水路运输对区域经济发展的影响分析

发表时间：2016-07-27T15:49:01.863Z 来源：《基层建设》2016年9期作者：罗晓霞

[导读] 我国的水路运输具有悠久的历史，承担着经济生活中运输货物的重任。

册亨县水上应急搜救中心百口监管应急搜救站贵州黔西南布依族苗族自治州 562400

摘要：我国的水路运输具有悠久的历史，承担着经济生活中运输货物的重任，是我国交通运输的重要方式。水路运输能够拓宽运输渠道，极大方便了货物运输，对区域经济发展产生巨大影响。本文从水路运输的综合社会效益入手，着重分析了水路运输队区域经济额贡献，并提出了熟路运输的发展策略，以完善水路运输工作，促进区域经济发展。

关键词：水路运输；区域经济；发展；影响

交通运输在社会发展中占据着重要作用，与其他经济部门的关系十分密切。水路运输具有运输量大、污染小、安全性高的特点，是建材、石油、煤炭等货物的主要运输方式，对我国经济建设产生巨大影响。研究水路运输对区域经济发展的影响不仅能够完善水路运输方式，拓宽货物运输渠道，而且对区域经济的发展具有直接的现实意义。

1.水路运输的综合社会效益

1.1巨大的运输支撑

随着世界经济一体化步伐的逐渐加速，自产自足的生产方式已经很难满足社会发展的需求。以水运、陆运、空运为主的运输方式支撑着世界贸易。陆运很大程度上受先天性地理条件的制约，而空运成本高、运量小的特点不能被大众接受。与之前两种运输方式相比，水运具有成本低，运量大，可以遍及世界任何国家和地区的优点，承担着世界贸易运输的重任，对于世界运输起到了支撑性的作用。

1.2对经济和产业布局的影响

以水运为主的运输方式大大降低了资源成本，资源成本的降低不断的吸引着开发商和投资者，形成了以水运产业为主的地方性经济，加速了资金的流动，极大的推动了经济的发展。其次，以资源需求为主的产业和盛产资源的地区，都以资源开发利用为中心大力发展当地工业，资源的廉价易得也有力促进了工业的发展。另外，以水运开展的物流等服务业也得到迅速发展，对于我国第三产业的发展起到了重要的推动作用。

1.3促进文化交流

在运输资源的同时水运也带来了先进的水运技术和船舶技术，先进的船舶技术极大的刺激了造船技术的发展，同时，彼此间的相互学习，实现了先进文化的交流传播。不同国家之间的合作，增强了各族人民之间的友谊和对彼此的信任程度，对于国家的进一步发展起到了良好的交际基础。同时，水运带来不同形式、不同风格的新型产品进入当地市场，极大的丰富了当地人民的生活。

2.水路运输对区域经济的贡献

2.1直接供献

水运对于区域经济的直接贡献就是在运输过程中自身产生的价值的总和。其中包括企业自身盈利和劳动者的收入。企业自身盈利是指以水路运输产业为主的各家企业以资源贸易、物流运输等围绕水运展开的一系列紧密相关的贸易活动。相应的劳动者收入也是服务于上述企业而得到的薪水报酬。

2.2间接贡献

水路运输产业的间接贡献较大，其中由对上游产业和下游产业两打大部分组成。其中上游部分包括资源开发、设备购买、劳动者收入等。下游产业包括以物流运输产生的一系列相关的服务产业，其中包括物流贸易、物流运输等相关产业。水运产业带来的间接贡献要远远大于直接贡献，带动了第二产业和第三产业产业的快速发展，对于水路运输周围区域经济发展做出了极大的贡献。

2.3对社会就业的影响

水路运输模式需要大量的人力物力的支持。从码头和工厂的建设到物流产业的规模化运输，带动了一系列相关的以水路运输为中心的产业的快速发展。其中在建设和发展中为社会创造了更多就业的机会，失业人员可以根据水路运输产业谋取一个职位，对于已参加工作的人员来说，更是多了一个跳槽的机会和一个展示自己才能的平台。

3水路运输的发展策略

3.1完善水路运输的综合服务功能

要充分发挥水路运输的作用，必须对现有的水路运输体系加以完善。现有的体系只是注重水路运输功能的应用和完善，而忽视了水路运输带动相关产业功能的完善，出现了服务人数短缺、服务水平低下、效率不足的现象，政府应高度重视并出台相应的政策加以解决该问题。其次，水运部门也应根据国家不同时期政策的需求，合理扩大航线，实现由点及线，由线及面的全方位运输体系，并与临港行业加强合作，打造具有较强竞争力的综合服务功能完善的水路运输产业。

