高强混凝土中纤维增强作用

高强混凝土中纤维增强作用
高强混凝土中纤维增强作用

目录

摘要 (2)

1.介绍 ........................................................................ 错误!未定义书签。

2.实验细节 (3)

2.1对比试验 (3)

2.1.1混合物和材料 (3)

2.1.2.标本,固化和测试 (5)

2.1.3.结果 (6)

2.1.4.讨论 (6)

2.1.4.1.弹性模量(E)和应力应变关系 (7)

2.1.4.2.压缩韧性 (8)

2.1.4.3.抗压强度、间接抗拉强度和断裂模数 (9)

2.1.4.5.结论 (9)

2.2.聚丙烯纤维混凝土的抗折性能试验 (9)

2.2.1.试验仪器 (9)

2.2.2.测试步骤 (9)

2.2.3.结果表示 (10)

2.2.4.数据整理 (11)

2.2.5.结论 (14)

2.2.4.数据整理 (14)

参考文献 (14)

高强纤维对轻质混凝土性能的增强作用

摘要

纤维混泥土是近年来受到广泛重视的一种新型复合材料,具有优良的抗裂、抗弯、耐疲劳等特性。聚丙烯纤维混凝土在韧性和承受动载能力等方面较普通混凝土有较大改善,纤维的掺入还可以增加混凝土的断裂韧度,显著增大裂缝扩展的能量消耗,从而有效抑制裂缝的扩展,大大降低裂的长度、宽度和数量。本文主要研究了聚丙烯和钢纤维对高强轻骨料混凝土的作用,轻质混凝土中使用了烧结粉煤灰,这些细骨料的取代对抗压强度产生了一定影响,相比普通的烧结粉煤灰为骨料的轻质混凝土,间接影响了拉伸强度和断裂模数,弹性,应力应变关系及压缩韧性。增加0.56%的聚丙烯纤维的混凝土,在间接拉伸强度上会有90%的增长,在断裂模数上会有20%的增长。再者,对聚丙烯纤维没有在其它力学性能方面有显著影响的研究。钢纤维的量在 1.7%时对间接抗拉强度的影响是增加了大约118%,断裂模数方面大约增加80%。但是钢纤维增强材料同时也引起了弹性模量的减少和应力应变关系曲线的形状,使其变得更加弯曲。参入钢纤维的骨料在压缩韧性方面有很好的提升,这表明钢纤维能增强骨料的延展性。

关键词:高强度混凝土;轻质;增强性纤维材料;聚丙烯纤维增强混凝土;韧性;弹性

1.介绍

随着高层和超高层建筑的建设及大尺寸与大跨度混凝土结构的应用,对混凝土的高强度、轻质量和高柔韧性的要求日益提高。在一些情形下,混凝土的表观密度常常比其强度显得更为重要,对于有着同样强度等级的混凝土而言,表观密度降低可以对结构设计和基础设计等方面起到重要的作用。因此,对于高强度轻骨料混凝土而言,最近几年有着广泛的研究和应用。但是,高强度轻骨料混凝土的抗拉强度较低,并具有易脆性,阻碍了混凝土结构的使用。而把钢纤维加入到高强度轻骨料混凝土中,对于提高混凝土的各种性能,尤其对于提高拉压比、抗震阻力、抗裂性能等有重要的影响。

轻质混凝土结构的优点:对比种类繁多的超过正常重量的混凝土,轻质混凝土原料采用工业生产所得副产品,对环保起到很大保护作用。工业副产品之一就是粉煤灰,据估计,在2000年,世界上生产约600万吨的的粉煤灰。其中,在这些粉煤灰中只有大约9%的被利用。在澳大利亚,每年大约产生900万吨粉煤灰,而其中被再次利用的却不足10%。现在有足够的证据证实混凝土工业已经意识到粉煤灰无论是用做水泥的局部替代品还是形式的轻骨料的优势。此外,生产高强度轻质混凝土是可取的,生产的高强轻质混凝土令人满意并且现在很实用而且目前已成为现实。但是高强度的混凝土会导致其脆性增大,所以提及高强轻骨料混凝土有必要考虑增加纤维来改善其延展性。现在轻骨料中采用纤维增强材料的益处据报道已经有25年。现在纤维增强材料有更广阔的使用范围,高强混凝土对环境和经济的影响很大。因其具有很大优势,所以一直在寻求增加生产这种混凝土能力的方法,纤维作为对高强混凝土脆性的弥补,具有重要意义。这方面的研究仍旧需要很多,因为细骨料来源的多样性使其很特别。纤维类型和选择多样性的增加在各自的类型中都可加以利用的,研究更显得尤为重要。

本文提到了两种类型纤维增强材料对轻质混凝土的影响。他们是聚丙烯和钢纤维,轻量级的骨料被用为烧结而成的粉煤灰骨料,本文将讨论钢纤维对混凝土的压缩性,抗拉性,抗弯强度性能的影响,此外,它提出并讨论这种类型的轻骨料混凝土在压缩韧性方面和弹性模量方面的影响。

2.实验细节

共两组试验,一组是普通混凝土和加聚丙纤维混凝土和加钢纤维混凝土和正常轻质高强混凝土等四种混凝土的对比试验,另一组是聚丙烯纤维混凝土的抗折性能试验。

2.1.对比试验

2.1.1混合物和材料

以下类型的混合物计算和测试:

1.普通轻质的烧结而成的粉煤灰骨料混凝土,这个组合被称为LWplain。

2.普通轻质的烧结而成的粉煤灰骨料混凝土加聚丙烯纤维增强材料,被称为的LWP。

3.普通轻质的烧结而成的粉煤灰骨料混凝土加固钢纤维,简称为LWS系列。

4.普通的正常重量的高强度混凝土,简称为NWHS。

表1Fiber additions of lightweight aggregate concretes mixtures

Plain Polypropylene fibers Steel fibers

Fiber 0.28 0.56 1.0 0.56 1.13 1.7 Concrete LW plain LWP1 LWP2 LWP3 LWS1 LW2 LWS3 表格一显示了已制成的混合料相符的纤维类型和内容。在NWHS配制中,压碎的花岗岩被用作粗骨料和河沙被用作细骨料。所有的轻质混合料仅用细骨料制成。这些烧结轻骨料粉煤灰来自UK和商业知名的粉煤灰陶粒。从不同的细骨料取得了尺寸为2mm、6mm、3mm和细小的粉煤灰陶粒。除了NWHS所有的混合料的25%都被飞尘所取代。当细骨料仅有细小的粉煤灰陶粒组成时,应注意改善使用性和减少配制中的粗糙物。水泥是一种综合体Portland类似于ASTM I型水泥。在所有的混合料中用硅粉来取代水泥重量的10%。以钠多元酯为基础的专有高效减水剂以每50Kg的Portland水泥11的价格增加。水泥、粉煤灰和硅粉的化学合成物显示在表2中。

表2Chemical composition of cement,fly ash,and silica fume(%by weight)

Oxide General purpose cement Fly ash Condensed silica fume

SiO221.4 51.8 93

AL2O3 4.5 24.4 0.6

Fe2O3 3.0 9.62 1.0

CaO 64.4 4.37 0.2

MgO 1.4 1.5 1.2

Na2O ------ 0.34 0.1

K2O 0.7 1.41 1.0

SO3 2.4 0.26 0.3

LOI 0.9 ------ 0.5

表3Mixture proportions(kg/m3)

Concrete NWHS

LW

plain

LWP1 LWP2 LWP3 LWS1 LWS2 LWS3

Cement 450 550 550 550 550 550 550 550 Silica fume 45 55 55 55 55 55 55 55 Water 122.4 176 176 176 176 176 176 176 Super-plasticizer 9 11 11 11 11 11 11 11 Fibers 0 0 26 5.1 9.0 44.0 88.0 132.0 12mm sintered fly ash 0 137.0 136.3 135.6 134.6 135.6 134.3 132.9 6mm sintered fly ash 0 135.1 134.5 133.8 132.8 133.8 132.4 131.1 3mm sintered fly ash 0 147.3 146.6 145.8 144.7 145.8 144.4 142.9 Fine sintered fly ash 0 547.4 547.4 541.9 537.8 541.9 536.5 531.0 Fly ash 0 180.2 179.3 178.4 177.0 178.4 176.6 174.8

聚丙烯纤维纤维来自Fibermesh的纤医学博士。其长度是19毫米,其长宽比

是152,钢纤维很短且末端稍微扩大来自名为186EE的BHP钢纤维。它们长18mm和

外形比例为37.5。所有混合物设计为新拌混凝土坍落度100毫米左右。上表3显示

了饱和且表面干燥条件的骨料配合比。在骨料吸水率内的混合时间和数量上作了相

应的调整。

2.1.2.标本,固化和测试

对于这一系列的测试,下面的标本从每个组合计算:

