火电厂主要设备简介

火电厂主要设备简介

火力发电厂是利用化石燃料燃烧释放的热能发电的动力设施，包括燃料燃烧释热和热能电能转换以及电能输出的所有设备、装臵、仪表器件，以及为此目的设臵在特定场所的建筑物、构筑物和所有有关生产和生活的附属设施。主要有蒸汽动力发电厂、燃气轮机发电厂、内燃机发电厂几种类型.

火电厂主要设备：

汽轮机本体

汽轮机本体（steam turbine proper）是完成蒸汽热能转换为机械能的汽轮机

组的基本部分，即汽轮机本身。它与回热加热系统、调节保安系统、油系统、凝汽系统以及其他辅助设备共同组成汽轮机组。汽轮机本体由固定部分（静子）和转动部分（转子）组成。固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。转动部分包括主轴、叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳。汽轮机本体还设有汽封系统。

锅炉本体

锅炉设备是火力发电厂中的主要热力设备之一。它的任务是使燃料通过燃烧将化学能转变为热能，并且以此热能加热水，使其成为一定数量和质量（压力和温度）的蒸汽。由炉膛、烟道、汽水系统（其中包括受热面、汽包、联箱和连接管道）以及炉墙和构架等部分组成的整体，称为“锅炉本体”。

热力系统及辅助设备

汽轮机部分的辅助设备有凝汽器、水泵、回热加热器、除氧器等。把锅炉、汽轮机及其辅助设备按汽水循环过程用管道和附件连接起来所构成的系统，叫做发电厂的热力系统。发电厂的热力系统按照不同的使用目的分为“原则性热力系统”、“全面性热力系统”、“汽轮机组热力系统”等。

发电机本体

在发电厂中，同步发电机是将机械能转变成电能的唯一电气设备。因而将一次能源（水力、煤、油、风力、原子能等）转换为二次能源的发电机，现在几乎都是采用三相交流同步发电机。在发电厂中的交流同步发电机，电枢是静止的，磁极由原动机拖动旋转。其励磁方式为发电机的励磁线圈FLQ（即转子绕组）由同轴的并激直流励磁机经电刷及滑环来供电。同步发电机由定子（固定部分）和转子（转动部分）两部分组成。定子由定子铁心、定子线圈、机座、端盖、风道等组成。定子铁心和线圈是磁和电通过的部分，其他部分起着固定、支持和冷却的作用。转子由转子本体、护环、心环、转子线圈、滑环、同轴激磁机电枢组成。

汽轮机控制的发展过程

汽轮机控制装臵的发展经历了如下几个阶段：

1、最早: 机械式液压调节系统MHC--Mechanical Hydraulic Control

2、60年代初: 电液调节系统EHC--Electro-Hydraulic Control -> EHC与MHC 并存

3、60年代中: 模拟电液系统AEH--Analog Electro-Hydraulic Control->AEH 纯电调(60年代末)

4、80年代及以后: 数字电液系统DEH--Digital Electronic Hydraulic Control 或MEH --Microprocessor-based Electro-Hydraulic Control

汽轮机控制的内容

目前火力发电厂多采用单机容量为300~600MW的亚临界压力的单元机组。随着电网自动化程度和单元制运行水平的不断提高，对汽轮机控制系统提出了更高的要求。一个完善的汽轮机控制系统包括以下功能系统。

1、监视系统

监视系统是保证汽轮机安全运行的必不可少的设备，它能够连续监测汽轮机运行中各参数的变化。属于机械量的有：汽轮机转速、轴振动、轴承振动、转子轴位移、转子与汽缸的相对胀差、汽缸热膨胀、主轴晃度、油动机行程等。属于热工量的有：主蒸汽压力、主蒸汽温度，凝汽器真空，高压缸速度级后压力，再热蒸汽压力和温度，汽缸温度，润滑油压，调节油压，轴承温度等。汽轮机的参数监视通常由DAS系统实现，测量结果同时送往调节系统作限制条件，送往保护系统作保护条件，送往顺序控制系统作控制条件。

