现象。
1.4.2 现状交通量
为了解本项目道路现状交通量，本环评委托浙江瑞启检测技术有限公司对道路昼间和夜间车流量进行监测，监测时间为2017年8月10日，具体监测数据详见表1-7。
表1-7 项目道路现状交通量监测结果单位：辆/h 检测点位检测时间重型车中型车轻型车合计
起点20:56~21:160 12 240 252 22:10~22:300 0 112 112
中点20:30~20:500 4 288 292 22:40~23:000 0 64 64
终点20:05~20:250 24 356 380 23:05~23:250 0 76 76
平均值昼间0 14 295 309 夜间0 0 84 84
根据监测结果换算，环城东路（昌国路至环城南路）现状交通量平均值为昼间309辆/h，夜间84辆/h。
1.4.3 主要的环境问题
根据现场调查发现，现有道路路面、连接环城南路、解放路和昌国路区域以及道路两旁存在一定的损坏现象，主要为路面沉陷、破损与坑槽等，沿线绿化带
侧平石部分损坏，但道路排水设施基本完善。存在的主要环境问题为路面损坏，车辆行驶噪声较大，有超标现象。
2、项目所在地自然环境社会环境简况
2.1 自然环境简况
2.1.1 地理位置和周边环境
舟山市位于浙江省东北部，长江、钱塘江、甬江入海交汇处，其地理坐标为北纬29°32′~31°04′，东经121°30′~123°25′。东西长约181.7km，南北宽约169.4km，区域总面积约2.22万km2，其中海域面积约2.08万km2，陆域面积约1440.12km2。岸线总长2447.87km，水深10m以上183.2km，水深20m以上82.8km。
定海区位于舟山群岛西南部，西南长约6km，东西宽约2.8km，陆地面积为11.98km2，处于北纬29°55′~30°15′，东经121°38′~122°15′。东与普陀区接壤，西与杭州湾海域相接，南与宁波北仑区隔海相望，北与岱山县为邻，是舟山群岛与大陆联接必经之地，是今后舟山与大陆相连的主通道，再加上丰富的深水岸线资源，是舟山群岛、长江三角洲乃至华东地区重要的物流中转基地。
本项目位于定海城区环南街道，南起环城南路，北至昌国路，道路东侧紧邻新河，隔河由南至北依次为弘生世纪城北区、东港浦新村、林家塘居民区、蓬莱路居民楼、定海五中、盛家塘新村、东门车站、新桥路居民楼、昌东新村、舟山警备区医院，西侧由南至北依次为和平路安置小区、东港新村、徐家塘居民区、环城东路居民楼、东海东路居民楼、蓉浦公寓、康城公寓、东门右城脚居民区、舟山幼儿园、环城东路居民楼。地理位置见图2-1，周边环境照片见图2-2，周边环境情况见图2-3。
图2-1 地理位置图
图2-2 周边环境照片
本项目所在位置
N
项目起点 项目终点
昌国路
本项目道路
本项目道路
环城南路
项目东侧 项目西侧
本项目道路
东门车站
本项目道路
东港新村
市政工程既有道路拓宽改造交通导流施工方案doc资料
交通导流施工方案 一、工程概况 本标段起点为K7+763.605,终点桩号为K12+240.284，全长4476.679m。主要施工内容为既有道路拓宽改造。 本标段全线需要进行土方填筑、管线沟槽开挖、埋设，高边坡开挖、支护等施工，为了确保过往行人、车辆的安全和满足文明施工相关规定，按设计要求在个别施工区段均需进行围挡施工。围挡位置在现有的两侧辅道绿化带靠近主车道的边缘。围挡设计为C20砼基础、角钢支架、锌铁皮挡板，挡板外侧砌筑12cm宽，30cm高红砖。 二、施工方法 1、根据我标段的施工计划，将首先展开K9+760—K12+240.284段的路基、给排水、人行桥、和高边坡防护的施工，因此围挡施工时将根据具体施工部位分段进行围挡施工。 2、为了便于后期的绿化带开挖换填施工，避免围挡的二次拆除，将围挡布置在主辅绿化带外侧的主道沥青路面上，按设计图纸的尺寸、间距用膨胀螺栓固定角钢基础和支架，然后安装2mm厚绿色锌铁波形板和红砖砌筑。围挡总高度按180cm控制。围挡具体位置（详见附图）。 3、在交叉路口如沙长路、新安路、凤凰二路等交叉路口预留通行车道，在辅道端头设置围栏，并摆放安全警示标志，防止通行车辆进入施工现场，也便于施工车辆进入施工现场。 4、根据设计要求，在围挡锌铁波形板上用白色油漆喷绘工程信息及提示。
三、现场交通维护措施 我司在施工过程中，将成立交通疏导小组，由项目经理亲自挂帅，与交通部门配合，组织好交通疏导工作。具体措施如下： 1、交通顺畅是否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，为解决施工期间的交通问题，我部计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员五名），制定科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖惩制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。 2、路口设置明显的交通标志，交通安全标志样板详见下图3。指导车辆渠化分流。交通 交通安全标志样板图图3
道路路面改造工程施工安全管理体系与措施
道路路面改造工程施工安全管理体系与措施 1.1 安全管理体系 1.1.1 安全生产例会制度 每半月召开一次安全生产工作例会，总结前一阶段的安全生产情况，布置下一阶段的安全生产工作。 1.1.2 特种作业持证上岗制度 施工现场的特种作业人员必须经过专门培训，考试合格，持特种作业操作证上岗作业。 1.1.3 安全值班制度 项目经理部及劳务队伍必须安排负责人员在现场值班，不得空岗。 1.1.4 安全技术交底制度 各施工项目必须有针对性的书面安全技术交底，并有交底人与被交底人的签字。 1.1.5 建立安全生产班前讲话制度 安全工程师应根据具体施工进展情况及各阶段施工特点，在施工之前及时对班组作业人员进行安全讲话。 1.1.6 日检查、旬检查制度 日检查：由现场经理和安全工程师负责，按照建筑施工现场安全日检表的内容，在每天下午下班前进行检查，对发现的问题立即定人员定时间进行整改，
