高速公路边坡位移变形监测与数据处理
浅谈高速公路边坡位移变形监测与数据处理
【摘要】根据普惠高速公路某段边坡坡体的长期实际变形观测资料，阐述了边坡监测的方法，以及常用的监测方案；通过资料分析得出影响边坡稳定性的主要因素，并采取相应的防护措施。
中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：
1.概述
随着国民经济的发展，我国的高速公路系统不断完善，并逐渐进入山区。山区高速公路一般地形条件复杂，高速公路的建设不可避免的要切坡、填沟、打隧道，会对地质环境造成严重破坏，尤其是人工开挖边坡，极易诱发滑坡，增加公路建设投资，影响工期，甚至给运营带来严重的安全隐患。我国多年前曾发生过多起严重的山体滑坡事件：如2002年由于暴雨在云南山区诱发了多起滑坡或泥石流；如2007年11月，在湖北宜万铁路巴东木龙河段附近山体滑坡并造成多人死亡等等。边坡工程的安全性保障变的越来越重要。长期以来，边坡工程的安全主要依靠设计来保证。但由于岩土体复杂，岩土力学尚具有半经验半理论的特点，在时间和空间上对岩土工程的安全度作出准确的判断还有较大困难。因此对公路边坡特别是对破坏后果严重的重点边坡应有相应的监测手段，做好监测与设计、施工、勘察的动态互补，利用监测与勘察指导设计、施工，确保工程安全和公路的正常运营。
2.边坡位移变形监测方法
边坡位移变形监测的方法有很多，包括大地测量法、全球定位系
高速公路高边坡监控量测方案
高边坡监控量测方案 目录 第一章编制依据 (2) 第二章适用范围 (2) 第三章工程概况 (2) 一、高边坡地理位置 (2) 二、工程地质及水文地质情况 (2) 三、气象及气候 (3) 第四章监测目的 (3) 第五章监测工作的内容及项目 (4) 一、监测工作的内容 (4) 二、监测工作的项目及作用 (4) 第六章监控量测仪器 (5) 第七章具体监测方法与数据处理 (5) 一、地面位移量测 (5) 1、量测点及断面布置 (5) 2、量测频率 (7) 3、量测方法 (7) 4、量测注意事项 (7) 5、量测数据的整理 (8) 二、深层位移（测斜）量测、锚杆锚索应力监测、人工巡回监测 (9) 1、深层位移（测斜）量测、 (9) 2、锚杆锚索应力监测 (9) 3、人工巡回监测 (10) 4、量测数据记录整理、分析与反馈 (10) 三、地质和防护描述 (11) 四、监控量测数据的处理 (12) 五、位移管理标准 (13) 1、控制标准 (13) 2、监测管理基准 (13) 3、监测数据的分析与预测 (14) 4、信息反馈与成果提交形式 (14) 第八章监控量测管理系统 (14) 一、组织机构 (14) 二、管理流程 (15) 三、量测要求 (17)
四、保证体系 (18) 高边坡监控量测方案 第一章编制依据 1、叙古高速公路古蔺段段第A合同段施工设计图纸。 2、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) 3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 4、公路工程施工安全技术规范(JGJ076-95) 第二章适用范围 本监控量测方案适用于叙古高速公路古蔺段A标段A4高边坡监控量测作业。 第三章工程概况 一、高边坡地理位置 本合同段内高边坡防护共有2处，其里程桩号分别是K9+849～K9+920右侧，K11+409～K11+480右侧，最大边坡高度25.6m，长度合计142m。 二、工程地质及水文地质情况 （一）工程地质情况 1、K9+849～K9+920右侧，长度71m，挖方最大边坡高度25.6m，场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。路堑位于山坡中下部，边坡岩层，粉质粘土，褐红色，可塑性，粘土厚度1.20米，下伏为强分化砾岩。 2、K11+409～K11+480右侧，长度71m，挖方最大边坡高度25.1m，场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。路堑位于山体中部，粉质粘土，褐红色，可塑性，粘土厚度1.29米，下伏为强分化砾岩。 （二）水文地质情况： 工程区构造单元上属于扬子准地台上扬子台坳的川东南陷褶束大娄山褶皱构造带。根据测区的地质地貌、地层岩性、地质构造、主要区分为两个工程地质区1：碎屑沉降工程地质区2：松散岩组工程地质区。工程区内地下水主要分为第四空隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩溶水三类。
浅析边坡变形监测方法
浅析边坡变形监测方法 核心提示：边坡变形监测对边坡稳定性的判断、防灾救灾对策的制定具有重要价值。边坡地面变形监测方法有：简易观测法、设站观测法、仪表观测法以及远程观测法；边坡地下变形监测方法有：测斜法、应变测量法、重锤法、时间域反射技术以及微震监测技术。 边坡按其成因可分为自然边坡和人工边坡，按介质成份可分为土质边坡和岩质边坡。对于不同的边坡工程，其成因、组成成份各不相同，地质构造和地应力的分布更是千差万别，这样就决定了边坡监测是一个复杂的系统工程，它不仅跟监测手段的高低与仪器设备的优劣息息相关，也与监测技术人员对岩土体介质的了解程度和工程情况的掌握程度密不可分[1]。因而对边坡进行监测时，应在充分了解工程地质背景的基础上，选择相应的方法和手段。 1边坡变形规律 从边坡变形的角度来划分，边坡的状态可分为初始蠕变、稳定蠕变和加速蠕变三个阶段。