汽车涂料涂装技术

摘要：随着经济全球化和汽车工业合资化的高速发展，汽车消费需求的暴增推

动了国内汽车企业产能的扩张，同时也推动了汽车涂料的质量、产量和品种迈向一个新的台阶。在近20年中，我国汽车涂料、汽车涂装、汽车新材料的应用，发生了巨大的变化。但是，为了适应保护环境，抑制地球温室效应，节约能源等时代要求，进一步落实科学发展观，我国汽车用涂装材料的未来趋势是发展、采用环保性、节能型汽车涂装材料及涂装新工艺，可持续发展地追求新一代汽车涂装材料与涂装技术。

关键词：汽车涂装常用涂料先进设备涂装工艺质量控制发展趋势1、汽车涂装技术

1.1 汽车涂装的定义

涂装是产品表面保护和装饰所采用的最基本的技术手段，涂装作业遍及国民经济的各个部门。汽车涂装是指将涂料均匀涂覆在车身覆盖件表面上并干燥成膜的工艺。

1.2汽车涂装的作用

( 1) 保护作用：由于汽车特殊的生存环境: 风吹日晒、雨淋石击, 要求汽车有一定的防腐性能、防锈、耐潮湿、耐高温和使用寿命。某些特殊涂料还能起防震、消声、隔热的作用。

( 2) 它的涂饰作用由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡, 人们希望它能给生活带来色彩斑澜, 希望汽车美观舒适、色泽诱人。（1）现代汽车涂装技术探讨1.3汽车涂装的基本要素

无论是汽车制造涂装还是汽车修补涂装，其核心都是涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装环境和涂装管理这五个主要影响要素。（2）汽车涂料涂装技术

2、汽车涂料概论

2.1汽车涂料

汽车涂料系指各种类型汽车在制造过程中与涂装线上使用的涂料以及汽车维修使用的修补涂料。在汽车工业发达的国家，汽车涂料的产量占涂料总产量的20%。这就要求汽车涂料具有以下特性：

（1）漂亮的外观。现在轿车上多使用金属闪光涂料和含有云母珠光颜料的涂料，使外观看上去更加赏心悦目，给人以美感。

（2）极好的耐候性、耐磨性，要求在各种温度、暴晒及风雨侵蚀的条件下，漆膜的使用寿命不低于汽车本身的寿命，一般大于10年。

（3）极好的施工性和配套性。要求各涂层之间附着力好，无缺陷。

（4）极好的机械性能。适应汽车的高速、多震和应变。

（5）极好的耐擦洗性和耐污性。要求耐毛刷、肥皂、清洗剂清洗与其他常见的污渍接触后不留痕迹。

（6）良好的可修补性。

2.2汽车涂料分类

按涂装对象的不同，汽车漆可分：①新车原装涂料；②汽车修补漆。

按在汽车上的涂层由上到下分类：①汽车用底漆，现在多为电泳漆；②汽车用中间层涂料，即中涂；③汽车用底漆；④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光；⑤汽车用罩光清漆；⑥汽车修补漆。

按涂料涂装方式分类：①汽车用电泳漆；②汽车用液体喷漆；；③汽车用粉末涂料；④汽车用特种涂料如PVC密封涂料；⑤涂装后处理材料（防锈蜡、保护蜡等）

2.3常用涂料

现今全世界90%以上的汽车车身采用CED 涂料，为适应环保节能的要求，已实现了低温化、低VOC 化、无铅化及低加热减量化，开发了高泳透力、锐边耐蚀型等CED 涂料。为进一步简化工艺、降低涂装成本，正在开发研究超高泳透力CED 涂料和耐候性（耐UV）优良的CED涂料。

2.3.1 超高泳透力CED涂料

为使汽车车身内表面的阴极电泳涂膜厚度达到10μm （耐蚀性要求的膜厚），习惯做法是延长电泳时间（由3min 增到4~5min），提高电泳电压和车身外表面的膜厚。目前，PPG 公司与丰田公司合作，正在开发超高泳透力涂料。丰田公司要求车身内腔膜厚10μm，外表面达到15μm。这样既可以减少涂料的使用量，也可减少VOC的排放量。现在涂装成本可降低10%，目标是降低20%。

2.3.2 耐侯性（耐UV） CED涂料

为确保CED 涂料的耐蚀性，多使用环氧树脂，它易受光老化，耐侯性不佳。为适应简化工艺，无中涂的两涂层涂装体系的需要，开发采用表面平滑性好的耐侯性（耐UV） CED 涂料。2005 年，欧洲已全部使用无铅电泳漆，到2015 年，将全部转向耐侯性（耐UV）电泳漆。

2.3.3 PVC涂料

化条件为温度110~140℃，加热10~15min 或随中涂、面漆一道烘干。在轿车车身涂装工艺中，PVC 涂料作为填密缝隙用密封胶和车底涂料，以提高车身的密封舒适性和车身底板的耐蚀性和抗石击性。日本丰田公司正在开发湿气固化（Moisture cure）聚氨酯系列车底涂料，是一种橡胶型弹性变形材料，不含PVC、重金属和溶剂，是自干型，不需烘干。在车身涂装合格后涂布。它具有耐崩裂性和防声阻尼功能。

2.3.4 中涂面漆（罩光）

汽车涂装中排出的VOC 主要来源于涂料和喷具的清洗，在汽车涂装线上VOC 的排出比例中，中涂和面漆分别占到了19%和36%，两者在VOC 排放量中占全部排放量的55%。属于环保型涂料的有水性涂料、粉末涂料和超高固体份涂料。为了适应不断提高的环保节能的要求，目前，中涂和面漆开始向简化工艺方向发展。

(3)环保汽车涂装技术的发展前景

2.4最新涂料

2.4.1耐候性阴极电泳底漆

国外涂料开发商开发了耐候性阴极电泳漆。目前有两种技术路线可以提高电泳漆的耐候性能。耐紫外线（UV）阴极电泳漆和分层阴极电泳漆。

耐UV阴极电泳漆通过调整涂料配方，将原有的芳香族异氰酸酯改换成脂肪族异氰酸酯，并加入UV稳定剂和UV稳定的颜料来提高耐候性能。耐UV阴极电泳漆的开发是一个技术进步，已在国外某生产线上得到了应用。分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂的混合。在漆膜烘烤过程中，不同的成分通过分层电沉析体现各自的机能，上层具有高耐候性能，下层具有高防腐性能。目前已

在日本轻型车和商用车生产线上得到了应用。

2.4.2 UV和热双固化清漆

紫外（UV）和热双固化清漆就是最近几年开发出来的新品种。近几年开发的UV和热双固化罩光清漆用于汽车外表面涂装，在环保、节能、涂膜性能（外观装饰性、耐酸雨和抗划伤性）和涂装成本等方面都有较强的竞争力。日本已有采用UV和热双固化涂料的摩托车零部件生产线。该清漆可同时用于金属件和非金属件，生产线修补也可使用。新开发的UV和热双固化清漆具有以下特征。

a . 双组分、固体分高（>70%）。

b.与专用的聚异氰酸酯齐聚物组合，在涂布过程中有效组分能很好混合。

c.根据需要可高温（140 ℃）烘干，也可低温（90 ℃或低于90 ℃）烘干，与普通清漆相比，可缩短烘干时间10~15 min。

d.无UV固化的内表面和阴影部位也具有较好的性能。

e.施工范围宽，更有利于生产线使用。双固化型清漆在施工工艺、涂膜性能、经济性和环保等方面有很多的优点。（4）汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺

3、先进的涂装设备

3.1 前处理、电泳输送设备

前处理和电泳是汽车涂装的重要环节，也是涂装车间的耗水大户和产生污水的主要环节。与传统输送方式的涂装生产线相比，采用先进的翻转式前处理、电泳输送设备的涂装生产线在经济性和环保方面都有较大的优势。德国杜尔公司的RoDip4和德国艾森曼公司的E－Shuttle分别是两公司目前最新的产品。

3.1.1 杜尔公司的RoDip4

RoDip4有两种形式可供选择。链驱动的RoDip4 M的特点是翻转滑架通过设置在工作槽单侧的链条驱动其通过整个处理线，并通过1个旋转杆实现翻转功能。电机驱动的RoDip4 E的特点是具有单独的输送单元，每个输送单元都有行走驱动和单独的旋转驱动。输送单元被安装在导轨上运行。两种形式的RoDip4都可以达

