Mapinfo实习报告
湖北国土资源职业学院
实
习
报
告
课程名称：Mapinfo应用实习
指导教师：
学生姓名：
专业班级：
一、实习内容
（1）道路面及道路附属设施数据的制作；
（2）轨道交通及轨道交通站的制作；
（3）水域面数据制作；
（4）绿地面的制作；
（5）建筑物的制作；
（6）问题层；
（7）图形标准化检查；
（8）各层次关系检查。
二、实习目的
之前已经有过很多次MAPINFO的实习课，都是对MAPINFO操作界面的熟悉与了解以及对一些简单工具的学习与应用，主要是针对点、线、面的操作，还有就是利用它的查询功能进行简单的查询，例如查询某个区域的人口数量等。而这次实习是对以前所学知识的综合运用与学习，将之前简单的点、线、面加以综合性的使用和学习。
三、实习过程
（一）道路面的绘制
主要是对高速、城市快速路、国道、省道、公园、居住区内部路的绘制。
步骤1：打开Mapinfo新建表，，表名称存储为“道路面”；
步骤2：在Mapinfo中打开导航拓扑线，确定编辑图层为道路面层，利用导航中心线层中路宽字段内的赋值及功能等级字段赋值将导航中心线按层次批量生成面状对象；
步骤3：修改不合理区域，及利用影数据处理立交层面的上下层关系，修改后紧缩表保存。在进行绘制的时候要注意以下几点：
（1）道路面的宽度要与导航拓扑线层的路宽字段中的赋值符合；
（2）充份体现道路的层次结构及立交关系；
（3）保持各层次路网的成网特性。
内部路部分外业并未采集到位，此次利用影像数据采集的内部道路的主要分为：小区内部路、学校内部路、大型工厂内部路、景区、公园内部路，内部路为线状对象，公园内部的内部路要制作成面状对象，并且公园内部路在横纵过程中必须保持为一条完整的道路。
1、线状内部道路矢量方法：
步骤1：打开Mapinfo，新建表，表名称为“内部路”
步骤2：在同窗口中打开导航信息点数据，依次查询出公园、小区、大学、医院、工厂等大量存在内部道路的信息点；
步骤3：在同窗口中打开影像数据，利用ALT+Q+D将其信息点逐一定位，利用矢量线状要素工具对其信息点处存在内部路的要素进行提取。
2、数据要求
（1）建成区内明确判断为内部路的部分方可进行提取；
（2）线状内部道路的提取原则为：提取在影像数据中分辨出来的内部道路的中心线；（3）内部路的处理原则与道路中心线的处理原则相似，内部路的整体要体现网状，不能单独存在双悬挂的内部道路，并利用信息点中的东门、西门等信息将内部道路引到外围主干路网，并与其相接；
（4）在景区等大型区域地物的要素内进行采集内部道路面的提取时，要对内部道路所占有的部分去除；
（5）对于航片数据与内业成果数据配准不完全准确的情况下，将采集要素与内业成果数据的同方向偏移趋势进行偏移；路面与信息点的左右关系要正确，道路面内不能包括任何非道路附属设施性质的信息点。
（二）道路附属设施的绘制
主要是对人行天桥、道路边线、跨河桥等的绘制。
a.人行天桥：
1、面状人行天桥的提取方法：
步骤1：打开Mapinfo，新建表，表名称为“天桥”
步骤2：在同窗口中打开影像数据，利用矢量面状要素工具进行人行天桥的提取。
2、阶线的表示方法：
步骤1：打开mapinfo，新建表，表名称为“台阶”;
步骤2：打开面状人行天桥，确定编辑的表为“台阶”，选择折线工具进行对台阶的矢量。
3、人行天桥与台阶的矢量要求：
（1）明确判断出人行天桥的部分才可提取；
（2）追踪影像数据中人行天桥的边线进行矢量；
（3）对于左右方向对称的天桥要充分体现其对称原则；
