1、明挖法施工工艺工法
明挖法施工工艺工法
QB/ZTYJGYGF-DT-0301-2011
第二工程有限公司周军平
1前言
1.1工艺工法概况
在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行护面防护、锚喷支护或土钉墙支护。不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地有限及地下水较丰富的软弱围岩地区，围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩围堰等。明挖法施工难度小，容易保证质量，工期短，造价低，因此在早期的地下工程施工中应用较多，但由于该法占地多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的成熟和盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。目前在国内外地下工程修建中明挖法主要应用于大型浅埋地下建筑物的修建和郊区地下建筑的修建，且逐渐演化成盖挖和明暗挖结合的施工方法，但总体来讲明挖法在地下工程建设中仍是主要施工方法。
1.2工艺原理
本文主要介绍有围护结构的明挖法基坑施工。以钻孔灌注桩加桩间网喷为围护结构，钢支撑钢围檩为内支撑体系，采取降水井辅助施工的方法，利用挖掘机，重型自卸汽车在围护支撑结构体系内进行分层，分段土方开挖，期间穿插网喷支护，钢支撑围檁的架设等以确保基坑处于安全受控状态。
2 工艺工法特点
具有施工简单、方便，能够提供作业面多、速度快、工期短、工程质量易保证和工程造价低等特点。
3 适用范围
在地面交通和环境允许的地方采用明挖法施工
4主要引用标准
4.1《地铁设计规范》（GB50157）
4.2《混凝土结构设计规范》(GB50010)
4.3《建筑基坑工程技术规范》(YB9258) 4.4《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120） 4.5《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299） 4.6《建筑桩基技术规范》（JGJ94-） 4.7《建筑施工安全检查标准》（JGJ59） 4.8《建筑机械技术使用安全技术规范》（JGJ33） 4.9《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104） 4.10《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）
4.11《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204） 5 基坑开挖的原则
基坑开挖一般按“竖向分层、纵向分段、先中部拉槽、后两侧开挖、先支撑、后开挖”的基本原则组织施工。 6 工艺流程及操作要点 6.1施工工艺流程
图1 施工工艺流程图
6.2操作要点
挡墙外围场地硬化 钻孔灌注桩施工 降水井施工
一般土方开挖 冠梁挡墙施工 大型支撑挖土方
净宽监测 开挖面网喷
距基底30cm 人
工清底
钢围檩安装
钢支撑架设 轴力施加
接地网施工 垫层施工 底板防水施工 底板结构施工
站台侧墙及 结构柱施工
中层板及梁施工 拆除钢支撑、钢围檩、清理基面
站台层侧墙防水施工
拆除钢支撑、钢围檩、清理基面 侧墙防水施工 站厅层侧墙及 结构柱施工
顶板及顶梁 结构施工 顶板防水施工 拆除钢支撑、 钢围檩 基坑回填
6.2.1开挖前施工准备
有围护结构的明挖法基坑施工，在施工围护结构时，需要做好以下准备工作：
1.将结构范围场地内的各类市政管线调查清查，可以借鉴业主下发的各类图纸进行比对，同时要组织人工挖探，以确保管线安全和后期施工顺利。在挖探过程中，如果有图纸未标示的管线要及时上报业主，为以后做变更洽商做好第一手资料。挖出管线后比对最佳保护方案，采取改移或就地悬吊方案进行处理，以保证管线和结构施工安全。
2.目前地铁施工一般位于主干道下方，采取明挖法施工，占地面积大给市政交通带来很大压力，同时也对施工带来很大的交通隐患，如何协调好二者的关系，是目前交通局与建设单位共同探讨的问题。目前采取的方案大多为导行和分流处理，改善施工现场周边临时道路、辅路等充当临时道路，缓解交通压力。做好交通疏导、引领车辆正常通行也就成为了项目日常工作的一部分。做好交通引流，不仅可以与当地建立良好的社会关系，也可以借此展现公司形象，维护企业利益，宣扬企业文化。
3.围护结构施工完成后，若地下水位较高，还需要进行降水井施工。一般降水井施工要早于土方开挖一个月左右，以确保土方开挖处于无水作业状态。在结构范围内要打观测井，井眼数和位置要根据基坑形式和周边环境确定，深度一般大于基坑开挖深度即可。同时要健全地面排水系统，将排出的水统一集中起来引流到市政排水系统中。在土方开挖前，每日关注降水效果，如果水位下降不明显，说明降水设计或降水设备存在缺陷，可以在一眼降水井中多加几个水泵或增设降水井，加快降水进度。结构施工、顶板回填完成后方可停止降水。同时，为保证基坑周边环境的安全，必要时还需在基坑外侧的敏感部位增设回灌井，以减少建筑物的不均匀沉降乃至破坏。
6.2.2土方开挖
土方开挖分层分段进行，每一层开挖深度控制在3.0m左右，且控制在钢支撑底1m为宜，以便于支撑体系的架设及桩间网喷。土方开挖采用反铲挖掘机，开挖顺序为纵向从一端向另一端开挖或从两端向中间开挖，竖向从上到下，按层按段的次序进行。同时，按计划有序地进行相应的喷射砼、钢围檩及钢管支撑的施工作业。土方开挖根据结构施工划分的区域，从基坑内的临时马道出土。马道宽度7～8 m，坡度为200，坡道两侧放坡1:0.75，保证坡面稳定。马道收土时采用挖
掘机接力倒土，并尽量加大马道土方的收土，最后剩余土方采用长臂挖掘机配合塔吊或吊车出土并运至场外。
1.土方开挖顺序及方法
1）竖向分层高度按主体结构尺寸、支护深度及钢支撑排距以及挖掘机最大开挖能力确定。纵向根据结构施工划分的区域分段开挖。首先平挖至冠梁底，提供冠梁施工作业面。
2）第一层土方平挖至第一道钢支撑下1.5m处，沿基坑纵向拉槽开挖，两侧各留3m宽平台，保证网喷和第一道钢支撑安全顺利完成。
3）以下每层拉槽开挖深度不大于3.5m，两侧每次下挖1.5m，既便于桩间喷射混凝土施工，又可利用此平台及时进行封堵围护结构的渗漏水和进行钢支撑安装，可以确保在钢支撑施工时土方开挖照常进行，以加快施工进度，同时可以减小基坑蠕变的速度。在进行下一层土方开挖前分两次再挖除预留平台部位的土方，保证与拉槽开挖同步。依次反复，直至土方开挖至距基底标高30㎝时，采用人工配合机械清底，避免对基底产生较大的扰动，影响结构的使用功能的实现。土方开挖工序如下图2、图3、图4示意图：
龙门吊龙门吊
!