为夜班或第二天施工创造条件。 旬检查：由项目经理部召集现场经理、专业工程师、安全员、保卫，消防、机务、料具、行政、卫生等有关人员共同进行联合检查，按照施工现场管理规定的内容检查评分，评估工地的管理水平。 1.1.7 机械设备、临电设施和脚手架的验收制度 各种机械设备、临电设施和脚手架在安装完毕后必须进行专项验收，未经验收或验收不合格严禁使用。 1.2 施工安全防护措施 根据国家以及地方的有关安全法规以及有关规定，结全本工程的特点，特制定如下安全措施： 1.2.1、建立安全保证的三级体系，加强安全教育，工人上岗必须按规定进行三级安全教育，对特殊工种工人进行专业安全知识教育培训，对易出事故的行走机械及车辆司机要加强安全教育，树立安全第一的思想意识。 1.2.2、树立“安全第一、预防为主”的思想，建全安全检查制度化，班组每周进行一次安全检查，项目部每旬安全检查，单位劳保科配合工程指挥组每月进行一次工地安全全面大检查，对存在不安全因素的工段及班组责令停工整治，待隐患消除方可继续施
市政沥青道路改造工程施工组织设计方案
市政沥青道路改造工程施工组织设计方案
目录 1）主要施工方法； 2）拟投入的主要材料、机械、劳动力安排计划；3）确保工程质量的技术组织措施； 4）确保安全生产的技术组织措施； 5）确保工期的技术组织措施； 6）确保文明施工的技术组织措施； 7）施工总进度表或施工网络图； 8）施工总平面布置图。 附表一拟投入本项目的主要施工设备表 附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图
（一）主要施工方法 一、道路工程施工 道路工程施工流程： 挖除旧人行道板→旧平侧石→铣刨沥青砼→老路面基层压密注浆→二灰碎石→侧平石→水泥混凝土→沥青砼路面→整修边坡→人行道整修。 1、土路基填筑 本工程属旧道路改造工程，施工区域内的原有道路还未拆除，道路用地范围内的各种管线工程及附属结构物的改造施工，按“先地下、后地上”“先深后浅”的原则安排，管线施工保证回填质量，以满足路基要求。 路基施工之前，复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高，检查井、雨水口以及公用管线的附属设施清楚注明，避免埋没或堵塞。对新近埋设地下管线，复验其沟槽回填质量。如未达到规定要求，采取补救措施，根据加密测量控制点放出道路中心桩，桩距在直线段一般为20m。 验证沿线地质和地下水位状况，取样试验，确定最佳含水量和最大干密度。 开工前及施工过程中做好排水措施和防汛措施，在路基范围内开挖纵横向的排水边沟，保证施工期间排水畅通。
1．1.1.1挖土 在挖土施工之前，根据设计的路床高程和施工区域内的原地面高程，进行高程测量，定出挖方部分的面积及挖方深度，挖方主要采用机械挖除，局部地区采用人工配合挖方，挖土由边到中，分层循序进行。挖土过程中保持一定的纵横坡，如原地面坡度陡于1：5，则应挖成向内斜的台阶，台阶宽度不小于1米。挖土时不得挖成沟塘，严禁掏空挖土。若发生超挖，用与挖方相同的土壤填实，压实至规定压实度，若达不到规定，采用合适的筑路材料填补压实。当路基经过河、塘段落时，先筑坝抽水，清除淤泥，底部填片石作承托层，再分层填筑6%灰土厚60cm，再回填素土至车行道路槽下60cm。 挖方路段路基施工时，在路基两侧开挖较深的排水沟，以达到疏干地表水，降低地下水，保证土路基施工时的排水。 1.1.1.2填土 填土部分主要应对不良路基进行的，主要考虑以下两个方面。 (1)局部松软路基 地表挖除松软图土20cm，用6%石灰土回填。车行道路槽下0～30cm采用8%灰土处理，30～60cm采用6%石灰土处理，填土不足60cm的段落，应超挖至60cm。
道路拓宽改造施工方案及技术措施
道路拓宽改造施工方案及技术措施 1.1工程概况 1.1.1工程概述 某市某路拓宽改造工程西起绿波桥，东至某港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将某路全线由双向 4车道改造为双向8车道（基本路段），工程主线全长约7. 5km,其中道路（含引堤）长5. 3km,桥梁2. 2km；匝道及辅助路长6. 8km,其中道路（含引堤）长5. 5km,桥梁长1.3km。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、某路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。 本工程为某路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3+360—K4+580,施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。根据本工程的特点又将本工程分成K3+360—K3+709. 085 （香炉礁立交桥桥内部分）和K3+709. 085—K4+580 （香炉礁立交桥桥外部分）。 其中主线K3+360—K3+709. 085 （香炉礁立交桥桥内部分）分多个独立断面，到K3+709. 085后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入： (1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道 (以下简