到80辆/h的能力。RoDip4 E推荐用于340台/h的场合，因为其更经济；RoDip4 M

则推荐用于产量大于40台/h的场合。

3.1.2艾森曼公司的E-Shuttle

E－Shuttle是一种全新概念的翻转式输送系统。其输送轨道位于工艺槽的侧上方，可以看作是自行葫芦与Vario Shuttle的结合体。E-Shuttle创新理念的体现：E-Shuttle是基于AMS3+1个自由度的输送系统，简化了浸渍过程，车身的反转及摆动均在同一个层面完成，可使车身以任何角度倾斜——车顶无论朝上还是朝下都可实现。返回轨道设置在槽体侧面，可以节约空间。在杜尔公司也见到了类似的输送系统。

3.2新型的漆雾捕集装置

现代化的喷漆室是涂装车间耗能最多的设备之一。为适应清洁生产、节能/减排和可持续发展的时代要求，必须对喷漆室的能耗大、耗水、废弃物多和运行成本高等不足之处进行重大改进。目前，由德国两大涂装设备公司开发的新一代漆雾捕集系统为解决上述问题提供了新的解决方案，新的漆雾捕集系统与传统的湿式漆雾分离装置完全不同。新一代漆雾捕集系统应用了最新的分离技术，除净喷漆室排风中的漆雾时，不再需要将水作为漆雾的捕集介质，无需漆雾水洗装置和循环水处理装置，漆雾捕集后可直接收集，不需要复杂的漆渣处理系统及相应

的化学药品（絮凝剂），在节省水和能源的同时简化了漆雾捕集装置的设备结构。新一代漆雾捕集系统与涂装机器人配套使用，喷漆室的排风不需追加过滤就可直接供自动喷涂段再循环使用，不需向该部分喷漆室供给全部新鲜空气。

3.3 自动喷涂系统

在欧洲的大众、奔驰和宝马等汽车生产厂，无论是车身内表面还是外表面的喷涂，基本上都是通过机器人自动静电喷涂来完成。德国杜尔公司新近推出的新一代静电喷杯不但继承了上一代产品的优良品质，而且在喷幅的控制方面有了很大进步。使用新一代静电喷杯，同一台机器人既能完成外表面的喷涂，也能完成内表面的喷涂。这一特性使得机器人在同样生产节拍下的有效工作时间可以最大化，在全部使用机器人静电喷涂的场合，能够以最少的机器人数量完成喷涂任务。

3.4 机器人系统的其他应用

德国杜尔公司正在试验通过机器人完成鸵鸟毛擦净工作。以往的鸵鸟毛擦净使用的都是类似于往复机的设备，对车身的仿形效果较差，有擦不到的死角。使用机器人作为仿形工具，车身的仿形精度有较大提高，因而可以提高擦净质量。另外，还看到处于开发过程中的机器人打磨设备，表明杜尔公司正致力于把机器人技术应用到更多的涂装环节中。（5）先进的汽车涂装设备

4、涂装工艺

4.1汽车涂装工艺特点

汽车的涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。（2）汽车涂料涂装技术

4.2 节能环保新工艺

4.2.1 前处理电泳逆流循环技术

前处理电泳逆流循环技术包括脱脂液的除铁屑及废液回收利用工艺、脱脂槽液除油工艺、前处理水洗工序的逆流工艺、前处理后冲洗水循环再生工艺和超滤技术开发利用及电泳后冲洗工艺。在汽车工厂内,涂装车间是耗水大户,而在涂装车间,前处理排水量占据整个车间排水量的80%以上,由此可见,要降低涂装车间水的污水排放量,就必须从前处理工序后冲洗的工艺改进着手。为满足日益苛刻的环保法规,目前欧美国家先进的车身电泳线后清洗工艺已经开始普遍采用R O反渗透技术,实现电泳涂装系统封闭,电泳涂料的利用率达到99%以上,车身电泳涂装对生态环境的污染得到有效控制；国内车身电泳线后清洗工艺相比发达国家有一定差距,一般采用上述的第2种工艺。国内近期投建的车身涂装线已开始使用R O反渗透技术,与D I－R O系统相比E D－R O系统使用的反渗透膜造价高,易被U F液中的小分子树脂污染。

4.2.2三喷一烘取代三喷二烘工艺

日本马自达汽车公司在溶剂型中涂和面漆工艺的基础上开发成功的3C1B 中涂面漆涂装工艺,已于2002年7月投产应用,其国内4个工厂都已采用(国内南京长安福特马自达也已投产使用),已成为该公司标准的中涂、面漆涂装工艺。3C1B 工艺为保证涂膜具有良好的外观,必须保证涂膜中有足够的溶剂,以便涂膜良好的流平,但又不会导致3层涂膜互相回融,所以通常在中涂特别是色漆后面添加预

烘烤工艺。但3C1B工艺对底材外观要求较高,对车间的洁净度要求高,另外还需要考虑交叉配套适应能力较差,使用3C1B涂料时,由于受到溶剂挥发速度、涂料融合性、涂料固化速度均衡等诸多因素影响。

4.2,3 新型环保水性涂料的应用

为适应国家相关的法律法规要求,满足国家规定的最低V O C排放标准。新型水性涂料应用技术减少溶剂的使用和排放,降低了对环境造成的污染。面漆采用水性中涂+水性色漆+高固含、低溶剂含量清漆。目前欧洲70%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺,美国60%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺,日本70%以上均采用水性涂料施工工艺或3C1B工艺来降低涂装V O C(挥发性有机物)的排放,并达到相关法律法规要求。（6-7）汽车涂装中的节能环保新工艺

5、汽车涂装质量控制

5.1为了更好地控制涂装车间的生产质量，涂装车间开发出一系列的质量控制指标，作为监控质量的KPI指标，如：油漆车身直行率、PVC 直行率、油漆AUDIT、NAP 值、底漆打磨点、中涂打磨点、面漆打磨点、整车AUDIT 中油漆扣分等，并对这些指标进行了量化；为保证以上质量指标的顺利实现，涂装车间从人、机、料、法、环及过程监控等几个方面建立了良好的指标保障体系。

5.1.1人的方面：新员工进厂前对其进行质量意识的培训；在生产的过程中，通过开展“师傅教徒弟”、“车间主任授课周”等各种各样的培训来增强员工的质量观；开展“QC 活动方法”、“防错技术应用”等在解决质量问题时常用方法的培训；通过“走出去、请进来”等方式，让员工接受质量五大手册、质量体系审核、专用质量工具及其它公司优秀的质量改进方法的培训和学习。

5.1.2设备方面：良好的设备是保证良好质量的前提。轿车生产中，涂装工艺的设备较多，需要对每台设备制作《设备操作维护保养作业指导书》，通过定期的设备润滑，维护保养，保证设备

5.1.3料的方面：涂装的大多数工序都要接触化学品，如前处理、电泳、PVC、喷蜡、输调漆及后处理，因此化学品加入量的多少能直接影响槽液的稳定性，对各种化学品加入量的监控对涂装质量的控制显得尤为重要。

5.1.4 法的方面：工艺文件是涂装操作的基础和依据，因此要控制涂装质量，就必须要对工艺文件实施专门的管理。涂装车间的体系员负责对所有工艺文件的上传、受控和存档业务；并每年对涂装的各种重要参数用试验的方法进行确认，从而实现涂装工艺参数的不断完善。

5.1.5 环境方面：良好的涂装环境是取得优秀漆膜质量的前提，因此要得到好的漆膜，就必须对涂装“四度”（洁净度、光照度、温度、湿度）进行严密的控制。（7）浅谈汽车涂装质量控制

6、汽车涂装的发展趋势

涂料·涂装一体化新的经营理念在汽车涂装领域已得到体现，即由专业化公司(如涂料公司、涂装设备公司等)来管理或总承包汽车厂的涂装生产线，不再以涂装材料的消耗量来结算，而是以涂装的合格产品为结算依据，也就是说由涂料转换成涂膜成为涂料公司的产品。如湖南关西、天津 PPG 和上海 BASF 等合资公司已与客户车厂按上述模式签订了多条涂装线（车间）的承包合同，进行涂装线的生产管理，按合格涂装产品结算。这种专业化的经营管理有利于涂装材料利