围挡
基坑宽度
法兰盘开挖线图2 基坑土方开挖分层立面示意图
图3 基坑土方开挖纵剖面示意图
图4 基坑土方开挖横剖面示意图
2基坑的垂直、水平运输
基坑内的土方水平运输采用自卸汽车运输，经马道外运。马道收尾采取挖掘机挖土，最后剩余土方由人工开挖，汽车吊吊装外运。
3土方开挖技术措施
基坑土方开挖前，每段基坑开挖时均要提前开挖水沟，将水汇入集水坑，用抽水机抽排至基坑外的截水沟，排放到沉淀池。雨季施工时，每次施工完后对开挖面采用彩条布覆盖处理，以防止雨水冲刷边坡，造成边坡的坍塌，坑内若有积水必须立即抽排出，严禁积水泡坑。
土方开挖采用台阶式放坡退挖，主要设备为液压反铲挖掘机，开挖过程中及时架设钢管支撑，保证基坑及周边安全。开挖到钢管支撑或基坑边角时，由人工或小型机具配合机械开挖，避免碰撞钢管支撑造成基坑失稳。
为保证坑底平整，控制超欠挖，基坑开挖到设计坑底标高以上30cm时，停止机械开挖，采用人工清底，以免机械对地层的扰动，破坏地基承载力。如果开挖至基底，遇到明水或边墙渗水时，要及时设置引流槽、集水井排除坑底积水，并立即进行垫层、防水、封底混凝土施工。开挖深度在5m内的基坑边坡坡度限制参照表1：
表1 深度在5m内的基坑边坡坡度限值表
土的类别
边坡坡度
坡顶无荷载坡顶有静载坡顶有动载
中密的砂土1:1.00 1:1.25 1:1.50
中密的碎石类土1:0.75 1:1.00 1:1.25
软塑的轻亚粘土1:0.67 1:0.75 1:1.00
中密的碎石类土1:0.50 1:0.67 1:0.75
硬塑的亚粘土粘土1:0.33 1:0.50 1:0.67
老黄土1:0.10 1:0.25 1:0.33
软土（经井点降水后）1:1.00
设立监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对围护桩及钢管支撑、地表沉降，桩顶位移等派专人监测，作好观测记录，并根据监测数据及时调整监测
频率，出现异常立即处理。
6.2.3桩间网喷混凝土护面
钻孔桩之间的土体采用网喷混凝土进行防护，土方开挖至距离围护桩内边线150mm 处（钻孔桩不侵入结构线），用镐头及铁锨把桩间土削平至桩内边，然后挂网喷射混凝土进行封闭。
喷射混凝土是将集料、水泥和水按设计比例拌和均匀，用高压空气喷射在凌空面上而成的混凝土，其工艺流程如图5所示。
图5 喷射混凝土工艺流程图
1喷射砼原料及砼原料及砼的搅拌 1)原材料要求：
表2 原材料
编号 材料 技术性一般要求
1 水泥 优先使用普通硅酸水泥，强度标号不低于P.O.325
2 细骨料 中粗砂，细度模数≥2.5，含水率5%～7%
3 粗骨料 卵石或碎石、粒径≤15mm
4 水 饮用水
5
速凝剂
初凝≤5min，终凝≤10min
砼的拌制水灰比宜为：0.42～0.5，含砂率宜控制在50%～60%，外加剂的添加量应通过实验室确定。其配分比一经测试确定，不能随意更改。砼的拌制，采用强制式搅拌机时，搅拌时间不得少于60s ，采用滚筒式或自落式搅拌机时，不少于120s 。
运输存放过程中，严防雨淋、大块石与杂物入内，装入喷射机前应过筛，防堵管。
2）喷砼机具设备
细骨料 粗骨料 水 泥 外加剂
搅拌机
混凝土
喷射机
速凝剂
压缩空气
喷嘴
水
需要用到的机具设备有：喷射机、强制式搅拌机、压力水泵、空压机、上料机等。
3）喷砼施工作业方法 2喷射砼前的准备工作
材料方面：首先对水泥、砂、石、速凝剂、水等质量进行检验合格；砂、石应过筛并应事先冲洗干净，砂、石含水率应符合要求。为控制砂石含水率一般要设置防水棚，干燥的砂子应当撒水。
机械及管路方面：喷射机、砼搅拌机、运输机等在使用前，都应检修完好，管路及接头要保持良好，要求风管不漏风，水管不漏水；在水管路每隔40m 左右装一阀门接头，以便连接。
开挖出的基坑面应清理出围护桩面砼，桩间网喷厚度作好标志，防止喷砼侵入主体结构净空。喷射砼边界放样方法：在冠梁施工时在内边沿每桩间隔处埋设小钢筋圈，以用来挂重锤球测定喷射砼的边界线。
桩间土基坑侧
240
240
150
?8@150*150
150
?16
钻孔桩
钻孔桩
?16
400
钢筋网连接筋布置图
图6 钢筋网布置图
采用钻孔方式在桩身上锚入φ16的锚固筋用以固定钢筋网片，相邻桩间的网片搭接一个网目形成整体，同时在网片的表面竖向间距1m 设置一道通长的加强筋进行加固。在土层中含水量丰富的部位，需留置好泄水管，以便把层间滞水有效的疏导出来，防止地下水的水压力对支护结构产生破坏。
3喷射砼作业
喷射工作要严格掌握规定的速凝剂掺量，并添加均匀，严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑、无干斑或滑移、流淌现象。
喷锚作业前，对机械设备、风、水管路，输料管路和电缆线路进行全面的检查及试运营。在未上砼拌和料之前，先开高压风及高压水，如喷嘴风压正常，喷出来的水和高压风应呈雾状。如喷嘴风压不足（适宜的风压一般为0.1～0.15MPa ），可能是出料口堵塞；如喷嘴不出风，可能是输料管堵塞。这些事故都应及时排除，然后再开电动机。先进行空转，待喷机运转正常后再开始投料、搅拌和喷射。
喷射作业开始时，先送风，后开机，再给料；结束时，应先待料喷完后，再关风。喷射作业时分段分片进行，先喷钢筋网与围护桩间隙部分，后喷钢筋网间部分。桩间部位分两次完成喷射，每次喷射4cm ～5cm ，桩上一次性喷射2～3cm ，后喷的一层混凝土应待先喷的一层初凝固后进行。喷射路线应自下而上，呈“S”形运动；喷射时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一。喷射作业时，喷头距受喷面的距离 1.5～2.0m ，风压为0.3～0.5Mpa 。
喷射混凝土详见喷射混凝土施工工艺示意图7
水平线
°
受
喷
面
桩间喷射砼
5
6
4
32
1约1.5m 约1.5m 约1.5m
1.5～
2.0m
1.5～
2.0m 钢筋网
固定钢筋钩
图7 喷射混凝土施工工艺示意图
对砂层地段进行喷射作业时，应首先紧贴砂层表面铺挂钢丝网，并用钢筋沿环向压紧后再喷射厚2～3cm 砼；然后按设计挂设钢筋网并进行二次喷射。
对有水地段进行喷射时，先从远离渗漏水处开始，逐渐向渗漏处逼近，将散水集中，安设导管或盲沟引流，再将渗漏处喷射封闭。
4喷射砼的养护
为使水泥充分水化，使喷射砼的强度均匀增长，减少或防止砼的收缩开裂，确保喷射砼质量，应在其终凝1~2h后进行撒水养生，喷射砼在强度达到80%以上（即3d以上）可以进行下一道工序，即安装钢围檩。
6.2.4钢支撑施工
1钢支撑架设施工工艺流程图
钢支撑连接
分批对号运到现场
安装角钢架
安装钢围檩
钢支撑就位校正
施加预应力
紧固钢楔
拆除液压千斤顶
钢支撑与钢围檩连接
图8 钢支撑施工流程图
2钢围檩、钢支撑的加工
1)钢支撑采用Φ609钢管，为保证其加工质量，统一在构件厂定制，分批加工并运到现场来调整安装。钢围檩则购置钢板、工字钢和角钢在施工现场加工。
2)钢支撑加工技术要求
钢支撑采用t=14mm 或16mm 的钢板卷制满焊而成。表面不应有裂纹、褶皱，管间缝使用原钢板对接压力焊，焊缝表面应打磨圆顺。钢管采用6m 为标准节（含两端的法兰盘），其他长度为非标准节，其长度允许偏差±10mm，钢管成型后必须对焊缝进行无损探伤检测，合格后涂刷防锈漆，并逐一编号和标注尺寸。如图9所示。
钢管法兰盘连接图
A
A--A剖面图
钢管
加强螺栓
A
图9 钢管法兰盘连接图
3)钢围檩加工要求
钢围檩在现场加工，采用Q235钢、E43系列焊条满焊，焊缝高度10mm ，所有直接承力的钢板端面皆应预先铣平；钢围檩长度允许偏差±20mm。具体尺寸按照图纸施工。如图10所示。
图10 钢围檩加工示意图
3钢围檩及钢支撑安装
1)钢支撑是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的必要措施。车站主体明挖基坑设三层钢支撑。钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管长度和钢管连接接头焊缝质量的检查。
2)安装钢支撑前，首先在围护桩上打设胀管螺栓固定角钢支架，然后用通长100×10角钢将同一层的所有角钢支架连接连接成整体，防止支架水平晃动。钢围檩安装在支架上之后，由于网喷面和围护桩的施工误差，造成围檩与基坑面之间产生空隙，为保证个围护桩受力均匀，这个空隙必须用强度等级不低于C30的细石混凝土填嵌饱满。钢支撑安装紧跟基坑开挖进度，随挖随撑，钢管分节组装好，由吊车或塔吊安装就位。安装时控制好其轴线位置，防止钢支撑受力不均匀而滑落或损坏。每根钢支撑均在一端设置活动端，安装就位后，用塔吊或吊车吊住钢管支撑中部，抵抗因钢管支撑自重产生的挠度，然后用千斤顶和液压泵对支撑施加预压力，预压力值不大于各管撑设计轴力的50%，然后在预留的活络端加钢楔楔紧。
3)钢支撑架设方法及流程
钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架
设时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定。
基坑开挖至第一层土下时，立即清理出冠梁上的预埋钢板（支撑假设点），将定位的支撑托板焊接在预埋钢板上，然后用龙门吊吊起钢支撑的两端，轻放在托板上，在活动端用两台100t 的千斤顶施加钢支撑预应力，加力时两台千斤顶连接在同一个液压泵上，保证活动端沿支撑两侧对称加压，施加预应力为设计支撑轴力的50%，当压力表读数达到设计值并保持稳定为止，并采用特制铸铁楔子塞紧。
第一层支撑安装完毕后，进行第二层土方的开挖，开挖至第二道钢支撑下100㎝后，安装第二层钢支撑，工序内容与第一层大体相同，所不同是：为保证各桩共同受力，支撑两端增设钢围檩，钢围檩搁置在角钢支架上，支架则通过胀栓固定在每根围护桩上。
第三道钢支撑的架设与第二道钢支撑相同。结构底板施工完毕并达到设计要求后，拆除第三道支撑，搭设满堂红脚手架施做站台层侧墙、中间柱及中层楼板结构。如图11、12、13所示：
图11 钢支撑架设流程
吊 装 钢 支 撑 基 坑 开 挖
钢支撑组拼
施工监测
施 加 预 加 力
楔 块 锁 定 安设安装钢支撑前，
图12 标准段钢支撑与主体结构位置关系图
龙门吊龙门吊
!
