钢套箱围堰施工工艺设计

钢套箱围堰施工工艺设计
钢套箱围堰施工工艺设计

钢套箱围堰施工工艺

一工艺概述

适用于流速小、埋置不深、覆盖层较薄、平坦岩石河床的水中基础,也可以修建桩基承台。无底套箱用木板、钢板或钢丝水泥制成,内部设钢木支撑。根据工地起吊、移运能力和现场实际情况,钢套箱可制成整体式或装配式,并采取相应措施,防止套箱接缝渗漏。

钢套箱具有可靠的整体性和良好的防水性,亦有利于分块拼装重复使用。与土石围堰相比不仅节约填筑工程量,而且减少对河流的污染,减少挖基数量,桥梁钻孔桩使用钢套箱顶搭设钻机的工作平台和修筑承台底板的操作平台,既是围水设备又可作为基础或承台施工模板使用,如果相同结构型式墩台基础数量较多,钢套箱能周转使用时,则更不失为一种工程费用低,工期短的施工方法。

二适用条件

适用于水深较深,地质条件较差无法采用钢板桩围堰的桥梁工程承台施工。三作业内容

钢套箱围堰基础施工主要作业内容分为准备、制表、就位、下沉、清基和灌注水下混凝土、套箱的拆除等程序。施工准备时用2—4艘20吨船只组成工作平台;制作系在岸上加工拼装组件,运往工作平台组成工作无底套箱;就位系将工作平台浮运或吊运至基础位置,按测量控制就位;下沉时将套箱吊起,拆去工作平台上的脚手架,慢慢下沉。钢套箱围堰承台施工工艺主要作业内容为:钢套箱的加工试拼、工作平台搭设测定桩位、钢套箱的吊装、钢套箱在桩顶就位、封底混凝土灌

注、排水、凿除桩头、吊装钢筋骨架灌注承台混凝土、养护、拆促钢套箱。

四质量标准及检验方法

五施工准备

1钢套箱围堰基础施工准备

1)应根据桥梁工程要求、河道水位要求、流速大小以及移动设备要求,做好钢套箱的施工工艺设计。

2)做好墩台基础的测量放样标志工作。

3)做好钢材、机械设备的到场、天气预报等工作。

2钢套箱围堰施工准备

1)深水桩基础或沉井基础已经施工完毕。

2)根据河道的水流、水位情况,做好通航等工作。

3)在桩顶上搭设脚手平台,测定桩的位置及安装吊箱时作为导向之用,在墩位上选出10根桩,每根桩上套上一个特制桩帽。

3组织技术交底和技术培训。

六施工机械及工艺装备

为拼装、拆卸、吊装的方便,钢套箱每节高约2.5m,一般采用薄钢板制成长约2.5—4.0m、宽1.0— 1.5m的钢模板,模板四周采用角钢焊接作为骨架,中间用角钢焊接作为骨架,中间用用角钢或槽钢焊成肋条,其间距可根据强度需要酌定。为便于拼装,钢模版可制成中间模板和角模板两种,模板间设5―― 8mm防水橡胶垫圈,用螺栓联接成型。

高桩承台有底钢套箱围堰系有底的钢制围堰,型如开口箱体,兼做浇筑承

台混凝土模板。它由底板、侧板、扁担梁或固定托架、吊杆、连接系等组成。七工艺及质量控制流程

工艺及质量控制流程见框图

八工艺步序说明

1钢套箱施工工艺

1)工作平台拼装和就位

用2-4艘20吨船只组成工作平台,将工作平台浮运或吊运之基础位置,按测量控制就位。

2)钢套箱的制作

制作系在岸上或工厂加工拼装组件,运往工作平台组装成无底钢套箱。钢套箱组件的制作宜在工厂进行,按工艺设计将模板制成后拼装,然后分组、编号、上油保护。所用橡胶防水垫圈和连接螺栓等设专箱存放,与钢套箱钢模一起运送到工作平台待用组装。

保证钢套箱拼节严密,防止接缝渗水。可在连接板缝口上喷涂1层厚

1.0~1.5mm防水胶,再加垫1层10mm厚、与接缝同宽的泡沫橡胶垫。拼装好后,在节缝的内外侧各涂防水胶1道,贴玻璃丝布1层,再涂防水胶1道。

3)钢套箱安装准备

(1)根据天气预报,选择水流速度小于2m/s、风速小于5级、波高小于

1.0m的晴朗天气进行。

(2)准备钢套箱下水、浮运设备,完成必要的检算工作。

(3)在钢套箱承重梁上铺设操作平台,平台上备置套箱加固、封孔材料、倒链葫芦、焊割设备等工具。在承重梁处挂供工作人员上下的爬梯。

(4)在墩位处安装钢套箱接引定位设施。

(5)准备航道,设置安全设施。

4)钢套箱的下沉

下沉套箱前,应清除河床表面障碍物,然后用浮吊船将钢套箱吊起,拆去工作台上脚手架,对准墩位的接引装置后吊缆徐徐放松,使钢套箱依靠自重漫漫下沉。

5)清基封底

要解决好无底钢套箱底部因与土或岩层接触面不均匀密合产生的渗漏,需先由潜水工将套箱脚与岩面间空隙部分的泥砂软层清除干净,然后在无底钢套

箱脚堆码一圈砂袋,作为封堵砂浆的内模,再用布袋或水桶盛1 : 1水泥砂浆,缓慢吊送给潜水工,由潜水工将砂袋轻轻倒入无底钢套箱壁脚底与砂袋之间以增强封堵效果,防止清基时沙砾涌入套箱内。如因无底钢套箱本身变形而发生的渗漏,可用棉絮在内侧嵌噻,同时在漏缝外侧撒大量的木屑或谷糠,使其由水夹带至漏水处自行堵塞。清基可以才应水下挖基,用吹砂吸泥或静水挖抓泥沙的办法;当排干水后,清凿风化岩层时,若仍有少量渗水,则设置集水井,将水排出井外。

2钢套箱围堰承台施工工艺

1)有底钢套箱围堰加工与试拼装

为了保证有底钢套箱的加工精度,在和岸上找一较为开阔的场地,夯实并用水泥砂浆抹平,用钢板、型钢搭设简易的工作平台,在其上放样加工。

钢板下料采用剪切机和自动切割机。加工吊箱时严格控制栓接面顺直平整,确保栓接处的密封橡胶条的密贴。为保证栓接孔位置的准确,采用配钻的加工方法。

有底钢套箱试拼工作在工地钢结构加工场进行,搭设高约1m的支架,测量放线确定位置,在支架上先放2跟托梁,然后吊放3块底模,调整底模的尺寸和水平,符合要求后,将底模临时点焊固定。侧模拼装从长方向中间开始,顺序延伸,最后拼装短方向并合拢。侧模试拼过程中,应检测侧模与侧模、侧模与底模的栓孔连接情况。安装侧模平面尺寸、垂直度及对角线方正情况。

有底钢套箱结构合理,受力明确,具有抗浮力、防渗力、漏水等功能。钢套箱可在施工现场加工,减少工厂加工造成的运输费用,降低有底钢套箱的成本。

有底钢套箱可以多次周转使用,除底模因伸入桩基无法拆除外,其余个部件均能拆除,多次倒用,减少加工数量,节约材料。

有底钢套箱抗浮力的关键技术:在有底钢套箱侧模与主梁间安放并楔紧工字钢,当水位上升、浮力大于钢套箱重量时,通过侧模、底模、底模托架、立柱等将力传至桩基,让桩基承受浮力。另外,在有底钢套箱侧模的上部警戒水位线处,设置4~6个进水孔,以防汛期施工承台封底混凝土施工完成后灌第一次承台混凝土前,水位突然升高引起浮力过大,造成有底钢套箱及封底混凝土的破坏。

