公路工程下石灰土基层的施工技术论文.
公路工程下石灰土基层的施工技术论文2019-11-14
摘要：针对目前公路工程应用石灰土基层施工技术的应用局限，本文从实践角度出发，分析了公路工程中石灰土基层施工技术的应用现状，并提出了优化控制的方法策略，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明，公路工程中石灰土基层施工技术的应用效果，应结合工程项目的实际情况，通过控制碾压处理、调平整型以及路面处理等措施，来进行控制实现。
关键词：公路工程；石灰土基层施工技术；碾压处理；调平整型
引言
公路工程，作为地区进行现代化经济发展水平的重要体现，其建设使用的安全稳定性，直接决定了地区的经济建设水平。然而，受复杂施工环境、技术应用局限以及人为等因素影响，使得工程项目建设使用的效果并未达到设计目标。针对这一问题，相关建设人员应结合工程项目的实际情况，确定石灰土基层施工技术的应用方法与优化控制策略。这样一来，石灰土基层施工的应用问题就能得到解决，进而满足地区经济发展对道路交通环境的安全稳定需求。
1研究公路工程中石灰土基层施工技术的现实意义
公路工程中，路面基层施工质量是工程项目建设使用效果的直接体现。在实际施工中，石灰土基层施工技术的应用过程，易受诸多因素的影响而出现施工质量问题。这种情况，不仅增加了工程项目施工建设的造价成本，还对工程项目的施工进度造成了影响。基于此，相关建设人员应将其作为重点研究对象，即明确石灰土基层施工技术应用局限的情况下，找出优化控制的方法策略。经对已建公路工程应用的石灰土基层施工技术情况进行分析发现，石灰土基坑施工技术的应用主要体现在公路工程中各项资金利用效率、保证工程项目建设基本功能情况下的经济效益以及满足公路工程建设使用的多样性需求。要想实现上述技术应用目标，相关人员应加大石灰土基层施工技术的应用研究力度，以提高公路工程建设使用的安全稳定性[1]。
2公路工程中石灰土基层施工技术的应用现状
据权威数据统计，公路工程路面基层的作用过程，是将高性能质量的施工材料作用于主要承重层的铺筑，即处在沥青层或是水泥面板以下。而石灰土基层的作用强度效果越好，其路面铺筑的结构稳定性就越佳。但在实践技术应用过程中，相关人员并未充分认识到这一点，仅将技术应用控制重点集中在施工进度、造价成本方面，这就导致石灰土基层结构作用于实践缺乏耐久性。再加上，等级较低公路工程，大多选择不具备资质的施工单位进行施工作业，这就导致许多路段处在没有技术管理的作用状态[2]。针对此现状，公路工程石灰土基层施工技术人员应从实践角度出发，即将现有的科技成果充分利用起来，以
提高公路工程路面基层结构的作用稳定性，进而最大限度的保证工程项目建设使用不受环境因素、人为因素以及市场环境等因素的影响[3]。
3公路工程中石灰土基层施工技术应用控制策略
3.1做好技术应用准备工作
公路工程中石灰土基层施工技术应用的'准备工作主要集中在两个方面，即施工材料与施工技术。在材料方面，首先要选择塑性指数良好的黏性土，并将土块的固体颗粒粒径控制在15mm以内。此外，还要将施工使用的黏性土有机质含量控制在10%以内。其次，砾石选择，应结合工程项目施工建设的实际情况与目标要求，来确定砾石的压碎值，但无论如何选择，砾石的压碎值均要控制在30%以内。最后，石灰土的选择，应优先选择性能质量良好的新石灰，并利用试验方法对放置在潮湿环境的消石灰进行检查，以保证其材料内部的活性氧化物含量能够达到规范要求[4]。在施工技术方面，公路工程石灰土基层施工前，要做好原材料的检验工作，即保证材料塑性指数、粒径颗粒以及磷酸盐含量满足施工设计要求。此外，结合施工图纸的设计要求，开展施工技术的交底工作，以保证石灰土基层施工计划能够成功落于实践。对于施工质量的检测工作开展，要选用最具可靠性的仪器设备，以避免施工质量不达标问题的出现。石灰土基层施工完毕后，还要对施工工艺的可靠性进行全面评估，以改进施工工艺过程中出现的不良问题。
3.2检查调平整型
为提高公路工程路基结构作用的可靠性，施工技术人员应强化石灰土基层施工技术的应用效果，以扩大其在调平整型方面的作用效果。具体来说，当路基表面处于干燥状态时，应检查其内部含水量是否充足。即根据石灰土基层的特性，进行基层土质松散性的评估，以保证路基结构的含水量控制效果。在实际施工过程中，利用施工技术完成作业任务时，要对混合料的配合比进行严格控制，以提高其作用于实践的规范效果。浇筑完成后，还要与石灰土基层施工技术的优势结合起来，以提高整型工作开展的质量效果。
3.3路面裂缝处理
