贝雷架施工方案(完整版)
深圳地铁前海湾车辆段上盖保障性住房平台工程Ⅰ标工程U型槽通道(双通道)9m平台模板贝雷架支架施工方案
编制：
项目技术负责人：
项目经理：
批准：
深圳市建工集团股份有限公司
2010年03月
目录
1.编制依据 (2)
2.工程概况 (2)
3.贝雷架支架支模方案 (5)
4.U型槽通道贝雷支架设计 (6)
5.9M平台贝雷架施工计算 (8)
6.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装与拆除 (16)
7.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装质量保证措施 (20)
8.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装安全文明施工措施 (22)
9.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装应急救援预案 (24)
10.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装劳动力计划 (26)
11.雨季及夏季9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装 (27)
12.9M平台U型槽通道现浇混凝土结构概况 (29)
13.轨行区范围桁架上混凝土结构参数、模板设计样本参数 (29)
14.轨行区范围桁架上支撑体系计算书 (29)
1.编制依据
本施工方案作为主导施工的依据，编制时对施工工艺及方法、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。编制依据如下(但不限于)：
根据施工图纸及现场实际情况，以及国家省市相关法律法规、规范要求
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001
《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002、J218-2002
《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91
《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95
《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221—95
《混凝土质量控制标准》GB50164—92
《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99
《建筑结构计算手册》
《贝雷架使用手册》
2.工程概况
1、工程整体概况
本标段在建设时需要保证bcd区(b-L~d-U)车辆段范围内下部铺轨(长度约216米宽度13米)的正常进行，在首层高支模的脚手架中需要考虑预留出铺轨用的通道。
本区域施工重点为9m平台8.5m标高，梁450*1200，@3000，板厚180，砼C30。
在梁板施工时需要对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理，保证下部车辆段铺轨工作的正常进行是工程的重点。
2、工程设计概况
9m平台的梁、板参数
U型槽由北(位于b-M及b-L轴线中间)至南d-U轴，其中选取有代表性的梁作为贝雷架设计的依据，其位置及参数如下：
其中，包含有3块降板，其梁与梁轴线间距较其他横跨U型槽梁大，分别如下：
b-K～b-J轴降板，梁间距为4600mm；
c-P～c-N轴降板，梁间距为5850mm；
c-K～c-J轴降板，梁间距为5850mm．
3、现场支模条件
1)现场Ｕ型槽低部标高如下图所示
2)地质情况
根据勘察报告钻探揭示，场地内第四系地层自上而下依次为：人工填土层(Q
4
ml)、海相堆积层(Q
4 m)、冲洪积层(Q
4
al+pl)、残积层(Q
4
el)，下伏基岩为燕山期侵入
粗粒花岗岩(y
5
3)和震旦系花岗岩麻岩(Z)。
3)地基做法
依据设计图纸，本工程须待基础施工单位将基础承台、地梁施工完成后，将土方回填夯实，故U型槽外侧立杆坐在立杆基础上，基础承台为2500*1500*500
钢筋混凝土，长向配13条Ф14，短向配8条Ф14，C35砼，承台基础落在地耐力为200kN/m2老土上。承台预埋柱钢板，400*400*80共4块，另为满足地基承载力要求，将采取以下措施保证基础承台坐落位置的回填土的密实度。
(1)Ｕ型槽两侧必须清除基底的垃圾、草皮、树根，排出坑穴中积水、淤泥、和杂物。
(2)Ｕ型槽两侧设置排水沟排水，遇到雨天停止回填施工，待天气转晴后，在进行回填工作。
(3)回填时要分层回填，每层铺土厚度为50cm，采用人工配合压实机进行土方碾压，压实度为λ>0.94。
(4)土方回填严格按照高支模方案中的填土质量要求进行回填。
U型槽内侧立杆坐在，基础承台落在Ｕ型槽内部轨道土方上(轨道回填土要求远高于高支模回填土要求)。
4、支架方案选取原因
由于业主的强烈要求，并在专家的论证下，一致认为采用贝雷架较为适合本工程中U型槽上部混凝土的支撑低架。故将原先门式桁架改为贝雷架。其支架体系由原先的钢管及50a工字钢修改为格构式构件(贝雷架柱)及空间桁架结构(贝雷架梁)
3.贝雷架支架支模方案
1、通道柱、梁、板的方案按照原经专家审核论证通过、公司、监理批准的方案实施；
2、通道通道柱、梁、板下的承重支架修改方案包括：
(1)通道梁、板模板的传力途径：板模立柱、梁底纵向木楞→木次梁→通道13m跨度贝雷架次梁→贝雷架通道纵向主梁→通道贝雷架立柱→基础→地基；
(2)通道模板防护方案：为保证通道模板下的施工安全，防止梁板施工时漏下的砂浆、混凝土、水影响通道内的施工，采取通道防护措施，具体措施在门式钢架纵梁上满铺密目式安全网，上铺双层模板，确保砂浆、砼不流入铺轨基地内。
(3)施工顺序结合原总体施工方案，施工顺序按B区→C区→D区→E区，依序进行U型槽部位9m平台施工。
3、根据现场调查及图纸资料，本区域U型槽通道采取的施工方案如下：
(1)根据U型槽通道位置，分三次实施安装321型贝雷架施工。
(2)U型槽通道贝雷架钢架结构：立柱采用1000*1300贝雷架@6000，立柱上沿车道纵向先安装贝雷架。上部横向13m跨度再架设双排单层贝雷架，@2000一
榀，在此双排单层贝雷架上，纵向采用进口枕木160*210*2000，@450。枕木面标高6.9m(枕木规格，考虑本次使用后可分解为100*100和100*50的枋木，以做周转材料使用，降低工程成本)。
在贝雷架上的搁栅铺设木板应采用铺设双层木板，并要求与下部搁栅固定牢靠。依据9m平台设计图纸梁板位置，铺设纵横双向木枋，梁底层为100*100，上层为100*50，板位置搭架安装模板。
(3)为保证在梁板施工时对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理，具体措施在门式钢架纵梁上满铺密目式安全网，上铺双层模板，确保砂浆、砼不流入铺轨基地内。
(4)立柱基础采用2500*1500*500钢筋混凝土基础，(钢筋配筋6φ18@130，混凝土标号C30。)
应根据现场情况确定埋深，基础设计中考虑采用U型槽外侧边为抗浮脚趾，抗浮脚趾上面为回填土，填土深度约在1米左右，设置基础时应将基底埋深设在抗浮脚趾上面，其他部位则基底承载力不足。
4.U型槽通道贝雷支架设计
1、U型槽9m平台321型贝雷架材料：
贝雷梁采用321型规格，材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按0.7×351＝245Mpa，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杂木。材料的容许应力按基本应力提高30％，个别钢质杆件超
过上述规定时，不得超过其屈服点的85％，设计时采用的容许应力如下：木料——进口杂木160*210*2000设置间距为@450，顺木纹弯应力、压应力及承压应力为16.2MPa；受弯时顺木纹剪应力为 2.7MPa。弹性模量E＝98.5×105MPa。
贝雷架——321型，双排单层加强型贝雷架，允许内力弯矩3375kN·m，剪力490.5kN。
钢料——16锰钢拉应力、压应力及弯应力为1.3×210＝273MPa；剪应力为1.3×160＝208MPa。
30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300＝1105MPa；剪应力为0.45×1300＝585MPa。
构件重量如下表(单位：kg)：
2、U型槽通道9m平台321型贝雷架技术参数如下：
(1)另有计算简化成单杆系可采用：Ix＝685.12×10-8m4，y＝0.0028m，截面积 A＝146.45×10-4m。
(2)贝雷梁的桁架销子双剪状态容许剪力 550KN；弦杆螺栓容许剪力150KN，容许拉力 80KN；摆动滚子最大容许荷载 210KN。
3、U型槽通道9m平台321型贝雷架大样图
5.9m平台贝雷架施工计算
本工程U型槽宽度为13m，约220m长。选用贝雷架作为本工程的主要支撑系统，横向梁采用5片双排单层贝雷片组成，跨度为13m，纵向梁采用2片双排单层贝雷片组成，跨度为6m，柱采用三排单层贝雷片组成，柱尺寸为1500*900mm，柱高4500mm，梁底枕木采用150mm*150mm松杂木。基础采用C30砼，尺寸为2500*1500*500mm（高度视梁的高度确定），钢筋采用双向Ⅱ级钢筋φ14@200mm。
一、荷载计算
模板自重 = 0.340kN/m2；
夹板自重=0.058kN/m2；
松木自重=5.5kN/m3；
φ48*3.5钢管自重=3.84kg/m；
钢筋混凝土自重 = 25kN/m3；
施工荷载标准值 = 3.0kN/m2。
1、钢筋砼自重
a、钢筋砼梁荷载：
m
kN
m
m
m
kN
q
a
/
5.