称：“Z匝道”)道路长349. 085m,原码头线框构铁路桥加固后利用； (2)本段利用原东北路与某路转向匝道拆除后的空间，新建2车道香炉礁立交西行桥梁(以下简称:"D匝道”)道路长498. 147m； (3)原某路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段(以下简称:"H匝道”)长235. 693m,香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G&H匝道顺接，对其仅做病害维修； (4)改建东北路与某路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE 匝道(以下简称:"F匝道”)长349. 881m； (5)新建铁路保障房配套道路(以下简称：“X匝道”)长570. 425m。 1. 1. 2编制依据 (1)《某路拓宽改造工程五标段施工招标文件》 (2)某市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。 (3)国家有关方针政策和国家、辽宁省有关标准规范、规 程和验标等： 《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)； 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；
佛山道路改造工程监理规划
第一章工程概况 一、工程概述 佛山市顺德区碧桂路顺德新城段改造工程起点位于南国东路以南、碧桂路-南国路立交南侧，终点位于龙盘北路以北、现况碧桂路高架桥北侧，改造长度约 1.38km。改造段标准为一级公路兼顾城市道路，设置隧道1座，长度约460m（隧道暗埋段），建安费约4.2677亿元。 二、设计标准 （一）道路等级：采用一级公路标准建设，兼具城市道路功能；（二）行车道数：主线双向8车道，辅道双向4车道； （三）设计速度：主道80km/h，辅道40km/h； （四）隧道内行车道宽度：2×4×3.75m（四车道），暗埋段和U槽段标准横断面宽为37.5m； （五）净空高度：本工程道路净高≥5.0m； （六）道路等级I级公路；荷载等级：公路-I级； （七）抗震设防烈度为7度。 三、工程造价 碧桂路顺德新城段改造工程项目建安费约4.2677亿元。 四、项目组织机构 （一）建设单位（业主）：佛山市顺德区恒顺交通投资管理公司（二）设计单位：江苏省交通规划设计院股份有限公司 （三）施工单位：北京市政建设集团有限责任公司 （四）监督单位：顺德区建设工程质量安全监督站 （五）监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司 五、监理工作依据
监理的依据主要是： （一）国家和广东省的法律、法规。 （二）国家和行业、广东省有关标准、规范、规程。 （三）监理合同。 （四）施工合同。 （五）工程前期有关文件。 （六）工程设计文件和图纸。 （七）建设单位制定的管理制度及工程实施过程中有关的函件六、监理工作范围 佛山市顺德区碧桂路顺德新城段改造工程施工监理范围为：路基、路面、隧道、桥梁、排水、照明、公路设施及预埋管线、绿化、交叉工程等的施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期阶段的施工监理和对施工过程中施工安全的监理，项目的环境保护、水土保持的监理，参建各方竣工档案编制工作的监理，以及配合业主交、竣工验收和配合业主竣工验收前的结算与决算的有关工作。 七、监理职责 （一）本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则，按照监理合同及相关法律、法规的要求，严格、严密、科学、公正地进行监理服务； （二）监理应根据监理合同文件和施工合同文件进行监理服务；（三）根据职责范围，在发包人和第三方之间独立公正地行使合同文件赋予的权力； （四）根据合同文件的授权，可对相应的工程和合同事宜进行变更，但未经发包人书面批准，不得变更工程合同文件中约定的工程标准和第三方的责任和义务；
沥青路面旧路改造工程施工方案[最新]
大坪路沥青路面旧路改造工程 施工方案 1 工程概况 1.1 工程范围及设计内容 本次大坪路老路施工段全长450m。施工内容为原大坪路道路工程改造。 1.2 道路现状及利用情况: 现状:大坪路,原有路面为沥青路面 全段机动车道及人行道在现有道路上重建； 利用情况: 根据业主要求,原设计沥青砼面层修补加铺5cm厚由于强度不能达到标准荷载强度,故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。因此,对已施工完的工程做如下处理:雨水管道均保留利用；沥青砼机动车道保留,在上面先铺4cm粗集料再铺3cm中级料,分两次摊铺沥青面层；在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建,该端面不做施工。 2 施工依据及施工规范: XX市道路设计规范》(CJJ37-90)； XX市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2021)； 《公路路基设计规范》(JTGD 30-2021)； 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2021)； 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2021)；
《沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2021)。 道路改造工程施工方法 一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层(0+02021+300) 该路段路面状况较差,出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害,因此,对原沥青混凝土路面处理。施工工序如下: 1.1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理 ?1)、原路面清理 该路段原有路面上,由于路面受到严重破坏,路面杂质比较多,作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净,达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。 ●2)裂缝处理 沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝, 这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响, 但随着表面水分的侵入, 会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降, 加速沥青路面的破坏。 横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣, 或由于车辆严重超载, 致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式, 它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。 纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况: 一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝; 另一种情况是沥青面层分幅摊铺时, 两幅接茬未处理处, 在行车荷载作用下, 易形成纵向裂缝。纵向裂缝
市政道路改造工程施工方案
市政道路改造工程施工方案 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 编制单位：四川省泸州市第九建筑工程有限公司 编制日期：二0一二年十二月 第一章编制依据 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写: 1、泸州市白招牌体育场周边道路改造工程设计文件； 2、工程招标文件及资料； 3、《道路设计合同》 4、业主提供的道路红线图； 5、《泸州市白招牌体育场周边道路改造工程设计图纸》 6、《城市道路设计规范》； 7、《室外排水设计规范》； 8、《路基设计规范》； 9、《路基施工技术规范》； 11、《路面基层施工技术规范》； 12、《排水设计规范》；
我单位根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我单位多年的施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。 一、编制说明 1．本施工组织设计编制的原则是“满足招标文件的要求，先进、合理、经济、安全、优质、文明”。 2. 施工组织设计的内容为招标文件规定的范围。 第二章工程概况 二、工程概况 （一）、工程范围： 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程工程量清单和施工图所示内容。 （二）、主要工作内容：道路工程：土石方挖运、土石方回填、回填碾压、余方弃置、片石砼换填、安砌花岗石路缘石、路床整形碾压、水泥稳定级配碎石基层、手摆片石、橡胶沥青混凝土、人行道花岗石盲道砖铺设、C30水泥混凝土路面、土工格栅、标记、标识指示牌。管道工程：挖沟槽土石方，玻璃钢夹砂管，玻璃钢夹砂管雨水管，混凝土检查井。电气工程：强电管沟，强电检查井，电力电缆，路灯手孔井，接地装置，绿化工程等。 （三）工程特点 1、本工程意义十分重大，社会影响面广，是施工企业树立品牌，展现公司综合实力的最佳舞台，工程建设的成败也将形成非常深远的社会影响。我公司将倍加珍惜这一机会，积极主动迎接挑战。我公司将本工
市政道路改造工程施工组织设计完整版
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第一节劳动力投入计划及其保证措施 (17) 一.劳动力投入计划 (17) 二、劳动力投入保证措施 (17) 第二节材料投入计划及其保证措施.................... 错误！未定义书签。 一、材料投入计划....................................... 错误！未定义书签。 二材料计划保证措施..................................... 错误！未定义书签。第四章机械设备投入计划.. (19) 第五章施工平面布置和临时设施布置 (20) 一、布置原则：..................................... 错误！未定义书签。 二、施工场地布置................................... 错误！未定义书签。 三、临时道路....................................... 错误！未定义书签。 四、临时水电....................................... 错误！未定义书签。第六章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点难点分析和解决方21第一节路基工程施工技术、工艺.. (21) 一、挖方路基施工技术、工艺 (21) 二、路基填筑施工技术、工艺 (23) 三、路基工程竣工....................................... 错误！未定义书签。 第二节排水工程施工技术、工艺 (31) 一、钢筋砼雨水管工程施工技术、工艺..................... 错误！未定义书签。 二、施工准备及测量放线 (32) 三、沟槽开挖 (33) 四、管道基础施工 (33) 五、管道安装 (34) 六、管座施工 (35) 七、管道接口处理方法 (35) 八、检查井、进水井施工 (36) 九、闭水试验 (38) 十、沟槽回填 (38)
挡土墙监理细则
上海市沪杭高速公路拓宽改建工程 (挡土墙工程) 监理实施细则 专业监理工程师: 驻地监理工程师: 总监理工程师: 江苏交通工程咨询监理有限公司 上海市沪杭高速公路拓宽改建工程1标驻地办 二00九年四月
