哥本哈根(Copenhagen)旅游指南
哥本哈根(Copenhagen)旅游指南
线路指导：
哥本哈根的面积不大，一天完全可以逛完，两天的行程不赶时间，可以慢慢体会这里的美丽。
第一天：从港口的长堤海滨开始，先参观美人鱼像，
这座美人鱼像几乎已经成了哥本哈根的象征，看到她你
就深刻地意识到自己是在童话国王了，宏伟的盖费昂喷
泉距离不远，这是由丹麦雕塑家昂拉斯?蓬高
（Anders Bungaard）根据西兰岛的传说，花费十年时
间于1908年塑造完成的，雕像栩栩如生，再加上那个
动人传说，另人神往。
临近中午时分来到阿玛莲堡宫，这里每天中午12点
举行皇家守卫队的换岗仪式，穿着帅气的古军装，用整齐划一的步子与姿势，奏乐换岗。这是丹麦王室的主要宫殿，现任国王玛格丽特女王二世就居住在这里。向公众开放的场所包括宫中数间保留室内装潢的私人房间以及展示多件属于丹麦皇室的珍藏品的克里斯钦三世府邸。
游览完这座女王宫殿后，来到新港做一次运河之旅，这里留下了许多名人的足迹，其中就有丹麦最著名的安徒生。从新港出来后，可到达丹麦国家博物馆，参观了解丹麦及世界的人类历史。
第二天：今天的安排轻松自在，早上从国王新广场
出发，来到步行街，一路尽情购物与参观走完步行街，
也就到了午饭时间，步行街上有形形色色的餐厅，解决
午饭不成问题。
然后，进入哥本哈根的“心脏”－已有800年的历史
的市政厅广场，登上广场内高110米的钟楼，就可俯
览整个哥本哈根的市容。在钟楼门的上方，人们可以看
到著名的“世界钟”。
从市政厅步行不远，即可来到著名的趣伏里公园，这里是丹麦游人最多的地方，也是最受丹麦人喜爱的童话公园。每个周六晚上必定举行的烟花表演一定让你流连忘返。
航空
哥本哈根国际机场作为北欧地区最重要的空中交通枢纽，有60多家国际航空公司使用该机场，北欧航空公司(SAS)经营的中国飞往丹麦的航线有北京（每周7次）和上海（每周6次）两地，直飞哥本哈根机场。
机场位于市区东南10公里的卡斯楚普(kastrup)，建在厄勒海峡边上，从哥本哈根市中心乘坐火车只需12分钟，每小时发车6班，24小时不间断发车，单程票价28.5丹麦克朗。乘出租车从市中心到机场的费用约190-250克朗之间。
铁路
哥本哈根的铁路交通非常发达，来往各城市间都可以乘火车，游客可以买3日和7日通票，或者哥本哈根卡，比起单次乘坐要实惠不少。火车站位于市中心的中央车站，交通便利。
从哥本哈根出发到达国内各城市火车车次很多，基本不需要提前买票，直接到车站等车即可。在平时一般从早5:00运营至00:30，周末的时候早上首班列车发车时间会比平时晚一些。
一些铁路优惠折扣有以下这些：
ScanRail Pass
游览北欧四国：丹麦、瑞典、挪威和芬兰，可以在15天或者20天有效期内，乘坐火车进行北欧四国五日游，不受时间和地点约束。https://www.360docs.net/doc/f64607859.html,
团队折扣
8人及8人以上团队一起乘火车即可享受团队折扣，需提前预订，最晚预订时间是出发前一天下午3点。
公路
长途汽车主要是通往无法乘火车和飞机到达的中小城镇。车站也是位于市中心的中央车站。对于一般游客而言，最主要的线路有以下几条：
882路：哥本哈根－兰讷斯－Hobo－日德兰半岛
866路：哥本哈根－奥胡斯－奥尔堡
公路
长途汽车主要是通往无法乘火车和飞机到达的中小城镇。车站也是位于市中心的中央车站。对于一般游客而言，最主要的线路有以下几条：
882路：哥本哈根－兰讷斯－Hobo－日德兰半岛
866路：哥本哈根－奥胡斯－奥尔堡
哥本哈根可称得上是北欧的购物天堂，艺术品、化妆品和服装都独具特色。丹麦商品的特点是简单、整齐、优质、实用。几乎所有丹麦商品都被打上了这个标签。皇家的瓷器Royal Copenhangen，品牌银饰Georg Jensen、还有丹麦深海特色的深海美容用品，以及剪纸等艺术品都值得购买。
在哥本哈根购物的首选地点，绝对是步行街。那里的商品琳琅满目，适合各个层次的商品应有尽有。步行街上进驻着斯堪的纳维亚半岛上最大的皮革时装商店，Birger Christensen；丹麦图案精美的手工编织毛衣也非常有名，步行街上的毛衣市场（Sweater Market）是当今欧洲最大的编织服装店。在“ILLUM”商场，有着许多世界顶级品牌，是奢侈一族的购物胜地；而斯堪的纳维亚最大的购物中心“Fields”，则属于大众消费水准的百货商场。详情请见购物推荐。
营业时间：大型商场和超市一般的营业时间是周一至周四的9:00－19:00，周五下班较早，周六只营业到14:00左右，周日和其它节假日休息。
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概述
“五月晴光照太清，四郎岛上话牛耕；樱花吐艳梨花素，泉水喷去海水平。
湾畔人鱼疑入梦，馆中雕塑浑如生；北欧风物今观遍，民情最美数丹京。”
郭沫若在游遍北欧诸国之后曾经写下这样一首赞美哥本哈根的诗。诗中寥寥数语，道出了哥本哈根阳光明媚，春暖花开，美人鱼雕像在海边静静冥思，栩栩如生的动人风情。
哥本哈根位于波罗的海和北海之间的厄勒海峡(?resund)西岸，与瑞典第三大城市马尔默隔海相望，原本只是个小渔村。1167年奥斯基勒
(Roskilde)大主教阿布萨隆(Absalon)在此修建了第一座城堡。哥本哈根
居住着173万人口，是丹麦第一大城市，政治、经济、文化和商贸中心。
哥本哈根，它是座集古典与现代于一体的城市，充满活力、激情与艺术气息。安徒生在哥本哈根度过了他的大半生，他的众多著作都是在这里进行创作。哥本哈根集聚着充满童话气质的古堡与皇宫、乡村与庄园。从沉淀着古老历史的旧皇宫，到延续着皇族传奇的阿美琳堡宫，比邻坐落在这个城市中。
在皇族气质的围绕下，哥本哈根的娱乐生活十分丰富。哥本哈根本身就是个购物天堂，它齐聚着世界各地的一流品牌，以及标著着丹麦设计风格的各式作品。而贯穿全年度的各种主题节庆，令狂欢从夏季一直延续到冬季。最著名的莫过于每年7月的哥本哈根国际爵士音乐节。音乐节持续整整十天，来自世界各地的游客、乐迷、歌星汇聚一地，是个不容错过的年度盛会。
哥本哈根艺术气息浓郁，有阿肯艺术中心、路易斯按娜博物馆、国家博物馆、丹麦国家美术馆等众多艺术博物馆。从古老的古典艺术，到缤纷的现代艺术，都能在这里找到丰富的展示。
在哥本哈根，你可以选择任何喜欢的方式游览这座魅力之都。重要景点集中在市中心西南部的哥本哈根中央站到人鱼铜像所在的东北部一带
半径约 2 公里的范围内，完全可以徒步游览。除了步行穿梭于各个城堡
之间，还可以坐着游船随哥本哈根运河悠游而下，穿越都市；可以租辆免费自行车骑往郊外的皇家狩猎园踏青探幽；还可以坐着火车或者客车穿越厄勒海峡，到达彼岸的另一国——瑞典马尔默。
在一座城市里，齐聚着古老与神奇、艺术与现代、自然与人文、激情与宁静，这就是哥本哈根，一个迷人的国度。
交通
自行车：
免费的市内自行车被称作“Citybikes”。它让游客根据自己喜欢的节奏畅游哥本哈根。游客可以在哥本哈根110个自行车租车点中的任意一
个留下20克郎的押金，来租用一辆自行车，并可在任何一个点归还车辆，
取回押金。它是哥本哈根最普及的交通工具。
游客也可以选择参加有导游引路的自行车游览团。全年无休，但需要预定。两个半小时的游览，每人220克郎起价。预定信息：City Safari 电
话：0045-33239490 www.citysafari.dk
出租车：
哥本哈根的出租车收费是起步费24克郎，周日白日收费每公里10.2克郎，夜晚和周末收费每公里12.6克郎。大部分出租车接受信用卡支付。
地铁：
哥本哈根的地铁交通开发得较晚，但发展迅速。游客可以乘坐地铁从哥本哈根市区（Kongens Nytorv)到阿里斯塔德站（Field's)——北欧最
大的购物中心进行痛快淋漓的购物体验。
巴士观光：
乘坐巴士游览哥本哈根市区。每年的运营时间为5月15日-9月每日班次为9:30, 11:30, 13:30。1小时30分的行程价格为每人130克朗。
水上巴士：
随叫随停。沿哥本哈根运河从美人鱼雕像至 Fisketorvet 购物中心环线游，共在16个站停留。分为1日票和2日票。时间为每日 9:45-17:5 每
30分钟一班。一小时的行程，价格为每人30克郎。
历史
哥本哈根在十一世纪初还是一个小小的渔村和进行贸易的场所。随着贸易
的日益繁盛，到十二世纪初发展成为一个商业城镇。十五世纪初，成为丹
麦王国的首都。
最佳旅游时间
每年的4-9月是游览哥本哈根的最佳时间。这是丹麦各大节庆活动举行频繁，和各公共场所开放时间最长的季节。在这几个月里，游客可以充分享受北极难得的长达整天的日照
阳光，悠闲地逛街游览，不用担心商店和景点会早早关门。当然，在冬季的圣诞节期间来