（4）天桥的一边台阶因拍摄角度及建筑物阴影遮挡时采取对称原则，将其与另一边对称矢量；
（5）保持人行天桥与道路的立交关系；
（6）对于左右方向对称的天桥在矢量台阶线时也要注意左右对称以增强地图美观；
（7）人行天桥的nameid与其相关服务的道路nameid进行匹配，如遇见人行天桥为两条道路服务时,nameid取其高等级道路的nameid；
（8）对于航片数据与内业成果数据配准不完全准确的情况下，将采集要素与成果数据的同方向偏移趋势进行偏移
b.道路边线
道路边线依据道路面直接转化生成，主要的作用在于体现道路的平、立交关系及路口的真实反映。
c.跨河桥
1、提取方法：
步骤1：打开Mapinfo，新建表，表名称为“跨河桥”。
步骤2：在同窗口中打开影像数据，利用矢量面状要素工具进行跨河桥桥面的提取的提取。步骤3：利用内业成果数据的导航检索点及交通旅游图等信息对其名称进行判断赋值。
2、数据要求：
（1）明确判断为桥的部分才可提取；
（2）提取过程中严格参考影像数据进行矢量；
（3）桥的趋势与道路趋势保持一致，并且桥面要比道路面左右宽0.5米；
（4）对于航片数据与内业成果数据配准不完全准确的情况下，将采集要素与成果数据的同方向偏移趋势进行偏移。
（三）轨道交通站
1、数据组成要素
所有与城际铁路、城市内部地铁线路、轻轨线路、磁悬浮线路相关的交通站台
2、数据制作方法
步骤1：打开Mapinfo，新建表，表名称为“站台”
步骤2：在同窗口中打开影像数据，利用矢量面状要素工具进行轨道交通站的提取。
步骤3：利用内业成果数据的导航检索点及交通旅游图等信息对其名称进行判断赋值；参见表12-4轨道交通附属要素属性表对其属性赋值。
3、数据要求
（1）明确判断为铁路交通站台要素的部分才可提取；
（2）提取过程中严格参考影像数据进行矢量；
（3）城铁、轻轨的轨道交通站被轨道分隔为两部分时，但从影像数据中无法分辨，而只能判断为一个整体时，两边的轨道交通站也必须分两部分进行矢量。
（4）对于航片数据与内业成果数据配准不完全准确的情况下，将采集要素与内业成果数据的同方向偏移趋势进行偏移。
（四）水域面的制作
水域面指以面的形式表示的陆地水系和海洋,其中陆地水系包括：河川、水路、湖、池、沼、游泳池、蓄水池等
1、制作方法
步骤1：打开Mapinfo，新建表，表名称为“水域面”
步骤2：在同窗口中打开影像数据，利用矢量面状要素工具进行水域面的提取。
2、数据要求
（1）建成区内明确判断为水域的部分才可提取；
（2）严格追踪水域的边线进行提取，河流、湖泊等自然非人工修筑水域的转角处应保持平滑过渡，以增强地图的美观，除人工修筑水域外不允许自然水域有直角现象及锐角的现象存在；
（3）整条水域的节制作过程中综合水域圆滑的同时尽量减少节点，对于2米内的弯曲可进行综合；
（4）从影像图上看，水域中有桥、水坝、隧道、涵洞等其他物体阻挡时水域面不要断开，要保持水系的连续性；
（5）陆地水域和海洋接边部分要使接边处完全重合；
（6）对于陆地水域交叉的情况下，按以下优先原则判定水域面的通断：
A．明确判断为主干河流与支河相连接时，主干河流不断开，支流在交叉处进行断开；
B．如不能明确判断是主支河流相连接时，按照河流宽度宽的不断开，宽度窄的断开；
C．如以上不能判定时，按照方向进行通断，以交汇处为起点，正北方向开始顺时针方向旋转，第一条水系不断开，其余水系断开；
（7）对于水系的主流与支流的接续处，要保证完全重合。
（8）如果水系范围内存在岛屿的话，通过编辑回形水来表现；
