某项目地下室顶板回顶专项施工方案
某园工程
地下室顶板回顶加固
施工方案
编制：
审核：
批准：
某集团有限公司
某某园工程项目部编制
2018-7-25
目录
第一章工程概况 (3)
第二章编制说明及依据 (3)
一、编制说明 (3)
二、编制依据 (3)
三、设计数据 (3)
四、原设计承载能力计算 (3)
1、查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3。 (3)
2、考虑到《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录B.0.2中覆土深度达到1.5米，跨度6.0*6.0考虑折减系数为1.0（即无折减）。 (3)
第三章荷载概况4
第四章施工准备与资源配置计划 (6)
一、材料准备 (6)
二、人员准备 (6)
第五章支撑架设计计算 (6)
第六章地下室顶板承载计算 (13)
二、钢管堆载验算 (13)
三、方木、板堆载验算 (13)
四、后浇带行车验算 (14)
五、人货梯承载力验算 (15)
3.2 顶板稳定性计算 (17)
第七章支撑架搭设及拆除 (18)
一、搭设范围 (18)
二、工艺流程 (19)
三、构造要求 (19)
第八章支撑架的使用、保养与拆除 (20)
一、支撑架的使用 (20)
二、支撑架的保养 (20)
三、支撑架的拆除 (20)
第九章监督和检测要求 (20)
第十章安全保证措施 (21)
第一章工程概况
某园项目位于某市第X小学对面。工程建设单位是某市某房地产开发公司，设计单位是某咨询有限公司，监理单位是某市某工程项目管理有限公司以及某市某工程项目管理有限公司（人防），施工由某集团有限公司承建。
本工程结构设计使用年限为50年,建筑耐火等级为一级,地下室及屋面防水等级为I级,抗震设防烈度为8度。
第二章编制说明及依据
一、编制说明
为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置、施工道路及人货梯部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
二、编制依据
1、工程设计图纸
2、施工组织设计
3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2017
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
8、《工程建设标准强制性条文》2016版
9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2016）
10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012
11、工程现场实际情况
12、根据现场载重货车按≤75吨考虑、材料堆放按照最大荷载20.0kN/m2进行编制。
三、设计数据
1、地下室顶板板厚：350mm、450mm
2、梁板砼等级：C35
3、荷载取值：本工程无梁楼盖部份顶板覆土按1800mm—1950mm考虑（实际覆土厚度不得大于1950mm）。非消防车道地面活荷载最大值不超过5KN/M2，消防车道位置路面等效均布荷载不超过20KN/M2。
四、原设计承载能力计算
1、查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3。
2、考虑到《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录B.0.2中覆土深度达到1.5米，跨度6.0*6.0考虑折减系数为1.0（即无折减）。
3、地下室顶板覆土1.87M每平方米荷载：18 KN/m3×1.85 M =33.7KN/m2
4、地下室顶板可承受荷载为：33.7 KN/m2＋（活动荷载5KN/m2）=38.7KN/m2
地下室消防车道部份可承受荷载为：33.7 KN/m2＋（活动荷载20KN/m2）=53.7KN/m2
5、综上所述：
a本项目地下室顶板上限重约为每平米3.3t，即恒载为33.7KN/㎡，考虑地下室顶板本身能够承受33.7MPa，顶板作为材料堆放场地时基本能够达到均布荷载要求，所以主要进行控制材料堆放荷载控制在3t/m2，不再考虑回顶措施。
b而施工运输荷载为行车动荷载且数值大，为了最大程度保护顶板，必须进行回顶，且在进行计算时，不考虑顶板承受力，顶板上部行车荷载由下部回顶立杆承受，传至地下室底板地基。
第三章荷载概况
（1）、地下室钢管回顶特点与施工关键：本工程施工受场地限制影响，施工临时通道须设置在地下室顶板上，砼泵车施工临时通道部位地下室顶板支架，特别是地下室顶板后浇带部位的支撑尤为重要，需采取加固措施，施工时主要应确保施工临时通道部位顶板支撑架的安全、稳定、可靠，保证地下室顶板砼浇筑完成后不因受外来荷载而造成破坏。参照设计使用荷载标准值顶板可承受荷载为20KN/m2，砼运输车辆为65T，钢筋运输车辆（重量为65吨,9米长车），在地下室顶板面施加的荷载为
65/2.5*9=28.9KN/m2，未满足施工要求（相差8.9KN/m2），其它砼汽车泵，20T汽车吊，砼运输车，等效于30KN/m2，顶板无法满足施工需要，故需进行地下室顶板施工荷载补强。
（2）钢筋运输车辆（重量为100吨,13米长车）时发生最不利荷载的情况为前三排车轮落在同一块板，最后一排落在另一块板。如下图：
把后轮的三个轮胎简化为中间的一个轮胎，则简化的板反力作用方向与位置如下图
Fa=650KN
Fb=350KN
再把Fa简化为后三个轮子平均分担650KN的力如下
则Fa1=250KN
此时Fa2+Fa3+Fb=750KN
最不利荷载值为750KN÷64m2=11.7KN/m2
回顶方案计算方法参照模板支架计算，地下室顶板为双向板，最大尺寸为8000×8000，地下室顶板上通过13米长钢筋运输车（钢筋车100T）时，板上最不利荷载值为75T，顶板按刚性构件计算，板面上均布荷载为11.7KN/m2，顶板满足施工需要。
（3）、后浇带部分回顶方案计算方法参照模板支架计算时，承受荷载为30KN/m2。
考虑到施工阶段车行地库结构使用安全，施工车行道路必须布置在设计消防车道位置。施工车行道路在进行混凝土浇筑模板施工前必须同步考虑，必要时可考虑模板遗留等措施，最大程度保证施工便道结构安全性。
考虑到车轮轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，行车荷载按照消防车30吨（20KN/M2）与现场限制75吨用车对地库顶板产生的均布活荷载为50KN/M2。
第四章施工准备与资源配置计划
一、材料准备
钢管：采用外径48.3mm，壁厚3.2mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。立杆、纵向水平杆的钢管长度为3.5～6m或每根最大重最不超过25kg为宜，钢管应全涂防锈漆。
扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）的规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管要接触良好。扣件应做防锈处理，螺栓拧紧，扭力矩达65N·M时不得发生破坏。
木枋：50×100 mm，支撑架体上下两端软接触均加顶托。
加强对使用材料的检查，检查钢管是否合格，是否变形，检查扣件是否松动，螺栓螺纹是否有损，检查钢管型号、质量等，不合格的材料一律不准在本工程中使用，严禁使用变形和不合格的材料，严禁使用变形和不合格的扣件、钢管。
二、人员准备
架体搭设操作必须由架工搭设，架工必须持证上岗。搭设前必须由技术、安全部门对操作人员进行技术交底及安全交底。交底必须以口头形式和书面形式同时进行，并且有交底人和被交底人的签字。
第五章支撑架设计计算
一、地下室临时支撑设计450mm板厚计算书
计算依据：
1、《钢结构设计规范》GB50017-2003
2、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012
3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2011
（一）、参数信息
1、基本参数
钢管支撑立面图
支撑平面图
钢管支撑受力简图
（三）、支撑结构验算
工荷载传递；
设梁板下Ф48×3.2mm 钢管间距0.6m×0.6m支承上部施工荷载，可得：
N=γQ×N QK×l a×l b =1.4×50×0.6×0.6=25.2kN
1、可调托座承载力验算
【N】=30≥N =25.2kN
满足要求！
2、长细比验算
根据《规范》JGJ130-2011第5.4.6条规定可知：
顶部立杆段：λ=l0/i =kμ1(h d+2a1)/i=1×2.2×(600+2×200)/15.9=138.365≤[λ]＝210
满足要求！
非顶部立杆段：λ=l0/i=kμ2h0/i=1×1.8×1200/15.9=135.849≤[λ]＝210
满足要求！
3、立杆稳定性验算
顶部立杆段：λ=l0/i=kμ1(h d+2a1)/i=1.155×2.2×(600+2×200)/15.9=159.811≤[λ]＝210
非顶部立杆段：λ=l0/i=kμ2h0/i=1.155×1.8×1200/15.9=156.906≤[λ]＝210
比较后取大值，λ=159.811,查《规范》JGJ130-2011附表A.0.6，取φ=0.277 f＝N/(φA)=25200/(0.277×450)=202.166N/mm2≤[f]＝205N/mm2
满足要求！
临时扣件钢管支撑满足要求！
二、地下室临时支撑设计350mm板厚计算书
计算依据：
1、《钢结构设计规范》GB50017-2003
2、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012
3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2011
（一）、参数信息
1、基本参数
支撑位置临时道路支撑高度H(mm) 4.2地下室顶板厚度h(mm)350临时支撑长a(m)80临时支撑宽b(m)6考虑覆土荷载传递否
施工人员及设备荷载标准值
50
Q1k(kN/m2)
钢管支撑立面图
支撑平面图
钢管支撑受力简图
（三）、支撑结构验算
支撑类型扣件式钢支架计算依据《建筑施
工荷载传递；
设梁板下Ф48×3.2mm 钢管@0.6m×0.6m支承上部施工荷载，可得：
N=γQ×N QK×l a×l b =1.4×50×0.6×0.6=25.2kN
1、可调托座承载力验算
【N】=30≥N =25.2kN
满足要求！
2、长细比验算
根据《规范》JGJ130-2011第5.4.6条规定可知：
顶部立杆段：λ=l0/i =kμ1(h d+2a1)/i=1×2.2×(600+2×200)/15.9=138.365≤[λ]＝210
满足要求！
非顶部立杆段：λ=l0/i=kμ2h0/i=1×1.8×1200/15.9=135.849≤[λ]＝210
满足要求！
3、立杆稳定性验算
顶部立杆段：λ=l0/i=kμ1(h d+2a1)/i=1.155×2.2×(600+2×200)/15.9=159.811≤[λ]＝210
非顶部立杆段：λ=l0/i=kμ2h0/i=1.155×1.8×1200/15.9=156.906≤[λ]＝210
比较后取大值，λ=159.811,查《规范》JGJ130-2011附表A.0.6，取φ=0.277
f＝N/(φA)=25200/(0.277×450)=202.166N/mm2≤[f]＝205N/mm2
满足要求！
临时扣件钢管支撑满足要求！
第六章地下室顶板承载计算
一、钢筋堆场的堆载验算
1、圆盘一级钢堆载验算
1）每盘的重量计算得：约25KN
2）平放时的底面积（圆盘钢底部垫废模板）：
3.14×（圆盘直径1.6/2）×2=2.00m2
3）地下室顶板受到的压力: 25/2=12.5 KN/m2
4）验算
（圆盘一级荷载为12.5KN/m2）<（顶板可承受荷载20KN/m2），符合顶板承载要求。
2、直条二、三级钢筋堆载验算
1）每捆的重量计算得：约25KN/捆
2）一扎钢筋每米的重量为：25/9=2.78 KN/M
3）工字钢架放置
为保证结构安全，将钢筋堆放架设置在车库顶板次梁位置上，间隔同次梁,2.7米（次梁尺寸为250×800mm），
4）现假设平均每格堆放2扎钢筋，每一格架子底梁受到重量为：
2.78×2×2.7/0.95=15.80KN/M ＜28.0N/M
满足要求！
二、钢管堆载验算
1、计算
1）算钢管理论重量得Ф48×3.5钢管每米自重：0.03968KN/M
2）堆载面分布中得出1M宽1M高空间内可堆放约550根钢管，1M长1M宽的地方堆载1M高钢管，其重量为：（0.03968KN/M）×（550根）=21.824KN/M2
2、验算
（1.0M高钢管荷载为21.824 KN/M2）<（顶板可承受荷载22KN/m2），符合顶板承载要求。
三、方木、板堆载验算
1、计算
1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.1得方木、板自重：（4 KN/m3）2）每平方受力：（4 KN/m3）×（1m）=4 KN/m2
3）方木可堆载高度：（22 KN/m2）/（4 KN/m2）= 5.5m
2、验算
1）根据现场材料堆放要求规定方木、板堆放不超过2m ；
2）（要求堆载高度2m）<（可堆载高度5.5m），符合顶板承载要求。
四、后浇带行车验算
因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带按最宽按1000mm考虑，故需用16#工字钢架设在后浇带上以便过车。
选重量最大的运输货车进行计算：货车总重约（车和货）400KN；假设车轮只压在一条工字钢上（荷载全部作用在一条工字钢上），现对16#工字钢承载力进行计算：
1、构件参数:
抗震调整系数RE: 0.75
热轧普通工字钢: I16
钢材牌号: Q235
钢材强度折减系数: 1.00
腹板厚度: tw = 6.00 mm
毛截面面积: A = 26.11cm2
截面惯性矩: Ix = 1127.00cm4
半截面面积矩: Sx = 80.80cm3
回转半径: ix = 6.57cm；iy = 1.89cm
截面模量: Wx = 140.90cm3；Wy = 21.10cm3
截面模量折减系数: 0.95
净截面模量: Wnx = 133.85cm3；Wny = 20.05cm3受压翼缘自由长度: l1 = 2.00m
截面塑性发展系数: x = 1.05；y = 1.05 2、构件承载力h
b
tw
t
r1
r
1:6
x x
y
y
构件截面的最大厚度为9.90mm, 根据表3.4.1-1, f = 215.00N/mm2, fv = 125.00N/mm2根据GB/T 700-1988及GB/T 1591-1994, fy =235.00N/mm2
弯曲正应力控制的单向弯矩设计值
Mx1 = 1.00× f ×Wnx ×x = 1.00 ×215.00 ×133.85 ×103 ×10-6 ×1.05 = 30.22kN·m
只承受与腹板平行的剪力时, 可承受的剪力设计值
Vmax= 1.00× fv × Ix × tw
Sx=
1.00 × 125.00 × 1127.00 × 104× 6.00
80.80 × 103 × 103= 104.61 kN
整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值（绕x-x轴）
简支梁I16, 钢号Q235, 受压翼缘自由长度l1为2.00m,
跨中无侧向支承, 集中荷载作用在上翼缘，查表 B.2, 并插值计算, 得轧制普通工字钢简支梁的b为2.000
b > 0.6, 根据(B.1-2)式, 得b'= min(1.0 , 1.07 －0.282
b) = 0.929
整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值（绕x-x轴）:
Mx2 = 1.00×f × b ×Wx/1000. = 1.00 ×215.00 ×0.929 ×140.90 /1000. = 28.14 kN·m
综上,可承受与腹板平行的剪力设计值为104.61kN
每个车轮带给工字钢的荷载为：400/4=100KN<104.61kN
符合工字钢承载要求!车辆可以安全通过。
为了保证后浇带的安全通过，在后浇带底部做采用钢管架顶撑。同时在后浇带顶部铺设道板。保证车库的安全通过。
五、人货梯承载力验算
（一）SC施工升降机概述
本工地主要技术参数如下：
名称施工升降机生产厂家暂按常规数据
型号运行速度36m/min 出厂日期年月最大起升高度150m
额定载重量2×2000Kg额定功率（KW）2×3×11
吊笼尺寸（内空）3.2×1.5×
2.7m
吊笼自重（含传
动机构）
2×2200Kg
外笼自重1480Kg标准节尺寸650×650×1508mm 标准节用量40 节电缆导向装置电缆小车
标准节/每节自
重
φ4.5：
150Kg
防坠安全器型
号
SAJ40-1.2
附墙架类型Ⅱ型附墙间距 5.6m
（二）加固方法及施工注意事项
根据现场实际情况，采用落地式满堂钢管脚手架对顶板进行加固，
满堂钢管脚手架搭设参数为：
为使得将荷载分散到负一层底板，在堆放区域搭设满堂架，钢管纵横向均为900㎜，步距1.5m。满堂架设置垂直剪刀撑，纵横向间距不大于6M。立杆底部通长垫50×100方木。在施用过程中，要严格按照方案限载要求堆放，不可局部集中堆放，防止集中荷载破坏，在过程中要定期监控，看是否存在局部沉降，若出现应立即采取加固措施。
（三）回顶计算书
3.1参数信息
1.基本参数
立柱横向间距或排距l(m)，脚手架步距h(m)：1.5；
立杆纵向间距0.9(m)，脚手架搭设高度H(m)：3.35；
钢管类型(mm):Φ48×3.5（考虑材料壁厚有下差），轮扣件连接方式。
Φ48×3.5mm轮扣式钢管支架性能
2.
总自重G计算:
G＝吊笼重量+外笼重量+导轨架总重量+对重重量+基础楼板重量（Kg）
立杆恒荷P计算:
（考虑动载、自重误差及风载对基础的影响,取系数n＝2）
P =G×n（Kg）
∵ 1 Kg = 0.0098 kN
∴P = G×2×0.0098
= G×0.02 kN
例:SC200/200TD型升降机,高度为120米,Ⅱ型附墙架。
（下面重量参见《施工升降机主要技术参数表》）
吊笼重(双笼)：2×2200 Kg 、外笼重：1480 Kg
导轨架重：66×150 Kg (标准节每节150Kg ，总共66节)
载重重(活荷) ：2×2000 Kg
基础楼板重量：25×4.4×3.8×（0.3+0.16）=192Kg
注：1、吊笼重已包括传动机构的重量。
2、附墙架等其它配件重量忽略不计。
总自重G=2×2200+1480+150×66+192
=15972Kg
P=G×0.02kN
=15972×0.02kN
=319.44k N
施工均布荷载标准值(kN/m2): 319.44/(4.4*3.8)=19.10；
施工活荷载最大值(kN/m2)：4000×0.02/(4.4*3.8)=4.78。
荷载通过立杆上的可调顶托直接传递到立杆上。此时支撑架立杆为轴心受压构件，按《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》计算立杆的承载能力。
3.2 顶板稳定性计算
1、立杆荷载标准值(轴力)计算
作用于支撑架的荷载包括静荷载、活荷载。
（1）静荷载标准值包括以下内容：
①脚手架的自重(kN)：
N G1 = 0.149×5.000 = 0.745 kN；
②方木自重(kN)：
N G3 = 3.000×0.600×0.900 = 1.620 kN；
③恒荷载(kN)：
N G4 = 19.10×0.600×0.900=10.32kN；
经计算得到，静荷载标准值N G = N G1+N G3+N G4 = 12.68 kN；
（2）活荷载
经计算得到，活荷载标准值N Q = 4.78 kN；
（3）因不考虑风荷载,立杆的轴向压力设计值计算公式
N = 1.2N G + 1.4N Q = 1.2×12.68 + 1.4×4.78= 21.910 kN；
2、立杆的稳定性验算
立杆的稳定性计算公式:
其中N ---- 立杆的轴心压力设计值(kN) ：N =21.910 kN；
φ---- 轴心受压立杆的稳定系数,按长细比查附表C得；
A ---- 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.24 cm2；
[f]---- 钢管立杆抗压强度设计值：[f] =205.00 N/mm2；
i----计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.58cm；
L0---- 计算长度(m).