到哥本哈根，也能享受到欢乐、浓郁的节日气氛。
节日
在北欧国家，每年6月24日举办的仲夏节(Midsummer Festival)是最盛大、最古老的民俗节庆。据说仲夏节的由来是为了纪念基督教施洗者约翰的宗教节日。
这天人们穿着传统的服装，围在十七、十八世纪的传统木屋(Timberhouse)，男人砍下白桦树，女人及儿童则在四周采集野花、树叶编织成花环。傍晚，人们席地而坐。由几个人将仲夏节的象征——白桦木五月柱高高举起，接着小提琴声与管风琴声缓缓响起，大人小孩围着五月柱绕圈圈跳舞，这代表告别漫长的冬天。
Roskilde Festival于每年1/7—4/7在丹麦哥本哈根举行，这是全北欧最盛大的摇滚音乐节。
观光景点主要集中在市中心西南部的哥本哈根中央站到美人鱼雕塑所在的东北部一带的约 2 公里内，完全可以徒步游览。必看的景点有老城、斯劳茨赫尔曼、市政厅周围、纽翰地区、卡斯特雷翰地区、克里斯蒂昂翰等等。
纽翰地区
纽翰是一个新的港口地区，建于扩大哥本哈根市区时的17世纪。当时，纽翰港的货物卸载量非常大，港口十分繁忙。另一个导致纽翰港口声名远扬的原因是因为安徒生。安徒生非常喜欢这个港口，以至于选择居住在这里。如今，这里是一个观光游览区，有许多美食餐厅。
阿美琳堡王宫.1974年，克里斯蒂安堡宫城堡遭火焚毁。阿美琳堡王宫成为皇室的居所。每幢建筑都有卫兵把守。只要王后在宫中，房顶的旗子就会升起。每天中午，游客都能看到卫兵换岗的仪式
克里斯蒂安八世王宫坐落在北部，曾于1994年对公众开放，游客可以进去参观。皇室在1963 – 1947年使用的物品都有展出。地址: Amalienborg Slotsplads 开放时间:5月-10月每日10:00-16:00.11月-11月17日周二-周日11:00-16:00.12月18日-1月1日周二-周五11:00-16:00闭馆时间: 11月-12月17日周日12月18日-1月1日周六、日门票: 45克朗(12人以上团40克朗/人)
盖费昂喷泉(Gefion_springvandet)喷泉位于阿美琳堡王宫以北500米，有女神盖费昂鞭打公牛的雕塑。这一地区还是著名的远足区。您可以一边走，一边欣赏路边的绿荫、港口，再往北走还能看见美人鱼雕像，还有后面的Kastellet。
美人鱼雕像(Den lille Havfrue)
《美人鱼》是丹麦著名作家安徒生的代表作。根据故事原文，美人鱼整个下身都应该是鱼身，但雕塑却有一双人腿，直至踝关节。据说是因为美人鱼模特的双腿太漂亮了，雕刻家实在不忍心用鳞片盖住她的腿。皇家剧院(Det Kongelige Teater)
位于Kongens_Nytorv的南面，与Charlottenborg王宫相邻。剧院分旧舞台和新舞台两个部分，经常演出歌剧和芭蕾舞。地址: Kongens Nytorv
1167年，アブサロン主教在Slotholmen建成城堡，这就是哥本哈根的前身。Slotholmen的四周是堑壕，以抵御敌人进攻。这里还有许多与王室有关的建筑，因此整个地区就像一个巨大的博物馆。老证券交易所受命于克里斯蒂安四世国王所建，于1640年完工，螺旋状尖塔高耸入云，被认为是荷兰文艺复兴建筑的杰作之一。现在是办公楼，游客只可参观外部景观。
克里斯蒂安堡城堡(Christiansborg Slot)
城堡于1167年由Absalon主教建设，在此后的岁月中不断改建，最后成了现在的样子。目前的建筑物竣工于1928年，用作国宾馆及其餐厅。12世纪城堡的地下遗址、原城堡的一部分赛马场都对公众开放，还有其他展出。地址: Christiansborg Slotsplads开放时间: 5月-9月每日, 10月-4月周二至周日10:00-16:00闭馆时间: 10月-4月周一门票: 30克郎(10人以上团25克朗/人)
国家博物馆(Nationalmuseet)展示了从古代到现在的历史变迁。地址: Ny Vestergade 10开放时间: 周二-周日10:00-17:00闭馆时间: 周一，1月1日，12月24日、25日、31日门票: 50克朗(10人以上组团40克朗/人), 周三免费www.natmus.dk
在市政厅前面，有一座高大宽敞的大厦，游客和市民可以在这里聚会。大厦的西南面是中央车站(Hoved-banegård)和趣伏里公园，东北面是老城区。购物街Strøget就在老城区。这一带还是各种巴士游的出发地和终点站，到周边观光游览十分方便。
市政厅(Rådhus)是哥本哈根建设的第六个市政厅，于1905年竣工。整个建筑由红砖建成，还有高达105.6米的尖塔。市政厅至今仍然是市政府办公楼的一部分。游客可以进入市政厅内参观，提供导游服务。市政大厅入口处右面的延斯•奥尔森天文钟(Jens Olsens Verdensur)依旧嘀嗒作响，高效而精确地运行，每300年误差只有0.4秒。地址: Radhuset
城堡观光.催行時間10月-5月周一-周六12:006月-9月周一-周五10:00, 12:00, 14:00
周六12:00价格: 20克朗Jens Olsen’s astronomical clock参观时间: 周一-周五8:30-16:00 周六10:00-13:00门票: 10克朗www.kk.dk
安徒生生平博物馆
博物馆位于市政厅大厦附近，于2004年6月开放。博物馆大厅有欧登塞和哥本哈根生活方式展，向里走便是安徒生生平展，向游客描述了安徒生的童年、诗歌、曾经旅行过的地方、家喻户晓的童话世界以及安徒生生平的各个方面。地址: Radhuspladsen 57 开放时间: 6月16-8月9:30-22:30 9月-6月15日周日-周四10:00-18:00周五/周六10:00-20:00闭馆时间: 1月1日，12月24日、25日、31日门票: 80克郎www.topattractions.dk
趣伏里公园(Tivoli)
趣伏里公园占地85,000平方米，与哥本哈根中央车站毗邻，是一个高消费游乐园。这里有摩天轮和过山车。在孔雀剧院有哑剧表演，在音乐厅有各种精彩刺激的娱乐项目。一年四季，公园里鲜花盛开。圣诞节期间，即11月中旬至12月23日，趣伏里公园举办圣诞城。届时，10000盏彩灯齐放异彩，邀请游客前往圣诞世界观光娱乐。焰火燃放区将开始修缮，因此2005年将取消焰火燃放项目。地址: Vesterbrogade 3 開園時間4月15日-9月25日周日-周三11:00-23:00Thersdays/周六11:00-24:00 周五11:00-1:00a.m.11月11日-12月30日11:00-21:00 圣诞集市.门票: 68克郎(15人以上团50克郎, 4月15日-6月11日45克朗)https://www.360docs.net/doc/f64607859.html,
哥本哈根老城区的标志性建筑是红砖砌成的柱形圆塔。圆塔的南面是哥本哈根大学，小巷的两边是成排的二手书店。经常能看到学生光顾这些小店。老城区的大部分街道都是步行街，街道很不规则，很不好找。但是，在洋溢着中世纪风情的街道上漫步，观赏各具特色的建筑物和各种特色小店，的确是一种难得的享受。此外，这一带还有许多自然景观，令人流连忘返。
圆塔(Rundetårn)圆塔是克里斯蒂安四世国王的杰作，建成于1642年，是欧洲最早的天文台。登上圆塔顶楼，可以俯瞰整个哥本哈根市。地址: Kobmagergaden 52A开放时间: 6月-8月周一-周六10:00-20:00周日12:00-20:009月-5月周一-周六10:00-17:00周日12:00-17:00观测站开放时间: 6月20日-8月10日周日13:00-16:00.10月15日-3月22日周二/周三19:00-22:00观测站关闭时间: 12月25日、26日、31日门票: 20克朗(10人以上团10克朗/人)www.rundetaarn.dk
玫瑰宫(Rosenborg Slot)建于17 世纪初，内部的宝物殿展示王室的财宝。地址: Oster V oldgade 4A开放时间: 11月2日-4月，11月-12月17日周二-周五11:00-14:005月-9月每日10:00-16:00.10月, 12月27日-30日每日11:00-15:00闭馆时间: 11月-4月每周一, 1月1日,12月18日-26日, 12月31日二层11月-4月周一，周三-周五门票: 50克朗(12人以上团45克朗/人)