围挡
基坑宽度
法兰盘开挖线
图13 钢支撑吊装示意图
4格构柱施工
当基坑跨度较大时，由于钢支撑长细比加大，架设后由于自重的作用，钢支撑中部扰度较大，致使轴力无法预加到设计值，为此需要在中部设置构造柱对钢支撑进行支托。
构造柱下部基础为钻孔灌注桩，上部为型钢立柱，各构造柱之间沿基坑纵向在每层支撑的高度下方设置型钢联系梁，并设置剪刀连杆将各构造柱连成整体，保证足够的稳定性。
1)构造柱施工方法：
钻孔桩施工时，先施做构造柱下部钻孔桩基础，上部立柱采用4根角钢做柱角，柱角之间用钢缀板焊接组装成立柱。
先施做钻孔桩基础，采用C30细石混凝土灌注，灌注完成后用吊车将加工成型的钢立柱吊起后垂直调入孔内，利用钢立柱的自重将其沉入混凝土中，为保证下一步钢支撑安装质量，使钢立柱真正起到支托作用，必须保证钢立柱的垂直度。如钢立柱下沉深度不够，应采用振动锤将其振动下沉到位。（见临时立柱设计图14）
图14 临时立柱图
2)每段分层开挖至钢支撑架设的高度后，立即放出支撑位置线。人工开槽至联系梁牛腿底，将钢牛腿焊接构造柱上，然后将纵向联系梁架设在牛腿上并与构造柱焊接牢固。安装钢支撑，并将其与纵向联系梁用螺栓连接。如图15所示：
图15 钢支撑与联系梁连接节点图
3)按照前述方法架设钢管支撑，当钢支撑中部与构造柱联系托梁之间存在施工误差而悬空时，必须架设钢楔子将钢支撑底部垫实，防止连系梁的支托功能失效。
5钢支撑拆除
1)钢支撑拆除步骤
最下层钢支撑等到车站底板结构施工完毕，达到设计要求后拆除，以此向上，逐步拆除上一道钢支撑。
2)支撑拆除方法
钢支撑拆除应随车站结构施工进程分段分层拆除。用龙门吊将钢支撑托起，在活动端设2台100t千斤顶，施加轴力至钢楔块松动后，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔。最后用龙门吊将支撑吊出基坑。
6钢支撑安装后的维护管理
1)安装了轴力计的钢支撑，每天要检查，记录轴力变化；
2)每天检查支撑变化情况，有没有松动等；
3)对基坑异常处或支撑异常处注意检测和加强辅助设施安装；
4)钢楔、活络头、钢围檩也要时时检查，记录，防止事故；
5)为防止钢支撑在后续施工中意外坠落，需在两端设置钢丝绳套进行防护。
6.2.5结构施工
1当第一施工段土方开挖到设计标高后，立即进行接地网、垫层及防水施工，绑扎底板钢筋等，以免基坑暴露时间过长，对基坑造成安全隐患，同时也为后续施工提供了一个作业面，与现有的基坑开挖，钢支撑架设等形成流水作业。
2结构施工按照前述工艺流程实施。结构底板浇筑完成后、强度达到设计要
求后，方可拆除第三道钢支撑，然后施工站厅层侧墙防水，绑扎侧墙钢筋并浇筑混凝土。如果基坑较深，根据受力需要，需要设计倒撑，具体施工方法为：底板混凝土浇筑完成后，浇筑一段2米多高的侧墙，在边墙上预埋托件。当侧墙混凝土强度达到设计值时，架设钢支撑，并施加轴力，完成支撑体系转换。当倒撑安装完成后，拆除第三道钢支撑，继续进行上部侧墙及中层板施工。
3负二层侧墙完成施工后，搭设中板脚手架，铺设模板、绑扎梁板钢筋并浇筑混凝土。混凝土强度达到设计强度后拆除第二道钢支撑，施工负一层侧墙及中间柱。侧墙完成施工后，搭设脚手架施工顶板及顶梁结构。当顶板施工完成后，进行顶板外包防水施工。
6.2.6土方回填
土方回填质量的好坏直接关系到后期地表沉降的严重程度。顶板防水施工完成后，要进行防水保护层浇筑，以免后期土方回填时，小石子破坏防水的完整性。并在雨季来临前完成土方回填工作，确保回填质量。
1分层摊铺
采用水平分层平铺，分层厚度200-300mm，人工夯实的地方摊铺厚度为200mm，夯实遍数为3-4遍，机械碾压区域摊铺厚度为300mm，夯实遍数为4遍，施工时由自卸车将土运至基坑内。由推土机把填料运至到位并粗略整平。不宜用机械的地方需人工摊铺。顶板上的第一层回填土尽量选用透水性较差的粘土并夯填密实，防止地表水渗漏如车站结构。剩余的上部回填土不能用腐殖土，不能含有建筑垃圾、大块石料等。
2分层压实
大面积回填碾压前应先做试验段，用实验的方法取的最佳的压实遍数和人工夯实遍数。用压路机分层操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间。压实时，相邻两次的轮记应重叠1/3，保证压实均匀，不漏压，对于亚不到位的地方要人工配合。顶板以上500mm以内严禁施工机械进行碾压，需人工采用小型机具进行夯实。
7.劳动力组织
7.1建立工地领导机构
挑选技术力量雄厚，具有丰富城市地铁施工经验的管理人员和施工队伍。
图16 管理机构组织图
7.2主要劳动力配备
为了保证每天的施工进度，需配备如下劳动力：
表3 劳动力配置
序号 工序 人数 备注
1 钻孔桩施工 50 成孔、下钢筋笼、灌注砼
2 桩间土清理 10 清土、挂钢筋网、喷射砼
3 钢支撑施工 20 钢支撑加工、安装、施加轴力
4 钢筋工 20 制作钢筋笼
5 土方施工 20 配合机械挖土、运土
6 电工 3 现场用电设施的使用及维护
7 测量人员 8 开槽放线、支护定位、控制开挖深度、监控量测
8 安全员 2 负责现场全面安全工作 9
文明施工班
10
现场卫生及清扫马路
表4 主要试验、测量、质检仪器设备
序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注
1 全站仪
徕卡TC402 台 1 2 精密光学测量滑动测斜仪
HCX-1 台 1 3 频率接受仪 SS-2 台 2 4 水准仪 苏光DSZ2 台 2 5
精密水准仪
DNA03
台
1
质检组 项目经理
副经理 工程部实验室安质部物设部 财务部 合同部 测量部
项目总工程
日常监测组
突发事件应急小组
现场技术组
6水准尺苏光把3
7测斜管根30
8铟钢尺2m把1
8主要机具设备
表5 主要施工机械配备
序号作业名称设备名称规格型号单位数量备注
1 钻孔桩施工旋挖钻机台 1
2 喷砼锚喷机ZP-XI/7.5kw 台 1
3 喷砼空压机W-9/7 台 1
4 钢筋加工电焊机BS-300/30kw 台 6
5 钢筋加工切割机JG-400/6kw 台 2
6 供电配电箱个20
7 土方开挖挖掘机PC-220 台 3
8 土方运输自卸汽车斯太尔/18 辆30
9 运输装载机Z150 台 1
10 钢筋笼安装汽车吊25t 辆 1
9.质量控制
9.1易出现的质量问题
在施工过程中，容易出现网喷面厚度不够，钢支撑水平度不够，围凛焊接不牢，开挖深度超挖，侵线桩处理不到后，导致后期影响结构施工，开挖过程中出现明水，钢支撑围凛架设不及时等情况，因此现场要加强巡视和管理力度，确保结构顺利安全施工。
9.2保证措施
9.2.1基坑开挖应严格遵守“分层开挖”的原则，支撑架设与土方开挖密切配合，开挖时采用中心挖槽法开挖钢支撑附近土方，以防止机械碰撞支撑；采用人工配合小型机具开挖钻孔桩附近土方，严禁机械开挖碰撞钢支撑和钻孔灌注桩,土方挖到设计标高后及时架设钢支撑并施加预应力，减少无支撑暴露时间。
9.2.2钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设必须准确到位，并严格按设计要求施加预应力，尤其注意斜撑的稳定性，在斜撑作业时，
安装每一环节均要做到精心作业，同时钢围檩在制作、安装过程中也必须保证其稳定、强度及变形的要求。另外，从基坑钢支撑架设至拆除的整个施工过程中，须对钢支撑严格监测，确保其稳定性。
9.2.3钢支撑安装时，轴线偏差≤5cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固，同时为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在施加轴力前先将挠度校正至水平。
9.2.4钢支撑安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直，不垂直的要进行矫正；然后将钢支撑安装在牛腿上支座上，并且紧固好。
10.安全措施
10.1主要安全风险分析
土方开挖超前及支撑架设不及时造成基坑变形地表沉降超限、支撑坠落造成物体打击、临边防护不到位造成物体坠落、降水控制不到位出现基底突涌、高大模板支架搭设不规范垮塌、倒撑安装不到位或预加轴力不符设计要求导致基坑变形或脱落伤人等安全风险；
10.2保证措施
10.2.1施工用电必须符合用电安全规程。现场电器设备要有防漏电措施，非电工不得安装、操作电器设备。
10.2.2夜间施工要有足够照明设备，手把灯必须采用36v低压电，地下室潮湿部位的照明也要采用低压照明，电器设备要有可靠的接地线，电器设备操作人员操作时必须带防护用具和绝缘手套。
10.2.3各类气瓶有明显的色标和防震圈，不准在露天曝晒。乙炔气和氧气瓶距离应大于5m。乙炔气瓶在使用时必须装回火防止器。皮管应用夹头紧固。
10.2.4基础施工时，将基坑周边安全护栏。?要搭设好基槽防护栏杆及上下人马道。清除槽壁、槽顶附近松散砖瓦石块，防止其掉落伤人。设专门人员于基坑周边进行巡视，保证槽底施工人员、槽边行走人员的安全。
10.2.5对于高空作业、地下施工、交叉施工、特种施工、冬雨期施工、用电作业和搭拆架子等主要安全部位要进行定时定人作业施工，并要加大检查力度，实现安全标准化。
10.2.6夜间施工必须配备足够的照明设施，确保人员安全及施工质量。
10.2.7施工现场的一切设备，未经有关管理部门的同意，不得以任何现由私
自移动和拆除。
10.2.8钢丝绳表面磨损、腐蚀、断丝超过标准以及断股、油花外露的不得使用。吊运的材料凡可以绑扎的要绑扎牢固，防止“天女散花”落下伤人。散碎块状的物品要用专门的容器盛装后吊装防止这些物品绑扎不牢，落地伤人。
10.2.9大风天、雨雪天过后要对所有安全设施进行仔细检查，清除隐患后方可继续施工。