2、保护系统

保护系统的作用是，当电网或汽轮机本身出现故障时，保护装臵根据实际情况迅速动作，使汽轮机退出工作，或者采取一定措施进行保护，以防止事故扩大或造成设备损坏。大容量汽轮机的保护内容有：超速保护、低油压保护、位移保护、胀差保护、低真空保护、振动保护等。

3、调节系统

汽轮机的闭环自动调节系统包括转速调节系统、功率调节系统、压力调节系统+如机前压力调节和再热汽压力调节,，等等。闭环调节是汽轮机EHC系统的主要功能，调节品质的优劣将直接影响机组的供电参数和质量，并且对单元机组的安全运行也有直接影响。

4、热应力在线监视系统

汽轮机是在高温高压蒸汽作用下的旋转机械，汽轮机运行工况的改变必然引起转子和汽缸热应力的变化。由于转子在高速旋转下已经承受了比较大的机械应力，因此热应力的变化对转子的影响更大，运行中监视转子热应力不超过允许应力显得尤为重要。热应力无法直接测量，通常是用建立模型的方法通过测取汽轮机某些特定点的温度值来间接计算热应力的。热应力计算结果除用于监视外，还可以对汽轮机升速率和变负荷率进行校正。

5、汽轮机自启停控制系统

汽轮机自启停控制（Turbine Automatic Control，简称TAC）系统是牵涉面很大的一个系统，其功能随设计的不同而有很大差别。原则上讲，汽轮机自启停控制系统应能完成从启动准备直至带满负荷或者从正常运行到停机的全部过程，即完成盘车、抽真空、升速并网、带负荷、带满负荷以及甩负荷和停机的全

部过程。可见实现汽轮机自启停的前提条件是各个必要的控制系统应配备齐全，并且可以正常投运。这些系统为自动调节系统、监视系统、热应力计算系统以及旁路控制系统等。

6、液压伺服系统

液压伺服系统包括汽轮机供油系统和液压执行机构两部分。供油系统向液压执行机构提供压力油。液压执行机构由电液转换器、油动机、位臵传感器等部件组成，其功能是根据电调系统的指令去操作相应阀门的动作。

由上述汽轮机控制所涉及的内容可以看出，现代大型单元机组的汽轮机控制系统涉及面很广，系统复杂，技术要求高，既包括了模拟量的反馈调节，又包括开关量的逻辑控制，是集过程控制、顺序控制、自动保护、自动检测于一体的复杂控制系统。

作用、特点和分类

一、汽轮机在火电厂中的地位

自然界中能够产生能量的资源称为能源。电力工业是能源转换的工业，它把一次能源（如煤炭、石油、天然气、水能风能、核聚变能等）转化为电能，使之成为通用性更强的二次能源。

生产电能的工厂称为发电厂（如火力发电厂、水电厂、核电站等）。火力发电厂简称火电厂，它是利用化石燃料（煤、石油、天然气等）中蕴藏的化学能，在蒸汽锅炉内通过燃烧转变为蒸汽的热能，然后在汽轮机内将热能转变成机械能带动发电机发电的工厂。在世界范围内，火电厂中，燃煤电厂所占比例最大，如英国和德国高达70%，美国和前苏联几乎占50%，我国超过70%。

汽轮机是以水蒸汽为工质，将热能转变为机械能的外燃高速旋转式原动机。它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点。在现代火电厂和核电站中，汽轮机是用来驱动发电机生产电能的，故汽轮机与发电机的组合称为汽轮发电机组，全世界由汽轮发电机组发出的电量约占各种形式发电总量的80%左右。汽轮机还可用来驱动泵、风机、压气机和螺旋浆等。所以汽轮机是现代化国家重要的动力机械设备。

汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一，汽轮机设备及系统包括汽轮机本体、调节保安油系统、辅助设备及热力系统等。汽轮机本体是由汽轮机的转动部分（转子）和固定部分（静体或静子）组成；调节保安油系统主要包括调节汽阀、调速器、调速传动机构、主油泵、油箱、安全保护装臵等；辅助设备主要包括凝汽器、抽气器（或水环真空泵）、高低压加热器、除氧器、给水泵、凝结水泵、凝升泵、循环水泵等；热力系统主要指主蒸汽系统、再热蒸汽系统、凝汽系统、给水回热系统、给水除氧系统等。

由于电能无法大量存储，发电设备的功率随外界负荷的变化而相应地变化，即发电、供电、用电同时完成，所以电能的生产不同于其它生产，这是发电厂生产的一个重要特点。因此汽轮机必须要有自动调节系统，使之满足用户的需要，并保证供电质量（电压和频率），同时还要确保电能生产具有高度的可靠性和安全性。如果电能质量降低，就会影响用户产品的产量和质量。若发生事故，供电中断，将会造成国民经济各部门生产停顿、减产，甚至损坏用户设备，发生人身事故。

二、汽轮机发展的主要特点：

自1883年瑞典工程师拉瓦尔和1884年英国工程师帕森斯分别创制了第一台

实用的冲动式和多级反动式汽轮机以来，汽轮机已有一百余年的历史。近几十年汽轮机发展尤为迅速，其发展的主要特点是：

（1）增大单机功率。世界工业发达国家的汽轮机生产在60年代已达到

500MW--600MW机组等级水平。1972年瑞士BBC公司制造的130MW双轴全速汽轮机（24Mpa/538°C/538°C538℃、，2＝3600r／min)在美国投入运行；1976年联邦德国KWU公司制造的单轴半速(72＝1500r／m6n)1300MW饱和蒸汽参数汽轮机投入运行；1982年世界最大1200MW单轴全速汽轮机(24MPa／540℃／540℃)在前苏联投入运行。前苏联UKTH正在全力推进2000MW的高参数全速汽轮机的开发工作。增大单机功率不仅能迅速发展电力生产，而且具有下列优点：

(2) 单位功率投资成本低。如前苏联800MW机组的单位功率成本比500MW机组的低17％，而1200MW机组的单位功率成本又比800MW机组的低15％。20％。

(3) 单机功率越大，机组的热经济性越好。如法国的600MW机组的热耗率比125MW机组的热耗串降低了276．3kJ／(kW．h)，即每年可节约标准煤4万t。

(4) 加快电站建设速度，降低电站建设投资和运行费用。

(5) 提高蒸汽参数。增大单机功率后适宜采用较高的蒸汽参数。当今世界上300MW及以上容量的机组均采用亚临界(16-18MPa)或超临界压力(23-26MPa)的机组，甚至采用超超临界压力的机组(P0＝32MPa、t0＝600℃)；预计到2000年最高的进汽参数将达入＝35MPa、t0＝650℃。蒸汽初温度多采用535-565℃，即尽量控制在珠光体钢所允许的565℃以下，力求不用或少用奥氏体钢。(6) 普遍采用一次中间再热。采用中间再热后可降低低压缸末级排汽湿度，减轻

末级叶片水蚀程度，为提高蒸汽初压创造了条件，从而可提高机组内效率、热效率和运行可取性。

(7) 采用燃气一蒸汽联合循环，以提高电厂效率。

(8) 提高机组的运行水乎。机组容量大、系统结构复杂，相应地发生事故的因素也增多，其安全可靠性降低。为了提高机组运行、维护和检修水平，以增强机组运行的可靠性，现代机组增设和大大改善了保护、报警和状态监测系统，有的还配臵了智能化故障诊断系统。随着电网容量的不断增大，调峰任务也势必落到大机组上，因此大机组在结构、系统方面应能适应变工况运行的性能要求。经常保持主辅设备和系统的优化运行，以提高机组运行的经济性，并保证规定的设备使用寿命，这是评价大容量机组技术水平的重要标尺。