用率和涂装的一次合格率的提高，能较大幅度地降低涂装成本，有利于涂料公司或供应商直接获得第一手应用信息反馈，进行产品改进。（8）汽车涂料“十一五”回眸及“十二五”展望

7、结论

我国汽车涂装技术与国际水平的差距在不断缩小，但发展仍不均衡，就涂装质量的保证而言，几大轿车生产企业已经达到国际水平，但综合比较仍有10年左右的差距，主要体现在清洁生产技术方面；就汽车涂装生产关键装备技术而言，我国可能在今后相当长的时间内主要依赖进口。预计我国在未来10～15年内，汽车涂装水平将全面与国际接轨，加快节省资源和环保技术的应用。

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7、杨秋芳，江玉保.浅谈汽车涂装质量控制.现代涂料与涂装.2011年3月第14卷第3期:53-55

8、吴绍林.汽车涂料“十一五”回眸及“十二五”展望.回眸“十一五”. 2011年第26卷第01期:8-13

焊接技术知识

焊接技术知识 2016-02-18上海特焊一、焊接的介绍焊接：通常是指金属的焊接。是通过加热或加压，或两者同时并用，使两个分离的物体产生原子间结合力而连接成一体的成形方法。分类：根据焊接过程中加热程度和工艺特点的不同，焊接方法可以分为三大类。 (1)熔焊。将工件焊接处局部加热到熔化状态，形成熔池（通常还加入填充金属），冷却结晶后形成焊缝，被焊工件结合为不可分离的整体。常见的熔焊方法有气焊、电弧焊、电渣焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊等。 (2)压焊。在焊接过程中无论加热与否，均需要加压的焊接方法。常见的压焊有电阻焊、摩擦焊、冷压焊、扩散焊、爆炸焊等。 (3)钎焊。采用熔点低于被焊金属的钎料（填充金属）熔化之后，填充接头间隙，并与被焊金属相互扩散实现连接。钎焊过程中被焊工件不熔化，且一般没有塑性变形。焊接生产的特点： (1)节省金属材料，结构重量轻。 (2)以小拼大、化大为小，制造重型、复杂的机器零部件，简化铸造、锻造及切削加工工艺，获得最佳技术经济效果。 (3)焊接接头具有良好的力学性能和密封性。 (4)能够制造双金属结构，使材料的性能得到充分利用。应用：焊接技术在机器制造、造船工业、建筑工程、电力设备生产、航空及航天工业等应用十分广泛。不足：焊接技术也还存在一些不足之处，如焊接结构不可拆卸，给维修带来不便；焊接结构中会存在焊接应力和变形；焊接接头的组织性能往往不均匀，并会产生焊接缺陷等。二、各种焊接技术介绍一、电弧焊电弧：一种强烈而持久的气体放电现象，正负电极间具有一定的电压，而且两电极间的气体介质应处在电离状态。引燃焊接电弧时，通常是将两电极（一极为工件，另一极为填充金属丝或焊条）

焊接技术知识

1﹒烙铁的种类 (1) 按功率分为﹕低温烙铁﹑高温烙铁和恒温烙铁。 A﹒低温烙铁通常为30W﹑40W﹑60W等，主要用于普通焊接。 B﹒高温烙铁通常指60W或60W以上烙铁﹐主要用于大面积焊接﹐例如﹕电源线的焊接等C﹒恒温烙铁又可分为恒温烙铁和温控烙铁(温控烙铁可以调节温度)温控烙铁主要用于IC 或多脚密集组件的焊接﹐恒温烙铁则主要用于CHIP组件的焊接。 (2) 按烙铁头分为﹕尖嘴烙铁﹑斜口烙铁﹑刀口烙铁。 A﹒尖嘴烙铁﹕用于普通焊接。 B﹒斜口烙铁﹕主要用于CHIP组件焊接。 C﹒刀口烙铁﹕用于IC或者多脚密集组件的焊接 2.烙铁功率与温度的关系﹕ 15W 280℃----400℃20W 290℃----410℃25W 300℃----420℃ 30W 310℃----430℃40W 320℃----440℃50W 320℃----440℃60W 340℃----450℃ 外热式电烙铁由烙铁头、烙铁芯、外壳、木柄、电源引线、插头等部分组成。由于烙铁头安装在烙铁芯里面，故称为外热式电烙铁。烙铁芯是电烙铁的关键部件，它是将电热丝平行地绕制在一根空心瓷管上构成，中间的云母片绝缘，并引出两根导线与 220V 交流电源连接。外热式电烙铁的规格很多，常用的有 25W、45W、75W、100W 等，功率越大烙铁头的温度也就越高。内热式电烙铁由手柄、连接杆、弹簧夹、烙铁芯、烙铁头组成。由于烙铁芯安装在烙铁头里面，因而发热快，热利用率高，因此，称为内热式电烙铁。内热式电烙铁的常用规格为20W、50W 几种。由于它的热效率高，20W 内热式电烙铁就相当于 40W 左右的外热式电烙铁。内热式电烙铁的后端是空心的，用于套接在连接杆上，并且用弹簧夹固定，当需要更换烙铁头时，必须先将弹簧夹退出，同时用钳子夹住烙铁头的前端，慢慢地拔出，切记不能用力过猛，以免损坏连接杆。恒温电烙铁

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中国新能源汽车产业发展现状研究发展战略论文摘要：新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势。在被列入国家战略性新兴产业之后，我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期。文章经过分析，发现我国新能源汽车发展存在诸如战略方向不清晰、核心技术缺失及消费环境不完善等问题，并建议政府加大扶持力度，企业加快技术研发等相应改进措施，以期对我国新能源汽车产业的发展有所帮助。关键词：新能源汽车；核心技术；发展战略一、前言本文将基于汽车产业发展的角度，分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在的问题，以期找到新能源汽车产业发展的有效路径。二、中国新能源汽车产业的发展现状新能源汽车代表世界汽车产业的发展方向，加快推进新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，还能促进我国汽车产业的可持续发展。我国新能源汽车产业发展模式基本是“政府+市场”型，即政府积极参与和支持新能源汽车的研发及市场推广，带动新能源汽车生产企业自主研发，努力达到量产并成功推向市场的模式。 1. 政府大力扶持新能源汽车产业。纵观世界各国，国家能源战略的强力引导和政府政策的大力支持是新能源汽车发展的“第一推动力”，中国也不例外。近年来我国政府出台了一系列关于新能源汽车的政策，比如2007年l1月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。2009年1月14日，国务院原则通过《汽车产业振兴规划》，提出要实施新能源汽车战略。2009年2月17日，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助，这是我国第一次直接用财政补贴的形式支持节能与新能源汽车的推广。2010年6月，国家决定中央财政对5个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。2010年9月8日，国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在