10.2.10高空作业人员所使用的工具应随手装入工具袋内或放在安全稳妥的地方。不随意抛掷。立体交叉作业应设防止物体打击的隔离层。
10.2.11加强对地下管线的保护，防止事故发生。
10.2.12安全员须加强对施工现场的安全巡视，进行全方位监察。如用水、用电安全、设备安全使用、坡面坡顶是否存在裂缝、工作人员持证上岗、工作时是否佩戴防护用具等。
10.2.13加强监控量测，及时采集有效数据分析，科学的指导施工。
10.2.14加强对钢围檩焊接、钢支撑拼装等质量控制。
10.2.15针对目前施工中大型钢模的运用，的确节约了大量时间，加快了施工进度，然而也带来了不少隐患。在给厂家定制钢模板时，一定要通过严格的受力计算以及可靠的支撑体系。
10.2.16在倒撑施工中，倒撑要等到侧墙混凝土强度达到设计值后才能施工。倒撑安装要按照设计要求，安装防脱落挂件，预加轴力要参照设计给定数值进行施加。加强轴力监测力度，保证结构施工安全。
10.3安全风险的预防措施及应急处理措施
针对深基坑开挖中安全风险的特点，要“预防为主、防治结合”，并制定详细有效的安全预防措施：
10.3.1对基坑周边地面沉降，钢支撑轴力，桩体、桩顶位移等项目加强日常监控，及时分析，合理指导施工。
10.3.2加强劳务用工的安全文明教育，设置专职安全员和群众安全员，加强现场巡视，正确的监督和引导劳务工的意识观念。
10.3.3严格按照预定方案进行作业，严禁作业队伍私自更改施工方案。
10.3.4合理安排好各工序的施工顺序，做到有紧紧有条，确保各工序安全顺利的完成。
2、台阶法施工工艺工法
台阶法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0102-2011 第五工程有限公司赵继平 1 前言 1.1 工艺工法概况 台阶法开挖是将隧道设计断面分成两次开挖（不包括仰拱），其中上台阶超前一定距离后，上下台阶同时并进的施工方法。台阶法开挖法是隧道施工中采用最多的开挖方法，主要适用于Ⅲ、Ⅳ级围岩，同时在地质条件较差的Ⅴ级围岩也可采用台阶法开挖（Ⅴ级围岩在采取超前支护、临时仰拱等有效支撑手段且监控量测数据未发生的异常的情况下慎重使用）。台阶法施工围岩适应性强，便于挖掘机、装载机、自卸汽车等大型机械设备联合施工，施工进度快，稳定性好。 台阶法简单分为长台阶法、短台阶法、三台阶法，长台阶法上台阶长度35～50m，下台阶长度20m，整个断面分为上下两个台阶分别进行开挖、出渣、支护施工（在上台阶可使用多功能平台进行钻眼爆破和支护施工），相互干扰小，支护及时，施工进度快，月进尺可达120～150m现在较少采用；短台阶法上台阶长度为5～7m，一般适用于地质条件较差的Ⅳ～Ⅴ级围岩，上台阶洞渣需通过机械转运至下台阶，开挖及支护作业需人工搭设施工平台，上下两个台阶施工相互干扰较大，但利用及时施做仰拱封闭成环，缩短衬砌与掌子面距离，月进尺可一般为90～100m。本工法主要讲述上下短台阶法施工。 以双线铁路隧道为例，隧道设计开挖高度10.8m，开挖面积100.5m2，上台阶超前下台阶5～7m，上台阶进行钻眼过程中下台阶进行装碴及运输作业，爆破后由挖掘机将上部洞碴挖运至下台阶，上部安装钢架及打设锚杆过程中下部集中装碴运输，在装碴作业完成后施做下部两侧钢架及锚杆，上下台阶同时进行初期支护喷射砼作业，后部仰拱及衬砌紧跟开挖掌子面施工。 1.2工艺原理 将隧道设计断面分成两部开挖（不包括仰拱），其中下台阶随上台阶同步施工，同时仰拱、二次衬砌紧跟下台阶，由于下台阶距离掌子面距离较短，为后部仰拱及衬砌紧跟开挖掌子面创造了良好的空间作业环境，尤其适合于在围岩较差时初期支护及二次衬砌及时封闭成环。 2 工艺工法特点 地质条件较差时采取上下短台阶法施工，采用人工组装平台进行开挖、支护作
明挖扩大基础施工方案93558
扩大基础首件工程施工方案 一、编制依据与原则 1.1编制依据 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计； 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）等公路桥梁相关的施工和验收规范； 3.施工调查及现场踏勘； 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验； 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 1.2编制原则 1.施工方案根据荣成至文登高速公路桥梁施工图纸内容编制。 2.施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。 3.结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。 4.在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。 5.充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。 二、工程概况 1.编制范围 荣成至文登高速公路K00+000～K12+268段明挖混凝土扩大基础。 2.水文地质 全线地下水分布类型主要有两种，一是丘陵区的基岩裂隙水，二是陆相冲洪积层的孔隙性潜水。丘陵区的坡脚处堆积物局部存在少量上层滞水；陆相冲洪积层主要赋存于砂性土，在河床两侧地下水丰富，受季节性河水位的影响，地下水位波动较大。 冲洪积含水层主要分布在青龙河河流冲洪积成因的砂性土层中，以及沿线分布的小河流域形成的冲洪积层，含水层厚度在3~12m。全线以低丘陵地貌为主，主要岩性为片麻状黑云花岗闪长岩和片麻状花岗岩，风化程度较高，裂隙发育，具备赋水的基本条件，由于丘陵高差差异较大，丘陵顶部一般不含水，坡脚及沟谷低洼处还有少量裂隙水。水中矿化度均一般为200-750mg/L，为全淡区，仅青龙河河水矿化度达3633.04mg/L，SO2-4含量一般在20-250mg/L，PH值一般为 7.3-8.5，偏碱性，对混凝土无腐蚀要求。 三、施工准备 3.1技术准备 认真作好熟悉图纸和复核图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范的要求。编制施工方案，对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。施工测量人员按设计图纸进行桩位放样。 3.2机具准备 机械设备按机械开挖、模板安装、混凝土浇注，墩身钢筋预埋等工序考 序 机具名称单位数量备注号
无支护基坑明挖施工工艺(改)
无支护基坑明挖施工工艺 一、工艺概述 本工艺适用于埋置深度5m以内（地质条件好或放坡开挖不受 周围条件限制时，深度可以大于5m）浅基础的基坑开挖施工。因其施工简便，工程措施灵活，施工中普遍采用。 二、作业内容 本工艺主要作业内容：施工准备、测量放线、外部引截排水、 基坑开挖、坑内排水、基坑清理、基坑检查报验等。 三、质量标准及检验方法 基坑质量标准及检验方法见表1。 表1 基坑质量标准及检验方法 项目质量标准和检验方法 基本要求1、基坑开挖不得扰动基坑土壤，防止超挖，严禁用土回填。 2、边坡坡度符合工艺设计要求，平整，局部超挖嵌补牢固，无开裂。 3、基地不得侵水或冰冻。 4、基底上的淤泥必须清除干净。其他不符合施工图要求的杂物和旧桩必须 清除。 5、小桥的基底承载力检验，可采用直观或触探方法，必要时可进行土质试 验；大中桥一般采用触探或钻探（钻深至少4m）取样做土工试验或荷载试 验
基坑开挖允许偏差检查部位允许偏差（mm）检查频率检验方法 范围点数 坑底高程±50（土）；＋ 50，－200（石） 每座墩、台 5 用水准仪测 量 纵线轴线50 2 用经纬仪测 量，纵横各测 1点 基坑尺寸不小于施工图 标示值 4 用尺量，每边 各量1点 四、施工机械及工艺装备 （一）基坑开挖机械：基坑开挖，根据地质情况可采取人工、半机械和机械等开挖方法。基坑开挖机械常采用风动工具、单斗挖掘机等。对于小桥基础、工程量不大的基坑，采用风镐、铁镐等工具开挖，用铁锹向上翻弃土渣或人工接力车弃土；对于大、中桥基础工程，可采用挖掘机在坑缘上挖土装车，将土渣运送到指定的弃土地点。 （二）排水设备：抽水机。 （三）轻型井点设备：井点管（下端为滤管）、集水总管、弯联管及真空泵。 五、施工准备 （一）基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心桩、基础纵横边线、中线和临时水准点。同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，方可施工。
3隧道微台阶开挖施工工法
隧道微台阶开挖施工工法 中铁二局贵广铁路工程指挥部 二〇一一年一月十日
Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道微台阶开挖施工工法 中铁二局贵广铁路工程指挥部 1．前言 新奥法隧道施工方法自上世纪六十年代末被引入到我国，七、八十年代得到迅速发展，九十年代开始被广泛应用，是当前使用最广泛的隧道施工方法。新奥法施工一般有全断面法、台阶法、分部开挖法。全断面法开挖主要适用于Ⅰ～Ⅲ级硬质围岩；台阶法主要适用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级中等硬度围岩；分部开挖法主要适用于Ⅴ、Ⅵ级以下软弱围岩地质条件。台阶法施工又分为长台阶、短台阶法，对于自稳较好的Ⅲ、Ⅳ级围岩常采用长台阶法，上台阶长度超过50m；短台阶法适用偏软的Ⅳ、Ⅴ级围岩，上台阶长度为5～50m；围岩稳定性较差时，台阶长度应控制在一倍洞径。 近年来，国内外隧道施工过程中发生多起坍塌事故，造成较大的人员伤亡和财产损失。调查统计表明，发生这些事故的主要原因是隧道开挖台阶长度过长、初期支护未及时封闭成环和二次衬砌未及时跟进导致围岩失稳造成。为了控制和降低铁路隧道施工安全事故，铁道部对仰拱与掌子面的距离要求越来越严格，《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）规定：III级围岩中仰拱与掌子面的距离不得超过90m，IV级围岩不得超过50m，V级及以上围岩不得超过40m.铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2010]120号）文件对隧道开挖掌子面与仰拱、二衬之间的距离做出强制性规定:隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环， IV、V、VI级围岩仰拱封闭位置距离掌子面不得大于35m，IV级围岩二次衬砌与掌子面距离不大于90m；V、VI级围岩二衬与掌子面距离不大于70m。 无论围岩的稳定性如何，采用长台阶法施工，都难以满足上述工序安全距离的强制性规定；采用长度大于20m的短台阶法施工时，受变台阶处交通和仰拱施工作业空间要求的限制，工序安全距离仍然会超标；采用长度小于20m的短台阶法施工时，虽然能满足工序安全距离的要求，但因为上台阶作业空间窄小，工序间相互干扰严重，机械设备的工作效率大大受阻，施工进度缓慢。 本文所介绍的Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道微台阶开挖施工工法，有效地解决了上述问题，即保障了隧道施工安全，也提高了施工进度。
明挖扩大基础施工方案
扩大基础首件工程施工案 一、编制依据与原则 1.1编制依据 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计； 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011）等公路桥梁相关的施工和验收规； 3.施工调查及现场踏勘； 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验； 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 1.2编制原则 1.施工案根据荣成至文登高速公路桥梁施工图纸容编制。 2.施工案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。 3.结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多面比选的基础上确定施工案。 4.在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。 5.充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工案。 二、工程概况 1.编制围 荣成至文登高速公路K00+000～K12+268段明挖混凝土扩大基础。 2.水文地质 全线地下水分布类型主要有两种，一是丘陵区的基岩裂隙水，二是陆相冲洪积层的隙性潜水。丘陵区的坡脚处堆积物局部存在少量上层滞水；陆相冲洪积层主要赋存于砂性土，在河床两侧地下水丰富，受季节性河水位的影响，地下水位波动较大。 冲洪积含水层主要分布在青龙河河流冲洪积成因的砂性土层中，以及沿线分布的小河流域形成的冲洪积层，含水层厚度在3~12m。全线以低丘陵地貌为主，
主要岩性为片麻状黑云花岗闪长岩和片麻状花岗岩，风化程度较高，裂隙发育，具备赋水的基本条件，由于丘陵高差差异较大，丘陵顶部一般不含水，坡脚及沟谷低洼处还有少量裂隙水。水中矿化度均一般为200-750mg/L，为全淡区，仅青龙河河水矿化度达3633.04mg/L，SO2-4含量一般在20-250mg/L，PH值一般为7.3-8.5，偏碱性，对混凝土无腐蚀要求。 三、施工准备 3.1技术准备 认真作好熟悉图纸和复核图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合规的要求。编制施工案，对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。施工测量人员按设计图纸进行桩位放样。 3.2机具准备 机械设备按机械开挖、模板安装、混凝土浇注，墩身钢筋预埋等工序考虑， 四、工期安排 根据总体工期要求和本首件工程量大小、工程复杂程度，本首件工程定为k6+924四章中桥4#墩扩大基础。计划于2013年10月15开工，2013年10月24日完成施工，历时工期10天。 五、劳动组织
上下台阶法开挖专项施工方案
佛道坪隧道开挖专项施工方案 一、编制目的和依据 1、编制目的 进一步加强佛道坪隧道工程的质量管理，落实建设单位关于开挖工法变更后编制隧道专项施工方案的通知，杜绝质量隐患，确保隧道顺利贯通。特制订本专项方案。 2、编制依据 （1）、《公路隧道施工技术规范》JT G F60-2009 （2）、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） （3）、《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010） （4）、现场查勘调查的有关资料，开挖工法变更会议纪要 （5）、黄延总监发（2014）434号文 二、工程概况： 佛道坪隧道项目为分离式隧道，隧道左洞全长1470m，进口里程为ZK126+236，出口里程为ZK127+706；右洞全长1461m，进口里程为YK126+238，出口里程为YK127+699；设置两个工区分别负责该隧道进出口施工，佛道坪隧道左线ZK126+290-ZK126+346经过现场勘查掌子面围岩稳定、自稳能力强、含水量7.9%左右，将ZK126+290-ZK126+346段土质浅埋段优化为预留核心土上下台阶法施工，支护参数I25钢拱架间距由60cm变为75cm，超前小导管每5榀拱架间距（3.75m）施工一环。隧道右线YK126+294- YK126+414经过现场勘查掌子面围岩稳定、自稳能力强、含水量9.8%左右，将YK126+294- YK126+414段土质浅埋段优化为预留核心土上下台阶法施工，支护参数I25钢拱架间距由60cm变为75cm，超前小导管每5榀拱架间距（3.75m）施工一环。 三、施工方案 1、施工准备 1）导线控制点、水平基点已布设，轴线放样和标高测量满足施工要求。 2）围岩周边收敛仪、精密水准仪等监控量测仪器齐全，洞口监控量测点已布设，量测数据反馈信息满足开挖正常作业要求。 3）钻孔台车、出渣运输车辆等各项机械设备性能良好可靠，可满足施工需要。 4）供电、供水、供风及排水等辅助作业能满足施工需要。 2、测量放样 隧道开挖前，测量人员定出开挖断面中线、水平线，根据设计图将开挖轮廓线标示在掌子面上。 3、隧道开挖 上下台阶预留核心土法机械利用率高，工序少，进度相对较快，适宜于Ⅴ级石质围岩深埋段、Ⅴ级土质围岩（含水量小于22%）深埋地段。
台阶法(三台阶法)开挖施工工艺
人、材、机准备施工准备爆破设计 施工测量 起爆 （中）下台阶装药 上台阶装药 通风 出碴 初期支护 量测 台阶法（三台阶法）开挖施工工艺 台阶开挖是先开挖断面的上半部分，待开挖至一定长度后同时开挖（中）下部分，上（中）、下部分同时并进的施工工艺。 在Ⅲ～Ⅳ级围岩铁路客运单线、双线隧道施工时一般采用台阶法，V 级围岩隧道在采用了有效的措施（如超前预注浆加固围岩）后亦可采用台阶法开挖。 一、作业内容 施工测量、地质预报、钻孔、装药、起爆、通风、出渣、初期支护、量测。 二、工艺流程图（见图 2.3.2-1） 图2.3.2-1 台阶法开挖施工工艺流程框图 三、工序步骤及标准 （一）施工准备 参见全断面施工。 （二）台阶法开挖施工程序 施工测量→钻眼→装药→起爆、通风→初喷→出渣→设置锚杆、挂网→立架→复喷→下一循环。 （三）台阶法开挖施工步序示意图见图 2.3.2-2。 超前地质预报 （中）下台阶钻孔 上台阶人工钻孔 - 23 -
- 24 - 台阶法开挖支护断面示意图 a.上部采用人工打眼，下部利用作 业台架人工打眼。 b.上、下部同时起爆， 通风后，初喷砼； c.挖掘机、装载机配合自卸 汽车出碴，进入下一循环。 图 2.3.2-2 台阶法开挖施工方法示意图 （四）施工要点 1. 台阶长度应根据隧道断面跨度、围岩地质条件、初期支护形成闭合断面的时间要求、上部施工所需空间大小等因素来确定，台阶长度宜为 3~5m 左右，当拱部围岩条件发生较大变化时， 可适当延长或缩短台阶长度，如围岩较差，台阶长度可缩短为。如采用三级台阶法，第一个台阶高度一般为 2.5m 。 2. 上台阶的底部位置应根据地质情况确定，一般情况下，可在起拱线附近。 3. 上台阶使用钢架时，可采用扩大拱脚和施作锁脚锚管等措施，防止拱部下沉变形。 4. 下台阶应在喷射混凝土达到设计强度的 70％以上后开挖。下台阶一次开挖长度不宜超过2 榀拱架间距。当岩体不稳定时，应合理缩短进尺，先施工边墙初期支护，后开挖中间土体，左右错开或先拉中槽后挖边墙，并及时施工仰拱。 5. 应解决好上下部的施工干扰问题。下部施工应减少对上部围岩、支护及衬砌的扰动和破坏。 6. 工艺改进：对于较软弱围岩中采用台阶法，可以考虑与预留核心土、施作临时仰拱、挖中槽等方法相结合。在上台阶开挖时，预留核心土，以便快速完成拱部开挖，及时施作初期支护。在在地质条件较差时，可在上（中）台阶上施作临时仰拱，以减少拱部结构变形。 （五）其它工序作业内容参考全断面法。 机械手湿喷机 上台阶 下台阶
台阶法施工方案
台阶法施工方案
新建贵阳至广州铁路工程 （贵广GGTJ-7段） 台阶法施工方案 中铁二十三局集团贵广铁路工程指挥部第二项目部 二00九年三月