有底钢套箱防渗漏水的关键技术:在有底钢套箱连接采用螺栓连接并夹入槽形

橡胶条密封,以防渗漏水;有底钢套箱底模预留孔与桩基钢护同间有一定缝隙,在有底钢套箱安装完毕后,沿钢护筒外缘设两块半圆环形钢板,然后将水泥袋沿钢护筒外缘绕一圈,保证水下封底混凝土不漏浆;水下封底混凝土是有底钢套箱防渗漏的主体,并且与底模共同承载承台混凝土重量,应确保水下封底混凝土的灌筑质量。

2)搭设脚手架平台、测定桩位

在桩顶搭脚手平台,用交会法测出桥墩的纵横中心轴线,并测出桩顶的中心线和咼程。

3)有底钢套箱吊装

在有底钢套箱安装前,应调查水文资料,掌握桥址处吊箱施工期的水位预报资料,在有底钢套箱安装前2~3d昼夜连续实测水位变化情况,并做分析比较;对水中墩现有桩护筒的实际位置准确测量绘图,施工平台钢管桩的位置也要考虑是否影响有底钢套箱的安装、下沉,调查承台处是否有影响有底钢套箱施工的其他障碍物;做好拆除施工平台的工作,并准备好吊装有底钢套箱立柱的准确位置后将立柱吊入桩基内,高程误差不大于5mm,垂直度不大于1/1000,并灌筑不低于桩基强度等级的混凝土。

陆地用160KN汽车吊机将底模装在1台8t长板汽车上运至河边码头,吊车卸车装船。用一艘1000kn平板驳船在其上搭设支架,按相对位置先放托梁再按顺序放底模,其平整度及各部尺寸符合要求后,在底模上将吊杆及其护筒安装好,并将吊点焊在底模上。用拖船将平板驳船运至墩位,在低潮位时,用3000KN浮吊将底模缓缓吊起,沿钢护筒的边缘缓慢下降,然后用10个100KN 倒链替换浮吊,以便进行侧模与侧模、侧模与底模的螺栓连接。将有底钢套箱内的内模支

撑及拉筋安装好,侧模的整体尺寸通过支撑、拉筋和螺栓来调整,使之符合施工图要求。有底钢套箱底模侧模安装完毕后,用倒链将有底钢套箱沿护筒下降至施工图高程。用浮吊安装抗浮工字钢及主梁,将主梁与立柱焊接牢固,并将主梁、工字钢、侧模之间塞紧以便共同受力。安装上部吊杆的锚具、锚梁及垫板。吊杆为吊箱的生根受力部件,材料为32精扎螺纹钢筋,可多次使用。在低水位时将有底钢套箱内的10个倒链的吊钩拆除,完成有底钢套箱受力的转换。用2块半圆的环形钢板沿护筒套下去,并用水泥袋将护筒与底模的空隙堵住。

4)灌筑封底水下土

有底钢套箱就位后,灌注一定厚度水下混凝土封底。有底钢套箱底面积较大,一次封底较为困难。施工时,用薄钢板根据钢护筒的位置,将底模分为若干块。每次依次用移动式导管灌注水下封底混凝土。在低水位时抽水检查封底

混凝土的质量,如有漏水可用水泥袋进行堵漏。切除有底钢套箱内钢护筒,封底混凝土表面凿毛,清理干净,清除有底钢套箱内的积水。

5)抽水、凿桩头、绑扎承台钢筋骨架

6)灌注承台混凝土

有底钢套箱受力是按分层灌注混凝土设计的,承台混凝土分3次灌注。用混凝土输送泵贯注,插入式振捣棒振捣。当下层混凝土强度达到施工图标示强度的80%时方可灌注上一层混凝土。灌注混凝土自中心开始对称向两端延伸,以保证有底钢套箱及下一层混凝土均匀受力。

7)有底钢套箱的拆除

拆除有底钢套箱上平台,割断钢筋,用起重船将有底钢套箱侧板逐块拆除。有底钢套箱内的支撑随承台混凝土分层灌注逐层拆除,未灌注部分的支撑

钢套箱围堰施工工艺

钢套箱围堰施工工艺 一工艺概述 适用于流速小、埋置不深、覆盖层较薄、平坦岩石河床的水中基础,也可以修建桩基承台。无底套箱用木板、钢板或钢丝水泥制成,内部设钢木支撑。根据工地起吊、移运能力和现场实际情况,钢套箱可制成整体式或装配式,并采取相应措施,防止套箱接缝渗漏。 钢套箱具有可靠的整体性和良好的防水性,亦有利于分块拼装重复使用。与土石围堰相比不仅节约填筑工程量,而且减少对河流的污染,减少挖基数量,桥梁钻孔桩使用钢套箱顶搭设钻机的工作平台和修筑承台底板的操作平台,既是围水设备又可作为基础或承台施工模板使用,如果相同结构型式墩台基础数量较多,钢套箱能周转使用时,则更不失为一种工程费用低,工期短的施工方法。二适用条件 适用于水深较深,地质条件较差无法采用钢板桩围堰的桥梁工程承台施工。三作业内容 钢套箱围堰基础施工主要作业内容分为准备、制表、就位、下沉、清基和灌注水下混凝土、套箱的拆除等程序。施工准备时用2―4艘20吨船只组成工作平台;制作系在岸上加工拼装组件,运往工作平台组成工作无底套箱;就位系将工作平台浮运或吊运至基础位置,按测量控制就位;下沉时将套箱吊起,拆去工作平台上的脚手架,慢慢下沉。钢套箱围堰承台施工工艺主要作业内容为:钢套箱的加工试拼、工作平台搭设测定桩位、钢套箱的吊装、钢套箱在桩顶就位、封底混凝土灌注、排水、凿除桩头、吊装钢筋骨架灌注承台混凝土、养护、拆促钢套箱。 四质量标准及检验方法

五施工准备 1 钢套箱围堰基础施工准备 1)应根据桥梁工程要求、河道水位要求、流速大小以及移动设备要求,做好钢套箱的施工工艺设计。 2)做好墩台基础的测量放样标志工作。 3)做好钢材、机械设备的到场、天气预报等工作。 2 钢套箱围堰施工准备 1)深水桩基础或沉井基础已经施工完毕。 2)根据河道的水流、水位情况,做好通航等工作。 3)在桩顶上搭设脚手平台,测定桩的位置及安装吊箱时作为导向之用,在墩位上选出10根桩,每根桩上套上一个特制桩帽。 3 组织技术交底和技术培训。 六施工机械及工艺装备 为拼装、拆卸、吊装的方便,钢套箱每节高约 2.5m,一般采用薄钢板制成长约2.5—4.0m、宽1.0—1.5m的钢模板,模板四周采用角钢焊接作为骨架,中间用角钢焊接作为骨架,中间用用角钢或槽钢焊成肋条,其间距可根据强度需要酌定。为便于拼装,钢模版可制成中间模板和角模板两种,模板间设5――8mm 防水橡胶垫圈,用螺栓联接成型。 高桩承台有底钢套箱围堰系有底的钢制围堰,型如开口箱体,兼做浇筑承台混凝土模板。它由底板、侧板、扁担梁或固定托架、吊杆、连接系等组成。 七工艺及质量控制流程 工艺及质量控制流程见框图 八工艺步序说明 1 钢套箱施工工艺 1)工作平台拼装和就位

各种围堰施工方法

. 各种围堰施工方法 一、草袋围堰 1.1技术要求 围堰顶宽1m;侧边坡(高:宽)1:0.5,外侧边坡(高:宽)1:1,为防止冲刷在围堰外侧加盖彩条布。 1.2施工工艺 1)修通便道,为施工机具、材料运送提供便利。 2)清除河床上的石块、树根等杂物,以减少渗漏,自下游开始填筑至下游合拢。 3)用草袋装以松散的砂土,装土量为袋容量的1/2~1/3,袋口用细铁丝缝合。堆码土袋时,要求上下左右互相错缝,并尽可能堆码整齐。4)就位 进行测量放样后,用钢筋弯制一对带钩的竿子钩送土袋就位。 5)围堰的修筑 (1)自下游开始填筑外圈围堰至下游合拢后,在围堰外侧加盖彩条布。 (2)用泵抽水,至水深约0.5m时在堰处向下挖0.5m,然后堆码堰土袋,重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m,形成草袋围堰筑岛,防止河床漏水,在其岛面上进行钻孔桩施工,

