箱涵洞施工方案

箱涵洞施工方案
箱涵洞施工方案

望东长江公路大桥北岸连接线项目经理部

箱涵施工方案

编制人:

审核人:

编制时间: 2013年9月7日

箱涵施工方案

1.编制说明

1.1编制依据

1.1.1 望东长江公路大桥北岸连接线(潜山至望江段)高速公路两阶段施工设计图纸

1.1.2 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

1.1.3 《公路工程技术标准》JTG B01-2003

1.1.4 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

1.1.5 招投标文件及望东长江公路大桥北岸连接线项目经理部施工组织设计;

1.1.6 施工现场实际勘察情况及以往施工经验。

1.2编制原则

1.2.1 遵守国家法律法规及交通部有关规定。

1.2.2 全面符合招标文件关于工程质量、工期、安全、环保、文明施工等各方面的要求。

1.2.3 采用和工程相适应、性能良好的机械设备,科学配置,充分发挥设备的生产能力。

1.2.4 按倒排工期方法确定各道工序施工进度,配备充足的机械设备和劳力,并做到机械设备配套、技术工种齐全,确保按计划完工。

1.2.5 采用成熟的施工技术和工艺,以加快施工进度,降低工程成本。

1.2.6 遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。严格按照施工规范、标准、安全操作规程及工程建设强制性标准,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工质量及安全。

1.2.7 高度重视文明施工和环境保护工作,珍惜、合理利用土地。

1.3 编制范围

本方案编制范围为望东长江公路大桥北岸连接线项目经理部全线箱涵施工。

2.工程概况

望东长江公路大桥北岸连接线项目经理部,起讫里程为:K0+000~K49+957.7,全长49.958公里,全标段共有箱涵20道。

箱涵汇总表

序号中心桩

交角

孔数及孔径(管

径)

涵(桥)长

(孔-米)

类型备注

1 K7+075 -30 1-4*2.

2 43.38 钢筋砼暗箱涵

2 K8+090 0 1-4*3.5 35.5

3 钢筋砼暗箱涵

3 K8+32

4 0 1-4*2.2 31.59 钢筋砼暗箱涵

4 K9+03

5 0 1-4*3.5 35.1

6 钢筋砼暗箱涵

5 K10+835 0 1-4*3.5 36.60 钢筋砼暗箱涵

6 K11+860 0 1-4*3.2 33.60 钢筋砼暗箱涵

7 K12+140 0 1-4*2.2 36.67 钢筋砼暗箱涵

8 K8+625 0 1-4*2.7 28.00 钢筋砼明箱涵

9 K8+770 0 1-4*2.7 28.00 钢筋砼明箱涵

10 K9+840 0 1-4*2.7 28.30 钢筋砼明箱涵

11 K10+015 0 1-4*3.2 28.64 钢筋砼明箱涵

12 K12+240 40 1-4*3 49.59 钢筋砼箱涵

13 K20+330 0 1-6*4 40.35 钢筋砼箱涵

14 BK0+289 0 1-6*4 15.85 钢筋砼箱涵

15 K24+393 10 1-6*4 49.59 钢筋砼箱涵

16 K30+403 -30 1-6*4 37.76 钢筋砼箱涵

17 K43+980 0 1-4*3 38.78 钢筋砼箱涵

18 K2+405 0 1-6*4 33.26 钢筋砼箱梁

19 K9+468 0 1-6*4 41.03 钢筋砼箱梁

20 K10+644 0 2-4*3 39.32 钢筋砼箱梁3.施工组织及资源配置

3.1组织机构

组织机构图

周钢(项目经理)

刘元炜(项目总工) 物资部

尹志斌

试验室 刘华

经营部

财务部

许传力

工程部

杨铁男

一分部经理:宋伟

二分部经理:张立鹏

一工区

二工区

三工区

四工区

综合部

张演文

安保部

章红才

王建良(副经理)

3.2施工队伍人员配置

施工人员配备表

序号工种数量备注

1 模板工50

2 混凝土工50

3 钢筋工50

4 木工40

5 杂工30

3.3机械配置

机械名称数量型号备注

挖掘机8台220 开挖基础

发电机8台50KW 发电

振捣棒20套50 振捣砼

吊车8台25T 吊装模板钢筋加工设备4套加工钢筋

3.4工期安排

计划于2013年9月初开始施工,2013年12月底前完成本项目所有箱涵施工。

4.施工工艺及施工方法

4.1 施工工艺

施工准备

侧墙钢筋安装 底板立模

底板混凝土浇筑 底板钢筋安装

基坑修整 基底检验 基坑开挖

施工放样

合格 拆模、拆卸支架

养护

混凝土浇筑 满堂支架搭设

顶板底模安装 侧墙立模

钢筋安装

不合格

混凝土输送车运输

混凝土集中拌制

混凝土入模

4.2 施工方法

4.2.1测量放样

在基础开挖之前,按照图纸所示坐标及尺寸,放出箱涵中心线及基础开挖边线,并敷设临时水准点,作为箱涵施工过程高程中的控制依据,箱涵中心线应引至两端木桩上,以便随时进行中心线检查。测量放线须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。

4.2.2基坑开挖

本箱涵基础采用机械开挖、人工整平,从一面沿涵洞纵向向另一面后退开挖。开挖过程中,采用水准仪随时进行观测控制,应预留20cm厚的土层进行人工整平。

4.2.3地基承载力检测

基槽挖至设计标高后,及时通知监理工程师验槽,检测合格后会同监理工程师对基底标高、尺寸、轴线位置进行检查,符合设计要求后方可进行后续工序的施工。

4.2.5 砂砾垫层铺设及砼垫层浇筑

地基检测合格后,及时铺设砂砾垫层。砂砾运至现场基槽一侧,采用挖机布料至槽底,由人工摊铺整平至设计标高。经监理检查验收后,支设垫层模板,浇筑砼垫层。

4.2.6箱涵底板施工

底板一次性支模成型,分两次间隔进行砼浇筑,外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡土壁上,间距50cm。支撑采用钢管进行对撑。模板支设完毕,绑扎底板钢筋,预留好侧墙钢筋,经监理工程师检查验收合格后进行砼浇筑。

4.2.7墙身及顶板施工

墙身和顶板施工每段按沉降缝分开,并与底板上下保持一致。墙身施工前,将施工缝处砼表面凿毛,剔除松散砼冲洗干净。搭设满堂支架,然后支设墙身模板及顶板模板,模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵,以防漏浆。经监理检查验收后绑扎墙身及顶板钢筋。

在砼浇筑前,应清理模板内杂物及垃圾,并冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼。混凝土采用搅拌运输车运至现场,在两侧对称浇筑入模。墙身砼应分层浇筑,分层振捣,分层厚度不得大于50cm,每段墙身和顶板应连续浇筑,中途不得间断形成施工冷缝。

顶板砼浇筑后,待砼强度达到85%后方可拆模。

4.2.8 台背填土

箱涵施工完成后,箱涵基础及两侧墙身高度范围内,须按设计和规范要求,采用透水性材料进行分层对称夯填。每层填料虚铺厚度不得大于20cm,在墙身上弹线进行控制。每层填料压实后进行压实度检测,符合压实度要求后才能进行下层填土。台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实。压实度不得低于95%。

