混凝土心得体会doc
混凝土心得体会
学习《钢筋混凝土基本理论》的心得体会
《钢筋混凝土基本理论》是学期我们土木工程本开设的基本专业课之一。经过三个星期的学习，对于钢筋混凝土这种最常见的建筑材料，它的发展过程与发展趋势、理论研究成果、力学性能等方面，我也算是有一些肤浅的了解了。
混凝土结构是以混凝土作为主要的建筑材料的构件，包括素混凝土、钢筋混凝土以及预应力混凝土结构。钢筋混凝土结合了混凝土抗压强度高以及钢筋抗拉强度大这两大有点，大大改进了材料的受力性能以及破坏性质。材料的变化与革新都会带来一场革命，钢筋混凝土材料使得建筑建设发生惊天动地的变化，也为人类建筑文明的前进带来无尽的活力。
科技的进步是与时俱进的，材料也一样。像混凝土，人们致力于研究高强、轻质、耐久、抗裂性能好、易成型；因为时代要求更好的更多动能混凝土；在钢筋方面，人们也在研发钢筋的高强轻质、延性好、低松弛、防腐等优势，我们学习土建的学生应该时刻关注这些最新的科学的研究成果，在以后的学习和工作中打下坚实的基础。
钢筋混凝土虽然在实际应用中已经大放异彩，但是我们必须从最根本的方面着手，一步步掌握：比如它在实际运用中受力与破坏的优缺点，工程中的改进措施等，都是要我们
在实际应用里一点点摸索与吸取教训获取的经验知识。
钢筋混凝土是一种复合材料，了解它就必须先了解钢筋和混凝土。钢筋的形式和品种、力学性能、冷加工和热处理、蠕变松弛疲劳等特性都有一个大致的了解；另外，对于混凝土的强度、荷载作用下的变形性能、徐变和收缩等结构特点，我们也应懂得。只有懂得材料的土建工作者，才能用好材料，才能建造出美观、实用、坚固的建筑；也只有在实际工作中，我们才能检验理论的正确与否。
钢筋混凝土的构造规定主要由三个方面：混凝土保护层的厚度，钢筋的锚固长度，纵向钢筋最小配筋率。老师一再要求我们必须切记这三个要求，不管是现在学习还是以后工作。老师讲的很详细，因为结构的坚固就是材料的应用是否得当，而一座建筑最基本就是结构是否牢固，所以这些基础的知识，我们应该牢牢掌握，这不仅仅是对自己负责，更是对以后工作的业主与公司，甚至社会负责。
老师讲的很慢，也很生动；在开发我们思维方式上更是不错，因为我们局限于教室，无法在实际建筑工地里切身体会。所以老师说思维一定要发散，而且还建议我们应该多一些去工地，哪怕只是感性的认识也是不错的。
《钢筋混凝土基本理论》是我至关重要的课程，也是我们学习土建学生的最基础的课程，因此我要端正自己的态度，扎实地学习，虚心请教。这也应该该是我们每一个土木人应
该有的知识基础，良心责任。
虽然《混凝土结构设计原理》的成绩已经知道,且基本能够满意,但还是有必要总结一下,这不仅对于下册的学习,还是对于其它专业课的学习都有好处。而且《混凝土结构设计原理》在土木工程专业来讲是很重要的一门课，特别对于毕业设计，或研究生考试复试。总之,总结一下，就相当简单复习一遍。下面谈谈我在学习过程中的一点体会。
一、学习要有明确的目标。在学习这门课之前，我就了解到，《混凝土结构设计原理》是多么重要的一门课，特别在毕业设计时,你现在不熟悉,以后设计会带来很多麻烦,而我不是那种只满足及格的学生。所以我决定把它学好并要达到85分以上。说实在的，成绩出来后，觉得已经很不错了。但想起那计算题,我就气,本身正在学结构力学,而且还学得不错,谁知把一些题给弄糊涂了.
二、学习要有兴趣。在我看来，学那一门课都一样，有兴趣才能学得好，一旦失去兴趣，那是不可能学好，不牢固。比如我们英语四级，由于我的英语四级还没通过，这段时间寻找其原因，还是缺乏兴趣，没有真正“爱”上它。而我对混凝土结构设计原理的兴趣来于它存在于我们生活周围,学到那部分,我都会联系实际.
三、抓住重点，抓住主线。这门课无非就讲了几个构件：受弯构件、受压构件、受拉构件、受扭构件。抓住它们
钢筋混凝土心得体会
学习《钢筋混凝土基本理论》的心得体会《钢筋混凝土基本理论》是学期我们土木工程本开设的基本专业课之一。经过三个星期的学习，对于钢筋混凝土这种最常见的建筑材料，它的发展过程与发展趋势、理论研究成果、力学性能等方面，我也算是有一些肤浅的了解了。 混凝土结构是以混凝土作为主要的建筑材料的构件，包括素混凝土、钢筋混凝土以及预应力混凝土结构。钢筋混凝土结合了混凝土抗压强度高以及钢筋抗拉强度大这两大有点，大大改进了材料的受力性能以及破坏性质。材料的变化与革新都会带来一场革命，钢筋混凝土材料使得建筑建设发生惊天动地的变化，也为人类建筑文明的前进带来无尽的活力。 科技的进步是与时俱进的，材料也一样。像混凝土，人们致力于研究高强、轻质、耐久、抗裂性能好、易成型；因为时代要求更好的更多动能混凝土；在钢筋方面，人们也在研发钢筋的高强轻质、延性好、低松弛、防腐等优势，我们学习土建的学生应该时刻关注这些最新的科学的研究成果，在以后的学习和工作中打下坚实的基础。 钢筋混凝土虽然在实际应用中已经大放异彩，但是我们必须从最根本的方面着手，一步步掌握：比如它在实际运用中受力与破坏的优缺点，工程中的改进措施等，都是要我们在实际应用里一点点摸索与吸取教训获取的经验知识。
钢筋混凝土是一种复合材料，了解它就必须先了解钢筋和混凝土。钢筋的形式和品种、力学性能（尤其是应以应变曲线的各个阶段和特点以及对应的应力值）、冷加工和热处理、蠕变松弛疲劳等特性都有一个大致的了解；另外，对于混凝土的强度、荷载作用下的变形性能、徐变和收缩等结构特点，我们也应懂得。只有懂得材料的土建工作者，才能用好材料，才能建造出美观、实用、坚固的建筑；也只有在实际工作中，我们才能检验理论的正确与否。 钢筋混凝土的构造规定主要由三个方面：混凝土保护层的厚度，钢筋的锚固长度，纵向钢筋最小配筋率。老师一再要求我们必须切记这三个要求，不管是现在学习还是以后工作。老师讲的很详细，因为结构的坚固就是材料的应用是否得当，而一座建筑最基本就是结构是否牢固，所以这些基础的知识，我们应该牢牢掌握，这不仅仅是对自己负责，更是对以后工作的业主与公司，甚至社会负责。 老师讲的很慢，也很生动；在开发我们思维方式上更是不错，因为我们局限于教室，无法在实际建筑工地里切身体会。所以老师说思维一定要发散，而且还建议我们应该多一些去工地，哪怕只是感性的认识也是不错的。 《钢筋混凝土基本理论》是我至关重要的课程，也是我们学习土建学生的最基础的课程，因此我要端正自己的态度，扎实地学习，虚心请教。这也应该该是我们每一个土木人应该有的知识基础，良心责任。
