2021年路基施工技术论文

一、公路路基填石料的技术要求

在公路填石路基的施工过程中，施工单位需要在开采料场控制填石料粒径与级配。填石料的最大粒径需要小于层厚的2/3且不能超过25cm。如果填石料粒径较大，施工单位需要将其集中放置，并采取人工砸碎或二次爆破的方式进行加工。同时，如果填石料的粒径大于1/2～2/3的层厚，会导致填石料之间的空隙较多，从而使公路路基出现不均匀的沉降。因此，施工单位需要对其进行二次破碎或者清除处理。然后，再进行仔细的碾压。在碾压过程中，如果填石料级配不好或者细料偏少，施工单位可以适当补充细料后，再采取碾压措施。在公路填石路基的施工过程中，施工单位还需要在一定程度上控制填石料的级配。保证其曲线系数Cc=1～3，不均匀系数Cu＞5。在摊铺填石料时，施工单位需要以渐进式的摊铺方法进行施工作业。运料的汽车按照规定行驶路线，以水平分层方法，按由高到低、由两边到中间的顺序向前卸料。此外，在摊铺的过程中，如果填石料的级配较差、填层较厚或者粒径较大时，施工单位需要在每层表面空隙中填入石渣、石屑或者中粗砂等材料，并利用压力喷嘴将水喷入空隙中，从而使填入材料可以填满空隙。如果填石料是因隧道爆破所产生的，施工单位需要注意石料强度和风化程度是否符合规定要求。对于软岩来说，由于其容易被风化，以及容易与水和空气发生反应，使填石料的颜色和强度出现变化，施工单位一般不将其作为公路路基的填石料。对强度较低且易粉碎岩石，施工单位也要尽量避免在公路填石路基施

工中使用。因为其很容易在空气和水的作用下风化至碎末，从而导致公路路基出现不均匀沉降，破坏公路使用性能与稳定性能。

二、公路填石路基的施工工艺

1.选择公路路基填石段落

在公路填石路基的不同填挖段，填料性质的变化比较大。因此，施工单位需要合理选择路基填实段落主要的填筑方法为先后分层与土石方相互交替等，以免影响公路路基的施工质量。例如，当出现土层包裹石料层时，很容易导致路基的排水不畅，从而使公路路基出现不均匀的沉降。在填石路基的施工过程中，对于同一处填方路段，施工单位需要在填筑石方以后再填筑土方，切不可将两者顺序颠倒。在同一挖方段土、石同时存在时，施工单位不能将其调配在同一填方段。

2.公路填石路基的基底处理

施工单位需要保证填实路基基底强度均匀。在使用细粒土与岩石相混合的基底时，需要做好细粒土处理工作，以降低细粒土和岩石在承载力方面的差异。如果以细粒土作为基底，施工单位需要在填石路堤上面设置2～3层过滤层，并且保证材料的总厚度为30～50cm。如果以细粒土和岩石混合作为基底，施工单位需要将岩石炸平，并且在细粒土上设置相应的过滤层。必要时还需要设置土工材料，以增加公路路基基底的均匀性。

3.摊铺填石路基

在施工的过程中，施工单位可以采取渐进式的摊铺方法进行填石路基的摊铺作业。施工人员先摊铺出工作面，然后用推土机对摊铺作

业面进行初次平整的施工。在施工的过程中，施工人员需要将填料向前推移3m以上，将所运石料直接堆放在初次平整的工作面上。然后，再以推土机直接向前进行摊铺，使石料堆放与摊铺作业同时进行。同时，在摊铺的过程中，施工人员可以利用石渣或者石屑等填补石料之间的空隙。直到填满石料的空隙，摊铺的表面平整方可结束施工。

4.压实公路填石路基

公路填石路基的压实度主要受到碾压厚度、碾压次数、碾压速度和填料含水量等因素的影响。在相同压实条件作用下，土层密实度会随深度增加而逐渐递减，在表层厚度为5cm时密实度最高。碾压速度决定了单位面积材料的碾压时间。如果碾压速度较低，单位面积材料碾压时间就多，材料所受作用力也越大。在实际的施工过程中，碾压速度的范围在1.5～2.5km/h，碾压的次数为5遍左右。填料含水量也影响着土层压实度，含水量越小，干密度就越大。在实际施工中，施工单位一般将公路填石路基填料的含水量和最佳含水量之间的差值控制在正负2%左右。

三、公路填石路基的质量控制与检测

1.公路填石路基的密实度控制与检测

施工单位在控制和检测填石路基的压实质量时主要采用水袋法和灌砂法，它们都以压实度为控制的标准。在填石路基的紧密度在规定范围内时，施工单位可以利用20t以上的振动压路机进行压实试验。当预埋的钢球不再下沉或者无轮胎痕迹、压实层的顶面趋于稳定时，则认定填石路基为密实状态。公路路基为石渣料，其碾压的密实度为