立杆的计算长度L0 = 1.5 m
L0/i = 1500 / 15.800 = 94.937
由长细比L0/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ=0.626；
钢管立杆受压应力计算值；
σ=21910/( 0.626×424.000 )= 82.547 N/mm2；
钢管立杆稳定性验算σ= 82.547N/mm2小于钢管立杆抗压强度设计值[f] = 205.000 N/mm2，满足要求！
第七章支撑架搭设及拆除
一、搭设范围
按现场施工通道和材料堆放的需要，在地下室顶板上设置车道、钢筋原材、砖、砂石等材料和钢筋、木工制作房、半成品堆场放部位；（加固区域详见施工平面布置图）。
二、工艺流程
铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣
紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横
杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。
三、构造要求
1、杆件与扣件
（1）扣件规格必须与钢管外径相同。在主节点处固定横向平杆、纵向平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。对接扣件开口朝上或朝内，各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。立杆上下交叉使用顶托抵紧上部梁板。
（2）杆件之间的斜交节点采用旋转扣件。对于平杆、立杆、斜杆交汇的节点，其旋转扣件轴心距平立杆交汇点应≤150mm。
（3）杆件接长采用对接扣件。立杆的对接，错开布置，相邻立杆接头不得在同步内，错开距离≥500mm，立杆接头与中心接点之间不大于600mm。
2、搭设要求
（1）脚手架构架
所有立杆纵距，立杆排距均为600mm×600mm；立杆步距为1200mm，实际搭设时根据搭设高度进行选择。地面200mm高为第一道横杆(扫地杆)。
（2）纵横向水平杆
纵横向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵横向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。
（3）立杆
每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。
脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心，U型托上部增设5×10木方以分散上部荷载。
（4）剪刀撑与横向斜撑
在竖向须沿长度连续设置剪刀撑。剪刀撑的斜杆与水平面交角在45°～60°之间，跨越立杆的根数在5～7根之间，剪刀撑应在纵向整个长度和连续布置，斜杆应与脚手架基本构架杆件可靠连接，即将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆伸出部分上，这样
可以避免两根斜杆相交时，把钢管别弯。剪刀撑斜杆的接长须采用搭接，搭接长度1米，设置3个旋转扣件，旋转扣件距管头100mm以上。
地下室
3、扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m；且不应大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
4、后浇带处采用16#工字钢和20×1200×9000钢板架设在后浇带上以便过车。
第八章支撑架的使用、保养与拆除
一、支撑架的使用
1、支撑架搭设完，应经业主、监理、施工方共同检查验收合格后，方能投入使用。
2、支撑架使用中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和连接，支撑等的构造是否符合要求，扣件螺栓是否松动，脚手架是否变形，并做详细书面记录。
3、严禁随意拆除支撑架杆件和进行危及架子的作业。
二、支撑架的保养
1、检查扣件是否有松动的同时，应对扣件的旋转面及螺丝丝口上油一次。
2、每天检查一次架体的变形情况，架体是否固定牢靠，发现问题及时加固修复。
三、支撑架的拆除
1、脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。
2、架体拆除时应分划作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，设专人指挥，严禁非作业人员入内。
3、拆除的作业人员，必须戴安全帽，穿软底鞋。
4、拆除顺序应遵循由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原则，即先拆剪刀撑、斜撑、后拆横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业，需分段拆除。
5、拆下的扣件和配件及时运至地面，严禁乱堆乱放，必须做到工完场清。
第九章监督和检测要求
1、在加固范围地下室顶板的临时道路两侧砌筑200mm高砖砌体，抹灰并刷油漆，在入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。
2、为了保证架体的稳定，在使用过程中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和连接，支撑等构造是否符合要求，扣件是否松动，脚手架是否变形。
3、现场派专人对进出车辆进行指挥，控制车总重量不超过50KN的才能上车库顶板，严禁超载。
4、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1000mm×400mm ×200mm的枕木。
5、对加固的施工区域，堆放材料严禁超过50KN/m2。
地下室顶板回顶专项施工方案碗扣架
车库顶板回顶支撑施工方案报审表 工程名称：窦官车辆段物业开发一期工程编号：
车库顶板回顶支撑方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁十二局集团建筑安装工程有限公司窦官车辆段物业开发一期工程项目部二〇一七年八月十四日
目录 第一章工程概况 0 第二章编制说明及依据 0 一、编制说明 0 二、编制依据 0 三、设计数据 (1) 第三章施工进度计划 (1) 第四章施工准备与资源配置计划 (1) 一、材料准备 (1) 二、人员准备 (2) 架体搭设操作必须由架工搭设，架工必须持证上岗。搭设前必须由技术、安全部门对操作人员进行技术交底及安全交底。交底必须以口头形式和书面形式同时进行，并且有交底人和被交底人的签字。 (2) 三、施工现场平面布置 (2) 第五章计算书 (2) 一．楼板承载力验算 (2) 二、梁支撑架计算 (3) 三、板支撑计算 (12)
第一章工程概况 窦官车辆段物业开发一期工程位于贵州省贵阳市观山湖区金朱西路南侧。建筑结构类型为异形柱框架结构/异形柱框架剪力墙结构，抗震设防烈度为六度，抗震等级为三/四级，场地类别为II类，房屋设计使用年限50年。本工程最大建筑高度26.4米，最多单位工程层数为地上8层，地下1层，占地面积约为8644.77平方米，总建筑面积73123.8平方米,其中计容面积约50000㎡，地下室部分23000㎡，包含7+1洋房、叠拼洋房、联排洋房，最大单体建筑面积（不含住宅的地下室面积）约为16330㎡。 本工程为A05地块北侧一期工程的地下车库。本工程为框架柱、剪力墙结构,抗震设防烈度为6度;建筑设计使用年限为50年。本工程主要使用功能:地下停车场。建筑层高:4.6m，建筑面积为：23000㎡。 第二章编制说明及依据 一、编制说明 为了保证窦官车辆段物业开发一期工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。同时也为了尽早完成车库主体结构施工，保证后期绿化尽快入场，绿化进场后也需在车库顶板进行施工，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载，为避免荷载超量，引起结构板开裂，需对材料堆场位置、施工道路及施工升降机部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。 二、编制依据
20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)
