汽车尾气检测和年审流程
临淄汽车尾气检测和年审流程
临淄汽车尾气检测流程
1. 携带所需证件：①身份证，②行驶证，③机动车登记证书（绿皮书）
2. 开车到临淄汽车尾气检测站排队
3. 带身份证、行驶证到检测站服务大厅，购买《淄博市机动车排气污染物定期检测外观检查登记表》附加身份证和行驶证复印件（在服务大厅给复印证件），缴费62元。（如果是新车，可以直接到服务大厅缴费一元，领取环保标志，不用上线检查。）
4. 在大厅内将《检查登记表》填写完全，最好自己带支签字笔，一些内容的填写需要用到《机动车登记证书》，
5.在检测站院内找机动车外检人员，把《检查登记表》给他，打开汽车前盖检查，可能需要出示《机动车登记证书》，检查完成后，外检人员会在《检查登记表》上签字并盖合格章，然后自己再在表上签上车主自己的名字后交回到服务大厅工作人员。
6.把《检查登记表》和行驶证交给服务大厅的工作人员，进行信息录入电脑的工作，完成后，工作人员会把《检查登记表》留下，然后拿着自己的行驶证回车里等着。
7.排队准备进入尾气检测站检测车辆尾气。
8.车辆开到检测站入口后，交由检测人员开进检测站验车，车主到出口等待，检测时间约5分钟。
9.领到车后，把车开到一边，回到服务大厅出示行驶证取回机动车尾
气检测报告（汽车年审要用）、环保标志（贴到汽车前玻璃上）、环保标志合格证副本（塞到行驶证里）。
10.开车走人，尾气检测完成。
心得体会：早去早完事，排队有耐心。
临淄汽车年审流程
年审前需要携带的证件：①行驶证②身份证复印件③交通强制保险单副页④机动车尾气检测报告单
1. 开车到临淄车管所后院排队，从车管所西门进。
2. 到院内南侧的服务厅（到服务性收费处）缴费120元，拿到机动车牌证申请表（在排队时填好），机动车检测费100元收据条，车架号拓印贴，发票。
3. 回到车前，打开汽车前盖，将车架号拓印贴揭开，贴在车架号处，用指甲轻刮拓印贴表面，将车架号拓印到拓印贴上后揭下，贴回原来的纸上。（拓印贴要是刮坏了要花20元再买）
4. 等待院内的外检人员检查，
5. 外检人员检查时要提前打开汽车前盖及后备箱，汽车发动机仓最好提前擦一下，不要太脏，后备箱要放上警示牌及灭火器（灭火器是否必备不清楚，本人就没查，不过有备无患），不要使用宽边压车牌边的车牌架，审车会通不过，有这种情形的要提前到汽修店更换车牌架。外检人员检查
后会给2张检查表：①机动车查验记录表②淄博市鲁中机动车检测中心人工检验记录单，检查时需要出示行驶证。
6. 将车架号拓印贴交由外检人员贴在人工检验记录单上。
7. 车辆排队开到车管所检测站入口
8. 将下表交给检测人员：①机动车牌证申请表②机动车查验记录表③机动车检测中心人工检验记录单④机动车检测费100元收据条（蓝色的）
⑤行驶证
9. 将车辆交由检测站工作人员开进检测站检测，同时收回行驶证。
10. 到检测站出口处领车（检测时间大约5分钟）。
11. 领到车后，开到一边，到检测站东侧的机动车查验大厅。
12. 等待一会儿（工作人员会让你等半小时），等检测站人员将检测报告送到后（如果人多会有电脑叫号），将下列表交给大厅的工作人员：
①身份证复印件（两面复印，可以用在外面复印的，交管所内复印要一元）
②交通强制保险单副本（有效期范围内的）③尾气检测合格报告单④行驶证
13. 工作人员将各种报告单装订后，自己拿到旁边的合格证领取处，交给工作人员，需要在检测报告单下方的送审人处签上自己的名字，同时出具行驶证。
14. 工作人员检查报告单后，会给予机动车检验合格标志，并在行驶证附页上打印新的有效期。
15. 开车走人，汽车年审完成。
心得体会：
1. 汽车尾气检测完后如果时间还早，可以直接去车管所年审。
2. 早去早完事，排队有耐心。
3. 如果有人告诉你交50元审车包过，不要相信，自己去就可以了，车管所内也有不要相信中介的提示，不会有故意刁难通不过的情况
绍兴袍江车管所最详细的年检流程 (图文并茂)
图文并茂，绍兴袍江车管所最详细的年检流程： 1. 携带行驶证、身份证，有条件的携带机动车车辆登记证 2. 没有携带机动车车辆登记证的，直接去车管所1号门，办证服务大厅，2号窗口，请工作人员打印机动车登记信息 携带机动车车辆登记证的可略过此步骤 3. 开车去4号门，排队年检，注意此处会有工作人员将你的车开走进行测试，驾驶员在出口处等待即可，检测过程约6分钟 检测后去隔壁年检大厅打印检测结果 本人是月初下午3点去的，只有3辆车在排队，没有看到所谓排1天的壮观场面，建议大家多可选择月初周三周四下午去年检4. 尾气检测：在北京现代4s点对面的小路笔直开约500米路，右转可见绍兴市尾气检测所，开到后有工作人员会来开车去检测，驾驶员此时可先去登记，大厅里的大屏幕可以查看自己汽车的检测情况。然后等尾气检测后，付款65元，拿检测报告，合格后拿环保标志。 5. 3及4步骤可调换，建议先去检测尾气，再年检，这样比较方便 6. 如果年检和尾气都合格，开车去2号门年检中心大厅，付款100元，行驶证打印年检成功标志，拿年检车贴 ps：年检并不困难，黄牛的作用可能在于帮部分老龄的汽车通过年检 ★在去年检之前最好先去处理一下罚款，把罚款交清了。在机动车检查大厅那边也可以处理罚款，但是钱还是要回到银行交的，交警的建设银行所有的网点都可以叫，但是行政执法的要在指定工行交的，所以还是提前先去处理一下罚款。 处理罚款最方便的是到云东路349号绍兴市公安局交警支队，那边交警和行政的罚款都可以处理，确认后，拿着单子到银行交钱就OK了。 配图： 01 拐弯后在第一个大门口进入 02如果是免检的新车到第二个大门进入，也就是这个大门，如果要路检的车子也从这个大门进去。后面会说到这个免检和路试地方的具体情况的。
汽车尾气检测不过的简单原因分析