Assistens Graveyard (Assistens Kirkegård) 安徒生墓地。地址:Kapelvej 2 开放时间: 11月-2月8:00-016:00.3月-4月, 9月-10月8:00-18:00.5月-8月8:00-20:00门票: 免费哥本哈根的创建者被公认是阿布萨朗(Absalon)大主教，他的金色雕像就悬挂在市政厅的墙壁上。1254年哥本哈根获得城市权，但真正成为丹麦王国的首都是在1443年时。国王克里斯蒂安四世致力于把哥本哈根变成北欧最美的大都市，其在位的时期(1588-1684年)，不但兴建了很多宫殿还对城市进行了整体规划，开凿城市运河网，兴建码头等。很多地名、港口、城堡都是以他名字命名的。这些规划和设计很大程度受荷兰的影响，因此从城市的建筑到河道的布局都能看出荷兰风格的印记。如今保留下来的著名建筑有老交易所、圆塔、玫瑰堡等。后来的数百年内哥本哈根的灾祸不断，先后遭受过大瘟疫、大火灾及瑞典、英国侵略者的多次破坏。哥本哈根城市的发展并没有因此终止，19世纪城市人口迅速增长，城市不断扩大，使哥本哈根成为北欧最繁荣城市。
丹麦享誉世界的作家安徒生(H.C.Andersen，1805-1875) 在他14岁时就来到了哥本哈根，除了在外游历之外，他的大部分时间都居住在哥本哈根。由于他经常搬家，在城里有十多处他曾经住过的地方，但并没有一处保存完整的故居。在市政厅旁边和玫瑰堡的花园等处有纪念这位伟大的童话作家的雕像。
主要景点：
小美人鱼像(Den Lille Havfrue)是哥本哈根的标志性雕像。取材于安徒生的童话“海的女儿“的故事。
雕像完成于1913年，出自丹麦雕塑家埃里克森之手，由嘉士伯啤酒的创始人雅格布森出资。童话中的小美人鱼坐在海边的一块岩石上凝视着对面海港。雕像多灾多难，经常成为无聊人的袭击目标。曾多次被盗或被毁。最近的一次是2003年9月被人推到了大海里。但所幸的是原铸造模具仍保留着，使的雕像得以修复。
杰芬喷泉(Gefion Fountain)，喷泉中间是一组雕塑群，建于1908年，同为嘉士伯捐助。雕像表现的是有关哥本哈根所在的西兰岛形成的神话故事。传说女神杰芬得到国王戈尔弗的许可，同意在他的地盘上(如今的瑞典)挖一块地给她。但国王只给他一天一夜的时间，挖多少算多少。杰芬把自己四个儿子变成四头牛，奋力将挖出的土地拉往海上，形成了如今的西兰岛。而瑞典失去的土地就成了维特恩湖。
蒂伏利公园(Tivoli)是哥本哈根最古老的游乐园。1843年开始对外开放。公园最初只是聚会、歌舞演出的场地。后来经过上百年的不断建设，如今的公园成为北欧最著名的游乐园。公园里有各种娱乐设施，有各种表演的露天剧场、剧院、电影院、音乐厅及北欧最大的动物园和水族馆。园内还有一座中国式的楼阁建筑。夏季的每个周六的晚上还有焰火表演。网站：www.tivoli.dk
市政厅广场(R?dhuspladsen)广场是哥本哈根最大的聚会广场。市政厅是广场上主要的建筑，建于1892-1905年，正门墙上挂着哥本哈根城的创建者阿布萨朗大主教的铜像。市政厅的钟楼高105.6米，登塔可以俯瞰全城。塔内有著名的天文钟，制作非常精密，不仅能够准确报时还能显示行星的位置。市政厅的旁边还有安徒生的铜像，手捧着他的童话书，侧头望着对面的公园。广场上神牛降龙的喷泉建于1923年，旁边是丹麦的零公里公路里程碑。
克里斯蒂安堡(Christiansborg)最早是国王克里斯蒂安六世的王宫，因此得名。1167年建造，此后屡遭大火毁坏，先后五次重建。现在的宫殿建筑是1907-1908年建的。从1849年开始成为丹麦议会、高等法院和政府办公的地方。宫里还为皇室保留了迎宾厅，丹麦正式的外交活动在此举行。宫殿外面的广场叫克里斯蒂安堡广场，广场中间是瑞典国王菲德烈七世的雕像。广场旁边有古交易所，是建于1619年荷兰文艺复兴式建筑。它的顶部是造型独特的龙尾塔，尖尖的屋顶盘着四条龙尾。
国王新广场( Kongens Nytorv)，哥本哈根主要的交通要道。中间是广场的创建者国王克里斯蒂安五世的骑像，在广场完工的1688年竖起。广场周围最古老的建筑有建于1670年的夏洛特堡宫，如今是皇家艺术学院。旁边是皇家剧院，丹麦皇家芭蕾舞团的演出场地。
新码头(Nyhavn)虽然叫新码头，实际上已经有330多年历史的古运河道。当时为了使船载的货物直抵国王新广场而开凿。如今码头运河岸边五颜六色的房子，保留了原有的风貌，曾吸引无数名人在此居住过。安徒生曾在20号居住过，并在此写出了他的第一部世界著名的童话故事。此外他也曾经在18和67号公寓住过。如今虽然新码头的帆船已经无法驶出运河，但却成了哥本哈根一道独特的风景，加上岸边热闹的餐馆、酒吧和咖啡馆，吸引了大量游客前往。特别是在夏季的晚上，更是热闹非凡。
阿玛琳堡(Amalienborg)阿玛林堡宫由环绕阿玛林堡广场的四座相同样式的建筑组成，现在是丹麦王宫所在地。最早这里是四个贵族的府邸，在皇宫克里斯蒂安堡1794年被大火摧毁后，丹麦皇室迁于此，遂成了皇室的正式官邸。广场不是很大，中间是1768年建成的丹麦国王菲德烈五世的骑像。每天中午有卫兵换岗仪式。阿玛琳堡宫其中的一个部分被辟为博物馆，作为玫瑰堡皇家博物馆的一部分对外开放。网站：www.amalienborgmuseet.dk
大理石教堂(Marmorkirken)位于阿玛琳堡王宫广场西面。大理石教堂正式的名字应该是弗里德里克教堂，是丹麦最大的圆顶教堂。1749年为了纪念奥尔登堡皇族统治丹麦三百周年开始兴建，因经费的原
因，百多年之后的1894年才竣工。围绕教堂四周的底座和上层栏杆上装饰有共32座雕像，都是圣经中的人物和著名的神职人员。教堂内部呈圆形，高大的拱顶直径有30米，高40米。拱顶上装饰有12幅描绘耶稣十二使徒的天顶画。
新歌剧院(Operahus)这座大玻璃窗、大平板屋顶的现代化建筑依水而建，成了哥本哈根新的地标建筑。落成于2005年1月的新歌剧院，由丹麦最著名的运输和石油公司马士基集团出资25亿丹麦克郎，丹麦著名的建筑师拉森(Larsen)设计。剧院地上九层，地下五层，可容纳1400名观众。
玫瑰堡(Rosenborg Slot)由城堡和花园组成。此地只是1606年国王克里斯蒂安四世建的花园，叫国王花园。后来在花园旁又修建了皇家的夏宫。到1633年这座五层的荷兰文艺复兴式建筑才竣工。后来的国王菲德烈嫌这里太小就摆走了，改成了皇家珍宝馆。如今的珍宝馆已经对外开放，展出钻石王冠、名贵首饰和皇室收藏的象牙工艺品等。网站：www.rosenborgslot.dk
嘉士伯啤酒厂(Carlsberg Breweries)嘉士伯啤酒是丹麦的著名啤酒品牌，在此可以了解啤酒厂的历史和酿造的过程。啤酒厂最早由雅格布森于1847年创立，现在是世界第五大啤酒集团。雅格布森不但是企业家，他还为丹麦的文化事业作出过巨大的贡献。他出资修建保护了很多丹麦的古建筑，收集了很多欧洲的艺术品在他的博物馆中展出，出资赞助文化事业发展等。
城市规划中的慢行系统规划分析
城市规划中的慢行系统规划分析 发表时间：2018-12-18T11:02:43.763Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第26期作者：蔡丽彬曾琳 [导读] 慢行系统因其具有绿色、低碳、节能、环保等特点，作为一体化交通及绿色交通的重要组成部分。 漳州市城市规划设计研究院福建漳州 363005 摘要：城市原本就是以宜居来尊重人性与生活真谛的现代文明的栖息地。以此出发，市民乐得改变曾经“陀螺式”的运转生活，藉由“慢行系统”享有“慢的乐趣”，从而重构一种优雅从容的“慢生活”。而“慢生活”，既是“慢行系统”的旨归，也是“慢行系统”盛行的必要支撑。 关键词：城市规划；慢行系统；研究 引言： 慢行系统因其具有绿色、低碳、节能、环保等特点，作为一体化交通及绿色交通的重要组成部分，其将成为促进城市交通发展，解决城市交通现有问题的有效方式，故在城市规划中着重进行慢行系统的规划具有非常重要的意义。 1城市交通慢行系统的特征分析 随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，现代人们的出行方式越来越多样,而其中就包含步行和非机动车的出行方式，这种出行方式所占比重在所有城市交通中也最大。“慢行交通”指的就是以步行和非机动车为主的以人力为主要动力的出行方式，城市慢行交通特点如下:(1)为了满足市民的日常生活出行，上班、购物、吃饭等等;(2)对于短距离出行，慢行交通较其他方式有明显的优势;(3)相比其他交通方式而言，占用空间不大;(4)分布广泛，节能环保;(5)在整个交通体系中处于弱势地位，事故频发,难于管理。在城市交通的发展过程中，往往较多考虑机动车道，忽略了对于步行和非机动车等慢行交通的关注，慢行交通系统是城市交通系统中的重要组成部分，对于城市空间的利用和人们的幸福指数有很大影响，所以城市慢行交通系统应该坚持“以人为本”的理念进行设计，方便人们的出行和生活。 