1.四个模数为150×300毫米圆柱体用于弹性测试。从这些气瓶所获得的数据也包

括在抗压强度评价。

2.另外,四个模数为150×300毫米圆柱体用于压缩强度评估。

3.四个100×200毫米圆柱体用于间接拉伸强度试验。

4.三个模数为100×100×500毫米横梁断裂试验。

5.六个100毫米的立方体根据ASTM标准C642来测比重,吸收率,和水穿透的孔隙

率。

固化试样放置在95±3%RH,22±2°C的雾化室内28天,除弹性模数试验

外所有的试样均遵循有关ASTM标准,后者是由该方法确定由莫尔进行的采用两个线

性可变差动变压器(LVDT的)连接到数字传感器。数据被以四十个数据点每秒的速

率送入个人电脑,使用3000千牛容量Avery Denison机械,负载率为每分钟20兆

帕。数据是两个LVDT的平均,并自动送入GrapherTM软件,它自动绘制应力应变关系。相同的软件再进行线性回归数据点的应变分析,分析数据从拉力为50微应力到对应于40%的最大应力,这条线的斜率是静态时的弹性模量。

2.1.

3.结果

体积密度、抗压强度和间接抗拉强度、强度、断裂模数和弹性模量破裂值的七大混凝土测试值都包含在下表4:

表4Physical and mechanical properties of concretes

Concrete Bulk Density(kg/m3)

Compressive

strength(MPa)

Indirect tensile

strength(MPa)

Modulus of

rupture(MPa)

Modulus of

elasticity(GPa) Saturated

surface

dry

100o C

oven dry

NWHS 2370 2325 72.5 5.1 6.9 35 LW plain 1890 1590 65.0 3.4 4.4 24 LWP1 1870 1650 65.0 5.4 5.2 22 LWP2 1900 1640 68.0 6.6 5.3 25 LWP3 1860 1620 58.0 5.8 4.6 21 LWS1 1890 1650 61.0 4.1 5.2 21 LWS2 1900 1660 62.0 6.1 6.1 21 LWS3 1940 1700 61.0 7.4 7.9 21

如前面所述,应力应变关系测试使用应变控制设施。用普通混凝土时只能成功的记录一种样品的下降曲线。其他三种样品只有当压力达到最大值时才会顺利的测试并自动的记录数据。然而,实验结果得出,四个样品的非常类似的升序行为。

连同普通混凝土样本进行比较。同样,应变能量,三类混凝土的密度,如上所述,也具有类似升序行为。

2.1.4.讨论

可以看出,在表4,所有的七个高强度轻质混凝土试样,都显示高粘合剂含量和低水胶比。总得来说,从LWCS测试来看,有无纤维,相比一般的重混凝土大概相差20%的重量,而且目前很清楚,加入纤维,在抗压测试和强度测试方面没有任何改善。当然,增加纤维到LWC的首要目标是用以提高它的韧性,因此,在一些细节讨论中将会涉及这些影响。

2.1.4.1.弹性模量(E)和应力应变关系

再次,如抗压强度,E值的LWCS测试似乎并未有所改变,用任何比较明显的方

式,对另外两种纤维的任一类型。混凝土的E 值是22±1GPa 。按混合方式的规律,纤维在混凝土中微小的影响变得很容易理解,在其最简单的模型,此方法比较适用于弹性模量的案例。可表示如下[21,22]:

i

i 2211V E V E V E E +???++=

其中E 是混合物的弹性模量,而Ei 和Vi 指体积和弹性模量混合物的成分比例。这法可以适用于混凝土,普通混凝土可考虑组成部分1,而纤维是组成2。随着纤维使用很低时的调查发现弹性模量基本不受影响并不足为奇。在正常的线性应力应变关系中发现,正常重量的高强混凝土可以扩展到一个压力高达85%或更高的峰值应力[23].这种行为是由于降低了粒子矩阵脱粘,硬化浆体变小等足以导致较高的粘结强度和整体行为[24]。由于压缩试验机的应变控制能力,它可能获得轻质普通的或超过高峰点的纤维增强混凝土的压力应变关系。图2显示了测试的三个具体类型中的最佳混合。每一条曲线都是三个圆柱体最小值的平均值。据观察,钢纤维钢筋混凝土的弹性模量的值是低于普通或聚丙烯纤维钢筋混凝土的值,这可能是钢纤维加入时不完整夯实的结果,然而,应力应变关系(图1)表明,轻质的普通混凝土表现为与可控短暂的脆性破坏应变。在这方面和先前报道的研究[25]。烧结粉煤灰骨料混凝土的线性的应力应变关系的观察,已被归因于缺乏微裂缝[26]。轻骨料混凝土预计将表现出比普通体重骨料混凝土更明显的整体性能。这是因为骨料的弹性模量较低,导致其值之间的差异减小,而且因轻质骨料的多孔表面和粗糙性增加了粘性键[24]。随后轻质混凝土的的失败,是因为这些骨料并没有如普通重量的混凝土的裂纹一样见效。[27]。并且发现,高强度混凝土的突然失效归因于应力的重新分配,在矩阵中有更少的微裂缝[28]。使用纤维可防止其突然失败,因为充当裂纹的引发剂,导致吸收能源,钢纤维从接缝处阻止裂纹和阻止强度的突然降低[29]。

在这项工作中,三种特别的具体的类型被用以代表纤维的效果。第一类是普通的轻骨料混凝土LWplain 。第二类是含有0.56%聚丙烯纤维的轻骨料混凝土。这种混凝土拥有最少的能穿透空隙的水和最高的抗压强度,第三类是纤维占据1.7%的钢纤维轻骨料混凝土LWS3,再次,该混凝土展示了最高抗压强度强度值与钢纤维穿透空隙最低值。三个具体类型平均应力应变关系如上图2。聚丙烯钢筋混凝土的弹性模

量没有普通混凝土的显著,钢纤维混凝土表现出不同的性能,这不仅是弹性模量比普通的小,线性应力应变范围也随之减小,对于钢纤维混凝土,产生非常大的变形而崩溃之前总难以控制,这可能是钢纤维对微裂纹有更有效的捕捉,而线性曲线上升部分减少,可能是因为粘结裂纹附近的钢纤维增加导致。高纤维在高强混凝土韧性方面做出巨大贡献,特别是轻质高强混凝土,可大大降低其脆性[30]。

2.1.4.2.压缩韧性

在一定程度上实现混凝土结构中元素的延展性的重要性已经广泛被工程师和研究人员承认。分析和压缩设计与受弯构件一样在单轴压缩下已经极大的影响了混凝土的性能,setunge和Mendis得出结论,在梁设计上,精确预测尾部应力对制定弯曲应力曲线有重要影响。但是,下降的应变曲线的形状已经被证明其在很大程度上取决于测试方法和测试用的设备。随着现代仪器的发展,目前已经能捕捉到应变关系上相当大的压力点以外对应的峰值应力。

长期压缩韧性在压缩变形上已被用来测量混凝土吸收能量的能力,此参数是通过应力—应变曲线下面积来计算的,换句话说就是,它是混凝土的应变能量密度。在这项研究中,使用的设备能在一秒中记录40数据点的应力和应变,拥有这种能力,在压力突然下降的时候,它很容易分辨处于崩溃边缘的地方,此时在相同应变值的地方至少有三个连续读数,应变能量密度值随后在预计的区域整合,应力应变曲线接近崩溃点。

轻质混凝土的最佳混合结果如图 3,轻质普通混凝土能量密度值在崩溃边缘时为150×103J/m3,而聚丙烯纤维增强型轻质混凝土约为168×103J/m3,相比之下,钢纤维轻质混凝土的应变能量密度值为290×103J/m3,有兴趣的会注意到,钢纤维混凝土在应变能量密度值为0.0032时,即在所有测试类型中最接近峰值的地方,这一水平,在所有测试类型中,它是最低的,但是这不能表明其延展性会较低,因为它仍旧能够储存跟多的能量,而且这个值高出应变值的一倍,另一方面,应变能量储存应力峰值附近的普通的和聚丙烯钢筋混凝土实际上是一个主要的部分,可以在混凝土断裂前储存。

2.1.4.