5.质量控制指标、检测方法

5.1基坑开挖质量检测

检查项目允许偏差检查方法

平面轴线位置(mm)+200 经纬仪测量纵横各2点

基底标高(mm)土质±50

水准仪测量5-8点石质+50,-200

基坑尺寸(mm)不小于图纸尺寸钢尺检测

5.2混凝土基础质量检测

检查项目允许偏差检查方法混凝土强度(Mpa)在合格标准内试件试压

平面尺寸(mm)±50 钢尺量长、宽各3处

基础底面高程(mm)土质±50

水准仪检测5-8点石质+50,-200

基础顶面高程(mm)±30 水准仪检测5-8点

轴线偏位(mm)25 经纬仪检查,纵横各2处

5.3钢筋加工及安装质量检验序

号检验项目

规定值或允许偏

检查方法和频率

1 受力

钢筋

间距

(mm)

两排以上排距±5

每构件检查2个断

面,用尺量同

梁、板、拱肋±10

基础、墩台、柱±20

2 箍筋、横向水

平钢筋、螺旋

筋间距(mm)

箍筋、水平筋+0,-20

每构件检查5~10

个间距

螺旋筋+0,-20

3 钢筋

骨架

尺寸

(mm)

长±10

按骨架总数30%抽

宽、高或直径±5

4 弯起钢筋位置(mm)±20 每骨架抽查30%

5 保护

层厚

(mm)

柱、梁、拱肋±5

每构件沿模板周

边检查8处基础、墩台±10

板±3

5.4基础检查项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

1 混凝土强度(MPa)在合格标准内按JJC1-2008检查

2 平面尺寸(mm)±50 尺量:长、宽各检查

3处

3 基础底面高程

(mm)

±50

水准仪:测量5-8点

+50,-200

4 基础顶面高程(mm)±30 水准仪:测量5-8点

5 轴线偏位(mm)25 全站仪或经纬仪:纵、横各检查2点

5.5箱涵浇筑检查项目

项次检查项目规定值或偏差检查方法和频率

1 混凝土强度

(Mpa)

在合格标准内按JJC1-2008检查

2 高度(mm)-5,-10

尺量:检查3个断面3 宽度(mm)±30

4

顶板

(mm)

-10,0

尺量:检查3-5处暗

不小于设计值

5

侧墙和底板厚

(mm)

不小于设计值尺量:检查3-5处

6 平整度(mm) 5

2m直尺:第10m检查2处×3

5.6模板实测项目

项目允许偏差(mm)

钢模板

外形尺寸

长和宽+0,-1

肋高±5

面板端偏斜0.5 连接配件(螺栓、卡子

等)的孔眼位置

孔中心与板面的间距±0.3

板端中心与板端的间距+0,-0.5

沿板长、宽方向的孔±0.6

板面局部不平 1

板面和板侧挠度±1

6.质量管理保证措施

6.1质量机构

本项目设置二级质量管理机构,经理部质量管理机构和工区质量管理机构。由项目经理负责全面质量管理工作,项目经理任项目部质量管理小组组长;项目总工程师任质量管理小组副组长,协助项目经理完成质量日常管理工作;经理部各相关部门负责人任组员,负责具体实施质量管理活动。

工区质量管理机构由工区经理任工区质量管理小组组长,工区总工任副组长,工区各相关部门部长任组员,负责具体实施质量管理活动。

经理部质量管理组织机构图

6.2 建立《质量保证程序框图》体系

按照创优目标的质量要求,针对本工程的重要性,将质量管理放在首位,确立三级检查制度,不经过验收的工序不能投入下道工序施工,对检查不合格的工序要采取有效措施整改;施工技术人员要认真熟悉施工图纸,正确贯彻按图纸施工的原则,同时必须组织各方会审图纸,并做好图纸会审记要,认真做好技术交底工作。具体质量保证程序详见附图1《质量保证程序框图》。 6.3 质量保证措施

6.3.1 开工前,进行施工测量,准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。

组长:周钢(项目经理) 副组长:刘元炜(项目总工)

物资部

尹志斌(组员)

试验室

李国兴(组员)

经营部

张辉(组员)

财务部

许传力(组员)

程部

杨铁男(组员)

一工区

二工区

三工区

四工区

6.3.2 严格按照施工规范和设计图纸进行施工。

6.3.3 模板内应无污物、积水及其他杂物。模板内面应涂刷脱模剂,能易于脱模,并使浇筑后的砼不污染变色。

6.3.4 在砼浇筑前应首先测量要浇筑砼的标高,用红油漆在模板上进行标注。对各种机械设备进行检查(如拌和站的设备、罐车、吊机),以及支撑、模板、堵缝、标高和水泥、砂、石材料贮备情况进行检查。

6.3.5 用搅拌运输车运输砼时,途中应以2~4r/min的慢速进行搅动,砼的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。

6.3.6 砼捣实采用插入式振动器,使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持50~100MM的距离;插入下层砼50~100MM;每一处振动完毕后应边振捣边徐徐拔出振动棒。

6.3.7 砼应有良好的工作性,在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象。砼的浇筑应连续进行,现场技术员应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检查砼的坍落度,每一工作班或每一单元结构物均应按一定的频率检测砼的坍落度是否满足设计要求,还应观察砼的和易性、粘聚性和保水性。并填写砼施工记录。

6.3.8 浇筑砼期间,派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、位移时、应及时处理。在现场必须保证备用发电机一台,并事先检查发电机工作性能是否良好。电工全过程值班。照明系统要足够。

6.3.9 台背回填时,严格控制填料质量及填料含水量,并选择合适的压实时间。

6.3.10 锥坡浆砌的外露面要选择几何尺寸相对长和短的石块交错在同一层使之形成错锁结,石块质地应适当,细致色泽均匀,无风化剥落无裂纹的大石块进行凿面,以确保工程外露面的平整和准确的几何尺寸,轮廓要求清晰,线条直顺优美,不得出现竖缝、通缝。

6.3.11 现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证试验成果的真实性、可靠性。

6.3.12 严格执行报检制度,及时报监理工程师检查;虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,积极请教,完善质保措施。

6.3.13 每天按时收集天气预报资料,砼浇筑要避开大风大雨天气,预备防雨布,做好施工现场及施工材料的防雨措施。防雨彩条布放臵现场。

7.进度管理保证措施

7.1 健全进度管理制度

7.1.1 实行工期责任制

将本工程目标总工期及阶段性工期进行详细地分解,并把各阶段性目标工期落实到各施工队。建立和健全合同工期目标责任制,项目经理部与各工区签订工期目标责任合同,工区生产管理部门与施工队队长签订工期目标责任合同,将工期目标责任分解到每个参建班组、每个参建职工,作为业绩考核的一项主要指标,实行工期责任考核,贻误工期首先要追究各级第一管理者的责任,从上到下,确保各阶段目标工期的实现。

7.1.2 建立检查制度

每周召开一次项目领导、部门负责人、工区领导及施工队长生产调度例会,每月召开一次全体职工及施工队长、施工班组长例会,以便能及时发现问题并及时处理,保证施工正常进行。定期或不定期组织工区管理人员深入施工第一线,检查工程形象进度、计划及调度命令执行情况,现场问题的处理情况,文件资料的归档保存情况等,并及时予以通报,以督促各施工队伍采取措施改正施工安排和作业管理。