2城市慢行交通系统的构建 2.1非机动车交通系统 非机动车交通系统是指以非机动车作为主要交通出行工具（本文所指的非机动车交通，主要是指自行车交通），骑行者享有交通优先权，提供从一个地点到另一地点出行机会的一套与机动车、行人不同程度分离的交通设施和服务体系，包括非机动车道、非机动车专用路、停车设施、过街设施、非机动车信号设施、公共自行车租赁点等。综合国内外现状看来，城市中非机动车交通发展主要有三种模式：阿姆斯特丹模式——自行车作为主要交通出行工具；巴黎模式——短距离及与公交接驳的辅助交通工具；香港、新加坡模式——自行车交通作为休闲健身工具。 2.2步行系统 步行系统是由城市中所有对公众开放的步行空间，包括居住区、商业区、风景游览区等内部的各步行子系统以及子系统之间的步行专用通道网络所组成。城市步行系统为市民提供的是与机动车完全分离的交通设施和服务体系。 3设城市交通慢行系统的对策思考 3.1公共资源的配置 城市“慢行系统”的建设，首先需要慢行路网，其次需要公共交通和其他公共资源的配套，可以说是一项综合考验。需要说明的，慢行系统主要适用于短途出行。所以，这就需要城市的公共交通和轨道交通便捷、顺畅，从而使慢行和公共交通、轨道交通共同构成市民的完整出行。 此外，市民慢行习惯的养成，还有赖于公园、体育场馆、图书馆、学校、医疗等等公共资源的合理布局。以广州为例，广州市文广新局有关负责人透露，未来五年，广州将投入近21亿元打造“图书馆之城”，其中一个指标是出门步行15分钟就能到。 只有教育、医疗、文化、体育等等公共资源网络化布局合理，从而适合市民通过“慢行系统”抵达，慢行才会成为一种主要的出行选择。否则，某一种必需的公共资源布局较远，而其间的公共交通亦不通达，很多人就不得不选择机动车出行去对接那种公共资源。 3.2慢行交通系统规划的视觉感受 慢行交通系统规划，要强调景观享受的慢行，将城市良好的山水、绿化景观与慢行交通结合起来，使慢行出行成为具有吸引力的活动；强调慢行过程中人的视觉感受，人们在慢行环境当中的景观需求和休憩交往等更高层次的需求应成为规划者重点关注的问题，要注意慢行空间的舒适性和安全性。 针对慢行交通的主体偏向老年人、青少年等社会弱势群体的特点，在重要的慢行交通节点应加强对慢行者的指示，增加透明度，这也是适应老龄化社会与多元化城市生活的需求。普及无障碍设计，并要求具有亲切的空间，应尽量避免过于凹凸不平的路面。 3.3划分慢行区域 根据城市用地空间的布局，利用快速路、主干路、铁路及江河湖泊将区域划分为多个慢行岛；再以次要道路为边界，对这些慢行岛进行重新划分，在慢行交通发生量较大的区域形成慢行核，如居住社区核、商业办公核、校园核、历史街区核、公园绿地核、工业核等，在慢行核内保障商业服务设施、公园绿地以及交通枢纽的完整性，保证慢行交通者使用，鼓励市民在核内完成出行。 3.4依据城市特征，选择慢行交通系统规划模式 慢行系统规划必须综合考虑城市布局特点，考虑多种交通模式和需求特性，主动适应城市发展和交通服务的新趋势，以科学的，具有前瞻性的规划理念，指导城市慢行系统的建设和管理。根据慢行系统的供需分析，结合各种慢行交通设施的特点，慢行交通系统一般采用点、线、面和网多层次、全方位的规划模式。慢行系统模式大致可以分为中心放射型、组团并联型和组团串联型等三种，应根据城市布局形态、城市规模、人口分布、设施建设等条件进行选择。 3.5创建慢行空间 创建慢行空间尤为重要，其方式也非常多，比如可以通过完善整体道路交通设计、道路断面设计、控制建筑后退距离和布置停车设施以及积极引进非机动车道路等措施实现。与此同时，在创建慢行空间的过程中还可以将道路断面设置为多样性，体现人性关怀的同时满足
盖尔生平及其学术观点的形成
扬·盖尔（Jan Gehl） 个人简介 扬·盖尔（丹麦语：Jan Gehl，1936年9月17日出生）。建筑师、城市规划与设计师。丹麦皇家艺术学院的建筑学院城市设计系高级讲师（现已退休），致力于通过重新设计都市空间来提升人们的生活品质。扬·盖尔先生曾在爱丁堡、维尔纽斯、奥斯陆、多伦多、卡尔加里、墨尔本、珀斯、伯克利、圣何塞、瓜达拉哈拉、北京、长沙、东京等地的大学讲学，并在欧洲、北美、澳大利亚和远东地区进行设计咨询。并获伊德拉（Edra）场地研究奖。为表彰他对城镇规划的杰出贡献，国际建筑师联盟向扬·盖尔先生颁发了帕特里克·阿伯克罗姆比（sir Patrick Abercrombie）奖，爱丁堡的海里亚特一瓦特大学（Heriot-Watt University）授予他荣誉博士学位。RIBA\AIA\RAIC\PIA的荣誉会员。 研究关键词 城市设计 -公共空间和公共生活及二者的相互作用 城市公共空间设计理论贡献 1.空间中人的感知与行为 -关注公共空间中国的人 人是城市中最具吸引力的一道景观，公共空间中人的感知与行为 -行为心理学 通过长时间观察、调查、访问，并从心理学角度剖析人的行为特征 2.场所设计理论 -对必要性、自发性、社交性活动及其所需空间的关注和研究 3.公共空间设计方法 -“城市为人而造”，回归中世纪宜人的城市尺度，遵循“生活、空间、建筑”的城市设计序列 4.公共空间-公共生活研究方法 思想体系来源及发展
思想体系的来源 扬?盖尔思想体系的来源与形成离不开其成长的环境和所处时代的影响，正是在20世纪60年代欧洲特殊的环境背景下，他的家人、老师、同事、助手都对他的探索之路产生了不同的影响。而随后持续数十年的理论研究、实际调查和大量的实践探索，也对他思想体系的形成和发展。 1.扬?盖尔的早期生活 1)巧合与必然：与心理学妻子的结合，对公共空间中人的感受研究产生兴趣。 2)长期的积累： ?24岁时，毕业于哥本哈根皇家建筑学院建筑系，与一位心理学女士结婚——婚礼的启发：在婚礼上，他们邀请了许起到了积极的促进作用多朋友，其中既有同行的 建筑师，还有心理学方面的研究者。在人们无意的谈论间，他的妻子问道:“为什 么现在城市规划师、建筑师、景观设计师都只关注建筑，而不在意究竟人们在使 用这些建筑围合出的公共空间时，感受如何?”这一问题引发了夫妇的兴趣和思考， 冰河妻子开始研究社会学、心理学、建筑学、和城市规划学之间的界限与联系，并 不断在家中“开会讨论”。 ?28岁时，重返学校攻读博士学位，研究题目是“城市和居住区中公共空间的使用” (Using of out door space in cities and residential areas)。1966-1971年，他开展了“公共空间，公共生活”的研究。该研究主要运用调查研究的方式探寻城 市和住区内公共空间与市民生活的关系。调研主要涉及和关注的问题包括:①在公 共空间中进行的活动类型;②公共空间的使用者;③人们如何使用公共空间;④建 筑和空间的布局如何影响人们的活动和行为模式等调研工作主要通过在所选定国 家的城市中，运用观察的方法，对不同季节、大气和环境条件下，城市公共空间的 使用情况。 ?32岁时，1968年每月的周二，坐在哥本哈根街道上观察人们活动。 ?33岁时，与妻子在意大利罗马进行的半年之旅中，主要活动就是每天坐在罗马各个城市空间内进行观察，并摄影、记录。观察人们在开展一些什么形式的活动并统 计活动的情况。 对公共空间中人的活动有了一定了解；这样的经历，使他对空间中人的行为与感知有了深入的认识和敏锐的洞察力；通过看看似平凡的观察和思考，通过人的活动表象捕捉到公共空间与公共生活之间的关系，捕捉到人们对公共空间所具有品质的要求。 3)研究成果： ?35岁时，盖尔将其五年的研究成果集成了第一部著作—《交往与空间》；物质环境与户外公共空间活动之间的相互作用是该书的主题。 2.早期社会背景对扬盖尔的影响 1)中世纪城市（公元500-1500年）——未被真正规划 ?工具：“城市本身不是目标，而是由于使用而形成的一种工具”1 2)文艺复兴（14-17世纪）——视觉形式 ?艺术作品：空间效果和建筑本身的视觉表现 ?专业化职业规划师 ?有关城市规划理论与方法 ?案例：索卡莫齐1593年建帕尔玛诺瓦城，星形文艺复兴式城镇 1扬盖尔，何人可译：《交往与空间》，中国建筑工业出版社（2008），45
关于大城市慢行交通系统规划的思考