××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编制： 审核： 批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。 页脚内容1
依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 （1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 （4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 （7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 页脚内容2
车库顶板防水施工方案
1、编制依据 1、1施工图纸3 1、2主要规范、标准3 2、防水设计概况 2、1结构设计概况3 2、2防水设计做法3 3、施工准备 3、1材料准备4 3、2主要施工用具准备6 3、3劳动力准备6 4、施工总体部署6 5、施工工艺 5、1工艺流程7 5、2作业条件7 5、3施工要点7 6、质量标准 6、1主控项目10 6、2 一般项目10 7、自粘法施工注意事项11 &成品保护11
9、安全、文明施工 9、1安全注意事项12 9、2文明施工12 1、编制依据 1.2主要规范、标准
2.防水设计概况 2.1结构设计概况 在设计上地下部分由地下车库和地下室将各栋楼连为一体，地下车库为框架结构，框架柱的抗震等级为三级，框架柱混凝土等级为C40,地下车 库顶板混凝土等级为C30,顶板厚度180mm设置有沉降后浇带，沉降后浇带两侧结构单元基本稳定后再进行浇筑，浇筑前需征得设计人员同意方可浇筑。 2.2防水设计做法 2.2.1地下车库顶板防水等级I级,采用结构主体抗渗钢筋混凝土自防水加SBS改性沥青防水卷材二道4+4=8mn厚。 2.2.2构造做法及适用部位详见工程做法表或标准图集。 2.2.3地下室整体防水应紧密、封闭交圈，在施工过程中应密切注意严禁存在遗漏部位级及损坏保护层，如遇问题应及时与设计单位联系协商解决。 2.2.4后浇带、施工缝、穿墙管道、变形缝等西部构造参见国家标准图集《地下建筑防水构造》10J301。 2.2.5凡阴阳角转折处等细部防水构造应进行重点处理，其它未尽构造措施参照国家标准图集《地下建筑防水构造》10J301中说明进行施工，注意防水层收头处理，附加卷材设置等重要措施。 3. 施工准备 3.1材料准备 3.1.1主要材料规格及要求： (1)防水卷材一4mn厚耐根刺SBS改性沥青防水卷材(防水层合理使用年限不应少于15年)。 (2)基层处理剂一氯丁橡胶沥青胶粘剂 (3)塑料布一隔离卷材 (4)单组份聚氨酯防水涂料一用于后浇带和加强带防水附加层
车库吊装回顶施工方案
加固原则 现场已完成1500mm厚的回填土施工，并完成了面层施工，故上部只需对成品进行保护即可，荷载已通过回填土均匀分散。为承受吊车荷载，在吊车操作区采用Φ48×3.5mm(计算采用Φ48×3mm)碗口式钢管脚手架进行回顶。 搭设形式： 1）板：纵、横向间距均为800mm，步距为1200mm。 2）主次梁交接位置：采用4根钢管立杆回顶。 3) 塔吊卸载时吊车停靠位置应为柱或梁的区域，避免前两个支座支撑在板中。 材料准备 （1）碗扣钢管（Ф48×3.5mm）采用表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道、开焊、锈蚀以及弯曲变形现象，端面平整，表面须进行防锈处理并严禁打孔，采用可锻铸铁，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷、贴合面应平整。 （2）扣件（直角扣件、旋转扣件）采用可锻造铸铁制作，不得有裂纹、气孔，不得有缩松、砂眼或其他影响使用的铸造缺陷；扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好；扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙不得小于1mm，当扣件夹紧钢管时开口处的最小距离不得小于5mm；扣件表面须涂刷防锈漆；螺栓不得滑丝。 （3）其它材料：250mm宽，50mm厚木脚手板，90×90mm木方、底座、绑丝、U托、钢板20mm厚、安全带等，均应符合国家标准或规范有关规定。搭设前应对进场的防护材料及配件进行严格检查，合格后才能使用。 施工方法 1）采用碗口式支架体系对吊车操作区域内支座位置主次梁交接处搭设承重架进行回顶，横纵间距600mm，步距为1200mm。如支座在板下部分，搭设横纵间距600mm，步距为1200mm支顶承重架。 2）钢管脚手架搭设参数为： 钢管纵横向间距最小为600㎜，步距1.0m。在吊车吊装过程中要进行监控，看是否存在异常，若出现应立即采取加固措施。
地下室顶板回顶方案
百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋、2号地下车库工程 地下室顶板回顶专项施工方案 工程名称：百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、 26栋、27栋、28栋、2号地下车库工程工程地点：东莞市南城区东莞大道666号 施工单位：深圳市建设（集团）有限公司 编制单位：深圳市建设（集团）审核单位：深圳市建设（集团）有限公司有限公司 百悦尚城项目部 编制人：审核人： 技术负责人：审定人： 编制日期：年月日审核日期：年月日
人货施工梯基础方案目录 目录 一、编制依据 (1) 1、施工图纸 (1) 2、主要规范、规程 (1) 二、工程概况 (1) 1、工程概况表 (1) 2、建筑、结构概况 (2) 3、回顶施工区域概况： (2) 4、设计总体思路 (2) 三、施工部署 (3) 1、组织架构 (3) 2、施工准备 (3) 四、回顶设计 (3) 五、施工安全措施 (7) 1、材质及其使用的安全技术措施 (7) 2、搭设的安全技术措施 (7) 3、拆除的安全技术措施 (8) 附图1：回顶施工区域总平面布置图 (8) 附图2：卸荷钢管支撑平面布置图 (8) 附图3：卸荷钢管支撑正、侧立面图 (8)
一、编制依据 1、施工图纸 百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋、2号地下车库工程建筑、结构施工图纸 2、主要规范、规程 （1）《建筑施工安全技术规范》(JGJ130-2001) （2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） （4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） （5）《建筑施工手册》（第四版） （6）《简明施工计算手册》（第三版） （7）《建筑施工脚手架实用手册》 （8）《建筑施工安全设施计算书编制范例》 （9）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、工程概况 1、工程概况表 工程名称百悦尚城22栋、23栋、24栋、 25栋、26栋、27栋、28栋、 2号地下车库 建设地点 东莞市南城区东莞 大道666号 建设单位东莞市鸿景房地产有限公司勘察单位广东省韶关地质工 程勘察院 设计单位深圳市华森建筑与工程设计 顾问有限公司 监理单位 深圳市长城建设监 理有限公司 总包单位深圳市建设（集团）有限公司主要分包单位 建筑面积69894.14平方米 百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋工程为多层和高层住宅,共七栋,其中22栋为16层,23～24为10层,25栋为8层，26～28栋为18层。2号地下室为地下负一层。本工程总占地面积27493.891平方米，总建筑面积69894.14平方米，其中地下室一层，地下室面积为15615平方米。 各单体设计相对标高±0.000相当于绝对标高如下：22栋±0.000相当于绝对
施工电梯地下室顶板加固方案(优.选)
施工电梯基础下 地下室顶板加固施工方案 一、概述 香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。 二、施工电梯技术要求： 本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。 三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。 四、结构层支撑复合验算：