混凝土培训学习心得体会
篇一：关于参加混凝土培训班心得体会 关于参加《混凝外加剂复配工程》培训班学习的心得体会 2010年11月27日至29日,根据公司安排,我参加了市建设局质监站组织举办的为期三天的混凝土外加剂复配工程培训班学习。培训期间,培训老师为我们讲解了《混凝土强度检验评定标准》、《混凝土外加剂》及外加剂复配机理与技术的基础知识，通过这一段时间的理论学习,使我对现代混凝土的一些新理念与工程应用、混凝土的高强与高性能化、商品混凝土裂缝防治技术等有了更加深刻的理解，掌握了商品混凝土生产过程中质量控制要点，了解了各种外加剂对混凝土产生的作用机理及影响。通过培训老师讲解的案例和我们工程中的混凝土现状加以对比分析，明白了我们工程中一些混凝土质量问题产生的原因，及在今后施工过程中的防治措施；也对我国商品混凝土的现状与特征以及我国商品混凝土今后的发展状况及发展方向有了一定的了解。 通过这次培训学习，我对混凝土有了更新的认识，对提高混凝土工程质量管理水平有很大的帮助。可以说,参加这次培训是及时而有效的。篇二：工程培训学习心得体会 工程培训学习心得体会 在2011年2月18~20日，市局党委对全市公路系统主要技术人员进行了为期三天的业务培训，主讲人员有长期在我市公路系统建设一线的专家和领导，并且邀请了省局的李处长和长深高速公路临沂段总监高总，通过三天的学习，感觉收获良多，现将学习体会汇报如下：一、学习的重要性 通过几年的各级领导组织的多次的工程培训学习，能体会到学习、充电的重要性。社会的进步主导着知识的更新，不学习就必将被时代淘汰，科学的日新月异也使得公路施工与公路管理技术一日千里，不紧跟时代的步伐，必将落伍，与先进的距离越来越大。所以，学习就成为工程技术人员在工作之余的主要内容。没有先进的管理理念，就不可能在新形势下打造精品工程，打造生态工程，打造绿色工程。 二、学习的途径 通过各位专家和领导的教授，我更加明白了工程技术及工程管理学习的途径和方法，学习不是只单纯学习理论，不单只是通过课堂学习，学习是从工作的方方面面开始的，是贯穿于工作的始终的。如同李总工和高总讲的，浆砌墩台身的施工工艺和质量控制，任何一个工程技术人员都明白，但是如何能将工程质量控制在长深高速标准工程要求范围内，是需要各工程技术管理人员需要思考的。并且，换位思考，如果我处在那个施工管理位置，我能用什么方法将质量控制到符合标准工程要求。通过逐步的工程管理积累，达到符合质量要求，也是一个重要的学习途径，是更符合工程技术管理的一个重要途径。 三、学习的方向 学习的目的是要求将各级工程技术管理人员能适应今后的工程管理工作。我认为，当前学习的重点是要将不适应当前工程管理工作的瘸腿的知识进行补充，使之逐步适应。所以当前学习的主要内容，应该首先满足当前和今后的工作做准备，要避免“书到用时方恨少”。落实到具体的学习内容上，主要包括：试验知识、计量知识、资料归档知识、现场质量控制和现场管理知识以及各种规范。学习的目的是要为工程建设服务，所以，学习的最终着力点是适应工程建设。工程建设需要的建设者不是单纯的硬套各种规范和施工工艺，而是要在理解和掌握各种规范和工艺的基础上灵活运用。并且，李处也对我们讲过，学习也不单纯学习工程建设的知识，工程施工管理是一个综合工程，需要专业知识、经济知识、法律知识等各方面知识的支持。 四、本次学习主要内容 李英勇处长从不同的层面上介绍了当前公路建设发展的趋势，公路建设面临的挑战，如何加强工程管理，用什么手段进行公路工程管理的提升。李艳总工和高晋总监分别以青临高速建
混凝土无损检测实验报告
无损混凝土检测技术实验报告 班级: 组号: 姓名: 指导教师: 2015年6月3日
目录 实验一、混凝土配制实验 (2) 实验二、回弹法检测混凝土的强度 (3) 实验三、超声法检测混凝土强度 (6) 实验四、综合法检测混凝土的强度 (9) 五、实验总结与分析 (11) 参考文献 (12)
学生实验守则 1.实验前必须预习有关实验指导书，了解实验内容、目的和方法， 并写出预习报告。否则，不得进行实验； 2.学生进入实验室，不得大声喧哗、打闹，应严格遵守实验室各项 制度； 3.实验室内各种仪器设备未经有关人员同意，不得任意动用； 4.使用仪器设备应严格遵守操作规程，发现异常现象立即停止使用， 并及时向指导教师报告。因违反操作规程（或未经允许使用）而造成设备损坏，按学校规定处理； 5.实验时应严肃认真，亲自动手，并及时记录和整理实验数据。实 验结束，应将实验结果交指导教师审阅； 6.实验完毕，应将仪器设备擦洗、整理，清扫地面，经指导教师同 意后，方可离开； 7.实验报告应及时完成，不得转抄他人结果，并按指定时间交给指 导教师批阅。
实验一、混凝土配制实验 实验条件：湿度51 %，温度25 ℃实验时间：2015 年 4 月 2 日 1. 实验目的: 制作强度为C45混凝土试块,为之后的强度检测实验做准备 2. 实验仪器: 搅拌机，磅秤，天平，台秤，拌板，拌铲，盛器等 3. 实验原材料： 1．配制 25 L混凝土材料用量: 水泥 9.92 kg 砂 13.60 kg 卵石 31.74 kg 水 4.25 kg 外加剂 g ( %) 水泥标号：42.5；石料最大粒径30㎜；砂表观密度2600㎏/ m3；石子表观密度2630㎏/m3； 2.普通混凝土配合比：水泥：砂：卵石：水=397:544:1270:170 3.砂率：30% 4.水胶比：W/B=aa×?b/(?cu,0＋aa×ab×?b)=0.43 4. 试验方法: 1．根据计算所得的配合比配置25L混凝土并拌合 2．将配制好的混凝土装模,在振动台上振实成型 3．将成型后试件编号并静置,一天后进行拆模将混凝土试块放入标准养护室中养护28d
钢筋混凝土课程设计心得体会