二、编织袋围堰 2.1施工流程 现场勘察→材料准备→测量放样→施工便道→编织袋投放、堆码→抽水→挖掘机清淤→筑土振捣→围堰加固。 2.2施工工艺 1)进行现场勘察,查看现场水文地质情况,选择、准备好合适的材料。 2)根据图纸及工作面等进行测量放样,确定出围堰位置。 专业资料. . 3)根据现场实地考察,在合适接口修筑临时施工便道。 4)投放袋装量为袋容量1/2-2/3的编织袋,编织袋投放前尽可能清除堰底河床上的杂物、树根、杂草等,以减少渗漏;袋口应用麻绳或绑扎丝绑扎,并进行平整。投放编织袋时不宜采用抛投,应采用顺坡滑落的方式,并要求上下层互相错缝,且尽可能堆码整齐。在水中投放编织袋,可用人机配合,机械送到位,人工下袋。编织袋应顺坡送入水中,以免离析,造成渗漏。填筑堰堤的材料采用抗渗性能较好的土,以利阻水、减少漏水、渗水。当水深无常清淤除杂时,编织袋的投放速度速度不宜过快,在投放编织袋时应同步压实,一是保证围堰围堰稳定性,一是应尽可能利用编织袋把淤泥挤跑。 5)编织袋堰堤的高度、坡度、宽度按施工设计而定,但一般堰顶宽

钢吊箱施工方案

青岛海湾大桥第二合同段 非通航孔桥承台钢吊箱施工方案 一、工程概况 1、工程概况:青岛海湾大桥第二合同段起讫桩号为K10+310~K14+150(右幅),K10+310~K14+030(左幅),全桥长3840m(右幅),3720(左幅)。非通航孔桥承台共计102个,其中D类承台有20个,E类承台个36,F类承台46个。 D类承台采用正方形圆倒角承台,承台顶标高+0.300m,承台厚3.0m,平面尺寸为6.9×6.9m。 E类承台采用正方形圆倒角承台,承台顶标高+0.300m,承台厚3.0m,平面尺寸为7.7×7.7m。 F类承台采用正方形圆倒角承台,承台顶标高+0.300m,承台厚3.5m,平面尺寸为8.5×8.5m。 2、气象特征 青岛地处胶州湾畔,濒临黄海,属季风气候区,气候季节变化较明显。冬半年(10月至翌年的3月)呈大陆性气候特点,气候干燥、温度低;夏半年(4月至9月)受东南季风影响,空气湿润,雨量充沛,日温差小,呈现海洋性气候特征。 工程区一年四季均有灾雾和高温、暴雨、飑线、倒春寒等。对大桥施工影响的害性天气发生,主要灾害性天气有大风、冰雹、干旱、台风、寒潮、霜冻、浓主要为大风和大雾。 距海面不同高度不同重现期10min平均风速计算值(m/s) 3、水文特征 胶州湾属规则半日潮类型,两次高潮的高度基本一致,但低潮有日不等现象,两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分,涨潮时间相对较短,落潮时间相对较长,两者相差1小时10分种左右。 青岛港与红岛潮汐特征值

工程区设计潮位计算成果 设计流速计算成果表(规范)(单位:cm/s) 100年一遇设计波要素 以上资料来自《青岛海湾大桥招标文件》的《参考资料》。 根据以上参考资料,本工程设计和施工工况采用:20年一遇极端高潮位+3.04m,极端低潮位- 3.20m,水流速度109cm/s,风速31.6m/s。 二. 编制依据 ⑴《青岛海湾大桥第二合同段招标文件项目专用本》 ⑵《青岛海湾大桥第二合同段工程施工图设计》 ⑶《青岛海湾大桥第二合同段合同协议书》

《钢围堰施工质量控制及验收标准》

钢套箱围堰施工质量控制及验收标准 总则 0.0.1为加强对本工程主塔钢套箱围箱围堰(以下简称为钢围堰)质量控制,保证钢围堰工程质量,统一钢钢围堰施工质量的验收,依据《铁路钢桥制造规范》TB10212-2009、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752、《洞庭湖特大桥围堰施工设计图》制定本标准。 0.0.2本标准适用于本工程钢围堰制作及安装的施工过程质量控制及验收。 0.0.3本标准按质量控制环节和施工验收环节划分为5章。将“钢套箱围堰工程”划分为基础分部下的子分部,分项工程按照施工工艺、工序进行划分,划分为“单元件组焊”、“节段拼装”、“下沉定位”3个分项工程。 0.0.4钢围堰工程施工中采用的工程技术文件、承包合同文件或编制的施工方案、工艺规程对施工质量控制及验收的要求不得低于本标准的规定。 0.0.5钢围堰施工质量的控制及验收,必须采用经计量检定、校准合格的计量器具。 1 施工准备 本章适用于对钢围堰施工前期制造单位选择、技术准备、加工场地确定、单元件加工胎架制作的控制。 1.1制造单位选择 1.1.1钢围堰制造单位应具备相应的钢结构工程施工资质,施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、质量管理体系、质量控制及检验制度。填写《分包单位资格报审表》(TA3) 报总监理工程师审批。 1.2技术准备 1.2.1钢围堰制作前,承包人应熟悉和校核全部施工设计图纸后,根据图纸要求编制制造方案和工艺规程。填写《施工组织设计/方案报审表》(TA1)报监理工程师审批。 1.2.2承包人应依据图纸要求,提供涵盖钢围堰主要焊接接头类型的焊接工艺评定试验报告,确定工艺参数,报监理工程师认可。 1.2.3拟投入的主要管理人员、特种作业人员(焊工)应填写《主要进场人员报审表》(TA5)报监理工程师审批。 1.3制作场地、加工胎架 说明:钢围堰为大形钢结构,为了便于制造及运输,钢围堰平面分舱、高度分节,划分后的单元舱节即为“钢围堰单元件”,由内、外壁板、隔舱板及内支撑、竖向加劲肋等部件组焊成形。钢围堰侧板单元件为圆弧形或矩形的大型钢结构,为保证其尺寸的准确并控制焊接质量和变形,必须借助胎架制作。 1.3.1钢围堰制作场地(包括拼装场地)由承包人按制作要求选择,其面积、环境条件和工作台的尺寸、场地硬化、平整度应满足制作要求。 1.3.2胎架应具有足够的尺寸精度、强度、刚度和稳定性,以控制钢围堰单元构件在组装、焊接过程中的变形。 1.3.3设置胎架的场地条件应满足在组焊钢围堰单元件的全过程中保证其单元不变形的要求。 1.3.4胎架数量可根据生产能力及施工工期确定,但不同胎架应力求尺寸精确一致,以保证组焊单元件尺寸的一致性。 1.3.5对胎架应定期检查,发现问题及时处理。