汽车尾气检测不过的简单原因分析 一、汽油车排放超标的原因和治理 （一）在用电控制汽油车 在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（如有条件是应首先检查发动机控制电脑） 1.首先检查发动机是否正常 简单检查可做到，发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常，可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常，发动机没有串油，加大油门时观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。 2.车辆三大系统过脏 这种情况一般情况下出现在车辆还比较新，但是检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因大都因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。 解决方法：换加高号油、拉高速(轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速；而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速) 高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积碳，使堵塞的通道变得顺畅。所以，拉过高速后，发动机的动力会有所增强，这是不言而喻的。为了使你的车况更好，动力更足，不光是过了磨合期要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开的那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门(转速3000以上)，保持一段时间（十分钟以上）。拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。 3.三元催化器中毒 三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因，三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。 在美国、日本、欧洲等发达国家和地区，在用车三元催化器使用寿命一般为10～20万公里，而中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有3～5万公里。 在国外很少发生三元催化器堵塞、排气不畅而影响汽车动力的情况，而中国汽车行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压提高、动力下降、油耗增加等一系列问题，甚至会出现三元堵塞、车辆自燃的严重问题。 国外三元失效的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活，在中国主要是由于硫、磷、一氧化碳化学络合物造成的化学中毒。究其原因，主要有以下几个因素： 1.燃油标号低、油质差中国汽车排放目前实行欧2标准，欧2标准燃油要求辛烷值达到91、95、98，而中国只有90、93、97三档，均低于欧2标准燃油。2004年中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查，合格率仅为50％，其中中石化加油站合格率为71％。标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸附在三元催化器表面，形成化学络合物，时间一长便会使三元中毒失效；
全国机动车尾气排放监测管理制度(暂行)
全国机动车尾气排放监测管理制度（暂行） 时效性：有效 颁布单位：国家环保局 颁布日期：1991年02月22日 实施日期：1991年02月22日 失效日期 第一条为了掌握大气环境质量状况、控制机动车尾气对大气环境的污染、保护人民身体健康、促进经济发展，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》及参照《汽车排气污染监督管理办法》制定本制度。 第二条机动车尾气排放是流动污染源，是影响城市大气环境质量的主要因素之一。 尾气排放监测是污染源监测的一个方面，是各级人民政府的环境保护行政主管部门对《大气污染防治法》执行情况的监督检查的重要工作内容和手段之一。 第三条中华人民共和国内一切有尾气排放的机动车都必须接受对其尾气排放的监测。包括各机关、团体、企事业单位和个人所拥有、使用的汽车、摩托车、拖拉机及其它有尾气排放的车辆。
第四条一切承担机动车尾气排放检测的单位都必须执行国家环境保护行政主管部门颁布的环境监测技术规范及有关的标准、技术规定。 第五条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门对承担机动车尾气排放检测的单位（检测场、站）、汽车排气检测仪器设备和检测人员进行资格认证和技术培训。按照《环境监测质量保证管理规定》经质控考核合格后，发放《机动车尾气准检证》和《机动车尾气检测员合格证》等（有效期１－２年）。并对持证单位、检测仪器设备和人员进行有效的监督。 市级以上环境保护主管部门的环境监测站有权对持证单位检过的车辆进行抽测，其结果做为质量保证考核的依据之一。 第六条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门组织机动车尾气监测网络。环境保护行政主管部门环境监测站是网络的业务牵头单位。网络的组织和活动按《全国环境监测网络管理规定》实施。 在用汽车、摩托车排气污染的年检和路检按《汽车排气污染监督管理办法》组织实施。 第七条各级环境保护行政主管部门环境监测站的分工是： 市（地区）和县级环境监测站是基层监测执行单位。
机动车尾气排放检测作业指导书的操作流程
