食品公司物流配送方案

自20世纪90年代以来，由于科学技术的进步、经济的发展、全球化信息网络和全球化市场的形成，以及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争日趋激烈。

所有这些要求企业能对不断变化的市场做出快速反应、源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争。技术进步和需求个性化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临缩短交货期、提高质量、改进服务和降低成本的压力。物流对企业在当前以买方市场为特征的激烈环境下取得竞争优势具有关键作用，在市场中也被赋予了越来越丰富的内容和涵义。

本文是围绕某食品公司物流配送方案的改进，对物流配送进行展开论述。

前言

据资料显示，目前美国平均的物流费用占商品价格的10%～32%，最高为食品，达到32％；我为平均达到40% ，食品类达到30~60% 。因此，从发展食品产业（由供应食品原料的农、渔、牧业、食品加工业、外食产业和食品流通等四大行业组成）的角度考虑，食品物流及配送应该受到应有的重视。目前大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等零售店如雨后春笋般的出现在各大中城市，食品的物流配送成为主要问题。因此，针对食品零售业的供应物流，我们应根据自身的条件，采取相应的配送策略，在降低食品配送成本的同时提高服务质量已是当务之急。

一、食品公司物流配送的现状

我国的食品工业是机遇与挑战并存。建立食品物流供应链全面质量管理体系，可以减少食品的污染和损耗，从而建立起良性的食品工业供应链，共同打造中国食品工业“健康、绿色”的新形象。

随着我国人民生活水平的不断提高，人们对食品的要求也上了一个新台阶。不但要求产品新鲜，还要求生产无污染；不但要求种类多样，还要求配送及时迅速。总之，现代社会中，人们的食品消费结构成多元化方向发展，人们对食品的购买动机却趋向多品种少数量模式。但食品行业现有的软件和硬件设备还不能满足人们“多品种，少数量”的消费模式。

食品运送过程中浪费严重，物流占食品成本很大比重。一些容易腐坏食品的售价其中七成便是用来补贴在物流过程中弄坏货物的支出。这是一个触目惊心的数字。我国食品业现有人员对食品物流理论研究及供应链管理认识不足，是造成了我国某些食品零售价格高居不下的主要原因。

我国食品物流供应链被定位为“昂贵，易耗损产品。”同时食品物流供应链对包装、储运环境和条件也有比较特殊的要求。一些食品往往是在储运过程中发生了腐坏或污染，从而造成了负面的公众形象，使消费者缺乏信心和忠诚度。也为我国食品在国际市场上的竞争带来了不利因素。

人们的食品消费观念正在从传统单一向现代的多样、快捷化转变。对食品企业来说，就提出了提供“更好的质量、更大的柔性、更多的选择、更高的价值和更低价格的服务”要求。为了满足消费者的需求，适应市场的变化，食品生产企业必须不断缩短产品开发研制周期、改进产品质量、降低生产成本、缩短交货周期。

物流是一个提供整合服务的概念，它把以往独立的生产和储运过程有机的综合起来，物流软件的管理思想和硬件的物质支持来加以解决。因此，从某种意义上也可以说，将物流引入食品工业，是我国食品工业和物流业相互融合，共同发展，实现双赢的一种必然趋势。

发展我国食品物流是必然趋势，基于我国食品物流面临的新环境，要解决与食品物流密切相关的食品多样快捷化要求、食品安全控制、食品规模效益等问题，就要求引进先进的物流供应链管理思想，将生产链的上下源头有机结合起来，以其先进体系提高我国食品企业的竞争力。

二、影响和制约食品物流配送发展因素

尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面：

（一）物流基础设施的“瓶颈”现象

就2007年来说，测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长20%左右。而实际完成的货运总量只增长了10.6%，与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路

运力偏紧两个方面。我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万～16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5%，这些产品通过铁路运输不到16亿吨，只增长10.1%。其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流费用，也由于运输批量小、速度慢，加剧了运力紧张的局面，同时也造成产品滞压，库存增长的现象。港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套形成了压库压港，2007年7月份全国主要港口铁矿石港存达到3400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2400万吨。

（二）物流模式粗放，供需不平衡依然存在

企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”的思想影响，习惯于自成体系、自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。