3.抗压强度、间接抗拉强度和断裂模数

上述强度值都包含在表4。如前所述,压缩强度和E值测试都没有受到影响,采

用任何方法,加入纤维的的LWCS,都会显著增加其拉伸强度,并因此改变混凝土拉伸应变的能力测试。加入聚丙烯或钢纤维的混凝土其间接拉伸强度平均增加约50%,聚丙烯使纤维的断裂模数减少,有早期报道,这种数量级的增长,据测量将会增加13%。然而,正如早期报告所说,钢纤维能使应变增加45%,它能使裂纹明显减少,由于散热和收缩的影响,断裂模数将增加,聚丙烯和钢纤维,分别绘制如图4。

一些研究人员一直以来试图证实抗压强度、抗弯强度、间接抗拉强的的关系。目前试验的范围,当然是过于局限于使用数据,必要时,代码规定可以用来获取所需特征性的指示。

2.1.4.5.结论

1.钢纤维除了略微增加轻骨料混凝土的延展性,不显著影响抗压强度值。

2.按体积算,钢纤维使用量在1.7%时可使轻质高强混凝土间接抗拉强度和断裂模量增加大约一倍。

3.聚丙烯纤维用量为0.56%时可导致混凝土间接抗拉强度值增长90%,断裂模数增加约20%,然而,作为这一结果的补充,这种类型的纤维对抗压强度和弹性模量没有显著影响。

2.2.聚丙烯纤维混凝土的抗折性能试验

2.2.1.试验仪器

采用液压万能试验机

2.2.2.测试步骤

(1)从养护地点取出试件,擦干净后检验外观,不得有明显缺陷,在跨中L/3的受压区内不得有直径大于7mm、深度大于2mm的表面孔洞。

在试件中部测量其宽度和高度,精确至1mm。若实测尺寸与公称尺寸之差大于

1mm,可按公称尺寸计算。

(2)按图1装置试件,安装尺寸偏差不得大于1mm。试件的承压面应为试件成型时的侧面。支座及承压面与圆柱的接触面应平稳、均匀,否则应垫平。

图1 抗折试验示意图

H为试件公称高度

(3)施加荷载应保持均匀、连续。因混凝土强度等级为C30,取每秒钟

0.05~0.08MPa。当试件接近破坏时,应停止调整试验机油门,直至破坏,然后记录

破坏荷载。

2.2.

3.结果表示

混凝土长方体试件的抗折强度按式(1—11)计算:

ff=Fl/bh2 (1—11)

式中 ff —混凝土抗折强度,MPa;

F —试件破坏荷载,N;

l—支座间跨度,mm;

h —试件截面高度,mm;

b —试件截面宽度,mm。

抗折试验强度应精确到0.1MPa。以三个试件测值的算术平均值作为该组试件的

劈裂抗压强度值,若其中的最大值或最小值与中间值之差至少有一个不大于中间值

的15%,则去中间值为该组试件的劈裂抗压强度值;如果两者与中间值相差均大于中

间值的15%,则试验结果无效。

3个试件中如果有一个折断面位于两个集中荷载之外(以受拉区为准),则该试

件的实验结果无效。混凝土抗折强度按另两个试件的试验结果计算。如有两个试件

的折断面均位于两集中荷载之外,则该组试件的实验结果无效。

采用100mm×100mm×400mm试件测得的抗折强度值乘以尺寸换算系数0.85。

2.2.4.数据整理

(1)部分图片分析:

图1.1素混凝土的断面(7天抗折)图1.2 纤维掺量为0.15%、长度为12mm的

混凝土的断面(7天抗折)

图1.3 纤维掺量为0.05%、长度为19mm的图1.4 素混凝土的断面(28天抗折)混凝土的断面(7天抗折)

图1.5 纤维掺量为0.15%、长度为19mm的图1.6 纤维掺量为0.10%、长度为19mm的混凝土的断面(28天抗折)混凝土的断面(28天抗折)

试件的断裂多数由一条裂缝发展而成,呈现出延性断裂的趋势。试件的断裂与纤维掺量及纤维长度有关,当然,还与加载速度有关。由以上图片不难看出,纤维掺量大的(如“15 12”指的是纤维掺量为0.15、纤维长度为12mm,以此类推)受压面面呈不完全断开,原因是纤维承载着桥接作用。长度长的也同样如此。纤维在混凝土中部分被拉断,部分被拔出。素混凝土试件则完全断裂。

(2)试验结果分析

(34)正交表

选用L

9

空白试验的坍落度为55mm ,7天抗折强度5.21MPa ,28天抗折强度为5.80MPa 。

列 号 试 验号

纤维 纤维 坍落度 3天抗折 28天抗折

掺量(%) 长度(mm) (mm) 强度(MPa)(A ) 强度(MPa)(B )

1 1 0.05 1 6 45 5.27 6.49

2 1 0.05 2 12 35 5.09 5.50

3 1 0.05 3 19 50 5.01 5.76

4 2 0.10 1 6 3

5 4.40 6.77 5 2 0.10 2 12 40 4.1

6 6.30 6 2 0.10 3 19 40 3.9

7 6.53 7 3 0.15 1 6 30 5.00 6.72

8 3 0.15 2 12 50 4.05 6.22

9 3 0.15 3 19 40 4.30 6.38 A B A B

K 1 15.37 17.75 14.67 19.98 K 2 12.53 19.60 13.3 18.02 K 3 13.35 19.32 13.28 18.67 k 1 5.12 5.92 4.89 6.66 k 2 4.18 6.53 4.43 6.01 k 3 4.45 6.44 4.43 6.22

极差 0.94 0.59 0.46 0.65

1 2 3 4 5 6

7 0.05

0.10

0.15

(%)

MPa

A B

图1.7纤维不同掺量条件下的抗折强度

图1.8纤维不同长度条件下的抗折强度

按照研究理论在一定范围内随着纤维的掺入混凝土的抗折性能有一定的提高,通

过分析实验数据得出的结果与理论有所差别:

(1)本实验中与空白试验相比7天抗折只有小部分纤维混凝土的抗折强度有提

高,9组7天纤维混凝土抗折强度平均值与素混凝土抗折强度值相比降低了12%,可能主要是聚丙烯纤维混凝土的含气量较高而导致强度下降。

(2)28天抗折则几乎比素混凝土提高,9组试验的抗折强度平均值比素混凝土

提高8%。聚丙烯纤维混凝土28天抗折强度较7天抗折强度有很大提高,说明聚丙烯纤维起到了增强作用。

(3)由图1.7可得出在7天抗折条件下随着纤维掺量的增加从0.05%到0.10%

有下降趋势,而从0.10%增加到0.15%又呈上升趋势,与理论研究基本相符。28天抗折强度则呈上升趋势,说明在一定掺量范围内随着纤维的增加混凝土的抗折强度增强。

(4)从图1.8可以看出随着纤维长度的增长,从6mm 到12mm 抗折强度下降,但

从12mm 到19mm 又有所上升。

(5)从本实验可以得出在聚丙烯掺量为0.10%(或0.15%)、纤维长度为6mm 的

条件下有利于提高混凝土的抗折性能。

产生与理论有差别的原因可能是纤维在搅拌过程中没有搅拌均匀,及其他多方面

的原因,在抗折实验过程中采用的液压式万能试验机的运行速度不易控制。

1 2 3

4

5

6

7

6

12

19

(mm )

MPa A B

2.2.5.结论

1、聚丙烯纤维的掺入可以有效改善混凝土新拌混凝土的和易性,能够增强混凝土试件的外观质量,减少试件表面蜂窝、麻面、气孔、细小裂纹等,坍落度损失5~25mm。

2、聚丙烯纤维在混凝土受力时起到传递力的作用,当混凝土受弯拉作用时聚丙烯纤维起桥接作用,能够有效增强混凝土试件的抗折强度9组试验的抗折强度平均值比素混凝土提高8%,能有效抑制裂缝的扩展。

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(技术规范标准)水泥混凝土路面技术规范

公路水泥混凝土路面设计规范(JTJ D40-2002) 1总则 1.0.1 为适应交通运输发展和公路建设的需要,提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平,保证工程安全可靠、经济合理,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。 1.0.3 水泥混凝土路面设计方案,应根据公路的使用任务、性质和要求,结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等,通过技术经济分析 确定。水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。 水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度,承受预期的荷载作用,并 同所处的自然环境相适应,满足预定的使用性能要求。 1.0.4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语、符号 2.1 术语 2.1.1 水泥混凝土路面cement concrete pavement 以水泥混凝土做面层(配筋或不配筋)的路面,亦称刚性路面。 2.1.2 普通混凝土路面plain concrete pavement 除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面,亦称素混凝土路面。2.1.3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。 2.1.4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋,横向不设缩缝的水泥混凝土路面。2.1.5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。 2.1.6 复合式路面composite pavement 面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。 2.1.7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。 2.1.8 碾压混凝土roller compected concrete 采用振动碾压成型的水泥混凝土。 2.1.9 贫混凝土lean concrete 水泥用量较低的水泥混凝土。 2.1.10 设计基准期限design reference period 计算路面结构可靠度时,考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。2.1.11 安全等级safety classes 根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级。2.1.12 可靠度reliability 路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。 2.1.13 目标可靠度objective reliability 作为设计依据的可靠度。 2.1.14 可靠指标reliability index 度量路面结构可靠性的一种数量指标。