经分析，公路工程路面结构出现裂缝病害，是由缺水问题导致的。其不仅会降低工程项目建设使用的质量，还会引发其他事故。为此，石灰土基层施工技术人员应采用洒水措施，来提高路面施工的质量。对于路面结构出现的局部软弹问题，可判断是路面含水量过大所致，施工技术人员应将其掀开，进行干灰磨平处理。此过程，如路面高程与平整度间存在较大差异，则要在翻松处理的同时进行找平控制[5]。在进行路面稳压施工时，如灰土存在问题需通过稳压方式来进行补救。对于路面的灰土整形问题，施工技术人员应在施工开展50m 左右时，进行碾压施工。但在此之前，碾压施工人员要做好稳压处理，即采用8t压路设备，以重轮在前的状态进行稳压施工控制。
3.4压实处理施工
施工技术人员要结合公路工程石灰土基层施工的实际情况，开展压实处理工作，来提高工程项目施工建设的质量效果。此过程，施工技术人员要对路面的含水量进行分析，即采用由内向外的方式进行路面碾压作业，以保证路面结构整体的抗压强度。在落实碾压施工计划时，施工技术人员要根据相关管理部门制定的规范标准，将碾压重叠部分的路面质量控制在30cm以内。与此同时，施工技术人员还要控制好碾压施工路面的可靠性，即通过控制好石灰土基层施工的流程顺序。即按照处理路面轨迹、利用平地机控制基层路面平整度等既定的流程顺序，来提高技术应用的可靠性。上述施工作业完毕后，还要利用具有可靠性的钢轮压路机，以静碾压或是驱动碾压的方式，来进行反复碾压处理，以提高石灰土基层施工的质量[6]。如表1所示，为掺入石灰后公路道路工程的抗剪强度指标。
3.5路面基层养护
基于公路工程对石灰土基层施工技术应用提出的规范标准要求，施工技术人员应采用养护方式来保证技术应用的科学合理性。具体来说，当公路工程路面基层施工内容完成后，进行路基路面进行养护处理，以提高作用于工程实践的适用性。即采用洒水方式，进行具体的养护工作。当公路工程施工建设处在常温环境下，路基洒水次数要在每日4次作用，并在连续7d内进行充足的洒水养护工作。与此同时，在此过程中，相关建设人员不能开放路面，只允许洒水车通行。即使是洒水车，也要将车速控制在15km/h以内。此外，还要尽可能避免急转弯或是急刹车情况，以避免对路面造成不同程度的破坏，以提高养护施工作业的可靠性[7]。
4结束语
总体而言，公路工程中石灰土基层施工技术的应用质量，应在明确工程项目建设使用设计要求与准备技术交底的情况下，着手进行施工技术的应用控制。事实证明，只有从实践角度出发，才能将最具效用的石灰土基层施工技术作用于实践，以提高公路工程施工建设的质量效果。为此，相关建设人员应将上述研究成果更多地作用于实践，即通过优化我国道路网络系统环境，以服务于现代化经济建设背景下的全面发展进程。
参考文献
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公路路面工程施工管理论文-施工管理论文-管理论文
公路路面工程施工管理论文-施工管理论文-管理论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 1公路路面工程的工序管理 基层施工是一个重要的施工环节，这个环节中我们一般会把标高与横坡度的合格率提高，从而能进一步将之前所有出现的放样不准确等相关问题进行克服。所以在此过程中，我们一定要十分严谨的设立控制桩，必要时要用线绳来进一步加密控制点来提升精度。 2工程中的机械管理 要顺利完成一项工程，除了有充足的人员配备之外，工程机械也是很重要的一项条件，同时完善的机械配备也是现代化施工中所必不可少的，它能直接影响路面工程的施工进度、工程质量等方面。随着中国公路建设机械化能力的日益提高，日常的机械管理工作也显得日益重要。不管在什么工程中，我们都必须遵守一个原则“质量第一”，只有与工程质量得到保证，工程的建设才有意义。所以，我们必须要想到对机械的管理更加严格，这样才能在一定程度上保证我们工程质量。所以，我觉得，我们首先应该从机制上完善，来保证我们工程机械能
够被很好的管理，一般而言，要开展全员管理的机制。运用这一机制的好处，运用一系列的技术、经济与组织管理措施，对施工机械设备实行全过程综合管理之方法。其目的在于努力实现施工机械寿命周期的费用最低化与综合效能的最高化，强调的是经济性；其手段在于是综合应用工程技术、财务、经济及管理等学科内容及方法，强调的是科学性；其范围包括了从施工机械的选择、应用，一直到宣告报废的整个过程，强调的是全面性；它的参与人员关键是有施工工人、管理人员以及专业技术人员，强调的是全员性。 3公路路面工程相关的质量管理 3.1建立健全质量保证机制与质量检验机制 要安排专人负责质量管理，并要实现了在施工管理以及施工的工艺方面进行改进。同时，我们相关的质检人员也要严格进行质量自检管理工作，将重点放在质量控制的实施过程控制。除此之外，我们还要每月进行一个有条理性的奖惩制度，坚持奖罚分明，这样才能进一步坚持自我控制和自我检查，才能更加完善这一自检系统。使之能所有的质量问题可以得到消除于生产之中，以避免质量问题或事故，促进该项目到一个新水平的质量品质。并且，在自控系统并没有建立建全没有有效和充分的工作情况，不可以过早的进行路面施工方面的工程。
公路工程中的项目管理论文.