(三)物流和配送发展的巨大障碍是人才短缺

食品企业对物流和配送缺乏正确和充足的认识。虽然对物流和配送的研究早在80年代就已开始，学术界和政府有关主管部门对物流和配送有较多的了解和

认识，但就全社会而言，对物流和配送的认识还非常模糊，特别是企业。从国外物流和配送的发展经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。为此，国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统，在相当多的大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程；二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统；三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流和配送的职业教育。使得注意的是，职业教育是培养物流和配送人才的最重要和经济的方式。许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面工作。相比较而言，我国在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的仅有10所左右，仅占中国全部高等院校的1%；研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面的教育远未开始；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。据北京一家专门为外国企业服务的猎头公司介绍，一些外国公司或其所属合资企业时物流经理的需求近年来开始增加，北京市场上基本符合企业要求的物流经理人选非常少。

三、食品物流与配送

(一)食品物流的配送方式

店铺直接进货是指生产厂家不经过仓库和配送中心直接将所生产的食品运

输给零售商。这种方式一般是高频率、小批量的配送，其优势在于：食品零售商避免了经营配送中心的费用；缩短了产品交货期。对前置期有特别要求而又极易腐烂的食品采用这种配送比较合适，同时对品种少而批量大的某些产品运用直接运输也是经常采用的配送方式，如啤酒的直送战略。

早期产品处于大量产销、大量运输的时代，配送作业并不怎么困难，透过经销商、零售店，自然就能把商品销售出去。随着人民饮食结构变化，消费者对食品的要求逐渐个性化，在提倡物流强度三角（即质量、快速、灵活性和具有竞争力的价格三要素）的国际化大背景下，采用店铺直接进货已很难满足顾客的复和要求。这种配送方式被采用的越来越少。采用店铺直接进货会出现以下问题：高频率、小批量配送使人工费增加，库内作业的配送费也增加；"由于食品配送要求的准时性，运输相对集中，使交通紧张；带来大气污染、公害等问题。

沃尔玛公司作为世界上最大的商业零售企业，1999年全球销售总额达到1650亿美元，在世界500强中排名第二，仅次于美国通用汽车公司。2000年销售总额达1913亿美元，超过了通用汽车公司。沃尔玛物流配送管理模式是沃尔玛成功的关键，其配送中心的基本流程是：供应商将商品送到配送中心后，经过核对采购计划、进行商品检验等程序，分别送到货架的不同位置存放。提出要货计划后，电脑系统将所需商品的存放位置查出，并打印有商店代号的标签。整包装的商品直接由货架上送往传送带，零散的商品由工作台人员取出后也送到传送带上。一般情况下，商店要货的当天就可以将商品送出。

沃尔玛公司共有六种形式的配送中心：一种是"干货"配送中心，主要用于生鲜食品以外的日用商品进货、分装、储存和配送，该公司目前这种形式的配送中心数量很多。第二种是食品中心，包括不易变质的饮料等食品，以及易变质的生鲜食品等，需要有专门的冷藏仓储和运输设施，直接送货到店。第三种是山姆会员店配送中心，这种业态批零结合，有三分之一的会员是小零售商，配送商品的内容和方式同其他业态不同，使用独立的配送中心。由于这种商店1983年才开始建立，数量不多，有些商店使用第三方配送中心的服务。考虑到第三方配送中心的服务费用较高，沃尔玛公司已决定在合同期满后，用自行建立的山姆会员店配送中心取代。第四种是服装配送中心，不直接送货到店，而是分送到其他配送中心。第五种是进口商品配送中心，为整个公司服务，主要作用是大量进口以降低进价，再根据要货情况送往其他配送中心。第六种是退货配送中心，接收店铺因各种原因退回的商品，其中一部分退给供应商，一部分送往折扣商店，一部分就地处理，其收益主要来自出售包装箱的收入和供应商支付的手续费。

如今，沃尔玛在美国拥有100%的物流系统，配送中心已是其中一小部分，沃尔玛完整的物流系统不仅包括配送中心，还有更为复杂的资料输入采购系统、自动补货系统等。

（二）共同配送的定义及与食品物流的关系

根据我国目前食品零售业和物流业状况，在提高配送服务质量的同时，主要解决现代化零售业物流费用高涨的问题。因此，对中国目前的食品物流业来说，在目前我国连锁企业资金紧张的情况下，推行共同化配送具有很大的现实意义。

应以集约化共同配送为主，实力雄厚的企业可采取一体化配送，一体化配送是食品零售业配送战略的发展方向。同时，食品企业还可根据实际情况，采取直接运输、一般配送等配送方式。对此，我们有必要做好以下工作：