关于水利施工中围堰技术的应用分析 唐勤

关于水利施工中围堰技术的应用分析唐勤 发表时间:2019-06-25T09:51:17.507Z 来源:《基层建设》2019年第7期作者:唐勤王炜烔[导读] 摘要:通过对围堰技术的科学运用,能够有效提高整体工程建设环境水平,保证环境干燥度,为工程施工提供良好的外在保障。 江苏祥通建设有限公司江苏无锡 214000 摘要:通过对围堰技术的科学运用,能够有效提高整体工程建设环境水平,保证环境干燥度,为工程施工提供良好的外在保障。为了对围堰技术及其施工运用展开深层次探究,相关人员首先应对围堰技术结构形式以及选择方式进行明确。 关键词:水利工程;围堰技术;施工技术 水利工程的顺利建设可以提高我国对清洁能源的利用率,同时还可以降低由于洪水造成的经济损失,减少人员伤亡。但是,从目前的情况来看,在水利工程建设过程中,水利工程施工通常都会受到外界因素的影响,此时,则需要合理应用围堰技术,最大程度避免外界因素对施工造成的不良影响,从而确保水利工程施工顺利进行。 1围堰技术概述 针对围堰技术的选择与应用需要遵守基本原则,其是水利工程建设过程中的一项重要技术。第一,在进行围堰修建前,要全面了解水利工程所在区域河道的具体情况,并且要对各项因素进行全面分析,确定施工组织技术方案,最终制定一个合理的操作方案,保证施工的顺利进行。第二,在应用围堰技术时,应当将智能化、自动化、信息化等各项先进技术的优势合理的应用到工程施工中,并且要注重对各项创新技术内容的补充与优化,从而使围堰技术的作用可以得到充分发挥。第三,气候、地理条件等都会对围堰的种类造成影响,因此,在围堰类型的选择时,要充分考虑各种因素带来的影响。 2水利工程围堰施工原则 2.1安全性原则 安全是施工前提条件,如果在不安全的环境下进行施工,不但会影响施工进度,而且会对工程质量造成一定影响,如果控制不当,还可能会造成严重的人员伤亡。因此,在施工中必须首先遵循安全性原则。 2.2施工材料根据就近原则 在水利工程围堰施工中,在选择各项材料时,要尽量遵循就近原则,以降低施工成本,并确保施工的安全性,在确保施工质量的基础上,提升施工效率。 2.3断面稳定性原则 大量工程实例表明,断面的稳定性直接决定了围堰施工的总体质量,因此,在具体施工建设中,必须充分重视围堰断面的稳定性,而影响断面稳定性的因素非常多,其中水流流速是最主要的影响因素,要想进一步提升围堰施工质量,就必须注重围堰断面施工稳定性的设计,从而确保后期施工能顺利开展。 3水利施工中围堰技术运用与施工技术要点 3.1依据实际情况,设置水利围堰 水利围堰在具体应用过程中关键作用就是临时挡水,其可以确保水利工程施工顺利进行,保证工程可以按期竣工,为了确保其作用能够得到充分发挥,水利围堰的结构设计强度要能够满足具体应用需求。水利围堰的设置必要与依据实际情况而定,要全面掌握水利工程在具体建设过程中实际进展情况。例如,浅水摊施工期间,形成未超过1.5m水深和0.5m水流,此时可以建设河床。若在河床施工期间发生了渗水问题,在具体施工过程中,应在未超过1.7m水深和2.0m/s水流的基础上打桩。 3.2把控基坑排水施工要点 围堰工程主要是隔离水流,保证整体工程施工环境干燥,所以在进行围堰施工过程中,需要对施工抗腐蚀性以及耐水流冲击性进行保证,即要做好基坑排水施工。目前常用基坑排水主要分为经常性排水以及一致性排水两种。其中,经常性排水又可细分为多次排水以及内侧一次性排水等方式,排水对象主要以渗透水、施工废水以及内积水等内容为主,需要通过基坑排水对整体结构干燥程度进行保证。 3.3确保围堰构筑的稳定性 大量工程实例表明,在水利工程围堰施工中,施工技术是否符合实际需求,是否满足围堰稳定性和强度的需求,对整个围堰施工质量有非常严重的影响,而且不利于后期各项施工的顺利开展。因此,在动工前,现场施工人员要根据实际情况选择与之相适应的技术形式,确保围堰施工技术应用的适应性。除此之外,围堰地基形式、牢固性、基坑挖掘的深度等方面要符合地区水流土质特点,以确保围堰施工时,避免发生坍塌、渗漏等质量通病。 3.4提升围堰施工的整体性 围堰是整个水利工程施工建设的重中之重,其施工质量直接决定了水利工程各项施工能否顺利开展。合理应用围堰施工技术,能有效降低工程施工难度,提升施工效率,而且确保施工的安全性。近年来,我国水利工程的规模逐步扩大,进一步提升了围堰施工的难度和工程量。因此,在选择围堰施工技术时,要尽量从实际情况出发,并结合过往经验,在充分考虑施工要求和实际需求的基础上,对施工方案进行合理调整。同时,还要采用科学合理的管理方法,对施工流程进行管理监督,以便及时发现施工管理中存在的问题,实现现代化智能管理。 3.5实现对水流和土发展走向的全面考虑 在水利工程围堰施工时,为确保水利工程的总体质量,并提升使用寿命,则需要对水流的冲击压力、水流方向等进行全面分析。因此,在实际设计中,必须先对水利工程周围的土质情况进行综合分析和考虑,并根据土质结构勘察报告中的内容,合理制定施工方案,以便实现岩体和水流的均衡发展,为水利工程后期维护和管理提供数据支持。 3.6科学实施连接施工 围堰施工质量与整体工程施工安全性有着直接关联,技术人员需要按照围堰施工常见问题,做好预判性防范工作。按照预防为主的原则,结合以往工作经验,对可能出现的问题进行评估与判断,做好相应防控保护措施,尤其要做好工程连接施工,以对总体围堰施工质量进行保证。施工人员不仅要通过科学手段对接头稳定性进行保证,同时还要做好接头防渗透以及防腐蚀等处理,可通过延长防渗线路以及加深地底嵌入等手段,有效延长围堰工程施工期限。

深水承台吊箱围堰的施工工艺标准,

深水承台吊箱围堰施工工艺标准 FHEC-QH-8-2007 1 适用范围 吊箱围堰适用于承台底面距河床面较高,或承台以下为较厚的软弱土层,且水深流急等。 目前,大型桥梁深水承台的尺寸较大,为了实现承台干施工,用 吊箱围堰作承台修建,国内深水承台施工的方法越来越多,各有优点。使用吊箱围堰修建可以在岸上制造,在深水中,用起重船,或千斤顶,将已拼装成整体、内装有扁担梁的钢吊箱围堰,悬挂在定位桩柱顶上,然后灌注水下混凝土封底,抽水后浇筑承台混凝土。此工艺施工方便,防水性好,因围堰不进入河床而是悬吊入水中,所用钢量少,下沉时 间短,质量容易控制,节省模板,易拆除再利用。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)。

2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1—2004)。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉和分析设计资料和施工现场的水文资料,编制深水承台施工技术方案和吊箱设计施工设计图,并向施工班组进行书面的一级技术交底和水上作业安全技术交底。 3.1.2 施工放样,测定承台四角的沿线至平台支撑的固定位置,并测出高程。 3.1.3 深水施工前对人员进行全面的技术、操作、安全二级交底,确保在水上作业施工过程中的工程质量和人身安全。 3.2 机具准备 3.2.1 提升设备:浮吊、慢速卷扬机、手动葫芦、千斤顶等。 3.2.2 运输设备:运输船、吊车等。 3.2.3 安全设备:安全帽、安全带、救生圈,防水照明灯、高压水泵等。 3.2.4 混凝土浇筑设备:混凝土拌和机、混凝土输送泵、导管、混凝土吊斗、混凝土漏斗、振捣器等。 3.2.5 钢筋加工安装设备:钢筋加工设备、电焊机、氧炔切割机等。