13
45
.0
2.1
/
253=
?
?
=
b、钢筋砼板荷载：
m
kN
m
m
kN
q
b
/
8.5
15
.0
55
.1
25=
?
?
=
则砼自重：
m kN q q q b a /3.198.55.13=+=+=砼
2、模板荷载：
m
kN m m m kN q /435.1)1.22(/35.02=+?=模 3、钢管支架荷载：m
kN N q /0768.0m /k 0384.02=?=根管
4、二层夹板荷载：
m
kN m N q /232.02m /k 058.022=??=层板
5、150*150木枋重：m
kN m m m kN q /743.015.015.0/5.5323=????=根枋
6、施工活荷载：m
kN m m kN q /62/32=?=活
故：
枋
板管模砼静q q q q q q ++++=
743.0232.00768.0435.13.19++++= m kN /8.21=
则荷载设计值为：
活
静q q q ?+?=4.12.1
64.18.212.1?+?= m kN /56.34=
荷载示意图
二、13m 方向贝雷架计算：
采用双排单层贝雷片搭设而成，跨度为13m ，由厂家提供的双排单层贝雷片技术参数如下： 抗弯强度值和抗剪强度值分别为1576.4m kN ?和490.5kN ；截面惯性矩I 和截面抵抗矩W 分别为：500994.4cm4和7157.1cm3。单片贝雷片自重为0.33t 。
1、弯矩验算：
弯矩图
则：
m
kN ql M mas ?=??==7301356.3481
8122
m
kN f M m ?=≤4.1576][max
故抗弯满足要求！ 2、剪力验算：
剪力图
则：
kN
ql V 64.2241356.3421
21max =??==
kN f V v 5.490][max =≤
故抗剪满足要求！ 3、挠度验算：
44234
44104.500994/10206384)13000(/56.3453845mm mm N mm m kN E ql ??????=
I =ω
mm 45.12=
400
1
100011300045.12≤
==
l ω
故挠度满足要求！
三、220m 方向贝雷架计算
采用双排单层贝雷片搭设而成，跨度为6m ，双排单层贝雷片技术参数同上。
荷载示意图
1、荷载
每榀贝雷架自重：
kN
T Q 331025/33.0=???=排片片贝
第一层架以上荷载：
kN m m kN ql Q 4.28313/8.211=?==
则：
kN
Q Q Q 4.316)(1=+=贝静
故：荷载设计值为：
)4.12.1(21
活静P P P +?=
)1364.14.3162.1(21
??+??=
kN 44.244=
2、弯矩验算：
弯矩图
则：
kN
pl M 9.488244.2441max =?== )(4.1576][max 双排单层kN f M m =≤
故抗弯满足要求！ 3、剪力验算：
剪力图
则：
kN f kN P V v 5.490][44.244max =≤==
故抗剪满足要求！ 4、挠度验算：
)43(2422max a l E Pa
-I =
ω
423224.500994/1020624)2463(244.244cm mm N m m m ????-???=
mm 8.1=
400
1
10000360008.1≤
==
l ω
故挠度满足要求！
四、150*150木枋计算
在贝雷架上方铺一层150*150木枋，木枋采用松杂木，布置间距为450mm ，长度为2m ，松杂木的技术参数为：自重为550kg/m3；抗弯强度设计值和抗剪强度设计值分别为17N/mm2和1.7N/mm2； 弹性模量为10000N/mm2。按三跨连续梁计算。
荷载示意图
1、荷载 静荷载：
m
kN q /25.252.1)232.00768.0435.13.19(=?+++=静
活荷载：m kN P /89.14.145.03=??= 则线荷载：m kN q /14.2789.125.25=+= 2、木枋惯性矩I 和抵抗矩W 计算：
3
25.5626/15151561
cm bh W =??==
43
75.421812/151********cm bh I =???==
3、最大弯矩：m kN ql M ?=??==
55.045.014.27101
10122max
最大应力：
2
6max max /98.0562500/1055.0/mm N w M =?==σ
2max /17][mm N f =≤σ
故抗弯满足要求！ 4、抗剪计算：
][23T bh v
T ≤=
最大剪力：
kN
ql V 3.745.014.276.06.0max =??==
2
/487.015015027300
3mm N T =???=
2/7.1][mm N T T =≤ 故抗剪满足要求！ 5、挠度验算
mm
E ql v 018.0)1075.421810000100/(45014.27677.0100677.0444=?????=I =
mm v 8.1250/100045.0][=?=
][v ≤ν
故挠度满足要求！ 五、贝雷柱计算
贝雷柱采用三排单层贝雷片组成，尺寸为1500mm*900mm*4500mm 。抗弯强度值和抗剪强度值分别为2246.4m kN ?和688.9kN ，单片贝雷片的截面面积为145.45cm2。截面惯性矩I 和截面抵抗矩W 分别为：751497.6cm4和10735.6cm3。。
1、荷载计算
a 、13m 方向贝雷架重：kN kg N t 99/10235/33.0=????排榀片片
b 、220m 方向贝雷架重：kN t 4.2610222/33.0=????排片片
c 、贝雷架上部结构自重：kN m m kN ql 4.28313/8.21=?=
d 、贝雷架支柱重：kN kg N t 85.14/1035.1/33.0=???排片片 则静荷载：
kN F 25.21985.14)4.2834.2699(2
1
=+++=
静 kN
F 117613321
=???=活
荷载设计值：
kN F F N 9.4264.11172.125.2194.12.1=?+?=?+?=活静
2、稳定性验算：
][f W M A N ≤+=
?σ
式中：
?—受压构件的稳定系数，取0.85；
M —偏心矩，本工程偏心距为5cm ； W —截面抵抗矩； A —构件的毛截面积；
[f]—钢材的抗压强度设计值，为205N/mm2。 则：
3
26.1073559.42635.43685.09.426cm
cm
kN cm kN ?+?=
σ 22/205/5.1399.15.11mm N mm N ≤=+=
故稳定性满足要求！
六、基础计算 地基面积：2
21.2/2009.426][m m
kN kN f F A ===
故选用m m m 5.05.25.1??基础，采用C30砼和Ⅱ级钢筋。
1、抗冲切验算
依据《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002验算公式如下：
7.0h a f F m t hp l β≤
式中：
hp
β--受冲切承载力截面高度影响系数，取
hp
β=1.0；
t
f --混凝土轴心抗拉强度设计值，C30砼取t
f =1.50N/mm2；
m
a --冲切破坏锥体最不利一侧计算长度：
2
/)(b t m a a a +=
则m ；a a a b t m 20.12/)5.19.0(2/)(=+=+=
0h --承台的有效高度，取
mm ；
mm h h 450500=-=
j
P --最大压力设计值，2/84.1135.15.29.426m kN m
m kN A F P s j =?==； l
F --实际冲切承载力：
l
j l A P F =
其中：26.02
1
5.0)5.19.0(m A l =?