三、操作规程 （一）外观检测员 1、维护好外检区的检测秩序； 2、指导客户填写车辆登记表； 3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符； 4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石； 5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏； 6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式； 7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障； 8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客，也不能装载货物； 9、判断受检车辆所适用的检测方法。 （二）录入员 1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术； 2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务； 3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记
录； 4、信息录入做到迅速而准确； 5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库； 6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件； 7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。 （三）操作员 操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。 1、设备预热 （1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。填写开机记录。 （2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。并上传。 （3）对五气分析仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（每天一次）填写使用记录。并上传。预热完毕后，分析仪进入清零、检漏程序，此时应堵住尾气取样探头，检漏过程为17秒，如有漏气，系统会提示“有泄漏，请堵塞取样探头”，并重复进行检漏程序，如无漏气系统会提示“无泄漏”， （4）对流量计进行校准和自检，（流量检测，流量计【O2】量
(完整版)机动车尾气在线监测系统平台
机动车尾气在线监测系统平台 一、系统功能特点 本机动车尾气在线监测管理系统具有以下功能特点： 1）严格对机动车环保检测场站的自动监督 结合GIS信息系统，在地图上直观显示区域内所有站点的具体地理位置、数据信息、实时视频、历史照片等，对全市检测场站的机动车排气污染检测进行全过程在线自动实时监控，实现所有机动车排气污染检测数据的实时采集、分析、处理，实现对车辆信息、车主信息、检测站信息、检测设备信息等的统一管理调用，实现机动车排气污染检测监控的自动化、网络化、即时化和智能化。 2）对检测过程、检测人员和设备进行动态、科学的管理 实时监控机动车尾气检测全过程，通过严格的管理和控制，将尾气监测参数的数据信息、车量基本信息、途经车辆图像等内容分别以模块形式进行展示，并提供实时视频监控功能，有效防止检测过程中的弄虚作假行为，监督和保证检测机构提供科学、公正、准确的检测数据，确保数据采集的规范性、真实性、准确性，使超标车辆得到及时有效的查处和维修治理，全面提升监管水平。 3）全方位强化机动车污染控制的管理 充分利用自动化高科技手段，对新车上牌、环保分类标志管理、超标车辆查处与维修治理、车辆淘汰报废以及定期与不定期检测等污染防治的各个管理环节，优化和创新管理模式，最大程度提高监管质量、执法效率和服务水平。 4）完善机动车排放数据的收集、统计、分析等系统 依靠先进的计算机技术将大量的检测数据集中收集管理，通过建立机动车排放数据库，准确完整地收集机动车排放数据，按照各种分类方法和统计方法对所采集的数据进行统计、分析和处理，客观真实地反映机动车排放状况，为制定政策法规、进行机动车污染防治措施的评估与综合治理的宏观决策提供科学依据，进而为城市环境治理提供决策支持。 5）建设与公众信息交流的对外服务网络平台 及时为公众提供车辆尾气排放情况、检测与维修情况、超标处罚情况等信息的查询服务。
汽车尾气排放遥感检测技术
汽車尾氣排放遙感檢測技術 Thomas Cross 美國環境保護系統公司（ESP） 摘要 本文介紹汽車尾氣遙感檢測技術，如何使用此系統測量駕駛中車輛的尾氣排放及如何在現實環境中利用車輛牌照系統來明確辨認個別車輛的尾氣排放情況。 本文亦會探討此系統在美國如何與傳統的尾氣排放測試計劃一并應用，以： ?通過對尾氣的統計分析評估尾氣排放檢測計劃 ?辨認清潔車輛，免除它們必須到“集中僅進行測試檢測中心”或“非集中測試與維修尾氣檢測中心” 接受尾氣排放測試的需要 ?在下一個年檢之前辨認那些已出現排氣排放淨化裝置問題的車輛 ?將遙感檢測融入尾氣排放檢測與維修計劃 (I/M) 中 ?本文的結論是在整個辨認、維修、再檢測車輛的過程中，遙感檢測技術是重要，不可或缺的一環，也是一個監測尾氣排放情況的有效方法。 1.前言 在全世界為了減低移動污染源所造成的空氣污染工作中，利用遙控感應技術探測汽車尾氣排放是一個重要元素。祇有配合其它減少汽車尾氣的工作（如定時在固定設施進行汽車尾氣測試），遙感檢測才能成