钢吊箱施工

操作要点及注意事项 (1) 钢吊箱施工 钻孔灌注桩浇注完成以后,在钻孔桩上设置钢管定位桩。铺设钢吊箱工作平台,完成体系转换。钢吊箱施工采用岸上构件场分块加工,运输至墩位后组拼,分节下沉。其施工步骤见图5.3-4。 a钢吊箱制作 钢吊箱围堰按施工设计图进行加工制造,作为承台模板,必须保证加工制作精度。执行公路桥涵施工技术规范对钢模板的相关规定。钢吊箱制造分块进行。 长边侧模分成6块、短边分成4块。底模根据桩基布置特点,沿桥向每2根分成一块,共分3块,组拼前进行预拼编号。在钢吊箱的组成部分中,侧模分块的重量最大,为了保证其加工制作的方便以及满足工地已有的起重和运输能力的要求,在不破坏其主体结构完整性的前提下,将钢吊箱壁体沿竖直方向分块进行加工。考虑到焊接收缩及装配误差,每块壁体单元都预留一定的余量,其中壁体的第一块为定位块,其余量在块体装配焊接完毕并经测量校核后割除,其余各块体的余量则留待整体拼装时割除。 底模在桩基位置处要开洞设导向喇叭口,开洞位置按照施工现场准确测设的直径为2.4m的钢护筒的实际位置及倾斜数据,并预留12cm的富余量,以利套箱整体顺利下放。所有模板均做好编号,并注明上、下游及方向,以便套箱精确组拼及准确吊装。 吊挂系统的预埋立柱部分先行制作,在桩基施工平台拆除前预埋完成。要求6根预埋立柱顶面处于同一标高,顶面标高误差允许值为:+0,-20mm;平面位置误差允许值为±10mm。 内支撑与侧模配套加工,以确保结构尺寸及必要的加工拼装精度。吊挂系统挑梁上的4个内支撑吊耳在工厂制作,运到工地在组拼好的挑梁上就地精确放线焊接安装。 b钢吊箱的拼装 在工厂加工预拼好的钢围堰,按标识编号分块运至水中工作平台上组拼。在

钢套箱围堰安全施工方案

一、工程概况青岛海湾大桥位于胶州湾北部,起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处,设李村河互通与胶州湾高速相接,终于黄岛侧胶州湾高速东1km处,顺接在建的南济青线,中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接,主线全长26.767km,其中跨海大桥25.880km,黄岛侧接线长0.827km,红岛连接线长1.3km。其中第4合同段起点为红岛互通西终点,顺接红岛互通内主线非通航孔桥。 青岛海湾大桥土建工程第4合同段,起止桩号为:左幅K16+010~K19+130,长度为3120m;右幅K15+830~K19+130,长度为3300m。主要施工内容为:此段标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工,墩号范围:左幅130~180号墩,右幅127~180号墩,不含本合同两端共用墩。本合同段共用墩24个(左幅:12,右幅:12),连续墩81个(左幅39,右幅:42)。 本合同段桥墩采用群桩基础,一个承台下设4根直径为1.6m钻孔灌注桩,均为摩擦桩,桩长51.0~59.0m,桩底持力层为弱风化安山岩和弱风化角砾岩;承台采用四边形圆倒角承台,顶标高全部为0.30,承台厚3.0m,平面尺寸为6.8m×6.8m;桥墩身均采用花瓶墩,连续墩的高度为6.798m,共用墩的高度为7.028m;横桥向墩顶6.1m 范围内呈曲线变化,纵桥向墩身厚度在墩顶约6.1m范围内由2.4m直线渐变至3.6m,墩身采用圆端形断面实心墙式墩。 二、现场组织机构设置及职责 (一)组织机构设置 工程采取项目法施工,贯彻项目经理负责制,项目经理受企业法

人代表委托,代表单位全权处理施工管理中的一切事,项目经理为安全生产第一责任人,项目书记为安全生产直接责任人。工程施工过程中将结合本工程施工特点建立健全安全管理制度,并严格实施,确保对整体施工安全进行有效地控制。 项目领导及各部门领导、各工区长和班组长都是兼职安全员,在施工中充分发挥各自的职能。 (二)主要职责 1、项目经理 全权负责本标工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理,具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。 项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人,负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施,建立和实施安全生产责任制,确保各项安全活动的正常开展。 2、项目副经理 协助项目经理负责安全及保安等工作管理,对本合同工程生产安全承担一定义务。 主要负责现场安全生产管理,施工中,抓好施工生产计划落实,处理施工中出现的具体问题;严把安全、质量生产关,抓好安全、质量工作,把安全质量生产责任制落实下去。 项目经理不在工地期间,代表项目经理行使权力。 3、专职安全员 制定本合同工程的安全管理工作规划;负责安全综合管理,编制

混凝土围堰施工工艺

# # 金上大桥9 ~12 主墩混凝土围堰施工 作 业 指 导 书 中铁大桥局二处金上大桥项目经理部 二00一年二月二日

混凝土围堰施工工艺 一、概述: 金上特大桥主桥9#-12#墩基础施工方案采用先下围堰,再钻孔,最后封底施工承台。9#-12#墩均为上下游独立承台,每个承台长×宽×高为13.5×9.1×3.5m,承台中心距为16.75m,净距为3.25m,承台底标高为-2.5m,顶面标高为+1.0m。根据承台结构、施工水位,拟上下游承台做一个整体围堰,中间设一隔墙,围堰内壁距承台边净距为1.0 米,围堰底标高为-4.0米,顶标高为+7.0米,分二节制造下沉, 底节6.0米,顶节5.0米。围堰为薄壁防水结构,围堰封底砼厚1.5米(具体结构详见设计图)。围堰施工拟在吹砂筑岛上制造下沉,土质 均为中粗砂。 二、工艺流程: 吹砂筑岛→场地平整→测量放线→刃脚填砂内模→安装底节井孔内模→绑扎底节钢筋→安装底节外模→灌注底节砼→砼养护拆模→开挖下沉→绑扎顶节钢筋、安装内外模→开挖下沉到位→拼装门吊→拼装护筒导向架→插打护筒→围堰内填砂,并拆除导向架,筑岛加高到+7.0 米→钻孔施工。 三、施工方法及注意事项: 1、根据设计尺寸将各墩位吹砂筑岛至+4.0米标高,并平整场地, 同时拉通施工便道。 2、精确测量放线,定出墩中心线和砼围堰轮廓线。 3、用填砂内模制造围堰刃脚。 (1)按照刃脚及隔墙的形状和尺寸堆码砂包,中间填砂(详见填砂内模图); (2)砂浆抹面:为防水及保证土模表面平整,控制轮廓尺寸,在砂包表面抹一层厚2-3厘米的水泥砂浆面层;

(3)铺设隔离层:为使砼围堰不致与土模砂浆面层粘连,铺一层 水泥袋纸。 4、立井孔底节内模,安放钢刃尖,安扎底节钢筋,立外模: (1)内外模采用 12 竹胶板、木带木、对拉拉杆,带木间距 250 ,带木截面 50×80 ,拉杆间距 1000×1000 ; (2)安装模板时应保证井孔内模的垂直度、内模稍向内倾斜,减 小下沉摩阻力; (3)刃脚钢筋应与钢刃尖(100 ×2)焊接牢靠; (4)底节钢筋应伸入中节 1000mm 。 5、砼灌注: 围堰砼应沿着井壁四周对称进行灌注,避免砼面高低相差悬殊, 压力不均而产生基底不均匀沉陷,致使围堰砼开裂,每节围堰的砼应 分层、均匀灌注,一次连续灌完,每层灌注厚为 50cm 。 6、养护: (1)一般情况下,灌注完 10-12 小时后,即应遮盖浇水养护。炎 热天气,灌注完 1-2 小时后,即应遮盖浇水养护,并防烈日直接暴晒。 (2)当砼强度达 25Kg/cm 左右,即可在顶面凿毛,以便顶部再 接砼,增加其接缝强度。 (3)浇水养护时,应尽量做到细水匀浇,防止筑岛土流失坍陷, 致使围堰砼开裂。 7、当砼强度达 25Kg/cm 后,方可拆除直立的侧面模板。 8、围堰接高: (1)围堰底节顶面高出岛面 0.5 米时,应停止下沉及除土作业。 (2)接高围堰前,底节要尽可能正位直立而不偏,故应预先及时 作好纠偏防偏工作,应保证在下沉偏差允许范围内进行接高。 (3)当围堰底节在偏斜状态时,为保证质量和避免下沉困难,严 禁竖直向上接高,接高时各节的竖向中轴线应与第一节的重合,外壁 mm mm mm mm 2 2 2

