高度大于40米的墩柱专项施工方案

临沧机场高速公路（K0+000～K16+560）

高墩柱

专项施工方案

云南云岭高速公路建设集团有限公司临沧机场高速公路项目经理部

二〇一六年五月

临沧机场高速公路（K0+000～K16+560）

高墩柱

专项施工方案

编制：

复核：

审核:

云南云岭高速公路建设集团有限公司临沧机场高速公路项目经理部

二〇一六年五月

第一章工程概况 (25)

第二章编制说明 (27)

第三章施工计划 (27)

一、施工进度计划 (28)

二、材料和设备计划 (28)

第四章施工工艺技术 (29)

一、工艺流程 (29)

二、高墩柱施工方案 (30)

三、空心薄壁墩施工方案 (31)

四、检测验收 (33)

第五章施工安全保证措施 (34)

一、组织保障措施 (34)

二、技术措施 (37)

三、应急预案 (40)

四、监测监控 (45)

第六章劳动力计划 (46)

一、安全生产管理人员 (46)

二、劳动力配置 (47)

三、特种作业人员管理 (47)

第七章计算书及相关图纸 (48)

高墩柱施工专项方案

第一章工程概况

1.1、工程简介

云南机场高速公路位于云南省临沧市，是临沧市规划路网的重要组成部分，在临沧市区内同时还具备快速通道的功能和作用，服务于临沧市中心城区并带动临沧“一主两片八组团”的建设和发展。线路起于临翔区凤翔街道，止于临翔区博尚镇，路线全部位于临沧市临翔区内，线路长16.514km。项目起止桩号为K0+000-K16+560，全长16.276公里（右线）。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽度25.5m，分离式路基宽度2x12.75m；汽车荷载等级为公路-I级，桥梁与路基同宽。

本项目共有墩柱696根，其中40米以上高墩柱31棵，分别位于懂家寨2号大桥、白花箐1号大桥、昔嘎1号大桥、昔嘎2号大桥、昔嘎3号大桥。

桥名墩位柱号柱径（m）柱高（cm）备注

懂家寨2号大桥右#2 1 2.0 4000

右#2 2 2.0 4018.1

左#3 6×（2.69～1.6）43.5 空心薄壁墩右#3 6×（2.66～1.6）42.5 空心薄壁墩左7# 1 2.0 4000

右7# 1 2.0 4000

右7# 2 2.0 4024.8

白花箐1号大桥

左8# 6×（2.85～1.6）5000 空心薄壁墩右8# 6×（2.71～1.6）4450 空心薄壁墩左9# 6×（2.91～1.6）5250 空心薄壁墩右9# 6×（2.93～1.6）5300 空心薄壁墩左10# 6×（2.91～1.6）5250 空心薄壁墩右10# 6×（2.93～1.6）5300 空心薄壁墩左11# 6×（2.66～1.6）4250 空心薄壁墩右11# 6×（2.65～1.6）4200 空心薄壁墩

昔嘎1号大桥

右6# 6×（2.99～1.9）4350 空心薄壁墩右7# 6×（3.16～1.9）5050 空心薄壁墩左8# 6×（2.65～1.6）4200 空心薄壁墩右8# 6×（2.79～1.6）4750 空心薄壁墩左9# 6×（3.13～1.9）4900 空心薄壁墩左10# 6×（3.05～1.9）4600 空心薄壁墩

昔嘎2号大桥左4# 6×（2.63～1.6）4100 空心薄壁墩右4# 6×（2.7～1.6）4400 空心薄壁墩左5# 6×（2.78～1.6）4700 空心薄壁墩右5# 6×（2.78～1.6）4700 空心薄壁墩

昔嘎3号大桥左2# 6×（3.08～1.9）4720 空心薄壁墩右2# 6×（3.05～1.9）4600 空心薄壁墩左3# 6×（3.26～1.9）5450 空心薄壁墩右3# 6×（3.25～1.9）5400 空心薄壁墩左4# 6×（3.11～1.9）4850 空心薄壁墩右4# 6×（3.10～1.9）4800 空心薄壁墩

1.2、水文气象地质条件

项目地处海拔1345米～2143米，侵蚀堆积山间盆地区与构造剥蚀中切割中山缓坡区交替，自然环境表现为山地、沟谷、丘陵和侵蚀谷地相互交错；该地域为亚热带低纬度山地季风气候，日照多，霜期短；气候垂直分带现象较为显著。气候干、雨季分明，年平均降雨量1010.5～1163.9mm，立体气候明显。沿线水系发育、山区沟谷纵横、起伏较大，坝区自然及农田灌溉河流、沟渠众多。澜沧江深断裂以西地区，近南北向断裂构造极其发育，花岗岩地层风化强烈，岩体破碎，在暴雨径流条件下，极易诱发滑坡、泥石流地质灾害。