（9）水域与其它要素左右层次关系要正确，水域不能与道路面、重叠、压盖，信息点（水上设施除处）不能存在水域中，如有上述情况出现，严格对照影像数据进行修改。
（10）对于航片数据与内业成果数据配准不完全准确的情况下，将采集要素与成果数据的同方向偏移趋势进行偏移。
（五）绿地面的制作
绿地面的主要组成要素包括：景区、公园、露天广场、游乐场、高尔夫球场、卡丁车游乐场、露天体育场、学校操场、街边（河边）绿化带。
1、制作方法
步骤1：打开Mapinfo，新建表，表名称为“绿地面”
步骤2：在同窗口中打开影像数据，利用矢量面状要素工具进行绿地面的提取
2、数据要求
（1）建成区内明确判断为绿地及游乐场所的部分才可提取；
（2）城市建成区内影像数据所能分辨出的成面积的绿地面都要明确表示出来；
（3）追踪影像数据中绿地面的边界进行矢量；
（4）对于5米以下的凹凸部分可综合矢量，以增加图形和美观；
（5）应正确表示绿地面与水域面、道路面、检索点及其它要素图层的相对关系，如绿地面与各层次要素层有矛盾冲突，须对照影像数据及相关数据进行判断修改；
（6）绿地面内有内部道路及建筑物、水体要表示出来，并将内部道路所占有部分擦除；（7）大片绿地面中的建筑物可以压盖在绿地上，绿地不需要做挖空处理；
（8）不能出现环状绿地；
（六）建筑物的制作
一般建筑物主要的组成要素为：建成区内可辨识出的单一、独立的表示城市内居住或存物的建筑物。
1、制作方法
步骤1：打开Mapinfo，新建表，表名称为“建筑物”；
步骤2：在同窗口中打开影像数据，利用矢量面状要素工具进行建筑面的提取；
步骤3：参照交通旅游图对及内业成果数据对其矢量要素进行名称赋值，建筑物要素属性表对其属性赋值；
步骤4：利用建筑物TYPE值字段，将建筑物进行分层。
步骤5：利用各种信息资料数据对分层后的建筑物层进行楼层的判断并赋其楼层数值。
2、数据要求
（1）建成区内明确判断为建筑物的部分方可提取；
（2）追踪影像数据中建筑物的外围轮廓进行矢量；
（3）5米×5米以上的建筑物在图幅中均要表示；
（4）明确表示出建筑物的基本特性，矢量过程中尽量使用直角；
（5）对于1.25米×1.25米以下的建筑物，影像数据中很难分辨出的凹凸部分可进行综合处理；
（6）矢量结束后，将矢量要素移至其地基处,移动距离的标准为建筑物阴影与建筑物相交处；（7）对于建筑物矮小、密集区，将其区域内在影像数据上能分辨出的单一、独立建筑物均匀矢量，其它部分可进行适量综合；
（8）对于航片数据与内业成果数据配准不完全准确的情况下，将采集要素与内业成果数据的同方向偏移趋势进行偏移；
（9）建筑物与其它要素层次左右关系要正确，建筑物不得与其它层次相互压盖、重叠。（10）综合各种信息对其赋予名称、type、楼层等属性。
（七）问题层的处理
数据要素的基本定义两方面要素类需要矢量问题层，一方面是对内业成果数据中的导航拓扑线的现势性进行核对的问题层，另一方面是为提取背景显示的粗略图矢量的问题层。图形标准化检查，各层次要素完成后要对其图形标准化及相互关系进行检查图形标准化查包括：区域检查、多片段检查、面积为零检查、异类对象检查相互关系检查主要是检查各层次的压盖关系检查。
1、多片段检查
利用Chk_MulitPolygon.MBX工具进行检查，或者如下步骤进行检查：
步骤1：在Mapinfo中打开所需图层，转出数据为Mif格式；