关于大城市慢行交通系统规划的思考 发表时间：2018-08-07T11:27:25.757Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第8期作者：陈语熙 [导读] 基于此，本文从从城市规划的视角，对城市慢行交通系统的子系统构建进行了分析，总结出城市慢行交通系统规划的相关要素。深圳市建筑设计研究总院有限公司 518000 摘要：大城市慢行交通体系建设一般分为宏观规划研究、中观策略引导和微观方案制定三个层次展开研究，旨在构建一个与城市发展相适应、与公共交通一体化无缝衔接的安全、便捷、高效、低成本的新型慢行交通体系，引导市民形成全新的出行理念，构建大城市慢行交通的良性出行。基于此，本文从从城市规划的视角，对城市慢行交通系统的子系统构建进行了分析，总结出城市慢行交通系统规划的相关要素。 关键词：大城市；慢行交通系统；规划 引言：慢行交通隐含了公平和谐、以人为本和可持续发展理念，在当前能源供应趋紧、交通拥堵加剧、环境污染日趋严重的背景下，大力提高慢行交通环境、充分发挥慢行系统的优势，实现慢行系统与公共交通系统的良好换乘对接，使其发展走向系统化、舒适化和有序化。 1、城市慢行交通系统规划理念 1.1交通安宁政策 通过系统的硬设施及软设施降低机动车对居民生活质量及环境的负效应，改变鲁莽驾驶为人性化驾驶行为，改变行人及非机动车环境，以期达到交通安全，可居住性，可行走性。 1.2以行人、非机动车为导向的城市发展模式 慢速交通意味着有活力的城市，提倡以行人、非机动车为导向的城市发展模式。城市规划应该以人为本，创造最适合步行、骑行的城市空间，以行人、非机动车为导向进行城市设计；而非现在流行的绿化景观为导向的城市发展模式，或者以小汽车为导向的城市发展模式。 1.3以人为本、环保运动的兴起 在大城市饱受机动化交通的困扰之后，人们出行开始向慢行回归，背后隐藏着生活理念绿色、自然、健康回归的思潮。由于慢行交通以人的出行为衡量尺度，且几乎不消耗任何能源，对环境几乎没有破坏作用，因此慢行交通开始逐步回归至市民日常出行中。 2、城市慢行交通系统规划的要素 2.1空间规划 可采用分区规划法，将城市划分为多个慢行区引导区间出行向公交转移，慢行区之内通过慢行廊道联系。慢行区是指城市中拥有一定规模、具备相对完整、系统化慢行条件的区域，需制定相对应的慢行策略与之匹配。充满活力且生机勃勃的城市公共空间吸引着人们到此享受丰富的公共生活，慢行区内的公共空间因其对人流吸引力的强弱形成不同的慢行核。 2.2 交通组织 鼓励慢行区间的长距离出行采用“慢行+公交”的方式，短距离出行则通过城市道路旁的慢行道进行疏解。在旧城区用地紧张的地段，可考虑立体化的设计，形成丰富的空间。在道路交叉口，可结合具体情况，设置立体措施，或采用基于非机动车的交叉口优化措施。 对于慢行区内的交通组织，可引入公共自行车，有效联系各慢行核，将一部分机动化出行转化为慢行。慢行核内部道路可考虑“人车分流”并倡导慢行优先，建设非机动车与人行专用道路，实现空间分离，同时，内部的支路网系统可对机动车交通采取一定的限制；并解决好静态交通问题，才能合理组织慢行核内的交通，同时也保护特色区域内部的和谐环境。 慢行交通可作为轨道交通或其他公共交通方式的接入和输出端，因此，慢行交通系统规划应考虑好其与城市其他交通方式的换乘。如针对城市轨道交通的建设，采取“BTOD”发展模式；与水上交通线路相匹配，水上巴士站点设立在可达性强的地块等。 2.3 土地利用 根据相关调查显示，出行距离在500m范围内的，市民大多愿意选择步行；当出行距离超过500m时，市民习惯用自行车代步。传统城市中小尺度的街区大多控制在这一范围内，如苏州古城区内密布的巷道网络，因此在这类城市中，慢行出行占有较高比例。 慢行交通规划理念在用地层面上体现为建设多功能社区，集商业、娱乐、餐饮等多种功能，可在源头上减少长距离出行，居民在社区内部即可完成大部分的活动需求，提倡建设和谐的慢行社区。是对新城市主义所倡导的传统的邻里开发模式的继承。 传统单中心发展模式容易引发了交通问题，在慢行区内加强慢行核的建设有着一定的必要性，尤其是次级的城市商业中心和公园等休闲娱乐场所，并形成“市级公共服务设施核――次级城市公共服务设施核――社区核”等层次，可疏解一定量涌向传统城市中心的交通量。 2.4 景观设计 城市慢行交通系统的景观设计，应以慢行者的视觉要求特性为主。对依附于城市道路的慢行通道、以休闲、健身等为主导功能的慢行运动线路、慢行与其他交通方式节点的景观设计，应侧重于不同的方面。并通过精心设计的道路铺装、台阶、路缘石、无障碍设施、为慢行者提供抵御一些恶劣气候条件的空间维护结构等。 在慢行运动的基础上，城市需要为慢行活动提供一定的停驻空间。可结合城市广场、公园、滨水区、步行街区等场所形成城市特色慢行空间。在这类空间中，以慢行动态交通和静态交通为主考虑交通组织以及配套相应的停车设施，并对地面铺装、建筑墙面、商店橱窗、标志、绿化种植以及建筑小品等所组成的空间质感则要求处理细致，并适合人的尺度，适应慢行者视觉特点。 慢行系统的建立对城市大范围的景观要素如山体、湖泊、公园等有一定的延伸作用，通过慢行道及慢行设施的建立完善，使得自然景观向城市内部渗透，与城市内部的特色慢行空间成为系统，形成城市的生态网络格局。 2.5 行为感知 慢行交通系统规划，要强调景观享受的慢行，将城市良好的山水、绿化景观与慢行交通结合起来，使慢行出行成为具有吸引力的活
五年级上学期语文期中测试
xx——xx学年第一学期期中试卷 五年级语文 一、积累运用(42分) 1、选择合适的答案，写序号。(12分) (1)下列词语中加点字注音完全正确的一组是( )。 A教诲．huì扁．piān舟苍劲．jìnɡ B 伺．sì机似．shì的掺．cān杂 C正．zhēnɡ月栖．xī息呜咽．yè D 给．jǐ予着．zháo迷张牙舞爪．zhuǎ (2)下列词语书写完全正确的一组是( )。 A 堡垒妥贴坚韧不拔 B 胸襟痴迷凶相必露 C 辣椒莽撞画龙点晴 D 贪婪说谎金碧辉煌 (3)下列每组两个成语中相同字意思完全相同的一组是( )。 A 引人入胜旗开得胜 B 奔腾不息奄奄一息 C 张牙舞爪张口结舌 D 身临其境居高临下 (4)下列说法有误或与课文内容不符的是( )。 A《变色龙》一课，作者巧妙地通过叙事的形式展示了变色龙外形、捕食、变色的特点，使文章显得生动有趣。 B《题秋江独钓图》是清代诗人王士禛的一首题画诗。这首诗应画中的意境，巧妙地嵌入十个“一”，描写了秋江边渔人独钓的逍遥景象。 C伊索相传是古希腊的一个奴隶，他聪明机智，是个编寓言故事的能手。 D《嫦娥奔月》这个神话故事与传统节日中秋节有关。 (5)诗句“牧童归去横牛背”的下一句是( )。 A 闻歌始觉有人来 B 闻郎江上唱歌声 C 短笛无腔信口吹 D 稻花香里说丰年 (6)下列出自《伊索寓言》中的几则小故事，哪个故事所含道理不是在讽刺贪婪的人？( ) A 熊和两个旅行人 B 叼着肉的狗 C 苍蝇与蜜 D 寡妇与母鸡 2、补全成语，并完成填空。(6分) ①金( )脱壳②名( )其实③枝繁叶( ) ④翻箱倒( ) ⑤惊慌失( ) ⑥( )月当空⑦自相( )盾⑧( )紫嫣红 (1)以上成语中描写景色的有 (写序号)。 (2)写出第二个成语的反义词：。 (3)第一个成语出自“三十六计”，请再写出两个出自“三十六计”且含有动物名称的成语： 、 3、读句子，根据语境和拼音写词语。(6分) 仿写句子是语文常考题型，要求考生在综合把握句段形式和内容的前提下补充一定数量的仿句。因此仿写句子首先要注意句式一致，其次还要注意内容统一，感情一致，风格一致，fǒu zé( )就会显得极不xiétiáo( )。除此之外，仿写句子时立意境界要高，要有一定的shén yùn( )趣味，内容要富有哲理，给人以警醒和biān cè( )作用。读了以上的jièshào( )，相信你一定会pòbùjídài( )地尝试下一题。 4、仿写句子。(2分)
慢行交通系统规划简述
1慢行交通 1)概念 慢行交通，是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通(non-motorized transportation)，一般情况，慢行交通是出行速度不大于15km ·h -1的交通方式。慢行交通包括步行及非机动车交通，由于许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通，慢行交通的主体就成为步行及自行车交通。虽然慢行交通出行速度较低，但在出行方式选择中仍然占有相当大的比重。在我国大部分城市的交通结构中，慢行交通都占据50%以上的份额(如上海占56%，深圳占67%)。慢行交通往往是出行起点始发及出行终点到达的必要方式，在出行中是不可取代的。而且人们的活动与出行呈现多样化的出行目的和出行空间等特征，特别是随着后汽车化时代的到 来，人们对休闲、健身等要求越来越高，因此，慢行交通出行比例始终会维持在相当的水平。 2)特点 慢行交通中的步行是人类最基本、最原始的出行方式。纵观人类文明史，交通工具的变革只能提升出行的速度、扩大人类活动的范围，却永不能代替人们行走的需求和愿望。自行车是以汽车为代表的机动化之前的主要代步工具，然而随着城市交通的机动化发展，自行车作为交通工具在一些城市却逐步淡出，但是在日本、荷兰、丹麦等交通高度机动化的国度里，自行车交通始终扮演重要的角色，并成为城市亮丽的动态风景线。