围堰施工技术交底

围堰施工技术交底 一、工程概况 无锡市江海快速路(凤翔路~金城路)一标工程,起止桩号为:K2+666~K4+343.9,全长1677.9m。本标段设地面桥2座,即:民丰桥和瓜市桥,两桥均是小跨径,跨径采用8m、12m、13m跨径,其中民丰斜交30°跨苏屑河,河道宽36m,水深2~3m,水流表面平静;瓜市桥斜交4°跨东汀河,河道宽47m,水深2~4m,水流表面平静。桥梁上部结构采用先张法预制空心板;桥台采用U型桥台,钻孔灌注桩基础;中间采用盖梁、排架式墩,基础均采用钻孔灌注桩基础,钻孔桩桩径1.2m,长度为40m、41m、42m;桥梁结构采用简支,防撞栏采用普通钢筋砼防撞栏。 二、工程地质情况 地质结构由上到下依次是:①填土、②黄灰~灰色粘土、粉土、③青灰~灰黄粉质粘土、④黄灰~青灰色粘土粉土等。无锡市区常年水位 1.2m,最高水位3.05m,防洪水位3.2m。水位受洪水影响不大。 三、施工技术方案 1、地面桥水中桩基础采用木桩土围堰方法施工: 在围堰两侧各打两排木桩,在木桩上设竹片笆,左右穿排于桩间,形成篱笆墙。内外两排桩用钢铁丝拉紧固牢,其间两侧用编织袋装粘性土隔挡防水,中间用粘性土筑起截面为梯形的土体围堰,来截断河道。然后用大功率抽水泵将围堰中间的水抽干,清除河床底部淤泥、石块、树根、水草等杂物,再换填1.0m厚砂垫层(找平)形成桩基施工场地,来达到钻孔、灌注的目的。

2、施工流程图: 3、施工技术要求 ⑴、围堰在管架桥左右两侧5.0m范围处起筑;木桩用长6.0m,稍端直径不小于φ10cm的红松木;木桩用挖掘机压入土中,施工时从一端边填土边压入木桩,木桩必须用直径不小于10mm的钢铁丝拉紧固牢,竹片篱笆和桩顶拉筋施工时租用小木舟进行人工安装;木桩入土深度:打入淤泥层以下深度不小于1.5m。 ⑵、围堰采用粘性土填筑;坡面用编织袋装粘土防护, (详见附件设计图)。 ⑶、围堰施工前,要清除堰底河床表面的各种杂物(如:石块、树根、水草等),以免出现杂物夹层引起堰底渗漏;填筑施工以堰中心线起锥,填筑土石要从已出水的堰头顺坡入水,以免土体离散损失。填筑土石自上游开始下游结束;填筑土出水面后,边填筑边分层夯实;围堰的顶面高度要高出最高水位0.5m以上;当围堰局部出现渗水现象时,要及时采取措施止漏,以防大量渗水而影响施工;围堰填筑完成后立即抽水清淤泥;围堰上宽4.0m施工便道要分层要夯实,路面要硬化,保证安全可靠,整洁

钢套箱围堰方案

唐龙大桥及接线(赣丰路-唐章路) 水中钢套箱围堰专项施工 方案 编制人:职务:职称: 审核人:职务:职称: 审批人:职务:职称: 江西中煤建设集团有限公司 唐龙大桥及接线(赣丰路-唐章路)项目经理部 二○一七年十二月

目录 一、工程概况 (3) 1.地质情况 (3) 2.气象条件 (3) 3.水文条件 (3) 4.水中围堰 (3) 二、编制目的原则和依据 (3) 1.目的 (3) 2.原则 (4) 3.依据 (4) 三、施工人员、设备和主要材料安排 (4) 1.施工队伍 (4) 2.机械设备 (4) 3.主要材料 (5) 四、钢套箱围堰施工方法 (6) 1.钢套箱围堰施工工艺流程 (6) 2.钢套箱施工前的准备工作 (6) 3.水中抽槽 (7) 4.钢套箱围堰设计情况 (8) 5.钢套箱侧板受力分析及计算 (9) 6.钢套箱施工 (10) 五、抽水止水 (11) 六、承台基坑开挖和承台施工 (11) 七、保证措施 (11) 1.质量保证措施 (12) 2.工期保证措施 (13) 3.安全文明保证措施 (13)

1.水深3米时计算 (15) 2.水深4米时计算 (18) 3.做设静动压按均匀承载计算 (21) 九、钢套箱围堰示意图 (22)

唐龙大桥水中钢套箱围堰施工专项方案 一、工程概况: 唐龙大桥及接线(赣丰路-唐章路)起点为赣丰路交叉口,终点与唐章路相接,道路等级为城市主干线。采用双向六车道布置,设计速度为50km/h,道路红线宽度56米,主桥桥梁宽度为35.5米,路线全长1.09km,总工期为579天。 1、地质情况:本桥位于赣州市南康区唐江镇横江村,横跨上犹江,华南褶皱系、赣西南凹陷(赣州-吉安)拗陷、信丰-于都拗褶断束红色岩系断陷盆地内。地层产状平缓-倾斜,厚度数百余米,分布稳定;地质构造表现为单斜构造或者不规则向斜盖层构造,场区附近无活动性深大断层。区域地质构造稳定。 2、气象条件:桥所处区域属中亚热带季风湿润气候,年平均气温19.3℃,冬无严寒,夏无酷暑,雨量充沛。12月均温8.8℃,7月均温28.6℃,无霜期286天左右,年平均降雨量1443.2毫米,年均日照时数1856.6小时。 3、水文条件:桥位轴线走向近南北,河流走向近东西,勘察区地貌属低山丘陵地段,桥位区地面黄海高程 104.43~125.60m,总体表现为南高北低。现状河流蜿蜒曲折,呈“S”型,宽约200m,水深2.95~3.5m。 4、水中围堰:水中钢套箱围堰只有主墩6#、7#。现在属于沽水季节,水深2.6~3.0m,每墩8根桩,共计16根,桩径2.2米,总桩长320米,承台尺寸为10.1m×9.1m,高度为3.5m。 二、编制目的、原则和依据: 1、目的: 为了加强唐龙大桥建设的施工管理,并对工程的安全、质量、工期、实