公路工程中的项目管理论文 2019-03-22 1加强工程质量管理工作 1.1完善工程质量管理办法 项目部各级各类人员要签定质量终身责任书，人人都应重视质量工作，层层分解质量目标，认真履行质量职责，控制施工准备到施工工序各个环节，积极配合驻地监理办，严格按《监理办法》的程序办事，努力提高工程施工质量。 1.2完善质检体系 项目部要加强工程质量管理工作，由项目部质检负责人全面负责，组建工地试验室，充实各工程施工处的质量自检员。加强对工程施工现场的质量管理，做到工程质量自检工作落实，完善工程质检体系，为工程质量提高创造良好的条件。严格按《监理办法》的程序办事，认真执行工程质量自检制度，在工程施工中自检人员先进行工程质量自检，自检合格后报请监理工程师抽检，上道工序质量合格后方可进行下道工序的施工。 1.3加强现场材料检测 工地试验室里试验工程师试验员应常驻施工现场，随时对各种进场材料及施工质量进行严格试验检测，并认真做好各种原始数据的收集、整理、分析与归档。 1．4加强技术管理 (1)加强工程技术交底工作，在每个单项工程开工前，制定详细的工程施工及施工应注意的问题，技术负责人到施工现场进行安排布暑。 (2)认真做好工程变更工作。提出工程变更初步意见，请驻地监理办、总监办等有关人员与设计代表一同考察现场，确定方案，并形成会议纪要，按监理程序申报。 (3)加强对公路工程质量通病的'预防，对常见质量通病尽早采取适宜的防治措施。 1.5加强合同管理 (1)根据年度总体施工计划要求，制定切实可行的施工计划，提出相应的材料供应计划等，督促落实施工计划。
(2)认真做好工程计量，使数据真实可靠，并及时上报。对计划时间内未能完成的工程项目，找出问题，分析原因，尽快落实、调整、分解计划，确保按时完成工程任务。 (3)根据合同要求，对工程施工中存在的索赔与延期事件，由各施工处提供资料、事件发生时间、情况描述，项目部由专职技术人员汇总上报驻地监理办、总监办等，并督促协调解决。 (4)工程施工中发生的计日工，各施工处首先将原始记录表格请现场监理工程师签字认可，项目部由专职技术人员汇总上报驻地监理办、总监办，并督促协调解决。 1.6加强成本管理 项目实施过程中的成本管理是工程项目成本管理的主要组成部分，需要全体项目实施人员的努力实现项目成本的控制，在项目实施过程中应当加强项目实施人员的成本意识，建立完善的成本管理制度。项目部对工程成本应进行详细计算，对每个单项工程按章节进行成本分析计算。按《公路工程施工定额》和编制办法，编制工程施工预算、工程成本计划，做到事前帐目明晰。根据事前算帐，事中控制，事后结算的原则，加强成本管理的力度，完善控制措施，合理使用工程资金。 1.7加强安全管理 (1)项目部要确定专职安全员，制定各级人员的安全职责制。坚持管生产也必须落实安全原则，坚持谁主管谁负责的安全生产责任制。 (2)施工现场均要设专职安全员，负责施工现场的安全管理，项目部专职安全工作人员经常在工地现场进行安全检查，及时纠正违章作业，杜绝不安全隐患。要自始至终尽量保证工程施工不发生安全事故。 (3)施工现场要设置明显的标牌，参加施工人员挂牌上岗，分工明确。施工现场便道平整，各种施工机械摆放整齐有序，并保持良好状态。 2结语 在当前的合理低价法招投标模式下，且公路工程施工周期长，企业项目的利润空间越来越小，项目管理的重要性越来越收到重视。企业应加强工程管理，保证公路工程项目管理的有效运作，在提高企业良好经济效益的同时，也获得具有社会效益的优质工程。
沥青路面施工技术论文
1施工前的准备工作 为了在加强施工效率，减少工期的同时，切实保障施工建设质量，施工前期的准备工作至关重要。在材料采购方面，各施工所需的原材料及其具体标准，数量等信息都要完善。与此同时，要确保施工前准备工作的科学性。在建筑工程中，由于建材的标准，规格都存在着差异，即使是同一种规格的建设材料也可以由不同的生产厂家进行生产，进而就使得相关的价格也不同，从而导致建材的质量不能确保。鉴于此，在准备材料的采购过程中，就要对各家进行比较，在保障材料价格低廉的同时，选择信誉较好的厂家合作，从而确保产品质量。此外，准备工作不能放过细节。建设沥青路面时，机械设备是主要的施工工具，所以，为了这些机械设备能够有效工作，保障安全，就要在机械设备工作前，对其进行详细的检查。 2混合料的配合比技术 沥青路面建设中，试验其所用混合料是至关重要的一环。不仅要保证搅拌的时间以及温度合格，还要确认工艺技术，为了保障沥青使用量为最佳，还要检验设计配合比与混合料的压实性。从而，供料比在精确的调整之后达到平衡。这之后，进行马歇尔和抽屉试验，在拌合机调试正常的基础上，取出两项试验的结果并对比取样实验结果，查看沥青含量，混合料配比等是否符合马歇尔设计。 3沥青混合料的拌合 沥青混合料的拌和是在规定的沥青混合料拌制场进行的，在拌合的过程中，需要控制沥青混合料的拌制时间、拌制温度以及拌制比例。拌和时沥青的拌制温度一般控制在160～170℃之间，矿料的拌制温度一般控制在175～190℃之间，而混合料的拌制温度则以155～170℃为好。沥青混凝土拌制场地产量一般控制在240t/h以上。 4沥青混合料的运输 沥青混合料属性是非常易变的，这就要求一旦沥青材料完成混合搅拌工序，就务必保管妥当并在第一时间投入到建设施工中。由此可见，沥青混合料的运输工作极为重要。第一，预留出一定的时间。施工建设进度是制约车辆运输的一大因素，所以施工进度是一个参考量，在这之前便要留有余地，以便灵活应对突发状况。第二，为了防止不同材料粘连的情况发生，及时清理运输车辆是极为重要的。第三，确保运输车辆行驶平稳，保护液的涂抹工作也要到位。 5摊铺与碾压技术 沥青路面是否平整，是否能有效的抗击病害与摊铺及碾压工作是否到位密不可分。要根据搅拌机产量，摊铺宽度、压实厚度，结合相应的环境状况，来选择摊铺运行速度与机械型
公路工程施工质量管理论文
浅谈公路工程施工质量管理 摘要: 简单介绍了公路工程质量管理的概念和基本原理, 针对公路工程施工过程中路基、路面部位常见的质量通病进行了分析, 并提出相应的防治措施和处理方法, 以指导公路建设单位及施工 企业提高施工技术水平, 保证施工质量。 关键词: 公路工程, 质量管理, 质量通病, 防治措施 abstract: introduce the highway engineering quality management concept and basic principle, in view of the highway construction process in subgrade pavement parts of the common quality problems are discussed, and some corresponding prevention measures and treatment methods to guide the highway construction unit and the construction enterprise improve the construction technology level and ensure the quality of construction. key words: the highway engineering, quality management and quality problems, prevention and control measures 中图分类号： tv523 文献标识码：a 文章编号： 公路工程施工企业的施工技术水平、施工管理水平, 关系着企业的发展前景与命运, 是公路工程施工企业立足国内, 抢占国际 市场的关键所在。公路工程施工质量管理, 在整个工程施工管理中尤为重要, 是一个工程建设成功与否的关键环节。