压路机碾压后，路基的表面没有明显的填石松动、空洞和空隙等情况出现，并且处于铁锹无法挖洞状态。

2.公路填石路基的质量控制和检测

检测公路填石路基质量时，施工单位需要在每1000m2的范围内设置10个检测点。监理单位检测其中5个点，检测点沿路堤均匀排布，相邻点的距离约为10m左右，横向间距需要依据车道和路基宽度而定。检测点使用长20～25cm、直径15mm蘑菇头道钉，并将其在路基压实之前就埋在压实层中，与填料一起接受碾压。公路填石路基施工质量需要通过检测压沉值和施工工艺的管理进行控制，所以施工单位需要安排专业人员进行监控。既要依据施工规范的要求和标准进行施工，又要对填石料厚度、碾压遍数和石料的粒径等进行记录，以确保公路填石路基的强度与压实度。

四、结语

总之，在公路填石路基的施工过程中，施工单位只有重视和控制好施工技术，才能确保公路填石路基的强度与施工质量，进而保证公路的使用性能和使用年限。

市政道路工程中路基施工技术浅析论文

市政道路工程中路基施工技术浅析abstract: this article unifies the project example, discussed a city municipal engineering roadbed construction and two ash macadam base construction process and construction process. roadbed construction, to do a good job of surveying and setting out, clean up the site, site drainage and other preparatory work, according to the engineering characteristics of substrate processing, it is the important factor of embankment stability, strong. the project according to the method of construction, and strictly control the quality, fully meet the acceptance standard and construction design requirements. key words: roadbed construction；substrate processing；compaction；two gray gravel 摘要：本文结合工程实例，论述了某市市政工程土路基施工及二灰碎石基层施工工艺和施工过程。路基施工前，要认真做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作，同时针对工程特点需进行基底处理，它是路堤稳定、坚固的重要因素。该工程按照本文方法进行施工，严格控制质量，经验收完全满足规范和施工设计的要求。关键词：路基施工基底处理压实二灰碎石中图分类号：u213.1 文献标识码： a 文章编号：

路基路面论文ttt

路面排水设计要点摘要：随着我国经济和社会的高速发展，公路建设也进入了快速发展时期。然而在车流量及载荷越来越大的情况下，采用传统的路面材料和施工工艺建成的路面在使用中暴露出很多的问题，尤其是在南方多雨地区，道路积水以及路面水损坏现象表现得非常的突出。这已成为国内以致国外道路建设的一大难点。因此，传统的沥青混凝土路面在设计和施工工艺上均需要作出改进。而排水性沥青混凝土路面正是适应了上述需要而发展起来的一种新型的路面结构形式，对于多雨地区尤为适用。本文对此作了简单的研究。关键词:排水性沥青混凝土，路面，配合比设计，施工工艺，质量控制

1研究背景随着我国经济及社会快速进步，基础设施建设也正以前所未有的速度发展，高速公路建设就是基础建设施建设的重点之一。截至2005 年底，高速公路通车里程已超过4.1万公里。尽管随着新材料的应用和施工工艺的优化，沥青路面的质量不断提高，但仍有相当部分沥青混凝土路面在使用过程中发生一定程度的损坏现象，特别是由于各种综合因素引起的早期（使用3年左右）破坏，致使公路沥青路面的使用性能与寿命常达不到应有的设计水平，已严重影响了公路交通运输功能的正常发挥，造成巨大的经济损失，同时也在一定程度上制约了我国高速公路事业的发展。以往路面破坏形式主要表现为车辙、低温开裂和疲劳开裂，而采用了半刚性基层路面结构和对沥青混合料品质得到了有效缓解。但水损坏的破坏形式则取而代之，成为困扰公我国高速公路发展得新课题。尤其是在我国南方多雨地区，高速公路在春融季节、梅雨季节及雨季，路面会出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽，这种引人注目的早期破坏，是人们始料不及的。

公路工程施工质量管理论文

浅谈公路工程施工质量管理摘要: 简单介绍了公路工程质量管理的概念和基本原理, 针对公路工程施工过程中路基、路面部位常见的质量通病进行了分析, 并提出相应的防治措施和处理方法, 以指导公路建设单位及施工企业提高施工技术水平, 保证施工质量。关键词: 公路工程, 质量管理, 质量通病, 防治措施 abstract: introduce the highway engineering quality management concept and basic principle, in view of the highway construction process in subgrade pavement parts of the common quality problems are discussed, and some corresponding prevention measures and treatment methods to guide the highway construction unit and the construction enterprise improve the construction technology level and ensure the quality of construction. key words: the highway engineering, quality management and quality problems, prevention and control measures 中图分类号： tv523 文献标识码：a 文章编号：公路工程施工企业的施工技术水平、施工管理水平, 关系着企业的发展前景与命运, 是公路工程施工企业立足国内, 抢占国际市场的关键所在。公路工程施工质量管理, 在整个工程施工管理中尤为重要, 是一个工程建设成功与否的关键环节。