3.2调整水路运输结构

我国现有的水路运输其公司规模小、航线少、船只质量低下、技术匮乏，造成了水路运输结构的不合理。面对更加开放的市场竞争，水运部门应及时调整水路运输结构，

3.3加强水路运输基础设施建设

水运基础设施建设是水路运输的前提。没有完善、可靠的基础设施运输就无从谈起。面对日益加剧的市场竞争，想要达到规模化运输的水平，必须加强水运基础设施的建设，其中包括对港口和船舶的建设。港口的大小和优劣决定了运输水平的多少和可接纳船只的数目，而船舶的建设决定了运输能力的高低。这两者对于水路运输都是缺一不可，因此，想要在竞争中立稳脚步，必须加强基础设施的建设。

3.4注重人才的培养

现代水路运输的快速发展，出现了水路运输人才匮乏的现象。国家高层应重视水路人才的培养，制定人才培养战略，加大资金的投入，打造一支具有先进信息化技术的水运人才队伍。在人才建设的同时要以优惠的政策吸引外国优秀的人才，同时派遣一些专家到水运技

无线通信基础知识-复习总结.doc

无线通信基础知识 1、什么是无线通信利用电磁波的辐射和传播，经过空间传送信息的通信方式称为无线电通信（radio communication）,简称无线通信。 2、简述无线通信的特征（特点） 1）、电波传播条件复杂。电波会随传播距离的增加而发生弥散损耗，会受到地形、地物的遮蔽而发生阴影效应，会因多径产生电平衰落和吋延扩展;通信中的快速移动引起多普勒频移。2）、噪声和干扰严重。除外部干扰，如天电干扰、工业干扰和信道噪声外，系统本身和不同系统之间，还会产生各种干扰，如邻道干扰、互调干扰、共道干扰、多址干扰以及远近效应等。3）、要求频带利用率高。无线通信可以利用的频谱资源非常有限，而通信业务量的需求却与日俱增。解决方法：要开辟和启用新的频段；要研究各种新技术和新措施，以压缩信号所占的频带宽度和提高频谱利用率。 4）、系统和网络结构复杂。根据通信地区的不同需要，网络可以组成带状、面状或立体状，可单网运行，也可多网并行并互连互通。为此，通信网络必须具备很强的管理和控制功能。5）、可同吋向多个接收端传送信号。 6）、抗灾害能力强。 7）、保密性差。 3、无线通信的分类 4、按使用对象分为：军用和民用 5、按使用环境分为：陆地、海上和空中 6、按多址方式分为：频分多址、时分多址和码分多址、空分多址等 7、按覆盖范围分为：城域网、局域网和个域网 8、按业务类型分为：话务网、数据网和综合业务网 9、按服务对象分为：专用网和公用网 10、按工作方式分为：单工、双工和半双工 11、按信号形式分为：模拟网和数字网无线通信的传播特性 1、通信系统的信道按信道特性参数随外界因素影响而变化的快慢可以分为儿种？无线通信的信道属于哪种？信道分类1、恒参信道；2、随参（变参）信道：无线通信信道 2、地形可以分为几种？地物呢？ 1）、为了计算移动信道中信号电场强度中值（或传播损耗中值），可将地形分为两大类，即中等起伏地形和不规则地形。 1、所谓中等起伏地形是指在传播路径的地形剖面图上，地面起伏高度不超过20m,且起伏缓慢，峰点与谷点之间的水平距离大于起伏高度。以中等起伏地形作传播基准。 2、其它地形如丘陵、孤立山岳、斜坡和水陆混合地形等统称为不规则地形。 2）、不同地物环境其传播条件不同，按照地物的密集程度不同可分为三类地区： 1、开阔地。在电波传播的路径上无高大树木、建筑物等障碍物，呈开阔状地面，如农田、荒野、广场、沙漠和戈壁滩等； 2、郊区。在靠近移动台近处有些障碍物但不稠密，例如，有少量的低层房屋或小树林等；

水路运输合同通用(一)