公路工程施工管理几点思考论文
公路工程施工管理的几点思考 摘要：随着我国近几年公路建设的迅猛发展，公路工程施工质量渐渐走上规范道路，施工人员及相关监督管理人员的业务素质逐渐提高，全面质量管理体系逐渐得到广泛应用，公路工程质量管理水平走向更高台阶。公路工程的迅速发展使得公路工程施工质量管理的重要地位更加显现，而现阶段探索适合我国国情和现代特点的施工管理方式和质量保证体系尤为重要。本文将结合作者多年来在公路工程施工管理方面的实践，就加强公路施工中的质量管理问题做以初步探讨 关键词：公路工程质量管理 abstract: along with our country in recent years the rapid development of highway construction, highway engineering construction quality gradually to regulate road, construction workers and relevant supervision and management personnel’s service quality gradually improve, total quality management system gradually to be widely applied, the highway engineering quality management level to a higher level. the rapid development of highway engineering makes highway construction quality management of the important position even more appear, but now explore suitable for china’s national conditions and the characteristics of the modern construction management mode and quality guarantee
公路施工管理论文
浅论公路施工管理 当前在公路施工中，公路施工管理至关重要。施工管理包括：施工工程招投标与合同管理，施工组织设计与进度管理，施工项目杨本管理。这是不少施工队伍面临的一个重要课题。如何实现公路施工的科学管理，构建符合社会主义市场经济要求的管理体制和运行机制，关系到本行业今后的生存和可持续发展。这样就迫切需要探索新的施工管理，建立现代企业制度，实施科学管理来满足当前施工的要求，使其更好地为公路建设服务。 一、公路施工工程招投标与合同管理 公路工程招投标是市场经济的产物，是期货交易的一种方式。招投标是具有完善机制、科学合理的工程承发包方法，是国际上采用比较完善的工程承发包方式。我们应该学习国外先进的管理思想和方法，让施工企业通过参加招投标取得工程项目的建设任务，在国内与国际建设市场的竞争中求得自己的生存和发展。公路工程项目招投标的目的，就是要在建筑市场中建立竞争机制。实行公路工程项目建设招投标是培育和发展建筑市场的主要环节，对振兴和发展公路建设及促进我国社会主义市场经济体系的完善具有十分重要的意义。 （一）公路工程项目招投标 所谓公路工程项目招标，是招标人对自愿参加某一特定公路工程项目的投标人进行审查、评比和选定的过程。 实行公路工程项目招标，招标人要根据它的建设目标，对特定工程项目和建设地点、投资目的、任务数量、质量标准及工程进度等予以明确，通过发布广告或发出邀请函的形式，使自愿参加投标的承包商按照招标人的要求投标，招标人根据其投标报价的高低、技术水平、人员素质、施工能力、工程经验、财务状况及企业信誉等方面进行综合评价，全面分析，择优选择中标者，并与之签订合同。
公路工程项目招标是工程项目招标的一个方面，它是从工程项目投资者即招标人的角度所所揭示的招投标的过程，亦可理解为招标人采取竞争的手段，通过审查、评比、选定等活动，在众多的自愿参加投标者中选择承包商的市场交易行为。 （二）建筑市场与工程项目招投标的关系 建筑市场与工程项目是相互联系、相互促进的。工程项目的招投标制是市场经济的产物，建筑市场自身的发展有赖于建筑市场整体乃至市场经济体系的完善与发展，同时招投标制又是培养和发展建筑市场的主要环节，没有招投标制的发展就不会形成完善的建筑市场机制。 1、公路工程项目招投标是培育和发展建筑市场的重要环节 首先，推行招投标有利于规范建筑市场主体的行为，促进合格市场主体的形成。市场主体的合格程度，直接关系到建筑市场的发展。实行招投标制，特别是《招投标法》颁布实施为规范各建筑市场主体的行为，促进其尽快成为合格的市场主体创造了条件。随着与招投标制相关的各项法规的健全和完善，执法力度的加强，投资体制改革的深化，多元化投资方式发展，工程发包中，招标人的投资行为将逐渐纳入科学、规范的轨道。真正的公平竞争、优胜劣汰的市场法则，迫使施工企业必须通过各种措施提高其竞争能力，在质量、工期、成本等诸多方面创造企业生存与发展的空间，同时招投标制对中介服务机构创造了良好的工作环境，促使中介服务队伍尽快发展壮大，以适应市场日益发展的需求。 推行招投标制有利于形成良性的建筑市场的运行机制。建筑市场的运行机制主要包括价格机制、竞争机制和供求机制。良性的市场运行机制是市场发挥其优化配置资源的基础性作用的前提。 通过推行招投标制，为建筑市场的主体创造一个公平竞争的环境和政府对工程建设规模的控制。使实力强、素质高、经营好的建筑企业的产品更具竞争性，避免材料、能源供应及城市、交通设施的过度紧张，防止建设规模的过度膨胀。
公路工程测量论文
+ 南京交通职业技术学院 毕业论文 公路工程施工放样 姓名：王晓雪 学号： 10 班级：06201 专业：道路与桥梁设计施工技术 所属系部：公路工程系 指导教师：朱庆新老师 二○一一年六月
摘要 公路工程施工放样的主要是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。 关键词：公路工程；施工放样；方法
