【国际贸易理论与实务】第三章贸易术语要点总结
第三章国际贸易术语
第一节贸易术语与国际惯例
一、贸易术语的含义
贸易术语是用一个简短的概念或三个字母的缩写，来说明交货地点、商品价格构成和买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货应尽的义务。
二、贸易术语的作用
1、有利于买卖双方洽商交易和订立合同
2、有利于买卖双方核算价格和成本
3、有利于买卖双方解决履约中的争议
三、国际贸易惯例
三种主要的国际贸易惯例：
1、《1932年华沙——牛津规则》CIF
2、《1941年美国对外贸易定义修订本》北美地区使用
3、《2010年国际贸易术语解释通则》INCOTERMS2010；2010年9月27日公布，2011年1月1日开始全球实施
注意：惯例不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束力；但是，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中做出明确规定，那么这项约定的惯例就具有了强制性；如果合同中既未排除，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一贸易惯例进行判决或裁决。
四、国际贸易术语2010版
（一）EXW
1、含义：Ex Works(…named place) 工厂交货（…指定地点）：卖方在其所在地或其他指定地点（如工厂、车间或仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。
交货：卖方在其所在地或其他指定地点，将货物交由买方处置时，即完成交货，货物灭失与损坏的风险从卖方转移至买方。
适用于：各种运输方式
2、买卖双方的义务：
（1）交货：卖方在合同规定的时间和地点交货。若合同中没有约定交货地点，且有几个点可供使用时，卖方可选择最适合其交货的点；买方必须收取货物，将货物装上运输工具，并按照合同约定支付价款。
（2）风险转移：风险转移以交货为界，即在卖方所在地或其他指定地点。
（3）通知对方：卖方备妥货物后，有义务向买方发出通知；买方如未按规定当有权决定交货时间和地点时，买方必须向卖方发出充分的通知。如果买方未按规定的时间和地点受领货物或在他有权确定受领货物的具体时间、地点时未按时给予适当通知，只要货物待定化，在约定交货日期或期限届满之日起，买方就承担货物灭失或损坏的一切风险和费用。
（4）进出口手续的办理：出口手续和进口手续都由买方办理，如买方要求卖方代办出口手续，风险仍由买方承担。
（5）费用：货物达到交货地点之前的所有费用和风险都赢由卖方承担。
（6）货物的运输及装运：买方自备运输工具大工厂指定地点接运货物。卖方对买方没有装货的义务。（即使卖方装货，风险和费用都是买方承担）
注意：1.只要卖方按照合同规定的时间和地点，品质将货物置于买方处置之下，也算完成了交货义务，风险也随之转移。
2.如果买方在验货的同时就与货代联系订箱、运输及报关事宜，就可提前两天提货。
3.货物一经买方点收即应向买方交代货物的所有权已转移。
（二）FCA
1、含义：Free Carrier(…named place) 货交承运人（…指定地点）：卖方在卖方所在地或其他指定地点将货物交给买方指定的承运人或其他人。
承运人：与签订运输合同的一方，可以是拥有运输工具的实际承运人，也可以是运输代理人或其他人。
适用于：各种运输方式
2、买卖双方的义务：
（1）运输合同：买方必须自付费用签订自指定的交货地点起运货物的运输合同，并支付运费。
（2）交货：卖方在合同规定的时间和地点将货物交付给买方指定的承运人或其他人；买方必须收取货物并按照合同规定支付价款。
交货完成：①若指定地点是卖方所在地，则当货物被装上买方提供的运输工具上时②在任何其他情况下，则当货物在卖方的运输工具上可供卸载，并可由持有人或买方指定的其他人处置时。
交货地点的选择：a.在卖方所在地：卖方负责卸货、装货（买方负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具上）
b.在其他地点：卖方不负责卸货、装货，在自己提供的运输工具上即可完成交货义务（但是卖方要自担风险和费用）无需卸货也无需把货装上买方指定运输工具上。
（3）风险转移：以货交承运人为界。
（4）费用划分：卖方必须支付完成交货前与货物相关的一切费用；买方必须支付交货时起与货物相关的一切费用。
（5）通知对方：买方必须将指定承运人或其他人的情况通知卖方；卖方必须将其交货情况通知买方。
（6）进出口手续的办理：出口手续卖方办理，进口手续买方办理。
案例：我某公司按照FCA条件进口一批急需的生产原料，合同中规定由出口商代办运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知无法租到船，不能按期交货。因此，我进口公司向国内用户支付了10万元延期违约金。请问：对我公司的这10万元损失，可否向国外出口商索赔？
分析：我公司对这10万元损失不能向国外出口商索赔。因为根据《2000通则》，FCA术语下，安排运输应该是买方的责任。当买方委托由出口商代办运输时，应当由买方承担运费，但租洽不到适宜的运输工具所产生的风险和后果仍然由买方承担。因此，本案例中，我方某公司委托由出口商代办运输事项，结果出口方无法租到船，不能按期交货，进一步导致我进口公司无法按期向国内用户交货，而支付10万元延期违约金。这些损失应当由进口商即本案中的我公司承担。
（三）FAS
1、含义：Free Alongside Ship(…named port of shipment) 船边交货（…指定装运港）：当卖方在指定的装运港将货物交到买方指定的船边（例如，置于码头或驳船上）时，即为交货。适用于：水上运输方式
2、买卖双方的义务：
（1）运输合同：从装运港到目的港的运输合同由买方负责订立，并支付运费。
（2）交货：卖方必须在买方指定的装运港内的装船点，将货物置于买方指定的船舶旁边，或以取得已经在船边交付的货物的方式交货；买方必须收取货物并按照合同规定支付价款。*“取得”一词适用于商品贸易中常见的交易链中的多层销售（链式销售）。
如果买方没有指定特定的装货地点，卖方则可在指定装运港选择最适合其目的的装货点。如果双方同意交货应当在一段时间内进行，买方则有权在该期限内选择日期。
（3）风险转移：以装运港船边为界。
（4）费用划分：卖方必须支付完成交货前与货物相关的一切费用；买方必须支付交货时起与货物相关的一切费用。
（5）通知对方：买方必须将船舶情况等通知卖方；卖方必须将其交货情况通知买方，以便买方办理装船事项。
（6）进出口手续的办理：出口手续卖方办理，进口手续买方办理。
注意：①《美国对外贸易定义修订本》对FAS的不同解释：Free Along Side 交到运输工具的旁边。在同北美国家的交易中应在FAS后面加上Vessel字样
②．关于“船货衔接”如果买方指派的船只未按时到港接货或买方未能及时发出装船通知，只要货物待定化，产生的风险和损失由买方承担。
（四）FOB（+装运港）
1、含义：Free on Board(…named port of shipment) 船上交货（…指定装运港）：卖方以在指定装运港将货物装上买方指定的船舶或通过取得已交付至船上货物的方式交货。
适用于：水上运输方式
2、买卖双方的义务：与FAS相比
（1）交货：卖方必须在买方指定的装运港内的装船点，将货物置于买方指定的船舶之上，或以取得已经在船上交付的货物的方式交货。如果买方没有指定特定的装货点，卖方则可在指定装运港选择最适合其目的的装货点。
（2）风险转移：以装运港船上为界。
*注意：《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释：