步骤2：以记事本方式打开**.Mif格式文件，查询region 2（或region３等），若存在region 2（或region３等），则说明此图层中存在多片段，利用其对应的任一坐标值在Mapinfo 图形中定位（定位方法：在Mapinfo中打开数据层，任意增加一个点，双击点后，在对话框中填写坐标，确定，可定位到错误点）；
步骤3：修正错误，在问题处进行面的分割、修整、合并等操作；
2、面积为零检查
步骤1：修改表结构，增加Area字段，浮点型；
步骤2：更新Area字段为面积值，单位为平方米；
步骤3：全选，按照Area值排序，选择Area为0的对象，直接删除；
步骤4：修改表结构，删除Area字段，紧缩表。
3、异类对象检查
步骤1：在Mapinfo中打开需检查的数据，可利用数据库选择项中的聚合函数检查图层中是否存在有其它类型的对象
步骤2：若存在可通过命令Str$(obj) like "polyline"实现选择操作
步骤3：修正错误，若为点则直接删除，若为线判断后选择删除或是转为面
4、对象自相交检查
步骤1：打开需检查的矢量数据；
步骤2：利用ALT+Q+A将需检查数据全部选中；
步骤3：右单击鼠标在编辑对象中选择检查区域，将出现的对话框中的选项卡全部选中；
步骤4：查找自相交等错误后修改后保存，再以同样的方式进行检查，直到弹出对话框标明“检查区域未发现错误”为止。
5、各层次关系检查以上图层数据制作完成后，须进行整体的图层间关系的检查、处理。
●各类要素层的赋值要符合规范要求；
●各类背景面间不允许重叠、压盖；除建筑物与绿地面
●水域面不允许压盖除水面桥以外的其它图层；
●城市街区面不允许压盖道路面层；
●利用影像数据并按照各要素层提取要求检查各要素层提取的结果数据，并严格依据影像
数据进行检查，检查内容包括：铁路中心线的矢量是否矢量影像数据中铁路的中心线；
水系矢量过程中是否追踪水体的河床边线；绿地的范围是否与影像数据符合，建筑物矢量过程中是否移至其地基处；
利用影像数据检查背景各层与道路面层的左右关系是否处理正确，如有矛盾关系或道路面宽度与影像数据中道路形态相差很远时，建立问题层，以备外业核实
实习体会：之前对于MAPINFO有一定的了解，而这次实习是对其进行进一步的学习。在对一副遥感图像进行各类要素绘制的过程中会存在很多问题，我在绘制道路的时候遇到一些问题。首先在绘制某个地理要素之前要先建立一个图层，在该图层上编辑的内容才能保存起来，绘制的东西要及时保存。其中我学到了不少知识，例如一些操作步骤：
1、绘制道路的时候有的道路不可能从头到尾都能一下绘制完成，这时候就可以用“对象工具栏”的“合并”工具对需要合并的对象进行合并，就可得到一条连同的道路。
2、当然有的大城市交通比较发达有高速、立交桥等，在绘制立交桥的时候要特别注意它的层次性，遇到的问题同样是通过“对象工具栏”的一些工具进行操作。
3、在绘制建筑物的时候要明确表示出建筑物的基本特性，矢量过程中尽量使用直角。
4、绘制绿地面应正确表示绿地面与水域面、道路面、检索点及其它要素图层的相对关系，如绿地面各层次要素层有矛盾冲突，须对照影像数据及相关数据进行判断修改，绿地面内有内部道路及建筑物、水体要表示出来，并将内部道路所占有部分擦除水域中有桥、水坝、隧道、涵洞等其他物体阻挡时水域面不要断开，要保持水系的连续性，陆地水域和海洋接边部分要使接边处完全重合。
对于此次实习，我学到了更深的Mapinfo的有关操作步骤和知识，比以前的学习相比，完全是不能相比的。再学的过程中，我积极的向老师和同学请教，解决难题，让我的实习生活变的更充实了。对于老师和同学的帮助，我表示由衷的感谢。谢谢！