功。一個完整的汽車尾氣減低計劃需包括： ?將污染問題定量化：通過監測空氣中的污染成份或遙感檢測 ?辨認污染物質：通過遙感檢測或在固定設施定時進行檢測 ?證實：通過對同一輛車至少2次的遙感檢測或在固定設施的尾氣排放測量 ?校正：在獨立維修設施進行尾氣排放有關的修理 ?核實：在固定檢測設施進行再檢測，證實維修工作已將問題矯正 ?確定計劃的有效性：利用遙感檢測來測量大批車輛的尾氣排放量，計算整體平均數及不同車輛類別與年齡的平均數。計劃的有效性是以長時間監測平均尾氣排放的減少而確定的。在辨認移動污染源的污染狀況與監測空氣中的污染成份兩者之間，較有效的方法是前者，因後者並不能分辨汽車的尾氣排放或固定性污染源的排放。因此遙感檢測的有效性是肯定的。
新建机动车检测站流程及其事项
新建机动车检测站流程及事项 （仅供参考） 一、机动车检验检测机构的概念： 依法成立，依据相关标准或者技术规范，利用仪器设备、环境设施等技术条件和专业技能，对产品或者法律法规规定的特定对象进行检验检测的专业技术组织。是对机动车从事检验、检测和检验检测活动的总称。 二、对机动车检测机构的要求： 机动车检验检测机构应有相应的检验检测机构名称；应有固定的地址；应是独立法人机构；应取得工商行政机关颁发的《营业执照》，其经营范围应涵盖机动车检测的内容；应有固定式的检测设备（摩托车检验设备可为移动式）；应有与机动车检测相适应的管理人员和专业技术人员；应建立机动车检验工作相适应的管理体系，并持续保证其公正性、独立性。管理体系文件应符合计量认证的相关规定；应建立并保持管理体系文件编制、审核、批准、标识、发放、保管、修订和废止等控制程序，管理体系文件应由机构最高管理者批准后使用，并通过适当的标识确保其现行有效；应通过适当的方式，公示检验标准、检验项目或参数、收费标准、检验流程、服务承诺、投诉监督方式以及检验人员照片、岗位职责等信息；机构应制定记录、报告的程序文件，包括管理记录、技术记录和结果报告等。管理记录应包括来自内部质量管理的过程记录等；机构应制定程序文件，并定期对管理体系运行进行内部审核和管理评审，保证管理体系有效运行，并持续改进；机构应有机构负责人、技术负责人、质量负责人、授权签字人、网络管理员、仪器设备管理员、档案管理员，以及引车员、外观检验员、底盘检验员、尾气检验员、登录员等检验人员。技术负责人与质量负责人不应相互兼任；机构应配备与承检车型、检验项目或参数相适应的检验仪器设备。仪器设备的配置及要
汽车尾气检测装置及其检测方法
汽车尾气检测装置及其检测方法 发表时间：2019-09-10T15:29:58.390Z 来源：《城镇建设》2019年第14期作者：潘梓勇 [导读] 以此为选择正确可行的检测方法以及检测方法的优化改进提供参考借鉴，实现不断提高检测技术水平的目标。 天津市静海区机动车排污检控站天津 301600 【摘要】：针对汽车尾气，在介绍尾气中含有的污染物及其危害基础上，对目前比较常用的尾气污染物检测方法进行深入分析。以此为选择正确可行的检测方法以及检测方法的优化改进提供参考借鉴，实现不断提高检测技术水平的目标。 【关键词】：汽车尾气；检测装置；检测方法 引言 据统计，一辆汽车一年排出的尾气量足足比汽车自身重量大三倍。因此，控制尾气污染源的排放，加强对尾气的检测与治理成为环保措施的重中之重。 1、机动车尾气的组成和危害 1.1CO 机动车运行时若氧气供应不足，燃料不能够完全燃烧，易生成CO。发动机怠速时，生成的CO浓度较高。CO在血液中极易与血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，使血红蛋白丧失携氧的能力和作用，令人感到头晕、恶心，严重时可造成窒息死亡。 1.2氮氧化合物 氮氧化合物多是在高温不完全燃烧的工况下产生的，研究表明柴油发动机的氧化氮含量高于汽油发动机。氮氧化物包含NO和NO2，其中NO占主要部分。进入人体后，NO与血液中血红蛋白相互结合，使机体不能正常输送氧气。它与空气中的氧气反应生成NO2。NO2在一定条件下能够形成酸雨，危害环境。 1.3碳氢化合物 碳氢化合物产生的原因为燃料泄露、挥发或未充分燃烧。它含有多种成分，主要包括了丙烯、乙炔、甲烷、苯等有机物质，这些有机物质会刺激人体的结膜、呼吸道系统，苯和苯的衍生等还会产生致癌作用，严重威胁人类健康。 1.4颗粒物 可燃物质、未燃烧的物质、燃烧生成物是颗粒物的三个来源，颗粒物质的组成中以固态炭为主。柴油发动机排放的颗粒物比汽油发动机多。它能够通过呼吸道进入人体，损害呼吸系统，消化道系统。某些颗粒物还会吸附SO2及有致癌作用的多环芳香烃等致癌物质，增加了人类患癌的风险。在一定条件下，颗粒物会形成雾霆天气，影响不容忽视。 2、机动车排气检测装置结构与工作原理 2.1结构组成 不分光红外线气体分析仪主要由废气取样装置、校准装置、浓度指示装置以及废气分析装置构成。其中，废气取样装置由泵、水分离器、导管、滤清器以及取样探头构成；校准装置通过遮挡部分红外线，减少部分红外线能量实现简单校准；浓度指示装置由HC指示装置、CO指示装置构成，包括数字显示器和指针显示器两种；废气分析装置主要由传感器、测量室、旋转扇轮、气样室以及红外线光源构成。 2.2工作原理 汽车排气中的HC，CO等气体，均具备吸收红外线的性质，但吸收红外线的波长有差异，并且，红外线吸收程度与排气浓度也有相关性。机动车排气检测装置是根据该原理来检测机动车排气中的污染物含量，即便排气中的废气是混合的，但不影响该检测方法得到的测量值。 （1）CO2反应空燃比。机动车正常排气中，CO2含量为1%-2%，若CO2
样品检测工作流程图
部门名称
层次
部门
计量检验 处
节点
A
中心化验室 3
试样员
B
样品检测工作流程图
流程名称 概要 调度员
化验员
C
D
班组长 E
样品检测工作流程
样品检测管理
统计员
化验室 主任
F
G
相关部门 H
1
开始
2 送样
3
4 5 6 7 8 9 10 11
收样 编码
分派
检测 记录
发现问题
登台帐
审核
统计
检测报告
审批
送检测报告
收检测报告
结束
(二) 样品检测作标准
任务 名称
收样
传递
检测
报表 登记
报告 报出
节点
A2 B2 B3
C4 F4
D5 D6
E7 F7 C8