a.交货地点不同：应在FOB和港口之间加上“Vessel”字样
b.费用负担不同：出口手续买方办理（而<通则2010>的出口手续卖方办理）
[F组小结]
1、运输合同由买方订立，并支付运费
2、费用和风险在交货时同时转移
3、船货衔接至关重要
4、出口手续卖方办理，进口手续买方办理
5.. F组的都是”实际交货”和”装运合同”
（五）CFR（+目的港）
1、含义：Cost and Freight(…named port of destination) 成本加运费（…指定目的港）：卖方以在船上交货或取得已经这样交付的货物方式交货，支付运费。
适用于：水上运输方式
2、买卖双方的义务：
（1）运输合同：卖方必须自付费用签订自指定的装运港起运货物的运输合同，并支付正常运费。
卖方租船订舱的问题：卖方只负责按惯常航线租用通常类型的轮船，对于买方提出的关于限制船等要求，卖方可拒绝接受。在有能力办到又不至于增加我方额外负担和费用的情况下可考虑接受
（2）交货：卖方必须以将货物装上船，或者以取得已装船货物的方式交货；买方必须在指定目的港收取货物并按照合同规定支付价款。
交货地点：装运港
（3）风险转移：以装运港船上为界。
（4）费用划分：卖方必须支付完成交货前与货物相关的一切费用；买方必须支付交货时起与货物相关的一切费用。
（5）通知对方：卖方必须将其交货情况通知买方；买方必须将收取货物点通知卖方。
装船通知(Shipping Advice)的重要性
卖方在装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保，否则，运输途中的风险和损失由卖方承担。
（6）进出口手续的办理：出口手续卖方办理，进口手续买方办理。
和FOB相比，卖方要负责租船订舱并支付运费
（六）CIF（+目的港）
1、含义：Cost,Insurance and Freight(…named port of destination) 成本加保险费、运费（…指定目的港）：卖方以在船上交货或取得已经这样交付的货物方式交货。
适用于：水上运输方式
交货地点：装运船上
风险划分：以装运港货物装到船上为界
2、买卖双方的义务：与CFR相同，只是办理货运保险由卖方负责并支付保险费
卖方办理保险的责任：根据惯例，卖方只需投保最低限别，若买方另有要求并承担费用，卖方可投保战争、罢工等险
最低保险金额：合同规定的价款加10% 投保币种：合同货币
3、象征性交货问题
实际交货：交货后完成交货义务象征性交货：交单后即完成交货义务
注意：按CIF术语成交，卖方履行其交单义务只是得到买方付款的前提条件，除此之外，卖方还必须履行其交货义务。如果卖方提交的货物不符合要求，即使买方已付款，仍可根据合同的规定向卖方提出索赔。
4、CIF合同属于“装运合同”，风险在装运港转移，卖方不承担运输途中的风险
5、CIF变形：同CFR变形
注意：（卖方是凭单交货，买方是凭单付款）只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损失灭失，买方也必须履行支付货款义务。反之，如卖方提交的单据不合要求，即使货物完好无损到达目的地，买方也有权拒绝付款。
（七）CPT（内陆）
1、含义：Carriage Paid to(…named place of destination) 运费付至（…指定目的地）：卖方将货物在双方约定地点（如果双方已经约定了地点）交给买方指定的承运人或其他人。
适用于：各种运输方式
2、买卖双方的义务：与FCA相同，只是订立运输合同由卖方负责并支付运费
（八）CIP（内陆）
1、含义：Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination) 运费、保险费付至（…指定目的地）：卖方将货物在双方约定地点（如双方已经约定了地点）交给其指定的承运人或其他人。
适用于：各种运输方式
2、买卖双方的义务：与CPT相同，只是由卖方负责投保并支付保险费
[C组小结]
1、运输合同由卖方订立，并支付运费
2、风险划分在装运港（地）；费用划分在目的港（地）
3、出口手续卖方办理，进口手续买方办理
4.都属于“象征性交货”和“装运合同”
FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的比较
相同：
1、都是象征性交货，相应的合同为装运合同
2、都是卖方办理出口手续，买方办理进口手续
3、买卖双方承担的运输、保险责任相对应：
FCA、FOB：由买方办理运输
CPT、CFR：由卖方办理运输
CIP、CIF：由卖方办理运输和保险
不同：
1、适用的运输方式不同
FOB组：水运，承运人为船公司FCA组：各种运输方式，承运人多样化
2、交货和风险转移的地点不同
FOB组：风险转移以装运港为界，交货地点为装运港
FCA组：风险转移以货交承运人为界，交货地点视运输方式而定
3、装卸费用负担不同
FOB组：用术语的变形来明确装卸费用的负担问题
FCA组：装卸费用的负担明确（包含在运费中）
4、运输单据不同
FOB组：清洁提单FCA组：视运输方式而定
（九）DAT
1、含义：Delivered at Terminal运输终端交货（…指定港口或目的地的运输终端）：卖方在指定港口或目的地的运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交由买方处置时，即为交货。适用于：各种运输方式
运输终端：意味着任何地点，而不论该地点是否有遮盖，例如码头、仓库、集装箱堆积场或公路、铁路、空运货站。
2、买卖双方的义务：
（1）运输合同：卖方必须自付费用签订运输合同。
（2）交货：卖方必须在约定日期或期限内，将货物运至指定港口或目的地的运输终端，将货物从抵达的运输工具上卸下，交由买方处置；买方收取货物，支付价款。
（3）风险转移：在指定港口或目的地的运输终端。（卖方承担将货物送至指定港口或目的地的运输终端并将其卸下期间的一切风险）
（4）费用划分：卖方必须支付完成交货前与货物相关的一切费用；买方必须支付交货时起与货物相关的一切费用。
（5）通知对方：卖方必须将其交货情况通知买方；买方必须将收取货物点通知卖方。（6）进出口手续的办理：出口手续卖方办理，进口手续买方办理。
（十）DAP
1、含义：Delivered at Place (…named place) 目的地交货（…指定目的地）：当卖方在指定目的地将仍处于抵达的运输工具之上，且已作好卸载准备的货物交由买方处置时，即为交货。适用于：各种运输方式
2、买卖双方的义务：与DAT相比：
交货地点：卖方必须在约定日期或期限内，将货物运至指定目的地或指定目的地内的约
定地点，将仍处于抵达的运输工具之上、且已做好卸载准备的货物交由买方处置。
3. 适用于：各种运输方式
4. 卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。
5. 风险：卖方承担将货物运送到指定地点的一切风险。
6. 费用：如果卖方按照运输合同在目的地发生了卸货费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方要求偿付。
7. 卖方办理出口清关手续，买方办理进口清关等手续
（十一）DDP（内陆）
1、含义：Delivered Duty Paid(…named place of destination) 完税后交货（…指定目的地）：当卖方在指定目的地将仍处于抵达的运输工具上，但已完成进口清关，且已做好卸载准备的货物交由买方处置，即为交货。
适用于：各种运输方式
2、买卖双方的义务：与DAP相比，卖方要办理进口清关手续（卖方义务最大的一种术语）
3.卖方承担将货物运至目的地的一切风险和费用。如果按照运输合同卖方在目的地发生了卸货费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方索要。
