道路勘测设计课程设计

《道路勘测设计》课程设计

学院：土木工程学

班级：

学号：

姓名：

指导老师：彭仪普

时间：2015年9月

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设计总说明书

一、概述

（一）、任务根据、

根据中南大学土木工学院土木工程专业道路工程方向《道路勘测设计》课程设计要求。

（二）、设计标准

1、根据任务书要求，本路段按平原微丘三级公路技术标准勘察、设计。设计时速为30km/h，路基双幅两车道，宽8.5米。

2、设计执行的部颁标准、规范有：

《公路工程技术标准》JTGB01-2003

《公路路线设计规范》JTJ011-94

《公路路基设计规范》JTJ013-95

（三）、路线起讫点

本路段起点A：K0+000（32000,26000），终点B：K1+801.330（31967.256，26945.463），全长1.801公里。

（四）、沿线自然地理概况

该工程整个地形、地貌特征平坦，地形起伏不大，最高海拔高为456.28米，最高海拔为415.96米，总体高差在40.32米左右。

二、路线

本路段按三级公路标准测设，设计车速40km/h，测设中在满足《公路路线设计规范》及在不增加工程造价的前提下，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。

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三、本次设计项目

1、确定道路技术等级和技术标准

2、纸上定线

3、平面定线设计

4、路线纵断面设计

第1章设计说明

1.1 工程概况

设计公路为某三级公路。本路段为平原微丘区，多为中低山地貌，地势稍陡。路段主线长1.801km（起讫桩号为K0+000—K1+801.33），路基宽8.5m，设计行车速度为40km/h。

1.2 公路技术等级及技术标准

1.2.1 公路技术等级

设计路段公路等级为三级，适应于将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000——6000辆。

1.2.2 技术标准

（1）控制要素：

<1> 服务水平：三级

<2> 设计车速：40km/h

（2）平面设计技术指标：

<1> 圆曲线最小半径：

①一般值：100m

②极限值：60m

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③不设超高最小半径：600m

④最大半径：10000m

<2>、缓和曲线最小长度：45m

<3>、平曲线间插直线长度：同向平曲线间插直线长度应大于6V（240m）为宜，同向平曲线间插直线长度应大于2V（80m）为宜。

<4>、平曲线最小长度：50m

(3)、纵断面设计技术指标：

<1>、最大纵坡度：7%

<2>、最小坡长：100m

、不同纵坡度最大坡长：<3>纵坡坡度与最大坡长表1-1

纵坡坡(%)

最大坡(m)

3

11004

900 5

700

6

7 500

注：当纵坡坡度小于或等于3%时，最大坡长没有限制。

<4>、竖曲线最小半径和最小长度：

竖曲线最小半径和最小长度表1-2

一般值700 (m)

凸形竖曲线半径450 极限值

700 一般值(m)

凹形竖曲线半径450 极限值

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(m)

竖曲线最小长度10% 、纵向坡度与横向坡度的合成坡度最大值：<5> (4)、路基横断面技术指标：3.5m 、行车道宽度：<1>2×0.75m

、土路肩宽度：<2>2×4 / 15

<3>、路基总宽度：8.5m

<4>、视距保证：

①停车视距：40m

②会车视距：60m

③超车视距：200m

<5>、双车道路面加宽值:

设计路段采用第3类加宽值，不同圆曲线半径下的路基全加宽值如下表：

圆曲线半(m)

加宽(m)

圆曲线半(m)加宽(m)

1025200702.00.8

502015072.51.0

100

151.5

<6>、路拱及土路肩横坡度：路拱横坡度取用2%，土路肩横坡度取用3%。

<7>、不同圆曲线半径的超高值：

圆曲线半径与超高表1-3

圆曲线半(m)

超高(%)

390 ～6001

270 390～2

200 ～2703

150 200～4

120 ～1505

90 120～6

60

90～7

600m注：当圆曲线半径大于时，可不设超高。第2章平面选线及定线2.1平面选线

2.1.1平面选线的原则

(1)、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的

研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。

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(2)、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。不轻易采用极限指标，也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。

(3)、选线应能满足国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，保证路线能

够加强居民区特别是经济较发达地区的之间的联系，同时也应注意同农田等基本建设相配合，尽量少占用农田，避免可多的拆迁工程。

(4)、在选线过程中，对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥

沼及排水不良等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避，如必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。

2.1.2选线过程

(1)、控制点的选定：

在任务书中已经给出路线中各个交点的转角和交点间距，故各控制点基本已经确定。

(2)、加密控制点：

在前面定出的路线大致走向的基础上，本着山岭重丘区公路应尽可能的克服高差，尽量使路线按平均自然坡度顺着等高线走，以为以后的纵断面设计留有余地的原则，选定路线上、下坡转折点和越岭标高，并避开地质不良地段，加密控制点。

第3章线路平面设计

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42 439.83 左130°39＇5

6 °03＇24 273.91 右7

7 217.75

7

交点坐标3.1.1

，任务书中已经给出各个交点处转角以及交点间距，由3-1 可以计算出各个交点的坐标，现列表如3-1

表交点坐标表

（E）YX（交点N）

26000.000 起点32000.000

26008.766 JD1 31817.510

26226.788 JD2 31769.435