水泥混凝土路面基层

水泥混凝土路面基层的作用是什么[工程施工技术]收藏转发 至天涯微博 悬赏点数10该提问已被关闭6个回答 匿名提问2009-01-06 23:22:10 水泥混凝土路面基层的作用是什么 防护加固作用,符: 水泥混凝土路面面层混凝土的施工工艺 混凝土板的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。 1、安装模板 模板宜采用钢模板,弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤, 有足够的强度,内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm,振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,误差不超过±mm,纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确,企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±m m,木模板塑mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后,即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 当混凝土板连续浇筑时,可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔,以便传力杆穿过,嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条,按传力杆位置和间距,在接缝模板下部做成倒U形槽,使传力杆由此通过,传力杆的两端固定在支架上,支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时,可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板,板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼,将传力杆穿过端模板孔眼,并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时,拆除挡板、横木及定位模板,设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为 22 24cm ;塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm 。超过一次摊铺的最大厚度时, 应 分两次摊铺和振捣,两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin ,下层厚度约大于上层,且下层厚度为 3/5 。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工,如需中断,应设施工缝,其位置应在TRANBBS 设计规定的接缝位置。振捣时,可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时,可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%?10% ,可易于摊铺、振捣,减轻劳动强度,加快施工进度,缩短混凝土抹面工序,改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点: 1) 真空吸水深度不可超过30cm 。 2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5 倍(吸水时间以min 计,板厚以cm 计)。 3) 吸垫铺设,特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin 内逐步升高到4 00?500mmHg,最高值不宜大于650?700mgHg,计量出水量达到要求。关泵时,亦逐渐减少真空度,并略提起吸垫四角,继续抽吸10?15s,以脱尽作业表面及管路中残余水。 4) 真空吸水后,可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平,以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。 4、接缝施工 纵缝应根据设计文件的规定施工,一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设,纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设,纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切;也可以在浇筑过程中埋人接缝板,待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。 锯缝时,混凝土应达到5?10Mpa 强度后方可进行,也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成,在条件不具备的情况下,也可在新浇混凝土中压缝而成。 锯缝必须及时,在夏季施工时,宜每隔3? 4 块板先锯一条,然后补齐;也允许每隔3?4块板先压一条缩缝,以防止混凝土板未锯先裂。 横胀缝应与路中心线成90°,缝壁必须竖直,缝隙宽度一致,缝中不得连浆,缝隙下部设胀缝板,上部灌封缝料。胀缝板应事先预制,常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶

高强混凝土进展与应用

高强混凝土应用与研究进展 前言 高强混凝土在我国房屋建筑中的使用比例仍处于非常低的水平。推广应用高强混凝土有利于提高我国混凝土质量的总体水平。通过分析高强混凝土工作学性能、强度与国内外对高强混凝土的应用,了解它的优点和意义。并且从施工技术、结构、经济效益等方面分析高强混凝土存在的问题,指出需进一步深入研究的方向。为高强混凝土这种土木工程材料的科研与工程应用提供了参考意见。 1.高强混凝土的定义 1930年前后,就已经出现了抗压强度为100Mpa以上的高强混凝土。在1966年第五次预应力混凝土国际联盟大会上,阐述了高强混凝土技术的现状,并提出用强度为100Mpa的预应力混凝土结构,有可能比钢结构还要轻。这个报告影响很大,从此高强混凝土的关心就多起来了。 高强混凝土(High Strength Concrete 简称HSC)对于划分高强混凝土的范围,国内外没有一个确定的标准。在国外,规范强度(Mpa): 美国混凝土协会≥41 欧洲混凝土委员会 50~100 挪威 44~94 芬兰 60~100 日本 50~80 德国 65~115 荷兰 65~105 瑞典 60~80 法国 50~80 随着混凝土技术的提高,现在很多学者认为强度等级不低于C60的混凝土即

为高强混凝土。由于这类混凝土有别于C60以下的普通混凝土,其原材料选择和施工质量控制更为严格,而且受压破坏表现出更大脆性,因而在结构计算和构造方法上与普通混凝土也有所差别。通常还将强度大于C80的混凝土称为超高强混凝土。 从我国现今的结构设计和施工技术水平出发,也考虑到混凝土材料性的变化,一般把强度等级为C50~C80的混凝土称为高强混凝土。【2】这标准与美国混凝土学会(ACI)在1984年提出的高强混凝土定义不相上下。它是用水泥、砂、石原材料外加减水剂或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料,经常规工艺生产而获得高强的混凝土。 2.高强混凝土的特点 利用高强混凝土的高强、早强及高变形模量的特可以大幅度缩减底层墙柱的截面尺寸并增大建筑使用面积[3],可以扩大柱网间距并改善建筑使用功能,可以加快模板周转并缩短施工工期,可以增加结构刚度、减少高层房屋的压缩量与水平位移,采用高强混凝土之后 ,由于墙柱截面缩小,在保证构件配筋率提高的前提下仍有可能节约钢材,此外还减轻了结构自重和作用于地基的荷载。高强混凝土在受弯构件中也能发挥作用,可以增加梁跨和减薄楼板厚度,并为房屋建筑采用更大跨度的预应力板以及在预应力梁中应用更高强度的钢索提供了可能。高强混凝土有优异的抗渗性能,在遭受侵蚀物质作用的工业厂房、储罐、城市汽车库、海滨设施等建筑工程中也有广泛用途。 如以 C60~ C80 的混凝土取代 C30~ C40的混凝土, 生产钢筋混凝土构件, 可以大大减少混凝土及钢筋用量。经计算表明,高层框架的普通钢筋混凝土柱, 底层体积配筋率高达6%,如果用 C60 的混凝土替代 C30 的混凝土, 每 m3混凝土减少钢筋用量 24kg[4]。由此可见, 使用高强混凝土不但节省了材料, 还大大减轻了结构物自重, 同时对混凝土建筑物的设计与施工将会产生重要的影响。这就充分表明高强混凝土的研究,有其重大的技术经济意义。 但混凝土强度越高,脆性愈显著。在用于钢筋混凝土抗震柱时必须慎用。高强混凝土几乎不透水,当发生火灾时,材料内部的结合水在高温下转变为高压蒸

钢纤维混凝土地坪

1.前言 所谓钢纤维混凝土是以水泥净浆、砂浆或混凝土为基体,以金属纤维增强材料组成的水泥基复合材料。它是将短而细的,具有高抗拉强度、高极限延伸率、高抗碱性等良好性能的金属纤维均匀分散在混凝土基体中形成的一种新型建筑材料。钢纤维混凝土克服了普通混凝土抗拉强度低、极限延伸率小、脆性等缺点,具有优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐疲劳、高韧性等性能。纤维在混凝土中限制混凝土早期裂缝的产生及在外力作用下裂缝的进一步扩展。在纤维混凝土受力初期,纤维与混凝土共同受力,此时混凝土是外力的主要承担者,随着外力的不断增加或者外力持续一定时间,当裂缝扩展到一定程度之后,混凝土退出工作,纤维成为外力的主要承担者,横跨裂缝的纤维极大的限制了混凝土裂缝的进一步扩展。 2.钢纤维混凝土的基本性能 (1)强度和重量比值增大。这是钢纤维混凝土具有优越经济性的重要标志。(2)具有较高的抗拉、抗弯、抗剪和抗扭强度。在混凝土中掺入适量钢纤维,其抗拉强度提高25%~50%,抗弯强度提高40%~80%,抗剪强度提高50%~100%。 (3)具有卓越的抗冲击性能。材料抵抗冲击或震动荷载作用的性能,称为冲击韧性,在通常的纤维掺量下,冲击抗压韧性可提高2~7倍,冲击抗弯、抗拉等韧性可提高几倍到几十倍。 (4)收缩性能明显改善。在通常的纤维掺量下,钢纤维混凝土较普通混凝土的收缩值降低7%~9%。 (5)抗疲劳性能显著提高。钢纤维混凝土的抗弯和抗压疲劳性能比普通混凝土都有较大改善。 (6)耐久性能显著提高。钢纤维混凝土除抗渗性能与普通混凝土相比没有明显变化外,由于钢纤维混凝土抗裂性、整体性好,因而耐冻融性、耐热性、耐磨性、抗气蚀性和抗腐蚀性均有显著提高。例如,掺量为1%、强度等级为CF35的钢纤维混凝土耐磨损失比普通混凝土降低30%。掺有2%钢纤维高强混凝土抗气蚀能力较其他条件相同的高强混凝土提高1.4倍。钢纤维混凝土在空气、污水和海水中都呈现良好的耐腐蚀性,暴露在污水和海水中5年后的试件碳化深度小于