钢吊箱围堰施工技术

钢吊箱围堰施工的技术与应用 一,钢吊箱围堰技术 1、结构设计 钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构,其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水,为承台施工提供无水的干燥施工环境。钢吊箱的结构构造由底板、侧板、内支撑、悬吊及定位系统组成。 底板是竖向主要受力构件。钢吊箱底板的结构形式主要有型钢网格分配梁底板以及空间桁架式底板。其中,型钢网格分配梁底板施工加工量小,底板安装快捷、方便、工期短,缺点是分配梁底板刚度较小,如设计不当容易导致底板变形较大,从而导致浇筑的封底混凝土受拉开裂,质量不易保证。 侧板是钢吊箱水平向承受静水压力、水流力和波浪力的受力构件。侧板构造形式分为单壁围堰和双壁围堰。单壁围堰的优点是只有一侧壁板,结构简单,加工方便;缺点是必须现场拼装,下沉较为困难,下沉中如发生问题较难控制。双壁围堰的优点在于下沉过程中可以充分利用水的浮力,通过调节隔舱内的水来调节吊箱的位置,这就使得双壁围堰施工有明显的主动性;缺点是结构复杂,施工难度大。 内支撑由内团梁、水平撑杆及竖向支架三部分组成。内团梁设在吊箱侧板的内侧,安装在侧板内壁牛腿上。内团梁的作用主要是承受侧板传递的荷载,并将其传给水平撑杆。水平撑杆的作用是通过对吊箱侧板的支撑减小侧板位移,竖向支架的作用主要是支撑水平撑杆,同时减小水平撑杆的自由长度。竖向支架的底端焊接到底板上,上端与水平撑杆焊接。 悬吊系统以钻孔桩钢护筒为依托,由纵、横梁,吊杆及钢护筒组成。横梁支点设置在护筒内侧牛腿上,横梁的作用是将悬吊荷载通过钢护筒传递给桩基。纵梁的作用是支撑吊杆,并将吊杆传来的荷载传给横梁。吊杆上端固定于支架的纵梁上,下端固定于底板的吊杆梁之上。吊杆的作用是将吊箱自重以及封底板的重量传给纵梁。 由于钢吊箱下沉人水后受流水压力的作用,吊箱围堰会向下游漂移,为便于调整吊箱位置,确保顺利下沉需设置定位系统。定位系统有多种方式,在水流较小的情况下,可以采用导链牵引、抽注水方式定位,在水流较急的情况下,也可以采用定位船克服 水流力来纠偏。 设计思路:利用精扎螺纹钢吊杆将吊箱重量和承台混凝土重量通过钢板梁传递给基桩顶预埋的钢立柱上,再由钢立柱传递给基桩。钢吊箱设计本着安全经济实用的原则,设计时需综合考虑,运输方式、浮吊起重能力、下沉工艺等均应满足施工要求,钢吊箱分块现场拼接下沉。块件最大重量小于5 t,模板最大尺寸小于5 rn,以便于钢吊箱的运输、吊装及下沉。分离的模板要求水密。各施工阶段均应考虑最高水位、最低水位不利工况,钢吊箱的强度和刚度及稳定性均应符合规范要求。 2、施工流程及注意事项 1) 加工吊箱 加工中必须严格控制加工尺寸及焊接质量,防止或减少焊接变形。 2) 平台和底模的设计 无论采用何种形式,必须使其可以承受吊箱自重及作业附加荷载,同时保证在吊箱下沉前易拆除对下沉有障碍的构件。 3) 拼装底节侧板和吊点系统 拼装侧板须注意接缝的密封和模板变形的调整。吊点系统必须焊接牢固,保证下沉时节点系统、倒链行程及脱钩等能顺利进行。 4) 吊箱下沉与拼装

无底钢套箱围堰施工工艺.pdf

无底钢套箱围堰施工工艺 1 前言 1.1 工艺工法概况 桥梁深水基础的施工,施工技术各有差异,且各具特色。无底钢套箱在深水低承台桩基础的施工中,得到了广泛的应用。 1.2 工艺原理 无底钢套箱相对有底钢套箱而言,去掉了底板系统,钢套箱侧面壁板直接插入河床,并通过吸泥下沉至设计标高,浇筑封底混凝土后,使嵌入河床的钢套箱 与河床、共同组成封闭的临时隔水结构。 2工艺工法特点 2.1无底钢套箱一般用于低桩承台施工,此时水中钻孔桩施工已经完成,可利用钻孔工作平台及钢护筒为无底钢套箱施工提供作业平台。 2.2其结构构造简单,下沉施工干扰小,封底混凝土直接与河床接触,套箱竖向受力小,壁板重复利用率高。 2.3无底钢套箱下沉定位难度大,封底混凝土易漏失,数量不确定,套箱围堰需着床,对河床表面的地质情况及大面平整要求较高。 3 适用范围 无底钢套箱适用于水深10m以内,河床易清淤吸泥,河床覆盖软弱层较薄的低桩承台的施工。 4 主要技术标准 《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415) 《铁路桥涵施工规范》(TB 10203) 《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1) 1

《钢结构设计规范》(GB 50017)5 施工方法 无底钢套箱与有底钢套箱的施工方法基本相同,包括墩位组拼和场外组拼两种。不同的是套箱定位后,由大型起吊设备配合下沉套箱至床上,并通过高压水破土,吸泥机吸泥,使套箱下沉至河床中的设计标高,施工封底混凝土,套箱内抽水机及内支撑安装,施工承台混凝土。6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程 具体施工工艺流程见图 1。 图1 无底钢套箱围堰施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1 无底钢套箱的设计 无底钢套箱围堰与有底钢套箱区别是无底钢套箱底部直接落在河床上。无底 套箱加工 质量检查、试拼 套箱吊装就位 准备起吊设备 套箱下沉就位 清基、吸泥下沉围堰堵漏 围堰内基地找平 灌注封底混凝土 抽水、查堵漏洞、内支撑安装 清理基坑、承台施工

陈村涌特大桥3#墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工

陈村涌特大桥3#墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工 摘要:陈村涌特大桥3#主桥墩为深水高桩大体积混凝土承台基础,位于碧江主河槽,采用单壁钢吊箱围堰施工承台,速度快,质量优,效益好. 关键词:陈村涌特大桥主桥墩基础承台钢吊箱设计施工 1工程概况广州至珠海(西线)高速公路广州南海至顺德碧江段项目,路线全长14.659公里,路线起点接广州市南环高速公路,终点与碧桂一级公路起点相接。全线有互通式立交桥3座,特大桥6座,包括珠江特大桥、石洲特大桥、橹尾撬高架桥、冬瓜隆特大桥、勒竹高架桥、陈村涌特大桥,桥梁总长8494.2m。其中陈村涌特大桥全长1033m,为深水桩基础。3#主桥墩基础采用4根φ2.5m 的钻孔灌注桩,桩长42.0m。承台为台阶式,下台阶厚4.0m,上台阶厚3.0m,承台横截面为园端形,下台阶顺桥向宽17.7m,横桥向总长29.0m,上台阶顺桥向宽13.2m,横桥向总长22.23m,下台阶承台顶面标高+165.27m,底面标高+161.27m,上台阶承台顶面标高+168.27m。3#墩位于陈村涌槽,墩位处河床标高142.63~148.38m,按施工水位+173.5m计,墩位处水深达30多米,设计流速V1/300=3.62m/s.为此,采用钢吊箱围堰的施工方法进行承台施工。 2钢吊箱设计条件钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构,其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水,为承台施工提供无水的干处施工环境。 2.1工况条件根据钢吊箱围堰施工工作时段及设计受力状态,可按以下几个工况进行分析:①拼装下沉阶段;②封底混凝土施工阶段;③抽水后承台施工阶段。 2.2水位条件根据《陈村涌大桥水文资料分析成果报告》及吊箱施工时间安排,确定钢吊箱设计抽水水位为+168.0m。 2.3结构设计条件综合各工况条件、水位条件确定钢吊箱结构设计条件:围堰平面内净尺寸:29.0m×17.7m,圆端形,半径为14.5m(与承台平面尺寸相同,考虑吊箱围堰侧板兼做承台模板);侧板顶面设计标高:168.5m;底板顶面设计标高:159.57m;内支承标高:165.72m;设计抽水水位:168.0m;钻孔平台下弦系统线标高:172.0m。 2.4工期要求:该桥为广州至珠海(西线)高速公路广州南海至顺德碧江段重点控制工程之一,工期十分紧张,主墩必须在一个枯水期内施工出水面。只有在2003年3月底将承台灌筑完毕,才能保证墩身在4月底施工到+186m这一洪水期水位之上。 3设计依据:

双壁钢吊箱围堰施工方案

双壁钢吊箱围堰施工方案 1钢吊箱施工工艺流程 钢吊箱施工工艺流程:钢吊箱分节块制作→测量放样→底板拼装、焊接→吊挂系统安装设置及吊架焊接安装→第一节侧板拼装→水密性检查合格→安装定位轮→吊箱下放→吊箱临时固定→安装第二节侧板→吊箱注水下放→安装第三节侧板→吊箱注水下放完成并定位→护筒四周堵漏→布置封底混凝土导管→封底混凝土施工→承台施工→钢吊箱拆除。 2钢吊箱施工方法 2.1加工制作 根据工地运输设备、起吊设备及施工场地的能力,钢吊箱围堰在14#墩右侧岸边加工场地内分节分块加工制作安装。在岸上进行下料制作,由履带吊吊放在拼装台上按节组拼,进行检查、校正、围焊。钢围堰焊接整体受力较大,采用二氧化碳保护焊进行围堰焊接,焊接完成后采用滴油法进行测试。 2.2测量放线 在钢吊箱拼装前首先应对下沉需要的钢护筒顶进行标高测量和找平工作。通过此工作保证所有钢护筒在同一标高,避免在吊箱分节块拼装过程出现倒链受力不均。此外还要对护筒顶及桩头实际水平位置的偏差进行测量,钢护筒周边采用测绳进行坐标测量,按照测绳垂