钢筋混凝土课程设计心得体会 《钢筋混凝土结构》课程设计是在学完钢筋混凝土结构基本原理的基础上进行的，《钢筋混凝土结构基本原理》这门课主要是讲解受弯构件(梁、板)、受压构件(柱子)、受扭构件在荷载作用下承载能力极限状态和正常使用极限状态的配筋计算，计算结果要满足《混凝土结构设计规范》的要求。而这次课程设计我是从以下几个方面进行的： 一.题目的选取： 在平时的教学和作业中，要求学生熟练掌握了各种构件的配筋与计算，并且能进行配筋验算(配筋满足适筋梁的要求，不能是超筋梁和少筋梁的配置)，而课程设计是理论与实践相结合的一个重要环节，一方面要基于课本，另一方面又要高于课本，根据我们专业的特点，我没有选取简单的构件设计，也没有选取复杂的高层或复杂体系的设计，而是选取了一种简单的结构体系——钢筋混凝土多层框架结构的设计。 二.设计的思路与要求： 软件编程综合实习已经告一段落，但在实习中我们收获颇多。这是我们完成的第一个数据库系统，也是到目前为止最为完善的系统。这一过程，我们掌握到了软件开发的一系列步骤，这能应用到今后的工作生活中去。我相信能给我们带来很大的帮助! 要求学生根据设计任务书，查阅《混凝土结构规范》、《荷载规范》计算结构上所施加的荷载;然后根据任务书要求进行内力计算以及配筋计算，同时用PKPM软件进行内力分析和同时自动生成配筋图;最后对手算和软件计算进行比较和调整。要求学生上交：结构设计计算书一份：要求有封皮、目录、详细的计算内容;并在计算书里绘出相应的结构施工图。 紧张而又辛苦的几周的课程设计终于结束了。当我们快要成为下达给我们“四工位专用机床”的任务的时候，想想老师最初给我们说的课程设计，因为开始的大意吧，没能在第一时间开始运做，所以使得我们在这最后的几周里真的是逼着，压着，强迫着才弄完，当然，完成后的喜悦那是没得说的，尽管这样的设计使的我们烦恼着、无奈着，但只要经过了过程，我们就能得到自己所需的，所以还是能够尽心尽力的完成的，尽管那路途是那样的曲折! 设计的目的旨在让学生掌握荷载的计算过程、内力的计算方法和配筋计算过程，另一方面通过对PKPM软件的学习，能熟练地掌握结构的建模和分析，更重要的是掌握有软件进行设计的过程，分析完以后要把配筋图转到cad上，进行图形的摘取。 医疗机构是卫生系统的主要窗口，也是社会的重要窗口。医德、医风的好坏是社会风气好坏的反映，也是全民族整体道德素质的重要表现。因为医疗行为关系到人的健康与生命，所以，医德、医风一直受到社会各界、舆论的经常关注和很高的要求，常常形成一时
混凝土课程设计
1.设计资料 （1）楼面荷载：均布活荷载标准值k q=7.0kN/㎡。 （2）楼面做法：楼面采用20mm厚水泥砂浆抹面（γ=20kN/m3），板底及梁采用15mm厚石灰砂浆抹底（γ=17kN/m3）。 （3）材料：混凝土强度采用C30，梁内受力纵筋采用HRB400；其他采用HRB300。 （4）柱的截面尺寸b*h=400mmx400mm。 2.楼盖的结构平面位置 主梁沿横向布置，次梁沿纵向布置。主梁的跨度为6.3m，次梁的跨度为4.8m，主梁每跨内布置两根次梁，板的跨度为6.3/3=2.1m，3 =，因此按单向板设计。 l01 1.2/3.6 l/ 02= 按跨高比条件，要求板厚h≥2100/30=70mm，对工业建筑的楼盖板，要求h≥70mm，取板厚h=80mm。 次梁截面高度满足h=12 18 l0 / ~ l / 0=4800/18~4800/12=267~400mm，考虑到楼面可变荷载比较大，取h=400mm，截面宽度取b=200mm。 主梁的截面高度应满足h=10 15 l0 / ~ / l 0=6300/15~6300/10=420~630mm，取h=600mm，截面宽度取b=300mm。 3.板的设计 （1）荷载 板的永久荷载标准值 20mm厚水泥砂浆 0.02x20=0.4kN/㎡ 80mm钢筋混凝土板 0.02x25=2.0kN/㎡ 15mm厚石灰砂浆 0.015x17=0.255kN/㎡
小计 2.655kN/㎡ 板的可变荷载标准值 7.0kN/㎡ 永久荷载分项系数取1.2；因楼板可变荷载标准值大于4.0kN/㎡，所以可变荷载分项系数应取1.3。于是板的 永久荷载设计值 g=2.655x1.2=3.186kN/㎡ 可变荷载设计值 q=7x1.3=9.1kN/㎡ 荷载总设计值 g+q=12.286kN/㎡，近似取为g+q=12.3kN/㎡ （2）计算简图 按塑性内力重分布设计。次梁截面为200mmx400mm，板的设计跨度： 边跨n l==2100-200/2=2000mm 01l 中间跨n l==2100-200=1900mm 02l 因跨度相差小于10%，可按等跨连续板计算。取1m宽板作为计算单元，计算简图如下图。 （3）弯矩设计值 不考虑板拱作用截面弯矩的折减。查表可得板的弯矩系数mα分别为：边支座1/16；边跨中，1/11；离端第二支座，﹣1/11；中跨中，1/16；中间支座，1/14.故 M=﹣（g+q）01l2/16=﹣12.3x2.02/16=﹣3.075kN·m A M=（g+q）01l2/14=12.3x2.02/14=3.51kN·m 1
混凝土试件抗压强度试验报告
混凝土试件抗压强度试验报告 1.基本要求和内容 （1）混凝土应按设计要求提供试件抗压强度试验报告。 （2）结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定： ①每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次； ②每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次； ③当一次连续浇筑超过1000m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次； ④每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次； ⑤建筑地面工程混凝土强度试件每一层（或检验批），每1000m2取样不得少于一次，每增加1000m2应增取一次，不足1000m2的按1000m2计。当改变配合比时，亦应相应增加制作试件取样次数。 ⑥基坑工程的地下连续墙，每50m3应取样一次，每幅槽段不得少于一次。 ⑦灌注桩每浇注50m3混凝土应取样一次，单桩单柱时，每根桩必须有一组试件。 ⑧对设计成熟、生产数量较少的大型构件，在不作结构承载力检验时，混凝土取样按每5m3且不超过半个工作班生产的同配合比混凝土，留置一组试件。 ⑨非大体积粉煤灰混凝土每拌制100m3，至少取样一次，大体积粉煤灰混凝土每拌制500m3，至少取样一次；不足上列规定数量时，每台班至少取样一次。 ⑩混凝土配合比开盘鉴定时应至少留置一组标准养护试件，作为验证配合比的依据。 ?每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。 （3）结构构件的混凝土强度应按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ107的规定分批检验评定。 （4）对采用蒸汽法养护的混凝土结构构件，其混凝土试件应先随同结构构件同条件蒸汽养护，再转入标准条件养护共28d。当混凝土中掺用矿物掺合料时，确定混凝土强度时的龄期可按现行国家标准《粉煤灰混凝土应用技术规范》GBJ146等的规定取值。 （5）结构构件拆模、出池、出厂、吊装、张拉、放张及施工期间临时负荷时的混凝土强度，应根据同条件养护的标准尺寸试件的混凝土强度按设计要求和规范确定。 （6）当设计无具体要求时，底模拆除时的混凝土强度应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204的规定。
参观混凝土公司后心得体会
参观混凝土公司后心得体会 篇一：参观观摩工地心得体会3篇 参观观摩工地心得体会3篇 参观观摩学习是互相交流的好习惯,下面是参观观摩工地心得体会，希望可以帮到大家。 篇一：参观观摩工地心得体会 7月22日，总公司组织我们前往中建公司西安标准化工地进行参观学习，该工程位于西安市郊区。 作为标准化样板工地，我们主要对其工地建设、安全管理、文明施工、现场质量等进行了深入学习。 一、现场安全文明管理标准化。 刚下车，首先映入映入眼帘的是一排高约米的围护墙，上面是工程效果图及楼盘说明，相对于我们经常做的铁皮彩钢瓦围护，几个宣传标语显得更大气。随后我们进入工地大门，大门前干净、整洁，当我们正准备进入工地时，却被门卫拦住，根据门卫管理制度，对进入工地现场的人员都要做到登记制度，这时经过公司领导与项目部经理联系，在门卫处登记后，门卫方允许我们进入工地，从这件事看出，工地管理不是靠各项制度上墙上牌就解决问题的，而是要将各项
制度落实到每个相关管理人员的工作中去的。 进入大门后映入眼帘的是工地的工作面工清理完、场清、料净，施工场地也经过通道硬化处理，外侧排水沟施行有组织排水，道路排水通畅，工地无积水现象。材料堆放区搭设有工棚，各种成品、半成品及周转材料的堆放井然有序，并做了相应的保护原材料措施。钢筋加工棚钢筋堆放整齐，操作间机械设备都采取了相应的防护措施，机械电缆全部采用敷设地面敷设，明面上见不到电线裸露现象。当我们对工地现场场地狭小，却堆放如此整齐存在疑问时，项目总工对我们解释说，当他们刚进入工地时，就对项目部材料及设备做了整体规划，先将地下车库建设好后，主体及部分材料随后被安排存放在地下车库内，这样我们就在场地上看不到那么多的零星材料了。因此我觉得关于现场 安排部署，一定要在施工总平面图部署时，做到进场有序，存放按计划部署，不应该像某些项目上的有用的没用的全部进场，工地现场凌乱，施工总平面图一改再改，完全不是计划安排，而变成根据现场已经就位的安排施工总平面图。 随后我们按公司分配为两组在公司总工带领下进入施工大楼，进入施工临时通道，上面是双层夹板搭设的防护棚，下面是用竹胶板搭设的防滑坡道，整个通道宽敞、干净、结实牢固。施工区通道左右两侧利用有效的墙面设置安全文
混凝土课程设计(1)
现浇钢筋混凝土楼盖课程设计指导书 学生姓名： 专业学号： 指导教师： 电话号码： 九江学院土木与城市建设学院 结构工程教研室 2012年04月
钢筋混凝土单向板肋梁楼盖课程设计任务书 一、设计题目 某多层工业建筑楼盖平面图如图1所示，L1、L2尺寸见表1，环境类别为一类，楼梯采用室外悬挑楼梯。楼面均布可变荷载标准值如表2所示，楼盖拟采用现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖。 图1 楼盖平面图 表1 楼盖柱网l 1、l 2 取值（mm） 表2 楼面均布可变荷载标准值（kN/m 2）
二、设计资料 1、生产车间的四周外墙均为承重砖墙，纵横墙墙厚均为370mm ，采用MU10烧结普通砖、M5混合砂浆砌筑。车间内设钢筋混凝土柱，其截面尺寸为350mm×350mm 。 2、材料：混凝土采用C30或C35；主梁及次梁受力筋用HRB335或HRB400级钢筋，板内及梁内的其它钢筋采用HPB300级。 3、楼面面层：水磨石地面20.65/kN m ；楼盖自重：钢筋混凝土自重标准值 325/kN m γ= 三、设计内容 1、按指定的设计号进行设计，提交纸质稿计算书。 2、结构平面布置图：柱网、主梁、次梁及板的布置 3、板的强度计算（按塑性内力重分布计算） 4、次梁强度计算（按塑性内力重分布计算） 5、主梁强度计算（按弹性理论计算） 6、用2号图纸2～3张绘制楼盖结构施工图： ①结构平面布置图（1：200） ②板的配筋图（1：50） ③次梁的配筋图（1：50；1：25） ④主梁的配筋图（1：40；1：20）及材料抵抗弯矩图；
四、具体要求 1、计算书要求采用A4纸书写或打印，严禁部分书写部分打印。 2、计算字迹要求工整，条理清楚，页码齐全，表格规范并编写表格序号，主要计算步骤、计算公式、计算简图均应列入（否则判为不及格），并尽量利用表格编制计算过程。 3、图面应整洁，布置应匀称，字体和线型应符合制图标准（否则判为不及格）。 4、提交全部成果时请在计算书第一页页眉上注明专业、姓名、学号、手机号等，图纸按照标准格式折叠。 五、参考文献 1、《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2006），中国建筑工业出版社 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010），中国建筑工业出版社 3、《混凝土结构》（上册、中册）（第四版），东南大学、天津大学、同济大学 合编，中国建筑工业出版社 4、《混凝土结构及砌体结构》（上册）（第二版），滕智明、朱金铨，中国建 筑工业出版社
混凝土抗折强度试验方法