水泥混凝土路面【重点】

水泥混凝土路面 一般规定: 1、水泥混凝土路面的基层应具有一定的抗冻性,防止不均匀冻胀。基层的施工应符合相关要求及规定。 材料 1、用于混凝土面层的水泥,应选择具有强度大,收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥,一般采用标号为325、425、525的普通硅酸盐水泥。矿渣水泥早期强度低,使用时应适当延长搅拌时间,加强捣实工作。 水泥进场时,应附有质量证明文件,并证明出厂日期,按品种、标号验收,并取样试验。水泥入库应按品种、厂家、出厂日期分别存放,先出厂的先用。出厂期超过三个朋或受潮的水泥,必须重复试验。已经结块变质标号不够的的水泥不得使用。 2、混凝土路面用砂,一般采用洁净、坚硬、级配良好的粗、中砂。砂的技术要求按相关要求及规定。 砂的颗粒大小用细度模数表示,一般混凝土用砂的细度模数为 2.3- 3.7,大于300号的混凝土为2.5以上。 3、水泥混凝土用的碎(砾)石应质地坚硬,无风化,强度不小于80mpa,磨耗率不大于6%(重量),须有一定颗粒级配,宜分档配合。一般粗骨料最大粒径不超过40mm,混凝土面层厚度大于25㎝的,最大料径不超过50mm。混凝土用碎(砾)石的技术要求按相关要求及规定。

4、拌合混凝土及养生所用的水须清洁,不得含有油、酸、碱、盐类等有害物质,一般饮用水都可使用。 使用池水或河水需经化验,符合下列规定方可使用: 一、硫酸盐含量(以SO3)不得超过2700mg/L; 二、含盐量不得超过5000mg/L; 三、PH值(酸碱度)不小于4,不大于9。 5、为减少混凝土混合用水量,改善和易性,可掺用适量的减水剂。目前路面上常用的有木质素磺酸钙减水剂和糖密减水剂。 在热天施工和需要延长工作时间时,可掺入缓凝剂。 冬季施工和为缩短养生时间时,可掺入速凝剂(早强剂)。 严寒时节,月平均气温低于-15℃时,为防冻,可掺入适量加气剂,但混凝土中的含气量不得超过4%, 混凝土中各种外掺剂,应严格控制用量,并根据有关规定或标准进行检验,合格后方可使用。 6、混凝土路面中,起加固和传力作用的有边缘钢筋、角隅钢筋、钢筋网,以及横缝上的传力杆钢筋和纵缝上拉杆钢筋。 7、混凝土路面填缝应具有弹性、不透水性、耐疲劳,温度稳定性良好,高温不流淌,低温不缩裂,并与混凝土表面粘附牢固,常用的填缝料有两种。一种是现灌液体填缝料,另一种是预制嵌缝条。 8、常用的现灌液体填缝料有两种,一种是沥青橡胶填缝料,用沥青、石棉屑、石粉和橡胶混合配成,具有一定的弹性一和塑性一;一种是聚氯乙烯胶泥,用煤焦油、聚氯乙烯、邻苯二甲酸二丁脂、硬

建筑施工中高强混凝土的应用探究

建筑施工中高强混凝土的应用探究 发表时间:2018-12-17T10:21:21.583Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第23期作者:赵磊 [导读] 本文在分析高强度高性能混凝土概念的基础上,对高强度混凝土的原材料、配合比设计原则、技术问题以及具体的施工控制方法进行了分析。旨在为高强度混凝土在建筑施工中的应用提供理论参考。 赵磊 23020319850110XXXX 摘要:本文在分析高强度高性能混凝土概念的基础上,对高强度混凝土的原材料、配合比设计原则、技术问题以及具体的施工控制方法进行了分析。旨在为高强度混凝土在建筑施工中的应用提供理论参考。 关键词:高强度混凝土配合比设计集料外加剂 1 特点 高强混凝土是具有富配合比,低水灰比特点,而且高效减少剂,是配制高强混凝土必不可少的组成部分。由于高强混凝土的坍落度损失快,要求在施工中从搅拌运输到浇筑各环节要紧扣,在短时间内完成。高强混凝土拌合物特点是粘性大,骨料不易离析,泌水量少。 2 适用范围 高层建筑、大跨度建筑、构造物以及高效预应力混凝土等。 3 工艺原理 高强混凝土是通过掺加高效减水剂、活性掺合料,选用优质材料、合理的配比和搅拌系统的计量精度、严格控制水灰比的用水量,外加剂量以及浇筑成型,养护等各个环节,达到高强的目的。 4 原材料: 4.1 水泥:应不低于525#的硅酸盐水泥。其质量必须符合GBJ175-85《硅酸盐水泥,普通水泥》规定。水泥进场后,必须进行复验,合格方可使用。 4.2 细骨料:中砂、细度模量2.65-3.0容量1420kg/m3左右。符合11区级配要求,其品质符合IGJ52-79《普通混凝土用砂、质量标准及检验方法》规定含泥量不得超过2%。 4.3 粗骨料:花岗岩碎石、石灰岩碎石,规格为0.5-2cm,最大不超过3.2cm,质地坚硬,外形接近正方形,针片颗粒状不超过5%,压碎指标9-12%,强度比与所配混凝土强度高20-50%,连续级配,含砂量不大于1%,各项技术指标符合JGJ53-79《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》的规定。 4.4 F矿粉增强剂质量应符合以下要求:F矿粉增强剂质量不得低于6%;可溶性硅、铝含量分别不低于8-10%与6-8%;细度控制0.08方孔筛的筛余量为1-3%。F矿粉技术特点:用内渗10%地矿粉的高强混凝土强度与对比纯水泥强度基本相同,但每立方米混凝土可节省水泥40-50kg左右。改善了工艺性能,保水性好,一小时内无泌水现象。坍落度增大,满足泵送混凝土施工要求。价格低,仅为水泥价的1/2-2/3。高效减水剂:质量应符合GB8076-87《混凝土外加剂质量标准》的规定。 4.5 高效减水剂:质量应符合GB8076-87《混凝土外加剂质量标准》的规定。 4.6 水:自来水。 5 配合比 高强混凝土的配合比必须满足混的强度,耐久性要求以及施工工艺要求的和易性,可泵性,凝结时间、控制坍落度损失等。通过试配确定,并应通过现坍试验合格后,才能正式使用。 5.1 试配强度。高强混凝土配制强度,根据GBJ107-87(混凝土强度检验评定标准)和《高强混凝土结构施工规程建议》(初稿)的规定,并考虑现场实施条件的差异和变化确定配合比,试配强度定为所需强度等级乘系数1.15。mfcu≥mfcuk+1.64580;其中mfcu-混凝土试配强度;mfcuk-混凝土强度等级;1.645-为保证率95%系数。80-根据情况取5N/mm2。 5.2 高强混凝土的水灰比控制在0.28-0.32范围内,不大于0.32,并随强度等级提高而降低,对C60及其以上的混凝土,水灰比应不大于0.28,拌料的和易性宜通过外加高效减水剂和外加混合料进行调整,在满足和易性的前提下尽量减少用水量,为改善工作度,如用NF高效减水剂时,用量以不超过水泥量的1.5-2%。 5.3 水泥用量宜用450-500kg/m3,对60Mpa及其以上的混凝土也不宜超过550kg/m3应通过外加矿物掺合料来控制和降低水泥量,尤其是外加硅粉可以较大幅度地减少水泥用量。高强混凝土必须采用优质水泥,其标号以525#以上。 5.4 砂率一般控制在26-32%,泵送时砂率应在32-36%范围内。 5.5 掺F矿粉混凝土配合比计算宜采用绝对体积法或假定容重法,先计算出不掺F矿粉的基准混凝土配合比,再用F矿粉置换基准混凝土配合比中水泥用量的10%左右代替水泥。 5.6 入模坍落度范围根据运输时间混凝土浇筑技术措施确定。其大小应通过高效减水剂掺量调整,坍落度的损失,通过掺载体流化剂或NF高效减水剂控制坍落度损失。 6 施工工艺 6.1 高强混凝土拌制:投料顺序及搅拌工艺;严格控制施工配合比,原材料按重量计,要设置灵活,准确的磅砰,坚持车车过秤。定量允许偏差不应超过下列规定:水泥±2%;粗细骨料±3%;水、掺合料,高效减水剂±1%;高强混凝土搅拌时,应准确控制用水量,应仔细测定砂石中的含水量并从用水量中扣除,配料时采用自动称量装置和砂子含水量自动检测仪器,自动调整搅拌用水。不得随意加水;高效减水剂可用粉剂,也可制成溶液加入,并在实际加水时扣除溶液用水。搅拌时宜用滞水工艺最后一次加入减水剂;保证拌合均匀,制配高强混凝土要确保拌合均匀,它直接影响着混凝土的强度和质量要采用强制式搅拌机拌和,特别注意确保搅拌时间充分,不少于60秒。 6.2 高强混凝土运输与浇筑:快速施工。由于高强混凝土坍落度损失快,必须在尽可能短的时间内施工完毕,这就要求在施工过程中精心指挥有严密的施工组织,从搅拌、运输、浇筑几个工序之间要协调作业,各个环节要紧扣,保证一小时内完成;密实性对混凝土的强度至关重要。在施工过程中为保证混凝土的密实性,要采用高频震捣器,根据结构断面尺寸分层浇筑,分层震捣。浇筑混凝土卸料时,自