1.3、施工技术准备

组织技术人员，全面熟悉设计图纸，了解设计意图，绘制施工详图，对整个工程的施工布署、施工计划和施工方法作出科学的安排；使分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。

第二章编制说明

1.1、编制依据

1、设计规范

《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）

《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2015）

《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）

《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）

临沧机场高速《两阶段施工图设计》

2、技术标准

汽车荷载等级：公路I级。

地震动峰值加速度值0.2g,地震基本烈度Ⅷ度。

桥梁宽度：0.5m墙式护栏+净11.5m桥面+0.5m墙式护栏。

设计速度：80km/h。

1.2、编制目的

为了规范高墩柱分项工程施工,制定先进的施工方法和工程质量目标、安全目标、环境保护目标，并保证质量管理体系的有效运行，以求实现优质、安全、环保、高效、低耗，取得最大的经营效果，全面地完成施工任务。

1.3、适用范围

本专项方案适用于本项目所有墩柱施工作业。

第三章施工计划

一、施工进度计划

桩号名称工程项目计划开始日期计划完成日期

K2+545 董家寨2号大桥墩柱2016/5/20 2016/10/7

K10+245 白花箐1号大桥墩柱2016/6/20 2016/12/30

K13+501 昔嘎1号大桥墩柱2016/7/20 2016/10/30

K14+098 昔嘎2号大桥墩柱2016/6/17 2016/10/30

K14+675 昔嘎3号大桥墩柱2016/7/1 2016/11/25

二、材料和设备计划

序号机械名称规格型号计划数量备注

1 混凝土拌合站2套

2 砼搅拌运输车10 m312辆

3 钢筋调直机8套

4 钢筋弯曲机8套

5 钢筋切断机10套

6 钢筋车丝机8套

7 电焊机BX1-6304 16套

8 气割设备氧气、乙炔8套

9 吊车QY25 6台

10 全站仪科利达5台

11 水准仪AL10-22 4台

12 挖掘机CAT320 4台

13 装载机ZL50型3台

14 塔吊6018型10台

混凝土(m3）钢筋型号及重量（kg）

C30 C40 ?32?28?16?12?10?6 10406.8 11568.7 1462807 1464782 130026 710171 171530 134737

第四章施工工艺技术

一、工艺流程

施工准备

搭设脚手架

钢筋安装

安装模板

检查钢筋模板

调整

浇注砼

砼养护

焊接主筋

拆模

砼拌制

模板加工

钢筋加工

合格

不合格

墩柱专项施工方案经专家论证

目录一、编制说明及依据 (1) 1.1编制说明 (1) 1.2编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 2.1总体概况 (2) 2.2墩柱类型 (2) 2.3墩柱施工方案概述 (4) 2.4施工平面布置图 (5) 2.5墩柱施工要求及技术保证条件 (6) 2.6墩柱施工风险源辨识及防护措施 (7) 三、施工验算书 (12) 3.1墩柱模板计算书 (12) 3.2墩帽模板计算书 (18) 3.3缆风绳、地锚验算 (24) 3.4脚手架受力计算书 (27) 四、施工准备 (34) 4.1工期计划 (34) 4.2主要管理人员配置 (35) 4.3材料、设备配置 (36) 4.4模板制作 (36) 4.5墩柱外侧脚手架施工 (39) 五、施工部署 (42) 5.1墩柱施工工艺 (42) 5.2承台顶面的凿毛 (43)

5.3墩身钢筋的连接及定位 (43) 5.4预埋件埋设 (46) 5.5模板安装 (48) 5.6混凝土浇注 (51) 5.7模板拆除及养生 (52) 六、人员计划 (54) 6.1专职安全生产管理人员的配置 (54) 6.2作业人员的配置 (54) 七、施工控制 (55) 7.1质量保证措施 (55) 7.2质量保证体系 (56) 7.3安全技术措施 (58) 7.4文明施工及环境保护 (60) 八、监测监控 (61) 8.1桥梁施工监控的目的和意义 (61) 8.2施工监测频率 (61) 8.3施工监控的内容 (61) 8.4影响施工控制的因素 (62) 8.5施工监测 (62) 8.6施工变形监测 (63) 8.7高墩施工监测与控制 (65) 九、特殊季节施工措施 (66) 9.1冬期施工措施 (66) 9.2雨季施工及排水措施 (71) 十、应急预案及处理措施 (72)

桥梁墩柱样板工程施工方案

桥梁墩柱样板工程施工方案桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治

桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装

质量要求如下：受力钢筋间距为±20mm；箍筋间距（5-10个间距）为±10mm；钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm；保护层厚度为±10mm；钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的

双柱墩工程施工方案(doc 9页)