对多种鲜活产品的经营，可根据不同的温度来建立配送体制。如，将生鲜食品类的商品按温度管理可分为冷冻型、微冷型、恒温型、温暖型等四种形式，对每一种形式采用不同的运输工具进行运输。"建立“门对门”的冷链。要发展冷冻食品和生鲜食品流通业主要是建立食品冷藏供应链，是指使易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、各个环节都处于适当的低温环境之中，以保证食品的质品为特色的上海新天天配送中心建立了这样的冷链服务，即从商品生产———运输———仓储———客户的全程保持同样低的温度，同一温度使生鲜品的品质得到了充分保证，对客户降低物流成本、减少库存量、确保物流准确畅通起到了积极作用。推进食品绿色配送。由于绿色化消费是全球的主要消费趋势，绿色物流正是绿色食品、绿色消费的重要方向发展。

四、食品工业的物流着手改进和发展

(一)食品企业与第三方物流合作

由于流通中的物流环境与运作是影响食品安全的重要因素之一，因此食品工业对物流基础设施和从业人员具有较高的或一些特定的要求。如果完全由自己进行物流投入，势必会占用大量的流动资金，影响企业的正常运行周转。因此，在物流是自营还是外包的问题上，应更多的考虑选择后者。

这几年，我国的物流业也得到了长足的进步和发展，涌现出了一批能够提供高质量、一体化服务的专业化物流企业，可以为客户提供从包装、储运到分拣、配送，甚至与顾客进行面对面交货的全程服务，可以为食品企业提供打造全方位的物流体系和增值服务。

(二)构建食品供应链物流管理战略

引进先进的物流人才和物流管理软件，构建食品供应链物流管理战略。要解决与食品物流密切相关的食品消费多样快捷化要求、食品安全卫生控制等问题，需要我们将传统的基础物流向整合物流模式---供应链物流管理模式转变。

通过食品供应链物流的整合管理，不仅可以达到资源配置合理化，增强企业自身的竞争能力，还可以有效提高食品物流的效率和服务水平，同时通过对食品原料进行监控，也有助于从源头确保食品安全质量体系的良好运行。

(三)充分发挥行业中介组织的作用

中国食品工业协会一直在关注着物流业的发展。今年以来，一些企业和行业专家希望中国食协在食品物流业中更好的发挥作用，提供专业化的中介服务。为此，我们决定正式组建“中国食协食品物流专业委员会”。我们要求食品物流专业委员会本着为食品物流经济发展服务的宗旨，通过构筑这一专业化的交流平台，使食品企业、物流企业和专家们互动交流，共同探讨食品物流发展战略、食品物流发展定位与模式、食品物流系统的构建，食品物流发展机遇等热点问题。同时运用现代食品物流理念和信息技术，整合食品物流资源，为食品工业企业、物流企业提供专业化服务。我们相信，在政府相关政策法规的指导下，有广大食品企业、物流企业和专家的直接参与和支持，食品物流专业委员会一定能够为开发食品物流市场，促进食品工业和食品物流业的健康持续发展发挥出积极的推动作用。

食品行业可通过流通加工来保持并提高食品保存机能，使提供给消费者时保持新鲜。食品的流通加工主要包括：（1）冷冻食品；（2）分选农副产品；（3）分装食品；（4）精制食品。提高食品配送效率和效益的有效途径是实施配送-流通加工一体化的策略，即在实施食品集约化共同配送的同时，引入先进技术和设备，对食品进行在途加工和配送中心加工。如生鲜食品属于低温保鲜食品范畴，对质量、鲜度、营养均有很高要求，因此在物流上可采取“当天加工，当天配送”的配送原则：设置一条从进货、分割、加工、包装、配送运输直至零售店销售的供应链，使流通加工与配送一体化。这种组织形式无论是对流通加工的有效运转，还是对配送活动的完善与发展，都有积极推动作用。

保鲜是消费者对市场食品的第一要求。即使是已入零售店的食品，要维持其新鲜度和安全度仍然是比较麻烦的事。由于食品品种繁多，需引入先进信息系统对产品货架期和保鲜度进行管理。