F8 G8 F8 H10
任务程序，重点及标准
程序 ☆ 计量检验处将制好的样品送到中心化验室 ☆ 中心化验室试样员对照样品信息，检查样品状况 ☆ 试样员对照样品信息，检查样品状况编制检测密码 ☆ 将相关信息传递到统计员和调度员 重点 ☆ 样品信息的记录 标准 样品信息的记录准确无误 程序 ☆ 调度员依照检测密码分派任务 ☆ 统计员依照信息登记台帐 重点 ☆ 样品传递 标准 ☆ 按规定执行 程序 ☆ 化验员依照检测标准对样品进行检测 ☆ 及时记录原始记录，报出报表 重点 ☆ 样品检测 标准 ☆ 按检测要求实施，确保结果准确、可靠 程序 ☆ 班组长审核报表后送到统计员处 ☆ 统计员对应密码登记台帐 ☆ 发现问题后将样品密码返回调度员处重新分派检测 重点 ☆ 审核报表 标准 ☆ 审核过程认真严谨，及时发现问题 程序 ☆ 统计员编制检测报告 ☆ 化验室主任审批检测报告 ☆ 统计员将审批后的检测报告送到相关部门 重点 ☆ 编制检测报告 标准 ☆ 按要求及时编制检测报告
时限
相关资料
及时 即时 即时
《中心化验室生 产程序管理制度》
《岗位操作规程 与工作标准》
即时
《中心化验室生 产程序管理制度》
《样品信息登记 台账》
按规定
《岗位操作规程 与工作标准》
即时 即时
《中心化验室生 产程序管理制度》
2 个小时 即时
2 个小时
《检测报告》
汽车尾气检测仪的设计方法汇总
目录 引言 (1) 1 课题研究的背景及现状 (1) 1.1 课题的背景与目的 (1) 2 系统硬件选择 (2) 2.1 系统工作原理及硬件 (2) 2.2 系统元器件选择及介绍 (2) 3 系统电路设计 (5) 3.1 系统总电路图 (5) 3.2 系统单片机主控电路的设计 (5) 3.3 A/D 转换电路的设计 (5) 3.4 显示电路的设计 (5) 4 系统软件设计 (5) 4.1 软件总体规划 (5) 4.2 信号转换程序设计 (6) 4.3 检测程序设计 (7) 4.4 LED 显示器程序设计 (8) 5 抗干扰技术 (9) 总结 (10) 参考文献 (10) 致谢 (11) 附录 (13)
汽车尾气检测仪的设计 电子系XXXX班姓名XXX 指导老师郭红英摘要：本系统是一个简单的汽车尾气检测仪，系统以AT89S52、8155、ADC0809等芯片为基础，结合相应的程序构成了这个汽车尾气的检测仪。本文论述了该检测系统的基本工作原理、硬件选择、软件设计。其中硬件电路部分包括主控电路、芯片扩展电路、A/D转换电路、显示电路。软件设计使用汇编编程，采用模块化设计，对每一软件模块进行单独设计、编程，然后对整个软件进行调试，从而完成了完整的软件系统。本系统结构简单，容易实现，具有一定的教学价值。 关键词：汽车尾气检测；单片机；硬件；软件 引言 从世界范围看，空气污染的一重大因素是汽车尾气。 当你置身在川流不息的车流中时，你可能会闻到一股刺鼻的气味,这就是汽车废气所发出的气味。目前，人们已从汽车尾气中分离出80 多种有害物质，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅尘为主。在大中城市中，汽车尾气的污染占整个大气污染的60％以上。 1 课题研究的背景及现状 1.1 课题的背景与目的 汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。1943 年，在美国洛杉矶，250万辆汽车每天消耗1100 吨汽油。在太阳紫外光线照射下，汽油燃烧后的产物产生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了头疼病。后来人们把这种污染称为光化学烟雾。1955 年和1970 年洛杉矶又发生两起光化学烟雾事件，前者出现400 多人因五官中毒、呼吸道衰竭而死亡状况，后者使全市四分之三的人患病。通过这些事件，汽车尾气的危害性被人们深刻认识。[1] 我国制定的《大气污染防治法》中规定：机动车船向大气排放污染物不得超过规定的排放标准，汽车排放的污染物超过国家规定的排放标准，这类汽车不得制造、销售或者进口[9]。 国外成功经验告诉我们，作好两方面工作能有效控制汽车污染。一方面实施新车排放法规，污染物的排放水平要从一开始就控制好；另一方面对在用车实行监管，落实好车辆排放的维护、检测工作。前者是低污染的前提条件，后者保
汽车尾气排放检测设备操作规程
汽车尾气排放检测设备操作规程 一、自由加速排气可见污染物试验(GB3847-2005) 1、检验前仪器及车辆准备 （1）车辆进气系统应装配空气滤清器，排气系统应装配消声器并且不得有泄漏。 （2）测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。 （3）测试前应适当增加几次自由加速工况操作以便扫尽排气管积存的排放污物。 （4）燃料应使用柴油，不得加消烟添加剂。 （5）使用取样式不透光烟度计，技术要求应符合GB3847-2005附录G、附录H的有关规定。 2、检验程序 （1）车辆在发动机怠速下，插入不透光仪取样探头。 （2）在1秒内快速、连续地将油门踏板完全踏到底,使喷油泵最短时间内供给最大油量。（3）发动机一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，不透光仪恢复到相应状态。 （4）重复（2）操作过程至少3次，记录每次不透光仪的最大读数值。 （5）计算最后3次测量结果的算术平均值，并将测量结果记录下来。 3、注意事项 （1）取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。 二、双怠速尾气排放检验（依据标准GB18285-2005） 1、检验前仪器及车辆准备 （1）装上长度等于5.0m的取样软管和长度不小于600mm并有插深定位装置的取样探头，插入深度不少于400mm。检查取样软管和探头内残留HC不得大于20×10-6。 （2）仪器的取样系统不得有泄漏。 （3）受检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。 （4）汽油应符合GB 484的规定。 （5）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。 2、检验程序 （1）必要时在发动机上安装转速计。 （2）发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持30s后降至高怠速（即0.5额定转速）。（3）发动机降至高怠速状态维持15s后开始读数，仪器自动读取30s内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为高怠速排放测量结果。 （4）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，仪器自动读取30s内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为怠速排放测量结果。 （5）若为多排气管时，分别取各排气管高、低怠速排放测量结果的平均值。 （6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。 3、注意事项 （1）检验时，发动机怠速应符合规定。 （2）检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车。 （3）取样探头不用时要吊挂，防止污染受损。 三、ASM稳态工况法测量(依据标准GB18285-2005) 1、检验前仪器及车辆准备
汽车尾气排放与检测设计
本科毕业设计（论文）开题报告 题目电控汽油发动机尾气检测装置设计与分析指导教师 院（系、部） 专业班级 学号 姓名 日期 教务处印制
一、选题的目的、意义和研究现状 1.1选题的目的 世界范围内发生的能源危机及各国对汽车排放标准的不断提高，使人们对节约能源的要求越来越高。但是与此同时，新能源的汽车或者说电动车的发展缓慢，尤其是高额的成本和技术不成熟成为其普及的最大障碍。与此同时电子科技的发展与传统的发动机技术相结合，做到最大的程度的节省燃油，作为新能源汽车普及之前的过度技术变得越来越重要。这也是如今全球各大汽车厂商努力的方向。作为整车心脏的发动机，对于提高燃油经济性有更直接的作用。发动机需要根据各种工况，随时调整空燃比、喷油量、点火提前角等一些直接关系到燃油经济性的因素，所以准确的判断出各种工况是前提。通过各种传感器对发动机的运行状况进行分析便可得到其工况。本文就是用氧传感器通过对尾气进行分析，确定发动机的工况，然后将电信号传给ECU，与已经设定好的最优工况进行对比，作出反应，控制并调节节气门开度、喷油量和点火提前角。从而大大提高燃油经济性。 1.2 选题的意义 在新能源汽车普及之前，这是节约能源、保护环境的最佳措施。通过这个装置的设计，可以大大提高发动机燃油经济性。同时，这也具有巨大的社会意义。 1.3研究现状 现在的尾气检测装置，主要有传感器应用的差别和中央处理器的优劣。由于尾气中含有多种成分，所以单一的一种传感器并不能识别所有的气体的含量。所以尾气检测装置就无法做到精确的控制。 英国最近研制出一种光谱传感器，它通过对尾气的光谱分析，可以精确测算各种气体成分，从而为实现精确控制提供了可能。
汽车尾气检测整改报告
篇一：汽车综合性能检查站基本情况和检测质量整改报告 汽车综合性能检测站基本 情况和检测质量 整改报告 编写人：刘刚 审核人：束书忠 签发人：李庆林 叶集交安机动车检测有限公司 二零一一年九月二十一日 （皖根据《关于开展2011年度全省汽车综合性能检查站基本情况和检测质量考核工作的通知》 公运维[2011]79号）的通知要求，由省运管局专家组一行于2011年9月21日对我公司进行了专项检查。检查组从检测站基本情况、检测报告质量等主要几个方面对我公司进行了检查，并提出了一些保贵的建议。通过此次检查，专项检查组认为我公司检测站环境设施齐全、仪器设备运营正常、人员配备合理有效、检测报告基本符合要求。依据专项检查要求，检查组认为我单位还存在以下三大项不足： （一）问题表述 一、技评与二维检测报告车辆唯一性问题: 1、技评检测报告出租车座位数均为8座。 2、部分技评报告维修厂名称缺项，维修厂代码需自编。 3、部分技评报告驱动形式错误。 二、技评与二维检测报告完整性问题 1、技评制动力曲线不完整（nt7115，n70121）。 2、部分二维报告滑行距离转角缺项。 3、前束值不检没有做标记“-”三、技评与二维检测报告真实性问题 1、滑行距离、二维转向角、不透光烟度值集中在某一狭小区间。 （二）整改措施 针对检查组在检查中发现的问题，我公司非常重视，召开了专题会议，成立了整改工作小组。由问题所在科室提出具体的整改措施，经整改小组讨论同意后实施，具体整改措施如下：1、开展员工的培训学习课程，提高工作责任心； 2 由综合科联系软件生产厂家及时修改错误选项（三）整改完成情况 1、检测软件已进行核查修正，检测报告已无错判和缺项； 2、员工登录输入操作有专人核查，大大减少人工失误选项。检查组提出的10项不足与检查条款对照情况及整改措施完成情况见附表和附件。 （1）附表：检查组提出的问题、整改措施及完成情况表。（2）附件： 1.会议记录； 2.培训记录。附表： 检查组提出的问题、整改措施及完成情况表 篇二：汽车综合性能检测站整改报告1 实验室资质认定评审 整改报告 编写人： 审核人： 签发人： 2011年3月24日 根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于2011年2月12日至2011年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录
汽车尾气检测不合格解决办法