台阶法施工方案 一、编制依据： 根据《隧道施工工法》贵广贰隧参09，特制定贵广铁路七标二项目部隧道台阶法施工方案。 二、工程概况： 贵广铁路七标第二项目部隧道共11.5座，共19个工作面，包括：坪山隧道出口、大源隧道出口、幸福源隧道、东岭隧道、宝峰山隧道进口、峰山隧道1号斜井、宝峰山隧道2#斜井、宝峰山隧道出口、恭城隧道进口、凤凰山隧道、桥头村隧道、东科山隧道进口、东科山隧道1号斜井、东科山隧道出口、丹江隧道、上望坪隧道、上龙围隧道。现今已贯通幸福源隧道、东岭隧道、凤凰山隧道、上望坪隧道、上龙围隧道。 三、施工方案 Ⅲ级、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，即超前支护先行（Ⅳ级围岩采用φ42超前锚管作超前支护）；上台阶采用弱爆破及人工配合机械开挖，施做拱部初期支护,下台阶开挖及施做边墙初期支护；仰拱紧跟下台阶及时施做尽早闭合成环，衬砌及时紧跟。 施工中认真进行围岩量测，实行信息化施工，动态化管理，及时反馈信息，调整支护参数，确定仰拱模板拆除时间，确保施工安全。
全断面共分二个台阶和仰拱部分采用平行流水进行，各台阶长5m左右，相错5m左右。同时仰拱、二衬紧跟，距下台阶掌子面分别为20～30m。台阶法施工详见：图7-6《台阶法施工工艺流程图》，图7-7《台阶法施工工序图》，施工工序说明如下：（1）弱爆破开挖①部。施做①部台阶周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架，并设锁脚锚杆，钻设径向锚杆后和挂钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。 （2）弱爆破开挖②部。台阶周边部分初喷4cm厚混凝土；接长钢架，并设锁脚锚杆。钻设径向锚杆并铺设钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。 （3）在滞后于②部一段距离后，弱爆破开挖③部。施做隧底喷混凝土。 （4）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后,灌筑○Ⅳ部仰拱与边墙基础。灌筑仰拱填充○V部至设计高度。 （5）利用衬砌模板台车一次性灌筑○Ⅵ部衬砌（拱墙衬砌一次施做）。
某大桥工程施工组织设计
第一章工程概况 §１.1 工程简介 现代大道(原苏春路）是国苏州工业园区东西向主干道，是园区交通网中骨架道路,本工程为现代大道的西段工程，西起星港街,东接玲珑街，路线中心线长度为２.15４公里，星港街交叉口向东，北侧30０米长的机动车道已实施,宽度为10.8米,本次设计加以利用，南侧为50０余米长的一条宽约6米的临时路，翻挖后接新建路面实施，沿线经过2处规划河道，建２座桥,一座桥为金鸡湖大桥，另一座桥为2号桥。 金鸡湖大桥中心桩号为1＋0２6,采用六联三跨连续梁，主桥由３５＋45+35米一联组成，西侧引桥由3?3０米三联组成，东侧引桥由2?３０米两联组成，桥梁全长５65米，主桥上部结构采用预应力砼变截面连续箱梁,跨中及端部梁高1.6米，墩顶梁高3.0米，箱断面型式为单箱6室，斜腹板。引桥采用预应力砼等截面连续箱梁,梁高1.6米，箱断面型式同主桥。主桥、引桥下部结构均采用钢筋砼桥墩,桥墩立面为柱式,横断面形状为棒槌形,墩、台基础采用1.5ｍ、1.0m钻孔灌注桩基础。 ２号桥中心桩号为０+467．39,桥位河面宽１5米，桥梁横轴线与规划河道斜交２0度，上部结构为6+6＋6米预制砼板梁,桥台为重力式桥台,钢筋砼实体墩,明挖浅基础。 §1.２主要工程数量 1．道路工程 路基部分 挖方:253２6 ｍ３ 填方：1515１9 m3
挖除沥青路面:３2９３ m 2 外运土方：1261６３m 3 行车道部分 整理路床:6４634m 2 3cm 细粒式沥青砼:559３６m 2 ５cm 中粒式沥青砼：52５00m ２ 6ｃm 粗粒式沥青砼：52500ｍ2 36ｃm 二灰碎石：61175ｍ２ 18cm 二灰土:64634m 2 人行道部分 人行道整理：1490１ m 2 12c ｍ二灰碎石:3１2 m 2 2.桥梁工程 钻孔灌注桩：Φ1．５m ３７2根，总长2083２m Φ1.０m 76根，总长2８6５m Ｃ２0砼：32８３ m 3 C25砼：43450 ｍ3 C30砼：16128m 3 C40砼：2540m 3 C50砼:2０600m 3 24.15j 钢绞线:８１7ｔ 钢筋：6６５5.2t §1．3 工程特点 （1)、金鸡湖大桥地处金鸡湖一侧，桥墩均处于水中,水深约为4米,
台阶法施工方案
新建贵阳至广州铁路工程 （贵广GGTJ-7段） 台阶法施工方案 中铁二十三局集团贵广铁路工程指挥部第二项目部 二00九年三月
台阶法施工方案 一、编制依据： 根据《隧道施工工法》贵广贰隧参09，特制定贵广铁路七标二项目部隧道台阶法施工方案。 二、工程概况： 贵广铁路七标第二项目部隧道共11.5座，共19个工作面，包括：坪山隧道出口、大源隧道出口、幸福源隧道、东岭隧道、宝峰山隧道进口、峰山隧道1号斜井、宝峰山隧道2#斜井、宝峰山隧道出口、恭城隧道进口、凤凰山隧道、桥头村隧道、东科山隧道进口、东科山隧道1号斜井、东科山隧道出口、丹江隧道、上望坪隧道、上龙围隧道。现今已贯通幸福源隧道、东岭隧道、凤凰山隧道、上望坪隧道、上龙围隧道。 三、施工方案 Ⅲ级、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，即超前支护先行（Ⅳ级围岩采用φ42超前锚管作超前支护）；上台阶采用弱爆破及人工配合机械开挖，施做拱部初期支护,下台阶开挖及施做边墙初期支护；仰拱紧跟下台阶及时施做尽早闭合成环，衬砌及时紧跟。 施工中认真进行围岩量测，实行信息化施工，动态化管理，及时反馈信息，调整支护参数，确定仰拱模板拆除时间，确保施工安全。 全断面共分二个台阶和仰拱部分采用平行流水进行，各台阶长5m左右，相错5m左右。同时仰拱、二衬紧跟，距下台阶掌
子面分别为20～30m。台阶法施工详见：图7-6《台阶法施工工艺流程图》，图7-7《台阶法施工工序图》，施工工序说明如下：（1）弱爆破开挖①部。施做①部台阶周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架，并设锁脚锚杆，钻设径向锚杆后和挂钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。 （2）弱爆破开挖②部。台阶周边部分初喷4cm厚混凝土；接长钢架，并设锁脚锚杆。钻设径向锚杆并铺设钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。 （3）在滞后于②部一段距离后，弱爆破开挖③部。施做隧底喷混凝土。 （4）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后,灌筑○Ⅳ部仰拱与边墙基础。灌筑仰拱填充○V部至设计高度。 （5）利用衬砌模板台车一次性灌筑○Ⅵ部衬砌（拱墙衬砌一次施做）。
桥梁明挖及扩大基础施工方案.doc
桥梁明挖及扩大基础施工方案 目录 一、工程概述 (1) 二、施工方案 (1) 2.1 干处明挖基础施工 (1) 2.1.1 施工工艺 (1) 2.1.2 工艺流程 (3) 2.1.3 施工方法及施工要点 (4) 2.2 水中明挖基础施工 (7) 2.2.1 草袋围堰施工 (8) 2.2.2 钢板桩围堰施工 (9) 2.3 浇筑素混凝土垫层 (13) 2.4 凿除伸入承台的超灌桩头混凝土 (14) 2.5 钢筋工程 (14) 2.6 支立模板 (14) 2.7 砼浇筑 (15) 2.8 基坑回填 (18) 三、施工进度安排 (18) 四、资源配置 (18) 4.1 劳动力配置 (18) 4.2 施工设备配置 (19) 五、质量安全保证及文明施工、环境保护措施 (19)
桥梁明挖及扩大基础施工方案 5.1 质量保证措施 (19) 5.2 安全保证措施 (20) 5.3 文明施工、环境保护措施 (22)
桥梁明挖及扩大基础施工方案 一、工程概述 新建锦州至赤峰铁路综合三标路线全长40.2km ，桩号为DK82+950 至 DK123+150，本标段共有20 座桥，桥梁总长度为8838.28m，其中特大桥 5 座、特大桥总长度为6441.105m；大桥8 座，总长度2000.28m；中桥 5 座，总长度396.9m ；小桥 2 座，总长度259.3m 。 本标段桥梁基础结构采用明挖扩大基础和桩基础两种型式，其中明挖 基础混凝土总量为4785.57m 3 。 二、施工方案 2.1 干处明挖基础施工 2.1.1 施工工艺 根据本工程特点选择坑壁无支护开挖，基坑坑壁边坡按照施工规范选 定。当基坑土层湿度过大，容易造成基坑坑壁边坡坍塌，则基坑坑壁坡度 要采用该湿度下土的天然坡度，当基坑通过不同的土层时，则边坡坡度可 分层选定，并在土层地质变化处留宽度0.2m左右平台。基坑开挖采用人 工配合机械开挖。自卸汽车弃土。 基坑开挖断面尺寸应考虑基坑排水、汇水、施工材料安装和人工作业 位置等要求，无水土质基坑底面，按基础设计平面尺寸周边各加宽0.5m
明挖法施工工艺工法