因此，有必要为慢行交通制定科学的发展策略和措施。慢行交通的基本特点可归纳如下： ①贯穿于城市公共空间的每个角落，满足居民出行、购物、休憩等需求； ②短距离出行有明显优势。慢行交通以人 云美萍1，杨晓光1，李盛2 （1.同济大学交通工程系，上海201804；2.法国路桥大学城市与交通实验室，巴黎77455） YUN Mei-ping 1,YANG Xiao-guang 1,LI Sheng 2 (1.School of Traffic and Transportation Engineering,Tongji University,Shanghai 201804,China; https://www.360docs.net/doc/f64607859.html,boratory of "City,Mobility,Transport",The National Ecole of Route and Bridge,Paris 77455,France) A Brief Review of Planning for Ped and Bike System 慢行交通系统规划简述 出行产生点出行吸引点 图1慢行交通在城市交通系统中的定位 Fig.1Functionality of non-motorized transportation in urban transportation system
2、哥本哈根解释的基本要点
2、哥本哈根解释的基本要点 玻尔（N. Bohr，1922年诺贝尔物理奖）说：“没有什么量子世界，只有一种抽象的量子物理的描述。如果认为物理学家的任务是发现自然是什么，那就错了。物理学关心的是我们关于自然能说什么。”哥本哈根学派的解释在定量方面首先表述为海森伯的不确定关系．这类由作用量量子h表述的数学关系，在1927年9月玻尔提出的互补原理中从哲学得到了概括和总结，用来解释量子现象的基本特征——波粒二象性．所谓互补原理也就是波动性和粒子性的互相补充．该学派提出的量子跃迁语言和不确定性原理(即测不准关系)及其在哲学意义上的扩展(互补原理)在物理学界得到普遍的采用．因此，哥本哈根学派对量子力学的物理解释以及哲学观点，理所当然是诸多学派的主体，是正统的、主要的解释．根据H．Primas的系统总结，Copenhagen解释的概要如下：①量子力学考察单个客体；②几率是基本的；③被测客体与测量仪器之间的边界由观察者选择；④观察方式必须用经典物理来说明；⑤观察是不可逆的，它产生一个记录；⑥测量时所发生的量子跃迁是由可能到实际的转变；⑦互补性质不能被同时观测；⑧只有测量结果可以被认为是真实的；⑨纯量子态是客观的但不是真实的。 对于第一条，量子力学考察单个客体，它清楚地说明了量子力学是关于个体的理论，而不是关于由大量个体所组成的系综的理论。因此Copenhagen解释排除了系综解释的可能性，这在量子运动看来是正确的，因为量子力学就是描述单个客体的量子运动的理论。另一方面，量子运动还提供了量子力学所描述的单个客体的客观运动图像，这为上述Copenhagen解释的第一条断言提供了证明，而Copenhagen解释本身无法提供这样清晰的说明。 对于第二条，几率是基本的，它意味着量子力学的最小解释，即Born几率解释中所出现的几率并不是由观察者的无知或理论本身的无能所导致的，而必须看作是自然本身的一种本质特征，同时，我们也因此无法预测比几率更多的东西，并且当理论可以预测这些几率时它就应当被看作是完备的了。在Copenhagen解释的框架内理解第二条是极其困难的，这导致了人们不断求助于因果决定论信念来反驳它，并通过在理论中引入隐变量来恢复经典的决定论图像，从而将量子力学中几率的出现当作是理论本身的不完备，而不认为是自然的一种基本性质。这两种观点的正确性在我们发现真正的微观实在图像之前是很难判别的，实际上，人们关于这一问题一直争论不休。现在，我们已发现了量子力学所描述的粒子的真实运动---量子运动，它的存在将令人信服地证明几率是基本的这一结论，因为量子运动的规律本质上是非因果、非决定论的，这由量子运动的非连续本性所决定，而与观察者和理论无关，从而量子运动将为Copenhagen解释的第二条断言提供更本原的物理解释。
城市建筑环境与步行-自行车交通的发展
城市建筑环境与步行\自行车交通的发展摘要：近年来，步行和自行车交通凭借其环保、健康、经济的 优点，受到了世界各国政府的鼓励和支持。本文介绍了城市建筑环境与步行、自行车交通的关系，探讨了促进我国发展步行、自行车交通的策略，以期为步行、自行车交通在我国的发展提供参考。 关键词：步行、自行车、建筑环境、城市规划 abstract: in recent years, walking and bicycle transport with its environmental, health, and economic advantages, by governments around the world to the encouragement and support. this paper introduces the construction environment and city walk, bike traffic relationship, discusses the promoting china’s development, bicycle transport strategy on foot, in order to walk, bike traffic in the development of our country to provide the reference. keywords: walk, bike, building environment, urban planning 中图分类号：tu984文献标识码：a 文章编号： 项目资助： 杭州市哲学社会科学规划“城市交通问题”专项招标重点项目（2011sczx02） 浙江省教育厅一般项目(y201120806)
慢行交通系统规划概述
慢行交通系统规划概述 一、慢行交通 1、概念 慢行交通，是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通(non-motorized transportation)，一般情况，慢行交通是出行速度不大于15 km/h的交通方式。慢行交通包括步行及非机动车交通，由于许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通，慢行交通的主体就成为步行及自行车交通。 2、慢行交通的基本特点 ①贯穿于城市公共空间的每个角落，满足居民出行、购物、休憩等需求； ②短距离出行有明显优势。慢行交通以人力为空间移动的动力，行进速度低，步行速度在0.5—2.16 m/s，自行车速度一般在10 km/h左右；出行距离较短，一般小于3km； ③绿色环保健康，不带来环境污染，还兼有锻炼身体的功效； ④在交通安全中处于弱势地位。 3、定位 慢行交通是城市交通系统的重要组成部分，是组团内出行的主要方式，是居民实现日常活动需求的重要方式和城市品位的象征。慢行交通不仅是居民休闲、购物、锻炼的重要方式，也是居民短距离出行的主要方式，是中、长距离出行中与公共交通接驳不可或缺的交通方式。以出行产生点、出行吸引点、轨道交通(换乘)站点等为中心的慢行圈的高品质建设是保障慢行交通权利，提高慢行交通品质，引导城市交通出行方式结构合理化的重要环节。 场所、活动在其中的人和进行着的活动。慢行系统由3要素构成：慢行空间是系统的形态要素；慢行主体是系统的实施者要素；慢行行为是系统的动态要素。慢行系统是城市系统和城市交通系统的交集， 还提供市民休闲、锻炼、购物、娱乐等多种功能。 交通性的慢行空间和非交通性的慢行空间，前者一般用于行人或自行车通过性的设施，包括人行道(sidewalk)、人行横道(passway)、人行地道、人行天桥、非机动车道等；后者可分为休闲旅游性质的慢行空间(林间步道、山
九年级上册化学期末测试CDU