一、工程概况： 沪杭高速公路是连接上海与浙江的嘉兴、杭州等城市的重要通道。本工程是对沪杭高速公路（上海段）进行拓宽改建，拓宽范围起点为K1+060，终点为K19+130（莘庄收费站），拓宽路线长约18.07公里，拓建规模为双向6车道。工程费用约16亿元。计划于2008年10月开工，2010年3月竣工，建设工期约18个月。 本次A8公路拓宽改建工程西起松江区A8公路（莘松段）松江立交东侧，桩号K1+060，向东穿越沪松公路，经松江区新桥镇A5公路立交。进入闵行区，经南新铁路地道，直至外环线莘庄立交西侧现状沪杭主线收费口，桩号K19+130。路线全长18.07km，现状A8公路道路长约15km，桥梁长3km。 A8公路拓宽改建工程以西移后的主线收费站为界分为两段：收费站以西道路等级为高速公路，拓宽至双向8车道＋2条硬路肩，设计速度取120km/h；收费站以东道路等级为高速公路入城段，拓宽至主线双向六车道＋双向4车道地面辅道，设计速度为100 km/h，与莘庄立交衔接处主线减速为80 km/h，地面辅道设计速度取60 km/h A8公路拓宽改建工程的施工划分为五个标段，1标驻地办负责1合同段（K19.130～K16+455）的施工监理，其主要工程概况情况如下所列：K16＋455～K17＋879.234范围内为主线高架桥及其地面辅道，断面形式按高架六车道高速公路＋地面四车道辅道断面实施；里程桩号K17＋879.234～K19＋130为道路拓宽改建，标准断面为中央六车道高速公路＋四车道辅道实施，莘庄收费站以东改造后标准断面为双向12车道；改建（拼宽）桥梁包括竹港桥改建、新建团结辅道桥、横泾桥拼接及新建其辅道桥、胜利河桥拼接、水清路桥拼接等；本标段跨莘庄立交处有南北两条下穿地道，北地道东起K0+170，下穿外环往A8的匝道，西至K0+560，全长390m；南地道西起K0+208，下穿A4公路外环浦东段匝道，北至K0+660，全长452m。采用单箱单室结构，每箱两车道，结构形式采用敞开段和暗埋段两种形式。 本次编制的拼接路基工程中的道路挡墙部分，其详细工程情况如下： 挡土墙结构形式均采用重力式，H200基础断面为70cm*190cm矩形，采用10cm 碎石垫层加C15混凝土基础形式；H300位于斜坡上，断面采用上口为30cm、下
城市道路工程路面改造专项施工方案
1 工程概况 1.1 工程范围及设计内容 本次XX北路施工范围南起现状XX路，桩号0+020，北至桩号0+680，全长620m。施工内容为原XX北路道路工程改造。 1.2 道路现状及利用情况： 现状：XX北路，XX路向北至桩号0+300段12m宽机动车道已建成，为砼路面； 0+300至0+680段机动车道，按图纸要求30cm厚石灰土施工完毕，水稳及混凝土路面尚未施工。 全段非机动车道及人行道均未建设； 全段雨水管道已建成。 利用情况： 根据业主要求，原设计砼面层改为沥青混凝土面层，因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用，仅对检查井进行升高；固二路至0+300段现状12m宽砼机动车道保留，在上面罩沥青面层；0+300至0+680段已建基层保留利用，在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。 2 施工依据及施工规范： XX县XX北路改造工程招标文件及答疑、XX北路（XX路至固四路）道路工程施工图及地方相关文件。 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；
《公路路基设计规范》（JTGD 30-2004）； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；《沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。
道路改造工程施工方法 一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层（0+020至0+300） 该水泥砼路面为2008年建成通车，路面状况良好，未发现断板、裂缝等不良病害，因此，对原混凝土路面处理至针对接缝进行。施工工序如下： 1.1 接缝及检查井处理 伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。 对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8~10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8~9厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。 割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。 灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固。 处理接缝的同时，因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法采用钢筋混凝土加固法。首先将原混凝土路面检查井盖四周30~40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度点好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围搞成顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。检
市政道路改造工程设计要点 崔振文