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工业机器人在汽车焊接中的应用焊接技术作为制造业的传统基础工艺与技术，在工业中应用的历史并不长，但它的发展却是非常迅速的。焊接机器人是在工业机器人基础上发展起来的先进焊接设备，是从事焊接（包括切割与喷涂）的工业机器人，主要用于工业自动化领域，其广泛应用于汽车及其零部件制造、摩托车、工程机械等行业，在汽车生产的冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺过程都有广泛应用，其中应用最多的以弧焊、点焊为主。典型的焊接机器人系统有如下几种形式：焊接机器人工作站、焊接机器人生产线、焊接专机。焊接机器人系统一般适合中、小批量生产，被焊工件的焊缝可以短而多，形状较复杂。柔性焊接线特别适合产品品种多，每批数量又很少的情况下采用。焊接专机适合批量大、改型慢的产品，对焊缝数量较少、较长，形状规矩的工件也较为适用，至于选用哪种自动化焊接生产形式，需根据企业的实际情况而定。在汽车领域的典型应用纵观整个汽车工业的焊接现状，不难分析出汽车工业的焊接发展趋势为：发展自动化柔性生产系统。而工业机器人，因集自动化生产和灵活性生产特点于一身，故轿车生产近年来大规模、迅速地使用了机器人。在焊接方面，主要使用的是点焊机器人和弧焊机器人。特别是近几年，国内的汽车生产企业非常重视焊接的自动化。如一汽引进的捷达车身焊装车间的13条生产线的自动化率达80%以上，各条线都由计算机(可编程控制器PLC-3)控制，自动完成工件的传送和焊接。焊接由R30型极坐标式机器人和G60肘节式机器人共61台进行，机器人驱动由微机控制，数字和文字显示，磁带记录仪输入和输出程序。机器人的动作采用点到点的序步轨迹，具有很高的焊接自动化水平，既改善了工作条件，提高了产品质量和生产率，又降低材料消耗。类似的高水平的生产线，在上海、武汉等地都有引进。但这些毕竟还远不能适应我国民族汽车工业迅速发展的需要，我们必须坚持技术创新，大力加速发展高效节能的焊接新材料、新工艺和新设备，发展应用机器人技术，发展轻便灵巧的智能设备，建立高效经济的焊接自动化系统，必须用计算机及信息技术改造传统产业，提高档次。新松机器人深度服务汽车行业大市场作为国内唯一的“机器人国家工程研究中心”，新松机器人自动化股份有限公司从事机器人及自动化前沿技术的研制、开发与应用。其系列机器人应用主要涵盖点焊、弧焊、搬运、装配、涂胶、喷涂、浇铸、注塑、水切割等各种自动化作业，广泛应用于汽车及其零部件制造、摩托车、工程机械、冶金、电子装配、物流、烟草、五金交电、军事等行业。目前，机器人系列技术及应用、自动化成套技术装备、仓储物流自动化技术装备已形成新松公司三大主导产业领域，旨在为用户提供卓越的技术和服务。迄今已累计向市场推出了800多台机器人系统，是市场上极具竞争力的“机器人及自动化技术和服务”解决方案提供商，也是国内进行机器人研究开发与产业化应用的主导力量。新松公司的机器人产业应用主要是承担各类汽车车身自动冲压线、白车身焊装线、汽车总装线、发动机装配线、工装夹具及输送系统的设计制造；焊装线钢结构、管网工程的设计制造；焊装线工艺设计、平面布置、机器人选型、机器人用自动焊钳设计与选型、非标机

汽车修补漆教材(精简版)..

油漆的作用汽车油漆涂层对于汽车起着很重要的作用，它不仅是车身防腐蚀的保护层，而且更能给汽车增添美感，满足人们的视觉享受。（1）保护车身传统的车身主要是由钢板制成，空气中的氧和水分会与车身发生反应，从而导致锈蚀。油漆可以防止锈蚀的发生，从而保护了车身。（2）增加美观车身形状是由表面造型和线条组成的，例如平面、曲面以及各种曲线。油漆可以使这些表面和线条更有立体感，增加车身的美观。（3）标志作用用特定的颜色表明汽车用于特定的用途，这种作用在特种汽车上非常普遍。（4）提高质量高性能的油漆不仅可以增加车身的美观，而且可以使车身经历更长的使用年限，所以汽车的质量和价值就会更高。油漆的组成汽车油漆是由颜料、粘合剂、溶剂以及一些添加剂组成，这些成分在汽车面漆和底漆中都有，它们在油漆中起着不同的作用。（1）颜料，油漆中的两种非挥发性成膜配料之一，它提供了油漆的颜色和耐久性，而且能够遮盖住下面的涂层。它也可以提高表面强度和粘合性，改善漆面光泽。颜料颗粒的大小和形状也很重要，颗粒的大小对遮盖能力有影响，颗粒的形状对漆面强度有影响。这些颗粒大致呈球状，有些也呈杆状，杆状颗粒可以使油漆膜的强度提高。（2）粘合剂，它是油漆中的另一种非挥发性成膜配料，是油漆的主要成分，可以使颜料具有液体形态，耐用以及具有附着金属表面的能力。粘合剂一般是由植物油、天然树脂（松香等）或合成树脂（聚氯乙烯等）组成，它决定着油漆的类型，因为它直接影响着干燥机理。粘合剂一般用增强剂和催化剂来改性，可以改进耐久性、粘合性、抗腐蚀性以及耐擦伤性等。汽车修补涂料及其颜色概述 1、汽车修补漆的组成汽车修补漆顾名思义是指对汽车车身原厂漆进行重新修补用的油漆。它只能由工人用手工作业，喷涂必须在低温（60摄氏度以下）操作。修补漆必须具备两种功能：保护功能及美观功能。这两种功能不能由单个产品独立完成。因此，高质量的修补漆品牌一般都有系列产品来组合而成，它主要有：＊腻子类：用于填补钣金缺陷。＊底漆类：用于防锈，促进漆层之间粘合力及增高漆膜厚度。＊面漆类：用于改善表面质量及增加耐候性。鉴于汽车整车不能经受高温烘烤，一般汽车修补工厂涂装条件差，汽车修补漆和翻新涂装多采用自干型底漆，腻子、中间涂料、自干型合成树脂漆和挥发干燥型硝基漆、过氯乙烯漆。硝基漆易施工、快干、能抛光，是比较理想的汽车修补用面漆。但一般硝基漆的耐候性较差，在南方，使用一个夏季就能严重失光，变色。而用优质树脂（丙烯酸树脂和有机硅树脂）改性的硝基漆则有较好的耐候性。但其固体含量低，需喷涂3~4道才能达到所要求的面涂层厚度，且价格较贵，因而修补成本较高。醇酸漆的耐候性较优，一般喷涂两道厚度就能达到40um以上，涂层的光泽和丰满度较好。其缺点是干燥较慢，每道漆自干需16~24h，施工周期长，需要较清洁的涂装环境。另外醇酸漆耐湿热性差，易起泡，外观装饰性较差，不适合作为汽车的面漆。目前，大多数成漆是采用双层漆，即金属层或珍珠层再外罩清漆，其余基本上为双组份纯色

焊接技术知识手册范本

营业手册之工艺术品基础知识１、基本知识１－１为什么操作人员要学习技术知识？电焊机营销人员应具备的素质：１、熟悉恒进丰下各类型焊机的工艺性能及各项技术参数。２、深入用户的焊接现场了解其焊接技术用现状，焊接产品结构特点。３、了解用户使用的各类型焊机品种、数量、使用情况。４、了解用户推进焊接技术进步，对焊机的需求动向。５、向用户介绍目前先进的焊接技术应用状况，优质、高效、低成本的焊接工艺方法。６、针对用户的焊接产品，提出为用户赢得较好焊接质量和经济效益的技术改进建议。７、将用户的焊接技术难题记录反馈给公司，通过有关技术员尽快解决，赢得用户的信赖。８、追踪用户的需求信息，攻克重点用户的营业难题。９、能够承办用户一般的焊接技术咨询工作，协助用户解决焊接技术难题。１０、会调试各类型焊机，会处理一般焊机故障。１１、能够为用户开办焊工培训班，胜任一般理论授课和实际操作技能培训工作。１－２什么叫焊接？两种或两种以上材质（同种或异种），通过加热或加压或二者并用，来达到原子之间的结合而形成永久性连接的工艺过程叫焊接。１－３什么叫电弧？由焊接电源供给的，在两极间产生强烈而持久的气体放电现象一叫电弧。１、接电流类可分为：交流电弧、直流电弧和脉冲电弧。２、按电弧的状态可分为：自由电弧和压缩电弧（如等离子弧）。３、按电极材料可分为：熔化极电弧和不熔化极电弧。１－４什么叫母材？被焊接的金属------叫做母材。１－５什么叫熔滴？焊丝先端受热后熔化，并向熔池过渡的液态金属——叫熔滴。１－６什么叫熔池？熔焊时焊件上所形成的具有一定几何形状的液态金属部分——叫做熔池。１－７什么叫焊缝？焊接后焊件中所形成的结合部分。１－８什么叫焊缝金属？由熔化的母材和填充金属（焊丝、焊条等）凝固后形成的那部分金属。

电动车动力电池高层论坛文件

China EV-Power Battery Series Technology Salon 中国电动车动力电池系列技术沙龙第1讲 Chapter 1 June 21-22, 20112011年6月21-22日 Conference hall of Beijin g Exhibition Center(BEC), China 联系人: 闫女士电话: +86-10-87765620, 87766019传真: +86-10-87766239邮箱: batteryfair@https://www.360docs.net/doc/f314144884.html, Contact Person: Ms. Yan Tel: +86-10-87765620, 87766019Fax:+86-10-87766239 Email: batteryfair@https://www.360docs.net/doc/f314144884.html, 联系方式主办方Organizer 国家863 电动车重大专项动力电池测试中心State-assigned Electric Automobile Rechargeable Battery Testing Center 承办方 Co-organizer 北京华兴东方展览有限公司 Beijing Huaxing Orient Exhibition Co.