明挖法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-DT-0301-2011 第二工程有限公司周军平 1前言 1.1工艺工法概况 在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行护面防护、锚喷支护或土钉墙支护。不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地有限与地下水较丰富的软弱围岩地区，围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩围堰等。明挖法施工难度小，容易保证质量，工期短，造价低，因此在早期的地下工程施工中应用较多，但由于该法占地多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的成熟和盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。目前在国内外地下工程修建中明挖法主要应用于大型浅埋地下建筑物的修建和郊区地下建筑的修建，且逐渐演化成盖挖和明暗挖结合的施工方法，但总体来讲明挖法在地下工程建设中仍是主要施工方法。 1.2工艺原理 本文主要介绍有围护结构的明挖法基坑施工。以钻孔灌注桩加桩间网喷为围护结构，钢支撑钢围檩为内支撑体系，采取降水井辅助施工的方法，利用挖掘机，重型自卸汽车在围护支撑结构体系内进行分层，分段土方开挖，期间穿插网喷支护，钢支撑围檁的架设等以确保基坑处于安全受控状态。 2 工艺工法特点 具有施工简单、方便，能够提供作业面多、速度快、工期短、工程质量易保证和工程造价低等特点。 3 适用范围 在地面交通和环境允许的地方采用明挖法施工 4主要引用标准 4.1《地铁设计规范》（GB50157） 4.2《混凝土结构设计规范》(GB50010)
3、连拱隧道施工工艺工法
连拱隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1 前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、右主洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工，效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。 2 工艺工法特点 2.1 采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。 2.2 与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。 2.3中导洞首先贯通，可揭示隧道围岩情况，为左右两洞大断面开挖施工提供依据。
3 适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。 正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法，对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法，对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法，对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。 本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。 4 主要引用标准 《公路隧道施工技术规范》TTJ04 《公路隧道设计规范》JTG026 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 5 施工方法 采用中导洞-主洞法施工，其步骤为先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。 中隔墙施工完成后，将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷（回）填密实，待喷填砼强度满足设计要求后，即可开挖两侧主洞。 根据主洞的地质情况，首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固，然后开挖左（右）洞上台阶及初期支护，同时做好围岩的变形观测；待开挖掌子面上台阶推进适当距离（约50m）后，方可开挖右（左）洞上台阶并做好初期支护，同时做好围岩的变形观测。 根据洞身实际地质情况，上下台阶距离控制在3~15m，下台阶采用跳槽的方法进行侧墙的开挖与初期支护，开挖宽度控制在2～3m。初期支护完成后铺设防水层，采用整体式模板台车浇筑二次衬砌混凝土。 6 工艺流程及操作要点
明挖扩大基础施工方案
明挖扩大基础 1、基础定位放线 在基础开挖前，先进行基础的定位放线工作，以便正确地将图纸上的基础位置准确地设置到桥址上来。放样工作系根据桥梁的中心线与墩台的纵横轴线，推出基础边线的定为点，再放线划出基坑的开挖范围，具体的定为工作视基坑的深浅而有所不同。基坑较浅时，可使用挂线板划，拉线挂锤球进行定位；基坑较深时，用设置定位桩形成定位线等进行定位，基坑各制点标高及开挖过程中标高的检查按一般水准测量方法进行。 2、施工方法 对刚性扩大基础的施工，一般采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况、及施工场地、开挖方式、施工方法可以有多种选择。本标段因河床干涸、无水，故可采用放坡开挖及坑壁支撑开挖方法。 a、放坡开挖 (1)、测量放线应在基础开挖前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高。用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边桩，边坡的放坡率可参照下表2-1。基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。 (2)、开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和
运输车辆的配置可选择0．4～0．1立方米，控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。 明挖基础放坡开挖坑壁坡度表表2-1 (3)、施工注意事项 ①在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁的稳定性。 ②坑壁缘边应当留有护道，静荷载不少于0.5m，动荷载距坑边缘不小于1.0m，垂直坑壁边缘的护道还应适当增宽，水文地质条件欠佳时应有加固措施。 ③应经常注意观察坑壁边缘有无裂缝，坑壁有无松散、塌落现象发生，以确保安全施工。 ④基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工。 ⑤如用机械开挖基础，在挖至基底时，应保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。
扩大基础施工工艺
6 扩大基础施工 6.1 施工工艺框图 扩大基础施工工艺框图
6.2 施工工艺文字说明 （1）测量放样 基坑开挖前，精确放样出基础开挖边线，并根据基础深度、地形地质条件，适当放坡。开挖边线用白灰标在地面上。对放样后的轴线控制桩加放护桩，所放 的护桩必须加固，并注意保护。 （2）基础开挖 ①基础开挖前，必须通知监理工程师对基础的放样结果进行检查确认后才能施工。 ②基础土方开挖采用挖掘机挖，人工清底，石方开挖采用预裂爆破，人工风钻钻眼，火雷管起爆，爆破后人工撬挖、清理，对基底标高30cm以上部分，为不破坏地基承载力，采用人工撬挖或放小炮控制。 ③开挖的底面标高应遵照设计图纸，如开挖到基底标高时发现其承载力不符合设计要求，应及时报监理工程师或与设计单位取得联系，以便解决。 ④根据地质条件和现场情况，如果为保证既有交通或结构物安全的需要，基坑侧面需要支撑加固时，必须立即施作，以保证施工安全。 ⑤基础开挖时，必须保证有良好的防排水系统；基坑内有地下水出露时，在基坑内设集水井及时排除，并在下一步混凝土浇注过程中保证混凝土不被水浸泡。有地面水时可考虑改河、筑岛和围堰等施工方案。 （3）钢筋的制作和安装 ①材料要求 本桥所使用带肋钢筋符合GB1499-1991《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》，光圆钢筋符合GB13013-1991《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》。钢筋的主要技术要求符合招标文件技术规范册表403-1。 进场钢筋按JTJ055-83《公路工程金属试验规程》进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验；并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并立标识牌以识别；厂家提供的钢筋须附有质量保证书或检验合格证，并进行抽检，对于直径超过12mm的钢筋必须进行机械性能及可焊性能试验。 ②钢筋的保护与储存 钢筋存储时置于地面以上的平台、垫木上，并必须使其不受机械损伤及由于暴露而产生锈蚀和表面破损；安装后的钢筋，其表面无灰尘、锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂物。 ③钢筋的加工
浅基础施工
广西交通职业技术学院备课纸 课题：第六章天然地基上的刚性浅基础 第四节天然地基上浅基础施工 目的要求：描述浅基础施工的主要工序和内容，会进行浅基础的施工测量、基础放样并组织施工。 重点及难点：浅基础的施工测量、基础放样并组织施工。 教学方法：讲授 教具： 教授班级： 授课时间： 课后分析：