目录 一、绪论 二、施工放样的基本方法 1．已知距离的放样 2．已知高程的放样 3．已知点的放样 三、中线放样 四、路基的施工放样 1．路基横断面施工放样 2．路基边桩放样的一般要求 3．路基横断面的放样方法 4．路基边坡的放样 5．路基施工阶段各层次的抄平方法 6．线段路基顶面的抄平 7．线段路基顶面的抄平 五、路面施工放样 1.路槽的放样 2.路面放样 3.路拱放样 4.造物施工放样 5.挡土墙施工放样 6.沿线取土坑、弃土堆占地面积及土方量计算 7.占地面积的测算
沥青混凝土路面施工技术论文
沥青混凝土路面施工技术论文 摘要：沥青混凝土路面在我国的公路建设中应用广泛，沥青混凝土路面的施工技术是我国各等级公路建设和市政道路建设中的一项十分重要的施工工艺，路面施工质量的好坏直接影响着公路的使用寿命，因此对沥青混凝土路面施工工艺的研究是保证公路耐久性的重要的保障。本文作者结合现场施工经验总结了沥青混凝土路面的施工方法，然后从沥青混凝土路面的破坏机理出发，提出沥青混凝土路面在施工期间的注意事项，并从合理施工的角度阐述了保证沥青混凝土路面施工质量的有效措施。 关键词：沥青混凝土路面；破坏机理；施工技术 目前公路路面主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种结构，由于沥青混凝土路面行车舒适、噪音低、耐久性强、防渗性好以及易修复等特点，沥青混凝土路面在我国公路的建设中得到了普遍的应用，特别是高速公路几乎全部采用沥青混凝土路面，成为了现代公路建设的一种主要施工工艺方式，其施工技术也得到了广泛关注。 1沥青混凝土路面施工技术 目前沥青混凝土路面施工方法主要有两种，一是层铺法沥青混凝土路面面层施工，二是拌合法沥青碎石路面的施工。其中拌合法又分为冷拌和热拌沥青混合料路面施工两种技术。其中热拌沥青混合料路面施工的应用较多，下面对其施工工艺做一简单介绍： 1.1准备
在进行沥青混凝土路面施工时，项目经理部主要负责人和相关技术人员在施工准备时的首要任务就是要熟悉设计图纸，并进行详细认真的分析研究，对项目规模要有所掌握、对流程和施工日期做到心中有数，同时将沥青混凝土的数量准确的计算出来，为日后开展科学施工奠定良好的基础。 1.2沥青混合料的拌合 施工过程中沥青混合料首先在拌合机中拌好后然后通过运料车 运送至现场，沥青的加热温度应该控制在规规定的围之，严格控制混合原料的出炉温度，沥青混合料的搅拌和碾压温度应当根据沥青的粘连程度试验确定的原料温度曲线确定。将改性沥青混合原料的出厂温度控制在165～185℃运抵施工现场时的原料温度不得低于170℃，进行层铺时温度不低于160℃。 1.3层铺工艺 沥青混合料的层铺工艺是确保沥青面层达到预期平整度的重要 环节，而提高路面平整度最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀的进行层铺。层铺过程中的控制指标主要有平整度和温度。 沥青混合料的层铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于130℃～140℃。不超过165℃，在层铺过程中要做到随时检查并作好记录。层铺过程中，底、中、面层应采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工，摊销机均匀连续的行驶进行工作，这样才能确保路面的平整度。 2 沥青混凝土路面破坏原因分析
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公路工程施工管理措施探析 摘要：公路工程施工是一项复杂的活动，涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。针对施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。关键词：公路；施工管理；措施 abstract: highway engineering construction is a complex activities related to many social main body, the changing of natural factors, will be affected by material, technical restrictions. according to the construction units in highway engineering construction site management in the problem that should notice discussed. keywords: highway; construction management; measures 中图分类号：x743文献标识码：a 文章编号： 随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。下面着重针对施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。一、进行充分的施工准备施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工
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道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级：建筑工程管理 姓名： 学号： 成绩： 指导老师： 土木工程
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
公路工程质量管理论文
公路工程质量管理论文 公路工程质量管理之我见 摘要：公路工程质量管理以项目建设为依托，理论与实践相结合，在公路设计、施工、监督、行业技术水平等方面广泛开展全面质量管理。从上述方面对公路工程质量管理进行分析，其对公路工程建设具有很高的实用价值和指导意义。 关键词：公路；工程；质量管理 一、公路工程设计 随着我国经济的快速发展，公路上出现了越来越多的大吨位运输车辆，而原来的公路工程设计标准已经远远不能满足现代的需求，对于那些勉强符合现代设计需求的原来的工程也存在各种各样的安全隐患，其条件已经不能承受现代的运输需求，很多桥梁已经成为了危桥，甚至有很多的路段还没有来得及竣工验收就已经被列为危路行业中，只能对其进行重新整修。因此，公路工程设计具有必要的前瞻性，在设计前，就必须进行调查研究并且做出有效的可行性研究，在调查期间要把对车流量的调查与预测做好，只有这样才能为有效地设计提供可靠的依据。如果公路工程在设计初期就标准过低，那么注定之后公路的危险性以及必定会导致经济损失，必然经不起时间的考验，对公路工程将来的运营和使用造成致命的打击。因此，在设计中，必须对运营中可能达到的最大车流量以及可能承受的最大荷载进行充分