注意：进口清关手续由卖方办理，卖方如有困难，可要求买方协助办理，但费用和风险仍由卖方负担。如果卖方不能顺利办理进口清关手续，则不应采用DDP。
[D组小结：]
1、成交合同为到达合同，都是”实际交货”。卖方要承担货物运输的费用和风险，将货物实际交于买方手中
2、卖方承担的风险大于前面各组，特别是DDP
五、贸易术语的实际应用
（一）贸易术语与合同的性质
贸易术语是确定买卖合同性质的重要因素，但并非唯一因素
E组：产地交换合同F、C组：装运合同D组：到达合同
（二）风险的提前转移问题
一般来讲，卖方承担的风险是在双方约定的交货地点随着交货义务的完成而转移的，但是，各种贸易术语下都规定了当买方没有按约定受领货物或没有给予卖方完成交货义务的必要指示，风险的转移可以提前到交货前，但前提是货物特定化，风险提前转移。
（三）选择贸易术语应考虑的问题
1、考虑所使用的运输方式
2、考虑运费、保险费的因素
3、考虑货物的特点
4、考虑国内外港口装卸条件和港口习惯
5、按实际需要，灵活掌握
第二节价格换算及出口报价核算
成本核算
一、出口总成本：购货成本+国内费用
二、出口净收入（外汇、人民币）
出口外汇总收入-交易成本出口外汇净收入就是FOB价格
三、出口商品盈亏率（全是人民币）
出口商品盈亏率=出口商品盈亏额/出口总成本×100%
出口商品盈亏额=出口销售人民币净收入-出口总成本
四、出口商品换汇成本
出口商品换汇成本=出口总成本（人民币）/出口外汇净收入（外币FOB价）
出口商品换汇成本﹥银行外汇牌价：亏损出口商品换汇成本﹤银行外汇牌价：盈利
五、出口创汇率
出口创汇率=（成品出口外汇净收入-原料外汇成本）/原料外汇成本×100%
佣金与折扣的计算
一、佣金(Commission)
1、含义：代理人或经纪人为委托人服务而收取的报酬。明佣、暗佣
2、佣金的规定办法：（1）用文字说明（2）在贸易术语上加注佣金C和佣金率
3、佣金的计算方法
单位货物佣金额=含佣价×佣金率
净价=含佣价-单位货物佣金额=含佣价×（1-佣金率）
含佣价=净价/（1-佣金率）
4、佣金的支付方式
（1）直接从货价中扣除（最常用）
（2）出口商收清货款后，按事先的约定将佣金付给中间商
（3）如采用信用证付款，则在信用证中规定佣金在议付时直接从信用证款项中扣除（议扣）
二、折扣(Discount)
1、含义：卖方给予买方一定百分比的价格减让。明扣、暗扣
2、折扣的规定办法：用文字表示（百分率/绝对数）注意：不能用D表示
3、折扣的计算方法
单位货物折扣额=原价×折扣率
净价=含折扣价-单位货物折扣额=含折扣价×（1-折扣率）
主要贸易术语的价格掌握
一、主要贸易术语的价格构成
FOB价=生产（或采购成本价）+国内费用+净利润
CFR价=FOB价+国内运费
CIF价=FOB价+国内运费+国外保险费
二、主要贸易术语的价格换算
CIF价=CFR价/1-投保加成*保险费率
合同中的价格条款
一、单价(Unit Price)
计量单位、单位价格金额、计价货币、贸易术语例：每件10美元FOB上海
二、总值(Total Amount)
六种常见国际贸易术语汇总
四种常见国际贸易术语 一、FOB Free On Board（……named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《2000年通则》，FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。
3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的FOB 术语变形，即FOB术语之后加列各种附加条件，用以明确有关装船费用的负担。常用的FOB变形有以下几种： （1）FOB Liner Terms-FOB班轮条件，指有关装船费用按班轮条件办理，即由负责签订运输合同的一方当事人（即买方）支付。 （2）FOB Under Tackle－FOB吊钩下交货，指卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用均由买方负责。 （3）FOBS（FOB Stowed）一FOB包括理舱，指卖方负责将货物装人船舱支付包括理舱费在内的装船费用。 （4）FOBT（－FOB Trimmed）一FOB包括平舱，指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括平船费在内的装船费用。 （5）FOBST（FOB Stowed andTrimmed ）－FOB包括理舱、平舱，指卖方负责将货物装上船，并支付包括理既费和平舱费在内的装船费用。 FOB变形不改变交货地点和买卖双方划分风险的界限。 5．应当注意《2000年通则》与《1 941年美国对外贸易定义修订本》对FOB贸易术语的不同解释。 二、CFR Cost and Fright（…named port of destination）--成本加运费（……指定目的港），是指卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，但货物灭失或损坏的风险以及货物装船后发生事件所产生的任何额外费用，自货物于装运港越过船舷时起即从卖方转由买方承担。 按照《2000年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3、负责租船定舱，并支付至目的港的正常运费。 4．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
四川大学编译原理期末复习总结
一、简答题 1.什么是编译程序 答：编译程序是一种将高级语言程序(源程序)翻译成低级语言(目标程序)的程序。 将高级程序设计语言程序翻译成逻辑上等价的低级语言(汇编语言,机器语言)程序的翻译程序。 2.请写出文法的形式定义 答：一个文法G抽象地表示为四元组 G=（Vn,Vt,P,S） –其中Vn表示非终结符号 –Vt表示终结符号，Vn∪Vt=Ｖ(字母表)，Vn∩Vt=φ –S是开始符号， –P是产生式，形如：α→β(α∈V+且至少含有一个非终结符号，β∈V*) 3.语法分析阶段的功能是什么 答：在词法分析的基础上，根据语言的语法规则，将单词符号串分解成各类语法短语(例：程序、语句、表达式)。确定整个输入串是否构成语法上正确的程序。 4.局部优化有哪些常用的技术 答：优化技术1—删除公共子表达式 优化技术2—复写传播 优化技术3—删除无用代码 优化技术4—对程序进行代数恒等变换（降低运算强度） 优化技术5—代码外提 优化技术6—强度削弱 优化技术7—删除归纳变量 优化技术简介——对程序进行代数恒等变换（代数简化） 优化技术简介——对程序进行代数恒等变换（合并已知量） 5．编译过程分哪几个阶段 答：逻辑上分五个阶段：词法分析、语法分析、语义分析与中间代码生成、代码优化、目标代码生成。每个阶段把源程序从一种表示变换成另一种表示。 6. 什么是文法 答：文法是描述语言的语法结构的形式规则。是一种工具，它可用于严格定义句子的结构； 用有穷的规则刻划无穷的集合；文法是被用来精确而无歧义地描述语言的句子的构成方式；文法描述语言的时候不考虑语言的含义。 7. 语义分析阶段的功能是什么 答：对语法分析所识别出的各类语法范畴分析其含义，进行初步的翻译(翻译成中间代码)； 并对静态语义进行审查。 8.代码优化须遵循哪些原则 答：等价原则：不改变运行结果 有效原则：优化后时间更短，占用空间更少 合算原则：应用较低的代价取得较好的优化效果 9.词法分析阶段的功能是什么 答：
国际贸易术语中英文