市政道路的内容及施工工艺论文

城市道路的内容及施工工艺摘要: 随着社会的日益发展，对城市交通的发展提出了较高的要求，从而促进了城市道路的社会化，加快了城市道路的发展，使得交通更加方便、快捷；然而，发展城市道路，我们必须对它的内容、施工工艺等进行深入了解，只有这样，才能将我们的城市道路建设的更好。关键词：城市道路组成分类；施工工艺 Abstract: with the development of society, the development of urban traffic put forward higher request, so as to promote the socialization of urban roads, speed up the development of urban roads, make traffic more convenient, fast; However, the development of urban road, we must have its contents, construction technology, in-depth understanding is the only way to our urban road construction better. Keywords: urban road composition and classification; Construction technology 一、引言城市道路是城市中组织生产、安排生活所必须的车辆、行人交通往来的道路，是连接城市各个组成部分，并与郊区公路相贯通的交通纽带。同时，城市道路也是组成城市交通运输的基础，是布置城市公用事业地上、地下管线设施，街道绿化，组织沿街建筑和划分街坊的基础，为城市公用设施提供容纳空间，是城市市政设施的重要组成部分。二、城市道路的组成分类城市道路是由车行道、人行道、平侧石及附属设施四个主要部分组成。（一）车行道车行道即道路的行车部分，主要供各种车辆行驶，分快车道（机动车道）、慢车道（非机动车道）。车道的宽度根据通行车辆的多少及车速而定，一般每条机动车道宽度在3.5～3.75m 之间，每条非机动车道宽度在2～2.5m左右，一条道路的车行道可由一条或数条机动车道和数条非机动车道组成。（二）人行道人行道是供行人步行交通所用，人行道的宽度取决于行人交通的数量。人行道每条步行带宽度在0.75～1m左右，由数条步行带组成，一般宽度在4～5m，但在车站、剧场、商业网点等行人集散地段的人行道，应考虑行人的滞留，自行车停放等因素、应适当加宽。为保证行人交通的安全，人行道与车行道应有所分隔，一般高出车行道15～17cm左右。（三）平侧石平侧石位于车行道与人行道的分界位置，是路面排水设施的重要组成部分，起着保护道路面层结构边缘部分的作用。侧石与平石共同构成路面排水边沟，侧石与平石的线形确定了车行道的线形，平石的平面宽度属于车行道范围。（四）附属设施 1 .排水设施包括为路面排水的雨水进水井口、检查井、雨水沟管、连接管、污水管的各种检查井等。2.交通隔离措施包括用于交通分离的分车岛、分隔带、隔离墩、护栏和用于导流交通和车辆回旋的交通岛和回车岛等。 3.绿化行道树、林荫带、绿篱、花坛、街心花园的绿化，为保护绿化设置的隔离设施。 4.地面上杆线和地下管网雨污水管道、给水管道、电力电缆、煤气等地下管网和电话、电力、热力、照明、公共交通等架空杆线及测量标志等。

公路工程测量论文

+ 南京交通职业技术学院毕业论文公路工程施工放样姓名：王晓雪学号： 10 班级：06201 专业：道路与桥梁设计施工技术所属系部：公路工程系指导教师：朱庆新老师二○一一年六月

摘要公路工程施工放样的主要是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。关键词：公路工程；施工放样；方法

目录一、绪论二、施工放样的基本方法 1．已知距离的放样 2．已知高程的放样 3．已知点的放样三、中线放样四、路基的施工放样 1．路基横断面施工放样 2．路基边桩放样的一般要求 3．路基横断面的放样方法 4．路基边坡的放样 5．路基施工阶段各层次的抄平方法 6．线段路基顶面的抄平 7．线段路基顶面的抄平五、路面施工放样 1.路槽的放样 2.路面放样 3.路拱放样 4.造物施工放样 5.挡土墙施工放样 6.沿线取土坑、弃土堆占地面积及土方量计算 7.占地面积的测算

