汽车自动变速器新技术

汽车自动变速器新技术

汽车自动变速器新技术的出现是汽车工业良性发展的自然规律也是政策法规要求下的必然结果。自动变速器的新技术主要集中体现在电子控制方面，特别是控制策略方面，当然也涉及自动变速器液压控制系统的变革以及机械传递罗列组合的兼容。因此新型自动变速器故障的诊断与维修就成为汽车维修市场的一次技术变革，汽车维修人员因此也面临一次巨大地考验。确切的讲，新的诊断技术对维修人员的综合素质以及相应的硬件设施要求越来越高。这就需要高素质、高技能维修人员必须改变传统的维修观念，同时要具备创新理念以及能够迅速接收新技术的培训能力；对于硬件设施要求：必备的先进诊断设备和实用型的维修设备以及相应的维修资料。就汽车自动变速器故障而言，简单讲涉及两块内容：一个是故障判断；另一个是规范化维修。如何做到科学诊断和规范维修其实并不简单。接下来就自动变速器一些新技术变革的表现形式和自动变速器新技术给维修带来哪些新问题，以及如何做到专业化、规范化、标准化自动变速器维修的整体要求一一进行阐述。自动变速器技术的发展给维修工作带来的问题汽车自动变速器向多挡位发展是自动变速器技术发展的必然趋势，归根结底这些功能要归功于控制软件的重要内容：控制软件一般包括信号输入的处理程序、换挡执行元件的控制程序、通讯以及信息输出处理程序等模块。另外控制软件中一般还包括重要的控制参数表，控制参数表随换挡控制策略的不同而不同，有些则是作为系统监测用的。一个智能型控制的自动变速器在执行换挡切换时所考虑最关键的是“复杂情况”，当然这跟多方面的要求和各种因素有关。这种智能控制主要体现了人性化的控制功能，首先计算机具有识别和认识不同类型的人群的驾驶习惯来完成其最佳时刻的换挡过程，而其中最重要的还是在于“特殊行驶情况”的换

挡控制策略方面。汽车各电控系统的自适应控制研究对象。也是具有一定程度不确定性的某个工作系统，这里所谓的“不确定性”，是指为描述被控对象及其环境的特征，而建立的数学参考模型(类似于脉谱图形式)，其变化过程不是完全确定的，其中包含一些未知因素和随机因素。任何一个实际系统都具有不同程度的不确定性，这些不确定性有时表现在系统内部，有时表现在系统的外部。若从系统内部来讲。描述被控对象的数学模型的结构和参数，设计者事先并不一定能全部精确知道(重点在理论测算)。而作为外部环境对系统的影响，可以等效地用许多扰动来表示。这些扰动通常也是不可完全预测的(可通过假设来模拟实况)。这也是我们在实际维修中所预料不到的一些问题。此外还有一些测量时产生的不确定因素也会进入系统。面对这些客观存在的、各式各样的不确定性因素，如何设计适当的控制策略使得某一指定的性能达到规定指标(控制曲线)，能达到并保持最优或者近似最优，是自适应控制所要研究和解决的三大重点问题。常规的反馈控制系统，对于系统内部特性的变化和外部扰动的影响。都具有一定的抑制能力，但是由于设计时的控制器参数是相对固定的(不可能任意改变)，所以当系统内部特性变化或者有外部扰动的变化，且变化幅度很大时，系统的性能常常会大幅度下降，甚至是不稳定的(无法确认自适应控制范围)。所以对那些对象特性或扰动特性变化范围很大，同时又要求经常保持高性能控制指标的各类系统，采取自适应控制是合适的、也是最有效的。但是同时也应当指出，自适应控制比常规反馈控制要复杂得多。设计、制造成本也高得多，还需要通过长时间的时效验证。