YOUR LOGO 如有logo可在此插入合同书—CONTRACT TEMPLATE— 精诚合作携手共赢 Sincere Cooperation And Win-Win Cooperation

水路运输合同通用（一） The Purpose Of This Document Is T o Clarify The Civil Relationship Between The Parties Or Both Parties. After Reaching An Agreement Through Mutual Consultation, This Document Is Hereby Prepared 注意事项：此合同书文件主要为明确当事人或当事双方之间的民事关系，同时保障各自的合法权益，经共同协商达成一致意见后特此编制，文件下载即可修改，可根据实际情况套用。（）海运计字第号根据经济合同法和省海上运输管理规定的要求，_______________（简称甲方）向省交通厅海运局（简称乙方），计划托运__________货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：一、运输方法乙方调派__________吨位船舶一艘（船舶吊货设备），应甲方要求由__________港运至__________港，按现行包船运输规定办理。二、货物集中甲方应安乙方指定时间，将__________货物于__________天内集中于__________港，货物集齐后，乙

方应在五天内派船装运。三、装船时间甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于小时内装完货物。四、运到期限船舶自装货完毕办好手续时起于小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。五、启航联系乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由__________方负担。六、卸船时间甲方保证乙方船舶抵达__________港锚地，自下锚时起于__________小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时０．０７５元，在装卸货

水路运输合同修订版

编号：YB-HT-022585 水路运输合同修订版 The contract stipulates mutual obligations and rights that must be performed 甲方：乙方：签订日期：年月日精品合同 / Word文档 / 文字可改编订：Yunbo Design

水路运输合同修订版（）海运计字第号根据经济合同法和省海上运输管理规定的要求，______________________（简称甲方）向省交通厅海运局（简称乙方），计划托运__________货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：一、运输方法乙方调派__________吨位船舶一艘（船舶吊货设备），应甲方要求由__________港运至__________港，按现行包船运输规定办理。二、货物集中甲方应安乙方指定时间，将__________货物于__________天内集中于__________港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。

三、装船时间甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于小时内装完货物。四、运到期限船舶自装货完毕办好手续时起于小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。五、启航联系乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由__________方负担。六、卸船时间甲方保证乙方船舶抵达__________港锚地，自下锚时起于__________小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时０．０７５元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。

水路运输合同(3)示范文本

水路运输合同(3)示范文本 In Order To Protect Their Legitimate Rights And Interests, The Cooperative Parties Reach A Consensus Through Consultation And Sign Into Documents, So As To Solve And Prevent Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests 某某管理中心 XX年XX月

水路运输合同(3)示范文本使用指引：此合同资料应用在协作多方为保障各自的合法权益，经过共同商量最终得出一致意见，特意签订成为文书材料，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。甲方：_________ 乙方：_________ 双方经充分协商，达成如下协议。 1．运输货物：_________。 2．运输方法：乙方调派_________吨位船舶一艘（船舶_________吊货设备），应甲方要求由_________港运至_________港，按现行包船运输规定办理。 3．货物集中：甲方应按乙方指定时间，将_________货物于_________ 天内集中于_________港，货物集齐后，乙方应在_________ 天内派船装运。

4．装船时间：甲文联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于_________小时内装完货物。 5．运到期限：船舶自装货完毕办好手续时起于_________小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。 6．启航联系：乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由_________方负担。 7．卸船时间：甲方保证乙方船舶抵达_________港锚地，自下锚时起于_________小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时_________元，在装卸货过程中，因天气