?+= 则：kN A P F l j l 3.686.084.113=?== 允许冲切力：
7.0h a f F m t hp t β=
kN mm mm mm N 6.5904501250/5.10.17.02=????=
故：
t
l F F <
所以能满足要求！ 2、抗剪切验算
v
c A f V 07.0≤
式中：
V
A --抗剪切面积，
2
/))((10c V b B h h Bh A ---=
2/)9.05.1()05.0()05.09.0(5.1-?---?= 2125.1m =
V--剪切力，
2
/)(B h L P V c j ?-=
kN m kN 19.842/5.1)5.15.2(/84.1132=?-?=
c
f --混凝土轴心抗压强度设计值，C30砼取
c
f =15N/mm2；
kN mm mm N A f v c 118110125.1/1507.007.0622=???=
v
c A f V 07.0≤
所以能满足要求！
3、配筋计算，按最小配筋率0.15%计算能满足要求。 则：
2.5m 方向配筋面积：2
111255.05.1%15.0mm m m A s =??= 1.5m 方向配筋面积：
2
218755.05.2%15.0mm m m A s =??=
故在2.5m 方向配II 级钢筋8φ14；在1.5m 方向配II 级钢筋13φ14。即基础双向配φ14@200mm
七、地基验算
地基承载力][σ取200kN/m2； 基础自重：
kN m m m m kN 875.465.05.25.1/253=???
则
kN
F 18.261875.463.214=+=总
22/200][/6.695.25.118.261m kN m kN m m kN
A F =≤=?==
σσ总
所以地基承载力能满足要求！
6.9m 平台U 型槽通道模板贝雷架支架安装与拆除
一、9m 平台U 型槽贝雷架安装材料
二、施工工艺流程
三、主要施工方法
1、基础承台施工
依据验算结果，基础承台为2500*1500*500，长向配13条Ф14，短向配8条Ф14，C35砼，承台基础落在地耐力为200kN/m2老土上。承台预埋柱钢板，400*400*80每支柱4块。
应根据现场情况确定埋深，基础设计中考虑采用U型槽外侧边为抗浮脚趾，抗浮脚趾上面为回填土，填土深度约在1米左右，设置基础时应将基底埋深设在抗浮脚趾上面，其他部位则基底承载力不足。
2、贝雷架柱制作拼装
通过验算，U型槽9m平台柱采用贝雷架拼装，高度以贝雷架1片加半片组装，1500*1000，高度为4.5m，柱间距6m(由于基础落于不同标高，不足部分可用砼梁辅助过渡)。
3、U型槽两侧纵向贝雷架梁安装
纵向贝雷架梁计算跨度6m，由两片贝雷架延长拼装。贝雷架梁先在U型槽两侧地面上拼装，然后用汽车吊逐跨吊装，在中间柱上搭接拼装，安装时要注意采用缆风钢丝绳牵拉固定，防止倾覆。
4、贝雷架平台安装
1)贝雷梁予先在U型槽两侧地上安装，每5片延长搭接，按每榀尺寸拼装好，然后用汽车吊运输到位，安装在纵向贝雷架梁上。
2)贝雷梁的位置需放线后确定，以保证轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在纵向贝雷梁与13m贝雷梁之间垫一厚δ3cm的硬杂木。
3)贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，并采用Ф20“U”型螺拴将其固定在纵向贝雷梁上。
4)贝雷梁拼装完毕，其上铺设160*210横向枕木梁，间距450，贝雷梁间采用Ф16“U”型螺拴固定，每个节点1套螺栓。
5)贝雷架纵梁与柱连接之间，枕木与100*100枋木连接之间，一定要加木楔，确保模板拆除及标高准确。
6)贝雷架下弦杆上安全设施安装步骤如下：
在贝雷架下弦杆上用20号铁线捆绑100*100枋木，间距1000，在枋木上满钉15厚七夹板，在七夹板上满铺彩条布，在下弦杆下满跨30*30合格安全平网。
贝雷梁位置安全措施示意图
7)施工中的注意事项
(1)贝雷架拼架施工前，施工负责人应对全体施工人员进行岗前培训，使全体作业人员了解作业程序、技术质量标准、作业安全规程。
(2)贝雷架吊装过程中，测量人员应经常对梁位、梁标高、螺栓扭力进行检查，及时发现和解决问题，确保工程质量和安全。
(3)由于贝雷架拼装如杆件搬运、螺栓施拧、高空拼装推作业等工序，安全风险大，安全隐患多，现场应有一名专职安全员跟班作业，及时提醒和纠正施工中的不安全因素。
(4)现场施工人员必须严格按项目部技术交底和作业安全操作规程施工。
(5)贝雷架拼架完成后应安排专人对平台架定期进行养护维修，且应设明显标识牌，严禁超载。
5、贝雷架平台枕木铺设
ms贝雷架施工方案
ms贝雷架施工方案
施工组织设计/方案报审表 工程名称：昆山西大桥工程
江苏省建设厅监制
昆山市西大桥工程 主 跨 贝 雷 架 搭 设 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 昆山市水利建筑安装工程有限公司2009年5月15日
西大桥工程主跨贝雷架支架搭设专项施工方案 一、工程概况 昆山市西大桥位于昆山市中心城区，跨越娄江，桥下仅游船通航。桥梁为老桥拆除，原址重建。工程范围：桩号K0+34.169～K0+305.258，重建后的桥梁宽34米，施工内容包括重建西大桥和桥梁两侧接坡道路及管线、排水。重建后的西大桥是一座一孔净跨36米钢筋砼箱形拱桥。桥台台身内设人行通道沟通滨江人行通道，拱上设8个腹拱孔以减小拱桥自重。受周边路网、地块标高的限制，桥面标高基本与老桥持平，拱桥矢跨比为1/8.571。为了抵抗坦拱强大的水平推力，桥台基础采用钻孔灌注桩基础，人行通道从桥台内部穿过。 根据施工图设计要求，本工程采用娄江河两侧填筑围堰施工的方案。两侧围堰内侧距离为21米。 二、施工准备 （一）、施工部位：昆山市西大桥36米主跨部位。 （二）、设计荷载：按主跨中部24米拱圈进行设计，具体详见贝雷架支架施工计算书。 （三）、搭设材料：主梁及南北临时支墩采用16Mn锰钢六四式军用贝雷片搭设，约400片，横向采用20号槽钢连结。（四）、施工机械：40吨水上浮吊一艘，25吨汽吊一台，水上打桩船一艘，运桩船一艘，1立方反铲挖机两台，电焊机2 台，气割设备一套，电锯一台。 （五）、施工人员：电焊工2名，辅工8名，卷扬机工8名，汽吊及
挖机驾驶员各一名，现场安全员一名，总调度员一名。 三、贝雷架支架施工方案 本工程所需的六四式军用贝雷架片拟采用租赁方式，20号槽钢自购。根据施工计算，本工程拟采用28排贝雷架单片梁过河，每排共8片组成，长度24米。每两排贝雷架片梁用花架连结，间距125厘米。南北临时支墩采用两排贝雷架片梁搭设，每排12片，长度36米，高度1.5米。河中间支墩采用Φ300mm钢管桩，400×400H型钢作横盖梁。具体布置详见《昆山市西大桥贝雷架支架搭设方案示意图》。 1、河中临时支墩施工 本工程拟在南北围堰中间设置临时支墩，临时支墩采用Φ300mm 钢管桩基础，共40根，4跟连接为一个整体，间距4米，桩长14.5米，入土深度11米，其承载力计算书详见附页。 2、中间临时支墩盖梁施工 河中间临时支墩盖梁拟采用HW400×400H+14号双拼槽钢型钢+14号槽钢支承40排贝雷架梁。盖梁总长为36米，总宽为0.8米，拟采用一排HW400×400H+14号双拼槽钢作为盖梁。盖梁安装采用浮吊就位，现场焊接。 3、围堰内场地硬化及临时支墩施工 贝雷架主梁长24米，端部伸入围堰内约1.5米，其下部采用贝雷架梁作为临时支墩，高1.5米。搭设方法详见附页示意图。 围堰内脚的场地硬化工作等到桩基大应变检测结束后进行。回填
贝雷架施工方案
华能巢湖电厂一期工程铁路专用线水上支架设计与施工技术 中铁二十四局集团安徽工程公司 二○○八年八月
目录 1、概述 ２、支架设计思路 3、支架设计及理论计算 3.1支架设计 3.2 支架理论计算 3.2.1荷载取值 3.2.2 受力检算 3.3方案论证 3.3.1受力分析 3.3.2受力计算 3.3.3结构检算 3.3.4受力检算结论 ４支架施工 ４.１材料控制 ４.２支架安装施工控制 ４.2.1 施工要点及技术要求： ４.2.2 安装人员要求 5、支架预压 ５.１端支撑预压 ５.２.跨中支撑预压 ５.3.支撑预压效果 ６、支架拆除 ６.1 中间立柱贝雷梁下降 ６.2 两端立柱贝雷梁下降 ６.3 人工拆除上面底板，