China EV-Power Battery Series Technology Salon 中国电动车动力电池系列技术沙龙第1讲 Chapter 1 Opening the window of Power Battery in future 什么是电动车用动力电池？如何认识动力电池？电动车对动力电池的要求是什么？ What is Power ba ery? How to understand Power ba ery? What requirements proposed by EV on Power ba ery?动力电池在应用、测试规范等方面与储能电池、3C电池、手机用电池的不同之处 e di erence o f application & testin g between Power ba ery and other ba eries (Energy Storage ba ery, 3C ba ery 国内外动力电池的在结构、性能、工艺等方面的不同？ e di erence o f structure, performance and technology between domestic and overseas ba eries 主要议题 Main Topics

汽车维修喷漆施工工艺流程

汽车维修喷漆施工工艺流程汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆有树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆加入的是云母粒。云母反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮。不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。 1涂料调色自然界中物体的颜色千变万化，人之所以能看见物体的颜色，是由于发光体的光线照射在物体上，光辐射在物体上，光的辐射能量作用于眼睛的结果。不发光物体的颜色只有受到光线的射时才被呈现出来，物体的颜色是由光线在物体上被反射和吸收的情况决定的。一个物体在日光下呈现绿色，是由于这个物体主要将白光中的绿色范围的波长反射出来，而光谱的其他部分则被它吸收，如果在钠光灯下观察这个物体就看不出是绿色，因为钠光的光线中没有绿光的成份可以被它反射，这里可以看出，物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。一个物体如果完全反射射来的光线，那么这个物体我们看来是白色的，如果它完全吸收投射在它上面的光线，则这个物体看来是黑色的。颜色分为非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和这两者之间深浅不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。反射率越高时，接近白色，越低时，接近黑色。彩色系列是指除了白黑系列以外的各种颜色。光谱不同波长在视觉上表现为各种颜色的色调，如红、橙、黄、绿、青、紫等。要确切地说清楚某一种颜色，必须考虑到颜色的三个基本属性，即色调、饱和度和明度，这三者在视觉中组成一个统一的总效果。色调是指在物体反射的光线中以哪种波长占优势来决定的，不同的波长产生不同的颜色感觉，色调是决定颜色本质的基本特征。颜色的饱和度是指一个颜色的鲜明程度。色调、明度和饱和度是颜色的三个基本属性，非彩色则只有明度的差别，而没有色调和饱和度这两个属性。涂料的混合配色遵循一种减色法原理，其三原色是黄、青、紫，它们的互补色是兰、红、绿。所谓补色即两种色光按一定比例混合得到白色色光，红色的补色是青色，*的补色是兰色，绿色的补色是紫色。减色法混合的结果归纳如下： * = 白色 - 兰色

焊接基础知识问答

焊接基础知识问答焊接基础知识问答一、基本知识 1.什么叫焊接? 答：两种或两种以上材质(同种或异种),通过加热或加压或二者并用,来达到原子之间的结合而形成永久性连接的工艺过程叫焊接. 2.什么叫电弧？答：由焊接电源供给的，在两极间产生强烈而持久的气体放电现象—叫电弧。〈1〉按电流种类可分为：交流电弧、直流电弧和脉冲电弧。〈2〉按电弧的状态可分为：自由电弧和压缩电弧（如等离子弧）。〈3〉按电极材料可分为：熔化极电弧和不熔化极电弧。 3.什么叫母材？答：被焊接的金属---叫做母材。 4.什么叫熔滴？答：焊丝先端受热后熔化，并向熔池过渡的液态金属滴---叫做熔滴。 5.什么叫熔池？答：熔焊时焊件上所形成的具有一定几何形状的液态金属部分---叫做熔池。 6.什么叫焊缝？答：焊接后焊件中所形成的结合部分。 7.什么叫焊缝金属？答：由熔化的母材和填充金属（焊丝、焊条等）凝固后形成的那部分金属。 8.什么叫保护气体？答：焊接中用于保护金属熔滴以及熔池免受外界有害气体（氢、氧、氮）侵入的气体---保护气体。 9.什么叫焊接技术？答：各种焊接方法、焊接材料、焊接工艺以及焊接设备等及其基础理论的总称—叫焊接技术。 10.什么叫焊接工艺？它有哪些内容？答：焊接过程中的一整套工艺程序及其技术规定。内容包括：焊接方法、焊前准备加工、装配、焊接材料、焊接设备、焊接顺序、焊接操作、焊接工艺参数以及焊后处理等。 11.什么叫CO2焊接？答：用纯度> 99.98% 的CO2做保护气体的熔化极气体保护焊—称为CO2焊。 12.什么叫MAG焊接？答：用混合气体75--95% Ar + 25--5 % CO2 ，（标准配比：80%Ar + 20%CO2 ）做保护气体的熔化极气体保护焊—称为MAG焊。 13.什么叫MIG焊接？答：〈1〉用高纯度氩气Ar≥ 99.99%做保护气体的熔化极气体保护焊接铝及铝合金、铜及铜合金等有色金属；〈2〉用98% Ar + 2%O2 或95%Ar + 5%CO2做保护气体的熔化极气体保护焊接实心不锈钢焊丝的工艺方法--称为MIG焊。〈3〉用氦+氩惰性混合气做保护的熔化极气体保护焊。 14.什么叫TIG（钨极氩弧焊）焊接？答：用纯钨或活化钨（钍钨、铈钨、锆钨、镧钨）作为不熔化电极的惰性气体保护电弧焊，简

能源互联网+电动汽车

能源互联网+电动汽车：引发下一轮产业风暴互联网+概念和电动汽车充电桩的发展结合起来，会产生什么样的化学反应？本文认为，结合互联网技术、大数据和无线、无人等智能技术，互联网+背景下的电动汽车技术、产品、业态和模式必将色彩纷呈。下一代能源数字化变换和传输技术，将使充电桩产业得到飞跃式发展。本文作者为北京理工大学电动车辆国家工程实验室、北京理工大学机械与车辆学院副教授、中国电工技术学会电动车辆专业委员会副秘书长孙立清所做的研究报告。原文标题为《互联网+背景下的电动汽车技术、产品、业态和模式创新》。互联网+被推到了风口浪尖。在交通领域，通过把移动互联网和传统的交通出行相结合，可以改善人们出行的方式，增加车辆的使用率，推动互联网共享经济的发展，提高效率、减少排放，更好实现保护环境。在互联网+背景下，电动汽车技术、产品、业态和模式创新会缤纷多彩，本文依据所参与的科研工作和接触到的新技术产品，前瞻性地对此粗略设想和介绍，以供业界参考。能源领域大变革探讨互联网+下的电动汽车，首先要谈电力改革。有一本书叫《中国式的电力革命》，它从大量翔实的数据资料出发，对中国电力体制改革问题进行了系统全面的分析论述。从10年来电改的成败得失、电改三大范畴的情景比较、新历史阶段的形势任务出发，探索辨析改革的问题驱动力、成效驱动力与需求驱动力。结合新中国成立60多年来电力体制沿革以及国际电改的普遍规律，系统提出了进一步深化电力体制改革的目标框架

以及4个步骤、6项任务的线路图。它最终提出：通过深化电力(能源)领域的改革，实现一场中国式的电力革命，全面提升电力产业价值，将成为继20世纪80年代农村经济体制改革之后推进中国现代化进程的又一关键性步骤。现在，中共中央、国务院已经下发《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》，这一步迈出去了，政策也落地了。通过“三放开一独立三强化”改变了电网的盈利模式，使电网从盈利性单位变为公用事业单位，只能收取政府监管下的“过路费”。 “三放开”即按照管住中间、放开两头的体制架构，有序放开输配以外的竞争性环节电价;有序向社会资本放开配售电业务;有序放开公益性和调节性以外的发用电计划。“一独立”指推进交易机构相对独立，规范运行。“三强化”，指继续深化对区域电网建设和适合我国国情的输配体制研究，进一步强化政府监管;进一步强化电力统筹规划;进一步强化电力安全高效运行和可靠供应。探讨互联网+下的电动汽车，其次要谈杰里米·里夫金的第三次工业革命。一种建立在互联网和新材料、新能源相结合的第三次工业革命即将到来，它的特点是以“制造业数字化”为核心，并将使全球技术要素和市场要素配置方式发生革命性变化。国内学者指出：“与我们一般对工业革命的划分不同，目前海外学者的‘第三次工业革命’所指的头两次工业革命是十八世纪后半叶以英国纺织机械化为标志的第一次工业革命和以20世纪初福特汽车公司大规模生产流水线诞生为标志的第二次工业革命。而第三次工业革命则是指以数字化制造及新型材料应用为代表的一个崭新的时代。” 第三次工业革命概念的创立者，美国的杰里米·里夫金认为，第三次工业革命的支柱包