浅谈市政道路施工质量管理论文

浅谈市政道路施工质量管理摘要:根据多年的市政道路施工和管理经验,分析了其质量控制的难点和普遍存在的问题,提出了施工中存在的质量通病,并给出了控制措施,仅供参考。关键词:市政道路施工;质量控制;土方工程控制随着国内经济和城市化迅速发展,市政道路建设发展迅速,对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。同时国家队市政道路建设的投入不断加大,工程数量也随之不断增加,参与施工的企业和人数越来越多,但是其施工质量监管体系不健全,施工的水平参差不齐,施工操作不很规范,就容易造成了一些质量缺陷,严重威胁了人民的生命安全,因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要。 1市政道路施工质量控制难点及存在的问题： (1)通常市政道路工程的施工场地很难实现交通封闭,因此供其施工作业面狭窄,使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差。加上诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的场地显得更为拥挤,一旦某些管线的位置不清楚,施工时极有可能把其挖断,造成重大的经济损失,并可能威胁到人民群众的生命健康,不仅会给道路工程进度带来负面影响,同时也会增加额外的投资费用,增大了市政道路施工质量控制的难度。 (2)市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响,如遇施工现场地下水位高,土质差,就需要采取井点或深井降水措施,待水位降至符合施工条件,才能组织沟槽的开挖,方能保证正常施工,增加了质量控制难度。 (3)从一定意义上来说,人是决定工程成败的关键。市政道路工程施工作业的大部分都是农民工。他们能吃苦耐劳,要求也不高,但是他们缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识,也缺乏对市政工程施工工艺的掌握,增大了市政道路施工质量管理的难度。 2市政道路施工中的质量通病（1）路基及土方工程：路基及土方工程施工中常见的质量通病有:路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。（2）混凝土板块裂缝：由于养生不够,表层风干收缩,产生网状、浅而细的发丝裂纹;由于角隅处基层接触面积较小,单位面积所承受的压力大,基层相对沉降就大,造成板下落空,失去支撑,角隅处便产生局部裂纹;切缝时间过迟,造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂;由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝;温度裂缝;反射裂缝;沉降裂缝。 3市政道路施工质量控制措施（1）做好施工设计方案：设计本身要规范,符合标准规范的规定、结构方案要合理、计算准确。设计时要综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相

公路工程施工管理措施论文

公路工程施工管理措施探析摘要：公路工程施工是一项复杂的活动，涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。针对施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。关键词：公路；施工管理；措施 abstract: highway engineering construction is a complex activities related to many social main body, the changing of natural factors, will be affected by material, technical restrictions. according to the construction units in highway engineering construction site management in the problem that should notice discussed. keywords: highway; construction management; measures 中图分类号：x743文献标识码：a 文章编号：随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。下面着重针对施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。一、进行充分的施工准备施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工

路基路面毕业论文+++市政路基路面施工技术

北京建筑工程学院土木工程专业毕业设计（论文）第页市政路基路面施工技术 2008年对于每一个中国人来说都是不平凡的一年，奥运会将在8月8日在北京召开，这是我国第一次举办奥运会，为此，北京在这些年都在大兴土木，争取举办一届成功的奥运会，奥运主场馆“鸟巢”，国家游泳馆水立方，五棵松棒球场等等都是北京奥运会的主要场馆。我很有幸实习的其中一个地方也是和奥运会有关—奥运媒体村，这是等待召开奥运会的时候各个国家的媒体记者朋友们住的地方，虽然不算是体育场馆，但是能在这里实习，我还是感觉挺光荣的，毕竟我也参与了奥运场馆建设，我参与，我快乐。我们实习的工地不仅有奥运媒体村的工程还有羊坊东路的道路改建工程，除了这两个比较大的工程外，我们在北辰大厦那边；温泉那边；安立路那边都还有些小工程。羊坊东路（红军营南路－西坡子路）位于北京市朝阳区，处于北五环外，清河东南部，西有安立路、北苑路，东有清苑路、北苑东路。现状道路西坡子路至北京康瑞普冶金设备厂，路面宽6米，道路两侧为6～12米步道。羊坊东路东侧有北苑宾馆、北苑五号院住宅楼201、202号院，已建“新街坊”住宅小区；西侧有北京矿产地质研究院、北苑五号院住宅楼501、502号院、北京康瑞普冶金设备厂住宅楼。依据《北京城市总体规划（2004年－2020年）》，结合该道路区位特征，为满足北苑五号院、北京矿产地质研究院、北京康瑞普冶金设备厂及已建设的“新街坊”住宅小区居民出行需求，特对羊坊东路进行改造，改建道路与沿线三条路相交，分别为西坡子路（城市支路），规划一路（城市支路）、红军营南路（城市主干路）。

道路桥梁土木工程论文范文

道路桥梁土木工程论文范文我国道路桥梁等基础设施建设随着经济的发展而也取得较大的进步，并且在逐步完善中。下面是 ___为大家的道路桥梁，供大家参考。 1道路桥梁工程路基施工过程中存在的问题 1.1道路桥梁路基的平整度控制不佳在道路桥梁施工的过程中，路桥路面的平整度是道路桥梁工程最为重要的部分，如果在对道路桥梁工程路基施工的过程中，对路基路面的平整度没有进行有效的控制，就会使路基路面的平整度进行快速的衰减，使得车辆在行驶的过程中产生大量的颠簸和晃动，从而造成车辆的损坏以及交通事故的发生。而在现如今的道路桥梁施工过程中，依旧存在路基路面平整度控制不佳的状况，对车辆的通行造成了严重的影响。 1.2道路桥梁路基的夯实不足从现如今的道路桥梁使用的现实情况来看，许多的道路桥梁在竣工完成以后，经过一段时间的使用，出现了大面积的破损和裂痕，更甚至于道路桥梁的突然倒塌以及严重倾斜等现场的出现。而导致