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一、系梁施工 1、简介：七里潭高架桥1#～21#、渡坦村左、右幅高架桥墩身均是双柱墩，墩身截面形状均为圆柱形。其系梁尺寸：5.882m ×1.0m × 1.3m (七里潭高架桥、渡坦村左幅高架桥)，4.882m ×1.0m ×1.3m （渡坦村右幅高架桥），一个系梁的混凝土方量为6.27m 3，钢筋数量为：Ф20：223.72kg ，ф16：10 2.84kg ，ф10：127.35kg. 2、施工程序： 3、具体施工方案：（1）桩基合格后，进行测量放线，定出标高和基坑尺寸，基坑尺寸应满足施工要求，应用人工凿除桩头的水泥浮浆，并冲洗残渣。（2）钢筋制作：由钢筋班在钢筋棚集中预制，制作好以后，用汽车桩基检测合格测量放线报检合格系梁施工钢筋安装报检合格模板安装报检合格钢筋制作模板打磨除锈上油灌注系梁混凝土混凝土养生

拉至施工地点，进行绑扎，绑扎好后报检。（3）模板安装：钢筋制作合格后，进行模板安装，模板采用预制成定型的钢模板，由模板加工厂加工制作好后，拉至施工地点，进行拼装，且模板加固应经过质检工程师自检，合格后方可进行下一步工序。（4）混凝土浇注：系梁混凝土由拌和站集中拌和，由混凝土罐车运输，然后由溜槽送至系梁中，混凝土捣固用5.0的捣固器进行捣固。（5）墩身钢筋的预埋：墩身钢筋的预埋要与系梁钢筋一起绑扎、焊接，墩身钢筋预埋承台深度必须大于1.3m，露出部分必须为1.3m以上，且必须满足焊接接头不小于1.0m，墩身预埋钢筋必须按施工图的墩身钢筋布置图埋设，误差不能大于5mm。（6）混凝土养生：混凝土浇注完毕，模板四周及混凝土表面应全部用塑料薄膜覆盖或洒水养护。二、墩身施工 1、墩身简介：七里潭高架桥从1#～21#墩、渡坦村左、右幅高架桥墩身均是双柱墩，其中渡坦村右幅高架桥的8～10#墩身截面为1.5m圆柱形状，其余均为1。4m的墩身截面，尺寸均相同，墩柱高度在5~15m之间。

高墩柱施工专项施工方案

高墩柱施工专项施工方案一、高墩柱施工重大危险源分析高墩施工涉及高空作业，常因存在没有进行深入细致的安全技术交底、特种作业人员没有持证上岗、没有按照操作规程施工作业、起重设备安全装置不符合安全规定、没有使用标准的劳动防护用品、高空作业没有合乎要求的安全防护措施、扶手、爬梯、脚踏板不符合规定、夜间施工照明设备不符合规定、高空作业没有使用安全带、安全绳等、进入施工作业区没有戴安全帽、作业人员违章指挥、违章作业、不了解高空作业人员的身体情况、运输车辆安全装置不全、失效、所使用的电器设备不符合安全规定等危险因素存在，致使墩施工可能造成人身伤害、砸伤、摔伤、电击、机械损伤等，因此必须制定专项施工方案，防止事故的发生。高墩施工必须由施工项目的工程技术人员依据相关安全技术规范编制专项施工方案，经项目负责人、总工程师及项目总监理工程师审批签认后实施。项目总工程师应组织负责现场的技术人员针对该方案向作业班组、作业人员进行安全技术交底，并双方签认，保留照片归档。二、高墩施工安全技术要求 1、施工准备 ⑴施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。 ⑵场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。道路的宽度不小于1.5m。 ⑶生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。水源应采取保持措施，

防止水质污染。 ⑷各种电器设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。 ⑸工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量保持三项平衡。 ⑹施工前必须搭设好脚手架及作业平台，并在平台外侧设置栏杆。高墩3米以上应加设防护网，爬梯进出口处要设置三牌（安全帽、安全带、高空坠落）靠近便道或交叉道口要设置警示灯。 2、用电的安全措施 ⑴严格遵守建设部《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，搞好工程的用电安全工作。 ⑵工地供电采用TN—S系统三项五线制系统。用电线路采用架设或埋地敷设，不准明敷。 ⑶场内架设的电线应绝缘良好，悬挂度及线间距应符合电业部门的安全规定。 ⑷各种电器设备，符合一机一箱一闸一保的用电要求。 ⑸现场接灯照明时，凡危险场所及潮湿环境应使用安全电压；灯位安装在工作时碰不到的地方；保持一灯一开关且有防雨装置。 ⑹各种电器设备的检查维修，一般应停电维修，并挂警示牌。 ⑺严禁在施工现场使用金属体代替保险丝。 3、吊车作业施工安全措施

墩柱施工方案(最终版)

墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制

墩柱施工工艺流程图每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳

4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1）墩柱一次分节浇筑时，浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间；分次分节浇筑时，含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。 2）为保证墩柱砼外观，浇筑砼一定要振捣充分，但切忌过振，对于钢筋比较

独柱墩盖梁施工方案

湖北恩来恩黔高速公路第四合同段独柱墩盖梁施工技术交底中国中铁编制：复核：审核：湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部 2012年8月