６.4 贝雷梁横移 ６.6 中间支墩钢立柱拆除 ６.5 550工字钢拆除 ６.7 钢轨拆除 ６.8 承台上钢管立柱拆除： ７结论 水上支架设计与施工技术
中铁二十四局集团安徽工程有限公司 1、概述 柘皋河大桥中间２跨现浇槽型梁处于河中央7m深水区域，且地质情况较复杂，每片梁体重达600吨. 支架发生沉降是一个带有普遍性的问题。支架沉降 过大势必使槽型梁体达不到设计要求。如何保证支架的刚度的稳定性是水上支架设计的关键，如何防止支架沉降量过大， 消除支架的非弹性变形是保证梁体质量的重要因素. 所以，结构及 设计与施工作为一个重点课题进行研究，以优化支架设计，对支撑材料质量进行严格控制，制定支架设置和拆除支架施工方案，采用设计和现场控制相结合的预防措施，确保支架的稳定可靠性能。 支架设计与施工的的几个关键问题 （１）支架底部地为软基.为支架在梁体混凝土浇筑后受压发生沉降的主要原因； （２）每孔支架承重能力应达到１２０％梁重（720吨）；. （３）因工期要求，两孔支架同时施工，支架设计时必须考虑满足通航净高、净宽要求； （４）支架施工多为水上作业，地形、地质情况复杂，作业空间狭窄.施工组织和机械配合要科学合理，施工方案要安全可靠. 经过对施工现场的调研，针对工程施工特点和支架设计与施工的关键问题，支架设计的原理是以桥墩承台面为支架两端钢管立柱的支撑点，与跨中振动打入水中持力层的钢管立柱共同形成槽型梁底模板下贝雷梁托架的三个固定支点，钢管立柱作为传力柱与贝雷梁托架形成受力体系，共同承载槽型梁重和施工载荷. 3、支架设计及理论计算 3.1支架设计
贝雷架施工方案完整版
贝雷架施工方案完整版 Hessen was revised in January 2021
深圳地铁前海湾车辆段上盖保障性住房平台工程Ⅰ标工程 U型槽通道(双通道)9m平台模板贝雷架支架施工方案 编制： 项目技术负责人： 项目经理： 批准： 深圳市建工集团股份有限公司 2010年03月
目录
1.编制依据 本施工方案作为主导施工的依据，编制时对施工工艺及方法、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。编制依据如下(但不限于)： 根据施工图纸及现场实际情况，以及国家省市相关法律法规、规范要求 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001 《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002、J218-2002 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95 《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221—95 《混凝土质量控制标准》GB50164—92 《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99 《建筑结构计算手册》 《贝雷架使用手册》 2.工程概况 1、工程整体概况 本标段在建设时需要保证bcd区(b-L~d-U)车辆段范围内下部铺轨(长度约216米宽度13米)的正常进行，在首层高支模的脚手架中需要考虑预留出铺轨用的通道。 本区域施工重点为9m平台8.5m标高，梁450*1200，@3000，板厚180，砼C30。 在梁板施工时需要对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理，保证下部车辆段铺轨工作的正常进行是工程的重点。
钢管支架贝雷梁施工方案
一、工程概况 1、工程概况 湾底疏港路高架工程施工四标段自桩号K3+402.345起至K4+177.345止，主线桥共7联包括：29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。基础形式为扩大基础和钻孔灌注桩，扩大基础采用C30钢筋砼包括：5.1×5.8米和5.8×6米两种形式；钻孔灌注桩采用C30钢筋砼包括：桩径为1.0米、1.5米和1.8米三种。承台采用C30钢筋砼，墩柱采用C35钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C50抗渗钢筋混凝土。 由于33#桥位于河道内，为避免雨季施工期间河道内水位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定，我项目部决定下部采用钢管贝雷梁支架，从而可避免受河道内水位及雨水影响，保证支架的整体稳定性，确保施工安全。 箱梁断面图如下图。
桥梁纵断面图 桥梁横断面图 2、主要工程量： 33#桥桥梁面积3380m2，C50混凝土用量2577 m3，混凝土指标0.762m3/m2。普通钢筋用量:395.9t ,普通钢筋指标117.2Kg/m2，预应力钢绞线用量115.59t ,钢绞线指标 34.2Kg/m2。 二、现场特征及施工条件 1、气象 本工程位于青岛市。属于华北暖温带沿海湿润季风性大陆性气候。6-9月份为多雨季节，年平均气温为12.3o C。年平均降水量为711.2 mm,夏季海雾频繁，春夏多东南风，秋冬多西北风，年均受台风影响较多。 2、地质状况 从上至下地质情况如下：（1）杂填土，厚度2米。（2）粉质粘土厚度为1米（3）粗砂、砾砂层，厚度1米左右（4）强风化岩。
三、编制依据 1、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008 2、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50—2011） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD063—2007） 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 7、《湾底疏港路高架工程施工四标段设计图纸》 8、《湾底疏港路高架工程施工四标段施工组织设计》 9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 10、工程地质情况及现场施工条件。 四、资源配备情况 1、项目部主要管理人员配备 序号岗位姓名职责 1 项目经理候武项目组织、协调 2 执行项目经理张期斌项目总体实施、组织与管理 3 项目总工杜洪波方案编制、交底及质量控制 4 项目副经理王建安全文明施工及后勤保障 5 生产副经理孙林林现场施工组织与协调 6 安全工程师崔昕现场安全文明施工及后勤 7 结构工程师张鹏现场施工 8 施工员张春晖现场施工 9 质检工程师田栋现场质量控制 10 测量工程师徐学乐测量放线与高程控制
(整理)fi贝雷架施工方案
施工组织设计/方案报审表 工程名称：昆山西大桥工程编号：A3.1 2 — 江苏省建设厅监制
昆山市西大桥工程 主 跨 贝 雷 架 搭 设 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 昆山市水利建筑安装工程有限公司2009年5月15日
西大桥工程主跨贝雷架支架搭设专项施工方案 一、工程概况 昆山市西大桥位于昆山市中心城区，跨越娄江，桥下仅游船通航。桥梁为老桥拆除，原址重建。工程范围：桩号K0+34.169～K0+305.258，重建后的桥梁宽34米，施工内容包括重建西大桥和桥梁两侧接坡道路及管线、排水。重建后的西大桥是一座一孔净跨36米钢筋砼箱形拱桥。桥台台身内设人行通道沟通滨江人行通道，拱上设8个腹拱孔以减小拱桥自重。受周边路网、地块标高的限制，桥面标高基本与老桥持平，拱桥矢跨比为1/8.571。为了抵抗坦拱强大的水平推力，桥台基础采用钻孔灌注桩基础，人行通道从桥台内部穿过。 根据施工图设计要求，本工程采用娄江河两侧填筑围堰施工的方案。两侧围堰内侧距离为21米。 二、施工准备 （一）、施工部位：昆山市西大桥36米主跨部位。 （二）、设计荷载：按主跨中部24米拱圈进行设计，具体详见贝雷架支架施工计算书。 （三）、搭设材料：主梁及南北临时支墩采用16Mn锰钢六四式军用贝雷片搭设，约400片，横向采用20号槽钢连结。（四）、施工机械：40吨水上浮吊一艘，25吨汽吊一台，水上打桩船一艘，运桩船一艘，1立方反铲挖机两台，电焊机2 台，气割设备一套，电锯一台。 （五）、施工人员：电焊工2名，辅工8名，卷扬机工8名，汽吊及