钢纤维混凝土地坪

1.前言 钢纤维混凝土是以水泥净浆、砂浆或混凝土为基体,以金属纤维增强材料组成的水泥基复合材料。它是将短而细的,具有高抗拉强度、高极限延伸率、高抗碱性等良好性能的金属纤维均匀分散在混凝土基体中形成的一种新型建筑材料。 钢纤维混凝土克服了普通混凝土抗拉强度低、极限延伸率小、脆性等缺点,具有优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐疲劳、高韧性等性能。纤维在混凝土中限制混凝土早期裂缝的产生及在外力作用下裂缝的进一步扩展。在纤维混凝土受力初期,纤维与混凝土共同受力,此时混凝土是外力的主要承担者,随着外力的不断增加或者外力持续一定时间,当裂缝扩展到一定程度之后,混凝土退出工作,纤维成为外力的主要承担者,横跨裂缝的纤维极大的限制了混凝土裂缝的进一步扩展。 2.钢纤维混凝土的基本性能 (1)强度和重量比值增大。这是钢纤维混凝土具有优越经济性的重要标志。(2)具有较高的抗拉、抗弯、抗剪和抗扭强度。在混凝土中掺入适量钢纤维,其抗拉强度提高25%~50%,抗弯强度提高40%~80%,抗剪强度提高50%~100%。 (3)具有卓越的抗冲击性能。材料抵抗冲击或震动荷载作用的性能,称为冲击韧性,在通常的纤维掺量下,冲击抗压韧性可提高2~7倍,冲击抗弯、抗拉等韧性可提高几倍到几十倍。 (4)收缩性能明显改善。在通常的纤维掺量下,钢纤维混凝土较普通混凝土的收缩值降低7%~9%。 (5)抗疲劳性能显著提高。钢纤维混凝土的抗弯和抗压疲劳性能比普通混凝土都有较大改善。 (6)耐久性能显著提高。钢纤维混凝土除抗渗性能与普通混凝土相比没有明显变化外,由于钢纤维混凝土抗裂性、整体性好,因而耐冻融性、耐热性、耐磨性、抗气蚀性和抗腐蚀性均有显著提高。例如,掺量为1%、强度等级为CF35的钢纤维混凝土耐磨损失比普通混凝土降低30%。掺有2%钢纤维高强混凝土抗气蚀能力较其他条件相同的高强混凝土提高1.4倍。钢纤维混凝土在空气、污水和海水中都呈现良好的耐腐蚀性,暴露在污水和海水中5年后的试件碳化深度小于

水泥混凝土路面说明书

说明 1. 路面设计原则、设计依据及标准、路面结构设计及路面材料要求等 1.1.路面设计原则 在满足交通量和使用要求的前提下,按照当地筑路材料供应情况,遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则,进行路面设计方案的技术经济比较,选择技术先进、经济合理、安全可靠,有利于机械化、工厂化施工的路面结构方案,使路面设计在使用年限内满足本路段的交通承载力、耐久性、舒适性和安全性的要求,确保工程质量、降低工程造价的目的,按以下原则进行路面设计: 路面设计依据交通量、道路等级、交通组成等基础资料,考虑沿线气候、水文、地质及筑路材料分布情况,密切结合湖南省等级公路路面施工技术经验及施工区域的气候条件,本着因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则,结合路基工程进行综合设计。 结合当地的实际条件,积极推广成熟的科研成果,对行之有效的新材料、新工艺、新技术在路面设计方案中积极、慎重地加以运用。 1.2.路面设计依据及标准 1.2.1.路面设计依据 现行的国家或部颁规范:《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG040-2011)、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)、湘交基建【2010】355号文《湖南省交通运输厅关于进一步加强干线公路建设管理的通知》、《湖南省普通干线公路路面设计指导意见》湘交基建【2011】486号文等;《关于将祁阳木梓圩至金洞牛头山公路祁阳境内非城镇段路面设计变更的函》、《关于将祁阳木梓圩至金洞牛头山公路公路路面设计变更的函》(祁木牛字【2014】1号) ◆沿线筑路材料调查及试验成果; ◆沿线土质调查、地下水位情况调查结果; ◆本工程地质勘察报告; ◆本项目实测轴载调查。 1.2.2.路面设计标准 水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载为标准轴载,以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态,结构设计基准期为20年。 1.3.路面结构设计 1.3.1.路面结构设计 根据实测轴载调查,本项目沥青混凝土路面属于重交通荷载等级,水泥混凝土路面按特重交通荷载等级。 故本项目采用以下路面结构 城镇段 土质路基路面结构层(总厚度77厘米): 表面层: 4cm厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13C) 下面层: 5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C) 封层: 1cm沥青表处封层 上基层: 18cm厚5%水泥稳定碎石 下基层: 18cm厚5%水泥稳定碎石 底基层: 16cm厚3%水泥稳定碎石 垫层: 15cm厚天然砂砾 石质路基路面结构层(总厚度62厘米): 表面层: 4cm厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13C) 下面层: 5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C) 封层: 1cm沥青表处封层 上基层: 18cm厚5%水泥稳定碎石 下基层: 18cm厚5%水泥稳定碎石 底基层: 16cm厚3%水泥稳定碎石 老路加铺路面结构层(总厚度44~48厘米): 表面层: 4cm厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13C) 下面层: 5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C) 封层: 1cm沥青表处封层

高强混凝土的研究应用和发展趋势

高强混凝土的研究应用和发展趋势 本文对高强混凝土当前的技术水平及研究现状进行综述,对高强混凝土的工程应用情况与标准化情况进行介绍,对高强混凝土的发展趋势和推广应用的发展趋势进行了研究探讨。 标签:高强混凝土;研究应用;发展趋势;应用 高强混凝土早在上世纪60年代就在欧美等发达国家得到推广使用。发达国家经过多年的发展,高强混凝土在其预拌混凝土公司基本都能够生产出来,在房屋、桥梁、道路、港口建设等方面得到了广泛应用。 高强混凝土作为新型建筑材料,是建设部推广的十项新技术之一,一直受我国政府的高度关注。高强混凝土的广泛推广,能够节约资源、保护环境、并且对提高资源综合利用效率等方面有着重要推动作用,因此,作为公路、铁路、水工、建筑等行业部门研究推广的新技术之一的高强混凝土,在2004年的《工程建设中钢铁、水泥应用的可持续发展战略》中明确指出加大高强混凝土的升级,建议将C100-C160混凝土作为高端战略,把我国争取建设成为世界高强高性能混凝土技术强国。 1、高强混凝土的研究现状 在高强混凝土的制备技术中,国内外科研人员进行了系统研究。降低水灰比可以采用高效减水剂,过渡区界面结构的改善可以通过添加矿物掺合料,用来消耗水化产物中的氢氧化钙,改善混凝土生产施工工艺可以使用“水泥裹砂搅拌工艺”和“高频振捣成型工艺”等。如果需要降低混凝土拌合物的黏粘度可以选择较低单位的水和水泥用量,采用优质砂石、高强水泥等原材料,这也是高强混凝土配合比设计的重要点。 近年来,我国混凝土为了缩短与发达国家的技术差距,对高强混凝土的研究和推广应用格外重视,进行了一系列的应用研究,例如高强混凝土的收缩裂缝、自收缩规律、配置技术和施工技术等。同时,为了能够推广高强混凝土,使高强混凝土得到普及,在国家“七五”、“八五”重点科技项目;国家“九五”、“十五”科技攻关项目;国家“十一五”科技支撑计划;国家“863”计划项目中以及其他一系列各类专项基金课题研究中都对高强混凝土的研究应用和发展趋势有针对与涉及。 关于高强混凝土方面的研究,中国建筑科学研究院近年来对此展开了大量的工作,主持了大量的相关科研项目,并且承担了重大的高强混凝土技术服务项目。例如,沈阳富林大厦C100级混凝土、上海中技C60~C80预应力混凝土离心方桩耐久性技术研究等技术项目的承担。因此,我国高强混凝土方面得到了飞跃发展。与此同时,高强混凝土的强度也在活性粉末混凝土等新型混凝土的深入研究中得到了不断的提升。