（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数） 护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏ 合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑） （1）支承系统承载： 顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2
地下室顶板上施工电梯回顶专项施工方案
丽丰凯旋门5#办公楼,3#、8#、11#、12#、16#、17#、22#住宅楼及地下车库(一期)项目工程 施 工 电 梯 回 顶 专 项 方 案 阜阳市天昊建筑工程有限公司 2018年7月20日 一、工程概况 工程名称:丽丰凯旋门5#办公楼,3#、8#、11#、12#、16#、17#、22#住宅楼及地下室工程地址:本工程位于阜阳市阜王路与八里松路交叉口东北角。
建设单位:阜阳丽丰置业有限公司。 监理单位:合肥工大建设监理有限责任公司。 设计单位:安徽寰宇建筑设计院。 勘察单位:安徽省金田建筑设计咨询有限责任公司 施工单位:阜阳市天昊建筑工程有限公司 该工程建筑面积、层数、建筑高度等参数如下: 建设规模:本工程由阜阳丽丰置业有限公司开发建设,安徽寰宇建筑设计院设计。本工程设计建筑使用年限50年,耐火等级高层为一级,洋房为二级,屋面防水等级Ⅰ级,抗震设防裂度7度。该工程建筑面积、层数、建筑高度等参数如下: 建设规模:凯旋门一期工程,包含十个单体:5#为办公楼、3#、8#、11#、12#、16#、17#、22#楼均为住宅楼,地下车库(一期)工程,总建筑面积约:115000㎡,其中地下车库建筑面积为:28696、90㎡,结构形式为:剪力墙结构,地下一层带夹层,地上11-27层,基础平板式筏基础, 框架剪力墙结构。 3#楼总建筑面积5899、40㎡,地上11层,地下一层带夹层,基底面积:568、81㎡,建筑高度:32、75m。 5#楼总建筑面积 20329、03㎡,地上18层,地下一层带夹层,基底面积:1062、88㎡,建筑高度:73、15m。 8#楼总建筑面积6397、82㎡,地上11层,地下一层带夹层,基底面积:656、57㎡,建筑高度:32、75m。 11#楼总建筑面积6429、29㎡,地上11层,地下一层带夹层,基底面积:656、57㎡,建筑高度:32、75m。 12#楼总建筑面积10158、76㎡,地上24层,基底面积:513、23㎡,建筑高度:71、2m。 16#楼总建筑面积10680、47㎡,地上24层,,基底面积:541、44㎡,建筑高度:71、3m。 17#楼总建筑面积11457、64㎡,地上27层,,基底面积:511、62㎡,建筑高度:79、75m。 22#楼总建筑面积11457、64㎡,地上27层,,基底面积:511、62㎡,建筑高度:79、75m。 结合现场实际情况,施工电梯安装于地下室顶板上,由于地下室顶板荷载不能满足安装电梯要求,因此对顶板底用满堂钢管架进行加固处理,满堂钢管架应经受力计算后进行搭设,加固施工
地下车库顶板回顶
目录 1、编制依据.................................................................................... 错误!未定义书签。 2、工程概况.................................................................................... 错误!未定义书签。 ３、施工部署?错误!未定义书签。 3.1项目人员安排?错误!未定义书签。 3.2施工方案设计?错误!未定义书签。 4、施工工艺.................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1碗扣架搭设参数?错误!未定义书签。 4．2搭设流程?错误!未定义书签。 4.3 碗扣架基础?错误!未定义书签。 ４.４顶部自由端支设要求 .................................................错误!未定义书签。 4.５架体验收 .....................................................................错误!未定义书签。５、承载力验算.............................................................................. 错误!未定义书签。 ６、安全注意事项?错误!未定义书签。 ７、雨季施工措施 ......................................................................... 错误!未定义书签。 8、安全、环保措施 ....................................................................... 错误!未定义书签。 ８．1 安全措施?错误!未定义书签。 8.2 环保措施 .........................................................................错误!未定义书签。
地下车库顶板加固方案
地下车库顶板加固 方案
滨河壹号小区3#楼物料提升机 地下车库顶板加固方案 编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 3月23日 目录
一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)
一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建 筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明 书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。 为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的
地库顶板加固施工方案
中梁?蟠龙府 地库顶板 加 固 施 工 编制：_______________ 审核：_______________ 批准：_______________ 浙江海滨建设集团有限公司
工程概况 1、工程简介 工程名称：中梁?蟠龙府项目工程地址：江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧建设单位：赣州梁源置业有限公司设计单位：厦门东翔工程设计有限公司监理单位：大学士工程管理有限公司施工总承包：浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况 (1)本工程建筑物耐火等级为一级，使用年限50 年，抗震设防为六度。 ( 2) 本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计 (1) 本工程为框架结构，结构抗震设防烈度为6 度。 ( 2) 本工程载标准值： (除特殊者外) 车库顶板活荷载不大于4.0k n/卅；消防车道处活荷载不大于20KN/卅。 (3)本工程地下底板面标高为-5.15m，车库底板板厚为250mm配筋①10@150 混凝土 强度等级C30P6。 (4)地下室顶板厚度为250mm顶板配筋①12@150混凝土强度等级C30P6 为便于车 辆通行。为保证车辆运输安全，防止和减少地库顶板车辆通行对顶 板产生的损伤和裂缝, 导致顶板渗水，对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。 二、编制依据 ( 1) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ( JGJ130-2011) (2)《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91) ( 3) 《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》 ( DB33/1035-2006) (4) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012 ( 5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) (2010 版) (6) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010) ( 7) 《建筑施工计算手册》 （8）施工设计图纸 三、加固方案的确定 由于项目所有单体之间均为地下车库，车库顶设计未考虑施工临时荷载，为保证工