7.2进度保证措施

7.2.1编制严密的施工组织设计及工程进度计划,优化施工技术方案,按计划进行施工管理,紧紧抓住关键工序和关键路线。

7.2.2 做好材料、机械、设备队伍的各项保障工作,它们是完成工期的物质保证;同时狠抓施工管理,做到文明、科学、安全施工,这是保证工期的软件措施。

7.2.3 根据施工总进度计划及施工控制点,下达日计划,一旦发现滞后现象,及时、果断地采取弥补措施。

7.2.4加强施工生产调度,合理的安排各项目、各工种、各工序,排除一切干扰,合理安排机械设备、施工材料、人力,最大限度地发挥各职能部门的作用。

8.安全管理保证措施

8.1安全组织机构

为了保证施工安全,项目经理部组织以经理部各级管理部门为主,工区经理部具体

负责的安全生产管理机构,健全施工安全保证措施。坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,明确安全目标,成立以项目经理为组长,项目总工、副经理、工区项目经理、工区总工为副组长,经理部安全部和工区专兼职安全员为组员的安全领导小组,并配各级安全专职安全检查人员,坚持安全交底、持证上岗制度。

经理部安全管理组织机构图

8.2 建立安全管理保证体系

具体安全保证程序见附图《安全管理保证体系框图》。 8.3 安全保证措施

8.3.1 施工现场安全管理

1、施工前,应对施工现场、机具设备及安全防护设施等,进行全面检查,确认符合安全要求后方可施工。

组长:周钢(项目经理) 副组长:刘元炜、王建良

物资部

尹志斌(组员)

试验室 李国兴(组员)

经营部 张辉(组员)

财务部

传力(组员)

工程部 杨铁男(组员)

一工区

二工区

三工区

四工区

2、施工道路平整、坚实、保证畅通。危险地点悬挂《安全色》和《安全标志》规定的警告牌或明显的红灯示警。

3、进入施工现场人员,必须佩戴安全帽,特殊工种按规定要佩戴好防护用品。

4、高空作业区域应布设安全网或防护栏。

5、高处露天作业及大型构件起重吊装时,应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度,制定适于施工的风力标准。遇有六级(含六级)以上大风时,上述施工应停止作业。

8.3.2 认真执行安全检查制度

1、项目经理部要保证安全检查制度的落实,规定检查时间和参加检查的人员。在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。

2、对检查中发现的安全问题、安全隐患,要立即登记、整改以消除隐患。定人、定措施、定经费、定完成日期,在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情,立即停工,处理合格后方可施工。

3、安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩,严明奖惩,保证“管生产必须管安全”。

8.3.3 施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)要求进行设计、检测。所有电力设备设专人检查维护,并设示警标志,操作电气设备,要符合如下规定:

1、非专职电气操作人员,不得操作电气设备。

2、操作高压电气设备,戴绝缘手套,穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。

3、手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位,有良好绝缘,使用前进行绝缘检查。

4、低压电气设备加装触电保护。

5、电气设备有良好的接地保护,每班均由专人检查。

6、施工现场自备发电机,以防止突然停电造成安全事故。

7、所有施工用电线路均按相关要求分别定位悬挂,由值班电工负责检查管理。

8、施工现场用电应采用三相五线制供电系统,采用三级配电二级保护方式,用电设备实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱);漏电保护装置与设备相匹配,不得用一个开关直接控制二台以上的用电设备。

9、自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统,接地电阻值不得大于4Ω。发电机组应与外电线路电源联锁,严禁并联运行;应设置短路保护和过负荷保护装置。

10、电缆线采取埋地或架空敷设,严禁沿地面敷设;电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。

11、固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3米,移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6米。配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所,应分设工作接零和保护接零端子汇流排;配电箱应采取防晒、防尘措施,并配锁。

12、生活照明用电,不得擅自拉线、装插座;不得私自使用电炉及其他功率较大的电器。

13、设立专职安全员并建立施工旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全隐患。各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。

8.3.4施工机械的安全措施

1、车辆驾驶员和各类机械操作员,必须持证上岗,严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。机械使用前应经过调试、检测,确认技术性能和安全装置状态良好后方可投入使用。

2、严禁酒后驾驶车辆、机械,严禁“三超”,禁止机械超负荷和带“病”运转,并坚持“三查一检”制。

3、机械设备在施工现场集中停放,严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。液压系统发生故障,停止检修作业时,应释放压力。不得在坡道上停放或检修机械,当需要在坡道上检修时应作好防护。

4、机械作业的指挥人员,指挥信号必须准确,操作人员必须听从指挥,严禁违令作业。

5、起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装人员安全技术操作规程》中的有关规定和要求。

6、使用钢丝绳的机械,在运行中禁止人员跨越钢丝绳,用钢丝绳起吊、拖拉重物时,现场人员应远离作业半径,并对钢丝绳进行保养,检查更换。

7、对机械设备、各种车辆定期检查,对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理,并制定防范措施,防止发生伤害事故。

8、全部机械设备均分别制定安全操作规程,并挂牌。

9、施工机械应指定司机负责保管,轮班作业应执行交接班制度。

10、操作人员应熟悉机械的性能和操作方法,并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力;操作人员不得擅自离开工作岗位,严禁疲劳作业。

11、机械设备在施工现场停放时应选择安全地点,并将带负荷的部件放松,并设有制动、防滑、防冻措施。

12、危险地段作业时,应设立安全警示标志,并设专人指挥。

13、在高压线下附近作业或通过时,施工机械与输电线之间应满足最小安全距离要求。在埋有电缆、管道的地点作业时,施工前应在地面设立安全警示标志,未探明地下设施位置走向前,应由专人现场监护作业,严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。

14、起重指挥应由技术培训合格专职人员担任,作业前,应对机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重物情况进行了解,确定吊装方法。

15、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时不得起吊,吊索和附件捆绑不牢时不得起吊,吊件上站人、重量不明、无指挥或信号不清时不得起吊。

16、不得使用起重机进行斜拉、斜吊,起吊重物时不得在重物上堆放或悬挂零星物件。不得忽快忽慢和突然制动,不得带荷自由下落。

17、起重用的钢丝绳吊索(无弯曲)其安全系数应大于6,捆绑吊索安全系数应大于8。

8.3.5 混凝土与砌体工程的安全措施

1、混凝土工程使用的模板及支架结构的稳定性、刚度和强度应满足施工要求,其承载力应满足支撑新浇混凝土的重力、侧压力以及施工过程中产生荷载的要求。

2、地面以下的模板安装、拆除,应先检查坑壁稳定和支护牢固情况,深长基础宜

分层支模,边装边支,逐层施工。

3、地面以上的模板安装,应分段分层自下而上,逐层支撑稳固。

4、模板支架应安装在坚固地基上,并有足够支撑面积。

5、钢筋加工时调直机应固定,手与飞轮应保持安全距离,调至钢筋末端时,应防止甩动和弹起伤人。钢筋切断机操作时,不得将两手分在刀片两侧俯身送料,不得切断直径超过机械规定的钢筋。钢筋弯曲机工作台应安装牢固,旋转半径内和机身不设固定锁子的一侧,严禁站人。

6、混凝土搅拌作业时,不得将头、手伸入料斗和机架之间,手和工具不得伸入搅拌筒内扒料、出料。料斗升起时,人员不得从料斗下方穿行,作业后应将料斗落到坑内,当升起或清除料斗内杂物时,应将料斗用链条扣牢。

7、使用吊斗(罐)运输混凝土时,吊斗(罐)不得碰撞栏杆和脚手架,严禁超载吊运。

8、混凝土浇注平台应搭设牢固,浇注基础部位混凝土时,应检查基坑边坡稳定情况,浇注时安装或搭设的溜槽必须绑扎牢固,并严禁人员在上面作业。

9、砌体工程施工时,应先做好排水,经常检查基坑边坡,高出地面时,人员不得靠近墙脚或坡脚,不得采用从上向下自由滚落的方式运输石料。

8.3.6基坑开挖安全措施

1、开挖基坑时,如对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时,应采取安全防护措施。

2、坑项2米范围内不得进行材料堆放、机械作业。

3、基坑外围必须设高度为1.2米硬性防护,并设安全防护网和安全警示牌。

4、开挖中,当坑沿顶面裂缝,坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响坑基边坡稳定时,应立即加固防护。