目录 1编制依据错误!未指定书签。 2工程概况错误!未指定书签。 2.1工程简介错误!未指定书签。 2.2主要工程数量错误!未指定书签。 2.3工程地质情况错误!未指定书签。 3施工组织安排错误!未指定书签。 3.1施工管理组织机构错误!未指定书签。 3.2施工人员配置错误!未指定书签。 3.3施工设备配置错误!未指定书签。 3.4施工用电、用水及材料计划错误!未指定书签。 3.5施工进度计划错误!未指定书签。 4施工工艺及步骤错误!未指定书签。 4.1施工工艺错误!未指定书签。 4.2施工步骤及方法错误!未指定书签。 5质量保证措施错误!未指定书签。 6安全、文明施工、环境保护、职业健康错误!未指定书签。 6.1安全保证措施错误!未指定书签。 6.2文明施工错误!未指定书签。 6.3环境保护措施错误!未指定书签。 6.4职业健康错误!未指定书签。附一：《独柱墩盖梁支架系统布置图》错误!未指定书签。

独柱墩盖梁施工方案 1编制依据 1）、恩施至来凤高速公路工程TJ-04标施工设计图纸、工程地质勘察报告； 2）、业主对本项目的工期要求； 3）、我公司多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺； 4）、我公司现有的施工机械设备及施工技术力量； 5）、高速公路现行设计、施工及验收规范； ①《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ②《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000） ③《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004） ④《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） ⑤《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） 2工程概况 2.1工程简介本标段位于恩施宣恩县境和来凤县境，起止里程K68+700～K86+033.346，线路向南经白岩脚、茅坝、老院子，设桥跨黑龙江、李家河后设李家河服务区，线路于岩巷子设分离跨G209后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.33km。线路设变坡点21个，平均每公里纵坡变更次数1.213次，最大纵坡4%，最短坡长520m，设平曲线最小曲线半径1100m，直线最大长度1001.5323m。本标段全线设大桥7座、中桥3座及1座互通立交，上部结构采用30米、40米预制T梁，先简支后结构连续，下部墩柱主要采用双柱墩、独柱墩、矩形薄壁墩结构。干田坳大桥左幅3#墩、左幅4#墩、右幅1#墩、右幅2#墩；老院子中桥右1#墩；岩板铺大桥左幅1#墩、左幅2#墩、右幅1#墩～3#墩共计10个墩柱为独柱圆形墩，墩径2.0m，墩高5.2m～16.4m；其上部盖梁上口长10.9m，下口长2.1m，宽2.4m，高2.8m，盖梁横坡有0.128%、2%、3%三种。来凤互通1号桥左右幅2#墩共计2个墩柱为独柱圆形墩，墩径2.2m，墩高7.2m；其上部盖梁上口长11m，下口长2.2m，宽2.4m，高3.0m，盖梁横坡3%。

桥梁墩柱专项施工方案

桥梁墩柱专项施工方

目录 1工程概况. (1) 1.1编制依据. (1) 1.2工程内容. (1) 2施工组织. (1) 2.1项目组织机构及人员准备情况. (1) 2.2设备材料准备情况. (1) 2.3具体施工组织. (2) 2.4施工安排. (3) 3墩柱施工方案. (4) 3.1施工工艺流程图. (4) 3.2施工准备工作. (4) 3.3桥墩施工方案. (5) 4工程质量检验标准. (10) 5质量保证体系及质量保证措施. (11) 5.1质量保证体系. (11) 5.2质量管理措施. (11) 5.3分项、分部工程质量保证措施 (11) 5.4混凝土浇注质量控制措施. (11) 5.5钢筋加工及安装的质量控制措施. (12) 5.6防止质量通病的关键技术措施 (14) 6安全保证措施. (15) 6.1安全管理制度措施. (15) 6.2安全管理组织措施. (16) 6.3施工机械作业安全措施. (16) 6.4用电作业安全措施. (16) 6.5支架施工安全措施. (16)

6.6高空作业安全措施. (17) 7环境保护的主要措施. (18) 7.1生活环境保护措施. (18) 7.2生态保护措施. (18) 8文明施工管理措施. (19) 8.1加强施工平面规划与管理. (19) 8.2加强施工组织. (19) 8.3规范施工操作. (19) 8.4作好安全警示牌. (19) 8.5现场材料条理堆放. (19) 8.6机械设备集中停放. (20) 8.7作好现场宣传教育. (20)

1工程概况 1.1编制依据 1）根据施工图设计文件； 2）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 3）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 4）公路工程技术标准JTG B01-2003 1.2工程内容本段共计12 个园墩柱，直径1.6 米墩柱9 个，直径1.4 米墩柱6 个，直径1.2 米墩柱5 个，墩柱高度3m—22m。 2施工组织 2.1项目组织机构及人员准备情况主要施工及技术人员：墩柱由专业施工班组进行施工，施工管理人员必须具有类似桥梁工程管理经验，现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。计划安排5 个施工班组，每个班组计划48 人，其中钢筋工人数20 人，砼工8 人，模板工20 人，机械班8 人，电工班2 人。 2.2设备材料准备情况根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量，