地考虑，为工程使用留有足够的安全富余系数。然而，当前在工程设计领域经常会出现违反建设程序的现象出来，并且设计、施工、出图都是在同一个时间同时进行。在实际工程中，经常会存在施工队伍进场已经有很长一段时间了，最终施工图纸迟迟不能下发。施工图纸下发之后，图纸的质量不敢恭维，会发现其错误百出，图纸在正式交付前没有经过认真审核，其错误在施工进行时会不断地被发现，此时再进行更正或修改。很多图纸进行优化设计时没有根据工程的具体环境和条件来进行，而是把通用图拿过来进行照搬照抄。这样的工程设计是很难保障其质量。因此，在进行工程设计时，必须严格进行控制，对与建设周期必须进行合理安排，从而能够为工程设计预留出足够的时间。 二、公路工程施工 在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。严格按照“事前”“事中”“事后”全面进行检测，特别是“事前”检测，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，
[试论,公路,桥梁,其他论文文档]试论公路桥梁路面施工技术应用
试论公路桥梁路面施工技术应用 试论公路桥梁路面施工技术应用 引言 随着社会不断发展，我国许多公路桥梁不断崛起，然而随着车流量的增大，很多工程质量问题不断涌现。近年来，我国公路建设工程的要求指标也日渐提高，对于公路工程施工项目的监管力度也越来越大，我就要求公路工程建设施工技术水平和施工质量都要相应提高。 1 路基施工技术 1.1 路基的填筑 填筑前先要做好路床的清理，清理干净路基范围内的树头、树根、杂草、腐植土、软土淤泥以及垃圾等，树穴、厕穴宜采用砂砾回填，然后要注意土质，尽量选用塑脂<20%，液限<40%，含砂>50%的土，要分层填筑，分层摊铺，分层压实，分层检测，分层厚度约为30～40cm，控制在含水量进行碾压，尽量达到最大密实度。填筑按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑。分层平铺有利于压实，要注意：不同用土水平分层，保证强度均匀，为防水毁，透水性差的用土填在下层，表面成双向横坡。为保证强度均匀，防止变形，同一层次不同用土时接搭处成斜面。以下施工是错误的：无水平分层，反坡积水，夹有粗大石块、土块以及有陡坡斜面等。竖向填筑是沿路中心线逐步向前深填的方法。竖向填筑要注意密实程度，施工中应采取必要措施。选用振动式或锤式夯击机，选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料，路堤全宽一次成型，填筑时尽量采用混合填筑，即下层竖向填筑，上层水平填筑，如有必要可考虑采用地基加固的注入、扩孔或强夯等措施，以保证密实程度。路堑 开挖可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种。还可在高度上分单层或双层和纵横掘进等。纵向全宽掘进是在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖。运土由相反方向送出。对较深路堑可以采用双层掘进，上层在前，下层在后，但是下层施工面上要留有上层操作的出土和排水通道。 横向通道掘进指先在路堑纵向挖出通道，在分段同时横向掘进。能够扩大施工面，加速施工速度，在开挖长而深的路堑时宜使用。 路基土的压实因此，土基压实施工中，控制最佳含水量，采取分层填土，控制有效土层 厚度，必要时适当增大压实功能，是土基压实工作的基本要领。 2 底基层及基层的施工 公路的底基层及基层，一般是水泥或石灰稳定结构，要使其达到设计强度首先要选择好料场，保证材料的高质量，并确定各组成材料的配合比，然后是认真控制施工质量，拌和时要用机械拌和。要控制材料的配合比，拌和的均匀性及含水量。禁止路拌，因为采用路拌现场管理困难，配合比及拌和的均匀程度不好控制，质量没有保证，会影响路面的寿命。
公路工程施工论文道路施工论文
公路工程施工论文?道路施工论文 略论高性能混凝土在公路工程施工中的应用 [摘要]本文通过对高性能混凝土的初步介绍，为以后试配和使用高性能混凝土的工作者提供参考。 [关键词]高性能混凝土工程施工应用 一、高性能混凝土的定义 高性能混凝土是一种代技术制作的混凝土，它以耐久性作为设计的主要指标。针对不同用途要求，新型的高技术混凝土，是在大幅地提高普通混凝土性能的基础上采用现高性能混凝土对下列性能有重点地予以保证：耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。 二、高性能混凝土的性能 高性能混凝土是，易于浇注、捣实而不离析；能长久保持的力学性能；高早期强度；体积稳定性。混凝土应具备的性能是：在新拌状态有良好的工作性，即高流动以耐久性为主要目标进行设计的混凝土，它以优异的耐久性（而不是高强度）为主要特性，具备良好的工作性、又有优异的力学性能与耐久性性而不离析、不泌水，以便成型均匀、密实；水化硬化早期的沉降收缩和水化收缩小、低温升，硬化过程低干缩，以达到无初始裂缝；硬化后的渗透性低，有高抗外部因素侵蚀能力。 三、高性能混凝土的原材料选择 1.要求
A.水泥。1.配制宜超过350㎡高性能混凝土宜选用标号不低于32.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其余性能应符合GB175的规定。不宜采用早强水泥。2.水泥比表面积不/㎏,碱含量不宜超过0.6％。3.游离氧化钙含量不宜超过1.5％。4.泥熟料中C3A含量应不宜超过8%。 B.细集料。细骨料应选择级配合理、质地均匀的天然中粗河砂。2.度模数宜为2.6～3.2。 C.粗集料。1.粗骨骨料最大粒径不大于31.5mm，且不超过钢筋保护层厚度的2/3，不超过钢筋最小间距的3/4，强度高的混凝土颗粒粒径不大于25mm。 3.粗集料的松料应选择级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的碎石。也可采用碎卵石和卵石，不宜采用砂岩碎石。2.骨料宜采用二级配石，粗散堆积密度应大于1500kg/cm3，紧密空隙率宜小于40%，吸水率易小于2%。（用于干湿交替或冻融循环下的混凝土应小于1%）。 D.粉煤灰等其它掺加料 应选用来源固定、品质稳定、来自固定的产品。产品质量要符合技术条件的要求。 E.水。拌制高性符合饮用水标准能混凝土的水，其质量应符合《混凝土拌合用水标准》JGJ63的规定。凡的水，即可使用。 F.外加剂。采用符合《混凝土外加剂》GB/T8076及《混凝土泵送剂》JC473的规定或经部级鉴定的产品，并经检验合格后方可使用。 2.说明 A.水泥：由于高性能混凝土中都掺有高效减水剂，水胶比低于0.4，掺入大量矿物细掺料，都使高性能混凝土不同于普通混凝土的流变性能。 B.高
公路工程项目管理的实施论文.