5、基坑需机械抽排水开挖时,须配备足够的抽排水设备,抽水机及管路等要安放牢靠。

8.3.7 夜间施工的安全措施

1、根据现场情况,夜间施工尽量安排噪音小的工作,避免影响邻近居民休息。当因工程需要连续施工时,应提前征得居民的谅解。

2、做好夜间施工防护,施工中危险地段的深基坑、开挖沟槽等作业地点,应设置

围栏,行人、车辆等交通要道必须设置反光警示、悬挂红灯示警标志,以提醒行人和司机注意,必要时并安排专人值守。

3、夜间施工时,应保证有足够的照明设施、通讯设备和应急药品,,能满足夜间施工需要并准备备用电源。

4、项目经理部及各工区建立夜间施工领导值班和交接班制度,加强夜间施工管理与调度。

8.3.7 冬雨季施工的安全措施

1、进入冬季前,施工现场人行道板、跳板和作业场所应采取防滑措施。

2、操作机械时,应有防冻措施,驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶,上下坡和急转弯时,应避免紧急制动。

3、雨季施工应制定施工期间的防洪、排涝安全防护措施。

4、雨季前,必须对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查,排涝沟渠必须疏通;人行通道、跳板和作业场所等应采取防滑措施。

5、暴雨前后,应对脚手架、边坡、基坑、临时房屋和设施等行检查,发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段,应及时修复和加固。

6、处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等应采取防洪措施。

9.环境保护、水土保持保证体系及保证措施

9.1 环境保护、水土保持保证体系

严格执行国家和地方环保政策、法规,成立以项目经理为组长的环保、水保领导小组,制定措施。加强控制。保障体系见下图。

9.2 环境保护、水土保持措施

在整个施工过程中,必须注意环境保护与水土保持。措施如下:

9.2.1 认真学习环境保护法,严格执行当地环保部门有关规定,接受建设单位和环保部门监督指导。

9.2.2 施工中,要密切与当地政府取得工作上的支持,要注意占用的乡村道路及施

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1)K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m(排水涵); 2)K48+315 圆管涵1-φ1.5m,长度39.04m(排水涵); 3)K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m(人行通道); 4)K49+463 圆管涵1-φ1.5m,长度49m(排水涵); 5)K49+626 盖板涵1-2×2.5m,长度36m(排水涵)。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵,分段涵底纵坡为4%,级差60。 3、涵口形式一览表 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工,由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表

二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施,我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组,专门对盖板涵工程进行技术指导。

2、施工机械 三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段,要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵,回填碎碎石土后方可施工。

⑶涵底承载力不小于200 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期: K48+100盖板涵2007年6月10日~2007年08月25日完工。 K48+315圆管涵2007年6月25日~2007年08月15日完工。 ⑵后期(软基处理完毕后): K49+420通道涵2007年8月05日~2007年10月20日完工。 K49+626盖板涵2007年8月15日~2007年10月20日完工。 K49+463圆管涵2007年8月25日~2007年10月25日完工。 ⑶一个涵洞施工队承担全段5座涵洞及通道的施工。 四、施工方案、工艺及施工方法 1、总体方案 基坑开挖以机械开挖为主,辅以人工修整。基坑和墙背回填与路基填筑施工同步进行。混凝土基础边侧模、涵墙侧模均采用酚醛胶木板,背肋采用方木和钢管。涵身混凝土分二次浇筑,第一次浇注基础或圆管底以下,第二次浇筑墙身或圆管两侧护肩。混凝土集中在项目部后方的搅拌站拌和,采用混凝土运输搅拌车运输,吊斗串筒(或溜槽)入模、插入振捣器捣固。钢筋采用在钢筋加工场制作,现场绑扎。浆砌片石人工砌筑,砂浆现场场拌制。圆管与盖板均采用预制,采用汽车吊吊装。 涵洞分段施工,分段间按设计做好沉降缝与伸缩缝。 2、施工工艺

市政涵洞施工方案要点

施工方案审批表 工程名称:新繁镇锦溪路建设工程(二标段) 致:四川飞红工程管理咨询有限公司(监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了新繁镇锦溪路建设工程(二标段)专项施工方案编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。 附:涵洞施工方案 承包单位(章)技术负责人: 日期: 监理单位审批意见: 监理单位: 日期: 建设单位审查意见: 建设单位: 日期:

新繁镇锦溪路建设工程(二标段) 编制人:职务职称 审核人:职务职称 审批人:职务职称 编制单位:四川永发建筑工程集团有限责任公司

编制日期: 2013 年8 月20 1.编制说明 1.1设计标准1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项4总体施工 方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工 工艺4.4、涵洞工程施工技 术措施 5.质量保证措施 5.1 .质量目标 5.2.防止质量通 病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施

涵洞施工方案 1. 编制说明 1.1 设计标准 设计水位:因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位,设计水位依据 现状沟渠确 定。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同 文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规 范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3 坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化 联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高 质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监 理工程师的指令。 2. 工程概况及设计原则 本项目范围内设置盖板涵 2 座和圆管涵 2 座。 1 )本次设计根据调查汇水面积、冲沟及水流坡度和水力计算的基础上; 为避免涵洞 1.1.1 路基宽度: 20 米。 1.1.2 设计荷载: 道路:BZZ-100KN 涵洞:公路-I 级 1.1.3 设计车速: 30Km/h 1.1.4 设计洪水频率: 1/50 1.1.5 抗震设防:按 7 度地震设防 1.1.6

涵洞处理施工方案

南部新城3号还房西侧涵洞疏通技术方案 一、工程概况 该涵洞位于共青大道已建3号还房西侧,涵洞为雨水泄洪涵洞(1.5米*1.8米)。由于3号还房总体布置太靠近涵洞,有几个孔桩的平面布置已伸入涵洞墙身及涵洞净空内,致使浇筑的孔桩C30混凝土流入涵洞内,且误以为是溶洞,未及时停止浇筑,导致大量混凝土在涵洞内沉积,造成长距离涵洞堵塞,需人工破除砼,疏通涵洞,以恢复涵洞的排放雨水功能。 二、进度计划 本工程计划于2015年5月2日开工,2015年6月5日完工。 三、人员及设备配置 施工人员及设备配置见下表:

涵洞疏通主要设备配置表 四、总体计划 1、经现场踏勘,由现有市政道路修一条施工便道进入涵洞洞口处,施工场地布置在涵洞出口端,平整一块场地用于临时设施布置。 2、施工用水:结合现场条件,涵洞施工现场附近存在天然水源,直接采用潜水泵抽水。 3、施工用电:就近搭设业主已有的系统用电。 五、混凝土破碎施工方法 1、采用液压分裂破碎混凝土施工作业方式,用全液压钻机钻孔,然后用液压分裂破碎方法碎裂混凝土,钻孔参数为0.5×0.5 m 。 2、施工工艺 (1)、先用钻机在混凝土上钻孔; (2)、插入液压分裂头到孔中;