外销员辅导物流货运费英文术语大全 海运费 ocean freight 集卡运费、短驳费 Drayage 订舱费 booking charge 报关费 customs clearance fee 操作劳务费 labour fee or handling charge 商检换单费 exchange fee for CIP 换单费 D/O fee 拆箱费 De-vanning charge 港杂费 port sur-charge 电放费 B/L surrender fee 冲关费 emergent declearation change 海关查验费 customs inspection fee 待时费 waiting charge 仓储费 storage fee 改单费 amendment charge 拼箱服务费 LCL service charge 动、植检疫费 animal & plant quarantine fee 移动式其重机费 mobile crane charge 进出库费 warehouse in/out charge 提箱费 container stuffing charge 滞期费 demurrage charge 滞箱费 container detention charge 卡车运费 cartage fee 商检费 commodity inspection fee 转运费 transportation charge 污箱费 container dirtyness change 坏箱费用 container damage charge 清洁箱费 container clearance charge 分拨费 dispatch charge 车上交货 FOT ( free on track ) 电汇手续费 T/T fee 转境费/过境费 I/E bonded charge 空运方面的专用术语 空运费 air freight 机场费 air terminal charge 空运提单费 airway bill fee FSC (燃油附加费) fuel surcharge SCC（安全附加费） security sur-charge 抽单费 D/O fee 上海港常用术语 内装箱费 container loading charge(including inland drayage) 疏港费 port congestion charge 他港常用术语
13种贸易术语的比较归纳-贸易术语的归纳总结
13种贸易术语归纳对比
FOB、CIF、CFR异同比较：
共同点： 1、三种价格术语都适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司。 2、三种价格术语交货点均为装运港船舷风险点均以在装运港越过船舷即从卖方转移至买方。 3、费用点：卖方均要承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。 4、提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。 5、装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。 6、风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。 7、目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。 8、卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。 不同点： 1、价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的港口，而CFR与CIF 后的港口指买方所在国的港口 2、费用构成不一样，报价不一样。FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CFR是在FOB价格的基础上再加上海运费,CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。 3、码头作业费的支付对象不同。按照谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条款中THC费用应由买方承担，CFR与CIF中THC应由卖方承担，现行国内THC标准为20‘柜370元，大柜40’为560元，THC费用应在贸易合同中明确注明由谁支付。 4、保险费支付、办理不同：FOB、CFR 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。
5、装船通知告知买方时间不同：FOB价格和CFR在装船前告知买方，装船内容、装船细节以便买方有充足的时间办理货物海上保险而CIF是由卖方投保可在装船后几天内告知买方装船通知。 FCA、CPT、CIP异同比较： 共同点： 1、适用于任何运输方式，包括多式联运，也包括海运。在船舷无实际意义时，如在滚装/滚卸或集装箱运输的情况下，使用FCA、CPT、CIP术语比使用FOB、CFR、CIF更为适宜。 2、卖方在规定的日期或期间内在出口国的内地或港口把货物交给承运人或第一承运人照管。 3、卖方自行负担风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准证件，并办理货物出口所必须的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方批准文件，并办理货物进口以及必要时经由另一国家过境运输所需的一切海关手续。 4、卖方支付货物出口所需的办理海关手续的费用以及为出口应交纳的一切关税、税捐等。买方支付货物进口和必要时经另一国家过境运输应缴纳的一切关税税捐和其它官方费用及办理海关手续的费用。 5、卖方承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的出口国内地或港口交给承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人或第一承运人处置后的风险则由买方负责。 6、卖方支付一切费用，直至货物在指定的出口国的内地或港口交给承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人处置后费用则由买方负责。例外的是，CPT术语下，货交承运人后的通常运费由卖方负担；CIP下，货交承运人后的通常运费和保费由卖方负担。 不同点：
贸易术语-常见费用
海运费用术语 海运费ocean freight 集卡运费、短驳费Drayage 订舱费booking charge 报关费customs clearance fee 操作劳务费labour fee or handling charge 商检换单费exchange fee for CIP 换单费D/O fee 拆箱费De-vanning charge 港杂费port sur-charge 电放费B/L surrender fee 冲关费emergent declearation change 海关查验费customs inspection fee 待时费waiting charge 仓储费storage fee 改单费amendment charge 拼箱服务费LCL service charge 动、植检疫费animal & plant quarantine fee 移动式其重机费mobile crane charge 进出库费warehouse in/out charge 提箱费container stuffing charge 滞期费demurrage charge 滞箱费container detention charge 卡车运费cartage fee 商检费commodity inspection fee 转运费transportation charge 污箱费container dirtyness change 坏箱费用container damage charge 清洁箱费container clearance charge 分拨费dispatch charge 车上交货FOT ( free on track ) 电汇手续费T/T fee 转境费/过境费I/E bonded charge 上海港常用术语 内装箱费container loading charge(including inland drayage) 疏港费port congestion charge 空运方面的专用术语 空运费air freight 机场费air terminal charge 空运提单费airway bill fee FSC (燃油附加费) fuel surcharge SCC（安全附加费）security sur-charge 抽单费D/O fee 他港常用术语 --