挖机驾驶员各一名，现场安全员一名，总调度员一名。 三、贝雷架支架施工方案 本工程所需的六四式军用贝雷架片拟采用租赁方式，20号槽钢自购。根据施工计算，本工程拟采用28排贝雷架单片梁过河，每排共8片组成，长度24米。每两排贝雷架片梁用花架连结，间距125厘米。南北临时支墩采用两排贝雷架片梁搭设，每排12片，长度36米，高度1.5米。河中间支墩采用Φ300mm钢管桩，400×400H型钢作横盖梁。具体布置详见《昆山市西大桥贝雷架支架搭设方案示意图》。 1、河中临时支墩施工 本工程拟在南北围堰中间设置临时支墩，临时支墩采用Φ300mm 钢管桩基础，共40根，4跟连接为一个整体，间距4米，桩长14.5米，入土深度11米，其承载力计算书详见附页。 2、中间临时支墩盖梁施工 河中间临时支墩盖梁拟采用HW400×400H+14号双拼槽钢型钢+14号槽钢支承40排贝雷架梁。盖梁总长为36米，总宽为0.8米，拟采用一排HW400×400H+14号双拼槽钢作为盖梁。盖梁安装采用浮吊就位，现场焊接。 3、围堰内场地硬化及临时支墩施工 贝雷架主梁长24米，端部伸入围堰内约1.5米，其下部采用贝雷架梁作为临时支墩，高1.5米。搭设方法详见附页示意图。 围堰内脚的场地硬化工作等到桩基大应变检测结束后进行。回填
贝雷架桥施工方案
广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段上古岭隧洞出口～加旦良马隧洞进口段（桩号Z1+662～Z7+432）工程 临时贝雷桥施工方案 编写： 校核： 审核： 广东水电二局股份有限公司 广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段 项目经理部 二零一一年十一月七日
目录 第一章工程概述 (3) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、水文地质条件 (4) 第二章临时贝雷架桥计算 (5) 一、设计计算依据 (5) 二、总体计算 (9) 第三章临时贝雷架桥施工 (12) 一、概述 (12) 二、施工方法和工艺流程 (12) 三、劳动力、机械设备投入计划 (17) 第四章施工进度计划 (19) 一、组织保证 (19) 二、进度控制计划 (19) 三、技术保证措施 (19) 四、资源保证措施 (19) 第五章施工质量保证措施 (20) 一、施工准备阶段的质量控制 (20) 二、施工阶段的质量控制 (20) 三、完工阶段的质量控制 (20) 第六章施工安全保证措施 (20)
一、安全施工管理措施 (20) 二、主要施工作业安全保证措施 (21) 第七章环境保护及文明施工措施 (22) 一、环境保护措施 (22) 二、文明施工措施 (22) 第八章施工应急预案 (23) 一、风险管理重点 (23) 二、采取应急救援措施 (23) 第一章工程概述 一、编制依据 1．《公路桥涵通用设计规范》 2．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3．《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社） 4．《桥梁施工工程师手册》（第二版）（人民交通出版社） 5．本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的贝雷架桥施工经验，对施工现场及周围环境的调查所掌握的有资料。 二、工程概况 独山隧洞出口～庚河倒虹吸段工程施工道路材料运输困难。原有村路及山路道路狭窄，与村民住房紧紧相挨；山路坡度较陡，局部坡度高差达20m，临时施工道路拓宽征地拆迁面积多且困难。我部根据本标段地形和地貌、施工难度、环境特点，并结合各施工区及弃渣场位置、场内外交通规划，在满足各工区交通通畅的前提下，力求各类材料物资运输流程合理，做到免受干扰，方便施工。场外施工道路及场内施工道路布置如下：
贝雷桥施工方案
贝雷桥施工方案 1概述 根据《会议纪要（贵阳监》文件为了便于前期施工，连接上下游交通，要求我部在导流隧洞进口架设贝雷桥。我部根据现场实际地形及测量数据，贝雷桥布置在导流隧洞上，横跨进口挡墙（见平面示意图），桥基础高程为1195m，桥面高程为1196.98m。初步拟定选用321型22米双排单层加强型贝雷钢桥单车道，桥面净宽3米，荷载20吨,贝雷钢桥理重约：22.5吨。见附图1-1 贝雷桥平面布置图。桥墩主要工程量见表1-1。 表1-1 桥墩主要工程量表 序号项目名称单 位工程量备注 1基础开挖m360 2M7.5浆砌石m318.9 3C30混凝土m344.1 2.1施工用电 桥墩混凝土拌和用电、振捣用电及照明用电有布置在上游索桥右岸桥头的3号变压器提供，高程为1242m，容量为315KVA。 2.2施工道路 施工主要运输交通道路为右岸1号支线和右岸河床道路。
2.3施工用水 混凝土拌和用水及养护用水采用一寸水泵从河里直接抽取。 3施工方案 3.1施工工艺流程 3.2施工方法 3.2.1测量放线 根据设计要求，进行测量放线，确定贝雷桥两桥墩位置，采用2m3液压反铲对桥墩基础进行清理、找平，多余的石渣就近堆放。桥墩施工开挖基础尺寸为5m×3m。 3.2.2桥墩制作 桥墩基础清理找平后，先做1.5m×1m的M7.5浆砌石基础，然后桥墩采用C30混凝土人工配合装载机浇筑而成，当混凝土达到设计强度的80%时可架设贝雷桥。模板采用小钢模（0.3×1.5m）砼采用小型强制性搅拌机搅拌。混凝土所需骨料、水泥从左岸筛分拌和场采用2.m3液压反铲装料、20t自卸汽车运输至施工现场，运距为5km。 3.2.3贝雷桥架设 (1)贝雷桥的运输 贝雷桥所需的各种零部件通过右岸1号支线运输至施工现场，就近堆放，便于施工为原则。
贝雷架专项施工方案(1)
嘉兴至海盐（南北湖）公路工程（南湖区段） 南充市西华桥工程 筑 岛 及 贝 雷 梁 架 专 项 施 工 方 案 （1） 编制： 审核： 四川华蓥建设工程有限公司 二零一一年九月
筑岛、地基处理、贝雷架支撑专项方案原投标时所用的设计文件及施工要求：箱梁上部结构采用落地支架就地浇筑然后平移的施工方法。因为箱梁90m长是个整体，就地浇筑然后平移就是说部分占用施工场地内位置、部分占用师大路位置，由于箱梁分左右幅施工时间约在7～8个月内，导致师大路断道封闭施工7～8个月时间，然后再牵引到玉带路3#台。 此方案由于长时间占用师大路，使师大路及环峰路的车辆在半年以上无法通车，所以此方案实施的可能性不考虑。 原投标时要求工期在一年内，即从2011年5月～2012年5月止，由于受电力、洪水季节、玉带路加油站拆迁等多方面影响，导致我方不间断停工4个月，导致计划工期严重滞后。 鉴于以上情况，原投标方案实施的可能性完全行不通，根据目前实际具体情况，需要重新报新的专项支架措施方案。 更为严重的是：该桥3#台4根桩基在玉带路加油站内，必须要待加油站拆迁完毕后才能打桩，桩打完后才能进行上部箱梁的连续施工，再加上在河内水上作业，所以加油站的拆迁时间决定了连续梁的支撑措施方案。 如在今年枯水季节施工上部箱梁，支撑可采用满堂支架法施工；如在明年洪水季节施工上部箱梁，支撑可采用贝雷架施工。 根据我方的施工调查，很大可能在明年的4～9月份施工连续箱梁，正是洪水季节施工期间，所以支撑最佳采用贝雷架施工。 采用贝雷架施工的优点：A、不受雨季及枯水季节的影响；B、不受桥下净空的影响，净空越高优越性越大；C、装卸方便，缩短施工时间；D、安全稳定；E、基础处理较简单。
贝雷架施工方案
华能巢湖电厂一期工程铁路专用线 中铁二十四局集团安徽工程公司 二○○八年八月 目 录 1、概 述 ２、支架设计思路 3、支架设计及理论计算 3.1支架设计 3.2 支架理论计算 3.2.1荷载取值 3.2.2 受力检算 3.3方案论证 3.3.1受力分析 3.3.2受力计算 3.3.3结构检算 3.3.4受力检算结论 ４ 支架施工 ４.１ 材料控制 ４.２ 支架安装施工控制 ４.2.1 施工要点及技术要求： ４.2.2 安装人员要求 5、支架预压 ５.１ 端支撑预压 ５.２.跨中支撑预压 ５.3.支撑预压效果 ６、支架拆除 铁路槽型梁施工 技术资料之三