初始变形阶段，变形速率小，变形趋势不明显，一般在该阶段不一定发生破坏的征兆，监测系统的设计要求精度较高，侧重于长期监测。稳定蠕变阶段，边坡变形发展加快，有时变形宏观可见，坡面或坡顶可能出现张裂缝，坡脚也有可能出现剪切裂缝。此阶段位移量开始增大，监测系统设计要求测试敏感部位，量程和精度均要考虑[2]。加速蠕变阶段，边坡变形速率大，变形趋势明显，监测系统设计对监测仪器的要求可适当降低，侧重于短期监测。 边坡变形的监测内容包括：地面大地变形、地表裂缝、地下深部变形及支护结构的变形，具体的内容选择应根据边坡的等级、地质条件、加固结构特点等综合考虑。 2边坡地表变形监测方法 2.1简易观测法 简易观测法是通过人工观测边坡中坍塌、沉降、地面鼓胀、地表裂缝等现象，适用于监测发生病害的边坡，定期对崩坍、滑坡等宏观变形迹象进行观测，能够从宏观上掌握变形动态及其发展趋势。简易观测法结合其它方法的监测结果，可以大致判定边坡所处的变形阶段并预测短时期内坡体的滑动趋势。简易观测法虽然操作简单，但对于变形速率较大的边坡仍然是十分有效的监测方法。 2.2设站观测法 设站观测法是在边坡上设立变形观测点，在变形区影响范围之外稳定地点设置固定观测站，使用测量仪器定期测量变形区内网点的三维位移变化的一种监测方法。设站观测法包括近景摄影测量、大地测量及GPS测量等。 2.3仪表观测法
边坡变形监测技术分析
边坡变形监测技术分析 ?简介：边坡的开挖、加固和防护，是矿山、水利、交通等领域中常涉及的工程项目，而边坡的稳定性，是工程技术人员经常关注和研究的课题。目前，我国对于边坡施 工中的监测工作还不够重视，往往是在工程出现险情时，或是在项目实施过程中才 开始考虑监测问题，导致工作被动，应该在项目开展的初期就着手边坡变形监测工 作。 ?关键字：边坡变形监测，技术分析，边坡监测技术 边坡的开挖、加固和防护，是矿山、水利、交通等领域中常涉及的工程项目，而边坡的稳定性，是工程技术人员经常关注和研究的课题。目前，我国对于边坡施工中的监测工作还不够重视，往往是在工程出现险情时，或是在项目实施过程中才开始考虑监测问题，导致工作被动，应该在项目开展的初期就着手边坡变形监测工作。 1 边坡变形监侧的作用 在土木工程各个建设领域中，通过边坡工程的监测，可以起到以下作用。 1. 1 评价边坡施工及其使用过程中边坡的稳定性，并作出有关预测预报，为业主、施工单位及监理提供预报数据，跟踪和控制施工过程，合理采用和调整有关施工工艺和步骤，取得最佳经济效益。 1.2 为防止滑坡及可能的滑动和蠕变提供及时支持。预测和预报滑坡的边界条件、规模滑动方向、发生时间及危害程度，并及时采取措施，以尽量避免和减轻灾害损失。 1. 3 监测已发生滑动破坏和加固处理后的滑坡，监测结果是评价滑坡处理效果的尺度。 1.4 为进行有关位移反分析及数值模拟计算提供参数。 2 边坡工程监测的方法 目前，我国边坡变形监测方法主要采用简易观测法、设站观测法、仪表观测法和远程监测法等。 2.1 简易观测法 简易观测法是通过人工观测边坡中地表裂缝、鼓胀、沉降、坍塌、建筑物变形及地下水位变化、地温变化等现象。
边坡变形监测方案实施及数据处理分析
边坡变形监测方案实施及数据处理分析 【摘要】边坡工程施工过程中，由于填挖面大，引起周边环境变形的可能性就高，需要对边坡进行有效的变形监测，针对变化及时采取一些方法处理，以保证设施的安全。这种项目就需要正确地采用一个合理的监测方案，对数据处理、分析。本文结合已完成项目的实例，对边坡进行水平位移和沉降监测，采用监测方法为精密二等水准、极坐标法，并对其进行分析。 【关键词】变形监测；基准网；变形点；边角网；极坐标法；闭合水准路线 1 工程概况 某变电站东南侧边坡于2011年发生滑坡，后采用42根抗滑桩进行加固处理。根据施工单位的反映，抗滑桩施工2012年3月施工完毕后至2012年5月初，抗滑桩发生位移，附近水泥地面发现裂缝，呈放大趋势。为了准确了解抗滑桩变形情况，要求对桩顶水平及垂直位移进行变形监测。 2 监测方案的实施 2.1 基准控制点和监测点的布设 2.1.1 基准网的建立 选择通视良好、无扰动、稳固可靠、远离形变护坡高度3倍即45m外比较稳定的地方埋设四个工作基点，其中三个工作基点A1、A2、A3采用有强制归心装置的观测墩，照准标志采用强制对中装置的觇牌。A2、A3为观测墩，地面高度约1.2m，埋深至基岩位置，A4为主要检核点，埋设在加固坎上，地质较为稳定。 A3、D12、SZ1为沉降基准点，D12在是4×4m的高压电塔加固水泥墩上，建成已超过一年，SZ1在另一电塔水泥墩上，墩台3.5×3.5m，建成时间超过三年，非常稳固。 2.1.2 变形点的建立 变形点应布置在边坡变形较大并能严格控制变形的边坡边沿位置。在边坡顶上布置27个变形监测点，编号分别为东侧为1-27。用膨胀螺栓垂直植入护坡混凝土中，螺栓孔深不小于100mm，露出地面30-80mm，用红色油漆在螺栓上做标记，并将螺栓顶部磨半圆。 基准点与各点位埋设完毕等候5天后，水泥凝固稳定后方可开始进行观测。 2.2 监测精度及频率要求
变形监测及数据处理方案