编译原理结课论文
目录
1.绪论 概述 “编译原理”是一门研究设计和构造编译程序原理课程，是计算机各专业的一门重要的专业课。编译原理这门课程蕴含着计算机学科中解决问题的思路和解决问题的方法，对应用软件和系统软件的设计与开发有一定的启发和指导作用。“编译原理”是一门实践性很强的课程，要掌握这门课程中的思想，就必须要把所学到的知识应用于实践当中。而课程设计是将理论与实践相互联系的一种重要方式。 设计目的 课程设计是对学生的一种全面综合素质训练，是与课堂听讲、自学和练习相辅相成的必不可少的一个教学环节。通常，设计题中的问题比平时的练习题要复杂很多，但也更接近实际。编译原理这门课程安排的课程设计的目的是旨在要求学生进一步巩固课堂上所学的理论知识，深化理解和灵活掌握教学内容，选择合适的数据逻辑结构解决问题，然后编制算法和程序完成设计要求，从而进一步培养学生独立思考问题、分析问题、解决实际问题的能力。 设计题目及要求 基于这个学期所学习的内容以及自己所掌握到的知识，本次我所要设计的题目是赋值语句的四元式生成。
要求： （1）设计语法制导生成赋值语句的四元式的算法； （2）编写代码并上机调试运行通过； （3）输入一赋值语句； （4）输出相应的表达式的四元式； 2.背景知识 语法制导翻译方法 语法制导翻译的方法就是为每个产生式配上一个翻译子程序（称语义动作或语义子程序），并在语法分析的同时执行这些子程序。语义动作是为产生式赋予具体意义的手段，它一方面指出了一个产生式所产生的符号串的意义，另一方面又按照这种意义规定了生成某种中间代码应做哪些基本动作。在语法分析的过程中，当一个产生式获得匹配（对于自顶向下分析）或用于规约（对于自底向上分析）时，此产生式相应的语义子程序就进入工作，完成既定的翻译任务。语法制导翻译分为自底向上语法制导翻译和自顶向下语法制导翻译。 属性文法 属性文法是编译技术中用来说明程序语言语义的工具，也是当前实际应用中比较流行的一种语义描述方法。属性是指与文法符号的类型和值等有关的一些信息，在编译中用属性描述处理对象的特征。属性文法是一种
国际贸易术语解释
国际贸易术语解释 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化：1. 术语分类的调整：由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运2、贸易术语的数 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化： 1. 术语分类的调整： 由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运 2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。《通则2010》的分类新版本改变了《通则2000》将13个贸易术语分为EFCD四组的做法，而将11种术语分成了如下截然不同的两类： 第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DA T、DAP、DDP。 EXW（ex works）工厂交货 FCA（free carrier）货交承运人 CPT（carriage paid to）运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地 DA T（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place）目的地交货 DDP（delivered duty paid）完税后交货 第二组：适用于水上运输方式的术语四种：FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS（free alongside ship）装运港船边交货 FOB（free on board）装运港船上交货 CFR（cost and freight）成本加运费 CIF（cost insurance and freight）成本、保险费加运费 3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、DES (Delivered Ex Ship)、DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid ）。 4、新增加两种D组贸易术语，即DA T （Delivered At Terminal ）与DAP（Delivered At Place ）。 5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。 如何应用国际贸易术语2010通则(文捷ex) DA T（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。 DAP（delivered at place）目的地交货 类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。 《2010年国际贸易术语解释通则》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 缩写Incoterms? 2010) 是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。法|律教育网整理 《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：DAF (Delivered at Frontier)边境交货、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港码头交货、DDU (Delivered Duty Unpaid)未完税交货，新增了2个术语：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（delivered at place）在指定目的地交货。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。 修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms? 2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。 《2010年国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类： 第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DA T、DAP、DDP。 EXW（ex works）工厂交货 FCA（free carrier）货交承运人 CPT（carriage paid to）运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地