６.1 中间立柱贝雷梁下降 ６.2 两端立柱贝雷梁下降 ６.3 人工拆除上面底板， ６.4 贝雷梁横移 ６.6 中间支墩钢立柱拆除 ６.5 550工字钢拆除 ６.7 钢轨拆除 ６.8 承台上钢管立柱拆除： ７结论 水上支架设计与施工技术 中铁二十四局集团安徽工程有限公司 1、概述 柘皋河大桥中间２跨现浇槽型梁处于河中央7m深水区域，且地质情况较复杂，每片梁体重达600吨. 支架发生沉降是一个带有普遍性的问题。支架沉降过大势必使槽型梁体挠度过大发生扭曲，其内力发生变化，达不到设计要求。如何保证支架的刚度的稳定性是水上支架设计的关键，如何防止支架沉降量过大，消除支架的非弹性变形是保证梁体质量的重要因素. 所以，梁底支撑架结构及支撑底部软基处理为设计关键本科研就必须把槽型梁支撑架设计与施工作为一个重点课题进行研究，以优化支架设计，对支撑材料质量进行严格控制，制定支架设置和拆除支架施工方案，采用设计和现场控制相结合的预防措施，确保支架的稳定可靠性能。 ２、支架设计思路2、防止支架沉降过大思路 由于现浇槽型梁地处深水深淤泥地段，如何保证支架稳定，防止支架沉降过大为支撑设计的关键。采用设计和现场控制相结合的预防措施，并，从根本上解决槽型梁支架沉降过大问题。 支架设计与施工的的几个关键问题 （１）支架底部地为软基.为支架在梁体混凝土浇筑后受压发生沉降的主要原因； （２）每孔支架承重能力应达到１２０％梁重（720吨）；. （３）因工期要求，两孔支架同时施工，支架设计时必须考虑满足通航净高、净宽要求；
贝雷桁架钢便桥施工方案
目录 一、概述................................................................................. - 1 - 1、工程概况...................................................... - 1 - 2、栈桥简介...................................................... - 2 - 3、栈桥的选址及布置.............................................. - 2 - 二、栈桥设计............................. - 2 - 1、栈桥使用要求: ................................................. - 2 - 2、栈桥平面布置形式.............................................. - 2 - 3、栈桥构造...................................................... - 3 - 三、贝雷架结构受力计算................... - 3 - 1、荷载分析...................................................... - 3 - 2、材料及截面.................................................... - 5 - 3、整体稳定性验算................................................ - 5 - 4、挠度验算...................................................... - 5 - 5、支座反力计算.................................................. - 6 - 四、贝雷架桥面结构施工................... - 6 - 1)桁架及销子 - 6 - 2)弦杆 - 6 - 3)支撑架 - 6 - 4)抗风拉杆 - 7 - 五、技术、安全及环保保证措施............. - 7 - 六、主要设备配备......................... - 8 - 七、施工安全注意事项..................... - 8 - 跨武广客专特大桥圭塘河栈桥施工方案 一、概述 1、工程概况 新建沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-1标段跨武广客专特大桥位于洞井镇洪塘村，桥址处位于低丘陵地貌，山间谷地平坦处多为
钢管贝雷梁柱式支架施工方案
目录 第一章、工程概况 (1) 第二章、钢管贝雷支架施工模板计算 (1) 第三章、钢管贝雷支架受力计算 (3) 第四章、施工操作 (5) 第五章、模板安装要求 (6) 第六章、模板拆除要求 (7) 第七章、注意事项 (7)
钢管贝雷梁柱式支架施工方案 第一章、工程概况 该工程为甬台温新建铁路永嘉火车站，处于浙江省温州市永嘉县千石村。甬台温铁路的建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200 千米，预留时速可提升到250-300千米。 永嘉站高架站台工程采用钻孔灌注桩基础、钢管砼柱及钢筋砼柱，上部设计为钢结构雨棚。钢管柱的顶标高为16.35m。站台总长度为450米，站台面的结构标高为8.811米。该高架站台分左右两幅，每幅宽度均为6m，各15跨，跨径除靠近站房范围内的两跨跨度为9.1m外，其余均为10.9m。地勘报告显示，该项目地层分布，由上至下主要为：①素填土，②淤泥，③淤泥质黏土，④细圆砾土。 第二章、钢管贝雷支架施工模板计算 1、结构说明 永嘉火车站站台部分，梁截面为400×900、300×400、250×500、200×400等，顶板厚为150，柱底承台面为1600×4000米，厚2000。我部采用贝雷片拼装桁架主施工承重结构进行施工。纵梁跨度最大10.9米，支墩顶安装2根HN396×199×7×13H型钢梁作为分配梁，分配梁上铺设贝雷梁；每组贝雷片采用标准支撑架进行连接。支墩采用Ф273×8钢管立柱，搁置在承台顶面上,立柱顶、底部均与钢板焊接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间纵向横向均设置槽钢、角钢连接。贝雷纵梁顶面设置10cm×12cm木方做横向分配梁、6m×8cm木方纵向分配梁；模板系统由侧模、底模、等组成。该工程侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作。 2、受力验算依据 2.1、《永嘉火车站站台施工图》 2.2、《路桥施工计算手册》 2.3、《公路施工计册：桥涵》 2.4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
贝雷架钢便桥施工方案
目录 1. 编制说 明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2. 工程概 况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 工程简 介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 水文地质报 告. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 施工平面布 置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 施工准备情 况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3. 施工工 艺. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 主要施工技术方案、技术参 数. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 工艺流 程. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 施工方 法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
贝雷架便桥施工方案
思经2号桥 贝雷梁便桥施工方案 1江西交通工程集团公司
一、设计依据 （一）、《装配式公路钢桥多用途使用手册》 （二）、《建筑地基基础设计规范》 （三）、《路桥施工计算手册》 （四）、《材料力学》 （五）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-2000 二、设计便桥的目的 思经2号大桥4、5号墩之间有一宽约12m的河流横跨。为满足5~7号墩施工所必须的各种材料、机具的运输，根据现场勘察和测量放样，现我部拟在思经2号桥左线大桥K43+559--K43+571段搭设贝雷架便桥一座，以满足施工需要。 三、桥位情况 便桥处思经2号大桥与河道斜交长度为12m，便桥中心线与河道垂直，详见附录图1 四、设计方案 （一）、设计标准 1、设计跨径：12m； 2、设计荷载：履带50级、挂80级 （二）、设计方案 1、便桥基础采用条形基础，桥台基础断面尺寸为：长5.4m×宽1.85m×高0.6m, C20卵石混凝土结构。桥台设计为桥台为下宽145cm、上宽100cm、长540cm、高150cm梯形桥台，此桥台分两次浇筑，第一次浇筑1.2m高C20卵石砼，第二次浇筑30cm高C30砼基座。在每个桥台基座距外边缘14cm处以5cm的间距横向埋入长540cm的 2江西交通工程集团公司