汽车尾气检测不合格解决办法 一、汽油车排放超标的原因和治理 (一)在用电控制汽油车 在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。,如有条件是应首先检查发动机控制电脑, 1.首先检查发动机是否正常 简单检查可做到～发动机是汽车的心脏～检查发动机是否正常～可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常～发动机没有串油～加大油门时观察～运转是否平稳有力～如果以上检查没问题即正常。 2.车辆三大系统过脏 这种情况一般情况下出现在车辆还比较新～但是检测结果却超标～或者超标并不严重只超了百分之几或零点几～这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题～造成尾气超标的原因大都因为车辆三大系统,进气系统～排气系统～燃油系统,过脏。 解决方法:换加高号油、拉高速(轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速,而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速) 高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转时～供油量加大～燃油的流速也加大～有助于把油路中污垢和杂 质冲刷出去～达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动～汽缸内温度更高～气流进出气门的流量和速度也很高～燃烧会更加充分～有利于清除气门的积碳～使堵塞的通道变得顺畅。所以～拉过高速后～发动机的动力会有所增强～这是不言而喻的。为了使你的车况更好～动力更足～不光是过了磨合期要拉～每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开的那么快～也可
以停车原地空挡狠踩油门(转速3000以上)～保持一段时间,十分钟以上,。拉完高速的好处是～以后再跑高速时～不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声～正常速度行驶时～发动机的声音变得好听了～加速更顺畅了～更有力了。 3.三元催化器中毒 三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因～三元催化器～是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装臵～它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质～故称三元。 在美国、日本、欧洲等发达国家和地区～在用车三元催化器使用寿命一般为10，20万公里～而中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有3，5万公里。 在国外很少发生三元催化器堵塞、排气不畅而影响汽车动力的情况～而中国汽车行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压提高、动力下降、油耗增加等一系列问题～甚至会出现三元堵塞、 车辆自燃的严重问题。 国外三元失效的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活～在中国主要是由于硫、磷、一氧化碳化学络合物造成的化学中毒。究其原因～主要有以下几个因素: 1.燃油标号低、油质差中国汽车排放目前实行欧2标准～欧2标准燃油要求 辛烷值达到91、95、98～而中国只有90、93、97三档～均低于欧2标准燃油。2004年中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查～合格率仅为50,～其中中石化加油站合格率为71,。标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸附在三元催化器表面～形成化学络合物～时间一长便会使三元中毒失效, 2.燃油含硫量高欧2标准的燃油要求硫含量小于0.05,。目前中东生产的高含硫量石油～由于达不到日本、美国和欧洲的环保准标～大部分销售到了中国。中国燃油含硫量高对于大气造成的污染问题已引起联合国环保署的重视～含硫量大的燃
最新整理建设工程质量监督工作流程图.doc
一、建设工程质量监督工作流程图 二、土建工程部分质量监督工作要点 (一) 熟悉图纸，制定监督方案和监督交底书。 (二) 现场工程质量监督交底、对参与各方资质以及承包范围、人员资格检查、参与施工许可证的发放。 (三) 检查图纸会审、设计交底工作情况( 尽量参与图纸会审、明确构造柱的具体位置及质量通病防治技术措施等) ； (四) 检查施工组织设计或方案，督促落实相关质量保证措施；检查开工报告、施工现场质量管理检查记录。 (五) 审查地基、钢结构、结构实体质量抽测等重要的工程检测方案，对检测方案进行备案归档。 (六) 基础验槽或检查试桩或桩基施工质量。 (七) 监督抽检基础部分的材料（材料监督抽检 1 次以上，同时检查现场材料送检频率、先检后用的情况）。 (八) 监督检查地基中验及中验登记（检查总监及施工项目经理到位情况、检查工程质保资料及监理资料、检查地基外观 质量）。 (九) 检查基础或地下室 ( 人防 ) 钢筋隐蔽工程（检查工程质保资料及实体质量）。 (十) 监督检查地下结构中验及中验登记（检查总监及施工项目经理到位情况、检查工程质保资料及监理资料、检查地下结构外观质量及防水质量）。