2019年度初中化学期末考试试卷 九年级上册化学科目期末测试 一、选择题 1．2009年12月在哥本哈根召开了世界气候大会。各国共同协商对策，以减少温室气体排放量。下列气体中不属于 ．．．温室气体的是（） A．甲烷B．臭氧C．二氧化碳D．二氧化硫 解析： 2．（08眉山）下面能量转化过程中，主要发生了化学变化的是（） A．蜡烛照明B．水力发电C．太阳能供热D．电热器取暖 答案：A 3．已知某两种物质在光照条件下能发生化学反应，其微观示意图如下： （说明：一种小球代表一种元素的原子） 则下列说法中正确的是 A．图示中的反应物都是单质B．该反应属于化合反应 C．图示中共有4种物质D．该图示不符合质量守恒定律 答案：C 4．下列设计方案可行，且化学方程式书写正确的是---------------------------------（）A．用Al（OH）3治疗胃酸过多症：Al（OH）3+3HCl=AlCl3+3H2O B．实验室用稀硫酸与铜片反应制取H2：Cu+H2SO4==CuSO4+H2↑ C．用适量的稀盐酸除去铁表面的锈迹：Fe2O3+2HCl=2FeCl2+2H2O D．用点燃的方法除去二氧化碳气体中混有的少量一氧化碳：2CO+O2 =2CO2 答案：A 5．（10分）在食盐中加入适量的碘酸钾（KIO3），可有效地防治碘缺乏症，从2001年10月1日起，我国规定每千克食盐中碘酸钾的含量应在0.06～0.08g之间。某研究小组称取食盐样品100g，加入足量碘化钾发生如下反应：KIO3+5KI+3H2SO4==3K2SO4+3I2+3H2O。测得生成碘单质0.0254g，请计算100g样品中KIO3的含量，并判断样品是否符合国家标准。 解析：0.007g 符合国家标准 6．下列化学符号错误的是（） A．氯化镁：mgcl2B．氦气：He C．3个亚铁离子：3Fe2+ D．2个氮原子：2N 答案：A 7．类推的思维方法在化学学习与研究中是一种常用的推理方法，如乙酸（CH3COOH）→
科学史上灵感集粹
科学史上灵感集粹 从唐凌峰的博客引用“科学史上灵感集萃”一文，广大博友您能通过如下事例发现灵感的规律吗？你自己有类似的灵感出现吗？写出来贴在后面与大家一起分享哦！ ——王天寿 俄国化学家门捷列夫的第一张元素周期表诞生于1869年2月17日，在此之前，门捷列夫曾经从各个方面研究过元素及其化合物的各种相互联系，但都不得要领，发现周期律的决定性观念是在很短时间里产生的。那一天，门捷列夫应当动身离开彼得堡去办与周期律毫不相干的事情。就在一切准备就绪，轻轻松松地提着箱子要上火车之际，一个天才的猜想在他脑海里突然闪现；即原子按其原子量系统化的原则排列。于是，在这种“思索时间不足”之中，却诞生了伟大的发现，门捷列夫当天就把元素周期表送往印刷厂发排。 睡眠之时，常常也有灵感涌现。格拉茨大学药物学教授洛伊在一天夜里醒来，想到一个极好的设想，他马上拿过纸笔简单地记录下来。翌晨醒来他知道昨夜里产生了灵感。但使他惊愕不已的是：怎么也看不清自己所做的笔记。他在实验室里整整坐了一天，面对熟悉的仪器，总是回想不起那个设想，到晚上睡觉之时，仍然一无所得；但是到了夜间，他又一次从梦中醒来，还是同样的顿悟，他高兴极了，做于细致的记录后，才回去睡觉。次日，他走进实验室，以生物少有的利落、简单、肯定的实验方法，证明了神经搏动的化学媒介作用。 彭加勒是19纪末和本世纪初期的数学家，并且还是物理学家和天文学家。在谈到如何发现寓克斯函数时，他说曾为此函数是否存在而折磨了两周。两周来每天坐在桌前用一两个小时做各种组合，思来想去，毫无所获。一晚，他违反常习，偶然饮用了黑咖啡，兴奋得难以入睡。艨朦胧胧之中，忽然新奇的思绪纷至沓来，相互冲突、排斥，终于得到了二元素相缔合而牢固的联系。次月清晨，只用了几个小时就证明了富克斯函数确实存在，并可由超几何级数推出。如果他没有灵感的促进作用，很难想象能成功 19世纪德国的化学家凯库勒在研究有机物苯的化学结构时，每天都废寝忘食。这样长期的工作并没有得到什么突破性的进展。 一天傍晚，凯库勒乘着马车回家。他太疲倦了，居然在颠簸的马车上打起盹儿来。在惶惶忽忽之间，他好象看见有条蛇在空中飞舞。一会儿，这条蛇好象变成了一个个飞舞的原子。一会儿，这条蛇突然咬住了自己的尾巴，形成了一个圈。他不禁好奇，想看个仔细。就在这时，他从睡梦中醒来。 可是，梦中这条首尾相衔的蛇启发了凯库勒，使他最终设想出了苯的六角形环状结构。 阿基米德原理的发现传说，阿基米德是凭借丰富的经验和一时的灵感，在洗澡中发现
自然辩证法选择题及答案
理科硕士研究生00年题目 《自然辩证法概论》试题〈A卷〉 1.指出下列说法中的错误项。 A "自然辩证法"一词可以指恩格斯的一本著作 B "自然辩证法;一词可以指以自然科学和自然界为研究对象的一门学科 C "自然辩证法一词可以指马克思主义的科学技术哲学 D自然辩证法"一词可以指唯物辩证法 2.对著名科学家的哲学倾向进行分析,宜采用的方法是 A·将其置于职业哲学家派别之内B·将其思想分为好和坏的两个方面 c.从中总结出己知的哲学道理 D.非A非B非C 3·将金字塔模型〈科学界分层〉与鸭梨状模型(社会分层)相比较,哪种说法不正确? A.科学界分层的金字塔模型,也可以演变成鸭梨状模型 B·社会分层中的上层人士所占比例远大于科学界分层中的上层人士所占比例 C.金字塔模型反映了科学研究的艰巨性和高度创造性 D根据金字塔模型从科学界中提前鉴别出未来的精英人士,是困难的 4矛斗学革命结构理论认为,科学区别于前科学之处在于 A.有范型 B.无范型 C.描述实在 D.不描述实在 5.科学兴隆期是指 A·某国占据世界科学活动中心地位的时间B.某国科学大发展的时棚 C 1978年以来中国科学的发展阶段D文艺复兴以来世界科学事业的发展 6.洋务运动科技引进的首要内容是 A.科技翻译 B.科技教育 C.军用技术 D.民用技术 7.是否具有可检验性,可以用来区分科学与 A.宗教 B.艺术 C.文学 D.亦A亦B亦C 8.导出科学发展的指数规律的基本假定是 A.科学的发展同前一代人遗留下的知识量成比例 B·某时期科学发展速度与《天体运行论》的出版时间至该时期的距离平方成正比C.科学按几何级数发展 D.A+B+C 9.罗素火鸡是对归纳原理的 A.质疑 B.支持 C.论证 D.辩护 10.科学发展的指数规律中科学知识量的指标是 A科学书籍数B科研论文数C科学期刊种类数D重大科学成果数 11 检验蕴涵是 A·理论经过实验检验所得结果包含的内容B·观察结果所包含的理论观点 c.从理论命题演绎出的可供经验检验的单称命题 D.非A非B非C 12.提出对未来科学中心属于社会主义的东方大陆"观战的依据是？？？？ A.科学文化的特长周期涨落现象B·"红灯理论"
城市步行和自行车交通系统规划设计导则全文(可编辑)
城市步行和自行车交通系统规划设计导则 住房城乡建设部 2013 年 12 月 目录 前言 II 1 总则. 1 2 术语和定义. 2 3 基本规定 5 4 步行网络规划8 5 步行空间设计. 14 6 步行环境设计. 22 7 自行车网络规划27 8 自行车空间与环境设计31 9 自行车停车设施设计. 35 10 公共自行车系统38 11 步行和自行车与公共交通的结合 42 12 步行和自行车与机动车交通的协调. 46 13 其他要求51 附录1:城市步行和自行车交通系统规划编制大纲 54 附录2:建筑控制线和贴线率的计算规则64
附录3:本导则用词说明. 66I前言 步行和自行车交通出行灵活、准时性高, 在我国具有良好的发展基础, 是解 决中短距离出行和与公共交通接驳换乘的理想交通方式, 是城市综合交通体系中 不可缺少的重要组成部分。《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》国发 〔2013〕36 号明确提出要加强“城市步行和自行车交通系统建设” , “切实转变 过度依赖小汽车出行的交通发展模式” ,住房城乡建设部、发展改革委、财政部 印发的《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城〔2012〕 133 号) 对城市步行和自行车交通系统建设提出了明确的发展目标, 要求设市城 市政府“组织编制完成城市步行和自行车交通系统规划” , “合理规划步行、自行 车道及停车设施,并提出近期建设方案”。 为科学、规范地编制城市步行和自行车交通系统规划, 加强城市步行和自行 车交通系统建设, 切实改善居民出行环境, 保障出行安全, 推动绿色出行, 住房
城乡建设部组织开展了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》 (以下简称 《导则》 )的编制工作。导则参照既有标准和规范,借鉴国外最新发展经验和国 内示范项目实践, 广泛征求各有关方面意见, 提出了步行和自行车交通规划设计 原则、系统控制指标、各要素技术指引和规划编制大纲, 对编制各层次城市规划 及专项规划, 具有指导意义, 对既有道路改善、道路工程设计、城市绿道建设等 涉及步行和自行车交通相关内容,也具有参考价值。 《导则》主要内容包括 : 总则、术语和定义、基本规定、步行网络规划、步 行空间设计、步行环境设计、自行车网络规划、自行车空间与环境设计、自行车 停车设施设计、公共自行车系统、步行和自行车与公共交通的结合、步行和自行 车与机动车交通的协调、其他要求等章节。城市步行和自行车交通规划设计除应 符合导则外,还应符合现行的国家相关标准和规范。 《导则》由住房城乡建设部组织编制, 参加编写工作的主要单位是: 中国城