一.目的 检测混凝土抗折强度，指导检测人员按规程正确操作，确保检测结果科学准确。 二.检测参数及执行标准 混凝土抗折强度 GB/T 50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》 三.适用范围 1. 150mr^ 150mM 600mn或550mn的棱柱体混凝土标准试件（称标准试件）。 2. 100mm X l00mr^ 400mm勺棱柱体混凝土试件（称非标准试件）。 五.样本大小及抽样方法 1. 每拌制100盘且不超过100卅的同配合比的砼,取样不得少于一次； 2. 每工作班拌制同一配合比的砼不足100盘时，取样不得少于一次； 3. 每一次连续浇筑超过1000用时,同一配合比的砼每200用不得少于一次； 4. 试件在长向中部1/3区段内不得有表面直径超过5mm深度超过2mm 的孔洞。 六.仪器设备 1. 液压万能试验机300B型一台（设备型号；W—300B,设备编号；JC—
031）,精度（示值的相对误差）不大于士2%选取时其量程应能使试件的预期破坏荷载值不小于全量程的20%也不大于全量程式的80% 2. 抗折试验装置一个。 3. 直尺一个。 4. 四轮运试件手推车一台。 5. 独轮手推车一台。 6. 扫把一个。 7. 搓子一个。 8. 抹布二块。 9. 活扳手一个。 10. 劳动保护用品(手套、口罩、眼镜)。 七.环境条件 常温下的物理室内进行。 八.检测步骤及数据处理 1. 首先打开信号转换器，待到数字稳定，准备试验。 2. 打开计算机，进入该试验的编号窗口。 3. 带好劳保用品，将试块表面擦拭干净，测量尺寸。并记录支座间跨 度L(mm),试件截面高度h(mm),试件截面宽度b(mm)。如实测尺寸与公称尺寸之差不超过1mm可按公称尺寸进行计算。检查外观，试压承压面不平度为每100mr T不超过0.05mm承压面与相邻面的不垂直度不应超过士1度. 安装尺寸偏差不得大于1mm试件的承压面应为试件成型时的侧面。支座及承压面与圆柱
混凝土结构设计课程设计
高速公路桥梁上部构件设计 1.初始条件 某高速公路桥梁基本上都采用标准跨径，上部构造采用钢筋混凝土T 梁，参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》进行设计计算。设计荷载为公路-I 级。 钢筋混凝土简支T 梁全长0L =16m ，计算跨径L =15.5m 。T 形截面梁的尺寸如图一所示（其中cm a 30=,cm b 18=,cm h 130=），桥梁处于I 类环境条件，安全等级为一级。 图一(单位：cm) 材料：30号混凝土，轴心抗压强度设计值a cd MP f 8.13=，轴心抗拉强度设计值a td MP f 39.1=；普通钢筋主筋采用HRB335级钢筋，抗拉设计强度a sd MP f 280=；箍筋采用R235级钢筋，抗拉设计强度a sd MP f 195=。 简支梁控制截面的弯矩计算值和剪力计算值为 跨中截面 m kN M .1996=跨中 kN Q 140=跨中 1/4跨截面 m kN M .15104/1= m kN M .586=汽 m kN M .1008=恒 支点截面 00 =j M kN Q j 5500= 2.跨中截面的纵向受拉钢筋计算 2.1T 形截面梁受压翼板的有效宽度' f b
为了便于计算将图二a)实际截面换成图b)所示计算截面，可得翼板平均厚度mm h f 1502 200 100'=+= ，其余尺寸不变 图二 a)原截面 b)计算截面（单位：cm ） 由图二所示的T 梁截面受压翼板厚度的尺寸,则有 mm L b f 5167155003 13 1' 1=?= = mm b f 1600' 2=(相邻两主梁的平均间距为1600mm) =' 3f b ' 122f h h b b ++=mm 19801501202180=?+?+ 故取受压翼板的有效宽度'f b =1600mm 。 2.2钢筋数量计算 2.2.1截面设计 （1）若采用的是焊接钢筋骨架，则设s a =30mm+0.07h=30+0.07?1300=121mm,则截面有效高度0h =1300-121=1179mm 。 （2）判断T 形截面类型： )2 (; 0'' f f f cd h h h b f - =) 2 1501179(15016008.13- ??? mm N ??=610448.3656 m kN ?=448.3656>m kN M .1996=跨中 故属于第一类T 形截面。 （3）求受压区高度
钢筋混凝土总结
一、材料 混凝土 混凝土结构的混凝土强度等级应符合以下要求： 1 钢筋混凝土结构的强度等级不应低于c15； 当采用HRB335级钢筋和冷轧带肋钢筋时混凝土强度等级不宜低于c20； 钢筋焊接网混凝土结构的混凝土强度等级不应低于c20； 当采用HRB400和RRB400级钢筋以及承受重复荷载的构件，混凝土强度等级不得低于c20。 2预应力混凝土结构的混凝土强度等级不宜低于c30； 当采用钢绞线、钢丝、热处理钢筋作预应力钢筋时，混凝土强度等级不宜低于c40。 钢筋 1钢筋混凝土及预应力混凝土结构的钢筋，应按下列规定选用 普通钢筋宜采用HRB400级和HRB335级钢筋。 预应力钢筋宜采用预应力钢绞线、钢丝。 二、混凝土结构设计 正常使用极限状态验算规定
1受弯构件的最大挠度 吊车梁：手动吊车lo/500；电动吊车lo/600 屋盖、楼盖及楼梯构件：当lo〈7m时lo/200（lo/250）；当7m〈lo 〈9m时lo250（lo/300）当lo〉9m时lo/300（lo/400） 2结构构件的裂缝控制，分三等级；三级时，最大裂缝宽度 环境类别一三级钢筋混凝土结构0.3（0.4）三级预应力混凝土结构0.2 环境类别二三级钢筋混凝土结构0.2 二级预应力混凝土结构—— 环境类别三三级钢筋混凝土结构0.2 ——预应力混凝土结构—— 3混凝土结构的环境类别 一室内正常环境 二a室内潮湿环境；非严寒和非寒冷地区的露天环境、与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境 b严寒和寒冷地区的露天环境、与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境 三使用除冰盐的环境；严寒及寒冷地区冬季水位变动的环境；滨海室外环境