某高架桥独柱墩施工方案

某高架桥独柱墩施工方案一、承台施工 1、简介：某高架桥22#～51#、Ⅰ、Ⅱ号墩身均是独柱墩，墩身截面形状为八边形。其承台的尺寸：3.8m×3.8m×2m，一个承台的混凝土方量为28.8m3，钢筋数量为：Ф20：404.2kg，ф10：135.6kg。 2、施工程序： 3、具体施工方案：（1）桩基合格后，进行测量放线，定出标高和基坑尺寸，基坑尺寸应满足施工要求，应用人工凿除桩头的水泥浮浆，并冲洗残渣。（2）钢筋制作：在钢筋二班的钢筋棚集中预制，制作好以后，用汽车拉至施工地点，进行绑扎，绑扎好后报检。（3）模板安装：钢筋制作合格后，进行模板安装，模板采用预制成

定型的钢模板，由模板加工厂加工制作好后，拉至施工地点，进行拼装，且模板加固应经过质检工程师自检，合格后方可进行下一步工序。（4）混凝土浇注：承台混凝土由拌和站集中拌和，由混凝土罐车运输，然后由溜槽送至承台中，混凝土捣固用5.0的捣固器进行捣固。（5）墩身钢筋的预埋：墩身钢筋的预埋要与承台钢筋一起绑扎、焊接，墩身钢筋预埋承台深度必须大于1.05m，露出部分必须为1.6m以上，且必须满足焊接接头不小于1.0m，墩身预埋钢筋必须按施工图的墩身钢筋布置图埋设，误差不能大于5mm。（6）混凝土养生：混凝土浇注完毕，模板四周及混凝土表面应全部用塑料薄膜覆盖或洒水养护。二、墩身施工 1、墩身简介：某高架桥从22#～51#墩、某Ⅰ、Ⅱ号墩柱为独柱墩，其中某高架桥42#墩和50#墩墩身有4米和6米变截面，其余的墩身截面尺寸均相同，墩柱高度在5～30m之间。 2、施工程序：

3、具体施工方案（1）脚手架搭设方案对于10m高度以内的墩柱采用搭设满堂脚手架进行施工，脚手架采用Φ40钢管拼装，钢管底部摆放枕木，应将枕木搁置于坚实的地基上，墩身施工时钢筋及混凝土材料通过卷扬机提升至工作面上。对于10m以上的墩柱采用提升架进行施工，经现场考核，搭设独柱墩6m脚手架需要12个工时，即需要6人2天时间，故搭设1m需要工时为2人1天。脚手架搭设具体方案见附图。（2）钢筋制安独柱墩的墩身主筋为ф32，在预制场下好料，下料时，一定要根据墩身高度来统一计划下料，并且要符合施工规范要求，然后由卡车送至墩身下，用2T的葫芦提升，再利用人工焊接，焊接一根9m长的墩身钢筋需要

墩柱盖梁施工方案

目录一、工程概况 (1) 二、人员、机械准备 (1) 三、施工进度计划 (2) 四、施工准备 (2) 1.技术准备 (2) 2.现场准备 (3) 五、施工方案 (3) 1.总体施工方案 (3) 2.施工准备 (3) 3.施工步骤 (4) 4.抱箍安装、支架搭设、模板安装 (4) 5.钢筋骨架焊接及吊装 (4) 6.混凝土浇筑 (5) 7.拆模养生 (5) 8.盖梁技术指标 (5) 9.施工工艺框图 (7) 六、工程质量保证措施措施 (8) 七、施工安全保证措施 (9) 1.模板的安装和拆除 (9) 2.高处作业 (10) 3.安全预防措施 (10) 八、特殊时期施工保证措施 (11) 1.雨期施工措施 (11)

2.冬季施工保证措施 (13)

一、工程概况延崇高速公路河北段ZT3标段设计起点桩号为K29+600，终点桩号为K35+150，全长5.55公里，沿线共计盖梁38个。K33+258头炮1号大桥右幅盖梁共计8片；ZK33+364头炮1号大桥左幅盖梁共计10片：K34+628头炮2号大桥右幅盖梁共计10片；ZK34+635.7头炮2号大桥左幅盖梁共计10片。二、人员、机械准备主要技术、管理人员表

主要施工机械一览表三、施工进度计划本工程计划于2018年3月20日开工至2018年6月30日完工。四、施工准备 1. 技术准备 (1)试验室试验资料(包括钢筋、水泥、砂、碎石等)。 (2)测量资料(导线点测量记录、水准点测量记录)。