目录 摘要.............................................................................................................................................. I Abtract.............................................................................................................................................. I I 1 工程概况 (1) 2 监测目的 (2) 3 编制依据 (3) 4 控制点和监测点的布设 (4) 4.1 变形监测基准网的建立 (4) 4.2 监测点的建立 (4) 4.3 监测级别及频率 (5) 5 监测方法及精度论证 (6) 5.1水平位移观测方法 (6) 5.2沉降观测方法 (8) 5.3基坑周围建筑物的倾斜观测 (9) 6 成果提交 (10) 7 人员安排及施工现场注意事项 (11) 8 报警制度 (13) 9 参考文献 (13) 附录1 基准点布设示意图 (15) 附录2 水准观测线路设示意图 (16) 附录3 水平位移和沉降观测监测报表 (17) 附录4 巡视监测报表样表 (18) 附录5 二等水准测量观测记录手薄 (19) 附录6 水平位移记录表 (20)
1 工程概况 黄金广场6#楼基坑支护工程位于合肥市金寨路和黄山路交口西南角，基坑开挖深度为12.4m~13.3m，为临时性工程,为一级基坑，重要性系数1.1，基坑使用期为六个月。 由于多栋建筑物与基坑侧壁距离较近，均在基坑影响范围内。按照国家现行有关规范强制性条文，“开挖深度大于或等于5m或开挖深度小于5m但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测。”为了及时和准确地掌握基坑在使用期间的变形情况以及基坑相邻建筑物主体结构的沉降变化，需对基坑进行水平位移(或沉降)变形监测，并对相邻建筑物进行沉降监测。为此，编制以下检测方案。
边坡变形监测方案
. 滑坡变形监测 案
测绘科学与技术学院 测绘工程1004 1010020414 东波. . 2013年5月23日 目录 1工程概况 (2) 2监测目的与意义 (2) 3监测项目和测点的数量 (3) 3.1技术依据 (3) 3.2坐标系统 (3) 3.3技术法 (3) 3.4位移监测基准点布设和观测技术要求 (3) 3.5变形观测点的布设和观测技术要求 (4) 3.6监测控制网分三部分： (5) 3.7位移监测监测点的保护 (7)
4 监测项目的检测期和频率 (7) 5 监测仪器设备及选型 (8) 6 监测人员的配置 (8) 7 监测项目控制基准 (9) 8 监测项目资料的整理与分析 (9) 9 监测报告送达的对象和时限 (9) 10 监测注意事项 (9) 专业资料． . 工程概况1项目地处市临潼区芷阳湖位置，东靠骊山主峰、西依西临高速、北邻迎宾大道，属于芷阳湖旅游区的黄金地带，地理位置相当优越。项目所在区域，环境优美气候适宜，是临潼区著名旅游开发区。纵横的交通网络体系，路公交车在此经过，并设立了站点，交通路、307路、306915914路、十分便利、发达。临潼新家园、科技大学、工程大学等相伴左右，生活资，相150 m，横宽约60m40源十分丰富。滑坡总体坡度°～60°，纵长约°，为小型土质滑85，推测滑动向为40m，预计量约为36万m对高差约3坡。滑坡前部为芷阳湖景区，如若发生滑坡将受到重威胁。另外滑坡体破坏导致大量水土流失，不利于水土保持工程的开展；给当地地质环境和社会环境造成很大的影响。对此，市区高度重视，并对该滑坡实施应急治理。，需要对该滑坡进行变形监根据该滑坡应急
高速公路边坡监测系统分析
高速公路边坡监测系统分析 谭捍华,罗 强 (贵州省交通规划勘察设计研究院,贵阳550001) 摘 要:基于高速公路特点和边坡工程的实际情况,分析了建立与之相适应的边坡监测系统的要求,提出了建立公路边坡监测系统的合理程序,为高速公路设计、施工和运营提供科学指导。 关键词:高速公路,边坡工程,监测系统 中图分类号:TU457 文献标识码:B 文章编号:100423152(2005)0420084202 1 高速公路边坡监测方法 我国高速公路建设起步较晚,边坡问题的严重性才刚刚暴露出来,虽然国外的公路边坡监测已做到了实时监测,如美国50号公路的Mill Creek滑坡,但国内的公路边坡监测预报进行得较少。公路边坡,特别是高速公路边坡,有其自身的特点:(1)类型多样,背景复杂;(2)带状分布,位置明确;(3)工程破坏,降雨诱发;(4)破坏较大,时间长久;(5)先后有序,资料充分;(6)层次管理,责任到人。 对应不同的监测内容,宜采用不同的监测方法,见表1[1]。 表1 边坡监测方法 监测内容监测方法 地表位移监测大地测量法、全球定位系统法(GPS)、遥感 (RS)法、近景摄影法、激光全息摄影法、激光 散斑法、测缝法(包括位移计、位错计、伸缩计、 收敛计等)、垂锤法、沉降法 地下变形监测钻孔倾斜法、测缝法(竖井法) 影响因素监测地下水位监测、间隙水压监测、地声监测、地应 力监测、地温监测、气象监测、地震监测、降雨 量监测 宏观地质监测常规地质调查法 2 高速公路边坡监测系统的建立 2.1 高速公路边坡监测系统建立的要求 (1)监测方案设计和实施应按阶段进行 公路建设是分阶段进行的,公路边坡监测系统的建立应与这些阶段相适应,可分为基础资料收集阶段、监测方案设计阶段和监测实施与监测数据的处理应用阶段。不同阶段,有不同的要求和任务。 (2)监测系统的建立应有统一性 为方便高速公路边坡监测系统的运行管理,系统的建立应该有统一的数据格式、技术要求和程序。 (3)监测系统的建立应有层次性和开放性 边坡监测系统的建立应分为三个层次进行。 第一个层次是面,称为边坡监测母系统。高速公路边坡监测系统的建立框架应考虑到一个省(区)内的所有高速公路,包括已建成的、在建的和规划要建的公路,系统要具有开放性,这个层次主要体现在数据管理和信息发布方面。 