地下室顶板施工车道加固方案
加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期：
目录 、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)
、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。
顶板回顶施工方案
目录 1.编制依据 (2) 1.1施工图纸及设计变更、洽商 (2) 1.2施工组织设计 (2) 1.3施工规程及标准图集 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程总体概况 (2) 2.2各栋号建筑参数 (2) 2.3建筑设计概况 (3) 2.4结构设计概况 (3) 3.编制目的 (4) 4.施工方法 (4) 5.顶撑架体安全演算 (6)
1.编制依据 1.1施工图纸及设计变更、洽商 人民大会堂三河综合服务基地（二标段）建筑、结构施工图纸及图纸会审记录、设计变更及工程洽商记录。 1.2施工组织设计 人民大会堂三河综合服务基地（二标段）《施工组织设计》。 2.工程概况 2.1工程总体概况 2.2各栋号建筑参数
2.3建筑设计概况
3.编制目的 本工程为减小混凝土收缩产生的附加应力，以及不避免不均匀沉降，按设计要求，在混凝土基础底板、挡土墙、梁、板相同位置均设置后浇带，带宽为800mm。 本方案主要针对楼板后浇带两侧楼板混凝土拆模后，为保证混凝土不因混凝土自重等因素产生变形，为了避免楼板已经发生挠度变形，产生微小裂缝，对混凝土耐久性非常不利，根据现场实际情况，拟采用的楼板顶撑方式进行后浇带混凝土加固。 4.施工方法 由于后浇带的留置，结构受力转变为悬臂梁板，因此在后浇带处需加设支撑，避免因结构受力的变化，造成梁板开裂。 1、顶撑施工顺序 梁底模板拆除→梁底顶撑→顶板模板拆除→顶板顶撑 2、顶撑施工 为了保证结构受力要求，将梁板和后浇带模板支撑体系作为同一体系。拆除此部分满堂支撑脚手架时，后浇带处支撑必须随时拆除随时回顶；在拆除和回顶过程中需要注意不能大面积拆模，一般一跨一跨循环进行，严禁梁、板同时拆除后再回顶。后浇带二次回顶支撑拆除前，后浇带混凝土以同条件的试块强度必须达到100%。 后浇带端的梁、板回顶均采用扣件式钢管脚手架支撑，材料选用50×100mm木枋通设在梁板底，支架系统采用Ф48×3.0钢管搭设双排支撑架体，架体钢管顶端放置U型可调顶托，木方架设在U型可调顶托上，调节U型顶托，将木枋与梁底、板底顶撑牢固，U型可调顶托使用长度≤200mm。双排支撑架体纵向间距1500，横向间距1200，根据层高设二道水平杆，步距1500，下部200高处设一道扫地杆。后浇带两侧双排架每隔四个纵距设连接杆一道。 搭设双排钢管架顶撑时，分别在后浇带两侧预留400mm支模空间；梁底位置另行搭设两根钢管顶撑，搭设横距与板底钢管相同。具体布置如下图：
回顶支撑施工方案.doc
万科 ?美景魅力之城 5号地块小区 回 顶 支 撑 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：重庆中通建筑实业有限公司编制日期： 2016 年 3 月 26 日
目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、编制说明 0 四、施工方案 (1) 五、支撑架计算书 (5) （一）临时通道计算书 (6) （二）施工电梯基础计算书 (13) （三）砂浆搅拌机基础计算书 (15)
一、工程概况 本标段工程位于郑州市航空港区，本项目万科美景魅力之城 5 号地块，总建筑面积为㎡ , 其中 1#楼地上 29 层㎡、 2#楼地上 29 层㎡、 3#楼地上 31 层㎡、 5#楼地上 31 层㎡、 8#楼（商业）地上 2 层㎡、 10#楼地上 1 层（开闭所）㎡、 11#楼（幼儿园）地上 4 层㎡、地下车库：部分地下车库（部分地下车库面积为㎡）。 该工程结构为框剪结构，建筑结构和安全等级均为二级，抗震设防烈度为 7 度，建筑耐火等级为 1 级，合理使用年限为 50 年。 本工程基础为 CFG桩复合地基、筏形基础，主体结构为全现浇框架剪力 墙结构。现场施工道路拟利用消防车道和公共绿地顶板回顶作为临时施工道路，主楼边地库顶板作为施工电梯基础，扑救场地作为砂浆搅拌机基础。 二、编制依据 1、本工程现有设计图纸； 2、国家及河南省现行施工规范、有关法律、法规等文件； 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)； 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 5、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 6、《钢结构设计规范》GB50017-2003 7、重庆中通建筑实业有限公司企业标准、管理制度等。 三、编制说明 因现场施工环境所限及今后钢筋、装修材料运输方便，施工通道定于地
地下室顶板加固方案(最新)
怡馨家园（观东小区）安置房三标段 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 成都市第二建筑工程公司 二0一五年二月
目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························
1.工程概况 本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因 本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需
地下室顶板回顶方案..
目录 一、编制说明及依据 (2) 1.1编制说明 (2) 1.2编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2地下室顶板回顶概况 (3) 三、施工准备 (3) 3.1材料准备 (3) 3.2技术准备 (4) 四、回顶加固支撑体系设计 (5) 4.1设计荷载 (5) 4.2设计架体 (6) 五、后浇带回顶设计 (6) 六、搭设要求 (9) 5.1地基 (9) 5.2操作工艺 (9) 5.3施工要求 (9) 七、回顶计算 (10) 八、安全文明施工措施 (11) 6.1管理制度 (11) 6.2施工措施 (12)
一、编制说明及依据 1.1编制说明 由于本工程地下室出零以后需在地下室顶板布置加工场地及环形道路，考虑顶板结构承载力现在未达到设计要求，需对加工场地及环形道路处顶板进行回顶加固。 1.2编制依据 1、成都中粮锦云项目相关施工图纸 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 4、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 5、《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 7、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 8、《建筑施工手册》（第五版） 9、关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知——建质[2009]87号 10、国务院393号《建设工程安全生产管理条例》