(9) 目前世界上生产多级轴流冲动式汽轮机的主要制造企业有美国的通用电气公司(GE)、英国的通用电气公司(GEC)、日本的东芝和日立、意大利的安莎多，以及前苏联的列宁格勒金属工厂(刀M3)、哈尔科夫透平发动机厂(xTr3)和乌拉尔透乎发动机厂(yTM3)答。制造反动式汽轮机的企业有美国西屋公司(WH)、欧洲的ABB公司、联邦德国的电站设备联合制造公司(KWU)、日本的三菱、英国帕森斯公司、法国电气机械公司(CMR)公司等。另外，法国的阿尔斯通一大西洋公司(AA)，既生产冲动式汽轮机也生产反动式汽轮机。

(10) 我国自1955年开始制造出第一台中压6MW汽轮机，从60年代到70年代初，已生产出12MW、25MW、50MW、100MW、125MW、200MW和300MW 汽轮发电机组。80年代初，引进了美国西屋公司300MW和600MW机组的整套制造技术，并迅速生产出一批这种机组交付安装投运，促使我国电力工业进一步发展。

(11) 我国生产汽轮机的主要工厂有上海汽轮机厂、哈尔滨汽轮机厂、东方汽轮机厂，其次有北京重型电机厂、青岛汽轮机厂和武汉汽轮发电机厂等，还有以生产工业汽轮机为主的杭州汽轮机厂和以生产燃气轮机为主的南京汽轮发电机厂。

(12) 1990年全世界总的发电量为11．7万亿kW．h，到2000年将为17．8万亿kW．h(总装机容量33亿kW)，至2020年(中期)将增至26．6万亿kW．h；至2050年将达到38万亿kW．h，装机容量将超过75亿kW。

三、汽轮机的分类和型号

1、汽轮机的分类

（1）按工作原理分类

①冲动式汽轮机。主要由冲动级组成，蒸汽主要在喷嘴叶栅（或静叶栅）中膨胀，在动叶栅中只有少量膨胀。

②反动式汽轮机。主要由反动级组成，蒸汽在喷嘴叶栅（或静叶栅）和动叶栅中都进行膨胀，且膨胀程度相同。

（2）按热力特性分

①凝汽式汽轮机：蒸汽在汽轮机中膨胀作功后，进入高度真空状态下的凝汽器，凝结成水。

②背压式汽轮机：排汽压力高于大气压力，直接用于供热，无凝汽器。当排汽作为其他中、低压汽轮机的工作蒸汽时，称为前臵式汽轮机。

③调整抽汽式汽轮机：从汽轮机中间某几级后抽出一定参数、一定流量的蒸汽(在规定的压力下)对外供热，其排汽仍排入凝汽器。根据供热需要，有一次调整抽汽和二次抽汽之分。

④中间再热式汽轮机：蒸汽在汽轮机内膨胀作功过程中被引出，再次加热后返

回汽轮机继续膨胀作功。

背压式汽轮机和调整抽汽式汽轮机统称为供热式汽轮机。目前凝汽式汽轮机均采用回热抽汽和中间再热。

（3）按主蒸汽参数分

进入汽轮机的蒸汽参数是指进汽的压力和温度，按不同的压力等级可分为：

①低压汽轮机：主蒸器压力小于1.47Mpa;

②中压汽轮机：主蒸器压力为1.96---3.92Mpa;

③高压汽轮机：主蒸器压力为5.88---9.8Mpa;

④超高压汽轮机：主蒸器压力为11.77---13.93Mpa;

⑤亚临界压力汽轮机：主蒸器压力为15.69---17.65Mpa;

⑥超临界压力汽轮机：主蒸器压力大于22.15Mpa;

⑦超超临界压力汽轮机：主蒸器压力大于32Mpa。

此外按汽流方向分类可分为轴流式、辐流式、周流式汽轮机；按用途分类可分为电站汽轮机、工业汽轮机、船用汽轮机；按汽缸数目分类可分为单缸、双缸和多缸汽轮机；按机组转轴数目分类可分为单轴和双轴汽轮机；按工作状况分类可分为固定式和移动式汽轮机等。