第二个层次是线,称为边坡监测系统。主要体现在监测数据汇集站、传输站、分析站的设置位置要有统一规划。 第三个层次是点,称为边坡监测子系统。即某一边坡的监测系统,具体的边坡监测工作是最基本的工作单元,是具体监测方案实施的对象。 2.2 高速公路边坡监测系统建立的程序 (1)进行省(区)范围内边坡稳定性区划 在省(区)范围内,调查目前已建和在建公路的地质灾害种类、危害程度、范围、发生频率、造成的影响,了解各种公路地质灾害的控制因素、发生时间、背景、过程及应用的灾害缓解方法等。根据该省(区)范围内的自然气候、地形条件、地质背景和公路 收稿日期:2005204215 基金项目:2003年度西部交通建设科技项目(200331880201) 作者简介:谭捍华,男,1972年6月生,1999年获中国地质大学(北京)地质工程专业硕士,主要从事公路岩土工程勘察、设计以及科研工作, 现任贵州省交通规划勘察设计研究院工程师。
边坡变形监测(分享借鉴)
一、监测点布置及监测方法 1、坡顶水平位移和垂直位移观测 a、在开始监测前，用全站仪对各测点反复测量多次，待数值稳定后取平均值作为初始坐标值，以后每次测量时用全站仪强制对中测出各个观测点的即时坐标，记录在专用观测表内，与初始坐标相比，计算出累计位移量。前后两次累计位移量之差，即得前后两次的位移量。观测结果当天处理，按规定格式报监理、业主和施工方，根据实测结果及时提供边坡顶时间—水平位移曲线 b、在开始监测前，用高精度水准仪配合铟钢尺，对各测点反复测量多次，待数值稳定后取平均值作为初始高程值，以后每次测量时用高精度水准仪配合铟瓦尺用观测高程的方法测出各个观测点的高程，记录在专用观测表内，与初始高程相比，计算出累计沉降量。前后两次累计沉降量之差，即得前后两次的沉降量。观测结果当天处理，按规定格式报监理、业主和施工方，根据实测结果及时提供边坡顶时间—沉降曲线 （3）、监测频率 观测时间应根据位移速率、施工现场情况、季节变化情况确定，原则上每周一次，雨季每周两次，暴雨之后连续三天，在边坡顶沉降位移加速期间和发现不良地质情况时逐日连续观测。 （4）、观测数据整理 每次外业观测结束后按规范进行内业整理，按时提交监测成果资料。 （5）、观测数据应用 边坡变形按一级边坡控制，边坡变形的预警值为：水平位移和垂直位移累计值大于 35mm，日均位移速率大于2．0mm/天；当坡顶沉降、水平位移观测数据出现预警值后，监测人员应立即向建设方、设计、监理和施工单位汇报，以利各方及时进行原因分析，商讨和提出解决措施，确保边坡的安全。 2、支护结构沉降和位移观测 按要求在支护结构顶部设置观测点，观测要求与方法同坡顶水平位移和垂直位移观测。 二、监测技术要求 1、人工巡视
边坡变形监测方案计划
形 监 测 方 案 测绘科学与技术学院 测绘工程1004 王东 波1010020414 2013 年 5 月23 日
目录 1工程概况 (2) 2监测目的与意义 (2) 3监测项目和测点的数量 (2) 3.1技术依据 (2) 3.2坐标系统 (3) 3.3技术方法 (3) 3.4位移监测基准点布设和观测技术要求 (3) 3.5变形观测点的布设和观测技术要求 (4) 3.6监测控制网分三部分： (5) 3.7位移监测监测点的保护 (6) 4监测项目的检测周期和频率 (6) 5监测仪器设备及选型 (6) 6监测人员的配置 (6) 7监测项目控制基准 (7) 8监测项目资料的整理与分析 (7) 9监测报告送达的对象和时限 (7) 10监测注意事项 (7)
1工程概况 项目地处西安市临潼区芷阳湖位置，东靠骊山主峰、西依西临高速、北 邻迎宾大道，属于芷阳湖旅游区的黄金地带，地理位置相当优越。项目所 在区域，环境优美气候适宜，是临潼区著名旅游开发区。纵横的交通网络体系，914路、915路、307路、306路公交车在此经过，并设立了站点，交通十分便利、发达。临潼新家园、西安科技大学、西安工程大学等相伴 左右，生活资源十分丰富。滑坡总体坡度40°?60。，纵长约150 m，横 宽约60m,相对高差约40m预计方量约为36万m3,推测滑动方向为85 °，为小型土质滑坡。滑坡前部为芷阳湖景区，如若发生滑坡将受到严重威胁。另外滑坡体破坏导致大量水土流失，不利于国家水土保持工程的开展；给当地地质环境和社会环境造成很大的影响。对此，市区高度重视，并对该 滑坡实施应急治理。根据该滑坡应急治理工程《施工图设计报告》，需要对该滑坡进行变形监测。 2监测目的与意义 1、通过测量滑坡的垂直位移量与位移速度，确认芷阳湖景区是否安全。 2、通过对滑坡变形及环境条件的监测，掌握施工期内滑坡体变形动态，利用监测结果作为判断滑坡稳定状态。 3、实时验证设计方案和施工治理效果，为地质灾害预测和环境治理提供必要的依据。 4、超前预报，确保监测期间工作人员，当地居民生命财产安全。 3监测项目和测点的数量 3.1技术依据 本监测方案的技术依据主要有：JGJ 8- 2007建筑变形测量规范；GB50026- 2007工程测量规范；GB/T12897- 2006国家一、二等水准测量规范；GB/T 18314- 2009全球定位系统（GPS）测量规范；DZ/T 0219- 2006滑坡防治工程设计与施工技术规范；该滑坡应急治理工程施工图设计报告监测控制网主要用于坡顶的位移和沉降方面的监测。
高速公路边坡安全自动监测预警系统的研究与应用