(十一) 检查首层结构及转换层钢筋隐蔽工程（检查工程质保资料及实体质量）。 (十二) 抽查标准层钢筋隐蔽工程（检查工程质保资料及实体质量）。 (十三) 检查首次砌筑质量（检查砌体材料、砌筑质量、构造柱设置等）。 (十四) 检查屋面层钢筋隐蔽工程（检查工程质保资料及实体质量）。 (十五) 主体部分的材料监督抽检（监督抽检 2 次以上，同时检查现场材料送检频率、先检后用的情况）。 ( 十六) 检查监理及施工的工程质量报告（针对工程质量报告提出的问题进行跟踪处理，质量问题跟踪处理资料及时归档）。 (十七) 主体结构外观质量检查（检查工程实体质量及质保资料，检查结构实体抽测报告）。 (十八) 监督检查主体结构中验及中验登记（检查总监及施工项目经理到位情况、检查质保资料及监理资料）。(十九) 监督检查建筑节能围护结构中验及中验登记。 (二十) 监督检查人防工程专项验收。 (二十一) 参加工程竣工验收前初检（发出抽查通知书或整改通知书）。 (二十二) 审查工程竣工验收资料、审查工程竣工验收条件。 (二十三) 监督工程的竣工验收。 (二十四) 制定工程质量监督报告。 (二十五) 审查工程竣工验收备案资料，协助工程竣工验收备案。 (二十六) 工程监督资料归档。 三、建筑设备工程部分质量监督工作要点 （一）熟悉图纸及审查报监资料，制定监督方案和监督交底书。 （二）参与施工许可证的发放，进行建筑设备工程质量监督交底，检查各参建单位的资质、人员资格、承包范围等质量行为情况。 （三）检查图纸会审情况。 （四）抽查建筑电气工程接地装置隐蔽验收情况。 （五）抽查各预埋管道、预埋件（含套管）、吊顶内各管道或管线、防雷引下线和均压环（带）、直埋电缆等安装工程的隐蔽验收情况。 （六）抽查防雷接闪器安装工程隐蔽验收情况。 （七）进行建筑设备工程质量二次监督交底，检查各分包单位资质、人员资格等质量行为情况；审查原材料进场检验方案。 （八）原材料监督抽检，并检查原材料进场检验方案的执行情况，对照检测报告检查现场材料的使用情况，材料先检后用的情况。 （九）现场监督抽测建筑电气工程接地电阻、绝缘电阻。 （十）现场监督检查备用电源（即柴油发电机组）的空载及带负荷试运行试验情况。 （十一）检查监理及施工的工程质量报告，针对工程质量报告提出的问题进行跟踪处理； （十二）跟踪落实材料不合格、现场不按图施工等质量问题的处理。 （十三）监督检查人防工程（设备部分）专项验收； （十四）监督检查低压配电分部工程中间验收：检查施工质量保证资料、监理资料，检查总监、施工项目经理到位情况，重点检查现场的施工图设计文件实施情况，出具低压配电中间验收登记表 （十五）审查电梯安装工程开工登记资料。 （十六）检查电梯工程安装质量，开具电梯检测通知书，审查电梯工程验收资料，出具电梯工程验收登记表。 （十七）组织本地区建筑设备工程季度质量大检查。 （十八）参加工程竣工验收前检查（初检）。 （十九）审查工程竣工验收资料，审查工程竣工验收条件。 （二十）监督工程竣工验收。
汽车尾气检测装置
学号：111111103 本科生毕业设计（论文） 基于单片机的汽车尾气检测系统的设计 The design of automobile exhaust detection system based on single chip microcomputer 院别：信息与自动化学院 专业：自动化 年级： 学生姓名： 指导老师： 二〇一五年六月
学士学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的设计（论文）是本人在指导老师的指导下独立进行研究，所取得的研究成果，除了文中特别加以标注引用的内容外，本设计（论文）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名（手签）： 年月日
摘要 当前汽车尾气排放是导致空气污染的主要因素之一，汽车尾气中未燃尽的CO 等氧化物以及可以对人体产生致病影响的固体颗粒物，对人体危害最大。由于近些年我国汽车持有量增速迅猛，人们对汽车的维护工作达不到一定的要求，定期检查也不严格规范，对此，研究简易便携式汽车尾汽检测装置，无论是从约束车主加大自身对汽车保养的力度方面还是从加大监测部门的执行力度上都是有益而无害的。 设计分为主控制端和报警端两部分，其中负责信号采集的主控制端使用专用传感器对汽车尾气中的CO和PM2.5的浓度进行检测，当有害气体排放超过设定上限时，STC12C5A60S2型单片机控制无线发射模块给报警端信号，系统产生报警。同时汽车的排放物信息在液晶显示屏上能够进行实时地显示，主控端还可以对报警阈值进行合理的设定。不论是从当前的行业现状以及对未来的推广和发展，本设计都具有一定的研究意义。 关键词：单片机；汽车尾气；检测；报警
环保部门怎么检测汽车尾气
环保部门怎么检测汽车尾气 环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题。汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。 那么，环保部门怎么检测汽车尾气呢？ 第一、怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。 第二、工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。但工况法
设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。所采取的工况和测试设备都比工况法简单。常用于在用车的污染物排放检测。它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。 第三、自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。 第四、遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。 更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。