主要技术规范与保证值

国产优化引进型300MW汽轮机主要技术规范与保证值：

(一) 主要的技术规范

(1) 型号N300-16.7/538/538型

(2) 型式亚临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽反动凝汽式汽轮机

(3) 额定功率300MW

(4) 保证最大功率(T-MCR) 326MW

(5) VWO十5％OP工况功率329MW

(6)主汽阀前额定蒸汽压力16，7MPa(a)

(7)主汽阀前额定蒸汽温度538℃

(8)再热汽阀前额定蒸汽压力3．63MPa

(9)再热汽阀前额定蒸汽温度538℃

(10)额定转速3000r／min

(11)旋转方向自机头往发电机看，为顺时针方向

(12)额定冷却水温20℃

(13)维持额定功率的最高冷却水温度33℃

(14)额定排汽压力4．91kPa(a)

(15)维持额定功率时的排汽压力11．8kPa(a)

(16)额定工况时汽轮机主蒸汽流量918。438t／h

(17)额定工况再热蒸汽流量756t／h

(18)额定工况给水温度274．7℃

(19)回热系统：3个高压加热器，1个除氧器，4个低压加热器，共8级回热抽汽

(20)额定工况下净热耗率7993kJ／(kW．h)

(21)汽轮机级数35级

高压缸调节级十11个反动级

中压缸9个反动级

低压缸2×7个反动级

(22)配汽方式喷嘴调节

(23)给水泵驱动方式小汽轮机

(24)制造厂家上海汽轮机厂

(二)机组的主要热力工况和保证值

(1)额定工况：汽轮机在额定进汽参数、额定排汽压力、补水率为0％、回热系统正常投运的条件下，能发出的颇定功率为300MW，进汽量为918．438t／h，保证热耗率为7993kJ／(kW．h)，此工况为该机的考核工况。

(2)夏季工况：在额定进汽参数、排汽压力为11．8kPa(0．12ata)，补水率为3％条件下，保证能发出额定功率300MW，进汽量976t／h，热耗率为8375kJ／(kW．h)。机组允许的最高排汽压力为18．6kPa。

(3)阀门全开工况(VWO)：在额定进汽参数、额定排汽压力、补水率为O％、回热系统正常投运的条件时，调节汽阀全开工况下，最大进汽量为976t／h，功率为315MW。

(4)VWO十5％OP超压工况：蒸汽参数为17．5MPa／538／538℃，排汽压力为4．9kPa，补水率为0％，阀门全开，回热系统正常投运时，机组的计算最大进汽量为1025t／h，功率达到329MW。

(5)当3台高压加热器全部切除后，在额定的进汽参数、额定的排汽压力、补水率为O％的条件下，机组仍能发出额定功率。

(6)考虑到厂用汽的需要，机组允许在额定的参数下，在第4、5段回热抽汽管上分别抽出53.23t/h和12.25t/h蒸汽时，仍能发出额定功率。

汽轮机本体

汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分，它由转动部分（转子）和固定部分（静体或静子）组成。转动部分包括动叶栅、叶轮（或转鼓）、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件；固定部件包括汽缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套（或静叶持环）、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等。