高速公路边坡安全自动监测预警系统的研究与应用 吴仁平 浙江金丽温高速公路有限公司浙江杭州 310004 摘要：结合高速公路边坡工程特点与安全管理要求，开展基于TDR技术的边坡安全自动监测与预警系统的研究与应用，基于同轴电缆变形、破坏模拟试验，揭示同轴电缆的变形破坏特性及相应的TDR检测曲线变化规律；研究同轴电缆布设原则和埋设方式，TDR监测数据自动采集和远程数据传输技术，以及同轴电缆变形报警阀值，开发了一套集边坡安全自动监测预警系统。 关键词：高速公路；边坡安全；TDR技术；实时监测；自动报警 S lope’s Automatic Monitoring and Warning Based on TDR Technology RenPing Wu Zhejiang Jinliwen Expressway Company Limited Abstract: Based on TDR technology, this paper develops the research centering on slope’s automatic monitoring and warning alarm. Upon TDR’s fundamental theory and carrying out coaxial cable deformation and destruction simulating experiments, the characteristics of coaxial cable deformation and destruction and their respective reflection laws are understood; Moreover, both of coaxial cable arrangement and grout, as well as automatic collection of monitoring data and remote data transmission, are studied; On top of that, threshold values of coaxial cable deformation are investigated, finally, a complete set of software, includes data processing and monitoring and warning alarm, is developed. Slope’s real-time monitoring and warning alarm are realized at last. Keywords: expressway; slope safety; TDR technology; real-time monitoring; automatic warning 0 引言 山区高速公路边坡工程地质条件复杂、影响因素多、管养难度大，一旦发生边坡变形破坏通常会对公路运营安全及司乘人员生命财产造成严重后果。以往主要依靠管养人员现场巡查判断来进行边坡安全监测，对重点复杂或高度较高的高边坡进行各种专业仪器试验与监测，存在成本高，费时费力，无法及时把握边坡坡体与防护结构潜在安全风险等问题，尤其是在养护资金有限的情况下，造成某些边坡得不到及时的科学管控。 时间域反射（TDR）测试技术是一种电子测量技术，其应用研究始于二十世纪初期，应用领域较为广泛，最早应用于电力和通讯工业上，用于确定通信电缆和输电线路的故障与断裂；在国防和电讯等领域也已应用多年，主要用于确定飞行器飞行的空间位置、电话电缆的缺陷位置和各种材料的特性。二十世纪七十年代后，时间域反射测试技术开始用于地质勘查工作，到九十年代中期，TDR 技术开始用于地质灾害的监测工作。[1～5] 基于TDR技术的边坡监测预警方法改变传统的分散式监测为分布式监测，具有布设灵活、成本相对低廉、操作简单、直观可靠和便于实时远程自动监测预警等优点，特别适用于对大量边坡进行全面安全管控。 1 TDR技术的基本原理 TDR技术采用同轴电缆作为传输具有一定能量瞬时脉冲的传播介质，电脉冲信号沿着同轴电缆向前传播，当脉冲信号遇到同轴电缆的特征阻抗发生变化的地方，便会在同轴电缆中产生一个反射信号，这个反射信号称之为TDR信号。通过对同轴电缆的发射信号与反射信号
高速公路高边坡监控量测方案
目录 第一章编制依据 (1) 第二章适用范围 (1) 第三章工程概况 (1) 一、高边坡地理位置 (1) 二、工程地质及水文地质情况 (1) 三、气象及气候 (6) 第四章监测目的 (7) 第五章监测工作的内容及项目 (8) 一、监测工作的内容 (8) 二、监测工作的项目及作用 (8) 第六章监控量测仪器 (8) 第七章具体监测方法与数据处理 (9) 一、地面位移量测 (9) 1、量测点及断面布置 (9) 2、量测周期 (14) 3、量测方法 (14) 4、量测注意事项 (15) 5、量测数据的整理 (15) 二、边坡坡体水平位移和垂直位移监控、边坡深部水平位移监测、地表裂缝观测与地下水、渗水与降雨关系的观测 (16) 1、边坡坡体水平位移和垂直位移监控 (16) 2、边坡深部水平位移监测 (16) 3、地表裂缝观测 (17) 4、地下水、渗水与降雨关系的观测 (17) 三、地质和防护描述 (17) 四、监控量测数据的处理 (18) 五、位移管理标准 (19) 1、控制标准 (19) 2、监测管理基准 (19) 3、监测数据的分析与预测 (20) 4、信息反馈与成果提交形式 (20) 第八章监控量测管理系统 (20) 一、组织机构 (20) 二、管理流程 (21) 三、量测要求 (22) 四、保证体系 (23)