(完整版)水泥混凝土路面课程设计
水泥混凝土路面设计 1标准轴载交通量分析 高速公路设计基准期为30 年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN 的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ —100。凡前、后轴载大于40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为： 16 1 ( )100 n i s i i i p N N α== ∑ 式中： s N — 100KN 的单轴—双轮组标准轴数的通行次数； i P — 各类轴—轮型；级轴载的总重（KN ）； n — 轴型和轴载级位数； i N —各类轴—轮型i 级轴载的通行次i α—轴—轮型系数。 则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数:r r g 365]1)g 1[(η ??-+= t s e N N 式中： e N — 标准轴载累计当量作用次数(日)； t — 设计基准年限； r g — 交通量年平均增长率，由材料知，r g =0.05； η — 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表1-2），取0.20。
表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数 公路等级 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.17～0.22 二级及二级以下公路 行车道宽>7m 0.34～0.39 0.54～0.62 行车道宽≤7m 161 ()100n i s i i i p N N α==∑=511.835 r r g 365]1)g 1[(η ??-+= t s e N N =e N 248× 104 因为交通量100×104＜248×104＜2000×104次，故可知交通属于重交通等级。 2拟定路面结构 由上述及表16-20知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级，根据高速公路重交通等级和低级变异水平等级查表16-17得初拟普通混凝土面层厚度大于240mm 。普通混凝土板的平面尺寸为宽4m ，长4.5m ，拟定各结构层厚：普通混凝土面层厚为250mm ；基层选用水泥稳定粒料，厚为180mm ；二级自然区划及规范知垫层为150mm 的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa ，路基回弹模量为30Mpa ；低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa ；水泥稳定粒料基层回弹模量取1300Mpa 。 （表2-1） 表2-1 层位 基（垫）层材料名称 厚度(cm) 回弹模量(MPa) 1 水泥稳定粒料 18 1300 2 天然砂砾 15 150 3 土基 - 30 2 2 2122 2121h h E h E h E x ++==222 215.018.015.060018.01300+?+?
混凝土配合比实验报告
实验报告 混凝土配合比实验 包工头队（10级土木9班） 邬文锋、陈天楚、曹祖军、张雄
(一) 砂的筛分析检验试验 (1) 试验方法：(1)秤取烘干试佯500g，精确到1g。 (2)将孔径9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15mm的筛子按筛孔大小顺序叠置，孔径大的放上层。加底盘后,将试样倒入最上层9.5mm筛内，加盖置摇筛机上筛lOmin(如无摇筛机可用手筛)。 (3)将整套筛自摇筛机上取下，按孔径从大至小逐个在洁净瓷盘上进行手筛。各号筛均须筛至每分钟通过量不超过试样总质量0.1%时为止，将通过的颗粒并入下一号筛中一起过筛。按此顺序进行，至各号筛筛完为止。 (4)试样在各号筛上的筛余量不得超过下式的规定： 生产控制检验时 m r＝ A.d1/2/200 式中 m r——筛余量(g)； d ——筛孔尺寸(mm)； A ——筛的面积(mm2)。 否则应将筛余试样分成两份，并以其筛余量之和作为该号筛的筛余量。 (5)称量各号筛筛余试样的质量，精确至1g。所有各号筛的筛余质量和底盘中剩余试样质量的总和与筛分前的试样总质量相比，其差值不得超过l%。 (2) 试验结果 试样种类： 试样重（g） 筛余累计重(g) 试验重量误差(g) (3) 细度模数计算: (4) 结果评定（级配、细度）
(二) 石的筛分析检验试验 (1) 试验方法：(1)秤取烘干试佯500g，精确到1g。 (2)将孔径9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15mm的筛子按筛孔大小顺序叠置，孔径大的放上层。加底盘后,将试样倒入最上层9.5mm筛内，加盖置摇筛机上筛lOmin(如无摇筛机可用手筛)。 (3)将整套筛自摇筛机上取下，按孔径从大至小逐个在洁净瓷盘上进行手筛。各号筛均须筛至每分钟通过量不超过试样总质量0.1%时为止，将通过的颗粒并入下一号筛中一起过筛。按此顺序进行，至各号筛筛完为止。 (4)试样在各号筛上的筛余量不得超过下式的规定： 生产控制检验时 m r＝ A.d1/2/200 式中 m r——筛余量(g)； d ——筛孔尺寸(mm)； A ——筛的面积(mm2)。 否则应将筛余试样分成两份，并以其筛余量之和作为该号筛的筛余量。 (5)称量各号筛筛余试样的质量，精确至1g。所有各号筛的筛余质量和底盘中剩余试样质量的总和与筛分前的试样总质量相比，其差值不得超过l%。 (2) 试验结果 试样种类： 筛余累计重 (g) 试验重量误差 (g) (3) 细度模数计算: (4) 结果评定（级配、细度）
监管过程中对混凝土质量进行控制的心得体会范文
