经济学角度来解释出租车市场问题

出租车行业定价的合理性

基本各个地区的出租车行业的收费标准都分为两部分，一部分是固定的起步价，另一部分是变动的里程价。本文从经济学的角度要解释的问题是：为什么要采取这样两部分的收费方式，而不是直接收取较高的里程价呢？

在解决这个问题之前首先要明白出租车行业的几个特点：

首先，出租车行业可以看成一个近似的完全竞争市场。在这个市场中，有大量的卖者和买者，提供的商品完全同质，进入或者退出接近于自由，并且买者和卖者都对价格等信息有充分的了解。

其次，出租车所有者使用电子里程表来计费，所以不管是现行收费，还是只计算里程数的计费方式，在难易程度上没有什么区别。

第三，与其他普通产品不同的是，出租车行业收费也即该行业产品的价格不是由市场来决定的，并且很少浮动，这是因为，该行业受到当地政府、协会、交通部门、物价部门结合当地物价、居民生活水平等实际情况得出的价格。

结合该行业的特点，笔者认为两部分收费更为有效合理的原因：第一，要维持经营，出租车所有者必须计算相应的成本和收益。

出租车的成本分为两个部分，一部分固定成本, 其中包括，投资出租车的全部机会成本，车的价格，保险、养路费用、营业执照等手续费用。另一部分是可变成本，包括燃料、保养费用、车辆折旧、司机工作强度等，这些成本与行驶里程数成正比关系。

出租车经营者每天载客数量是相对稳定的，同时每天载客总里程数也是近与稳定，但是不同乘客路程是不固定的，有的路程较远，有的路程较近。

当采用较高的里程价时，对于远途的乘客，此时的价格会高于平均总成本，，出租车所有者盈利，但过高的价格会使远途乘客放弃乘坐。而且出租车主，也会利润的驱使而相互竞争，采用降低价格等手段相互压低价格。

同时，对于短途的乘客，此时的价格有可能低于平均可变成本，出租车所有者会拒绝短途旅客。

所以，这样简单的定价方式会使得，市场秩序日益混乱。

既含固定成本又含可变成本的收费结构更接近于出租车的实际成本结构，既反映了收益也反映了成本，所以这样的定价是最合理的方式。