_哥本哈根_关于不确定性的哲学对话
1642011?1 摘要：本文以物理学题材剧作《哥本哈根》为研究对象，结合剧中由量子力学“测不准原理”引申出的哲学命题，从历史观、伦理观和机率论等角度分析其中关于“不确定性”的哲学思考，并对该剧围绕科学伦理、战争伦理和人类良知等论题展开的哲学对话进行阐释和探讨。 关键词：哥本哈根海森堡波尔不确定性 伯兰德?罗素在其《西方哲学史》（上卷）绪论中写道：“一切确切的知识……都属于科学；一切涉及超乎确切知识之外的教条都属于神学。但是介乎神学与科学之间还有一片受到双方攻击的无人之域；这片无人之域就是哲学” “测不准原理”颠覆了科学对客观世界的确定性——————————————— Robert.L.King,“The Play of Uncertain Ideas”,
165 认知的传统印象，它对事物的认知不再是一个精确的数据，而是一组可能性的组合，从而强调了之前为科学研究所忽视的不可预见性和偶然性。 值得注意的是，在《哥本哈根》中，“不确定性”或者“测不准”原理已经不再只是一个伟大的物理定律，而是化作一种哲学反思，渗透于整个剧作。“一类知识的精确性的形成则导致另一类知识的疑团” 就像剧本中玛格丽特感叹的那样，我们“总把事情历史地抽象与逻辑化。当你叙述往事时，一切都到位，一切都有开始、中间和结尾。但当时我在场……我看到的不是一个故事！它是失落、愤怒、嫉恨和泪水，没人知道这些事情意味着什么或他们该怎么做。 ” 迈克?弗雷恩著，胡开奇译：《哥本哈根》第二幕，《剧本》2004年第10期。《哥本哈根》：关于不确定性的哲学对话
1662011?1 戏剧本身告诉我们，从所谓“历史真相”中已无法得出令人满意的答案。根据传统分类法，伦理学可分为动机论、效果论及动机与效果统一论。就效果论而言，海森堡是德国原子弹计划的主持者，但他的确有可能故意隐瞒了他知道原子弹制造方法这一事实；波尔对反法西斯战争做出了贡献，但是他也要对广岛和长崎死去的16万多无辜民众做出道德回应。如果从动机论来看，我们会陷入更多迷茫：海森堡去哥本哈根到底是刺探敌情，消除隐患，还是访友叙旧？他之所以没造出原子弹到底是没有能力，还是有意拖延？哥本哈根树林中二人散步时，海森堡究意对波尔说了些什么？波尔又是如何回应的？任何一个细节上的误解都有可能造成伦理评判上的偏差和不公。如果说我们对历史理解偏差是因为时空距离和主体意识的阻碍，那么在这部剧作中，三个人物是作为亡灵在回忆生前经历，没有窃听器，没有密探，没有迫害，没有先入为主的意识，而历史面目却还是如此模糊不清，使得他们对自己也很难做出全面的道德评判。 其实，姑且不论历史的不确定性所造成的伦理判断的不确定性，在更深的层面，即使我们能够确定行为的动机和效果，也只能得出更令人费解的伦理悖论。比如，伦理强调的中心概念就是个体对其相关群体和社会的责任，而海森堡作为一个德国人，又是掌握了战争关键技术一环的科学家，当然对自己的祖国和同胞的生命负有责任；但与此同时，作为人类这个更大族群的一员，正如海森堡本人所说：对这个存活着20亿人口的世界，他不也承受着人道主义的责任么？如果他坚决拒绝参与原子弹计划，而导致美国更快地研制出原子弹来轰炸德国，那么他将会对本国所有因此付出宝贵生命的同胞们怀有深深的负罪感；然而如果他为了祖国的安全而参与原子弹制造，那么原子弹就成了法西斯噬人恶魔手中的恐怖凶器，而他自己则将成为整个人类的罪人。在这里，海森堡无论选择哪一种结局都必然受到良心的谴责，不同领域和范围的伦理标准在交叉点上无法相互融合而出现悖论，就像是量子力学中粒子变量的测定，位置和速度永远不可能同时得到精确测量。同样的悖论当然也毫不留情地摆在了同为科学家的波尔面前，所以在海森堡的不断质问下，波尔对于当时自己的矛盾心态及战后的痛苦和罪恶感也无法隐藏。 三、机率论与“微观”人性 伦理学无法解决的悖论在物理科学上却并非没有任何可行方案。实际上，现代量子力学的前沿问题之一——机率论，就是人们对于“不确定性”提出的试图解决之道。它主张：我们虽然无法用精确数据测定粒子变量，但我们可以通过分析足够数量的测量数据，勾画出粒子变量的大致概率图，显示出它在宏观整体上的运动变化趋势，从而把不确定性转化为确定性。 机率论中测量粒子变量是以确定必然性、排除偶然性作为主要途径，也就是说，大量的数据分析中，我们选取那些重复次数最多的数据，而舍弃出现次数较少的数据，从而确定其基本变化规律。但如果我们在此谈论的不是微观世界中的粒子而是“微观”世界中作为个体的人呢？量子力学中的机率论测量法是否也适合于伦理学上的道德测量？ 在所有关于二战的文本和影像资料中，我们对死去的犹太人数量比较清晰，但也许广岛和长崎因原子弹死去的16万多无辜生命却不那么清晰；我们在参观二战犹太人纪念馆时，是否也想起那些不计其数的被核辐射伤害的人们及其后代？ 我们可以为机率论对测定粒子变量的突破而欢欣鼓舞，但却无法将这冷冰冰的机率方法用到人类社会伦理标准上，因为它意味着我们将为了宏观伦理标准的肯定而在庆祝反法西斯战争胜利的同时，却将广岛和长崎那死去的16万多名鲜活的生命视为尘土；它意味着我们为了“宏观历史”书写的确定性和清晰性，而不得不把具有个体生存意义和独立价值的人与无生命无差异的粒子等同视之。科学的世界往往是单纯和理性的，但科学的发展绝对不应该成为脱离人道主义和人性思考的借口。所以我们拒绝“宏大历史”对个体历史的暴力摧毁，所以我们深入历史细节，深入人类“微观世界”，尊重每一个个体的生命、价值和人性要求，倾听来自每一个体的呼声，深入人道主义和人性关怀的更深处。于是我们不得不接受历史的不确定性和偶然性，不得不面对伦理标准内部出现的冲突和矛盾，我们需要像体谅自己一样体谅人性的复杂和脆弱，哪怕他是人类中最微不足道的一个单位。
公共自行车交通系统
公共自行车交通系统 开通启用 9月22日“世界无车日”，适逢中秋佳节，“蛇口公共自行车系统”启动仪式在花园城中心举行。蛇口将试点实行租赁公共自行车，目前在蛇口设立了16个点，投放350辆自行车，市民可以用象征性的价格租一台自行车代步。 办理方式 9月22日以后，居住在蛇口的居民将优先享受到这一便捷的设施，有需要者只需携带户口本或身份证，前往位于花园城中心社区服务中心的上海永久公共自行车客户服务中心，深圳户籍居民需要交纳100元押金，外地户籍居民须交纳300元押金，即可以实名制形式办理一张租借卡。凭借该卡，可以到任何一个租赁点取得自行车，第一个小时免费，第二个小时收费1元，第三个小时收费2元，由此类推。超过24小时则收费50元。市民可以到任何一个点归还自行车，自行车如果被盗，市民将赔偿车价750元。 相关信息 据上海永久公司余雄伟介绍，永久牌自行车是国产自行车的“老字号”，目前已经在北京、上海、成都、杭州、东莞等地施行了“公共自行车系统”。永久自行车为该系统开发的自行车拥有独有配件，被盗去后不好维修。这批自行车的轮胎都是实心轮胎，不需要打气，因此在租赁过程中不会出现爆胎等现象，特别合适用作公共自行车。收取一定的租赁费用，可以补贴运营成本，也可以督促自行车使用者尽快还车。据深圳市交委公交处副处长朱各英介绍，目前深圳只在蛇口开展试点，如果成功，将考虑推广到全市。租借卡在技术上也可以跟“深圳通”互通，将来如果实现，将更方便市民。深圳市交委主任黄敏向记者表示，如果运营成熟，可以考虑用这种方式来接驳公交和地铁，市民可以从居民小区骑自行车到公交站或者地铁站，然后换乘公交或地铁出行，从而实现慢速交通和快速交通的结合。自行车是最好的短途交通工具，具有方便、健康、低碳环保等诸多优点。蛇口公共自行车系统是在著名环保人士敖建南、廉海生的倡议下，建立在全国多个城市公共自行车服务系统的成功运行和上海永久自行车领先的公共自行车技术支持之上，以推进“再造新蛇口”工程、建设“低碳蛇口”为目标展开的。该系统首期在蛇口覆盖16个网点，提供350辆自行车，通过自行车系统与公共交通系统的接驳，尝试解决城市“最后1-3公里”的交通问题，建立公交微循环系统，借此提高道路资源利用率，缓解道路交通拥堵，为广大市民休闲健身和旅游观光提供便利，同时降低居民的出行成本，倡导提升市民诚信素质，并为深圳市建设“低碳城市”，南山区建设“自主创新先锋城区”先行先试。 网点分布 海月花园、雍华府、爱榕园、花园城中心、桃花园、四海公园、蛇口体育中心、火炬创业园、科技大厦二期、招商大厦、半山社区中心、南海意库、金融中心、泰格公寓、新时代广场和鲸山别墅。