该现象的出现，主要有以下两个原因：(1)在道路桥梁路基的施工过程中，施工单位为了追求工程的平整度以及施工的进度，对路基的夯实进行了忽略，从而导致路基的夯实不足;(2)在道路桥梁路基施工的过程中，由于施工材料的不合格，以及施工过程中昼夜温差的不断变化，使得施工材料发生了热胀冷缩，导致道路桥梁路基的承载力不均匀。因此，在道路桥梁工程竣工之后，由于车辆的通行，使得道路桥梁的路基路面发生变形，从而导致路基路面的损毁和断裂。 1.3道路桥梁路基的塌陷在道路桥梁施工的过程中，由于桥头的填土与沉降存在着一定程度的差异，使得桥头大板与桥梁伸缩缝之间的连接程度无法得到要求，从而在连接的接口处形成凹凸不平的阶梯，对车辆的通行速度进行了降低。同时该阶梯的存在，不仅对车辆行驶的舒适性和安全性带来了严重的影响，而且也给道路的桥梁带来了巨大的冲击力，经过长时间的使用之后，桥梁就会出现沉降及倒塌。因此，在软土地基施工的过程中，要采取一些必要性的，从而对桥梁的塌陷进行有效的防止。 2道路桥梁的路基施工技术的分析

公路工程施工论文道路施工论文

公路工程施工论文?道路施工论文略论高性能混凝土在公路工程施工中的应用 [摘要]本文通过对高性能混凝土的初步介绍，为以后试配和使用高性能混凝土的工作者提供参考。 [关键词]高性能混凝土工程施工应用一、高性能混凝土的定义高性能混凝土是一种代技术制作的混凝土，它以耐久性作为设计的主要指标。针对不同用途要求，新型的高技术混凝土，是在大幅地提高普通混凝土性能的基础上采用现高性能混凝土对下列性能有重点地予以保证：耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。二、高性能混凝土的性能高性能混凝土是，易于浇注、捣实而不离析；能长久保持的力学性能；高早期强度；体积稳定性。混凝土应具备的性能是：在新拌状态有良好的工作性，即高流动以耐久性为主要目标进行设计的混凝土，它以优异的耐久性（而不是高强度）为主要特性，具备良好的工作性、又有优异的力学性能与耐久性性而不离析、不泌水，以便成型均匀、密实；水化硬化早期的沉降收缩和水化收缩小、低温升，硬化过程低干缩，以达到无初始裂缝；硬化后的渗透性低，有高抗外部因素侵蚀能力。三、高性能混凝土的原材料选择 1.要求

A.水泥。1.配制宜超过350㎡高性能混凝土宜选用标号不低于32.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其余性能应符合GB175的规定。不宜采用早强水泥。2.水泥比表面积不/㎏,碱含量不宜超过0.6％。3.游离氧化钙含量不宜超过1.5％。4.泥熟料中C3A含量应不宜超过8%。 B.细集料。细骨料应选择级配合理、质地均匀的天然中粗河砂。2.度模数宜为2.6～3.2。 C.粗集料。1.粗骨骨料最大粒径不大于31.5mm，且不超过钢筋保护层厚度的2/3，不超过钢筋最小间距的3/4，强度高的混凝土颗粒粒径不大于25mm。 3.粗集料的松料应选择级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的碎石。也可采用碎卵石和卵石，不宜采用砂岩碎石。2.骨料宜采用二级配石，粗散堆积密度应大于1500kg/cm3，紧密空隙率宜小于40%，吸水率易小于2%。（用于干湿交替或冻融循环下的混凝土应小于1%）。 D.粉煤灰等其它掺加料应选用来源固定、品质稳定、来自固定的产品。产品质量要符合技术条件的要求。 E.水。拌制高性符合饮用水标准能混凝土的水，其质量应符合《混凝土拌合用水标准》JGJ63的规定。凡的水，即可使用。 F.外加剂。采用符合《混凝土外加剂》GB/T8076及《混凝土泵送剂》JC473的规定或经部级鉴定的产品，并经检验合格后方可使用。 2.说明 A.水泥：由于高性能混凝土中都掺有高效减水剂，水胶比低于0.4，掺入大量矿物细掺料，都使高性能混凝土不同于普通混凝土的流变性能。 B.高