(3)认真调查当地天气情况。 2. 现场准备 (1)相应人员组织安排均己到位； (2)施工机械配备已到位； (3)施工材料已全部到位。五、施工方案 1. 总体施工方案盖梁底板应支设在支架上。超过10m方可采用抱箍法，但必须当墩柱混凝土强度达到设计强度标准值得100%后方可进行，并采取夹垫土工布、橡胶板、三合板等有效保护措施，防止损伤混凝土表面，桥台和小于10m的墩柱采用满堂脚手架做盖梁模板支撑。模板均釆用定型钢模板，钢筋采用整体吊装，混凝土采用吊车吊装料斗浇筑。 2. 施工准备为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱、肋板顶混凝土标高按比设计标高高1~2cm控制。墩柱、肋板顶凿毛墩柱、肋板顶混凝土达到设计强度后，对肋板顶(立柱顶)进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样在盖梁施工前，对墩柱、肋板顶进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱、肋板顶施工测量与控制的内容包括：墩柱、肋板顶位置测量、墩柱、肋板顶高程测量。墩柱、肋板顶测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行控制测量。

墩柱专项施工方案

**至**国家高速公路**段墩柱专项施工方案编制：审核：审批：二零一九年七月

目录一、工程简介 (1) 1、工程基本情况 (1) 2、施工总平面布置 (2) 3、施工要求和技术保证条件 (4) 二、编制依据 (4) 三、施工计划 (5) 1、施工进度计划 (5) 2、人员拟投入计划 (5) 3. 劳动力拟投入计划 (6) 4.机械设备拟投入计划 (6) 5.主要材料投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 1、测量放样 (8) 2、凿毛处理 (8) 3、钢筋骨架加工及安装 (8) 4、模板安装 (10) 5、混凝土浇筑 (10) 6、混凝土拆模及养生 (11) 7、凿毛 (11) 8、墩柱质量检查 (11) 六、安全保证措施 (12) 1、安全技术措施 (12) 2、安全组织保障 (14) 3、预防措施 (14) 七、质量保证措施 (16) 八、文明施工及环保措施 (16)

墩柱专项施工方案一、工程简介 1、工程基本情况本项目为**高速**段二，主线起讫桩号为K205+513-K226+040，路线全长20.527km。本合同段K205+513-K226+040，全长20.527公里，设互通2座，特大桥1座，中桥1座，箱型通道43座，箱型涵洞1座，钢波纹管涵9座，密排T梁通道13座，分离式立交桥6座，暗桥3座，暗涵9座。其中，互通内含钢波纹管涵2座、箱型通道2座、密排T梁通道1座。采用双向6车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计速度120公里/小时。其中墩柱共计624根。

2、施工总平面布置（1）布置原则临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。临时工程布置依据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，法律、法规关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，项目专用文件的有关规定。（2）项目部驻地建设根据本标段的交通、水电便利及方便现场施工管理的情况，项目经理部租用一座三层楼。北侧办公楼及宿舍共三层及南侧厂房两栋，共42间，房屋结构为砖混结构，建筑面积约4191平方米，占地面积约4440平方米；生活区配套宿舍、食堂、文化活动室符合标准化要求。组织机构框图：施工结束后，要彻底清理驻地及施工现场，做到文明施工，文明撤离，不给当地留下任何垃圾，不污染农田、河流。（3）工地试验室建设室内采用水泥混凝土硬化，严格按照《河北省高速公路施工标准化指南》的要求建设工地试验室，配备相应的力学室、水泥混凝土室、化学室、水泥室、土工室、集料室、样品室、外检室、养生室等试验和检测仪器设备，办公室上墙图标严格按照《河

桥梁模板专项施工方案

XXXXXXXXXXXXXXX县城段公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案编制人审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段二OO七年六月二十四日

桥梁模板专项施工方案一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施

工时稳固。二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱（1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。（2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。（1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。（2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。

墩柱施工技术方案

南昌华南城道路及桥梁工程墩柱施工专项方案编制人：审核人：审核日期：中国人民武装警察部队水电第二总队目录一、编制依据 3 二、编制范围 3 三、编制原则 2 四、工程概况 3 五、施工准备 3 1、工期安排 3 2、施工队伍及劳动力安排 3 3、施工组织管理机构 4 4、主要施工机械设备 5 5、主要材料供应 5

6、临时工程 5 六、墩柱施工技术方案 6 1、凿桩头 4 2、测量放样 4 3、搭建支撑脚手架 5 4、钢筋制作、安装 5 5、模板安装 5 6、砼浇筑 6 7、桩身砼取样 7 8、拆模养生 7 七、施工保证措施 9 （一）质量保证措施 7 （二）工期保证措施 8 （三）安全生产保证措施 10 （四）环境保护措施 12 （五）雨季施工措施 13 （六）文明施工措施 13