市政道路改造工程设计要点崔振文 发表时间：2018-07-02T13:07:35.497Z 来源：《防护工程》2018年第4期作者：崔振文 [导读] 随着经济快速发展，城市面貌日新月异，市政道路作为城市的动脉，也应与时俱进。 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司天津分公司天津 300000 摘要：随着经济快速发展，城市面貌日新月异，市政道路作为城市的动脉，也应与时俱进。目前，很多城市都涉及市政道路升级改造问题，如何既提高通行效率，又节省造价，还能美化环境，需引起设计师的重视。因此，本文对市政道路改造工程设计要点进行分析。 关键词：市政道路；改造工程；设计要点 近年来随着我国改革开放的深入发展，市政道路交通量增长迅速，在城区内行人，自行车，汽车交织在一起，特别是汽车保有量迅速发展，堵车现象较为严重，为保证交通运输的通畅，缩短运行时间，拓宽道路路幅，增设机动车道，实施各行其道，互不干扰的快速交通运输方式势在必行。 1市政道路改造设计科学内涵 随着市场经济的快速发展，中国道路工程规模不断扩大。特别是市政道路工程承担了重要的施工任务，优化了人们的出行环境，保证了城市道路的畅通和有序发展。纵观我国现有的市政道路工程，由于长期使用，一些早期的混凝土路面已经超过或接近设计周期并遭受不同程度的损害。虽然有些项目还没有达到设计年限，但近年来，随着私家车的增多，城市道路交通变得越来越拥挤。城市的经济发展带动了交通运输业的快速发展，私家车数量的快速增长和汽车轴载的重型化发展也对道路的质量与通行有了更大的要求，道路使用的变化以及设计和施工因素的综合影响导致市政道路项目的路面损坏逐年增加，综合利用质量持续下降，并对所使用的服务产生严重影响。因此，迫切需要修复和翻新这部分道路。 一般来说，可采用三种维护措施，即沥青混凝土路面的应用，具有新表面覆盖物的水泥混凝土和道路修复。与沥青路面相比，混凝土水泥路面的修补更加困难。基于附加的沥青层，可以明显优化旧水泥路面的综合使用性能，并且可以充分利用原来的旧水泥路面，使得施工更方便，而无需投入更高的成本和城市环境来进行市政道路交通。将不会有重大影响。因此，这种重建工程方法目前应用最为广泛。 2市政道路网存在的主要问题 随着城市规模的不断扩大和经济的不断发展，交通运输中的道路运输作用日趋重要。虽然我国的城市道路和公路的建设不断完善，但是城市道路网的建设还有待于加强，不能适应城市经济高速发展的需求，城市道路网的基础设施建设还不够完善，这种不完善主要体现在以下几个方面。 2.1道路建设与高速发展的城市经济不协调 随着城市经济的不断发展，城市对道路交通的需求量不断增大，但是道路的基础设施建设还存在着许多缺陷，增长速度缓慢，不能满足不断增长的交通运输的需求。这种情况导致了城市交通拥堵现象的产生，使大量的城市交通超负荷运行。 2.2缺乏完善的市政道路网骨架体系 虽然我国目前的城市路网骨架建设已经初步完成，但是还没有形成完善的城市路网骨架体系。尤其是在规划的道路网中绕城公路建设程度很低。拥有高素质服务、大容量和高速水平的公路在整个道路网之中所占的比重较低，导致了道路网整体的服务水平得不到提高。 2.3城市交通堵塞严重 除已实现规划的主干路和次干路外，许多早期建设的城市道路相对狭窄，已不能适应远景交通量的发展和交通流构成的变化。道路两侧因商业发达，行人密度高，又缺乏停车设施，路边停车现象严重，对交通造成很大干扰，使原本狭窄的道路更显拥挤，交叉口处通行困难问题尤为突出。公交站点及路线设置不够便捷导致市民不愿坐公交或不方便坐公交，致使自驾小汽车出行率大大增加，交通更加恶化。 3市政道路改造工程设计要点 3.1路基的设计方案 路基的稳定性是决定道路是否能够经受长时间车辆荷载的基础，因而在施工中应注意对路基稳定性的检测。路基的稳定性与周围土体的结构性质、边坡的坡度与高度以及工程的质量有着密切的关系。在施工前应全盘考虑路基的动静荷载，对地表的植物、种植土、有机土等达不到强度要求的原土进行压实处理，使其密度符合有关规范，充分保证路基的使用寿命。 3.2路面设计方案 高等级路面通常采用水泥混凝土路面或沥青混凝土路面。 水泥混凝土路面的优点是耐久性好，使用寿命较长，初期养护维修少。缺点是要求地下管线一次敷设到位，路面折裂损坏维修复杂，维修期长。而且对软土地基工后不均匀沉降产生的垂直沉降变形的适应能力较低，在车辆荷载作用下，容易形成早期断板或破损。另外，水泥混凝土路面板缝多，行车舒适性较差。 沥青混凝土路面摊铺速度快、施工方便，行车舒适、行车噪声低，局部开挖、修补比较方便，便于今后地下管线的二次埋设。但沥青混凝土路面也存在着突出问题，一是耐久性差；二是路面的早期破坏严重，出现坑糟、开裂、车辙、抗滑性能不足等病害。沥青混凝土路面的早期破坏，除了设计和施工方面的原因以外，主要外因是交通量增长过快，重载、超载严重，使道路长期处于超负荷运行状态；内因主要是材料（沥青、骨料等）性能差，导致路面抵抗拉应力、剪应力、渗水和粘结老化等的能力相对不足。 3.3路面排水设计 首先，在路面非机动车道、机动车道外侧的设雨水口，雨水是由雨水口进入雨水管道之内，通过雨水系统排入到河道之内。 其次，为迅速的排除路面的雨水，路面必须要设置横坡。道路的机动车道要采用的是双向横坡，人行道以及非机动车道要采用单向横坡，坡向雨水口。非机动车道、机动车道坡度为1.5%，人行道的坡度为2%。 3.4道路绿化设计 城市道路是城市核心的重点组成部分，是城市的骨架、血管，机动车、非机动车、行人的通行都需依靠它，其具备多样化的功能，那
[江苏]道路拓宽改造工程监理规划(包含桥梁)
目录 第一章工程概况 (1) 第二章委托监理的范围 (1) 第三章监理工作依据 (1) 第四章监理目标及控制措施 (1) 第五章现场监理组织机构 (2) 第六章监理主要任务及指导思想 (6) 第七章项目施工阶段监理工作制度 (6) 第八章项目监理工作程序 (11) 第九章“三控制、二管理、一协调”的工作内容 (17)