公路工程项目管理的实施论文 2019-01-27 一、、如何控制进度管理 进度管理是施工项目现场管理中最为主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。进度管理的具体措施： 1）成立项目管理班子，制定最有施工。进场后立即编制实时性施工组织设计，成立一个以项目经理为首的进度计划管理班子，在分项工程开工前，对关键路线工程制定周密、切实可行的施工方案。 2）严格执行管理制度，赏罚分明。对于进度管理制度，要层层落实执行责任，分工明确，对于安全，质量，工期，成本各项指标进行预控，确保设备到位，材料到位，人员到位，加大奖罚力度，督促全体管理人员，群策群力，确保工期目标的实现，同时和业主，监理单位、设计单位共同协调一致。 3）按月制定施工计划和实施方案。按照总工期的要求，以月为单位，制定施工方案，重要的方案要做好组织设计；随时检查进度。并且根据当地的气候条件，合理安排各项工程的施工顺序，充分利用时间和空间，对重要和长期工作安排三班倒作业，缩短流水作业的流程，确保总工期。 4）分解工期到各班组，落实检查。施工班组应该制定周密的施工进度计划，健全施工管理机构，合理安排工序，协调好各个班组施工作业的程序。班组管理人员需要经常深入施工现场，调查完成计划的措施，人员，材料和机械是否能够满足施工要求，对于突发情况需要及时协调和沟通，或重新制定实施方案。 5）投入先进设备，注意机械保养。在施工过程中，务必使用一批良好的机械设备和仪器设施，并且注重机械设备和车辆的保养、维修，在硬件上保证施工的正常运转。 二、如何保证质量管理 质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，施工质量是施工企业的生命。在激烈的市场竞争中，只有靠质量出信誉，靠信誉争市场，靠市场增效益。工程质量作为生产第一大计，“重庆綦江彩虹桥”、“云南昆禄公路”……这些项目质量事故给国家和人民造成具大的损失，甚至影响到社会的稳定性。所以，作为每一位公路工作者，切实保证公路工程的质量。质量管理的具体措施： 1）建设单位履行基本建设程序，规范招标行为。公路工程招标工作应当确定合理标段、合理工期、合理造价。高速公路标段一般应当在10公里左右，其
公路工程施工技术要素-工程施工论文-工程论文
公路工程施工技术要素-工程施工论文-工程论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 摘要:为掌握公路工程施工技术，提升公路工程施工质量，分析了当前公路工程施工质量控制存在的问题，总结了公路工程施工技术要素，最后探讨了公路工程施工质量控制措施，以期为公路工程施工提供参考。 关键词:公路工程，施工技术，质量控制 0引言 公路交通直接影响一个城市的发展，公路建设对于我国的城市化
建设起着至关重要的作用。在公路工程的施工过程中，质量管理是非常重要的，公路工程施工中一旦产生质量问题，会不利于工程的顺利进行，因此要熟悉公路工程施工技术要素，这样不仅可以保证公路工程的施工质量，也可有效降低施工成本，推动公路施工建设工作在规定时间内按照既定计划规划开展。所以，要做好公路工程的施工质量控制，促使我国公路工程顺利发展。 1当前公路工程施工质量控制存在的问题 1．1对施工过程的质量控制不够重视 当前一些施工单位对质量控制的重视程度不够，导致项目质量问题的现象频出。这主要是因为施工单位在施工过程中过于追求经济利益，从而牺牲了工程项目的质量控制，导致项目出现质量问题。
1．2施工人员的技术水平欠缺 在公路工程施工中，施工人员技术水平欠缺会导致其在指导施工的过程中不能得心应手，对于该重点控制的施工位置和技术方法没有重视，容易出现质量问题，再加上近年来我国对公路工程的质量要求越来越高，这就更需要有高水平的施工人员来指导施工。例如在公路混凝土施工过程中会出现一些局部的蜂窝、气泡现象，这是因为混凝土振捣工作的不规范和不均匀导致公路路面出现一些蜂窝现象，导致公路的施工质量受到一定的影响。出现这些现象的主要原因就是技术人员对通病问题不重视，不知道此类问题会影响结构使用的耐久性，思想上不重视，进而导致技术上不重视，当然也不知道怎么能更好的用技术手段去解决问题，长此以往势必影响了公路的施工质量。 2公路工程施工技术要素
公路施工技术论文
公路施工技术论文 经过一学期的公路施工技术学习，对其有一定了解，其中主要分三个部分，即施工放样，路基施工和路面施工。接下来，我就谈论一下，各部分的主要内容吧 施工放样： 1施工放样的基本方法：图解法、计算法、高等级公路的放养方法。路基放样的目的是在原地面上标定路基的轮廓，作为施工的依据。做施工工作的时候要先在地面中线桩处标定填挖高度。按设计图纸定出横断面的各主要点，如路堤的边缘、路堑的坡顶、半填半挖断面的坡脚和坡顶。然后是边坡放样，按设计的路基边坡率放出边坡的位置桩来。最后就是移桩移点，即遇有在施工中难以保存的桩志，应沿横断面方向将桩点移设于施工范围以外。 一、公路工程施工放样的任务 公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设汁图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。 公路工程施工控制网的布设 在进行施工放样时，放样数据的计算以及搬站时测站点的坐标和高程的汁算都是依据控制点的坐标和高程进行的，所以我们首先介绍公路工程控制网的布设方法及其控制测量中精度的要求 公路平面控制测量，包括路线平面控制测量，桥梁、隧道及其他大型建筑物等的平面控制测量。公路工程施工平面控制网的建立，可以利用原区域，如城市规划时工程勘察设计测量所建立的平面控制网作为依据，采用GPS测量、三角测量、三边测量、边角测量和导线测量等方法建立起联系，以统一坐标系统。平面控制网的等级划分，三角测量、三边测量按精度依次分为二、三、四等和一、二级小三角，小三边；导线测量依次分为三、四等和一、二、三级。 一般公路工程的施丁放样分为四个阶段：第一阶段是施工以前，施工现场和设计图纸、设计相关说明的熟悉了解阶段；第二阶段是施工点位的测量放样阶段；第三阶段是施工过程中，施工点位的检查阶段；第四阶段是施工完成后的质量验收阶段。为保证各阶段施工放样的顺利进行，应首先作好下列工作 施工放样测量的工作原则 施丁放样测量工作必须遵循测量工作的基本原则，即“等级、整体、控 制、检验”四项基本原则。 等级原则是指实施测量时根据公路等级要求应满足的平面控制测量和高程控制测量精度。等级的规定是施工控制测量技术工作成果质量的标准。若不满足精度要求，就会出现放样点的实地点位与没计点位的出入。 整体原则是指兼顾工程的全局性和技术要求的完整性。施工控制测量作为施工放样测量的工作基础，必须从整体原则出发，尽量实现多用性和有效性。多用性即施工控制测量应满足工程设计及其施工放样测量所确定的要求，尽量避免重复控制测量。有效性即施上控制测量所建立的控制点点位应明显、无损、可靠，便于应用，点位参数准确，符合应用要求。 随着我国基本建设规模不断扩大，要求工程具有高速度、高精度、高质量，做好施上控制测量这一工程前期工作，是高速度、高精度、高质量的重要保证之一。