路桥工程路基路面施工技术研究论文

路桥工程路基路面施工技术研究论文摘要：我国的技术在不断发展，新兴技术应用在各个方面，建筑业、新兴企业等很多行业都应用到了技术,技术也在推动着各行各业的发展。路桥工程是建筑行业中的重要的组成方式之一。其中路基路面的施工技术主要影响到了我国的路桥工程的施工质量，本文我们对路基路面施工技术在路桥工程中建设的重点进行了分析。关键词：路基路面；施工技术；路桥工程；建设；施工随着时代的发展，我国的经济在不断的进步。我国经济的进步影响到了很多的方面。我国的人均生活水平都提高了，现在有很多的私家车辆涌现出来，使得我国交通压力不断增加，给路桥带来也很大的压力。因此对我国的路基路面施工技术提出了更高的要求，并且要将这些技术充分的运用得到路桥工程中去。因为交通压力的过大，使得我国出现了很多的路桥工程事故，是因为在施工中很多的施工工序没有严格的规定，在施工技术上比较落后，再加之交通工具数量增加造成的压力，造成路桥坍塌和路面下陷等状况的产生。为此，对施工技术提出了更高的要求，要求完善施工技术，提高工程质量，延长使用年限。 1路基路面施工 1.1路基施工路基的施工技术是相当复杂的，需要对路基填料进行选择，还需要对路基进行压实。路基填料要选用含水率适合

路面压实的材料和填补土壤和石块混合的材料，主要的填补材料的选择要按照现场进行调整，并达到一定的施工规范规定。当填料工序完成后，要对路基进行压实，压实工具主要是选用碾压机进行压实，通过灌砂法检测其压实密度，其压实密度是有严格的规定的，不同的道路具有不一样的压实密度，但其压实的密度要符合其规定的范围之内[1]。当填料和压实工作完成后，要对路基进行排水施工，主要是对其基土中的水分排出并达到标准值，还要保证降低地下水资源对于路基的冲击，所以也才采取排水措施。 1.2路面工程路面工程主要使用的材料就是沥青和水泥，现在很多的道路都是使用沥青混凝土材质进行铺设公路。沥青混凝土主要是由沥青、石料和填充料组成。其中各种材料的构成要按照规定的配合比进行配比。配合比是否合理关系着质量问题，所以一定要把握好配合比[2]。当配合比调整好之后，就要按其进行搅拌，在搅拌时需要条合适，温度合适、环境合适，对于外界的条要求比较高。当一切都准备就绪之后，就开始进行铺设了，铺设的过程我们在现实生活中都有看到过，在铺设是要保证每个位置铺设的厚度一致，要求路面平整。 2路桥工程中路基路面施工 2.1路桥工程中路基路面施工问题所在第一是路桥路面不够平坦，路桥工程的路面工程一定要保证道路是平整一致的，否则会给行驶的车辆造成一些不必要的困扰，其产生的主要原因就是在施工的过程中没有按照规范规定进

国外道路工程论文道路维修论文

国外道路工程论文道路维修论文浅谈市政道路工程施工过程中质量控制研究要在市政道路施工过程中，质量管理是施工管理重要组成部分。本文通过分析市政道路施工过程中质量管理所存在的问题，针对这些这些问题，提出一些对策，供同行参考。摘关键词市政工程；施工管理；质量管理；质量通病 1 市政道路工程质量管理关键性问题道路质量的影响因素有很多，包括建材的品质方面，设计方面，施工的因素，还有从业人员素质方面等等。总之，一个市政道路工程最终的质量是一个综合而全面的问题，也是各方面因素的综合反映。下面列举一些市政道路工程质量管理所存在的关键性问题。 1.1 市政道路工程中经常出现一些特殊的质量通病市政道路工程有其它道路工程的不同的特点，经常会出现一些市政道路工程特有的质量通病，施工或监理时必须懂得识别和更正。市政道路工程中经常出现一些特殊的质量通病有：过路管沟处路面产生裂缝；路面与雨水井及其检查井接缝处出现塌陷；人行道上的路灯检查井盖板与道面高差超标产生拌脚现象；人行道盲道口道板安装不牢，易脱落；过路管道施工中，管道抹带或承插口抹缝的底部漏抹（或抹的质量差），容易产生渗漏。 1.2 工程材料质量问题

材料作为工程结构的“细胞”，如使用了不符规格的材料，不严格检验，会直接对工程内在质量产生巨大的影响。比如，沥青混凝土路面的沥青面层用集料应作为质量控制的先决条件，应严格控制混合料的质量。人们往往重视沥青材料，而忽视粗细集料的质量，容易造成沥青混合料级配变化大，多项指标难于控制，直接影响沥青路面的质量。应认真考察如颗粒的形状、大小、吸水率、棱角和表面粗糙度等集料性质，控制好集料的来源，选择满足要求的粗细集料，集料产量应按工程需要配给，保证集料质量规格合符规定。 1.3 现场施工产生的问题 1）同步建设施工质量差。人行道，绿化带区或慢车道等同步设施，施工质量差或工期跟不上，容易延误道路主干道等施工的进度和质量；不同程度上，各类路面标高与管线检查井标高会存在一些差异，容易降低路面的平整度。特别是如果没有按道路设计标准和行业标准回填和处理部分管线基础时，很可能会给地基基础留下安全和质量隐患，致使路面产生沉陷。 2）施工现场对地下管线设施保护措施不力。①施工企业对现场未做详细调查或全段面探坑施工；②管线资料不完整、不准确；③管线单位提供的资料与实际情况不相符，在实施工现场难以有效落对地下管线的保护措施。 3）现场施工或监管人员的素质和能力不足。现场施工人员工作负责态度，对质量要求的严谨程度极大地影响着工程的进度和最后的