(国际贸易)2020年贸易术语大全
贸易术语大全 目录 一. 贸易术语 二.商品的品名、品质、数量与包装 三.贸易方式 四.国际货物运输保险 五.进出口商品的价格 六.国际货款的收付 七.商品检验、索赔、不可抗力与仲裁 八.国际货物买卖合同的商订 九.进出口合同的履行 十.国际货物运输 贸易术语 在国际货物买卖过程中，有关交易双方责任和义务的划分。是一个十分重要的问题。为了明确交易双方在货物交接过程中，有关风险，责任和费用的划分，交易双方在洽商交易和订立合同时。通常都要商定采用何种贸易术语，并向合同中具体订明。贸易术语是国际货物买卖合同中不可缺少的重要内容，因此，从事国际贸易的人员，必须了解和掌握国际贸易中现行的各种贸易中贸易术语及其他有关的国际贸易惯例，以便正确选择和使用各种贸易术语. 一、贸易术语的产生及其性质与作用。 1. 贸易术语的产生 贸易术语（Trade Terms）是国际贸易发展到一定历史阶段的产物。它的产生是同国际贸易的特点和国际运输，保险及通讯事业工具，装卸货物，投保货运险，报关，纳税人等手续，并需支付运费，保险费，装卸费以及其它各项费用，同时货物在运输，装卸过程中，还可能遭遇到自然灾害，意外事故和各种外来风险，有关这些事项由谁办理，费用由谁支付，风险由谁承担，，买卖双方在磋商交易和订立合同时，必须明确予以规定，为了明确交易双方各自承担的责任，费用和风险，便采用专门的贸易术语来表示，随着国际贸易和交通运输与通讯事业的发展，国际上采用的贸易术语也日渐增多，除传统的贸易术语，近年来又出现了一些新的贸易术语。2. 贸易术语的性质 贸易术语是用来表示买卖双方各自承担义务的专门用语，每种贸易术语都有其特定的含义，采用某种专门的贸易术语，主要是为了确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此承担责任，费用和风险的划分。例如，按装运港船上交货条件（FOB）成交同按目的港船上交货条件（DES）成交，由于交货条件不同，买卖双方各自承担的责任，费用和风险，就有很大区别，。在FOB条件下，买方要负责派船到约定的装运港接运货物，并承担货物越过的船舷后的一切费用和风险，而卖方则负责按时把约定的货物交到买方指定的船上，并承担货物越
编译原理学习心得
编译原理学习心得 编译原理学习心得1 编译程序在计算机科学与技术的发展历史中发挥了巨大作用，是计算机系统的核心支撑软件。而“编译原理”这门课程一直以来是国内外大学计算机相关专业的重要课程。因为它的知识结构贯穿程序设计语言、系统环境以及体系结构，能以相对的视角体现从软件到硬件以及软硬件协同的整机概念。其理论基础又涉及形式语言与自动机、数据结构与算法等计算机学科的许多重要方面，为联系计算机科学理论和计算机系统的典范。 虽然编译原理这门课程在大多数的人里认为枯燥无味，学起来就像看天书一样。然而学习这门课程还是有一定的好处的。比如可以更加容易的理解在一个语言种哪些写法是等价的，哪些是有差异的，可以更加客观的比较不同语言的差异，并且学习新的语言的效率也会更加高，语言转换也会更加游刃有余。 不学“编译原理”这门课程的话，自己的编程思想会很浅显。而且编程也只仅仅停留在编程上，无法深入理解其中的原理。 学习编译原理的话，从文法、正规式、NFA与DFA的定义，下手，要用心动脑去体会 编译原理学习心得2
从联系最紧密的操作系统来说吧，你写多线程/多进程的程序就得和操作系统的知识打交道。写多线程得加锁吧，临界区、死锁的四个条件之类的标准的操作系统的内容吧(不得不吐槽一下，某国内一线电商干了三年的程序猿，写多线程居然不知道加锁，也是醉了)。进程间通信的几种方式什么管道、socket、共享内存等，这也是操作系统的内容吧。文件系统，这也是经常要打交道的东西。还有内存什么的，你做Android 开发，这些里边有很多东西都在系统层面被封装好了，但是你要是不知道原理，一旦出了错根本无从调试，况且你该不会打算写一辈子写Android 就是填逻辑吧。 然后，是编译原理，普通的程序猿是接触不到编译器或者虚拟机的开发的。但是这并不意味着编译原理就用不到。说个最常见的读取配置文件，只要你的配置文件有自定义的语法，你就要用编译原理的东西。还有类似于自动生成代码啦、正则表达式啦这些都算是编译原理的内容。你既然是写Java 的不了解虚拟机怎么可以，最基本的字节码总是需要能看懂的吧，分析一些疑难杂症的时候字节码还是很有用的。 最后，是计算机原理，如果只是做应用开发的话计算机原理其实不必要掌握的多深入，但是一些基本的概念还是要清楚的。比如寄存器、缓存、中断什么的，关键的时候可以帮助你调试。在一些对性能要求非常高的场合，也是很有作用的。此外，学了
贸易术语大全
1、对ＦOＢ术语得解释 FOB术语得中译名为装运港船上交货,其原文为Free on Boａrd (、、、namｅｄ poｒt lｆ Shiｐment)。此术语就是指卖方在约定得装运港将货物交到买方指定得船上而方,此术语只能适用于海运与内河航运。但就是在海运与内河航运中,如要求卖方在船舶到达前即将货物交到港口货站，则不宜采用FOＢ术语，而改用FCA术语更为适宜 卖方得基本义务?1、办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止得一切费用与风险。 ２、在约定得装运期与装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定得船上,并向买方发出已装船得通知。?3、向买方提交约定得各项单证或相等得电子信息。?买方得基本义务 1、按时租妥船舶开往约定得装运港元接运货物，支付运费，并将船名与到港装货日期给卖方充分通知。? 2、承担货物越过装运港舷时起得各种费用以及货物灭失或损环得一切风险。 3、按合同规定，受领交货凭斑点并支付货款。 值得注意就是得，《1９41年美国对外贸易定义修订本》对FOB得解释与运用,同国际上得一般解释与运且有明显得差异,这主要表现在下列几方面: ?1、该定义把FＯＢ笼统地解释为在某处某种运输工具上交货,其适用范围很广,因此,在同美国商订ＦOB进口合同时,除必须标明装运港名称外，还必须在ＦＯＢ后加上“船舶”（Vｅssｅl) 字样，如果只订为“FＯB San Frａncisco”而漏写“Vesｓel”字样，则卖方只负责把货物运到旧金山城内得任何外所,不负责把货物运到旧金山港口并交到船上，这一点同欧洲,亚洲，非洲各国对FOB 得解释与运用有很大得区别,对此特别注意,由于加拿大等国也援引美国得惯例，因此,同加拿大国商人签订FO Ｂ进口合同时，也应注意上述这个问题。 2、在风险划分上,不就是以装运港船舷为界,而就是以船舱为界，即卖方负担货物装到船上为止所发生得一切丢失与残损。?３、在费用负担上,规定买方要支付卖方协助提供出口单证得费用以及出口税与因出口而产生得其它费用. 在实际业务中,常见得变形有下列几种：?1、ＦOB班轮条件(FOB Ｌinｅr Terms) ?按ＦOB得班轮条件成交,就是指装货费按班轮办法处理，并不就是指FＯＢ成交得货物一定要用班轮装运，买卖双方商订合同时，如卖方不愿负担装货费,可以在ＦOB后要求加“班轮条件"(Ｌinｅr Ｔｅrｍs）字样，以明确卖方不负担装货费,至于装货费究竟由买方还就是船方负担，则取决于买方租船时采用何种租船条件。 2、ＦＯB吊钩下交货(FOＢ Uｎder Tacｋle）?按此条件成交，卖言仅将货物交到买方指定船舶得吊钩所及之外，以后得装货费用，卖方不予负担，至于以后得装货费用究竟由卖言抑或由船方负担，则取决于租船合同得规定，按此术语成交时,如载货船舶因港口吃水浅而不能靠岸时，则卖方应将货物驳运到载货船舶得吊钩所及之处，凡属驳运货物得费用，仍由卖方负担，这一术诘,在实际业务中使用得不多. 