(3)、打开液压分裂机液压开关,把混凝土分裂成小块; (4)、涵洞内混凝土破碎后人工用翻斗车运出涵洞外,然后用装载机转运至指定弃土位置。 (5)、涵洞内淤泥人工清理并采用轮式翻斗车运出涵洞外,然后用装载机转运至指定弃土位置。 六、施工注意事项 1、为使工程保质保量的完成,在工程的实施过程中,需建立健全的质量保证体系,明确施工质量标准,制定完善的质量保证措施。 2、实行岗位责任制,明确分工,责任落实到人。 3、认真做好技术交底,严格按规范及施工组织计划进行施工。 4、砼表面必须整理平整,线形平顺,美观大方。 5、进入施工区域的人员要穿戴整齐,戴安全帽;施工现场做好安全防护。 6、机械驾驶人员凭证上岗,按操作规程进行操作,杜绝安全事故的发生。 七、文明施工与环保措施 加强思想政治工作,大力开展文明施工宣传活动,统一思想,使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映,是安全生产的保证,是工程优质快速施工的前提,增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育,建立健全岗位责任制,签订文明施工责任书,把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员文明施工的自觉性,增强文明施工意识,树立企业文明施工形象。施工期间,认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯,遵守国家有关的法律、法规,积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。 1、施工现场场地平整,道路畅通,设置相应的安全防护设施和安全标志,

涵洞施工方案(圆管涵)

汝州市G207汝登交界至北环段道路改建工程 圆管涵施工方案编制: 审核: 审批: 中铁二十一局集团汝州公路工程项目经理部 2017年4月

一.编制依据 1.依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)编制。 2.依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)编制。 3. 依据《公路路基施工技术规范》(JTG D20-2006)编制。 4. 汝州市G207汝登交界至北环段道路改建工程《一阶段施工图设计》(第四册共八册)。 二、工程概况 汝州市G207汝登交界至北环段道路改建工程起点位于G207汝州市与登封市交界处,沿G207向南经马窑村至段子铺村后转向西,经王湾、朱沟村后转向南,经黄岭村、岭枣沟、养田北沟至养田村,从养田村至骑岭中队(K8+734.355-K10+504.355)段与《国道G207汝州养田至焦柳公铁立交段改建工程》重合,重合长度1.770公里,路线全长大约15.823公里,实际建设里程14.053公里。本段共有圆管涵2道,孔径为1m。 旧圆管涵接长共2道(具体里程及构造见下表)。设计荷载标准, 洞身基础采用分离式基础,地基承载力不得低于0.2Mpa,否则进行换土或其他加固措施;新旧涵身接缝处做沉降缝处理,缝内填塞浸沥青麻絮,外用水泥砂浆勾缝;涵洞出口为排水通畅可做适当开挖;外表均采用水泥砂浆勾缝。 三施工准备 1、涵洞施工前应首先对各部分尺寸及标高等进行全面复核,对原沟底、被交道的衔接情况进行校核,确保尺寸及标高无误,并且与原沟渠、被交道可以较平顺的衔接,方可进行涵洞施工,如有异议,

应及时与设计单位联系。 2、施工放样前应仔细复核图纸,确保涵底标高、涵长、斜度正确无误后,方可施工,如有不符,应及时与监理或设计单位联系。 3、砂、砾石、水泥、石料等材料按规定已进行检验,并运至施工现场。 4、M7. 5、配合比由公路局中心试验室提供,监理工程师抽样合格。 5、施工人员、机械设备已经到位。 四.施工安排 施工前应沿路基方向修一条临时便道,然后再进行场地平整,开挖涵洞基坑。用于涵洞施工的原材料、搅拌机均涵洞的同一侧。 五.施工方法及要求 该涵洞的施工顺序为: 施工准备→测量放线→场地平整→基坑开挖、验收→基础施工→下部管基施工→钢筋砼圆管预制→钢筋砼圆管安装→上部管基施工→沉降缝施工→台背回填。 5.1、施工方法 测量放样 用全站仪准确的对圆管涵中桩及纵横轴线,以及内外边桩进行准确放样,并用白灰在地面上做出标志。利用水准点对原地面高程进行放样,确定开挖深度。线位设好后请监理工程师检测,符合要求后方可进行下一道工序。 5.2、基坑开挖 5.2.1基坑开挖前,首先要对圆管涵所在位置进行清表或清淤。地基处理的范围应至少宽出基础之外0.5m。便于施工中的检验校核,基坑开挖前应在纵横轴线上、边桩以外设控制桩,没侧两个。 2.2基坑开挖采用机械开挖,人工辅助方式。应避免超挖:机械开挖至距槽底设计标高10-20cm时,改用人工挖掘,修整至设计尺寸,不能扰动槽底及坡面原土层。基坑槽底采用平板震动夯夯实。确保基底标高误差满足设计规范要求。 5.2.3基坑开挖中,在坑底基础基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟,使水流入集水坑内,排出坑外。集水坑应设在上游,尺寸视渗水情况而定。

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况: 本标段共设涵洞57道,其中盖板涵31道(共38im;其余26道为石拱涵 (共334.8m)。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径,涵洞主要为M7.5浆砌石基础,C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板,涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况,计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期:2017年10月20日,计划完工日期:2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下:总负责人:高伟施工负责人:刘 强质量负责人:毛国文张建立安全负责人:白刚 钢筋工10人,木工10人,混凝土工10人,其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋:主要采用首钢生产的钢材,延川县、延安市均有销售,运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石:用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片(块)石:主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂,储量丰富,运输便利。砂:工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场,储量丰富,开采方便,运输便捷。 水泥:采用石楼县生产的水泥,该水泥质量稳定,达到国家质量标准,可通过公路运输至施工现场。 石灰:采用山西石楼县生产的石灰,该石灰属钙质石灰,等级为U级,需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台,压路机1 台,装载机一台,钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台(套)。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线,结合现场实际情况,检查新建涵洞位置是否正确,地质情况是否与设计图纸所描述相符,避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

涵洞工程施工方案

目录

1 工程概况 本项目位于从化区鳌头镇洲洞村,由于现状桥梁损坏,已经不能使用,对周围的交通造成不便。现对此桥进行改建。共修复两处路面、设置1道钢筋混凝土盖板明涵,盖板涵净跨径,净高2m。涵洞两侧安装护栏,两端设置警示桩,根据资料核查设计安全等级:涵洞,三级、桥涵设计基准期:100年、设计荷载:汽车荷载,公路—Ⅱ级、地震动峰值加速度:、环境类别:Ⅰ类环境、桥涵设计洪水频率:1/25。涵洞跨度为,宽度净+2×人行道护栏,全桥宽。下部结构采用混凝土基础及涵身,涵洞两侧新增浆砌石截水墙。 2 施工总体部署 由于本工程项目在汛期施工,因此围堰截留分段施工将是本项目的主要特点。 3 主要工程项目施工方案 桥梁钢筋加工及安装 适用范围 适用于桥梁工程钢筋加工及安装。 施工准备 技术准备 1. 认真审核结构图纸和钢筋料表,绘制钢筋节点大样图。 2. 编制钢筋安装方案,并对操作人员进行培训,向有关人员进行安全、技术交底。材料要求 1. 钢筋:品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,应有出厂合格证及检测报告,进入现场应进行复试,确认合格后方可使用。 钢筋在加工过程中,如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条:应有产品出厂合格证,品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,选用的焊条型号应与主体金属强度相适应,经烘干后使用。 3. 其他材料:绑扎丝、氧气、乙炔等。

机具设备 1. 主要机具设备:钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。 2. 工具:气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。 作业条件 1. 所需材料机具及时进场,机械设备状况良好。 2. 钢筋加工厂场地平整、道路畅通,供电等满足施工需求。 3. 钢筋安装方案已审批,作业面已具备安装条件。 施工工艺 工艺流程 操作工艺 1. 钢筋进场检查 (1) 钢筋进场时,应按表1-3进行外观检查,并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 (2) 核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同,规格及型号是否符合设计要求。 2. 钢筋储存 (1) 钢筋的外观检验合格后,应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放,不得混放,且应设立识别标志。 (2) 钢筋在储存过程中,应避免锈蚀和污染,宜在库内或棚内存放,露天堆置时,应架空存放,离地面不宜小于300mm,应加以遮盖。 3. 钢筋取样试验 (1) 按不同批号和直径,按照表1-4规定抽取试样做力学性能试验。 (2) 检验合格的判定标准:如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验,如仍有一个试样不合格,则该批钢筋判为不合格。 4. 钢筋加工 (1) 配料单编制:钢筋加工前,依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单,配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制,以使钢筋接头最少和节约钢筋;钢筋的下料长度

涵洞安全施工专项方案.