公路工程管理问题与改善-工程管理论文-工程论文
公路工程管理问题与改善-工程管理论文-工程论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 摘要：主要从技术人员管理问题、施工质量问题、合约问题及成本管理方面分析公路施工管理中的问题，进一步提出公路工程管理中问题的解决措施，主要通过理论与实际相结合、增强技术检测能力、建立公开招标平台、建立科学施工队伍方面来实现，旨在提升管理成效，维护公路工程建设的综合效益，仅供相关人员参考。 关键词：公路管理；成本管理；路面施工 0引言
近几年，我国公路工程建设过程中，由于管理不到位导致诸多问题出现，此种情况下公路工程建设质量无法得到保证，严重影响公路交通的正常运行，甚至给社会群体的生命财产安全造成严重威胁。在此种情况下，为全面提升公路工程管理成效，加强公路工程质量控制，探讨公路工程管理中的问题与改善措施是非常必要的。 1公路施工管理中的问题 1.1技术人员管理问题 施工现场人员多而且杂，各岗位人员素质良莠不齐，直接影响施工工程的质量。由于各岗位人员层次存在一定差异，无论是在安全意识方面，还是在技术标准等方面，对于问题的分析也有所不同。一旦施工过程中会产生分歧发生矛盾，势必会影响公路工程建设进度和质量，甚至给公路工程埋下隐患。很多施工方为降低人员工资开销，施工前找一些临时工充当技术工种人员，但实际上这些群体并未接受规
范的岗前培训，并不具备公路施工专业素质与综合能力，在参与公路建设的过程中操作规范性不足，极易对公路施工质量造成不利影响，甚至给公路工程项目造成不必要的损失。 1.2施工质量问题 工程质量管理是整个工程的重中之重，极易受到多方面的影响。比如，人员素质、技术熟练度、施工材料质量等。很多施工项目规划很好、标准很好，但是缺少技术过硬的熟练技术工人，员工素质低技术不过硬导致工程质量出现很大漏洞，工期管控不到位且工程质量低下。大多数施工单位只重视施工带来的经济效益，忽视施工质量要求，导致出现很多豆腐渣工程，桥梁倒塌、路面凹陷等现象发生，即使事后补救也不能挽回企业形象的受损[1]。技术人员与施工人员进行工作交接时，必须要加强细节管理与控制，从细节抓起对注意事项进行研究讨论，发表各自不同的观点最后达成一个合理的方案，运用科学管理控制施工中存在的难点疑点，充分考量施工中存在的意外事故，做好提前准备。
沥青路面施工技术论文
沥青路面施工技术论文 路面沥青施工技术 摘要:近些年来，路面沥青施工变得越来越重要，因为随着公路建设的发展，公路的 改建和扩建工程越来越多，而在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的 路面修复技术。它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点，国内有相 当多的公路采用了此类改造方案，并取得良好成效。 关键词：路面施工沥青沥青材料施工控制 Abstract: in recent years, asphalt pavement construction becomes more and more important, because with the development of the highway construction, modification and extension of the highway engineering is more and more, in the old cement concrete road that add a store on asphalt layer is a common and effective road repair technology. It has a short time to traffic impact, small, after the repair service performance advantages of road surface, domestic has quite a lot of highway adopted such reform plan, and has achieved good results. Key words: asphalt pavement construction of asphalt material construction control 中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 1 反射裂缝力学分析 1.1 对称荷载作用下，当加铺层的厚度小于17cm时，裂缝尖端处于受压状态。应力 强度因子KI=0，KII=0，旧水泥路面中的裂缝属于闭合型裂缝。而当加铺层厚度超过17cm 后，裂缝尖端处于受拉状态，此时属于张开型裂缝。 1.2 随着加铺层厚度的增加，裂缝尖端应变能密度呈减小趋势。这表明在交通荷载作 用下，增加沥青混凝土层加铺层厚度有利于降低面层底部裂缝尖端的应力集中程度。但面 层厚度增大到一定程度后，减小的程度趋于缓慢。 1.3 胎压对加铺层断裂性能的影响非常显著，说明重载车辆对沥青混凝土加铺层的破 坏情况严重。 1.4 沥青稳定碎石模量对加铺层的抗裂性能有重要影响，计算表明，当沥青稳定碎石 模量在800～1000MPa时，裂缝尖端的水平应力和应变能密度较小。由此可见，在沥青稳 定碎石混合料设计时，应选用密级配，提高混合料的抗变形能力，对加铺层反射裂缝的防 止有重要作用。 2 施工材料要求