1. 采用“不同货架到货方式”，即按货架为单位进行到货的方法。首先，对各个店铺的货架与商品的关系进行调查，将商品与其货架的货位输入到物流中心的计算机系统中，在计算机系统上建立起商品与店铺，以及货位的关联，通过计算机系统自动地识别各类食品的数量，应该补充到哪一家店铺的哪一个货位上。这样就可能在货架上按顺序进行补充商品，做到最效率化。

2. 鲜度维持管理。采用计算机系统对食品鲜度进行维持，食品的主文件中设定商品有效期和准许销售期限，在商品入库时输入制造年月，计算机系统就可以自动进行判断各类食品是否可以入库。在库商品严格地按照先进先出进行作业，每日由作业人员检验商品日期，为保证不出现超过准许销售期限的商品，对将近准许销售期限的商品提供警告功能，采用双重保险方式。我国农副产品流通量很大，其中80%以上的生鲜食品是采取常温保存、流通和初加工手段。据统计，常温流通中果疏约损失20%—30%、粮油15%、蛋15%、肉干耗3%，加上食品的等级间隔、运输及加工损耗，每年造成经济损失约上千亿元。要发展冷冻食品和生鲜食品流通业主要是建立食品冷藏供应链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售，直到消费的各个环节都处于适当的低温环境之中，以保证食品的质量，减少食品的损耗，防止食品的变质和污染。

（四）创建绿色食品配送体系

目前，创建绿色食品配送体系吸引了许多食品企业的眼球，也是食品行业未来发展的一个趋势。绿色食品配送主要从以下三方面入手：

(1)运输绿色化。开辟公路、铁路、航空及水上常年性食品运输通道，并按照经济合理的原则将其联结起来，发挥各类运输工具的优势，消除不必要、不合理的关卡和收费，在全国范围内构建高效率、无污染、低成本的绿色运输网络和联运系统。

（2）流通加工绿色化。一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染，如餐饮服务业对食品的集中加工、配送中心对生鲜蔬菜的附加工等；另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。

（3）包装绿色化。主要途径包括：促进生产部门采用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装，食品流通过程中尽量采用可重复使用单元式包装，并对包装上印制的广告与使用说明作出明确的规定和要求；建立合理的包装材料回收体系等。最终出路在于构建食品供应链基于我国食品物流面临的新环境，要解决与食品物流密切相关的食品消费多样快捷化要求、食品安全卫生控制、食品企业规模扩大等问题，我们需要从源头抓起，建立统一的物流战略框架。

食品物流比较繁琐，食品物流产业涉及到多个组成单位，从开始的农产品种植、原料运输、食品加工生产到运往配送中心，直至零售商最后被消费者消费的全过程。由于其中的每一环节都不同程度的影响整个物流过程，需通过变革将传统的基础物流向整合物流模式——供应链物流管理模式转

变。一般而言，农产品供应链由不同的环节和组织载体构成：产前种子、饲料等生产资料的供应环节（种子、饲料供应商）—产中种养业生产环节（农户或生产企业）—产后分级、包装、加工、储藏、销售环节—消费者。

这样，通过食品供应链物流的整合管理，可使物流活动的每一环节为了共同的目标保持协调一致，可有效提高食品物流的效率和服务水平，通过食品原料的源头卫生安全控制，可确保食品安全质量体系的良好运行。

我们认为在未来一定时间内政府应该制定有关第三方物流服务业行业准入

的企业基础设施基本条件要求，对专门的物流公司提供优惠的建设政策和提供资金支持。其次是食品生产企业将物流服务交给第三方物流企业。由于食品规模的不断扩大，食品企业在原有资源的基础上很难满足自身综合化的物流服务，需要将业务交给专门的能提供综合服务的物流公司——第三方物流。生产和流通企业对于未来物流服务内容的需求和选择生产企业我国生产和流通企业最急需的是综合性服务(包括：运输、配送、仓储、包装、装卸搬运，流通加工和信息处理等)。这样可减少食品生产企业的配送活动，食品企业可集中精力和技术发展自己的核心业务，做到效率最大化。不但节省了运营成本，还减少了交通拥挤、节约能源、保护环境。在努力规范自身行为，提高服务水平。立行业协会，规范的同时，必须尽快成立地区性的第三方物流服务业的行业协会，由该协会作为行业自律机构，一方面由协会开展工作去防止和制裁第三方物流服务企业的出轨行

为，一方面由行业协会组织制定本行业企业共同遵守的行为规范和纪律，这样会起到很好的作用。对某些食品企业而言，为了保障食品供应链物流的顺利进行，需从整个宏观控制的角度，以全过程效率最大化为目标控制某些物流成员的运作行为。建立食品供应链全面质量管理体系，实施标竿管理。