钢纤维及钢纤维混凝土

钢纤维及钢纤维混凝土知识 混凝土用纤维的分类: 所用纤维按其材料性质可分为:①金属纤维。如钢纤维(钢纤维混凝土)、不锈钢纤维(适用于耐热混凝土)。②无机纤维。主要有天然矿物纤维(温石棉、青石棉、铁石棉等)和人造矿物纤维(抗碱玻璃纤维及抗碱矿棉等碳纤维)。③有机纤维。主要有合成纤维(聚乙烯、聚丙烯、聚乙烯醇、尼龙、芳族聚酰亚胺等)和植物纤维(西沙尔麻、龙舌兰等),合成纤维混凝土不宜使用于高于60℃的热环境中。 钢纤维的性能和规格: 钢纤维是以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比(纤维长度与其直径的比值,当纤维截面为非圆形时,采用换算等效截面圆面积的直径)为40~80的纤维。 因制取方法的不同钢纤维的性能有很大不同,如冷拔钢丝拉伸强度为800-2000MPa、冷轧带钢剪切法拉伸强度为600-900MPa、钢锭铣削法为700MPa;钢水冷凝法虽为380MPa,但是适合生产耐热纤维。 为增强砂浆或混凝土而加入的、长度和直径在一定范围内的细钢丝。常用截面为圆形的长直钢纤维,其长度为10~60毫米,直径为0.2~0.6毫米,长径比为50~100。为增加纤维和砂浆或混凝土的界面粘结,可选用各种异形的钢纤维,其截面有矩形、锯齿形、弯月形的;截面尺寸沿长度而交替变化的;波形的;圆圈状的;端部放大的或带弯钩的等。 钢纤维的规格:

钢纤维是当今世界各国普遍采用的混凝土增强材料。钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成,显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能,具有较好的延性。 纤维混凝土的作用: 制造纤维混凝土主要使用具有一定长径比(即纤维的长度与直径的比值)的短纤维。但有时也使用长纤维(如玻璃纤维无捻粗纱、聚丙烯纤化薄膜)或纤维制品(如玻璃纤维网格布、玻璃纤维毡)。其抗拉极限强度可提高30~50%。 纤维在纤维混凝土中的主要作用,在于限制在外力作用下水泥基料中裂缝的扩展。在受荷(拉、弯)初期,当配料合适并掺有适宜的高效减水剂时,水泥基料与纤维共同承受外力,而前者是外力的主要承受者;当基料发生开裂后,横跨裂缝的纤维成为外力的主要承受者。 若纤维的体积掺量大于某一临界值,整个复合材料可继续承受较高的荷载并产生较大的变形,直到纤维被拉断或纤维从基料中被拨出,以致复合材料破坏。与普通混凝土相比,纤维混凝土具有较高的抗拉与抗弯极限强度,尤以韧性提高的幅度为大。 钢纤维主要用于制造钢纤维混凝土,任何方法生产的钢纤维都能起到强化混凝土的作用。 纤维的增强效果主要取决于基体强度(fm),纤维的长径比(钢纤维长度l与直径d的比值,即I/d),纤维的体积率(钢纤维混凝土中钢纤维所占体积百分数),纤维与基体间的粘结强度(τ),以及纤维在基体中的分布和取向(η)的影响。当钢纤维混凝土破坏时,大都是纤维被拔出而不是被拉断,因此改善纤维与基体间的粘结强度是改善纤维增强效果的主要控制因素之一。 钢纤维混凝土的力学性能: 加入钢纤维的混凝土其抗压强度、拉伸强度、抗弯强度、冲击强度、韧性、冲击韧性等性能均得到较大提高。 1、具有较高的抗拉、抗弯、抗剪和抗扭强度 在混凝土中掺入适量钢纤维,其抗压强度提高10%~80%(C50以上混凝土提高幅度显著),抗拉强度提高50%~100%,抗弯强度提高50%~80%,抗剪强度提高50%~100%。试验表明,长度为5~15mm,长径比为10~30的超短钢纤维抗压强度提高幅度较短纤维大得多,但抗拉强度、抗折强度较短纤维低得多。 2、具有卓越的抗冲击性能 材料抵抗冲击或震动荷载作用的性能,称为冲击韧性,在通常的纤维掺量下,冲击抗压韧性可提高2~7倍,冲击抗弯、抗拉等韧性可提高几倍到几十倍。 3、收缩性能明显改善 在通常的纤维掺量下,钢纤维混凝土较普通混凝土的收缩值降低

水泥混凝土路面做法

水泥混凝土路面施工做法 水泥混凝土路面是一种刚性高级路面,它由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按一定级拌和成水泥混凝土混合料铺筑而成的路面,具有强度高、承载能力强、稳定性好、抗滑等优点。所以,我国对水泥混凝土路面铺筑都非常重视,对路面的修筑施工技术进行了不断研究,使水泥混凝土路面得到了较快的发展。特别是在高等级交通道路上,水泥混凝土路面得到了更广泛的应用。 1、水泥混凝土路面特点分析 1.1水泥混凝土路面概念 (1)常规混凝土路面。我国于20世纪80年代末从国外引进,而且抗冲击、抗冻、抗裂等性能也大大提高,有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度。 (2)碾压混凝土路面。我国于20世纪80年代末从国外引进,收效较大,目前主要用于低速和重荷载道路、重型汽车停放场等的铺筑。 (3)钢纤维混凝土路面。钢纤维能提高路面强度和韧性,而且抗冲击、抗冻、抗裂等性能也大大提高,有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度。 (4)接缝钢筋混凝土路面。该种路面的横向接缝的间距较常规混凝土路面大,可大大减少接缝数量,但造价较高。 1.2水泥混凝土路面结构特征 水泥混凝土路面具有良好的使用特性,具体说明如下: (1)刚度大。水泥混凝土具有较高的抗压、抗弯、抗拉和抗磨等力学强度。混凝土路面的抗弯强度达4.0MPa~5.5MPa,抗压力强度达30MPa~40MPa,具有较高的承载力和扩散荷载能力。 (2)稳定性好。水泥混凝土路面的水稳定性好、热稳定性好,特别是其强度能随时间而增长,因而,水泥混凝土路面用于气倏条件急剧变化地区时,不易出现沥青路面的某些稳定性不足的损坏。 (3)耐久性好。由于水泥混凝土路面的强度和稳定性好,无需很多的养护和维修,使用耐久。 (4)抗侵蚀能力强。水泥混凝土对油和大多化学物质不敏感,具有较强的抗侵蚀能力。 (5)养护费用少。在正常设计和施工养护的条件小,水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用仅约为沥青路面的1/3~1/4.当然,水泥混凝土路面也存在一些不足之处,具体说明如下: ①筑初期投资大; ②水泥和水的用量大; ③水泥混凝土路面接缝是水泥混凝土路面的薄弱点,一方面增加了施工的复杂性,另一方面在施工和养护不当时易于导致错台和断裂等操作的出现,影响路面平整度; ④修筑时养生时间长(14~21天); ⑤修补困难。水泥混凝土路面的不足之处需要通过良好的施工工艺、合理的管理措施以及高效的资金利用率来逐步解决,而其具有的显著特点,能适应现代汽车运输载重量大、速度高且密度大的要求,决定了水泥混凝土路面具有良好的应用前景。 2、水泥混凝土路面的施工技术 2.1施工前准备 (1)材料准备。 在施工前按设计要求分批备好所需要的各种材料,并按规范要求进行送样试验,满足要求后方可使用。 (2)基层检验。 检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等是否符合规范要求,如有不符之处,应予整修。 2.2测量放样和安设模板