3、FOB包括理舱（FOB Stoｗed) 为了使船上装载得化物放置妥善与分布合理，货物装船后，需要进行垫隔与整理,此项作业叫做理舱,理舱费用由谁负担，各国港口有不同得规定与解释，为了明确责任与避免引起争议,买卖双方商订合同时,应对理舱费由谁负担作出明确规定,如买方不愿负担装运费与理舱费，则可按ＦOB Ｓｔoweｄ条件成交，按此条件成交，卖方不仅应负担装货费,而且还要将装到船上得货物堆好码好并进行合垫隔与整理，即还须负担理舱费，如在ＦOB后未加“理舱”(StoWｅd）字样,而租船合同又规定船方不负担装货费时，则理舱费由买方负担。?4、FOＢ包括平舱（FOＢ Trimmed）?货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡与航行安全，对成堆装入船舱得散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进行调动与平整.这项作业叫作平舱.按此条件成交，装货费与平舱费，概由卖方负担担，按一般惯例,如在FOB后未加“平舱”（Ｔｒiｍmed）字样，则卖方不负担平舱费用,平舱费用究竟由买方抑或船方负担，则取决于租船员合同得规定，当租船合同规定船方不负担装货费时，则平舱费由支付。 5、 FＯB包括理舱与平舱（FOＢＳtowｅｄ aｎd Triｍｍｅｄ）?当装到船上得货物，即要理舱双需平舱时,则就面时明确这两项费用由谁负担，凡在ＦＯＢ后加列“理舱”与“平舱”(Ｓtoｗｅd aｎd Trimmed）字样，则卖方不仅要负担装货费且要负担理舱与平舱得费用,按一般惯例,凡ＦOB后未加“理舱”与 “平舱”字样者，则理舱与平舱得费用，卖方不予负担。?(二）对ＣFR术语得解释
国际贸易术语总结
贸易术语总结 总论如下图： 标注：DAP、DAT是与DDP同一个位置 分论 依据是“清风货运保”。“清”：清关手续；“风”：风险转移；“货”：交货地点；“运”：运费；“保”：保险 1、EXW 清风货运保 买方买方 买方交货时卖方所在地或其 他指定点 清风货运保 买方买方 卖出买进货交第一承运人出口国内地、港 口 注意： （1）在卖方所在地交货的，买方有义务将货物装上买方派来的运输工具上，之后风险转移。 （2）在卖方所在地以外的某个地点交货的，货物运到该地点无须卸货、在卖方自己的车上交买方支配，风险转移
3、FAS （1）卖方应及时给买方发出装货通知，以便及时对装上船后的风险购买保险5、CFR （1）卖方应及时给买方发出装货通知，以便及时对装上船后的风险购买保险6、CIF （1）对投保险种无约定时，仅需要投最低险别 7、CPT 8、CIP 11、DAT
注意： （1）DAT卖方要负责卸货 以上要关注的要点： （1）2010年新的贸易术语取消了FOB、CFR、CIF下的“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，卖方承担货物自装运港装上船后的一切风险。 （2）2000年贸易术语依照卖方义务责任的大小分为EFCD组，而2010年依照不同的运输方式分为两组，适合水上运输的术语有四种：FAS、FOB、CFR、CIF。注意：这两组通则不是依照“新法取代旧法”的规则的，而是要看当事人的约定，采用哪种贸易术语。 （3）E、F组后附地名的意义是装运地或者装运港；C、D组是目的地或者目的港，此时风险的转移点是不变的，买方不需要承担到目的地或者目的港的风险。 （4）F组和C组下，交货地点和风险转移点都在指定装运港或装运地，故称装运合同；D 组称为交货合同，E组为产地交货合同。
国际贸易术语中英文精修订
国际贸易术语中英文标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
外销员辅导物流货运费英文术语大全 海运费oceanfreight 集卡运费、短驳费Drayage 订舱费bookingcharge 报关费customsclearancefee 操作劳务费labourfeeorhandlingcharge 商检换单费exchangefeeforCIP 换单费D/Ofee 拆箱费De-vanningcharge 港杂费portsur-charge 电放费B/Lsurrenderfee 冲关费emergentdeclearationchange 海关查验费customsinspectionfee 待时费waitingcharge 仓储费storagefee 改单费amendmentcharge 拼箱服务费LCLservicecharge 动、植检疫费animal&plantquarantinefee 移动式其重机费mobilecranecharge 进出库费warehousein/outcharge 提箱费containerstuffingcharge 滞期费demurragecharge 滞箱费containerdetentioncharge 卡车运费cartagefee 商检费commodityinspectionfee 转运费transportationcharge 污箱费containerdirtynesschange 坏箱费用containerdamagecharge 清洁箱费containerclearancecharge 分拨费dispatchcharge 车上交货FOT(freeontrack) 电汇手续费T/Tfee 转境费/过境费I/Ebondedcharge
常用贸易术语
常用贸易术语 1. A/W (All Water) 全水路 2.AMS (Automated Manifest System) 美国舱单自动预报系统 3.Bonded Value 保税价值 4.B/L（Bill of Lading）海运提单 5.BAF (Bunker Asjustment Factor) 燃油附加费 6.Bonded Warehouse 保税仓库 7.C/O (Certificate of Original) 产地证 8.CAF （Currency Adjustment Factor）货币贬值附加费 https://www.360docs.net/doc/ef7262325.html, (Carbon Copy) 抄送 10.CFS （Container Freight Station）集装箱货运站 11.CFR (Cost and Freight) 成本加运费 12.CIF （Cost,Insurance and Freight）成本，保险费加运费 13.CPT （Carriage Paid To）运费付至目的地 14.CIP (Carriage and Insurance Paid To) 运费,保险费付至目的地 15.CY （Container Yard）集装箱货柜堆场 16.D/O (Delivery Order) 提货单 17.DDC （Destination Delivery Charges）目的港交货费 18.DOC（Docment Charges ）文件费 19.D/P (Document Against Payment) 付款交单 20.D/A (Document Against Acceptance) 承兑交单 21.DAF (Delivered at Frontier) 边境交货
外贸专业术语大汇集