涵洞安全施工专项方案 一、钢筋混凝土圆管涵 1.基础工程 基坑开始作业采用人工配合机械开挖,基坑检查合格后,铺筑碎石垫层,小型振动压路机分层压实,压实度达到95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑,重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合,及时进行养护。 2.涵身施工 涵管由定点厂家预制,检验合格后运至工地后,准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置,从下游开始安装,使接头面向上游安装,每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上,使涵管受力均匀。 管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施,避免管节损坏或产生裂纹;涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可,安装时严格按规范规定操作。 3.接缝 按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角,接缝宽度不得大于1cm,接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。 4台背、涵顶填土 涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时,方可 进行回填土,回填土要符合质量要求,涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内,同时水平分层、对称地填筑、夯(压)实。用机械填土时,

除按照上述规定办理外,涵洞顶上填土厚度必须大于1m时,才允许机械通过,且在使用震动压路机碾压时,禁止开动震动源。 严格控制分层厚度和密实度,设专人负责监督检查,检查频率每50m2检验1点,不足50m2时至少检验1点,每点都要合格,采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1~0.2m。压实度全部要达到95%。 二、钢筋混凝土箱涵 1.基础处理 采用人工配合机械开挖,开挖前注意做好防排水设施,开挖按变形缝设置跳槽开挖,必要时做好临时支护工作。 基底须整平夯实,并做基底承载力检测,若达不到150Kpa,则需换填碎石或砂砾。 基底满足设计要求承载力后,按设计要求立模施作混凝土垫层。 2.底板及侧墙钢筋绑扎 在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线,然后绑扎底板及侧墙钢筋,绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝(墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块),底板下层筋保护层为4㎝,钢筋锚固长度为35d,搭接长度为42d,钢筋搭接接头百分率不大于25%。 3.内支撑及内模施工 内支撑采用φ50钢管搭设,纵横向布距不大于1m,竖向布距不大于1.2 m,顶部用可调托撑顶纵梁,纵梁上布置横梁,横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接(内外模的横竖带均采用双根钢管),

最新圆管涵施工工艺

圆管涵施工工艺

K30+500圆管涵施工方案 一、工程概况: K30+500涵为1-Φ1.5m钢筋混凝土圆管涵,涵洞与路线成900交角,涵洞长45.5m,进口型式为一字墙、跌水井,出口型式为八字墙。涵顶填土高度大于4m,小于6m。管节为C30钢筋混凝土,管身基础为C15片石混凝土,八字墙、一字墙基础均为C15砼,八字墙、一字墙及帽石为C20混凝土,洞口铺砌、一字墙护坡、隔水墙为M7.5浆砌片石,勾缝用M7.5砂浆,基坑底采用小型设备夯实。 二、施工准备: 施工前做好以下准备工作: 1、材料进场及检验 砂、石、水泥、钢筋、石灰等材料已检验合格,材料进场已满足开工需要。 2、对导线点和高程进行复测,经确认无误后进行基础原地面清理放样,打出护桩,标出基坑轮廓线。 3、所需施工人员和机械已进场。 4、安全防护措施,基坑防排水,措施已制定并落实。 5、熟悉施工图纸,编制了施工方案,下达技术交底。 三、施工方案 1.涵洞所用管节在厂家集中预制,现场吊装。 2.涵洞所需砼以及砂浆采用落村坂高架桥拌和站统一供料。

3.本涵洞计划于2006年3月10日开工,工期10天,于2006年3月20日完工。 四、施工方法: 1、基础开挖: 基础采用人工配合机械开挖,用挖掘机按放出的开挖轮廓线从上而下开挖,挖出的土用自卸汽车运走,基底平面尺寸每边宽出结构边线 50cm,机械开挖至基底标高以上30cm厚时,停止开挖,向监理工程师报检,待检验合格后,人工修整边坡,开挖剩余30cm后的基坑土方,平整且夯实基底,然后向监理工程师报检,待地基承载力检验合格后,进行下一步施工。 2、基础施工: 1)基底处理 砂砾垫层回填前先将基顶整平夯实,并控制基顶标高线,根据回填砂砾中部和端部厚度不同,分层进行填筑夯实,砂砾采用质地坚硬的砂砾石,不得含有植物、垃圾等杂质,石子最大粒径不大于50mm,含泥量不大于5%,卵石粒径为5mm--60mm,级配较好,吸水率不大于5%,施工前先做好砂砾石的配合比试验确定最佳含水量和分层铺设厚度,每层全面均匀夯压4-5遍。 2)注意事项: ①铺筑前先行验基,边坡必须保持稳定,做好排水措施,使基坑保持无水状态。 ②钉立标志桩控制填料厚度,中部垫层底面根据设计要求在同一高

涵洞专项施工方案

4确保工程质量和工期的措施 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵 洞 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日

目录 四川省恒沣建设工程有限公司 0 2014年7月22日 0 1.方案目的 0 2.工程概况 (1) 3.施工方案、施工工艺 (1) 3.1施工方案 (1) 3.2施工工艺 (2) 4.工程安全保证措施 (9) 5.文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11) 1.方案目的 明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范

涵洞的施工。 2.工程概况 本项目位于雅安市,道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组,跨越成雅高速金鸡关高速出口,经姚桥镇沙湾村,至雨城区北郊镇,终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧,作为雅安市的东西向连接线,建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用,同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中,桩号范围:K4+880~K6+735.02,道路全长1.855km。道路宽度27m,在我标段内K4+880~K6+735.02,共包涵框架涵2座。分别为: 2.1 K5+565 盖板暗涵:涵为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,净空尺寸为: 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵:涵洞为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,尺寸为: 2.0×2.0m 3.施工方案、施工工艺 3.1施工方案 涵洞基础基坑采用机械开挖,人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为:K5+565和K5+895为换填夯实。 盖板涵采用现浇的施工方案,洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝,缝内填以沥青麻絮或不透水材料,涵洞要求地基承载

涵洞专项施工方案(1)

某高速公路某段一期土建XX标段 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵 洞 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日

目录 四川省恒沣建设工程有限公司 0 2014年7月22日 0 1.方案目的 0 2.工程概况 (1) 3.施工方案、施工工艺 (1) 3.1施工方案 (1) 3.2施工工艺 (2) 4.工程安全保证措施 (9) 5.文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11) 1.方案目的 明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范