I=200x100x7两根。 2、装配式公路钢桥由双排单层贝雷桁片组拼，贝雷桁片型号选用HD200，每片规格为3m×1.5m，主梁长12m，各节贝雷片桁架由销子连接而成，形成整体受力状态。两边主梁之间用横梁联系，每节桁架的下弦杆上设置两根28a#工字钢横梁。横梁上满铺配套桥面钢箱梁。 3、贝雷桥桥面净宽4.0m，为单车道。通过贝雷桥时的车行速度：各级汽车限制在每小时10Km以内。 4、便桥结构三面图详见附图2所示 五、施工方法 （一）、测量，放样 在施工之前，首先放出思经2号桥左侧征地红线以及左线大桥4、5号墩墩位，以此确定便桥边线及中心线，并用全站仪放出条形基础位置，确定便桥的起点位置和终点位置，并做好标一记。 （二）、下部施工 以河道水面向下0.6米为基准，按平面图位置开挖、浇筑5.4m×1.85m×0.6m C20卵石砼条形基础。在基础浇筑3天后，在条基上用全站仪放出桥台1.45m×5.4m位置,对基础卵石砼面凿毛、清表，然后关模浇筑1.3m高渐变截面桥台部分C20卵石砼。同样的方法浇筑桥台上部30cm高部分，并按照图纸尺寸做好20#工字钢的预埋。 （三）、上部结构施工 本便桥上部结构均采用贝雷梁，由于便桥跨度较小，重量较轻，为缩短架桥时间，加快施工进度，采用吊装法施工。在桥址附近整理一块拼装场地，首先在场地上将两侧的双排加强贝雷梁拼装好，再用吊机将拼好的贝雷梁吊装至桥位处就位，之后再安装横梁、纵梁及桥面板。 3江西交通工程集团公司
贝雷架专项方案
李湾水库下游临时贝雷桥方案 第一章工程概述 一、编制依据 1、《公路桥涵通用设计规范》 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社） 4、《桥梁施工工程师手册》（第二版）（人民交通出版社） 二、工程概况： 李湾水库下游坝脚浆砌石培厚，需要大量块石及其他施工材料，但施工道路材料运输困难，原有的山路道路狭窄，能勉强通行小型货车。现主要存在问题是山路早期建造了一座人行桥，横跨溢洪道上游，整座桥体长度为15米（溢洪道长11.5米），桥体结构为浆砌石拱形空心桥，桥体回填为砂性土。其承重不能满足施工用车，强行通过存在重大的安全隐患。我项目部技术部门、安全管理部门一同到现场进行了仔细的勘查，根据当地的地形、环境特点，并结合当地的交通情况，最终决定紧贴老桥上游搭建321型贝雷桥（单车道桥）。场外施工道路及场内施工道路布置图如下：
第二章临时贝雷架桥计算 一、设计计算依据 1、临时贝雷桥设计方案 临时贝雷桥跨径11.5米，桥面横向宽度3.7米，选用单跨连续梁,平坡设计，上承式结构。主梁采用321型贝雷衍架拼装而成，位于两侧。横向梁由26块16#工字钢组成，间距为45cm,底部由四个贝雷柱支撑为主要受力柱。临时贝雷架桥立面图如下图所示。 2、临时贝雷桥主要技术要求 ①、设计标高：临时贝雷桥桥面标高与山路路面标高一致。 ②、设计使用期限为5个月。 ③、临时贝雷桥主要用于山路溢洪道上游材料运输。 ④、计算跨度为11.5米，宽度为3.7米。 3、基本参数 施工区段主要为运输块石，汽车及运输材料按照20吨计算，贝雷架按照1.5吨/米计算。
中跨贝雷架施工方案
施工组织设计（方案）报审表
施工方案（组织设计）审批表 工程名称：文化遗址保护区建设工程 工程编号：2010S-150
林文化遗址保护区 风雨桥建设项目 中 跨 贝 雷 架
施 工 方 案 上海建立市政建筑工程有限公司2014年3月
目录 第一节编制说明3 一、编制内容3 二、编制依据3 第二节工程概况3 第三节主要技术方案及施工方法3 贝雷架梁支架施工技术方案3 第四节施工总平面图、总体计划及水上交通组织8 一、施工平面图、立面图8 二、保证施工工期的措施8 三、水上交通组织9 第五节质量措施9 第六节安全措施10 一、安全管理目标10 二、本工程安全保证的重点部位11 三、安全管理组织网络11 四、安全管理措施11 五、防汛、防台、冬、夏季施工安全措施12
中跨贝雷架施工方案 第一节编制说明 一、编制内容 本方案的编制内容为现浇箱梁拱桥中跨贝雷架施工方案。 二、编制依据 根据2014年2月20日会议记要、施工图纸及相关规范、结合现场的施工条件、建设单位的要求、针对河道通航要求以及桥梁施工所必须的相关措施进行编制，以保质保量地完成合同内工作量。 第二节工程概况 工程名称：文化遗址保护区建设工程 建设单位：新城建设发展有限公司 设计单位：建筑设计研究院有限公司 监理单位：上海新光工程咨询有限公司 施工地点：上海市宝成河 风雨桥全长100m，宽度18m，跨径组合为16.5+27.5+16.5m，主桥全长为60.5m，引桥每侧长度17.5m，为三跨拱形箱式人行景观桥梁。 上部结构从1.152m变化至10.6m，梁底曲线按圆曲线变化，桥梁横断面为单箱五室直腹板箱形结构，本桥为全现浇，底下为辰山塘，现浇用满堂支架无法搭设，故根据施工需要编制本方案。 第三节主要技术方案及施工方法 贝雷架梁支架施工技术方案 本工程所需的六四式军用贝雷架片采用租赁，承重钢管桩及工字钢、槽钢市场购买的方式。根据施工计算，本工程中跨拟采用60排加强型双排
贝雷架桥施工方案
乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段临时贝雷桥施工方案广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段上古岭隧洞出口～加旦良马隧洞进口段（桩号Z1+662～Z7+432）工程 临时贝雷桥施工方案 编写： 校核： 审核： 广东水电二局股份有限公司 广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段 项目经理部 二零一一年十一月七日
目录 第一章工程概述 (3) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、水文地质条件 (4) 第二章临时贝雷架桥计算 (5) 一、设计计算依据 (5) 二、总体计算 (8) 第三章临时贝雷架桥施工 (12) 一、概述 (12) 二、施工方法和工艺流程 (12) 三、劳动力、机械设备投入计划 (16) 第四章施工进度计划 (18) 一、组织保证 (18) 二、进度控制计划 (18) 三、技术保证措施 (19) 四、资源保证措施 (19) 第五章施工质量保证措施 (19) 一、施工准备阶段的质量控制 (19) 二、施工阶段的质量控制 (19) 三、完工阶段的质量控制 (20) 第六章施工安全保证措施 (20) 一、安全施工管理措施 (20) 二、主要施工作业安全保证措施 (21) 第七章环境保护及文明施工措施 (22) 一、环境保护措施 (22) 二、文明施工措施 (22) 第八章施工应急预案 (23) 一、风险管理重点 (23) 二、采取应急救援措施 (24)
第一章工程概述 一、编制依据 1．《公路桥涵通用设计规范》 2．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3．《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社） 4．《桥梁施工工程师手册》（第二版）（人民交通出版社） 5．本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的贝雷架桥施工经验，对施工现场及周围环境的调查所掌握的有资料。 二、工程概况 独山隧洞出口～庚河倒虹吸段工程施工道路材料运输困难。原有村路及山路道路狭窄，与村民住房紧紧相挨；山路坡度较陡，局部坡度高差达20m，临时施工道路拓宽征地拆迁面积多且困难。我部根据本标段地形和地貌、施工难度、环境特点，并结合各施工区及弃渣场位置、场内外交通规划，在满足各工区交通通畅的前提下，力求各类材料物资运输流程合理，做到免受干扰，方便施工。场外施工道路及场内施工道路布置如下：独山隧洞出口～庚河倒虹吸段工程段从加旦二级公路修建临时贝雷架桥过奇庚河沿永久征地修建施工道路及汇车道至各施工区及弃渣场进行材料及渣土运输。 临时贝雷架桥在加旦奇庚河河道相对较窄位置修建。贝雷架桁架采用贝雷桁片组拼，贝雷架纵梁主桁架结构为单层十七节，贝雷架纵梁主桁架高1.5m，长51.816m，贝雷架纵梁每米受力300kg。临时贝雷架桥平面位置图如下图所示。