交通运输法规案例分析题

交通运输法规案例分析题【案例1】某公司首次承揽到三个集装箱运输业务，时刻较紧，从上海到大连铁路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。该公司自有10辆10吨一般卡车和一个自动化立体仓库，经联系邻近一家联运公司虽无集装箱卡车，但却有专业人才和货代体会，只是要价比较高，至于零星集装箱安排落实车皮和船舱，实在心中无底，你认为采取什么措施比较妥当？自己购买若干辆集装箱卡车然后组织运输。方法请铁路部门安排运输但心中无底。水路最短路程，请航运公司来解决运输。联运公司虽无集卡，但可叫其租车完成此项运输。没有合适运输工具，辞掉该项业务。案例1 答案要点：（1）以请联运公司来承担此项任务为好，比较稳妥，联运公司是第三方物流服务企业。（2）第三方物流服务供应商，按照是否拥有资产可分为资产基础供应商和非资产基础供应商，衡量的标准绝不是它有无实际的物流资产而是看专业人才和货代体会，有资产价格可低些，但灵活性差；而非资产基础供应商，则可按照不同需要“量体裁衣”专门灵活。（3）邀请第三方物流服务供应商，应该做好如下工作：对该联运公司做必要调查，看看信誉度如何。进行必要的合同磋商，解决好合同的执行标准、衡量标准、违约责任以及价格等。努力幸免双方合作失败，既交货又派专人关怀此事。讲明如果服务质量好，可考虑长期合作的可能性。其他方案欠稳妥，无把握，风险专门大。【案例2】“大众包餐”是一家提供全方位包餐服务的公司，由上海某大饭店的下岗工人李杨夫妇于1994年创办，现在差不多进展成为苏锡常和杭嘉湖地区小有名气的餐饮服务企业之一。 “大众包餐”的服务他成两类：递送盒饭和套餐服务。盒饭要紧由荤菜、素菜、卤菜、大众汤和一般水果组成。可供顾客选择的菜单：荤菜6

水路运输合同样式一

水路运输合同（样式一）（）海运计字第号根据经济合同法和省海上运输管理规定的要求，XXXX （简称甲方）向省交通厅海运局（简称乙方），计划托运货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：一、运输方法：乙方调派吨位船舶一艘（船舶吊货设备），应甲方要求由港运至港，按现行包船运输规定办理。二、货物集中：甲方应安乙方指定时间，将货物于天内集中于港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。三、装船时间：甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于小时内装完货物。 @ 四、运到期限：船舶自装货完毕办好手续时起于小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。五、启航联系：乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由方负担。六、卸船时间：甲方保证乙方船舶抵达港锚地，自下锚时起于小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0. 075元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。七、运输质量：乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。

八、运输费用：按省水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费元，空驶费按运费的50%计（），全船运费为元，一次计收。港口装船费用，按省港口收费规则有关费率计收，卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。九、费用结算：本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。十、附则：本合同甲乙双方各执正本一份，副本份。并向工商行政管理局登记备案。如有未尽事宜，得按省交通厅海上运输管理规定和合同法的有关规定协商办理。甲方（盖章）代表人：乙方（盖章）合同管理机关代表人：开户银行：帐号：开户银行：帐号：年月日兀。乙方在船舶卸完后，以

水路运输合同2范本正式版

YOUR LOGO 水路运输合同2范本正式版 After The Contract Is Signed, There Will Be Legal Reliance And Binding On All Parties. And During The Period Of Cooperation, There Are Laws To Follow And Evidence To Find 专业合同范本系列，下载即可用

水路运输合同2范本正式版使用说明：当事人在信任或者不信任的状态下,使用合同文本签订完毕，就有了法律依靠,对当事人多方皆有约束力。且在履行合作期间,有法可依,有据可寻，材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。水路运输合同（）海运计字第号根据经济合同法和省海上运输管理规定的要求，××××（简称甲方）向省交通厅海运局（简称乙方），计划托运货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：一、运输方法：乙方调派吨位船舶一艘（船舶吊货设备），应甲方要求由港运至港，按现行包船运输规定办理。二、货物集中：甲方应安乙方指定时间，将货物于天内集中于港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。三、装船时间：甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于小时内装完货物。四、运到期限：船舶自装货完毕办好手续时起于小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。

五、启航联系：乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由方负担。六、卸船时间：甲方保证乙方船舶抵达港锚地，自下锚时起于小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时０．０７５元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。七、运输质量：乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。八、运输费用：按省水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费元，空驶费按运费的５０％计（），全船运费为元，一次计收。港口装船费用，按省港口收费规则有关费率计收，卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。九、费用结算：本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多