涵洞的施工。 2.工程概况 本项目位于雅安市,道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组,跨越成雅高速金鸡关高速出口,经姚桥镇沙湾村,至雨城区北郊镇,终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧,作为雅安市的东西向连接线,建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用,同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中,桩号范围:K4+880~K6+735.02,道路全长1.855km。道路宽度27m,在我标段内K4+880~K6+735.02,共包涵框架涵2座。分别为: 2.1 K5+565 盖板暗涵:涵为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,净空尺寸为: 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵:涵洞为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,尺寸为: 2.0×2.0m 3.施工方案、施工工艺 3.1施工方案 涵洞基础基坑采用机械开挖,人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为:K5+565和K5+895为换填夯实。 盖板涵采用现浇的施工方案,洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝,缝内填以沥青麻絮或不透水材料,涵洞要求地基承载

圆管涵工程施工方案

圆管涵施工方案 一、工程概况 本标段为第三标段,设计起点K14+500位于现况XXXX东南侧山脚处,设计终点K15+719.173位于现况108一期工程终点处,线路沿现况山体北侧山脚处自西南向东北布线,与规划XXX七街平行,路线在终点前跨越现况XXXXX旧线。 标段全长1.219km,标段内设南村互通式立交(采用全棱形加环形匝道立交形式)。主线宽23.5m,匝道宽(双向双车道15m,单向单车道8m)本次施工内容为双孔圆管涵 二、编制依据 1、XXXXX改建工程第三标段施工图; 2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJF90-2015) 5、现场勘察调查有关资料 三、施工组织及人员机械配置 1、施工组织机构:

2、施工组织人员安排: 3、机械及其他配置:(1)、主要机械设备表项目经理 质检部测量组工程部试验室机械部 自检报检 放样 高程测量 外业 内业资料 试验指标的 检测和控制 机械调配 维修

(2)、主要测量试验仪器设备表: 四、施工方案 1、施工准备 (1)、组织准备 根据圆管涵的工艺特点,施工顺序和工期要求组建相应的管理机构、专业施工队伍及专业施工班组。 (2)、技术准备 1)组织有关施工人员熟悉设计图纸、相关文件及资料,学习有关规范和规程,查对图纸是否齐全,有无遗漏、差错或相互矛盾之处,发现问题并做好记录,及时向设计单位提出。 2)根据业主提供的控制点及现场情况,编制测量方案,做好现场的测量控制网的加密,确保测量控制的精度,并保护好控制点。 3)做好技术培训和技术交底,编制施工工艺标准和保证措施,制定技术管理办法和实施细则。 (3)、施工临时设施准备

道路涵洞工程施工方案

道路涵洞工程施工方案 4.3.1 施工准备 (1)涵洞开工前,向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经工程师批准才能开始施工。 (2)测量放样:按图纸设计的平面位置,标高及几何尺寸,进行施工放样。 (3)外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。 4.3.2 基坑开挖 (1)因该工程开挖工程量较小,所以采用人工开挖,其开挖方法:土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。 开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定,基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。 (2)在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等,才能开挖基坑; (3)基坑开挖应保持良好的排水,并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通,保护好原有水系和原有交通。 (4)基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时,最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。

(6)基坑开挖后应检验地基承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间里铺垫层及安装涵管,不得暴露太久。 4.3.3施工主要工序 1. 垫层和基座 (1)砂砾垫层采用连续级配材料铺筑,其压实度应在95%以上,按重型击实试验测定;砂砾垫层分层摊铺压实,不得有离析现象,否则要重新拌和铺筑。 (2)基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工,沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。 (3)管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示,结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 2.敷设 (1)管节安装从下游开始,使接头面向上游;每节涵管应紧巾于垫层或其基座上,使涵管受力均匀;所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。 (2)在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物,无多余的砂浆及其他杂物。 (3)任何管节如位置设置不准确,取出重新设置。 (4)如遇软基,则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理,当软基处理达到图纸要求后,方可在上面修筑涵管。 3. 接缝 (1)涵管接缝宽度不应大于10mm,绝不加大接缝宽来满

【精品】涵洞专项安全施工组织方案

涵洞工程安全管理 1.在原老路基通车路段进行涵洞施工时,必须半幅施工,并随时对另外通车的半幅路基进行整修,保证交通正常运输。 2、在需爆破的石方路基附近进行涵洞施工时,施工组各成员必须听从路基土石方工程队安全员的指挥,及时躲避到爆破安全半径以外20~30m. 3、在施工位置前后50m左右,必须竖立施工标志牌。 4、在开挖涵洞基坑范围处必须树立警戒标志,即钉上红白相间的花杆木桩,然后在花杆木桩上用铁丝绑扎两层横向红白相间的竹条。 5、施工组各施工成员必须穿戴整齐,不准穿拖鞋、打赤脚上工地。 6、施工组各成员在施工时必须配戴安全帽,否则不准进入施工现场。 7、开挖基坑时必须自上而下顺序放坡进行,严禁采用挖空底脚的操作方法。 8、在基坑内开挖土石方时,操作人员之间必须保持足够的安全距离;横向间距不小于2m,纵向间距不小于3m. 9、施工人员对坑壁松动的土、石块必须及时清除,严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

10、设有支挡工程的地质不良段,在考虑分段开挖的同时,应分段建支挡工程。 11、采用挖掘机开挖基坑时,必须注意以下几点: (1)、发动机起动后,铲斗内、臂杆、覆带和机棚上严禁站人; (2)、工作位置必须平坦稳固.工作前履带应制动,轮胎式挖掘机应顶好支腿,车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致,操作时进产不应过深,提斗不得过猛; (3)、如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时,则需用人工处理,严禁用铲斗将悬空土方砸下。 12、当基坑需要爆破施工时,必须注意以下几点: (1)、人工打眼时,使锤人应站立在掌钎人侧面,严禁对面使锤。 (2)、机械打眼,宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机,管道机支架要支稳,严禁用胸部和肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道要顺直,接头要紧密,气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设,工作时应注意观察电流值是否正常。 (3)、空压机必须在无荷载状态下起动。开启送气阀门前,应将输气管道连接好,不得扭曲,在征得凿眼机操作人员同意后方可松气,出气口前方不得有人工作或站立.驻气瓶内压力不得超过规定值,安全阀应灵敏有效,运转中应注意检查是否有异常情况,不得擅自离岗。

圆管涵施工工艺标准

13.2 圆管涵施工工艺标准 13.2.1工艺概述 圆管涵指采用整体式基础,涵身为预制钢筋混凝土圆管拼装在涵座上的涵洞。圆管涵一般作为过水涵洞。圆管涵结构要素见图13.4.1。 圆管涵明挖作业适用于地下水位较低,基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。原基底或经处理后基底承载力满足设计要求,有一定的施工作业场地和材料运输条件。 图13.2.1 圆管涵结构要素 13.2.2作业容 圆管涵施工主要作业容有:基坑开挖、基础及管座施工、管节吊装、防水层施工、端翼墙施工、涵背回填、出入口铺砌施工等。 13.2.3质量标准及验收方法 1、圆管涵预制管节各部位偏差及检验方法应符合表13.2.3-1和13.2.3-2的规定,混凝土和砂浆强度应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表13.2.3-3的规定。 2、涵身直顺,混凝土表面平整坚实,无蜂窝、麻面。圆管拼缝缝端面应竖直、平整。沉降缝直顺、整洁无渗漏,上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性,并应连续填塞密实。 3、进、出口流水顺畅,整洁美观。防水层类型应符合设计要求,应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性,应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。 表13.2.3-1 圆管涵管节预制的允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差(mm)检验方法 1 长度0,-10 尺量检查不少于5处 2 径±10 3 壁厚+10,-5 检验数量:施工单位每10节检查不少于1节。