监管过程中对混凝土质量进行控制的心得体会范文 今年来我市的建筑业发展迅猛，大量的住宅工程项目投入建设，其中绝大多数是以框架、框架剪力墙为主体结构。在建筑工程设计中，钢筋混凝土结构以其造价低、设计理论施工技术成熟、抗震性能良好等优势占有相当的比重，所以在对工程实施监督管理过程中，对混凝土质量的控制就成为质量控制中一项极其常见而重要的工作，并且今年来大量的建筑工程采用商品混凝土，在施工过程中对模板和其支撑体系的要求要更高，笔者在监督管理过程中发现，常常在采用商品混凝土的工程的剪力墙的模板拼缝处易产生涨模现象、部分框架柱的颈顶部存在不够密实和缩颈现象，局部剪力墙的几何尺寸和表面平整度的偏差也较为严重，并且在我站对工程主体进行的监督检测中发现现浇板的负弯矩钢筋的的保护层存在大量的不合格点，在现场拌制混凝土的工程中常常出现混凝土的施工质量不稳定，对原材料的控制不够细致，经常导致局部现浇结构出现异常，影响工程质量的情况发生。 根据我市商品泵送混凝土的发展态势，针对商品混凝土的特点，我们监督组认真查看了一些小高层、高层的住宅工程的设计图纸，结合工作实际，在实施监督管理过程中，注重在图纸会审环节和质量监督工作交底中认真对商品泵送混凝土的特征特性进行说明，对其水灰比大、塌落度大等特点和施工、监理进行了交流和沟通。并认真审阅了施工单位相关的施工和施工组织设计中的模板及支撑体系，对其存在的薄弱环节进行了提示，并针对泵送混凝土的冲击力较大，施工过
程中容易对绑扎好的钢筋产生扰动的特点进行了分析，并指定了专项应对措施。 一、严格控制泵送混凝土的塌落度和水灰比，要求现场监理和施工技术负责人在泵送混凝土运输车辆到达施工现场时，对照混凝土配比单，认真检查其各项技术数据指标，并严禁在现场加水搅拌混凝土，并认真技术所需要的混凝土的方量，保证连续浇注。 二、加强对模板及支撑体系的控制，由于泵送混凝土的输送冲击力较大，荷载在较短时间增长较快，发现模板和支撑体系的所出现的问题不容易得到立即纠正。在施工准备工作中应在浇筑前对模板和支撑体系的刚度和稳定性进行有效加强，如增加顶撑的数量；在剪力墙暗柱处增加穿墙螺栓数量；严格控制模板拼缝等手段。并且避免商品混凝土泵送管对绑扎完毕的钢筋所产生的冲击扰动。 三、避免和减小施工人员对已施工完毕的钢筋工程进行扰动，减少施工人员的集中密度，可以在浇注面架设施工临时通道和混凝土接料平台，以减小泵送混凝土的冲击力对模板和钢筋的影响。 四、浇筑过程的质量控制，混凝土在浇筑前，监理工程师和施工单位的现场技术负责人应检查混凝土的浇筑方法是否合理，水电供应是否保证，和各工种人员的配备情况，及振捣器的类型、规格和数
混凝土配合比实验报告
混凝土配合比实验报告 班级：10工程管理2班 组别：第七组 组员：
一．实验目的：掌握混凝土配合比设计的程序和方法以及相关设备的使用方法；自行设计强 度等级为C30的混凝土，并通过实验检验其强度。 二、初步配合比的计算过程： 1.确定配制的强度（o cu f ,） o cu f ,= k cu f ,+1.645σ ; o cu f ,=30+1.645×5.0=38.225 Mpa 其中：o cu f ,—混凝土配制强度，单位：Mpa ； k cu f ,—设计的混凝土强度标准值，单位：Mpa σ—混凝土强度标准差，单位：Mpa 2.初步确定水灰比（C W ） C W =ce b a o cu ce a f a a f f a +,=0.48 其中: 07.0;46.0==b a a a —回归系数（碎石）； ce f =γc ce f ；g ：γc —水泥强度等级的富裕系数，取1.1; g ce f ,—水泥强度等级值，Mpa ； 3.初步估计单位用水量：wo m =185Kg 4.初步选取砂率（s β） 计算出水灰比后，查表取砂率(碎石，粒径40mm)。s β=30% 5.计算水泥用量（co m ） co m =C W m wo /=48 .0185=385Kg 6.计算砂、石用量（质量法） co m +go m +so m +wo m =cp m ； s β= go so so m m m +×100% co m --每立方混凝土的水泥用量(Kg)；go m --每立方混凝土的碎石用量(Kg) so m --每立方混凝土的砂用量（Kg ）；wo m --每立方混凝土的水用量（Kg ） cp m --每立方混凝土拌合物假定容量（Kg ）,取2400Kg 计算后的结果为：so m =549Kg go m =1281Kg
混凝土结构设计—课程设计
混凝土结构设计课程设计――装配式钢筋混凝土简支T形梁桥主梁 指导教师：肖金梅 班级：14土木工程6班 学生姓名：邝佛伟 设计时间：2017年5月1号
题目：装配式钢筋混凝土简支T形梁桥主梁设计 一、设计资料 1 2、桥面净空：净－7 + 2×0.5 主要尺寸 标准跨径 L=20m b 计算跨径L=20.50m 梁长'L=20.96m 3、材料规格 混凝土C 40 HRB400钢筋， 直径12mm以下者采用R235 cm） Ⅰ类环境条件，安全等级为一级。 4、设计规范 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5、桥梁横断面布置情况(见图1) 图2、T粱尺寸图（单位：mm）
二、设计荷载 1、承载能力极限状态下，作用效应为： 跨中截面：m KN M d ?=2100 KN V d 80= 4/l 截面：m KN M d ?=1600 支点截面：0=d M KN V d 420= 2、施工期间，简支梁吊点设在距梁端mm a 400=，梁自重在跨中截面引起的弯矩.5501m KN M G ?=。 3、使用阶段，T 梁跨中截面汽车荷载标准值产生的弯矩为m KN M Q ?=04.6101（未计入冲击系数），人群荷载产生的弯矩为m KN M Q ?=30.602，永久作用产生的弯矩为m KN M Q ?=7603。 三、设计内容 1、截面尺寸拟定（参照已有的设计资料或见图2）； 2、跨中截面正截面强度计算及复核（选择钢筋并复核截面强度）； 3、斜截面强度计算及复核（剪力钢筋设计及截面复核）； 4、裂缝及变形计算； 5、绘制钢筋图，编制钢筋明细表、总表。 四、主要参考资料 1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004）人民交通出版社，2004 2、公路桥涵标准图《装配式钢筋混凝土T 形桥梁》 T 形梁截面尺寸（图2）（2000） 3、贾艳敏主编《结构设计原理》， 人民交通出版社，2004 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D60-2004），人民交通出版社，2004 取值分组情况：1-9号b=180mm H=1200mm 10-18号b=180mm H=1300mm 19-27号b=180mm H=1400mm 28-36号b=200mm H=1200mm 37-45号b=200mm H=1300mm 46-55号b=200mm H=1400mm