无效水路运输合同纠纷案

提要：不具有运输许可证的单位和个人从事水路货物运输违反法律和行政法规的强制性规定，所签的运输合同无效；水路货物运输合同虽然无效，若合同已经履行，托运人仍应支付运费；《运单》没有托运人签章的，不能单独作为认定托运人的依据。〔案情〕原告：广州南方友联船务有限公司（简称友联公司）被告：开平市均明运输服务有限公司（简称均明公司）被告：广东开平涤纶企业集团公司（简称开平涤纶公司） 2001年8月16日，友联公司与均明公司签订了一份《运输协议》，约定:均明公司提供货物给友联公司运输，每吨运价暂定65元;均明公司在船舶到港并受载时即支付该航次40%的运费给友联公司，余款在船舶卸货后5天内付清。其后，友联公司与均明公司又分别签订了九份《运输合同》，九份运输合同均没有记载签订时间。其中第一份《运输合同》约定:由友联公司“新泰源”轮承运均明公司业务，从开平涤纶公司码头至浙江上虞码头切片(货物名称)，共1468包，重量1101吨;运费单价每吨65元，总运费71565元;发货时间为2002年4月25日;发船前先付40000元。第二份《运输合同》约定:由友联公司“新春源”轮承运均明公司业务，从开平涤纶公司码头至浙江上虞码头切片(货物名称)，共2133包，重量1599.75吨;运费单价每吨65元，总运费103983.75元;发货时间为2002年5月17日;发船前先付50000元。第三份《运输合同》约定:由友联公司“新安源”轮承运均明公司业务，从开平涤纶公司码头至浙江上虞码头切片(货物名称)，共1446包，重量1084.50吨;运费单价每吨65元，总运费70492.50元;发货时间为2002年5月28日;发船前先付40000元。第四份《运输合同》约定:由友联公司“新春源”轮承运均明公司业务，从开平涤纶公司码头至浙江上虞码头切片(货物名称)，共2132包，重量1599吨;运费单价每吨65元，总运费103935元;发货时间为2002年6月6日;发船前先付65000元。第五份《运输合同》约定:由友联公司“新泰源”轮承运均明公司业务，从开平涤纶公司码头至浙江上虞码共切片(货物名称)，共1488包，重量1116吨;运费单价每吨65元，总运费72540元;发货时间为2002年6月13日;发船前先付40000元。第六份《运输合同》约定:由友联公司“泉丰”轮承运均明公司业务，从开平涤纶公司码头至浙江上虞码头切片(货物名称)，共1733包，重量1299.75吨;运费单价每吨60元，总运费77985元;发货时间为2002年7月28日;发船前先付50000元。

水路运输合同新正式样本

文件编号：TP-AR-L2387 The Civil Subjects Establish, Change And Terminate Their Corresponding Civil Legal Relations, And Then Determine Their Respective Rights And Obligations. The Terms Are Binding On The Parties And Need To Abide By Them. （示范文本）甲方：_______________ 乙方：_______________ 签署时间：_______________ 水路运输合同新正式样本

水路运输合同新正式样本使用注意：该合同资料可用在各个民事主体之间设立、变更、终止其对应的民事法律关系而订立，进而确定各自的权利和义务，条款对当事人具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。水路运输合同甲方：_______________ 地址： ____________邮码：____________电话： ____________ 法定代表人：____________职务： ____________ 乙方：_______________ 地址：____________邮码：____________电话： ____________ 法定代表人：____________职务： ____________ 根据《中华人民共和国合同法》和海上运输管理规定的要求，________（简称甲方）向 ________交通海运局（简称乙方），计划托运 ________货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同

货运险案例分析

货运险案例案例分析一：海上货物运输保险在出险后出单赔偿案案情简介：某集团公司（下称原告）购进2479.895吨豆粕，需从大连港经水路运往广州黄埔港。2012年8月27日，原告将货物运进大连港。因某保险公司下属支公司（下称被告）与大连港有长期代办保险业务合同关系，大连港收到原告货物后，即于28日在《水路货物承运登记单》上加盖了被告的保险印章，并通知原告缴纳保险费。原告豆粕（共计39606件）向被告投保了综合险，保险总金额3719850元，并支付了保险费人民币13019元，保险合同条款按中国人民保险公司《国内水路、铁路货物运输保险条款》（摘要）规定。该批货物于2012年8月28日开始装船。8月30日凌晨天降大雨，因承运船第八舱液压管爆裂，致使舱盖不能关闭，造成原告已装船货物被雨淋湿。原告要求承运人卸下381件，并告知被告货被雨淋，要求被告上船对剩余货物是否需要卸下船进行检验确认。被告经查验，没有提出卸货意见。当日，承运人按《运规》规定向原告出具了“8仓货物被雨淋湿，已卸下381件，余货水湿不详”的货运记录。2012年8月31日，该批货物装船完毕后即运往广州黄埔港。9月3日，被告向原告出具了《国内水路、陆路货物运输保险单》。船抵广州黄埔港，因泊位紧张，一直在锚地等泊，同年9月30日才靠泊卸货。根据黄埔港理货公司理货证明和黄埔港货运记录记载，所卸下货物有6932件水湿现象，其中有370吨豆粕发生霉变。