钢纤维高强混凝土的断裂韧度

第10卷第5期2007年10月 建筑材料学报 JOURNALOFBUII。DINGMATERIALS V01.10,No.5 Oct.,2007 文章缡号;1007--9629(2007)05--0577--06 钢纤维高强混凝土的断裂韧度 张廷毅,高丹盈,朱海堂 (郑州大学新型建材与结构研究中心,河南郑州450002) 摘要:通过100个尺寸为i00Inm×100miD.x515him的铜纤维高强混凝土试件以夏相 同尺寸的45个高强混凝土试件切口粱三点弯曲试验,探讨了钢圩雏体积分数和相对切口 深度对高强混凝土断裂韧度的影响和高强混凝土断裂韧度的统计分布规律.结果表明,随 着钢纤维体积分数的增加,钢纤维高强混凝土断裂韧度增益比成线性增加;随着切口深度 的增加,断裂韧度略有降低;高强混凝土断裂韧度服从威布尔分布.在试验结果的基础上, 建立了钢纤维高强混凝土断裂韧度的计算公式. 关键词;钢纤维;高强混凝土,概率分布;断裂韧度 中图分类号:TU528.572文献标识码:A FractureToughnessofSteelFiberReinforcedHighStrengthConcrete ZHANGTing—yi,GAODan—ying,ZHUHal—tang (ResearchCenterofNewStyleBuildingMaterial8LStructure,ZhengzhouUniversity,Zhengzhou450002,China) Abstract:Throughthree-pointbendingteston100specimensofsteelfiberreinforcedhighstrengthconcrete(SFHSC)and45specimensofplainhighstrengthconcrete(HSC)withthesizeof100mm×i00mm×515mm,theefteetofthefibervolumefraction(竹)andrelativenotchdepth(a/W)onthefracturetoughnessofplainhighstrengthconcretewasstudied.Theprobabi-litydistributionofthefracturetoughness(Kt)ofhighstrengthconcretewasstudiedaswell.Theresultsshowthattheincrementratioofthefracturetoughnessincreaseslinearlywiththein—creaseof许.The fracturetoughnessofsteelfiberreinforeedhighstrengthconcreteandplainhighstrengthconcretedecreaseswiththeincreaseofnotchdepthThetheoreticaIdistributionfunctionofthefracturetoughnessofplainhighstrengthconcreteisinaccordancewiththeWeibulldistri—butionfunction.Basedonthetestresults,theformulaf。rcalculatingK∞wasproposed. Keywords:steelfiber;highstrengthconcrete;probabilitydistribution;fracturetoughness混凝土断裂韧度是描述混凝土断裂性能的重要参数,可用它来反映混凝土材料抵抗裂缝扩展的能力.把钢纤维加入高强混凝土(highstrengthconcrete,简称HSC),发挥钢纤维对HSC阻裂、增强和增韧作用,是改善HSC脆性的有效方法,但同时钢纤维对混凝土断裂韧度测试数据的离散性也有影响.为了得到反映HSC断裂韧度Kt的统计分布模型和定量反映钢纤维对HSC断裂韧度的影响,本文利用三点弯曲断裂试验研究了钢纤维体积分数竹和相对切口深度a/W对钢纤维高强混凝土(steelfiberreinforcedhighstrengthconcrete,简称SFHSC)断裂韧度K№的影响,探讨收稿日期:2006一12一olf謦订日期:2007—06—12 基金项日t国家自然科拳基金赍助项目(50579068) 作者简介。张廷毅(1978--),男,河南--N嚷人,郑州大学博士生  万方数据 万方数据

高强混凝土的应用讲解

高强混凝土的应用 1.混凝土 组成钢筋混凝土主要材料之一的混凝土的发展方向是高强、轻质、耐久(抗磨损、抗冻融、抗渗)、抗灾(地震、风、火〕、抗爆等。 1.1 高性能混凝土(high performance concrete,HPC) HPC是近年来混凝土材料发展的一个重要方向,所谓高性能:是指混凝上具有高强度、高耐久性、高流动性等多方面的优越性能。从强度而言,抗压强度大于C50的混凝土即属于高强混凝土,提高混凝土的强度是发展高层建筑、高耸结构、大跨度结构的重要措施。采用高强混凝土,可以减小截面尺寸,减轻自重,因而可获得较大的经济效益,而且,高强混凝土一般也具有良好的耐久性。我国己制成C100的混凝土。已有文献报道1),国外在试验室高温、高压的条件下,水泥石的强度达到662MPa(抗压)及64.7MPa(抗拉)。在实际工程中,美国西雅图双联广场泵送混凝土56 d抗压强度达133.5MPa。 在我国为提高温凝土强度采用的主要措施有[1]:(1)合理利用高效减水剂,采用优质骨料、优质水泥,利用优质掺合料,如优质磨细粉煤灰、硅灰、天然沸石或超细矿渣。采用高效减水剂以降低水灰比是获得高强及高流动性混凝土的主要技术措施;(2)采用525,625,725号的硫铝酸盐水泥、铁铝酸盐水泥及相应的外加剂,这是中国建筑材料科学研究院制备高性能混凝土的主要技术措施;(3)以矿渣、碱组分及骨料制备碱矿渣高强度混凝土,这是重庆建筑大学在引进前苏联研究成果的基础上提出的研制高强混凝土的技术措施;(4)交通部天津港湾工程研究所采用复合高效减水剂,用525号水泥320kg/m3,水灰比0.43,和425号水泥480kg/m3,水灰比0.32,在试验室中制成了抗压强度分别为68MPa和65MPa的高强混凝土。 文献[2]报告了采用某些金属矿石粗骨料如赤铁矿石、钛铁矿石等,可以比用普通石料作粗骨料获得强度更高、耐久性和延性更好的高性能混凝土。 高强混凝土具有优良的物理力学性能及良好的耐久性,其主要缺点是延性较差。而在高强混凝土中加入适量钢纤维后制成的纤维增强高强混凝土,其抗拉、抗弯、抗剪强度均有提高,其韧性(延性)和抗疲劳、抗冲击等性能则能有大幅度提高。此外,在高层建筑的高强混凝土柱中,也可采用X形配筋、劲性钢筋或钢管混凝土等结构方面的措施来改善高强混凝土柱的延性和抗震性能[3]。 1.2 活性微粉混凝土(reactive powder concrete, RPC)[4] RPC是一种超高强的混凝土,其立方体抗压强度可达200-800MPa,抗拉强度可达25~150MPa,断裂能可达30KJ/㎡,单位体积质量为2.5-3.0t/m3.制

水泥混凝土路面

水泥混凝土路面施工工艺

一、范围 本施工工艺适合一般市政工程水泥混凝土路面的施工。混凝土路面的优点 ●(一)刚度大,承载能力强 ●(二)耐久性、耐高温性强 ●(三)抗弯拉强度高、疲劳寿命长 ●(四)刚性路面耐候性、耐久性优良 ●(五)刚性路面平整度衰减慢、高平整度维持时间长●(六)粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得

●(七)水泥商品混凝土路面更环保 ●(八)可不设路缘石 ●(九)耐腐蚀性强 ●(十)使用寿命长 ●(十一)刚性路面运营油耗低经济性好 ●(十二)水泥商品混凝土路面色度低、色差小、隔热性好 混凝土路面的缺点 ●(一)同等平整度舒适性较低 ●(二)板体性强、对基层的抗冲刷性要求高 ●(三)对基底接脱空相当敏感 ●(四)商品混凝土板块刚性大,不适应大沉降量 ●(五)维修困难 ●(六)白色水泥商品混凝土路面的光、热反射能力高于黑色沥青路面,在高速公路上晃 眼,眼睛容易疲劳 二、施工工艺流程图

基层检测验收 测量放样 清扫基层支立钢模板洒水湿润 砼拌合、运输、摊铺 砼振捣、整平、抹面 压纹 养生、拆模 切缝、灌缝 砼配合比设计拉、传力杆制作 设置拉、传力杆 三、 施工准备 3.1 施工机械及材料准备 根据工程规模、施工质量和进度要求,配置合适的施工机械及周转材料,其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等,列表报监理工程师认可。 施工机械:振动棒、振动梁、滚筒、路面切缝机等。 周转材料:钢模板、木模板、钢钎、木枋等。 3.2 劳动力准备 根据工程规模、施工质量和进度要求,配置足够的技术人员、施工管理员、机械操作员及普工。 四、 施工工艺 4.1 基层验收 在混凝土路面铺筑前,应通知监理及质检人员对基层进行检验,质量合格后方可进行

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