钢筋混凝土实训总结
钢筋混凝土实训总结 建筑工程技术 1131班何西刚 结构施工图试图是建筑工程专业重要的实践性教学环节，是一项综合技能训练，主要通过对钢筋混凝土结构工程图纸的识读，进一步理解和掌握建筑工程图纸的图示方法和图示内容，掌握绘制和识读建筑施工图、结构施工图的方法和步骤。最重要的是掌握混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图。 一、实训的目的 1、掌握钢筋混凝土结构框架、柱、板的平法识图知识。 2、理解建筑施工图、结构施工图的图示方法和图示内容，掌握手工工具绘制结构施工图的方法、步骤和技巧。 3、掌握国家建筑制图统一标准。 4、熟悉绘制房屋工程图的有关规定，如：定位轴线、标高、索引符号与详图符号、指北针等。 二、实训的要求练习的能力 1、练习具有熟练识图建筑施工图、结构施工图的能力，培养查阅技术资料、解决实际问题的能力。 2、练习掌握钢筋混凝土结构框架梁、板、柱、楼梯的配筋构造，熟练识读平法图集。 3、应该认真执行国家建筑制图统一标准的能力，提高制图质量和绘图水平。 4、掌握结构施工图的分类及内容。 5、培养我们独立工作能力和严谨治学的工作作风。 三、实训内容 周一:识读办公建筑施工图、分组绘制框架柱、梁配筋构造草图； 周二:识读办公建筑施工图、分组绘制框架柱、梁配筋构造图； 周三：识读5#教学楼施工图、分组绘制框架柱、梁配筋构造图； 周四：分组绘制框架柱、梁配筋构造图； 周五：汇报、答辩。 四、实训心得 1.梁部分 1.1梁上有次梁处(包括挑梁端部)应附加箍筋和吊筋，宜优先采用附加箍筋。附加筋一般要有，但不应绝对。规范说的清楚，位于梁下部或梁截面高度范围内的集中荷载，应全部由附加横向钢筋承担。也就是说，位于梁上的集中力如梁上柱、梁上后做的梁如水箱下的垫梁不必加附加筋。位于梁下部的集中力应加附加筋。但梁截面高度范围内的集中荷载可根据具体情况而定。当主次梁截面相差不大，次梁荷载较大时，应加附加筋。当主梁高度很高，次梁截面很小、荷载很小时，如快接近板上附加暗梁，主梁可
学生学习混凝土结构设计原理心得
各位同学： 如何学习好《混凝土结构设计原理》课程的基本内容，掌握好基本概念，迎接课程考试，争取好的成绩，是每位同学现在就应考虑的问题，机不可失，时不待我，希望大家引起重视，及时总结复习，投入全部的精力，做好考试准备，为今后的学习与工作打下一个扎实的基础。 以下是以往各届同学学习《混凝土结构》课程的心得体会，或许对你有所启迪，供本届同学学习参考： 同学1： 《混凝土结构设计原理》是结构设计专业一门重要的专业课，掌握的程度决定了你以后的工作，简单的讲就是以后你参加工作就要用它来养活你！我从已毕业的师兄那里了解到他们在工作的过程中用得最多的知识就是《混凝土结构设计原理》。虽然做设计的要靠经验的积累，但是如果基本知识没有学好并且理解它你怎样去积累呢，所以学好它对自己有莫大的好处！下面我谈谈在上学期学习过程中的一点心得，跟大家互相交流一下。 混凝土结构课程一共分成两部分，第一部分主要是设计原理，主要是讨论一些基本构件，比如梁、板、柱等等。这部分内容讨论材料的性能、计算原理、构件（如受弯，受剪、受压、受拉和受扭等构件）的计算方法和配筋构造。在学习的过程中要正确理解其本质现象并注意计算公式的适用条件。混凝土结构课程给我一个最深的印象就是你在做每一道题时你都可以在课本找到相应的例子，不过如果你不去正确理解它而是照抄照搬的话十有八九你会出错。结构设计要遵循《规范》来做，如果你不仔细考虑题目所给的条件去正确的应用公式，去考虑公式的适用性，那么你做出来的设计将会是豆腐渣工程。混凝土结构设计课程的公式特别多，那些公式你不用浪费时间去记住它，因为只要你认认真真的去做老师布置的每一道习题而不要去抄别人的作业那么隔一段时间后你就能记住了。那 些公式在做题的过程中都会重复的使用。另外，在讨论每个构件时每一章的前面都会画出构件的应力图，正确的理解构件应力图受力状态很重要，因为只要你理解了构件的受力状态很多基本公式都可以自己推导出来。还有一点我想说的就是大家在做题的过程中可能会觉得很枯燥很形式化没什么东西可学，很多题做完后一点收获的感觉也没有，不过呢请大家相信我们做每一道题都是有用的，因为《混凝土结构设计原理》是混凝土结构设计课程的基础，只有学好基础的东西后续的课程才比较容易理解！不然以后老师讲到前面的内容时你会觉得很纳闷的！ 以上是我学习了一个学期的混凝土结构设计原理课程后的一点心得体会，谨供大家参考！谢谢！ 同学2： “混凝土结构”这门课程与其他课程的区别在于它不像其他课程那么容易理解，它比较抽象。实践性和综合性都很强。由于混凝土材料本身就是一种复杂的材料，其性能会受到诸多因素的影响。混凝土结构中有些理论是参照实验资料分析得出的结果，有些数值则是经验数值，而且混凝土结构也涉及到物理、化学、力学等各方面的知识，这对于初学者来说都是比较难的。学习混凝土结构的目的在于运用理论去解决实际问题。课程设计便体现了这一点。做课程设计时，必须首先熟悉书本的理论，同时还得对照《规范》正确的加以应用，才能作出一份优秀的设计。在进行结构和构件的设计时，必须考虑的因素很多，既要满足安全要求，还要满足经济要求。这就使得我们在构件的选型、计算、配筋和构造等各方面都要综合考虑，选择最优方案。 学好“混凝土结构”这门课程的诀窍是多看看书，当然，听老师讲课也是至关重要的。“混凝土结构”中的每个公式都有其适用范围。学习的时候必须明确每个公式的适用条件。由于这门学科是在不断地演进发展，所以我们必须不断学习，熟悉《规范》，在实际应用时结合具体情况，灵活运用。