原告即通知被告赴广州黄埔港查验货损情况。被告派员赴黄埔港查验后，要求原告尽快采取各种补救措施，迅速处理受损货物，避免扩大损失。原告即将受损严重的370吨豆粕以每吨600元人民币的价格卖出。按投保额扣除残值后，原告损失33万元人民币。事后，原告按保险合同约定向被告索赔，被告以货损事故系承运人责任造成的为理由拒赔。2013年6月8日，原告向大连海事法院提起诉讼，诉称：自原告货物进大连港投保货物运输时，保险合同即告成立。原、被告间的保险合同合法、有效，损失的后果是客观真实的，发生了保险范围内的货损事故，被告理应负赔偿责任。要求被告赔偿130万元人民币的经济损失。被告辩称：货损是由承运人的责任造成的，按有关规定，在限额内应由承运人按照实际损失赔偿，超过限额部分由保险公司在保险金额范围内给予补偿。根据本案实际情况，被告向原告出具的《保险单》是在2012年9月3日，货损发生在出单之前，发生货损时，保险合同还没成立。因此，原告要求被告按保险合同赔偿损失的理由是不成立的。 [审判过程及结果]大连海事法院经公开审理，认为：原、被告间的保险合同有效，受法律保护，合同双方均应严格履行合同约定的义务。原告货物于2012年8月27日入港，自28日被告代办人在《货物承运登记单》上加盖保险印单、原告按被告代办人要求办理货物保险时起，保险合同即告成立。9月3日被告出具的保单，是在保险合同成立的基础上被告应当向原告出具的保

水路运输合同(模板)

水路运输合同甲方：地址：邮码：电话：法定代表人：职务：乙方：地址：邮码：电话：法定代表人：职务：根据《中华人民共和国合同法》和海上运输管理规定的要求，（简称甲方）向交通海运局（简称乙方），计划托运货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：一、运输方法：乙方调派吨位船舶一艘（船舶吊装设备），应甲方要求由港运至港，按现行包船运输规定办理。二、货物集中：甲方应按乙方指定时间，将货物于天内集中于港，货物集齐后，乙方应在5天内派船装运。三、装船时间：甲方联系到达港同意安排卸装后，经乙方落实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于小时内装完货物。四、运到期限：船舶自装货完毕办好手续时起于小时内将货物运到目的港。否则按有关规定承担滞延费用。五、启航联系乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备。如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由方负担。

六、卸船时间：甲方保证乙方船舶抵达港锚地，自下锚时起于小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。七、运输质量：乙方装船时，甲方应派员监装，指导工作照章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。八、运输费用：按国家规定水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费元，空驶费按运费的50％计，全船运费为元，一次计收。九、费用结算：本合同经双方签字后，甲方应先付给乙方预付运输费用元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。十、附则：本合同甲乙双方各执正本一份，副本份。并向工商行政管理局登记备案，如有未尽事宜，按照《中华人民共和国合同法》及国家的有关规定处理。甲方：________________________ 代表人：______________________ 年____月____日乙方：________________________ 代表人：______________________ 年____月____日

水路运输合同样本

编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载水路运输合同样本甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

海运计字第________号根据经济合同法和省海上运输管理规定的要求，____________简称甲方向省交通厅海运局简称乙方，计划托运____________货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下一、运输方法乙方调派________吨位船舶一艘船舶吊货设备，应甲方要求由________港运至________港，按现行包船运输规定办理。二、货物集中甲方应安乙方指定时间，将________货物于____天内集中于________港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。三、装船时间甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方实并准备接收集货开集日期由乙方指定。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于____小时内装完货物。四、运到期限船舶自装货完毕办好手续时起于____小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。五、启航联系乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由____方负担。六、卸船时间甲方保证乙方船舶抵达________港锚地，自下锚时起于____小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时________元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。七、运输质量乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员免费一人随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送 ________货物的数量和质量均由甲方自行负责。八、运输费用按省水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费 ________元，空驶费按运费的____计，全船运费为________元，一次计收。