本节将主要介绍国产优化引进型300MW 汽轮机组（指阳逻电厂机组，简称本机组）本体部分各主要零部件的作用、构造特点及有关系统，并同国内外同类型机组作一简要比较。

一、叶片

1、叶片的分类

叶片按用途可分为动叶片（又称工作叶片，简称叶片）和静叶片（又称喷嘴叶片）两种。

动叶片安装在转子叶轮（冲动式汽轮机）或转鼓（反动式汽轮机）上，接受喷嘴叶栅射出的高速汽流，把蒸汽的动能转换为机械能，使转子旋转。

静叶片安装在隔板或汽缸上，在反动式汽轮机中，起喷嘴作用；在速度级中，作导向叶片，使汽流改变方向，引导蒸汽进入下一列动叶片。

2、叶片的结构：

叶片一般由叶根、工作部分（或称叶身、叶型部分）、叶顶连接件（围带或拉金）组成。

（1）叶根

叶片通过叶根安装在叶轮或转鼓上。叶根的作用是紧固动叶，使其在经受汽流的推力和旋转离心力作用下，不至于从轮缘沟槽里拔出来。因此要求它与轮缘

配合部分要有足够的强度且应力集中要小。它的结构型式取决于转子的结构型式、叶片的强度、制造和安装工艺要求和传统等。常用的结构型式有T型、叉树型和枞树型等。

（2）工作部分（或称叶身、叶型部分）

叶型部分是叶片的基本部分，它构成汽流通道。叶型部分的横截面形状称为叶型，其周线称为型线。为了提高能量转换效率，叶型部分应符合气体动力学要求，同时还要满足结构强度和加工工艺的要求。

由于工作原理的差别，冲动式叶片与反动式叶片的叶型不同，见图2-4。二、转子

汽轮机的转动部分总称转子，它是汽轮机最重要的部件之一，担负着工质能量转换及扭矩传递的重任。转子的工作条件相当复杂，它处在高温工质中，并以高速旋转，因此它承受着叶片、叶轮、主轴本身质量离心力所引起的巨大应力以及由于温度分布不均匀引起的热应力（不平衡质量的离心力还将引起转子震动）。另一方面，蒸汽作用在动叶栅上的力矩，通过转子的叶轮、主轴和联轴节传递给发电机或其它工作机。所以转子要有很高的强度和均匀的质量，以保证它安全工作。运行中要特别注意转子的工作状况。任何设计、制造、安装、运行等方面的工作上的疏忽，均会造成重大事故。按主轴与其它部件间的组合方式，转子可分为套装转子、整锻转子、焊接转子和组合转子四大类。一台机组采用何种类型转子，由转子所处的温度条件及各国的锻冶技术来确定。

三、汽缸与滑销系统

1、汽缸

汽缸即汽轮机的外壳。其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，以形成蒸

汽热能转换为机械能的封闭汽室。汽缸内装有喷嘴室、喷嘴（静叶）、隔板套（静叶持环）、汽封等部件。在汽缸外连接有进汽、排汽、回热抽汽等管道以及支承座架等。为了便于制造、安装和检修，汽缸一般沿水平中分面分为上、下两个半缸。两者通过水平法兰用螺栓装配紧固。另外为了合理利用材料以及加工、运输方便，汽缸也常以垂直结合面分为两或三段，各段通过法兰螺栓连接紧固。

汽缸工作时受力情况复杂，它除了承受缸内外汽（气）体的压差以及汽缸本身和装在其中的各零部件的重量等静载负荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下，对汽缸的作用力以及沿汽缸轴向、径向温度分布不均匀所引起的热应力。特别是在快速启动、停机和工况变化时，温度变化大，将在汽缸和法兰中产生很大的热应力和热变形。

2、汽缸的支承、膨胀和滑销系统

汽缸的支承要平稳，因其自重而产生的挠度应与转子的挠度近似相等，同时要保证汽缸受热后能自由膨胀，而其动、静部分对中不变或变动很小。

汽缸的支承定位包括外缸在轴承座和基础台板（座架、机架）上的支持定位；内缸在外缸的支持定位；以及滑销系统的布臵等。

四、汽封与汽封系统

汽轮机运转时，转子高速旋转，汽缸、隔板等静体固定不动，因此转子和静体之间需要留有适当的间隙，从而不相互碰磨。然而间隙的存在就要导致漏气，这样不仅会降低机组效率，还会影响机组安全。为了减少蒸汽泄露和防止空气漏入，需要有密封装臵，通常称为汽封。汽封按其安装位臵的不同，可分为通流部分汽封、隔板（或静叶环）汽封、轴端汽封。反动式汽轮机还装有高、中压平衡活塞汽封和低压平衡活塞汽封。