第一章工程概况 建设单位：XX市城市经营投资有限公司 工程名称：XX西路道路工程（XX路—XX街） 建设地点：XX路起点，终点XX街，约1.15KM 建设规模：XX西路拓宽改造道路、桥梁、挡墙及配套管线工程，道路全长1100米、宽16-20米(其中沥青砼快车道宽12-15米、两侧人行道宽3-5米)，桥梁3座、单跨最大 跨度为13米，挡墙长约1030米，500米挡墙加高。 工程造价： 1556.50万元人民币 质量目标：合格，符合《工程施工质量验收规范》标准 工期：360 日历天 工程参建各方： 建设单位：XX市城市经营投资有限公司 设计单位：XX市市政工程设计院有限责任公司 监理单位：XX市XX市政建设监理有限公司 施工单位：XX市XX市政路桥工程有限公司 第二章委托监理的范围 监理工作范围：施工全过程监理。 第三章监理工作依据 1、国家建设方面的相关法律、行政法规、部门规章、地方法规及规章。 2、有关建筑设计、施工规范、规程、工程质量验收标准，工程建设强制性标准。 3、城建规划批准书、基建前期有关文件、施工许可证。 4、工程建设的勘察、设计图纸、设计文件等资料。 5、工程设计合同、施工承包合同、材料设备购货合同及其他有关合同。 6、现行建设工程概预算定额及相应执行文件。 7、业主与监理单位签订的委托监理合同。 8、监理规划、监理细则。 第四章监理目标及控制措施 本公司一贯以“顾客至上”为宗旨，以“每位员工，做每件事，都要预防为主；每个工程，每项服务，都让顾客满意”为方针，以提高“工程合格率”、“顾客满意率”为首要工作目标。从成立至今，我公司在“工程合格率≥95%，顾客满意率≥95%”的基础上，始终坚持稳定地向着这一
道路路面改造工程项目策划书
1.概况 1.1项目概况 1.1.1项目名称 XX市XX路路面改造工程项目 1.1.2项目选址 XX市XX路市城区 1.1.3建设性质及规模 改建 1、XX市财政局至火车站全长4332米。（材料安装、路灯基础、电缆井、电缆沟及路面、人行道恢复等） 项目建设总投资292.94万元。 1.1.4建设单位基本情况 XX市建设局重点办 XX市建设局位于107国道旁。为更好地提高城市基础设施水平，加速城市发展，提升城市品位，在市委、市政府地坚强领导下，成立了重点工程领导小组，重点工程办公室是重点工程领导小组的常设机构，负责全市重点工程的前期准备和日常管理工作。现有专业技术人员总工1名，注册造价师1名，注册建造师1名，高级职称2名，中级职称6名。 近年来，该办在XX市建设局的带领下，认真履行职责，
执行政令畅通，贴近民生办实事，按照市委、市政府的指示，加快城市基础设施配套建设，在城市交通、市政等基础设施方面加大投入，先后启动了城市生活垃圾无害化处理场、向阳路拓宽改造工程、城市供水管网扩改、排污管网扩改等重点基础建设工程；实施了白云湖、长安河美化、亮化、污水厂、环卫设施等建设，改善人居环境、提升城市服务功能；完成了环城路、福桥路、南太路、107国道转盘等改造工程；到目前为止，新建改造城市主干道路25条，完成各类建设项目50多项。完成城区、城郊结合部240条背街小巷实施硬化改造，实施照明亮化改造130多条；先后改造36条主街和居民区下水道，以上项目投资共计10多亿元。通过加快城市建设，夯实经济基础，城市基础设施不断完善，城市生态环境明显优化，经济实力进一步曾强，市民幸福指数不断提高。其工作受到各级党委、政府及广大市民的充分肯定和赞扬，连续五年被评为先进股室。 1.2报告编制依据 ⑴国家计委计办投资[2002]15号《投资项目可行性研究指南》； ?《中华人民共和国城乡规划法》 (3) 国家有关建筑工程设计规范和标准；
简述市政道路改造工程的施工注意事项
简述市政道路改造工程的施工注意事项 摘要在市政道路工程施工中，只有注意细节，层层把关，同时严格加强管理，才能切实提高工程施工质量，保证市政道路工程的适用和通畅。 关键词市政道路改造工程施工现场注意要点 在市政道路工程施工中，只有注意细节，层层把关，同时严格加强管理，才能切实提高工程施工质量，保证市政道路工程的适用和通畅。下面，笔者就以某工程的具体施工为例做一简述。某道路工程涉及主车道拓宽、施工改造辅道等，要求在保证正常通车前提下完成上述任务。施工顺序：首先是施工辅道及其管网工程；通车后，再施工主车道拓宽及其管网工程。 一、要重视软基处理、路基挖方、路基填方 1.软基处理。沿线路基土主要是人工填土，以杂填土为主，其结构松散，承载力较低。该土层主要位于本次改造道路的两侧辅道之下，厚度平均 2.5m。处理方法：道路两侧辅道下2.5m 及人行道下1.5m 范围的杂填土全部铲除后换填，换填时应分层（0.5m一层）压实。 2.路基挖方。首先，开挖前按施工图规定的路线中心线、标高和断面进行测量放线。木桩标明挖土深度，边桩线位置，并由监理工程师确认。其次，使用挖掘机和自卸车配合进行挖方作业，人工辅助施工。施工人员按测量放线木桩所示的挖土深度指导挖掘机作业；需要拆除、掘除构筑物等事先用人工清走，别处堆放，再运出场外；挖方要运走的杂物、废料、坏土等要倾卸在城管部门指定的倾土场，不准乱倾乱倒；土方作业时，要注意横向坡度，按设计横坡开挖，并注意雨水排除；断面土方的最终成型由人工整理成设计断面。 3.路基填方。（1）土源的确定与试验。首先确定土场、运输路线、运输方式。其次对土场的土质进行试验。（2）填土前按施工图规定方向、标高和横断面进行定位，将原地表土翻松并辗压密实。若有未压实的人工填土应全部清除后再分层回填。（3）填土不得含有淤泥、砖块、石块、腐植土及有机物，辗压不得有翻浆、弹簧现象。（4）填土厚度不可超过30，填一层辗压一层，分层分段施工。试验人员跟班检查。下一层达不到要求的密实度，不得进行上一层的回填。（5）按设计横坡要求每层设置横向排水坡，纵向排水槽等。防止
浅谈市政道路拓宽改造工程的施工管理
浅谈市政道路拓宽改造工程的施工管理 浅谈市政道路拓宽改造工程的施工管理 论文摘要：随着我国基础建设的持续发展，城市化进程的步伐也随之加快。从城市主干道、次干道，都在有计划、分期分批地进行新建和改扩建。市政道路的拓宽改造工程一般具有施工环境复杂、地下管网杂乱、文明施工要求高、拆迁工作量大的特点。如何在市政道路拓宽改造中保证不扰民、不影响既有电力、电信、燃气、给水等管线的正常使用，保证行人、车辆的畅通等，保证在合同工期内项目的顺利进行，已经成为施工单位的关注重点。通过对实际市政道路拓宽改造的施工管理，分析市政道路改造工程的施工管理经验。 论文关键词：市政道路改造施工管理 中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号： 笔者于2011年5月至2012年12月主持重庆市袁茄路（三期）拓宽改造工程项目管理工作，现简单分析市政道路拓宽改造的施工管理。 袁茄路（三期）拓宽改造工程为旧城拓宽改造工程，主要工作内容为道路工程、排水（雨污水）工程、综合管网（电力、电信、燃气、给水等）沟槽土石方、照明工程、地下通道工程、交通工程等。道路总长度3491.066米，合同工期为720天，实际主干道提前半年达到通车条件。在绝对工期压缩的情况下，整个施工管理主要在以下方面做好了策划及控制确保了工程进度。 一、施工策划 在施工单位袁茄路（三期）拓宽改造工程中标后，组织人员对整个改造工程进行了详细现场察看，分析出工程的重点、难点并指导参建部门编制详尽的《实施性施工组织设计》。 《实施性施工组织设计》为工程项目具体实施的指导性文件和依据，根据国家现行施工技术规范、工程内容、规模、技术要求、现场环境及企业自身条件、合同工期等，进行全面规划编制。若不甚重视《实施性施工组织设计》的编制，对工程质量标准、工艺要求、现场