2016年中级经济师考试试题：水路运输案例分析题(1)含答案

2016年中级经济师考试试题：水路运输案例分析题（1）含答案案例分析题(共20题，每题2分。由单选和多选组成。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分) 某港一号泊位装卸一艘4个舱口的船，各舱船吊效率为20t/h，同事配一台门机，效率为45t/h，该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为：一舱1200吨，二舱4000吨，三舱3500吨，四舱1800吨。请回答问题： 81全船最短作业时间是( )小时。 A.88.57 B.74.40 C.84.00 D.100.00 参考答案：A

82 门机在第三舱作业时间为( )小时。 A.88.57 B.49.52 C.38.41 D.74.40 参考答案：C 83 船舶装卸作业的平衡是指各舱口装卸( )时间的平衡。 A.延续 B.平均 C.最长 D.最短

参考答案：A 84 在船舶装卸作业的作业组织时，应力求各舱在( )的时间内完成装卸。 A.大致相同 B.平均 C.延续 D.最短参考答案：A 85 在船舶装卸作业的作业组织时，应力求使( )的装卸装卸作业时间缩短。 A.最大舱 B.最小舱

C.重点舱 D.最近舱参考答案：C 根据以下材料，回答题。有两家航运公司，全年经营状况不佳，其统计资料如下表：全年历期天数为300天。试分析计算两家船公司吨船产量，找出改变经营落后现状措施及提高船公司盈利水平的途径。 86甲、乙公司的营运率分别为0.5和0.6都偏低，为提高船舶营运率，应采取的措施有()。 A.不停航，不自修，提高营运率 B.延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间 C.加强安全生产工作，避免事故发生，增加营运时间

水路运输合同(完整版)

(合同范本) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YW-HT-011125 水路运输合同(完整版) Water transport contract

水路运输合同(完整版) 甲方：_________________________乙方：_________________________ 双方经充分协商，达成如下协议： 1．运输货物__________________________________。 2．运输方法乙方调派______吨位船舶一艘（船舶_________吊货设备），应甲方要求由_______港运至_______港，按现行包船运输规定办理 3．货物集中甲方应按乙方指定时间，将_________货物于________天内集中于 _________港，货物集齐后，乙方应在________天内派船装运。 4．装船时间甲文联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于_________小时内装完货物。 5．运到期限船舶自装货完毕办好手续时起于_________小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。 6．启航联系乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由_______方负担 7．卸船时间甲方保证乙方船舶抵达_________港锚地，自下锚时起于_________小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时_________元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影

物流案例分析及答案

* 物流案例分析及答案案例1：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和莘松公路，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么 (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包，仓库出租; (4)省际运输仓储企业。￥答：最适合的市场定位应当是：(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不

具备条件，因而不予考虑。 (2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业，对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点。：案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。这票货物价值为150万元。T市的批发

中心确定这批货物的标准运输时间为天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里元/台来运送这批电视机，装卸费为每台元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里元/台，装卸费为每台元，水运运费为每百台元。 (3)C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺

水路货物运输合同样本(标准版)

水路货物运输合同样本甲方： (以下简称甲方) 乙方：

(以下简称乙方) 根据《民法典》和海上运输管理规定的要求，甲方向乙方计划托运货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：一、运输方法：乙方调派吨位船舶艘(船舶吊装设备)，应甲方要求由港运至港，按现行包船运输规定办理。二、货物集中：甲方应按乙方指定时间，将

货物于天内集中于港，货物集齐后，乙方应在天内派船装运。三、装船时间：甲方联系到达港同意安排卸装后，经乙方落实并准备接收货物。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于小时内装完货物。四、运到期限：船舶自装货完毕办好手续时起于天内乙方负责将货物运到目的港。否则按有关规定乙方需承担元/天滞延费用。五、启航联系：乙方在船舶装货完毕启航后，即通知甲方做好卸货准备。如需领航时乙方可通知甲方按时派引航员领航，费用由方负担。六、卸船时间：甲方保证乙方船舶抵达港锚地，自下锚时起于

小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金元/天，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。七、运输质量：乙方装船时，甲方应派员监装，指导工作照章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(费用自理)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。八、运输费用：按国家规定水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费元，空驶费按运费的50%计元，全船运费为元，一次计收。九、费用结算：本合同经双方签字后，甲方应先付给乙方预付运输费用元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。