油漆修补技术交底

油漆修补作业技术、安全交底记录项目名称：卢克石油科斯托沃炼油厂延迟焦化装置专业：防腐编号：DCU-PI-001 交底内容： 1、工作范围油漆修补工作范围包括DCU装置的所有管道和钢结构油漆修补。2、涂漆系统及施工方法 2、1、涂漆系统见附件 2.2、油漆修补管道和钢结构局部损伤修补程序和方法修补程序确认油漆损伤部位→表面动力工具处理→溶剂清洗（未裸露底材的不需要）→底漆修补→中间漆修补（若需要）→面漆修补→检查：漆膜测厚仪检测并记录1）确认油漆损伤区域对于涂装后进行焊接的焊缝区域和各种原因造成损伤的涂层，应进行修补，一般情况下需要进行修补的构件为：焊缝区域：主要针对管道管道支架以及管支架与钢结构焊接部位，应特别注意现阶段管道均未进行试压及气密实验，管道焊缝（包括管子与管子、管子与管件、补强板、管子与支架的焊缝）均不得进行油漆修补。涂层损坏区域：由于热工作业和运输，吊装，装卸等原因造成的涂层损伤或损坏局部涂层部位。由于涂层厚度超厚，导致酚醛环氧和无机富锌涂层龟裂部位。有涂层缺陷的局部涂层：由于施工过程中施工不当造成的流挂，漏涂，针孔等局部涂层的位置。涂层被严重污染的部位：被污染物严重污染，污染物已造成涂层损坏，或污染物已无法通过简单的清洗就能除去的局部涂层区域。 2）涂层修补方法

对于焊缝区域或者涂层损坏区域：应用动力砂纸片或钢丝碗将焊缝区域和涂层损坏区域打磨处理，损坏区域与完好区域涂层应砂磨出搭接坡度，搭接区域的原涂层应砂磨漏出新鲜的涂层表面，以增加修补涂层与原涂层的结合力。修补位置的基层表面处理结束后，用646溶剂进行清洗，溶剂完全挥发后按修补油漆配套系统进行涂层修补并达到设计要求的干膜厚度。油漆涂层修补采用滚涂或刷涂，确保修补涂层的外观。对于涂层缺陷，涂层龟裂，涂层污染的部位修补：先砂纸片或钢丝碗清除缺陷涂层和严重污染涂层。然后对该涂层进行砂磨，并保证搭接涂层边缘一定的搭接坡度和新鲜的涂层表面。再按照修补涂层系统进行修补。由于固化后的无机锌涂层很难进行自覆涂，因此，对于有缺陷和损坏的无机锌涂层应采用Jotatemp 1000 Ceramic（系统未定，暂时不做）进行修补。被修补的涂层或基层表面应清洗干净，无污染物，如存在油污应充分清洗油污（达到SSPC-SP1标准） 3）表面处理涂漆前的表面处理表面处理要求：ST3级彻底的手工和动力工具除锈。人工处理：管道表面上松散的氧化皮、锈蚀和老涂层可用钢丝刷刷掉、沙皮纸砂去、用手工工具刮掉或铲除。动力处理：在清除松散的氧化皮、锈蚀和老涂层时，用动力工具比用人工效果好，而且省力。但是动力工具不能除去紧紧附着在管道表面的锈蚀和氧化皮。通常采用的动力工具，包括钢丝刷、冲击工具、砂轮机及砂皮磨光机。但是必须注意，不要抛光金属表面，尤其是在使用动力钢丝刷时，否则会破坏涂覆所需的表面粗糙度。对于龟裂的涂层，需要将龟裂处涂层彻底打磨，并达到规定的粗糙度要求后再进行油漆的修补。对于轻微损伤的涂层，不需要打磨过深，只需要适度打磨即可进行修补。与原有涂层有30-50mm的搭接，要求打磨成一定的坡度，用于修补涂层与原有涂层平滑过渡。 4）涂漆

中国汽车修补漆分析

主持人：各位搜狐网网友，《汽车与驾驶维修》杂志社的读者，我是《汽车与驾驶维修》杂志的杨作涛。首先欢迎大家来到由搜狐汽车事业部、《汽车与驾驶维修》杂志联合主办的“服务面对面”网上交流活动。由搜狐网汽车频道与《汽车与驾驶维修》杂志联合发起的“2009中国汽车服务金扳手奖、金手指奖”评选今年已经是第四届了。经过前面几届的评选，我们发现很多参与投票的网友和读者除了关心评选结果之外，还对候选企业能够为消费者提供什么样的服务也很关注，所以我们希望通过“服务面对面”网上交流活动为候选企业、行业人士以及车主等群体提供一个沟通和交流的平台。下面我介绍一下今天到场的各位嘉宾。杜邦中国集团有限公司高性能涂料汽车修补漆系统中国区销售经理黄开诚杜邦中国集团有限公司高性能涂料汽车修补漆系统中国区产品经理魏璟辉北京博瑞祥悦汽车销售中心广汽本田国贸店钣喷技术总监麻志伟下面开始今天的访谈。主持人：杜邦公司对大家来说并不陌生。作为全球500强企业之一，杜邦的产品涉及到很多行业，在汽车漆行业也处于领先地位。请您介绍一下杜邦高性能涂料部的背景，以及在中国的发展情况。黄开诚：杜邦高性能涂料部是杜邦13个业务部门中比较重要的业务部门，主要由汽车原厂漆、汽车修补漆和工业漆组成。早在1980，杜邦公司已经开始在中国开展汽车修补漆业务。杜邦汽车漆业务在全球处于领导地位，我们通过上百年来和全球各大汽车生产厂商的合作，通过为客户提供优质的产品和服务，已经获得广大客户的认可和支持。随着汽车业在中国的高速发展，杜邦正在迎接在中国市场又一次新的飞跃。主持人：目前杜邦汽车修补漆在中国的经销商有多少家，4S店和修理厂客户有多少家？黄开诚：通过多年的努力，我们在国内已经培养了100个左右的一级经销商，300多个二级经销商和服务网点。上述服务网点结合我们的直接雇员，共同为全国2000家左右的汽车维修企业服务。主持人：您对中国汽车修补漆行业有什么样的看法？对汽车修理厂中的车漆修补工作有什么看法？黄开诚：跟随着汽车制造业过去十年的快速发展，汽车修补漆在过去十年中也是同样经历了快速发展期。大量的新的行业进入者为了市场份额的提升各出奇招，必然会导致出现激烈的竞争行为。随着汽车保有量的快速增加，汽车修理厂平均的月修车台数也会同步增加，特别是钣金喷漆业务。目前确实存在部分汽车修理厂一味的追求低价格的产品，但随着增值服务意识在整个汽车后市场相关行业中的逐步深化，大部分的客户、特别是高端4S店或集团客户在供应商选定上已经逐步回归到理性的、注重增值服务和长期策略合作关系的轨道上。主持人：针对国内的汽车修补漆市场，杜邦引入了哪些子品牌的产品，这些产品各有什