检验数量:施工单位每座涵全部检查。 检验数量:施工单位检查不少于5处。 13.2.4工艺流程图 圆管涵施工工艺流程见图13.2.4: 施工准备 测量放样 材料准备 基坑开挖 基础施工 涵节安装 管座及端翼墙施工 防水层施工 涵背回填 出入口铺砌 图13.2.4 圆管涵施工工艺流程图 13.2.5工序步骤及质量控制说明 一、施工准备 1.技术准备

涵洞箱涵工程施工方案

省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制: 审批: 项目经理: 上海建工(集团)总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月

目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下: (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)

三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)

第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程,本工程新建钢筋混凝土箱涵8个,圆管涵1个,盖板涵2个(石油管道保护箱涵)。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下: 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表

桥梁涵洞施工方案

桥梁涵洞施工方案

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒

护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m~2.0m,并高出施工地面 0.3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔 钻孔开始时,开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后以慢速开始钻进,使护筒脚处有牢固的泥皮护壁,钻至护筒脚下1.0m后,按正常速度钻进。 ⑸、清碴 清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求,为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件,当钻孔达到设计深度后即停止钻进,此时提起钻头,边清碴边补充泥浆。灌注砼前,孔底沉淀厚度符合图纸要求。

涵洞安全专项施工方案

涵洞工程安全专项施工方案 工程概况 A3标起桩号K12+060—K19+000,全线长6.94公里,全线路基挖土石120万方,挖石方60万方、填筑约180万立方,;全线大中桥六座,跨主线分离立交桥一座;涵洞、通道26道。 施工现场实行安全生产目标管理,工程开工前已制订了总的安全管理目标,包括死亡事故指标、安全达标和文明施工目标以及采取的安全措施。现编制涵洞工程安全专项施工方案: 一.模板安装 1、工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系挂在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人。工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落。 2、安装与拆除2m以上的模板,应搭脚手架,并设防护栏杆,防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3m以上的柱模板,,四周应设斜撑,并设立操作平台。低于3m可用马凳操作。 3、高空,复杂结构模板的安装与拆除,事先应有切实的安全措施。 4、遇六级以上的大风时,应暂停室外的高空作业,雪霜雨后应先清扫施工现场,略干不滑时再进行工作。 5、二人抬运模板时要互相配合,协同工作。传递模板,工具应用运输工具或绳子系牢后升降,不得乱抛。组合钢模板装拆时,上下

应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送,严禁从高处掷下,高空拆模时,应有专人指挥。并在下面标出工作区,用红白旗加以围栏,暂停人员过往。 6、支模过程中,如需中途停歇,应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时,应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放,防止因踏空、扶空而坠落。 7、模板上有预留洞者,应在安装后将洞口盖好,混凝土板上的预留洞,应在模板拆除后即将洞口盖好。 8、拆除模板一般用长撬棒,人不许站在正在拆除的模板上,在拆除楼板模板时,要注意整块模板掉下,龙其是用定型模板做平台模板时,更要注意,拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑,防止模板突然全部掉落伤人。 9、在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具,应用36V安全电压或采取其他有效的安全措施。 10、高空作业要搭设脚手架或操作台,上、下要使用梯子,不许站立在墙上工作,不准在大梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 二. 架子工作业 1、登高架设作业人员,应熟知本作业的安全技术操作规程,严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹,禁赤脚,禁穿硬底鞋、拖鞋和带钉鞋等,穿着要灵便。 2、必须正确使用个人防护用品及熟知“三宝”的正确使用方法。

圆管涵施工方案(终)

济鱼四标圆管涵首件工程施工方案 一、编制依据 1.国家现行的有关法律、行政法规。 2.交通部现行的各种技术规范、验收标准。 3.业主、总监办及项目部对本工程安全、质量、工期的要求。 4.山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸。 5.中铁二十一局编制的《济徐高速公路济鱼段LQSG-4合同段实施性施工组织设计》。 6.项目部施工技术人员现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 二、工程概况 LQSG-4标段位于山东省济宁市喻屯镇、金乡县、鱼台县境内,包括主线、1个互通区、1个停车区。主线全长19.35Km,起止点桩号K72+050~K91+400。 路线内涵洞基础多处在岩土成分为亚砂土或粘土上,涵洞型式一般采用钢筋混凝土箱涵和圆管涵,合同段圆管涵共27道,总长980m,圆管涵身采用C30混凝土,基础为C20混凝土,一字墙及帽石采用C25砼。钢筋采用R235和HRB335钢筋。 三、施工组织安排

本标段圆管涵工程施工计划3个月完成。 计划安排3个圆管涵施工队进行圆管涵的施工作业,共计42人;拟投入3台挖掘机用于基坑开挖;施工用电采用临时搭火用电,可以满足现场施工用电需求;圆管涵统一在有资质的厂家预定采购。 施工作业人员表 现场主要机械设备一览表 四、施工方案 1.施工工艺流程 施工工艺流程图:

2、测量放样 由项目部测量班根据设计图纸及复核、批准后的导线点准确放出 圆管涵纵横轴线的控制桩,并放出各中心控制桩的护桩,为了便于开挖后的检验校核,基础轴线控制桩延长至基坑外加以保护固定。所有 立模 地基承载力检测 砼拌合运输

涵洞专项施工方案培训课件

涵洞专项施工方案 一、编制说明 2.1.编制依据 1.国道207线瓶颈路段招标文件,施工图纸。 2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。 3.我公司近年来类似工程的施工经验。 2.2.编制原则 1.遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则,按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工,确保工程优良。 3.坚持实事求是的原则,充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。 4.坚持施工过程严格管理的原则,在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 国道207线新房洼至省界瓶颈路段改造工程,项目起点位于新房洼(G207与省道碗周线交叉处K1302+868),向南经横道头、来岭、山河镇、洪水、东庄、闫庄、岭东、到衙道,然后路线离开现有公路另劈新线,经东漏底东侧向南,穿越伏平隧道,继续沿山坡展线下至白涧河河底后沿白涧河傍山布线,通过设过水洞、桥梁、隧道等方式进行展线,经尚庄、陈庄,至本项目终点省界(K1330+456.838),路线全长27.589公里,第二合同段,包含路基、桥涵、隧道:本合同起点位于衙道乡K1317+100处,终点位于陈庄K1324+316.933处,长

约7.217公里。 本项目按二级公路双向二车道标准设计,设计速度为40km/h; 路基宽度10.0m(横断面布置为:0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2*3.5m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩)。 汽车荷载等级:公路-I级。 设计洪水频率:大桥1/100,其余涵洞1/30。 路基设计洪水频率:1/50, 2、主要工程量有:清理现场447622.455㎡,路基挖土方31722m 3、挖石方1163832m3;改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3,利用土方23884m3、利用石方1059538m3; 主线桥梁工程:408m/2座(尚庄大桥6孔30米T梁;红土岭大桥7孔30米T梁),圆管涵6道/94m,钢波纹管涵4道/73.9m,盖板涵15道/393.2m,混凝土拱涵3道/172.92m,隧道1座100m。 三、总体施工计划 涵洞施工计划 开工时间:2016年9月10日 结束时间:2017年11月20日 本合同段涵洞工程共配备2个班组,涵洞施工顺序为:隧道前和梁场段涵洞施工段首先施工,其余涵洞根据现场实际条件,一旦具备施工条件,立即组织施工。 四、施工方案 4.1.施工方案 1、涵身、翼墙、盖板全部采用定型钢模板,钢模板在安装前必须打磨干净,并均匀涂抹脱模剂,支架采用碗扣式满堂支架。

相关文档
最新文档