汽封的结构形式有曲径式、碳精式和水封式等。现代汽轮机均采用曲径式汽封，或称迷宫汽封，它有以下几种结构形式：梳齿形、J形（又叫伞柄形）、枞树形。

五、轴承

汽轮机采用的轴承有径向支持轴承和推力轴承两种。径向支持轴承用来承担转子的重量和旋转的不平衡力，并确定转子的径向位臵，以保持转子旋转中心一致，从而保证转子与汽缸、汽封、隔板等静止部分的径向间隙正确。推力轴承承受蒸汽作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位臵，以确保通流部分动静之间正确的轴向间隙。所以推力轴承被看成转子的定位点，或称汽轮机转子对静子的相对死点。

六、盘车装臵

在汽轮机启动冲转前和停机后，使转于以一定的转速连续地转动，以保证转子均匀受热和冷却的装臵称为盘车装臵。

汽轮机启动时，为了迅速提高真空，常需在冲动转子以前向轴封供汽。这些蒸汽进人汽缸后大部分滞留在汽缸上部，造成汽缸与转子上下受热不均匀，如果转子静止不动，便会因自身上下温差而产生向上弯曲变形。弯曲后转子重心与旋转中心不相重合，机组冲转后势必产生很大的离心力，引起振动，甚至引起动静部分的摩擦。因此，在汽轮机冲转前要用盘车装臵带动转于作低速转动，使转子受热均匀，以利机组顺利启动。

对于中间再热机组，为减少启动时的汽水损失，在锅炉点火后，蒸汽经旁路系统排入凝汽器，这样低压缸将产生受热不均匀现象。为此，在投入旁路系统前也应投入盘车装臵，以保证机组顺利启动。

启动前盘动转子，可以用来检查汽轮机是否具备运行条件，如动静部分是否存在康擦，主轴弯曲度是否正常等。

汽轮机停机后，汽缸和转子等部件由热态逐渐冷却，其下部冷却快，上部冷却慢，转于因上下温差而产生弯曲，弯曲程度随着停机后的时间而增加，对于大型汽轮机，这种热弯曲

可以达到很大的数值，并且需要经过几十个小时才能逐渐消失，在热弯曲减小到规定数值以前，是不允许重新启动汽轮机的。因此，停机后，应投入盘车装臵，盘车可搅合汽缸内的汽流，以利于消除汽缸上、下温差，防止转子变形，有助于消除温度较高的轴颈对轴瓦的损伤。

七、汽轮机本体疏水系统

汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下运行时，蒸汽与汽轮机本体和蒸汽管道接触时受热或被冷却，蒸汽被冷却后，当蒸汽温度低于与蒸汽压力相对应的饱和温度时，凝结成水，若不及时排出凝结水，它会存积在某些管段和汽缸中。运行中，由于蒸汽和水的密度、流速都不同，管道对它们的阻力也不同，这些积水可能引起管道发生水冲击，轻者使管道振动，产生噪声，噪声污染环境；重者使管道产生裂纹，甚至破裂。更为严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，将会使动叶片受到水的冲击而损伤，甚至断裂，使金属部件急剧冷却而造成永久变形，甚至使大轴弯曲。

为了有效地防止汽轮机进水事故和管道中积水而引起的水冲击，必须及时地把汽缸中和蒸汽管道中存积的凝结水排出，以确保机组安全运行。同时还可回收洁净的凝结水，这对提高机组的经济性是有利的。为此，汽轮机都设臵有本体疏水系统，它包括汽轮机的高、中压自动主汽阀前后、各调节汽阀前后、内外缸及抽汽

逆止阀前后、轴封供汽母管、阀杆漏汽管以及汽缸法兰螺栓加热联箱等的疏水管道、阀门和容器等。