混凝土路面试验段施工方案

试验段开工申请单表

施工单位：卓晟建工集团有限公司合同号：二标段

监理单位：张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司编号：监表07

进场设备报验单

承包单位：卓晟建工集团有限公司合同号：二标段

康保县农村公路建设项目

进场人员报验单

施工单位：卓晟建工集团有限公司合同号：二标段

康保县农村公路建设项目

（KXX+000-KXX+000）

水泥混凝土面层试验段施工方案

编制：

复核：

审批：

卓晟建工集团有限公司

康保县农村公路建设项目第二标段项目经理部

二0一八年八月一日

康保县农村公路建设项目二标段混凝土面层施工方案

一、编制说明

1编制依据

（1）康保县农村公路建设项目第二标段招标文件、补遗书等；

（2）我公司目前具备的技术力量、管理水平、施工经验；

（3）国家颁布的现行有关行业标准规范；

（4）第二标段施工合同协议书；

（5）第二标段施工图纸；

（6）本标段总体实施性施工组织设计。

2编制原则

为了确保路混凝土面层工程质量和工程进度,在正式开工前,通过混凝土面层施工试验,达到如下目的

（1）通过试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌楼拌合参数：上料速度，拌合容量，搅拌均匀所需时间，新拌混凝土坍落度、含气量、泌水性和生产使用的混凝土配合比，

（2）通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配合理性，检验路面摊铺工艺和质量：模板架设固定方式，摊铺机具的适宜工作参数，包括：松铺高度、摊铺速度、振动时间情况等。检验整套施工工艺流程。

（3）使工作技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领。

（4）按施工工艺要求编制施工组织形式和人员编制。

（5）建立混凝土原材料、拌和物、路面铺筑全套技术性能检测手段，熟悉检测方法。

（6）检验通讯联络和生产调度指挥系统。

二、工程概况

K0+000-K4+099.765 (圪脸字至孟家营)段段位于闫油坊乡主要工程量为：混凝土为XX方，其面层宽度5米，路拱横坡为1.5%。

三、试验路段的选择

根据规范要求,我标段选择K0+000-K0+200段作为混凝土面层试验段，长度为200米，用闫油坊村拌合站搅拌混凝土。预计于2015年9月5日开工,于2015年8月11日完成。

四.管理人员、机构及施工队伍、人员、机械安排

1管理人员及管理机构

项目经理部下设四部二室，分别负责本合同段工程项目的工程技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、合同管理等工作。

项目部管理组织机构见下图

2项目部管理人员配备及其职责情况：

⑴施工负责人:全面负责本工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；负责工程施工的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证施工各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。

⑵技术负责人：对本工程的技术管理负全面责任；组织编制本工程的施工组织设计，制定重大技术方案；负责新技术、新工艺、新设备、新材料在工程中的应用和推广；负责设计变更的审定工作。

⑶现场技术负责人：负责施工现场日常技术管理和每道工序施工方法制定和实施以及技术、质量现场管理。

⑷质量负责人：对现场质量管理负主要责任，负责组织协调施工过程中出现的各项矛盾，对工程的进度工期负责。

⑸安全负责人:对本工程的安全管理负主要责任，组织对施工人员的安全培训教育，制定施工安全预防措施及安全预案，协调处理施工中出现的安全事故。

⑹测量负责人：全面负责本工程的测量工作，内容包括导线控制网和高程控制网的测定工作，主体工程的沉降观测工作以及施工中所需的各项测量放样工作。

⑺试验负责人：全面负责本工程的试验检测工作，内容包括施工配合比的制定，各种原材料性能指标的检验，混凝土的质量控制工作。

⑻物资保障负责人：负责物资材料采购、管理；负责施工设备的管理及保养工作。

3施工队伍、人员、机械安排

根据本项目的线路长度以及工程分布的具体情况，综合考虑工期要求、工程量相对平衡等因素，本试验段拟安排1作业队。施工过程中人员弹性编制、动态管理，确保工程顺利进行。

（1）混凝土面层试验段施工队伍组织

机械设备配置做到设备新、性能先进、状况良好、匹配合理，施工作业线按机械化、性能好、可靠性高、效率高来安排。各检测仪器、仪表、计具严格按要求进行标定，并定期校正，确保其应有的精度。所有设备由各职能部门统一调配使用。