高边坡监控量测方案 第一章编制依据 1、XX省XX至XX高速公路（含XX至XX高速连接线）工程土建XX 施工段施工设计图纸。 2、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) 3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 4、公路工程施工安全技术规范(JGJ076-95) 第二章适用范围 本监控量测方案适用于XX高速公路土建XX标段高边坡监控量测作业。 第三章工程概况 一、高边坡地理位置 本合同段内主线高边坡段落共有13处，其里程桩号分别是STY11+660-STY11+927左侧、STY12+067-STY12+180左侧、STY14+575-STY14+610左侧、STY18+060-STY18+280左侧、STY19+520-STY19+600左侧、STY19+600-STY19+817左侧、STY20+910-STY21+069左侧、STY21+237-STY21+433左侧、STY22+120-STY22+503左侧、STY22+724-STY22+820左侧、STY22+820-STY22+958左侧、STY23+159-STY23+319左侧、STY27+775-STY27+960左侧，最大边坡高度XXXXm，长度为XXXm。互通区高边坡段落共1处，其里程桩号分别是ZBXSTY0+090-ZBXSTY0+515 左侧，边坡高度为XXXm，长度为XXXXXm。 二、工程地质及水文地质情况 1、STY11+660-STY11+9*27左侧，该路段属于XXXX右岸谷坡坡脚，地势总体南高北低,且为单向边坡。该段谷坡表层覆盖马兰黄土，下伏离石黄
公路高边坡安全监测
公路高边坡安全监测
公路高边坡的安全监测 摘要：在参阅相关文献的基础上，对目前常用的边坡稳定性监测方法进行了介绍，以研究区公路高边坡为例，对研究区高边坡的地质条件和变形机理进行了分析，重点研究了利用位移计进行边坡内部位移的监测；通过对观测数据的分析，得出了研究区高边坡的近期的形变特点。 关键词：公路高边坡；监测；位移计 0 引言 自20世纪90年代以来，随着我国经济建设发展，对公路交通的要求也越来越高。我国是一个多山的国家，山区的面积约占全国总面积的70%，由于地貌、地质条件限制和公路线形的制约，高填、深挖引起的边坡问题已十分普遍。上世纪80年代初期，我国路线等级低，高填深挖较少，高边坡问题还没有引起足够的重视。由于缺乏对高边坡稳定性的系统研究，以及没有供设计部门应用的成熟经验，常出现高边坡失稳破坏的现象，造成巨大的社会经济损失。因此，公路边坡的稳定性研究和监测已成为道理工程急需解决的重要研究课题。 边坡的地质条件复杂多变，要在工程设计阶段准确无误地预测边坡岩土体稳定状况，不仅依赖于合理的设计和施工，而且取决与贯穿工程全过程的安全监测，目前，监测工作已成为边坡工程施工的重要环节。监测工作对正确评估边坡的安全状态、指导施
工、反馈和修改设计、改进边坡设计方法等多方面都具有非常重要的意义，监测技术的引入使边坡工程的设计和施工在安全稳定和经济合理的协调统一中起到了不可或缺的桥梁作用。由于边坡位移监测系统较易建立，测值也较可靠，所以边坡监测都以位移监测为主。而边坡变形破坏过程中的累计位移是揭示边坡变形甚至破坏最直观的信息，能更有效地预测边坡变形的破坏时刻。因此，在工程实践中对边坡变形破坏过程的位移把握就显得十分重要。 本文以研究区的公路高边坡为例，对工程范围内公路高边坡的变形监测进行研究。 1 研究区公路高边坡概况 1.1 地质条件 研究区边坡为砂页岩段，自然坡度为40度左右，浅表部为坡残积块碎石土，其下为伏基岩为砂岩与页岩互层产出，以砂岩占多数，页岩为薄层状并表现为挤压揉皱，部分为层间挤压破碎带。浅表岩体强风化强卸荷，为层状-碎裂、层状-镶嵌结构的v级岩体，岩体强卸荷水平深度30-40m. 1.2 变形机理 研究区的边坡为一套完整性差且强烈风化卸荷松弛的层状-镶嵌碎裂结构岩体，岩体内不存在影响边坡整体失稳的贯穿性结构面。边坡开挖后，岩体松弛回弹，随着开挖向低高程进行，应力
边坡工程监测的内容和方法
边坡工程监测的内容和方法
黄土地区公路高边坡防护技术 一、研究背景 中国黄土分布面积约为63.1万km2，约占国土面积6.6%，主要分布在北纬33°～47°，东经75°～127°之间。西部地区黄土分布面积约27. 5万km2，占中国黄土总面积的43.7%，占西部地区国土面积的50%—60%以上。 黄土分布区，沟壑纵横，黄土冲沟及河谷区谷坡陡峻，滑坡、崩塌、滑塌、泥流等地质灾害非常发育，给公路建设带来许多困难。而作为长大线状构造物的高速公路，在这沟壑纵横，谷坡陡峻的鸡爪形地貌背景下，由于一系列技术条件的限制，不可避免的要进行大量开挖，形成黄土高边坡。如：陕西省铜川～黄陵一级公路，在黄土地区路线长度15km，因开挖路基，形成高度大于30m高边坡40余处，边坡最高达88m。