墩柱施工方案一、编制依据 1、《南昌华南城桥梁工程施工图》。 2、施工技术规范。 3、业主、监理对工程的具体要求。二、编制范围南昌华南城总支渠桥梁工程墩柱部分。三、编制原则 1、以满足本合同工程施工需要为目的，合理配置施工队伍. 机械设备. 工程材料等资源。 2、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按《合同》工期完成工程建设项目任务。 3、突出《施工技术手册》，用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。四、工程概况 1、总支渠桥梁共有3座，其中1号桥共有4个墩柱，2号桥共有4个墩柱，3号桥共有12个墩柱，总共20个墩柱，墩柱尺寸均为120*150cm，采用C30砼浇筑。五、工期安排及施工准备

桥梁墩柱模板专项施工方案

1、编制依据《钢结构设计规范》GB50017-2003 《钢结构设计手册（上册）（第三版）》 2、工程概况本桥桥址位于重庆市南岸区茶园新区HC23号路，起止桩号为K0+880.891、终点桩号为K0+925.891，共14个墩台，桥梁上部采用1x35米预应力T梁，全桥共长45m。模板采用整体定型钢模板，墩身模板安装前，在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。根据墩身截面尺寸变化规律加工成不同模块周转使用。为保证混凝土外观质量美观，模板采用每节高？m，另外根据墩高不同配不同的调整节模板。为保证模板有足够的刚度和强度，模板背带采用[10槽钢，桁架加固，面板采用6mm厚优质冷轧钢板。模板在专业厂家制作，制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体刚度及几何形状。墩顶检查凹槽模板按设计尺寸同时定型加工。钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用双面海绵胶条密封，以防砼施工时漏浆。 3、模板施工工艺 1、施工准备准备一块比较平整的足够大的场地组拼模板,组拼模板所用到的起重设备要到位，螺栓连接所用的扳手也要准备好,清点好模板组拼所用的配件和标准件，为模板拼装做好准备。 2、模板安装首先根据模板规格编号，模板按顺序组拼。先用砂浆或木方将地面找平，吊装第一块平面模板，然后安装相邻的圆弧模板，对好位臵后带上连接螺栓。若模板拼缝处局部有错台，需用钢筋撬棍放臵在边框长孔中调节，直至错台消失，然后用撬杠将两块模板移平齐，先拧上一个螺栓，然后逐个拧紧其它螺栓。模版示意图如下图：

3、模板拆卸模板由上至下分片拆卸，吊装要小心不要将模板碰伤，刮破及斜拉导致模板变形需修复的行为。拆除模板需分类码放整齐，堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳，最高可码放5层以防止模板变形。 4、模板保养及维修模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂。脱模后应将模板板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。在使用过程中及堆放时应避免碰撞，防止模板倾覆。模板使用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。 4.施工安全方案 1、危险因素及其应对措施重大危险源的识别：桥梁高墩柱的施工因地形和地质、水文条件的复杂，有时候作业人员的素质较低，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下几个危险源： 1.1高处坠落伤害：由于是属高空作业，如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。 1.2物体打击伤害：在高空作业过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。 1.3模板胀裂坍塌：在施工过程中由于模板使用不当，支撑失效，而导致胀裂、坍塌伤及作业人员。 1.4触电伤害：包括两部分触电伤害。一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电；另一部分是由于在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。 1.5脚手架坍塌：没有按要求进行脚手架搭设或在使用过程中没有对其基础、扣件、支撑进行及时检查而发生坍塌，伤及作业人员。

桥墩施工方案(1)

一、工程概况本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。二、工期计划安排结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下： 1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日 2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日 3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日 SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日三、施工方案承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m3料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混

墩柱施工方案模板

目录一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、人力资源配置 (1) 四、项目班子组织和管理 (1) 五、施工技术方案 (3) 六、自检方法、自检频率及控制标准 (9) 七、工程质量保证措施 (10) 八、雨季施工措施 (11) 九、安全保证措施 (11) 十、文明施工和环境保护措施 (12)

一、编制依据（1）延崇高速公路河北段ZT3标段工程施工图设计第三册（桥涵工程）（2）《公路工程技术标准》（JTG BO1- ）（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- ）（4）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61- ）（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62- ）（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63- ）（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ）（8）本标段现场勘察资料、地质、水文情况及料源地、施工便道等情况。（9）河北省高速公路管理局及监理单位的有关规定和要求。二、工程概况延崇高速公路河北段ZT3标段设计起点桩号为K29+600，终点桩号为K35+150，全长5.55公里。右幅头炮1号大桥位于延崇高速公路河北段，右幅中心桩号为K33+258，右幅起点桩号为K33+134.5、右幅终点桩号K33+381.5，设计角度90°，右幅桥梁长度247m。左幅头炮1号大桥位于延崇高速公路河北段，左幅中心桩号为ZK33+364，左幅起点桩号为ZK33+210.5，左幅终点桩号ZK33+517.5，设计角度90°，左幅桥梁长度307m。右幅桥梁共3联：2*30+（30+50+30）+2*30m；上部结构第二联采用钢-混组合梁，其余均采用预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥梁采用柱式墩，墩台采用桩基础。左幅桥梁共三联：2*30+（30+5030）+4*30m；上部结构第二联采用钢-混组合梁，其余均采用预应力