一、新课导入（5分钟） 浅基础施工部分为上次课（浅基础设计）的实现。 二、新课主要内容（70分钟） §6.2 天然地基上浅基础施工 天然地基上浅基础施工又称为明挖法施工。采用明挖法施工特点是工作面大，施工简便，其施工程序和主要内容为定位放样、基坑围堰、基坑排水、基坑开挖、基底检验、基础砌筑及基坑回填。 一、基础定位放样（10分钟） 基础定位放样是根据墩台的位置和尺寸将基础的平面位置与基础各部分的标高标定在地面上。放样时，首先定出桥梁的主轴线，然后定出墩台轴线，最后详细定出基础各部尺寸。基础位置确定后采用钉设龙门板或测设轴线控制桩，作为基坑开挖后各阶段施工恢复轴线的依据。如下图所示。 图1 图2 二、基坑开挖（30分钟） （一）不加固坑壁的开挖（放坡法） 1. 适用条件 对于在干涸无水河滩、河沟或修筑围堰后能排除地面水的河沟；在地下水位低于基底，或渗水小不影响坑壁稳定；基础埋置不深，施工周期短，挖基坑时不影响邻近建筑物的安全可采用放坡开挖。如图三所示。
（1）为避免地面水冲刷坑壁，在基坑顶四周适当距离设置截水沟。 （2）基坑顶边应留有护道，弃土或静荷载距基坑边缘不小于0.5m，动荷载距基坑边缘不小于1.0m。 （3）基坑深度大于5m 时，可采用二次放坡法施工，在边坡中段加设宽约0.5~1.0m的护道。 （4）基坑开挖在有条件的情况下，宜在枯水或少雨季节进行，开挖后应连续快速施工。 （5）当采用机械挖土时，挖至坑底时应保留1.0~0.2m底层，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。 （6）基坑开挖不得扰动基底土；如发生超挖，严禁用土回填。 （7）开挖后的基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，应及时组织验槽、砌筑。 （8）施工时应随时观察基坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散塌落，确保安全施工。 图三 （二）加固坑壁的开挖 1.适用条件 当地下水位较高而基坑较深、坑壁土质不稳定，放坡开挖工作量大，施工影响邻近建筑物的安全，可将基坑的坑壁加固后再开挖或边开挖基坑边加固坑壁。加固坑壁的方法有：挡板支撑和喷射混凝土护壁。 1.挡板支撑 （1）垂直衬板支撑加固坑壁
最新1明挖法施工工艺工法
1明挖法施工工艺工 法
明挖法施工工艺工法 1前言 1.1工艺工法概况 在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行护面防护、锚喷支护或土钉墙支护。不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地有限及地下水较丰富的软弱围岩地区，围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩围堰等。明挖法施工难度小，容易保证质量，工期短，造价低，因此在早期的地下工程施工中应用较多，但由于该法占地多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的成熟和盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。目前在国内外地下工程修建中明挖法主要应用于大型浅埋地下建筑物的修建和郊区地下建筑的修建，且逐渐演化成盖挖和明暗挖结合的施工方法，但总体来讲明挖法在地下工程建设中仍是主要施工方法。 1.2工艺原理 本文主要介绍有围护结构的明挖法基坑施工。以钻孔灌注桩加桩间网喷为围护结构，钢支撑钢围檩为内支撑体系，采取降水井辅助施工的方法，利用挖掘机，重型自卸汽车在围护支撑结构体系内进行分层，分段土方开挖，期间穿插网喷支护，钢支撑围檁的架设等以确保基坑处于安全受控状态。 2 工艺工法特点 具有施工简单、方便，能够提供作业面多、速度快、工期短、工程质量易保证和工程造价低等特点。 3 适用范围 在地面交通和环境允许的地方采用明挖法施工 4主要引用标准 4.1《地铁设计规范》（GB50157）
4.2《混凝土结构设计规范》(GB50010) 4.3《建筑基坑工程技术规范》(YB9258) 4.4《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120） 4.5《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299） 4.6《建筑桩基技术规范》（JGJ94-） 4.7《建筑施工安全检查标准》（JGJ59） 4.8《建筑机械技术使用安全技术规范》（JGJ33） 4.9《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104） 4.10《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18） 4.11《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204） 5 基坑开挖的原则 基坑开挖一般按“竖向分层、纵向分段、先中部拉槽、后两侧开挖、先支撑、后开挖”的基本原则组织施工。 6 工艺流程及操作要点 6.1
环形开挖预留核心土法施工工艺工法
环形开挖预留核心土法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0103-2011 第五工程有限公司李阳刚 1.前言 1.1 工艺工法概况 环形开挖预留核心土法施工，可以有效地避免洞身开挖造成较大的收敛和下沉,为近早突破软弱围岩地段加快了进度。该工法在我国郑西客专秦东隧道、浙赣复线新羊石大跨软岩隧道、深圳盐坝高速公路B段溪涌隧道、宁夏沙坡头水利枢纽北干渠输水隧洞等工程中都得到广泛应用。 1.2 工艺原理 按照“新奥法”原理，遵循“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”原则，着眼于“如何开挖，才能更有利于洞室的稳定和便于支护”：一方面，“环形开挖”将“面”拓展到“点”，减少软弱围岩大范围开挖而引起的扰动，加之利用“预留核心土”来支顶工作面，从而达到充分保护岩体的目的；另一方面，按照洞室开挖后岩体受力特点，利用环形开挖预留的作业空间及时进行支护，充分利用支护结构来限制岩体的变形，保证岩体不致过度松弛而丧失或降低岩体的承载能力。 2 工艺工法特点 2.1施工难度小。由于“化面到点”，工序简单，各部位开挖及初支较容易控制，施工难度降低。 2.2降低施工成本。与双侧壁导坑、CRD工法相比,大大节省了临时钢架和临时喷射混凝土，省工省料。 2.3施工安全有保障。核心土支顶工作面，稳定性好；开挖均在支护的保护下进行；短进尺及设备的利用缩短了围岩的暴露时间；工序少、工序之间距离短，能尽早使初期支护封闭成环，发挥支护效应。 2.4加快了施工进度，容易转换工序。与双侧壁导坑、CRD工法相比，无临时支护，节省了拆除临时支护的时间，所以当围岩变化时候，容易转换工序。 2.5本工法可灵活应用。单独使用时，错台的高度可根据实际围岩情况，进行灵活调整，其工法核心内容之一“预留核心土”亦可广泛应用在台阶法、双侧壁导坑法、CRD法等工法的分部施工中。
刚性扩大基础施工工艺
刚性扩大基础施工工艺 1 施工方法 对刚性扩大基础的施工，一般均采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式、施工方法可以有多种选择。 A．放坡开挖 1．测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表： 坑壁土质坑壁坡度 基坑顶缘无外载基坑顶缘有外载 砂类土1 ：1 1 ：1.25 碎石、卵石类土1 ：0.75 1 ：1 亚粘土1 ：0.6 1 ：0.75 软岩1 ：0-0.25 1 ：0.33 硬岩1 ：0 1 ：0 为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。 2．开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0．4～0．1立方米，控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。 3．基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。 井点法适用于基坑土质容易流砂的砂土层，不能用直接排水法的情况下。降低地下水位效果较好。 图3-1为井点法施工示意图。在距基坑壁1.0m的土层内通过计算设置若干针形管，通过水泵从中抽水引起地下水位的下降，由于各集水井的作用使基坑范围地下水位下降，在施工过程中不断抽水，使基坑保持干燥无水。 4．基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。 5．坑壁的支撑 坑壁的支撑方式可选以下几种： (1) 档扳支撑：适用于基坑断面尺寸较小，可以边挖边支撑的情况，档板可竖或横立，板厚5一一6cm，加方木带，板的支撑用钢、木均可。 (2) 喷射砼护壁是一种常用的边坡支护方法，在人工修整过的边坡上采用砼喷射机喷射砼，厚度一般为5-10cm（或特殊设计），砼标号C20，石子粒径0．5-1．5cm，喷射法随着基坑向下开挖1.0一2.0m，即开始喷射砼护壁，以后挖一节喷一节直到基底。 (3) 围堰：在有地表水的地段，开挖基坑应设置围堰，根据施工的不同环境，水文情况，围堰可以采用上围堰、草（麻）袋围堰、木板或钢板桩围堰等多种型式，施工时应注重充分利用当地材料和现有设备，尽可能缩短工期，提高工效，保证安全。要求堰顶面至少高出施工期最高水位0．5一1．0m，围堰应尽量减少压缩河床断面，要满足强度和稳定的要求。各类围堰简述如下： a.土围堰适用于水深在2.0m以内，流速小于0.5m／S的情况下，围堰易采用松散的粘性土填筑，堰顶宽一般为1-2m，临水面边坡1：2一1：3，堰内最小边坡l：1，坡角距基坑边不小于1．0m，筑堰前应先清理堰底树根、草皮、石块等杂物，填土出水面应分层夯实。