外贸专业术语大汇集 INT (拍卖auction) 寄售consignment 招标invitation of tender 投标submission of tender 一般代理人agent 总代理人general agent 代理协议agency agreement 累计佣金accumulative commission 补偿贸易compensation trade(或抵偿贸易)compensating/compensatory trade(又叫：往返贸易) counter trade 来料加工processing on giving materials 来料装配assembling on provided parts 独家经营/专营权exclusive right 独家经营/包销/代理协议exclusivity agreement 独家代理 sole agency; sole agent; exclusive agency; exclusive agent 常用外贸术语大全 业界最新加入时间：2009-03-17 10:15:31 来自： ANER 亚洲北美东行运费协定Asia NorthAmerica EastboundRate B组 BAF 燃油附加费Bunker AdjustmentFactor BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 B/L 海运提单Bill of Lading B/R 买价Buying Rate C组（主要运费已付） CFR 成本加运费（……指定目的港） CFR(cost and freight)成本加运费价
C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT C&F 成本加海运费COST AND FREIGHT CIF 成本、保险费加运费付至（……指定目的港） CIF 成本，保险加海运费COST，INSURANCE，FRIGHT CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FOB （离岸价）：FREE ON BOARD CPT 运费付至（……指定目的港） CPT 运费付至目的地Carriage Paid To CIP 运费、保险费付至（……指定目的地） CIP 运费、保险费付至目的地Carriage and Insurance Paid To CY/CY 整柜交货（起点/终点） C.Y. 货柜场Container Yard CY（码头）：CONTAINER YARD CFS（场）：CARGO FREIGHT STATION C/D (customs declaration)报关单 C．C．（运费到付）：COLLECT C.C 运费到付Collect CNTR NO. （柜号）：CONTAINER NUMBER C.O (certificate of origin)一般原产地证 CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱 C.S.C 货柜服务费Container Service Charge C/(CNEE) 收货人Consignee C/O 产地证Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点） CHB 报关行Customs House Broker COMM 商品Commodity CTNR 柜子Container D组（到达） DAF 边境交货（……指定地点） DAF 边境交货Delivered At Frontier DES 目的港船上交货（……指定目的港） DES 目的港船上交货Delivered Ex Ship DEQ 目的港码头交货（……指定目的港） DEQ 目的港码头交货Delivered Ex Quay DDU 未完税交货（……指定目的地） DDU 未完税交货Delivered Duty Unpaid DDP 完税后交货（……指定目的地） DDP 完税后交货Delivered Duty Paid DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用
编译原理概念总结
第一章 引论 ? 为什么要用编译器 ? 与编译器相关的程序 ? 翻译步骤 ? 编译器中的主要数据结构 1、语言处理器 1、简单的说，一个编译器就是一个程序，它可以阅读以某一种语言（源语言）编写的程序，并把该程序翻译成一个等价的、用另一种语言（目标语言）编写的程序。 2、编译器的重要任务之一就是报告它在翻译过程中发现的源程序中的错误。 3、使用编译器是为了提高编程的速度和准确度。 4、与编译器相关的程序：解释程序（interpreter ）、汇编程序（assembler ）、连接程序（linker ）、装入程序（loader ）、预处理器（preprocessor ）、编辑器（editor ）、调试程序（debugger ）、描述器（profiler ）、项目管理程序（project manager ）。 5、解释器是另一种常见的语言处理器。它并不通过翻译的方法生成目标程序。从用户的角度来看，解释器直接利用用户提供的输入执行源程序中指定的操作。 6、一个源程序可能被分割成多个模块，并存放于独立的文件中。把源程序聚合在 一起的任务有时会由一个被称为预处理器（preprocessor ）的程序独立完成。预处理器还负责把那些称为宏的缩写形式转换为源语言的语句。 7、连接器（linker ）能够解决外部内存地址的问题。 8、加载器（loader ）把所有的可执行目标文件放到内存中执行。 2、一个编译器的结构 Output Source Program Front end Back end Object
1、将编译器看成黑盒，则源程序映射为在语义上等价的目标程序，而这个映射由两部分组成：分析部分和综合部分。 2、分析部分把源程序分解成多个组成要素，并在这些要素之上加上语法结构。 3、综合部分根据中间表示和符号表中的信息来构造用户期待的目标程序。 4、编译器的第一个步骤：词法分析（lexical）或扫描（scanning）。词法分析器读入组成源程序的字符流，并且将它们组成有意义的词素（lexeme）的序列。词法分析器产生词法单元（token）。 5、分隔词素的空格会被词法分析器忽略掉。 6、编译器的第二个步骤：语法分析（syntax）或解析（parsing）。语法分析器使用由词法分析器生成的各个词法单元的第一个分量来创建树形的中间表示。 7、语义分析（static semantic analysis）：语义分析器使用语法树和符号表中的信息 来检查源程序是否和语言定义的语义一致。它同时也收集类型信息，并把这些信息存放在语法树或符号表中，以便在随后的中间代码生成过程中使用。语义分析的一个重要部分是类型检查（type checking）。编译器检查每个运算符是否具有匹配的运算分量。 8、总的说，编译器的翻译步骤是：扫描程序----语法分析程序----语义分析程序---- 源代码优化程序----代码生成器----目标代码优化程序。 3、编译器结构中的主要数据结构 1、记号（token） 2、语法树（syntax tree） 3、符号表（symbol table） 4、常数表（literal table） 5、中间代码（intermediate code） 6、临时文件（temporary file） 4、将编译器分成了只依赖于源语言（前端（ front end））的操作和只依赖于目 标语言（后端（ back end））的操作两部分。 第二章词法分析 ? 扫描处理 ? 正则表达式 ? 有穷自动机 ? 从正则表达式到D FA ? 利用L e x自动生成扫描程序 1、Tokens记号标记：identifiers、keywords、integers、floating-point、symbols、strings、comments 1、使用正则表达式去描述程序语言tokens 2、一个正则表达式是归纳确定 3、一个正则表达式R描述一组字符串集合L(R) 4、L(R) = the language defined by R 5、所有的token都能用正则表达式表示 2、正则表达式： 1、基本正则表达式：他们是字母比哦啊中的单个字符且自身匹配