本试验段主要项目部施工人员及施工队伍组织配备及混凝土面层试验段主要施工机械配备见下表。

项目部施工人员及施工队伍组织配备表

主要机械设备表：

五、试验段施工方按

混凝土施工流程: 布料→排阵→拉杆安装→人工补料→整平→切缝→养生→灌缝

1 准备下承层：

检测垫层宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，采用相同材料修补压实。

2 转折点等桩位：

同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时，为了保证曲线路段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，做到勤测、勤核、勤纠偏。

3 准备模板：

本工程所使用的模板均采用钢模板。模板进场后检查其顺直度、平整度是否符合要求，对不符合要求的模板进行修复。模板检验合格后，在模板内部涂刷隔离剂，并堆码整齐待用。

4混凝土配合比：

对自拌混凝土，在试验室配合比的基础上，根据现场原材料的含水率调整施工配合比，并检验其塌落度、和易性等指标是否满足要求。

施工中所采用混凝土的最大水灰比不大于0.46；混合料原材料按质量计的称量允许误差不超过：水泥：±2%；粗集料：±3%；砂：±3%；外加剂：±2%；水：±1%。

5模板安装

垫层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度3～4m，接头处有牢固拼装配件，装拆简易。横向施工缝端模板按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。两边缘传力杆到自由边距离不宜小于150mm。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入垫层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致。模板安装稳固、直顺、平整、无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板必须能承受摊铺、振实、整平设备的负载进行、冲击和震动时不发生移位。

6安装钢筋

6.1 传力杆

胀缝传力杆沿平行道路中线方向安设，其长度的一半再加5厘米涂上设计规定的涂液，并在涂液的另侧加一个预制的盖套，内留30mm空隙，填以纱头或泡沫塑料。传力杆的固定，采用支架固定安装的方法。

水泥砼拌和物浇筑前先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层砼拌和物，用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后，再浇筑上层砼拌和物。浇筑邻板时拆除顶头木模，并设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。

6.2 安放角隅和边缘钢筋

①安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。

②安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。

③水泥砼面层内所使用的任何钢筋均不得粘土、污垢、油脂及油漆且在位用前必须除锈，以免造成钢筋与砼的粘结不实。所有的钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查合格方可进行下道工序的施工。

7 混凝土的拌合

7.1搅拌站合理布置搅拌机、水泥、砂、石等材料堆放地点。力求提高搅拌机生产率。搅拌机的容量根据工程量大小和施工进度配置。

7.2拌制混凝土的供料系统采用配有电子秤的自动计量设备。在每天开始拌和前，按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。每一工班至少检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。

7.3搅拌机的装料的顺序为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自

材料全部进入搅拌机起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）的规定。

8混凝土的运输

采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）的规定。

9混凝土的摊铺

9.1 混凝土摊铺前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和垫层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。

9.2 混凝土运输车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模内，并用人工找补均匀。如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。

9.3在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。

10混凝土的振捣

10.1 铺筑好的水泥混凝土，立即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。如作业面满足施工要求，可采用混凝土摊铺机进行施工。

10.2 振捣混凝土时，首先使用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

10.3 混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5m/min 为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁

底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。

10.4 最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。

11接缝施工

11.1 胀缝垂直于路面中心线，缝壁必须垂直。先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前涂刷隔离剂，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。留作灌填缝料。

11.2横向施工缝每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。

12 表面修整

12.1 粗抹：人工抹光采用电抹子或用振动梁复振一次，能起匀浆、粗平及表层致密作用。用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。

12.2 精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，致使砼面层收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。

13拉毛

为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，在纵坡较大的路段采用拉毛处理。即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛，拉毛深度以3～5mm为宜。

14 混凝土养生

养生工作在抹面后12h（小时）且混凝土表面已有相当硬度时开始。养生时采用麻袋、锯未或塑料薄膜等覆盖混凝土表面，每天洒水2～3次，保持混凝土呈潮湿状态。养生时间视气温而定，一般2～3周。养生期间禁止通行。