焊接技术知识88条

焊接技术知识88条 1、什么是直流焊机的正接、反接法？用途有何不同？答：（1）当焊接工件接正级，焊条接负极时称正接法，这时电弧中的热量大部分集中在工件上，这种接法多用于焊接较厚的工件；（2）当工件接负极时，焊条接正极则称反接法，用于焊接较薄的钢制工件和有色金属件等。 2、电焊条的组成及各组成部分的功能？答：电焊条由焊芯和药皮组成。焊芯有两个功能，一是传导焊接电流，在焊条端部形成电弧；二是焊芯自身熔化，冷却后形成焊缝中的熔敷金属。药皮主要是为满足焊接工艺的需要，以保证熔敷金属具有一定的成分和性能。 3、什么叫冷裂纹，焊接哪些钢容易产生这种裂纹？答：通常把焊接接头冷却到Ms点以下时，出现的裂纹称为冷裂纹。当碳当量等于或大于0.40％的低合金钢，中、高碳钢、合金钢、工具钢和超高强钢等焊接时都有冷裂倾向。 4、氢、氧、氮在焊接冶金反应过程中有哪些危害？答：氢能产生气孔、冷脆、冷裂纹等缺陷。氧能使焊缝机械性能下降，特别使塑性和韧性严重下降，而且还能和碳化合生成一氧化碳气孔。氮使焊缝金属强度提高，塑性降低，也能使焊缝产生气孔。 5、灰口铸铁有什么特点？答：灰口铸铁中碳元素大部分以片状石墨形式存在，断口呈灰暗，性质软而脆，不易焊接，抗拉强度低，具有良好的铸造和切削加工性，良好的耐磨性和消震性。 6、什么是焊接电弧？答：焊接电弧是由焊接电源供给的，具有一定电压的两电极间或电极与焊件间，在气体介质中，产生强烈而持久的放电现象。 7、什么是碳素结构钢？答：碳素结构钢（简称碳钢）是指含碳量低于2%，并含有少量锰(Mn)、硅(Si)、硫(S)、磷(P)、氧(O)等杂质元素的合金。 8、焊条选择的基本原则是什么？答：对碳钢和低合金结构钢主要按等强度原则来选择焊条的强度级别，如结422用来焊接35公斤级10、20、Q235等钢种。一般结构钢选用酸性焊条，重要结构钢应选用抗裂性较好的碱性焊条。对耐热钢和和不锈钢（属于合金钢）的焊接，为保证焊接接头高温性能和耐腐蚀性能，应选用熔敷金属化学成分与母材相同或相近的焊条，即按等成分原则选用焊条。 9、试述什么情况下需进行焊后热处理？答：强度级别较高，且具有延迟裂纹倾向的低合金高强度钢；焊接那些在低温下使用的容器及其他焊接结构；

中国电动汽车百人会章程

中国电动汽车百人会章程第一章总则第一条名称：“中国电动汽车百人会”（以下简称“百人会”），英文名称为China Committee of Electric Vehicles 100 Members (简称： China EV100)。第二条性质：由关注中国电动汽车发展的专家学者和企业家共同发起成立的非官方、非营利性的政策和学术研究的发展论坛。第三条宗旨：致力于研究中国电动汽车领域发展的重大问题，促进相关产业内及产业之间的交流和协同进步，以推动中国电动汽车相关产业的健康发展，为我国战略性新兴产业的发展和产业转型升级做出贡献。第四条组织：成员由致力于中国电动汽车发展的政府人员、专家学者和企业家个人构成，设立理事会、顾问委员会、学术委员会、执行委员会与秘书处。第二章百人会成员第五条百人会成员条件（一）自愿加入百人会，履行成员义务；（二）在电动汽车相关领域具有较强影响力；（三）在本专业领域具有研究能力和重要研究成果。第六条百人会成员进入与退出 13

（一）进入：百人会共同发起人自动成为百人会首批成员和理事；后加入者，须经执行委员会邀请或三名（含）以上百人会成员推荐，经条件复核后成为百人会成员。（二）退出：任何成员均可自愿退出百人会，经确认后，其成员资格即被视为终止；成员一年内不参加任何百人会活动，视为自动退出。第七条百人会成员权利与义务（一）权利：一是百人会各项活动的参与权。二是发起、完善百人会各项活动的建议权。三是享受百人会提供的各种资源资讯。（二）义务：一是遵守百人会章程与相关规定。二是参与百人会组织的活动。三是维护百人会名誉与形象。第三章理事会第八条理事会由发起人个人组成。第九条理事会设理事长、执行副理事长和副理事长。第十条理事长、执行副理事长、副理事长组成理事长会议，讨论决定百人会重要事项。第四章顾问委员会第十一条顾问委员会是指导百人会发展的顾问机构，对百人会的工作思路、重点工作提供咨询指导。第十二条顾问委员会由电动汽车领域德高望重的领导和专家组成，主要参与年度论坛以及其他重大活动。第十三条顾问委员会成员由百人会对外特邀聘请。 14

汽车维修技术信息公开将涉及12个方面

汽车维修技术信息公开将涉及12个方面中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于2015年9月11日-13日在天津梅江会展中心召开，在论坛上，交通运输部运输服务司孟秋副处长受邀发言，就汽车后市场尤其是去年交通运输部联合其他九部委发布的关于促进汽车维修业转型发展，提升服务质量的指导意见，也就是186号文之后我们持续配套做的哪些相关的工作和情况进行了解答。以下发言全文：应该说，汽车维修行业确实从作用和地位来说，尤其是面临着新的这么一个时代和新的形势下如何准确对这个行业进行定位，从我们部里来说，我们已经开展了一系列重要工作。因为涉及到汽车维修业，确实关系到道路交通安全，关系到大气污染防治源头的治理工作，更关系到社会公众的生活品质，关系到汽车产业的健康可持续发展。因此，我们感觉如果我们对汽车维修业乃至汽车后市场做好定位，对于下一步整个汽车维修行业的健康发展，尤其是对于汽车后市场的发展都极为重要。我们首次提出汽车维修业作为民生业的定位，也是在新时期下制定的科学定位，对政府部门出台的相关政策给出了一个总的政策基调。先给大家简单梳理一下汽车维修业的现状，到2014年，汽车维修业整个维修业户数是46万家，其中一类、二类的整车修理企业是8.5万

家，其中，4S店2万家，从业人员300万人，完成年维修量3.3亿辆次。像北京属于汽车拥有量比较大的城市，它一年汽车维修的修理量是1300万辆。年产值也达到了5千亿以上，约占我国GDP1％。整个汽车保修设备企业现在我们国家也有2千家，产值是300亿，出口达到了10％的体量。应该说，汽车维修业在实现自身快速发展的同时，作为汽车后市场重要的组成部分，在其经营活动中，不仅支撑和解决着车辆在使用过程中存在的问题，又在主机厂自身的售后服务过程中为汽车维修行业输送了大量的利润。成为汽车后市场驱动的引擎，并拉动着汽车配件、保险、职业教育等上下游产业的发展，也带动了整个上下游产业5千亿以上的体量，它是多种汽车消费服务的载体和平台。当然在汽车维修业提供服务的过程中，在其自身发展的过程中，确实还存在着这样那样不尽人意的地方，在汽车维修市场方面，业态结构不优以及4S店和综合汽车修理厂、快修连锁、维修点互为补充协调发展的这个环境不够充分。资源配置效率不高，资源集中在少数企业，像集中在4S店手里，维修配件渠道和维修技术信息涉嫌垄断，市场自身未能做到更加公平的竞争环境和调剂，成为制约行业目前发展的一个瓶颈问题，行业内反映还是比较强烈的。在消费环境上，企业不诚信，行业信息不透明，4S店修理价格偏高等

汽车车身焊装工艺技术(DOCX 51页)

汽车车身焊装工艺汽车车身装配主要采用焊接方式，在汽车车身结构设计时就必须考虑零部件的装配工艺性。焊装工艺设计与车身产品设计及冲压工艺设计是互相联系、互相制约的，必须进行综合考虑，它是影响车身制造质量的重要因素。第一节焊装工艺分析工艺性好坏的客观评价标准就是在一定的生产条件和规模下，能否保证以最少的原材料和加工劳动量，最经济地获得高质量的产品。影响车身焊装工艺性的主要因素有生产批量、车身产品分块、焊接结构、焊点布置等。一．生产批量车身的焊装工艺主要由生产批量的大小确定的。一般来说，批量越小，夹具的数量越少，自动化程度越低，每台夹具上所焊的车身产品件数量越多；反之，批量越大，焊装工位越多，夹具数量越多，自动化程度越高，每台夹具上所焊的车身产品件数量越少。 1．生产节拍的计算生产节拍是指设备正常运行过程中，单位产品生产所需要的时间。假设某车年生产纲领是30000辆份 / 年工作制：双班，250个工作日，每个工作日时间为8小时