贝雷架施工方案
目录 第一章编制依据 (1) 第二章分部、分项工程概况 (2) 第一节工程概况 (2) 第二节模板工程难点分析 (2) 第三章施工准备 (4) 第一节技术准备 (4) 第二节材料准备 (4) 第三节施工机具准备 (5) 第四章施工安排 (5) 第一节施工部位 (5) 第二节工期要求 (5) 第三节劳动力组织和职责分工 (6) 第五章质量要求 (6) 第一节质量标准 (6) 第二节允许偏差及验收方法 (7) 第六章施工方法 (9) 第一节施工工艺流程及技术要点 (9) 第二节对施工特点、难点、重点提出施工措施及技术要求... 错误！未定义书签。第七章安全施工保证措施 (20) 第一节组织保证措施................................................................... 错误！未定义书签。 第二节技术保证措施 (21) 第八章其他要求 (21) 第一节雨季施工措施 (22) 第二节文明施工保证措施 (20) 附件一：支架断面图 (21) 附件二：贝雷架计算书.................................................................................. 错误！未定义书签。
第一章编制依据一、设计图纸 二、规范、规程
第二章分部、分项工程概况 第一节工程概况 一、工程概况 宁波市轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段与综合基地位于机场路以南，鄞州大道以东的地块，西邻花厅港河，北靠西塘河及机场路，东、南接规划道路，南侧有高压线与用地界平行。黄隘车辆段出入段线出车辆段后由南向北跨越西塘河，穿越黄隘村，经U形槽进入地下段，在鄞州大道站接入正线。西塘河宽36m，规划河道上口宽40m桥梁孔跨布置为4-30m，河中设置两个桥墩，受线路标高、百年水位以及河道南岸地面道路净高控制，桥梁上部结构采用简支单线小U梁，下部结构采用圆形桥墩，墩顶设盖梁。全桥共有3个墩、2座桥台，P1#和P2#位于河道中，下部结构的施工均在施工岛上进行。 主桥主墩1#~3#共3个承台，采用现浇钢筋砼。0#、4#、3#单个的承台尺寸为10.5m*3.7m*1.5m，基坑底标高分别为0.325、0.29，-0.025开
贝雷架施工方案
施工组织设计/方案报审表 江苏省建设厅监制
昆山市西大桥工程 主 跨 贝 雷 架 搭 设 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 昆山市水利建筑安装工程有限公司 2009年5月15日 西大桥工程主跨贝雷架支架搭设专项施工方案 一、工程概况 昆山市西大桥位于昆山市中心城区，跨越娄江，桥下仅游船通航。桥梁为老桥拆除，原址重建。工程范围：桩号K0+34.169～K0+305.258，重建后的桥梁宽34米，施工内容包括重建西大桥和桥梁
两侧接坡道路及管线、排水。重建后的西大桥是一座一孔净跨36米钢筋砼箱形拱桥。桥台台身内设人行通道沟通滨江人行通道，拱上设8个腹拱孔以减小拱桥自重。受周边路网、地块标高的限制，桥面标高基本与老桥持平，拱桥矢跨比为1/8.571。为了抵抗坦拱强大的水平推力，桥台基础采用钻孔灌注桩基础，人行通道从桥台内部穿过。 根据施工图设计要求，本工程采用娄江河两侧填筑围堰施工的方案。两侧围堰内侧距离为21米。 二、施工准备 （一）、施工部位：昆山市西大桥36米主跨部位。 （二）、设计荷载：按主跨中部24米拱圈进行设计，具体详见贝雷架支架施工 计算书。 （三）、搭设材料：主梁及南北临时支墩采用16Mn锰钢六四式军用贝雷片搭设， 约400片，横向采用20号槽钢连结。 （四）、施工机械：40吨水上浮吊一艘，25吨汽吊一台，水上打桩船一艘，运 桩船一艘，1立方反铲挖机两台，电焊机2台，气割设备一套，电锯一台。 （五）、施工人员：电焊工2名，辅工8名，卷扬机工8名，汽吊及挖机驾驶员 各一名，现场安全员一名，总调度员一名。 三、贝雷架支架施工方案 本工程所需的六四式军用贝雷架片拟采用租赁方式，20号槽钢自购。根据施工计算，本工程拟采用28排贝雷架单片梁过河，每排共8片组成，长度24米。每两排贝雷架片梁用花架连结，间距125厘米。南北临时支墩采用两排贝雷架片梁搭设，每排12片，长度36米，高度1.5米。河中间支墩采用Φ300mm钢管桩，400×400H型钢作横盖梁。具体布置详见《昆山市西大桥贝雷架支架搭设方案示意图》。 1、河中临时支墩施工
贝雷架施工方案(完整版)
宜宾职业技术学院 深圳地铁前海湾车辆段上盖保障性住房平台工程Ⅰ标工程 U型槽通道(双通道)9m平台模板贝雷架支 架施工方案 编制： 项目技术负责人： 项目经理： 批准： 深圳市建工集团股份有限公司 2010年03月
目录 1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.贝雷架支架支模方案 (5) 4.U型槽通道贝雷支架设计 (6) 5.9M平台贝雷架施工计算 (8) 6.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装与拆除 (13) 7.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装质量保证措施 (16) 8.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装安全文明施工措施 (18) 9.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装应急救援预案 (21) 10.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装劳动力计划 (23) 11.雨季及夏季9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装 (25) 12.9M平台U型槽通道现浇混凝土结构概况 (27) 13.轨行区范围桁架上混凝土结构参数、模板设计样本参数 (28) 14.轨行区范围桁架上支撑体系计算书 (28)
1.编制依据 本施工方案作为主导施工的依据，编制时对施工工艺及方法、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。编制依据如下(但不限于)： 根据施工图纸及现场实际情况，以及国家省市相关法律法规、规范要求 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001 《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002、J218-2002 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95 《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221—95 《混凝土质量控制标准》GB50164—92 《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99 《建筑结构计算手册》 《贝雷架使用手册》 2.工程概况 1、工程整体概况 本标段在建设时需要保证bcd区(b-L~d-U)车辆段范围内下部铺轨(长度约216米宽度13米)的正常进行，在首层高支模的脚手架中需要考虑预留出铺轨用的通道。 本区域施工重点为9m平台8.5m标高，梁450*1200，@3000，板厚180，砼C30。在梁板施工时需要对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理，保证下部车辆段铺轨工作的正常进行是工程的重点。 2、工程设计概况 9m平台的梁、板参数 U型槽由北(位于b-M及b-L轴线中间)至南d-U轴，其中选取有代表性的梁作为贝雷架设计的依据，其位置及参数如下：