我国现行的《公路路基设计规范》中，只涉及到高度小于30米的路堑边坡的设计，而大于30米的公路黄土高边坡设计没有规范可循，对公路黄土高边坡防护技术还处于探索阶段。正因如此，本课题将从西部地区非饱和黄土物理力学性质，西部地区已建成公路黄土高边坡营运现状，黄土高边坡冲刷实验，黄土高边坡可靠度概念下的优化设计，黄土高边坡防护技术等方面展开研究，以便为西部高速公路建设中黄土高边坡设计与施工提供科学依据。 二、主要研究目标和研究内容 本项目以黄土地区重大公路工程为依托，采用“点”与“面”结合、室内试验与现场试验相结合以及理论计算与实体工程验证相结合的技术手段，重点解决公路黄土高边坡稳定性评价、坡型设计、边坡防护等技术难题，提出一套适合黄土高边坡的稳定性分析、设计和防护方法，从而大大提高公路黄土高边坡设计与防护的科学性与经济性，改善公路沿线的生态环境。本项目的主要研究内容包括：公路黄土高边坡地质结构模型研究；黄土土性参数统计分析研究；非饱和黄土强度实验研究；公路黄土高边坡稳定性分析研究；公路黄土高边坡推荐设计坡型研究；公路黄土高边坡防护技术研究；公路黄土高边坡防护决策支持系统研建。 三、主要研究成果 1、基于现场调查和室内试验，总结出八类黄土高边坡地质结构模型，为黄土地区公路高边坡稳定性分析、设计与防护提供了重要依据。 2、通过直剪、控制吸力的三轴试验与先进的三轴CT试验，研究了非饱和黄土抗剪强度、结构强度与基质吸力（含水量）之间的关系及原状黄土剪切过程中的细观结构损伤规律，提出了实用的非饱和黄土抗剪强度公式和非线弹性本构模型，使非饱和黄土抗剪强度理论研究上了一个新台阶。 3、首次开展了原状黄土边坡变形破坏机理的离心模拟试验研究，结合CAT数值模拟分析，提出了黄土高边坡的变形破坏模式，得出黄土边坡起始剪切破坏发生于坡高1/3处、
变形监测数据处理课程教案第一章
《变形监测数据处理》课程教案 班级 测绘工程 0841-08420-1021 科目变形监测课程类型专业课学时数 4 教学内容第一章绪论 教学目的通过本章的学习，要求学生掌握变形监测的内容、目的与意义，熟悉变形监测技术及其发展，变形分析的的内涵及其研究进展。 重点变形监测的主要内容及其目的 难点本章无难点 教学方法课堂讲授 教学进程 第一讲变形监测的内容、目的与意义（2学时） 第二讲变形监测技术及其发展；变形分析的的内涵及其研究进展（2学时） 课后总结各种工程建筑物、构筑物变形监测的主要内容 变形监测三个方面的目的及三个方面的意义。 熟悉常见的几种变形监测技术，了解变形监测分析的内涵。 作业无 第一章变形监测数据处理 主要参考书: 1.陈永奇,吴子安,吴中如.变形监测分析与预报.北京:测绘出版社,1998 2.吴子安.工程建筑物变形观测数据处理.北京:测绘出版社,1989 3.陈永奇.变形观测数据处理.北京:测绘出版社,1988 4.吴中如.水工建筑物安全监控理论及其应用.北京:高等教育出版社,2003 5.吴中如,顾冲时.大坝原型反分析及其应用.南京:江苏科学技术出版社,2000 6.夏才初,潘国荣.土木工程监测技术.北京:中国建筑工业出版社,2001 7.王尚庆.长江三峡滑坡监测预报.北京:地质出版社,1999
8.李珍照.大坝安全监测.北京:中国电力出版社,1997 9.岳建平等.变形监测技术与应用. 国防工业出版社 2007 10.何秀凤.变形监测新方法及其应用.科学出版社 2007 11.伊晓东等.变形监测技术及应用.黄河水利出版社，2007 12.白迪谋.工程建筑物变形观测和变形分析.西南交通大学出版社，2002 13.朱建军等.变形测量的理论与方法.中南大学出版社，2004 14.唐孟雄等.深基坑工程变形控制.中国建筑工业出版社，2006 15.黄声享等.小浪底水利枢纽外部变形规律研究. 测绘出版社,2008.12 规范: 1.中华人民共和国行业标准.建筑变形测量规范（JGJ8-2007）. 北京:中国建筑工业 出版社,2008 2.中华人民共和国水利行业标准. 混凝土大坝安全监测技术规范（DL/T 5178-2003）. 北京：中国水利水电出版社, 2004 1.1 变形监测的内容、目的与意义 本节要求了解并掌握三方面的内容：变形监测的基本概念；变形监测的内容；变形监 测的目的和意义。 1.1.1 变形监测的基本概念 变形的概念：变形是自然界的普遍现象，它是指变形体在各种荷载作用下，其形状、大小及位置在时空域中的变化。变形体的变形在一定范围内被认为是允许的，如果超出允许值，则可能引发灾害。自然界的变形危害现象时刻都在我们周边发生着，如地震、滑坡、岩崩、 地表沉陷、火山爆发、溃坝、桥梁与建筑物的倒塌等。 变形监测的概念：所谓变形监测，就是利用测量与专用仪器和方法对变形体的变形现象 进行监视观测的工作。其任务是确定在各种荷载和外力作用下，变形体的形状、大小及位置变化的空间状态和时间特征。变形监测工作是人们通过变形现象获得科学认识、检验理论和假设的必要手段。 变形体的范畴：变形体的范畴可以大到整个地球，小到一个工程建（构）筑物的块体， 它包括自然的和人工的构筑物。根据变形体的研究范围，可将变形监测研究对象划分为这样 三类： ?全球性变形研究，如监测全球板块运动、地极移动、地球自转速率变化、地潮等； ?区域性变形研究，如地壳形变监测、城市地面沉降等； ?工程和局部性变形研究，如监测工程建筑物的三维变形、滑坡体的滑动、地下开采使引起的地表移动和下沉等。
高速公路边坡监测系统分析
高速公路边坡监测系统分析 对于高速公路运输安全来说，公路边坡监测是一项重要的安全保障措施，随着科学技术的不断创新和发展，高速公路边坡监测技术得到有效的发展，通过应用GPS多天线网络技术和传感器技术，有效的提升了公路边坡监测的效率和质量。本文主要从高速公路边坡监测系统概述角度出发，详细阐述了基于传感器网络的高速公路边坡监测系统，论述了基于GPS网络的公路边坡监测系统，并从不同角度进行了有效的分析，从而为高速公路边坡监测系统分析提供参考。 标签：高速公路;边坡监测;监测系统 引言 传统的高速公路边坡监测主要依靠人工巡查来完成，随着科技水平的不断提升，针对高速公路边坡监测的自动化监测系统已经得到了有效的应用，通过对这些高新技术的应用，有效的提升监测的效率和质量，但是在实际的应用过程中要进行不断的探究和分析，降低投入成本，优化监测系统，从而进一步完善高速公路边坡监测系统，为高速公路的使用提供有效的保障。 