设备开工率：85％则生产节拍的计算为： 2．时序图设计时序图（TIME CHART）是指一个工位从零部件上料到焊好后合件取料的整个过程中所有动作顺序、时间分配以及相互间互锁关系，这些动作包括上下料（手动或自动），夹具夹紧松开，自动焊枪到位、焊接、退回以及传送装置的运动等。生产线上每个工位的时序图设计总时间以满足生产节拍为依据，同时时序图也是焊装线电气控制设计的技术文件和依据，是机电的交互接口。如图4－1所示为一张时序图，它的内容包括：（1）设备名称，它是以完成动作的单元来划分。例如移动装置，夹具单元1，焊接，车身零部件名称等。其中车身零件名称表示上料动作，组件名称表示取料动作。 2）相应设备的动作名称，它是以动力源的动作来划分的。例如移动装置是由气缸驱动上下运动和电机驱动工位间前后运动组成，它的动作名称分别为上升，下降，前进，后退；再例如夹具是由夹紧气缸驱动夹紧，它的动作名称分为夹紧，打开等。（3）各动作顺序及时间分配，动作时间表分配是以坐标网格的形式标记，每格单位为5秒，一个循环总时间为生产节拍，各动作之间的前后顺序关系图用箭头线标识。一般气缸

汽车漆快速修补工艺

快速补漆的工艺流程（1）确定修补范围：仔细查看伤损部位，如果伤损超过该部件的三分之一应采取过度修补的方法修复。过度修补就是清漆整部件喷涂，色漆从伤损处到原漆处过度，最大化的保留了原车色漆，同时也避免了色差的问题。因为三分之一的伤损经打磨、底漆、色漆、清漆及驳口就超过了该部件的三分之二，所剩部分已经很少，而失去修补的意义。（2）确定伤损程度：如果是浅划伤就不需要打腻子，可直接打磨直到没有痕迹就可进行下一步，如果是深度划伤或者小坑则需要打腻子，如果变形就需要做钣金处理。（原子灰使用进口快干原子灰一分钟即可干燥）。（3）施工防护：准备好相关的材料和工具，并对伤损部件以外的部件用胶带粘贴，尤其是边角部位更应注意，防止打磨时造成不必要的伤损。（4）底层处理：清洗掉伤损部位周围的泥沙，如果划伤较深就需要打腻子，打腻子时先用P240的砂纸把伤损处打磨粗糙提高腻子的附着力，根据伤损大小取适量的原子灰和固化剂均匀搅拌（比例：原子灰100:固化剂2-4可根据当时气温而定）刮灰时先挤实坑凹或伤痕然后将刮板呈45度刮平伤损部位要略高于部件表面，用碘钨灯烘烤提高干燥速度。待干燥后用P320砂纸打磨平整再用P800砂纸打磨光滑就可以了喷涂底漆了。如果是浅划伤可直接用P320砂纸（最好用无尘干磨设备以便提高速度和减少车间脏水问题）把伤损处打磨平整，伤损中心至羽状边边缘半径应在60-100MM为宜（用手米字型去摸不能有凹凸感觉），然后再用P800砂纸打磨光滑（以便提高底漆附着力和喷涂质量）。清理干净表面、缝隙间的水泽和灰尘，用遮蔽纸遮蔽好伤损部位以外半径80CM范围

就可以喷底漆了，喷涂底漆时要注意气压不要太大控制在2KPa内，湿碰湿二分之一喷涂(腻子必须干透，否则会咬漆)。底漆干燥后（可用碘钨灯哄烤以加快干燥速度）仔细检查有没有小沙眼，如果有就要用填眼灰处理，然后用1000#砂纸把底漆及要喷涂的范围打磨光滑，接口处要用P2000#砂纸仔细打磨以便接口更好的融合。（接口处应选在伤损部位旁边比较窄的地方，以能减少处理接口的时间，接口处应留在底漆边缘以外300MM处尽可能延伸打磨范围以预留足够的过度空间）。（5）遮蔽除油：先用风枪把部件缝隙的水泽及灰尘吹干净再用遮蔽纸把喷涂部件以外的部件仔细遮蔽好（遮蔽施工部件以外的所有部位，防止漆雾落在其它部件上带来不必要的清理工作），然后用纸巾蘸少许除油剂把喷涂部件擦拭一遍（清除表面的油渍，要大范围擦拭），再用除尘布配合气抢将喷涂部件认真擦一编就可以喷涂色漆了。（6）喷涂色漆：将调好的色漆稀释充分搅拌（色漆和稀释剂比例1：1 ）并过滤，喷涂时要注意控制范围，气压调在2 KPa要干喷，喷一遍要用专用除尘布擦一次（擦除表面悬浮银粉以及棱角处堆聚的银粉），先遮盖底漆逐步向外过渡（喷涂时可用碘钨灯观察是否完全遮盖），直到没有色差为止（快修必须使用单组分色漆。纯黑漆简单过渡即可）。（7）喷涂清漆：确认色漆没有色差完全干燥后就可以喷涂清漆了，根据喷涂面积大小倒适量的亮油并加入引发剂（亮油10：引发剂1）喷涂气压2-2.5KPa，第一遍轻喷，根据温度静置1-2分钟（温度高静置时间就短温度底静置时间就长）然后再喷涂第二遍，喷涂第二遍时要压实走枪要慢二分子一重叠喷涂（走枪速度以每秒40-60CM视出漆量而定），喷完后对光检查有无漏喷的地方，尤其是边角部位，确认无误就可以进行驳口处理。（清漆不宜喷涂过厚否则会影响干燥速度和造成浪费）

汽车维修喷油漆工操作规定

喷漆工操作规定 1.为确保在车辆维修过程中人员的安全，必须按规定穿着工作服、工作鞋，穿戴好相关防护用品。 2.喷漆工作场地区域内，严禁存放易燃、易爆物品，严禁吸烟，在油漆作业场所10米以内，不准进行焊接、切割等一切明火作业，喷漆间需配备消防用具，操作者应熟悉灭火器材的位置和使用方法。 3.喷漆车间要保持良好的卫生与通风，必须安装抽风机和废漆处理装置，工作前应及时启动风机排风，启动前应检查风机有无故障，扇叶有无磨擦现象，电源线是否有破损，防止电机损坏产生火花或起火导致火灾。 4.空气压缩机设备要经常检查，保持良好技术状况，开机时应遵守空压机安全操作规程，不准超过压力使用，工作完毕，应将储气罐内的余气放出，断开电源。 5.喷漆烤房的照明灯、工作灯等相关灯具，必须使用防爆灯，各种电器开关必须安装在烤漆房以外。 6.车辆出入烤漆房时必须有专人指挥，指挥人员不得站在车辆正前与正后方，注意周围障碍物，将车辆停放好，档位放入空档拉好驻车制动器，以确保安全。 7.进行打磨和喷漆操作时，必须按要求穿戴好防护服和面罩等，必要时还必须戴防毒口罩或通风面具。 8.严格按照喷漆操作标准工艺流程和宝马车型喷漆标准流程，来执行车辆喷漆项目的维修作业操作。 9.打光除毛刺时，要戴口罩和防护眼镜，要经常检查锤柄是否牢固，对面不准站人。手提式砂轮必须有防护罩，操作者要戴胶皮手套。 10．操作喷漆枪进行喷漆作业时，要调整和控制好工作腔空气压力，尽量保持稳定值压力不变。11．调配含有铅粉或溶剂挥发浓度较大的油漆时，应戴防毒面具。禁止用汽油和香蕉水洗手，橡胶水和有关化学配料等，只能领取当班的用量。用不完时，下班前退回库房，统一保管。 12．溶剂和油漆在车间的储备量不许超过两天的用量，并且要放在阴凉的地方，调合漆、腻子、硝基漆、乙烯剂等化学配料和汽油易燃物品，应分开存放，密封保存。 13.喷漆用的油漆及相关辅料等，应放置妥当，摆放整齐干净，由专人负责保管，定期进行检查。 14.调漆间的架子应定期清理，处理废弃油纱、油漆、清洗剂、硝漆等物品，应由专人进行处理。 15.每天下班前或工作完毕后，应及时清洗和存放好工具，清扫工作场地，废棉纱、旧砂纸、等废弃物品，应放到指定地方的专用容器内，不得随意丢弃和到处乱扔。