公路工程施工管理论文

云南交通职业技术学院毕业论文公路工程施工现场管理培养部门：土木工程系专业：建筑工程管理姓名：xxx 学号：2007xxxx 指导老师：施xx 职称:高级工程师 2010年5月

【摘要】公路工程施工的现场管理是施工管理的核心，现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地施工，以实现公路建设项目快速、优质、低耗施工的关键是进度和质量。对于进度，原则上按原施工组织计划执行，作为一个项目而言，现场情况千变万化，如材料供应，设计变更等所难免，绝对不能模式化，必须根据实际情况进行调整，安排。施工质量能否得于保证，最主要的是一定要严格按照相关的国家规范和有关标准的要求来完成每一工序，严禁偷工减料。必须贯彻执行“三检”制，即自检、专检、联检，通过层层的检查，验收后方允许进入下一道工序，从而确保整个工程的质量。【关键词】公路工程施工现场管理质量管理【Abstract】 Highway Construction site management is the core of construction management, site management effectiveness will affect the quality of the projects, progress and efficiency. Enhance on-site management is to a certain time and space organized, planned, orderly construction, road construction projects in order to achieve fast, high quality, low

现代公路路基路面压实施工技术论文

现代公路路基路面压实施工技术研究【摘要】随着我国交通运输业的快速发展，公共道路事业是运输事业发展的基础，是运输事业发展的载体，本文介绍了公路工程路基路面压实施工的关键因素，研究了公路工程路基路面压实施工技术措施，并强调了公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施。引言随着我国公路运输事业的快速发展，人们对公共运输道路提出了更高的要求，如何保证道路的安全问题，质量问题日益成为社会关注的焦点。如何保证公路的质量安全问题，道路路基路面的压实施工是首要的关键因素，良好的路基路面压实施工工作能够有效地保障路基路面的刚度以及强度，能够有效的延长公路的使用寿命。由此可见，路基路面压实施工在公路工程建设中有着十分重要的地位，其施工质量的好坏能够直接影响公路工程的施工。一、公路工程路基路面压实施工的关键因素 1、路基土壤含水量我们常说的路基路面的压实施工就是通过碾压来克服土壤颗粒之间的粘结力和摩擦力，以此来减少土壤颗粒之间的摩擦力，使土壤颗粒能够不断互相靠近。但是，土壤颗粒的摩擦力和与粘结力与土壤的含水量有着十分密切的联系，他们能够伴随着土壤的密实的增加而增加，某一种土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重不是固定不变的，它随压实的功能而变化。在室内进行击实实验时，它随所用的击实功而变。在工作碾压时，它随所用压路机的重量或功能而变。

由此可见，在路面路基压实施工的过程中，路基土壤的含水量能够影响到路基路面压实施工的施工质量。 2、压实功能如果我们保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不改变碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。在相关的施工技术规范中对碾压施工的施工方式有着十分明确地规定：在进行碾压施工时，必须要按照线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。此外，压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与使用的碾压机械相适应。碾压速度的快慢在一定程度上也能够决定施工质量的好坏，其与压实施工的施工质量有着十分密切的联系，碾压速度过大会导致路面出现起伏，碾压速度过小就会使被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，引发质量问题。二、路基基底处理压实技术路基路面压实施工技术和公路的质量之间有着十分密切的联系，而影响压实施工的施工质量的因素又有很多，因此，我们要想提高压实施工的施工质量，就必须掌握压实施工技术的技术要点： 1、土质的压实要求：对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上.对于黄土路基的压实施工技术，应该尽量使土中的水分不断进行扩散固结来进行挤密压实土体的功效，使黄土土质不断进行加固，保证黄土路基的

路基路面工程质量论文

路基路面工程质量控制【摘要】近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。影响施工质量的因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫，并且大力推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量。 1.引言路基是道路建设的重要组成部分。它是道路结构的主体，又是路面建设的基础，同时也是桥涵工程联接的纽带。没有坚固稳定的路基，就没有稳固的路面。促使桥涵引线两端出现跳车现象，减缓正常行车时速。因此路基的好与坏是关系整个工程质量及车辆的正常生动行驶。路基在一个工程中往往是占有很大比重的方面，不管是填方还是挖方段路基，它所涉及到的材料、人工、机械都是十分巨大的。只有质量过关了，效率的作用才会体现出来，也只有质量过关了路基的成果才会得到大家的认同，否则一切的都是空谈。今年来，路基的大小事故有着越趋增加的势头，人们在追赶进度之时，却忽略掉了路基质量的问题，路基的质量控制关键在施工过程控制。 2. 施工过程控制路基的施工过程有着严格的程序规定，从哪里开始怎么开始怎样衔接下一步都是有着说明的。必须认真按规定要求做好组织，物质，