墩柱施工方案

xxx有限公司墩柱施工方案文件编号：受控状态：分发号：修订次数：第 1.0 次更改持有者：

施工方案报审表（轨道交通工程）工程名称：洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标编号：

注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工 02标段墩柱施工方案编制：审核：批准：中铁十五局集团有限公司洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段项目经理部二〇一七年三月

目录一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、施工工艺流程说明..................... 错误!未定义书签。四、施工方案............................. 错误!未定义书签。五、工程质量检验标准..................... 错误!未定义书签。六、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。七、安全保证措施......................... 错误!未定义书签。八、环境保护措施......................... 错误!未定义书签。九、文明施工管理措施..................... 错误!未定义书签。

墩柱施工方案一、工程概况 1、编制依据 (1)、洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标段程施工图纸； (2)、洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标段程施工图纸招标文件； (3)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； (4)、《公路工程施工安全技术规程》（JTG D081-2006）； (5)、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； (6)、《职业健康安全管理体系、规范》（GB/T28001—2011）； (7)、《环境管理体系、规范》（GB/T24001—2004）； (8)、现场实地勘察和对周围地理环境的调查； (9)、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。 2、工程内容本工程为洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标段程桥梁工程范围内的墩柱工程。 A匝道桥下部结构桥墩采用矩形式桥墩和花瓶式桥墩，墩高米米。 B匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩，墩高米米。 C匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩，墩高米米。二、施工组织 1、项目组织机构及人员准备情况（一）主要施工及技术人员墩柱由二个专业施工队进行施工，施工管理人员具有桥梁工程管理经验，项目部由项目经理、常务副经理、项目总工程师、工程技术部、测量、试验、资料、合约计划部、安全工程师及施工负责人、施工队技术负责人及班组长组成。项目部在现场设置施工负责人、技术负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。项目部负责施工总体协调及质量检查、技术指导。参加施工人数共计58人，其中钢筋工人数15人，砼工15人，模板工20人，机械班6人，电工班2人。

墩身刚模板施工方案

墩身钢模板施工方案 1 适用范围本施工方案适用于实体墩钢模板施工。 2 施工准备 2.1 内业技术准备组织技术人员对施工图纸及相关的通用图纸和实施性施工组织设计进行认真阅读和审核，熟悉客运专线铁路作业指南、验收标准以及相关的规范。 2.2 制定安全保障措施及应急预案。对进场作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。对考核合格的作业人员进行技术交底。 3 外业技术准备 3.1墩柱模板、支架等材料进场。 3.2进行模板试拼装是否符合规范要求。 3.3专业模板班。 3.4平整施工场地，测量模板控制点高程，做好模板施工放样工作。 4 技术要求 4.1模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整；尺寸应与墩台设计尺寸相符。 4.2模板接缝应严密、不漏浆，错台应不大于5mm。

4.3模板安装后轴线偏差、尺寸、高程应符合验标要求。 5 施工程序与工艺流程 5.1 施工程序墩身钢模板施工工艺及质量控制流程图见图5.1。图5.1墩身钢模板施工工艺及质量控制流程图 5.2 模板制作与验收 ①墩身模板采用穿孔拉杆式结构，定型钢模板由面板、纵横加劲肋、背楞、等组成，强度、刚度和稳定性应满足施工要求。 ②模板的组装焊接，宜采用组装胎具定位及合理的焊接顺序。 ③手工校正模板的变形时，不得碰伤其棱角，且板面不得留有锤痕。

6 模板安装 6.1墩身模板拼装前应先打磨，使其接缝隙处平整光滑，模板内表面无锈。 6.2在地面上把模板分层连接，接缝处应用钢板胶粘结、打磨。模板为定型钢模。模板安装前先进行结构尺寸、强度、刚度、表面平整度的检验。再精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。拼装前先涂抹脱模剂，脱模剂采用专用脱模剂。采用人工配合塔吊拼装模板，每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。每层模板支立完成后再逐一紧固每个加固螺栓。 6.3 模板吊装应设置吊装扁担，自下而上逐节安装，直至墩顶。每安装完成一组模板，应立即紧固螺栓，并安装有松紧调节的缆风绳与模板顶四角拉结（缆风绳倾角约45°），调整模板位置、垂直度、标高。重新测量放线，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架，模板支立准确、支撑牢固，浇筑混凝土时不发生走模和变形。工作平台采用碗扣式支架环形搭设，且不得与墩台模板连接。 7 翻转模施工 7.1翻转模采用大块钢模板，利用塔吊、手动葫芦提升、安装和拆除模板的作业方式。主要由分节段大块钢模板、施工平台、模板固定架、提升机具设备、安全设施几部分组成。模板由标准板（直线板）、边模板、角模板和调整板等组成，每节模板高度为 1.5m，模板面板