线确定钢护筒底面位置及钢护筒垂直度,根据测量数据割除底板预留位置。以此来指导钢吊箱底板加工及下沉后钢吊箱偏位的调整。 2.3底板拼装 钢吊箱总高度为11.35m,钢吊箱分上下三节,第一节高4.25m,第二节8m,第三节高3m,合计12个节块,总重量为319t,C30封底混凝土为206m3合计495t。 钢吊箱施作前先采用长臂挖掘机对钢吊箱围堰底部河床挖除找平处理,长臂挖掘机型号为30t,最大挖掘深度为16.5米,臂长22米,最大挖方量0.6m3,挖除方量约1200m3,最大水深为12米。局部较硬处用破碎锤凿除清平,经测量满足钢吊箱下放位置后再行施工吊箱围堰。 底板拼装前在钢护筒四周采用H400*400*13*21焊接牛腿平台,作为底板的施工平台,靠近承台左侧牛腿预留操作平台加长,待底板及第一节侧板安装完成,下放前将牛腿平台割除。 钢吊箱底板分四块加工和安装,通过60t履带吊依次吊装底板至牛腿平台焊接,通过测量在每一块底板焊接固定前必须对其进行水平位置和标高的调整,同时做好焊缝检查,确保底板焊接质量。底板整体安装完成后,再次进行水平位置、标高及几何尺寸复测,确保底板拼装误差在规定的范围内。

钢围堰施工技术总结

钢围堰施工技术总结 篇一:大型钢板桩围堰施工技术总结 龙源期刊网.cn 大型钢板桩围堰施工技术总结 作者:陈建利赵彪 来源:《建筑工程技术与设计》20XX年第32期 【摘要】乌达国道110线黄河特大桥主墩大型钢板桩围堰施工难点及解决方法。 【关键字】钢板桩下沉、内支撑安装、水下封底、体系转化 乌达国道110线黄河特大桥主墩钢板桩围堰的平面尺寸为:37.2×20.4m,,钢板桩长21m,开挖深度为12m。围堰桩顶标高为1076m,桩底标高1055m,现地面标高为1073m,钢板桩要打入地面以下18m。 所以该围堰无论是从平面尺寸还是钢板桩长度来说都都属于大型钢板桩围堰了。大型钢板桩围堰的施工是非常的有难度的或者说是非常的复杂的。比如钢板桩的打入、内支撑的安装、围堰内的开挖、封底等等各个施工环节都有其施工难点。下面我逐一的介绍一下该围堰施工过程中遇到的困难以及解决的办法。 在钢板桩的打设过程中我们遇到的困难是:钢板桩不能打到位,有的差几十公分有的差几米。乌达黄河特大桥主墩处地层为全新统冲、洪

积成因的砂类土、卵砾石土。对于钢板桩的打设穿透卵砾石土层是非常困难的,为了解决这个问题,我们采取方法有: 1、用旋挖钻引孔换填。如果钢板桩的打入深度完全引孔换填的话,钢板桩的打设将会变得容易,但是这样引孔的时间和所花费的费用将增加,为了节约成本该项目最初决定引孔深度为穿透卵砾石土层(大约引孔深度为13.0m)。但是这个决定被后来证实是个错误的决定。因为虽然已经引孔了13米并且穿透了卵砾石层,但是卵砾石层下是板砂层,当钢板桩施工到板砂层时钢板桩在振动锤的振动下强烈的反弹就是不能下沉,持续振动10分钟钢板桩的贯入度不到1cm,给钢板桩的施打带来非常大的困难; 2、采用击振力大的振动锤。开始我们用dz120型振动锤施打钢板桩,但是由于有5米的板砂层没有引孔,钢板桩又过长,导致dz120型振动锤的振动力不能把钢板桩打到位,为此我们更换成dz150型振动锤,dz150型振动锤施打的结果仅仅比dz120型振动锤多打近1米左右,钢板桩还不能完全打不到位; 3、高压射水辅助沉桩法:由于更换成大的振动锤还是不能打到位,于是又想到采用高压射水辅助沉桩的方法,即在每片要施打的钢板桩上焊一根水管,水管与高压泵相连,在振动锤震动过程中高压泵同时泵水,把水送到施打的钢板桩前端,对 钢板桩前端的土层进行液化减小摩阻力,从而把钢板桩打到位。高压射水辅助沉桩的方法被证实在这种板砂层或是密实的卵石图层还是很有效果的。多种方法并用,经过一个多月的努力我们把钢板桩围堰

大桥承台钢吊箱围堰施工方案

承台钢吊箱围堰施工方案 1 工程概况 特大桥为全线控制性工程,具有施工难度大,施工工艺复杂,技术要求高,工期要求紧等特点。 其中水中墩111#、112#、113#、114#墩承台底面标高分别为-3.477m、-4.477m、-4.477m、-4.477m。111#、112#、113#、114#墩承台平面尺寸均为15.8m×11.6m×3m,承台桩基均为φ2.0m,根数均为12根,通航水位为4.53m,均采用有底钢吊箱围堰进行承台基础的施工。 由于本桥位于近海地带,受涨落潮影响,河道水位相差较大达到6.0m,同时施工受台风影响,故水中承台钢吊箱必须有足够的高度,满足涨潮与落潮的施工要求,由于施工受台风影响,所以钢吊箱要有足够的刚度与稳定性。 2 钢吊箱设计 2.1加工数量 承台的平面尺寸为15.8×11.6m,加工承台吊箱底模的平面尺寸为15.9×11.7m,底模4块,侧模14块。 2.2钢吊箱顶面、底面标高 111#墩承台封底混凝土厚度为1.5m,钢吊箱侧模顶标高为:通航水位标高4.53+15.53m;钢吊箱底面标高为:承台底标高-3.477-1.54.977m。钢吊箱高度为5.53-(-4.977)=10.507m 112#、113#、114#墩承台封底混凝土厚度为1.5m,钢吊箱侧模顶标高为:施工水位标高 4.53+15.53m;钢吊箱底面标高为:承台底标高

-4.477-1.55.977m。钢吊箱高度为5.53-(-5.977)=11.507m 2.3钢吊箱结构设计 1、侧模 侧模面板采用10厚钢板,竖向主梁采用I36b工字钢,工字钢之间间距为80;侧模横向次梁采用[16槽钢,间距50。 2、底模 底模面板采用10厚钢板,底模主梁采用I36工字钢,工字钢间距为150;次主梁采用[16槽钢,间距50。 3、承重结构 钢吊箱承重结构为两部分:钢吊箱顶部及底部承重架。 (1)顶部承重架:顶部承重架用作钢吊箱初步就位时吊箱顶部受力时的临时承重结构。 (2)底部承重架:底部承重架用作吊箱就位后受力由顶部转换到底部后的承重结构。 在每个桩基钢护筒上开方形孔,加焊钢板加固,安装I25b工字钢纵、横主梁及手拉葫芦,与钢吊箱底模主梁I36工字钢的吊耳连接,做为钢吊箱下沉时的承重结构。 钢吊箱就位后,把槽钢抗浮抗拉杆与桩基钢护筒通过型钢焊接,拆除手拉葫芦,进行力系的转换。槽钢抗浮抗拉杆与桩基钢护筒及钢吊箱底模主肋I36工字钢构成了钢吊箱后续施工的承重结构。 4、槽钢抗浮抗拉杆 抗浮抗拉杆采用2[ 20槽钢通过钢板对焊连接成方形。 5、止水

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