技术及现场四个方面的准备工作小桥涵挡土墙盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制：施工技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作：路基土石方施工程序：路堤基底处理一选择填料一确定路堤填（挖）方式一路基压实。 2.1 合理分配做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。目前多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。 2.2 清理场地认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。路基清表应该做到，在路基施工方位内不该有树根大石头生活垃圾等杂物。对还有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等地基应进行排除处理。对于软土类地基按设计要求进行特殊的处理。

公路路基施工技术l论文

公路路基施工技术一、路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。 1．路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。用于路基基础的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好的材料，路基填料的最小强度和最大粒径应该符合规范标准，CBR值的应符合强度最小值要求。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 2．路基压实当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。路基压实应该采取先轻后重、先慢后快、均匀一致的压

实方法，压路机最快不得超过4KM/H。压实应在土壤含水量接近最佳值时候进行，其最佳含水量应该经试验确定。填土的压实遍数，应该按压实度要求，经过现场试验确定。3．软土地区路基土的压实淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土，对于高速公路，标准贯击次数小于4，无侧限抗压小于50kpa且含水量大于50%的黏土或贯击次数小于4，含水量大于30%的砂土统称软土。软土路基在填筑前，应该及时排除地表水，清除腐殖土、淤泥，填土应该由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为15cm。4．黄土路基填筑及压实 (1)黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工布加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。 (2)黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。 (3)老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新

市政道路路基施工论文

浅谈市政道路路基的施工【摘要】市政道路路基施工的技术问题直接关系到整个市政道路工程的使用质量。所以，在市政道路路基施工的过程中一定要严格依据施工要求与程序，结合工程建设项目的具体情况采取相应的处理措施。本文作者通过多年工作经验结，对市政道路路基的施工方法进行了分析探讨。 1.市政工程路基施工的技术 1.1路基土方施工（一）填方路基的施工质量控制要点： ①分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。 ②干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。 ③分段施工。若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1∶1坡分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得﹤2m。否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚20cm～30cm的稳定层。（二）松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，以保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应﹤8cm。

（三）严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度。压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。（四）压实方法应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。应在碾压前，先整平。由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。 1.2路基填方施工填筑作业采用机械施工，自卸车运料，推土机摊铺、整平，重型压路机碾压。填筑前，先施工长度不小于100m的试验段，得出分层施工的控制数据：松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、设备组合方式、工序、填层材料及含水率等。（一）测量放线，确定坡脚线。采用全站仪配合棱镜准确放出坡脚线，并设置比较明显的标志。（二）基底处理。清除地表植被及所有不能用于路基填筑的杂物并运至弃土场或留作复耕材料，清除厚度一般不小于15cm，并对原地面进行碾压，其压实度不小于85%。对填方小于0.8m的路堤，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，需将表面翻松至少深30cm后整平压实，其压实度不小于95%。地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，先按图纸要求将基底挖成不小于2 m宽的台阶，台阶顶作成3 % 的

市政道路工程施工论文

浅议市政道路工程施工【摘要】好的城市道路不仅能满足城市交通运输的需要，而且对城市市容的美化也起到了重要的作用。质量差的道路可能会导致堵塞交通、加大车辆磨损度，严重的会增加交通事故发生的可能性；同时还会降低道路使用年限，加大道路维修的费用。本文进行了市政道路施工现状分析，提出了市政道路施工的有效措施。【关键词】市政道路工程施工措施【 abstract 】 good city road can not only meet the needs of urban transportation, but also to the city appearance beautification also play an important role. the poor quality of road could lead to traffic, increasing vehicle wear degrees, the worst is to increase the possibility of traffic accident; and also to reduce road use fixed number of year, increase road maintenance costs. this paper gives an analysis of the status of urban road construction, and puts forward the effective measures of urban road construction. 【 key words 】 municipal road, engineering construction, measures 中图分类号：tu99 文献标识码：a 文章编号：近几年随着各地市政工程建设投入的不断加大，市政道路工程施工工艺的改进和管理水平也有了提升，工程质量也有了进一步的提高。好的城市道路不仅能满足城市交通运输的需要，而且对城市

公路工程施工要点及控制论文

公路工程施工要点及控制摘要：公路工程施工具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。本文分析了公路工程施工原材料的选择，阐述了公路工程施工施工的要点及控制。关键词：公路工程施工要点控制 abstract: highway engineering construction with liquidity strong, coordination, high cycle is long, the interference and natural factors such as large characteristics, and at the same time in all social main body, the changing of natural factors, will be affected by material, technical restrictions. this paper analyzes the highway engineering construction the choosing of raw materials, this paper expounds the construction of highway engineering construction points and control. key words: the highway engineering construction points control 中图分类号：u412.36文献标识码：a文章编号：随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程项目具有施工周期长、协作性高、流动性大、建设环境复杂、露天高处作