15拆模板

15.1 当混凝土抗压强度不小于5MPa时方可拆模。如缺乏强度实测数据可按照试验室试件强度做出判断，达不到要求，不能拆除。

15.2 拆除时不得随坏板边、板角和传力杆、拉杆周围得混凝土，也不可造成传力杆和拉杆松动或变形。模板拆卸使用专门得拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板。12.3 将拆下的模板清理干净，矫正局部损坏。

16 切缝

先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差0.5mm）。当切缝深小于30mm时，可直接用7mm厚的金刚石锯片切割，切缝深大于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3-4mm厚的刀片切割至设计深度）。

保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。一般选择在混凝土强度达到设计强度的25%～30%时，进行切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。

17 填缝

在养护期满后及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内。填缝前将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度：夏天与板平齐、冬天稍低于板面。在开放交通前，使填缝料有充分的时间硬结。

六、施工要点

1 混凝土的工作新要满足要求，严格水灰比、控制坍落度。

2模板安装稳固、直顺、平整、无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。

3振捣应应匀速缓慢，以拌和物表面不漏粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

4抹面要到位以提高平整度质量。

十、质量保证措施

建立以项目经理为第一责任者的工程质量组织机构，建立以思想体系为前提，以组织体系为保证，以控制体系为具体实施过程的质量保证体系，建立以项目总工为首的工程质量自检体系。实行质量奖罚制度，落实质量岗位责任制与经济责任制，项目经理部全员实行质量风险抵押金制度，各施工队实行与质量挂钩的奖惩办法，建立质量奖励基金。

质量保证体系

1 施工准备阶段的质量控制

⑴组织有关技术人员认真研究设计文件、图纸及有关资料并进行现场核对，如发现有错误、矛盾等情况，应向监理工程师提出以便更正，避免由于设计原因造成的质量缺陷或经济损

失。

⑵组织有关人员认真学习图纸、技术规范和质量标准。

⑶复核设计单位所交付的测量控制点及有关资料，补充施工需要的导线点、水准点，自行测定的重要桩应经复测校核并经监理工程师审核确认方可使用。

2施工组织设计与施工方案控制

⑴工程施工前编制施工工艺或作业指导书，并对各施工队及作业班组进行全面的技术交底。施工中要经常检查施工组织设计及施工工艺的实施情况，确保施工生产有序进行。

⑵根据工程实际，抓住重点工程、重点工序，设立质量管理点，制定详细的质量管理计划。

3 施工过程的质量控制

⑴加强质量意识教育，提高全员对质量管理工作重要性的认识，做到人人重视工程质量。加强人员培训和考核工作，作业人员必须具有相应的操作技能，关键工序实行持证上岗。

⑵施工过程中要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收。实行工序质量三检制度，每道工序经作业班组自检合格后，由下道工序作业班组互检，并经质量检查员及监理工程师检查验收后，方可进行下道工序施工，不合格的工序不得转序。

⑶保证机械设备完好，各级人员分工明确，生产安排合理有序，严格按照工艺要求施工。

⑷当沉降差达不到设计要求时，应仔细检查填料质量、松铺厚度等，查明原因并采取相应措施，保证每层的压实度满足设计要求。

⑸路段上设专人控制布料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压及试验检测等，保证各道工序均处于受控状态。

文明施工与施工安全

1、成立以总队长为组长的现场文明施工领导小组，负责文明施工管理工作，结合实际情况制定文明施工管理细则。

2、增加水车数量，每天定时对施工便道进行洒水，制定洒水出勤制度。工地做到不扬尘，不污染。

3、施工过程中产生的垃圾及时清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生。

4、对机械操作手进行岗前培训，加强规范施工及文明施工意识，责任到人，制定奖罚制

度；定期组织机械操作手学习，提高操作水平。

5、各种机械必须由专职司机操作，司机在培训合格领取上岗证后方可操作机械，严禁无证操作。

6、施工现场有固定标语和针对性醒目标牌，各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。

7、施工现场设相关的安全警示牌，包括警告与危险标志，安全与控制标志，指路标与标准的道路标志。