二、工程概况 2.1工程概况 序号项目内容 1 工程名称****项目施工总承包工程 2 工程地址成都市 3 建设单位成都**置业有限公司 4 设计单位成都**设计有限公司 5 监理单位四川***有限责任公司 6 监督单位成都市安监站 7 施工总承包单位*****（集团）有限公司 8 施工主要分包单位四川***劳务有限责任公司重庆***有限责任公司 9 基本情况 工期质量目标 618日历天四川省结构优质工程 10 工 程 概 况 建筑规模总建筑面积253735.45㎡ 标高地下室±0.000对应绝对标高502.600m，其余详各主楼说明 建筑功能 5栋高层住宅楼（1#、2#、4#、5#、9#），8栋小高层住宅 楼（11#~17#），8栋多层商业楼（3#、6#、7#、8#、18~21#） 及相应的地下室 2.2地下室顶板回顶概况 由于在地下室顶板上设置加工区堆放钢筋原材，因此对地下室顶板进行加 固，加固时间为结构施工阶段，自2014年5月顶板砼养护达到设计强度至2015年1月结构施工完成，加固采用钢管扣件式脚手架支撑体系，具体加固区域详见附图：地上施工阶段平面布置图,地下室顶板内阴影区域为拟加固区域。 三、施工准备 3.1材料准备 地下室回顶施工所需木方、架子管等材料按施工部位提前进场，堆放整齐备用。工程用钢管、木方及扣件等材料进场应有产品质量证明文件、质量检验报告，并由现场材料员对材料的尺寸、表面质量和外形进行检查验收。钢管、扣件等材料进场均须按照国家现行标准抽取试样做相关性能试验，合格后方能使用。 3.1.1 钢管 采用φ48.3 ×3.6mm钢管。 1、钢管采用焊接钢管其材性应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中的Q235-A级钢的规定。 2、钢管采用外径48.3mm、壁厚3.6mm的焊接钢管,钢管端部切口平整。
地下室顶板梁板加固方案
xxxx小区地下室顶板加固方案 一、原因： 1、因地下室顶板在砼强度未达到设计要求时有装材料货车在板上通行； 2、设计施工图不能通车的顶板上有装材料货车通过。 3、根据建设单位要求在顶板上砌200厚加气砼砌块，高度暂定6m，在墙中部考虑用户可以改造夹层。 以上为主要原因导致地下室顶板及个别梁出现裂纹及渗水。本方案为梁板加固方案，防水处理按原施工图做法。 二、主要措施 1、地下室顶板修补裂缝后做防水处理，防水做法同原施工图； 2、利用现有框架柱做支撑，需地下室顶板上砌墙的部位及需设夹层的部位增加U形槽钢。U形槽钢两端支点为框架柱，采用高强螺栓与框架柱衔接，也可在框架柱四边加设角钢在角钢上与U形槽钢焊接。 3、改造时严禁破坏现有框架柱的结构安全。 4、改造时出现异常情况应立刻停工，查明原因后再处理。 三、施工要求 1、型钢、钢板、钢筋之间的焊缝规格尺寸应由原施工图结构设计人员计算确定，焊缝的承载力应大于等于母材的承载力。常用型钢、钢板及钢筋连接焊缝的最低要求应满足表1.5规定。焊缝的构造及工艺要求应满足《钢结构设计规范》GB50017-2003、《建筑钢结构
焊接技术规程》JGJ81-2002及《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003等相关标准的规定。 一切外露钢件均应按相关规定进行防腐和防火处理。 外包钢法是以角钢、钢板外包于构件表面或角部的加固方法。优点是受力可靠，能显著改善结构性能，对使用空间影响小，施工简便；缺点是外露钢件应进行防火防腐处理。适用于梁、柱、桁架、墙及框架节点加固。 外包钢法用于现浇框架梁加固时，一般是于梁底两角外包通长角钢及于梁顶板面外包通长扁钢，用以提高梁的正截面受弯承载力；于梁两侧竖向用穿板螺杆，上下两面横向用缀板，形成闭合螺杆箍，用以提高梁的斜截面受剪承载力；螺杆和缀板兼有对角钢及扁钢的附加锚固作用。若梁仅受剪承载力不足，可省去通长角钢和扁钢，保留螺杆和缀板，但梁底两角应以短角钢作螺杆和缀板的焊接接件。 外包钢法用于柱加固，当为独立柱时，一般采用“角钢+缀板”搭配方式；当为壁柱时，墙面一侧角钢应改为扁钢，垂直于墙面两侧的缀板则改为螺杆，螺杆穿墙与角钢和扁钢连接。 外包钢法用于框架节点核心区加固时，一般采用全封闭焊接钢板外包整个节点区域，并辅以穿透螺杆对拉传递剪力，最后以高压灌注环氧树脂使之结为一体，并充填一切不密实蜂窝、孔洞及裂缝。 外包钢钢件与构件结合面间的良好粘贴法是保证加固结构新旧两部分整体工作共同受力的关键，目前有乳胶水粘贴法和后灌环氧树脂法两种粘接工艺。乳胶水泥粘贴法，施工简便，但要求整个操作
地下室顶板后浇带加固方案(确定)
目录 一、工程概况................................................................................................. 错误!未指定书签。 二、编制目的................................................................................................. 错误!未指定书签。 三、编制依据................................................................................................. 错误!未指定书签。 四、施工方法................................................................................................. 错误!未指定书签。 五、回顶设计................................................................................................. 错误!未指定书签。 六、处理措施................................................................................................. 错误!未指定书签。 七、安全保证措施......................................................................................... 错误!未指定书签。
地下室顶板上施工电梯回顶专项施工方案
丽丰凯旋门5#办公楼，3#、8#、11#、12#、16#、17#、22#住宅楼及地下车库（一期）项目工程 施 工 电 梯 回 顶 专 项 方 案 阜阳市天昊建筑工程有限公司 2018年7月20日
一、工程概况 工程名称：丽丰凯旋门5#办公楼，3#、8#、11#、12#、16#、17#、22#住宅楼及地下室工程地址：本工程位于阜阳市阜王路与八里松路交叉口东北角。 建设单位：阜阳丽丰置业有限公司。 监理单位：合肥工大建设监理有限责任公司。 设计单位：安徽寰宇建筑设计院。 勘察单位：安徽省金田建筑设计咨询有限责任公司 施工单位：阜阳市天昊建筑工程有限公司 该工程建筑面积、层数、建筑高度等参数如下： 建设规模：本工程由阜阳丽丰置业有限公司开发建设，安徽寰宇建筑设计院设计。本工程设计建筑使用年限50年，耐火等级高层为一级，洋房为二级，屋面防水等级Ⅰ级，抗震设防裂度7度。该工程建筑面积、层数、建筑高度等参数如下： 建设规模：凯旋门一期工程，包含十个单体：5#为办公楼、3#、8#、11#、12#、16#、17#、22#楼均为住宅楼，地下车库（一期）工程，总建筑面积约：115000㎡，其中地下车库建筑面积为：28696.90㎡，结构形式为：剪力墙结构，地下一层带夹层，地上11-27层，基础平板式筏基础，框架剪力墙结构。 3#楼总建筑面积5899.40㎡，地上11层，地下一层带夹层，基底面积：568.81㎡，建筑高度：32.75m。 5#楼总建筑面积 20329.03㎡，地上18层，地下一层带夹层，基底面积：1062.88㎡,建筑高度:73.15m。 8#楼总建筑面积6397.82㎡，地上11层，地下一层带夹层，基底面积：656.57㎡，建筑高度：32.75m。 11#楼总建筑面积6429.29㎡，地上11层，地下一层带夹层，基底面积：656.57㎡，建筑高度：32.75m。 12#楼总建筑面积10158.76㎡，地上24层,基底面积：513.23㎡，建筑高度：71.2m。 16#楼总建筑面积10680.47㎡，地上24层，,基底面积：541.44㎡，建筑高度：71.3m。 17#楼总建筑面积11457.64㎡，地上27层，,基底面积：511.62㎡，建筑高度：79.75m。 22#楼总建筑面积11457.64㎡，地上27层，,基底面积：511.62㎡，建筑高度：79.75m。