一、高速公路边坡监测系统概述 随着科学技术的不断创新和发展，大量的科学技术应用到高速公路边坡监测当中，其中主要包括了计算机技术、通信技术、传感器和监测技术以及GPS技术等，在实际的应用过程中，高速公路监测系统具有控制、监测以及通信等功能，利用一系列的监测活动对高速公路边坡的承受力度、结构变化以及岩体移动的数据进行有效的监测，同时会对相关数据进行同步监测和数据上传，通过进一步的汇总和分析来对高速公路边坡的相关数据进行反馈，同时依照数据对未来的发展进行预测，并根据预测信息来做出预警。由此可以看出，高速公路边坡监测系统是一个融入监测、收集、传输、分析以及反馈等功能的综合数据监测系统，集合不同的现代化科学技术来对高速公路边坡的相关情况进行描述，从而对高速公路边坡卖施有效的管理。 二、基于传感器网络的高速公路边坡监测系统分析 1.高精度传感器和数据传输系统探究分析 第一，利用无线传感器网络技术，该系统能够对高速公路边坡实施智能监测，通过传感器的高精度监测功能，对边坡实施安全监测，以C3 BSAC监测系统为例，该监测系统可以将边坡监测的精度提升到毫米级别，实时监测出高坡的动态变化对高速公路边坡的变化进行监控，其中应用C3 BSAC预警高精度传感器监测出高速公路边坡危险部分的效应量，利用无线网络将自动监测的数据信息传输到相应的数据库。第二，利用GPRS/CNMA公共移动数据网络来对高速公路边坡进行监测，如果目标区域的监测要求高，则应利用军用数据电台来进行监测数
边坡监测合同
变形监测合同 国家测绘局 制订 国家工商行政管理局
委托方（甲方）： 承揽方（乙方）： 根据《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国测绘法》和有关法律法规，经甲、乙双方协商一致签订本合同。 第一条测绘范围：（包括测区地点、面积、测区地理位置）： 工程名称：； 工程地点：。 第二条测绘内容：（包括测绘项目和工作量等）：附检测方案 本次监测工程内容： 1.对施工过程中进行变形观测包括水平位移及地面沉降等内容。水平位移及地面沉降观测点共布设70个。 2.观测周期及频率：①所有观测点、测试设备的安装埋设均在边坡施工前完成，并测试各项目的初始读数；②监测工期为施工完工后2年；③在施工阶段，每3~5天观测一次，遇大雨应加密监测，并进行24小时动态监测，其余情况下可延至5～7天观测一次。当结构变形超过有关标准（警戒值）或场地条件变化较大时，应加密观测。大面积开挖施工阶段工期暂按90天计，测量次数暂定为15次；④边坡施工完毕后前期每月监测一次，当数值稳定后3～5月监测一次，测量次数暂定为5次；⑤预计观测总次数为20次。 第三条执行技术标准： 第四条测绘工程费： 1．取费依据：2002年修订本《工程勘察设计收费标准》；
2．工程总价款： 82500 元 第五条甲方的义务： 1．自合同签订之日起 2 日内向乙方提交有关资料和提出技术要求。 2．自接到乙方编制的技术设计书之日起 5 日内完成技术设计书的审定工作。 3．应当负责保证乙方的测绘队伍顺利进入现场工作，并对乙方进场人员的工作、生活提供必要的条件。 第六条乙方的义务： 1．自收到甲方的有关资料和技术要求之日起，根据甲方的有关资料和技术要求于 2 日内完成技术设计书的编制，并交甲方审定。 2．自收到甲方对技术设计书同意实施的审定意见之日起 2 日内组织测绘队伍进场作业。 3．乙方应当根据技术设计书要求按合同工期确保测绘项目完成。 第七条测绘项目完成工期： 1.乙方进场时间：年月日。 2.每次观测外业完成，观测结果如有异常变化，应立即口头预警通知现场甲方代表、监
变形监测与数据处理期末试题
1监测网的平差基准包括（固定基准，重心基准，拟稳基准） 2根据变形体的研究范围，可将变形监测研究对象划分为（全球性，区域性，工程和局部性）3变形分析的研究内容通常可分为（几何分析，物理解释） 4变形监测的概念，意义，什么是变形监测的几何分析，物理解释 5变形监测方案的内容 6变形监测网设计的质量准则 7平均间隙法的基本思想 8.变形的频率取决于p45 9.P25平稳随机过程的定义 10对于监测网平差的参考系问题，经典平差采用固定基准，自由网平差采用重心基准，拟稳平差采用拟稳基准 11要搞清变形的规律，必须分析引起变形的因素，对于大坝而言，引起变形的原因主要包括静水压力，坝体的温度变化，时效变化 12测量机器人P31 13常用的变形监测数学模型有：回归分析法，灰色系统模型，时间序列模型，神经网络模型 14变形监测所研究的理论和方法主要涉及到变形信息的获取、变形信息的分析与解释、变形预报 15 GPS用于变形监测的作业模式可分为周期性和连续性两种 16 简述变形监测技术中，地面监测方法的优点 17控制网优化设计问题的分类及解法：零类设计（基准设计）、一类设计（结构图形设计）、二类设计（观测值权的分配）、三类设计（网的改造或加密方案设计）。 18若监测资料分析的结果存在大的偏差, 则有两种可能现象: 误差引起(大误差或粗差)；真实变形(突变)。 19变形监测网可分为两类:有固定基准的绝对网（参考网）；没有绝对固定基准的相对网(自由网)。 20什么是变形监测的相对网、绝对网，他们之间有什么区别？ 绝对网中，固定基准位于变形体之外，在各观测周期中认为是不变的，以作为测定变形点绝对位移的参考点，这种监测网平差采用经典平差方法便可实现。 相对网中，由于全部网点均位于变形体上，没有必要的起算基准，是一种自由网，平差时存在参考系秩亏，为了分析变形，需要寻找一个恰当的变形参考系。 21下表为某坝2个坝段半年的水平位移观测资料，为了分析它们之间相互检核的可能性试利用相关系数检验他们之间的相关程度。（取置信水平α=0.01）