给出食品企业承诺——理解顾客需求——测度目前业绩水平——开发食

品服务战略——实施质量控制程序——改进程序，这样不断循环操作。标竿管

理（英文Benchmarking）作为一种新的管理技术，主要是一个明确努力方向的过程，是发现目标以及寻求如何实现这一目标的一种手段和工具。物流服务商和客户建立共同的标竿管理模式，可使企业内部意见一致，企业之间达成协议。实施标竿管理主要在共同利益方面，制订长期合作的目标，朝共同指定的方向努力。强调规模经济，以产能利用率、库存周转率等物质效率指标。物流配送处于供应链上集团与客户的临界面上，是企业营运的第一脉搏，内部的任何业务问题都会影响到物流配送，是集团供应链体系的问题聚集点。物流配送所表现的问题在于：配送成本高，影响集团综合成本竞争，物流运作难度大、交货期长、送货不准时，经常出现突发性运作瓶颈，运输费用的责任难以区分，销售部门投诉不断。企业间竞争已不再纯粹是产品与产品、单个企业与企业间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。统一、稳定、顺畅的供应链形成企业具有价值性、稀缺性和难于仿制性的资源，成为企业的核心能力。

总结

根据食品物流业的特点和目前在我国所处的环境，分析得出推行共同化配送具有很大的现实意义，而高效运营的一体化配送是食品供应物流的发展方向，绿色食品配送体系是我们未来发展的方向，同时引进先进的物流人才和物流管理软件，构建食品供应链物流管理战略，通过食品供应链物流的整合管理，不仅可以达到资源配置合理化，增强企业自身的竞争能力，还可以有效提高食品物流的效率和服务水平。

合同管理制度

1 范围

本标准规定了龙腾公司合同管理工作的管理机构、职责、合同的授权委托、洽谈、承办、会签、订阅、履行和变更、终止及争议处理和合同管理的处罚、奖励；

本标准适用于龙腾公司项目建设期间的各类合同管理工作，厂内各类合同的管理，厂内所属各具法人资格的部门，参照本标准执行。

2 规范性引用

《中华人民共和国合同法》

《龙腾公司合同管理办法》

3 定义、符号、缩略语

无

4 职责

4.1 总经理：龙腾公司经营管理的法定代表人。负责对厂内各类合同管理工作实行统一领导。以法人代表名义或授权委托他人签订各类合法合同，并对电厂负责。

4.2 工程部：是发电厂建设施工安装等工程合同签订管理部门；负责签订管理基建、安装、人工技术的工程合同。

4.3 经营部：是合同签订管理部门，负责管理设备、材料、物资的订购合同。

4.5 合同管理部门履行以下职责：

4.5.1 建立健全合同管理办法并逐步完善规范；

4.5.2 参与合同的洽谈、起草、审查、签约、变更、解除以及合同的签证、公证、调解、诉讼等活动，全程跟踪和检查合同的履行质量；

4.5.3 审查、登记合同对方单位代表资格及单位资质，包括营业执照、经营范围、技术装备、信誉、越区域经营许可等证件及履约能力（必要时要求对方提供担保），检查合同的履行情况；

4.5.4 保管法人代表授权委托书、合同专用章，并按编号归口使用；

4.5.5 建立合同管理台帐，对合同文本资料进行编号统计管理；

4.5.6 组织对法规、制度的学习和贯彻执行，定期向有关领导和部门报告工作；

4.5.7 在总经理领导下，做好合同管理的其他工作，

4.6 工程技术部：专职合同管理员及材料、燃料供应部兼职合同管理员履行以下职责：

4.6.1 在主任领导下，做好本部门负责的各项合同的管理工作，负责保管“法人授权委托书”；

4.6.2 签订合同时，检查对方的有关证件，对合同文本内容依照法规进行检查，检查合同标的数量、金额、日期、地点、质量要求、安全责任、违约责任是否明确，并提出补充及修改意见。重大问题应及时向有关领导报告，提出解决方案；

4.6.3 对专业对口的合同统一编号、登记、建立台帐，分类整理归档。对合同承办部门提供相关法规咨询和日常协作服务工作；

4.6.4 工程技术部专职合同管理员负责收集整理各类合同，建立合同统计台帐，并负责