市政道路维修改造施工设计方案
.. . . 大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维 修改造工程 施 工 组 织 设 计
2016年3月17日
目录 第一章施工部署和平面布置 (3) 一、施工部署规划 (3) 二、施工平面布置 (3) 第二章施工案和技术措施 (5) 一、技术规 (5) 二、施工案 (5) 第三章机械设备及劳动力配备 (8) 一、劳动力计划安排 (8) 二、施工机械、设备计划安排 (9) 第四章安全管理 (10) 一、安全管理体系建设 (10) 二、指导思想和工作目标 (10) 三、安全保证措施 (10) 四、施工过程中安全检查 (11) 五、安全教育 (12) 第五章质量保证体系和控制措施 (13) 一、质量针、质量目标 (13) 二、质量组织机构的设置 (13) 三、施工过程阶段的质量控制 (14)
第六章进度计划及保证措施 (17) 一、施工进度计划 (17) 二、进度计划的安排原则 (17) 三、工期保证措施 (17) 四、保证工程进度具体措施 (19)
第一章施工部署和平面布置 一、施工部署规划 1、编制依据及围 施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织 本工程将按《建设工程项目管理规》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。 二、施工平面布置 根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程 根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地
市政道路改造工程施工方案
泸州市白招牌体育场周边道路改造工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 编制单位：四川省泸州市第九建筑工程有限公司 编制日期：二0一二年十二月 第一章编制依据 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写:
1、泸州市白招牌体育场周边道路改造工程设计文件； 2、工程招标文件及资料； 3、《道路设计合同》 4、业主提供的道路红线图； 5、《泸州市白招牌体育场周边道路改造工程设计图纸》 6、《城市道路设计规范》； 7、《室外排水设计规范》； 8、《路基设计规范》； 9、《路基施工技术规范》； 11、《路面基层施工技术规范》； 12、《排水设计规范》； 我单位根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我单位多年的施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。 一、编制说明 1．本施工组织设计编制的原则是“满足招标文件的要求，先进、合理、经济、安全、优质、文明”。 2. 施工组织设计的内容为招标文件规定的范围。 第二章工程概况 一、工程建设简介 1 工程名称泸州市白招牌体育场周边道路改造工程 2 建设地点泸州市江阳区 3 建设单位泸州市政府投资建设工程管理中心 5 招标工期要求270历天竣工 二、工程概况 （一）、工程范围： 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程工程量清单和施工图所示内容。
（二）、主要工作内容：道路工程：土石方挖运、土石方回填、回填碾压、余方弃置、片石砼换填、安砌花岗石路缘石、路床整形碾压、水泥稳定级配碎石基层、手摆片石、橡胶沥青混凝土、人行道花岗石盲道砖铺设、C30水泥混凝土路面、土工格栅、标记、标识指示牌。管道工程：挖沟槽土石方，玻璃钢夹砂管，玻璃钢夹砂管雨水管，混凝土检查井。电气工程：强电管沟，强电检查井，电力电缆，路灯手孔井，接地装置，绿化工程等。 （三）工程特点 1、本工程意义十分重大，社会影响面广，是施工企业树立品牌，展现公司综合实力的最佳舞台，工程建设的成败也将形成非常深远的社会影响。我公司将倍加珍惜这一机会，积极主动迎接挑战。我公司将本工程列为公司重点工程之一，组织精兵强将，与业主、设计、质监单位紧密配合，通过科学管理、精心施工，谱写一曲辉煌的建设篇章。 2、本工程是老城区改建项目，工期短，车辆多，行人密集，因此施工前做好各项施工准备措施，编排好拆除顺序，遵循配合拆迁工作的需要、拆除进度需求的原则，安排机械及人员进场。在拆除前搭设好安全维护设施，尽量减少机械噪音和扬尘，避免影响附近居民的正常生活、工作和交通安全。特别对邻近建筑物做好防护措施。 （四）工程施工重点 1、我公司一如既往的秉承“质量、安全、工期、文明、效益、服务”六个一流的宗旨，我公司将确保工程施工质量。 2、总承包方的全面、有效管理直接关系到工程成本（造价）、质量、工期，如何进行科学、有序的组织协调是本工程的施工管理重点。 3、必须确保工程进度，在业主要求的工期内全部完成。 4、通过仔细阅读、研究招标文件及图纸，结合我公司的优势及成熟先进的施工管理经验，确定各阶段的施工控制重点。 （五）施工对策 针对本工程的特点、重点和难点我公司将采取如下对策以解决难点，