设备配置方案
目录
1 编制依据及范围 (1)
1.1 编制依据 (1)
1.2 编制范围 (1)
2 工程概述及主要工程数量 (1)
2.1 工程概况 (1)
2.2 主要技术标准 (2)
2.3 主要工程内容和数量 (2)
2.4 自然特征 (3)
3 施工部署 (4)
3.1 建设总体目标 (4)
3.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分 (5)
4 主要机械设备配置方案 (7)
4.1 混凝土拌合站 (7)
4.2 填料拌合站 (7)
4.3 主要机械及设备的采购供应方案 (7)
4.4 金鸡村双线特大桥设备配置 (10)
4.5 沙井大道双线特大桥设备配置 (11)
4.6 北槐双线大桥设备配置 (13)
4.7 君玉坪双线大桥设备配置 (15)
4.8 路基施工机械设备配置 (16)
4.9 涵洞施工机械设备配置 (17)
4.10 本管段试验设备配置 (19)
1 编制依据及范围
1.1 编制依据
新建云桂铁路南宁枢纽SN-1 标实施性施工组织设计；新建云桂铁路南宁枢纽SN-1 标修改初步设计文件和图纸；国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；
工地调查资料及根据现场进度要求所配置设备；
根据ISO9001--2000 质量标准、ISO14001 环境管理和OHSAS18001 职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系；我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。
1.2 编制范围
SN-1标段二项目经理部管段自沙井大道双线特大桥(含)~江西村特大桥(不
含)(DK7+441 ?DK21+500)。
主要包括改移道路、路基、桥涵、大型临时设施等工程。
2 工程概述及主要工程数量
2.1 工程概况
南宁枢纽东起湘桂线邕宁站，西至云桂线江西村DK21+500 ，南至南防线吴圩站。南宁站、南宁东为客运站，南宁站承担普速客车和部分动车接发送，南宁东站承担动车接发送，南宁南站为编组站，其余均为中间站、会让站。
本管段(项目经理部二分部)自沙井大道双线特大桥起点~江西村特
大桥(不含)(D1K7+440.6 ?D1K21+500)。本管段主要工作内容：改移道路、桥涵、土石方工程及大型临时设施。本管段施工沙井大道双线特大桥全长2299.937m, 金鸡村双线特大桥
全长4381.79m，大桥2座，框架桥1座，涵洞23座。区间路基土方100 余万m3，水泥搅拌桩109749m，重型碾压16987m2。桩板挡土墙16985 圬工方，其中沙井大道双线特大桥在跨沙井大道处有( 48+88+48 )m 连续梁施工，金鸡村双线特大桥在跨南百高速公路处有( 44+80+44 )m 连续梁施工，桩基63973.5m 。
沙井大道双线特大桥及附近结构物钢筋集中加工在D1K8+700 处设置
一处钢筋加工场，金鸡村双线特大桥及附近结构物钢筋集中加工在
D1K16+200处设置一处钢筋加工场，在里程D1K19+120处设置一处改良土拌合站，项目部设置于管段中间位置便于全线的管理，驻地旁设置大型搅拌站
（D1K12+230 ）处一座。
2.2主要技术标准
本管段处于进入南宁枢纽段，按时速200 km/h客货共线设计，预留250 km/h客运专线。
2.3主要工程内容和数量
表2.3-1主要工程数量表
2.4自然特征
南宁枢纽位于南宁盆地内，以开阔的冲积平原为主，盆地边缘有丘陵或缓丘谷地分布。
241气象、水文
(1) 气象
本区属中亚热带湿润区温暖型气候，直接承受印度洋及太平洋水气补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至9月为雨季，10月至次年3月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。
(2) 水文
南宁市每年4月开始进入汛期，10月进入枯水期，4?9月为丰水期, 春秋两季间有浓雾。
2.4.2工程地质
(1)地层岩性地层岩性从古生界至新生界第四系地层出露齐全。南宁枢纽主要是第三系，以软质岩为主，其它以沉积岩为主。
(2)地质构造本地区位于南华准地台上的广西“山”字型构造区，南宁枢纽位于广西“山”字型构造外侧平缓褶曲构造所形成的南宁盆地西南侧。
沿线地形，地质条件复杂，不良地质发育，对线路有影响的不良地质和特殊地质有：坍塌及滑坡、弃碴失稳及水土流失等。
2.4.5 水文地质
(1)地下水类型沿线地下水类型主要为孔隙潜水、岩溶水、基岩裂隙水三种，其中以基岩裂隙水最为发育。
(2)水质化学类型
根据水质分析，地表、地下水质类型多为HCO3-, SO4-2, Mg2+，对混
凝土大多具侵蚀性。第三系砂泥岩含煤地层地下水对混凝土侵蚀等级为H1 , H2 ,局部达到H3，主要分布在南宁枢纽。
2.4.6 地震动参数
根据国家地震局2001 年编制的 1 ：400 万“中国地震动参数区划图”确定，沿线地震动峰值加速度小于或等于0.05g ，地震动反应谱特征周期为0.35s 。
3 施工部署
3.1 建设总体目标
3.1.1 工期目标
本管段承建DK7+441?DK21+500段路基、桥梁线下工程及2联连续梁施工和桥面系工程。计划开工日期为2010 年5月1 日(按实际开工日期为准)，管段内工程计划竣工移交日期为2012 年7月10日，总工期共计27.5 个月，共802 日历天。
3.1.2 质量目标
各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100% ，单位工程一次验收合格率100% ；创优目标：全线综合工程整体质量创鲁班奖。
3.1.3 安全目标
坚持“安全第一、预防为主、综合自理”的方针，建立健全安全生产保证体系，
制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生
产负全面责任。
杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故。杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般 B 类及以上铁路交通事故。
3.1.4 文明施工及环保、水保目标文明施工目标：按国家及铁道部有关规定执行，做
到依法施工，文明
施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
环保、水保目标：严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。
3.1.5 职业健康目标
定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于
1.5 %。。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。
通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件；从业人员上岗职业健康体检率100% ；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率1 00% ；隐患整改率达到100％；特殊工种持证上岗率100% 。
3.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分
3.2.1 施工组织机构
我公司按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组建
“中铁四局集团有限公司南宁枢纽I标工程指挥部；指挥部下设5个项目部，各项
目部根据各自管段工程内容设多个专业性强的“架子队” 。我管段为第二项目经理部。由集团公司抽调年富力强的人员担任项目经理，组织调集全集团具有类似施工经验的精干力量，全面负责完成本合同段建设任务。指挥部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》(GB/T50326-2001) ，组织本工程的实施管理，履行合同条
款，优质高效地完成工程范围内各项
任务
项目经理部设项目经理1人、副经理2人、总工程师1人，下设六个职能部门：工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部，工地试验室、综合办公
室。根据工程量分布、管段跨度和组织安排需要，项目经理部下设专业性强的“架子队”为全面保证工程项目优质高效建成，经理部主要工程技术和管理人员由本单位选派、抽调具有丰富的铁路干线和客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员。
施工组织管理机构见附图321。
组织机构图
322施工队伍部署及任务划分
根据管段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本管段共设置架子队，组织平行或流水作业。
3.2.3总体施工安排
本管段计划开工日期为2010年5月1日（按实际开工日期为准），计划竣工移交日期为2012 年7 月10 日，总工期共计27.5 个月，共802 日历天。
4 主要机械设备配置方案
4.1 混凝土拌合站