标杆房企地下车库设计指导手册

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绿城地下车库设计成这样?也是醉了

导读:偏执狂宋卫平重回绿城,最开心的当属绿城老业主了。因为在他们眼里,宋卫平就是完美产品的代名词。本文为绿城关于地下车库美观性设计方面的标准,虽然地下车库不赚钱,但也要设计得高大上,质量还要杠杠滴,这才是完美主义嘛。

优秀的房产品不仅要求地上空间的高品质,也要求地下停车空间的高品质,要在保证功能不安全的前提下,为使用者带来舒适、愉悦的生理及心理感受,形成人性化的场景。

▌一、停车空间设计

通过地坪处理、柱设定、墙面设计、顶面装饰等来创造舒适美观的停车空间环境。

(一)地坪处理

1.车库地坪材料宜选用环氧地坪材料。门厅前车道空间、卸货区等重要区域地坪宜选用耐磨地砖。

保障型项目宜选用耐磨漆。环氧地坪材料遇水防滑效果差,道路岔口、重要车行出入口可加设减速设施,如减速带等。

2.车库地坪需做路面交通分区设计,明确区别停车区域、车行区域、人行区域以及其他区域,人行区域宽度需≥600mm,分区界线线宽控制为150mm。

明确的地坪分色可给予使用者安定的空间感受。

3.不同交通分区应采用不同色彩加以区别。

4.建议色彩组合如下:

经济型及保障型项目的停车区域与车行区域可同色。若地坪分区选用其他色彩,其定色宜为沉稳柔和的灰色系,忌使用对比强烈明亮的色彩。

5.车行区域须绘制地面交通标识、标线。道路岔口、重要人行出入口前必须设置人行横道线。地面交通标识应采用白色标示,车位线应采用黄色

6.若车位间设有排水沟,则所设排水沟盖板需与车位线保持同色,作为车位后线使用。

7.车位内需安装车轮定位设施,安装位置距车位后线1200mm处。车轮定位设施应选用黑黄相间的橡胶车轮定位器、铸铁挡轮座或钢管挡车杆。

8.车位内需标示明确的车位信息。车位信息标识应标在车位前段,字体选用黑体,标识高300mm,宽1000mm。文字应采用白色,色号为#FFFFFD 。

标识包括车位编号、车位归属、车牌号等。标示在车位前段,是为了保证车位停车后能看见该地面信息,以便利后期的物业管理。

【案例】西溪诚园地下车库实景

1.地坪材料:车行区域为灰色橘皮止滑环氧地坪漆,停车区域为光面灰色环氧地坪漆,人行区域为绿色环氧地坪漆。

2.车行区域为单向通行车道净宽4500mm(地面标识距离),人行区域净宽600mm,区域划分线为150mm。

3.道路岔口、地下门厅入口前设置有人行横道线,提示过往车辆注意行人,形成了安全的人行流线。人行横道线,宽300mm,长1800mm,间距300mm。

特殊说明:该项目车行区域与停车区域采用了相同色彩,不满足标准要求。

1.车位间设置横向排水沟,上盖钢板,盖板宽300mm。

2.排水沟盖板与车位线同为黄色,整体美观。也可作为车位后线予以利用。案例:渢州鹿城广场地下前厅

1.地下门厅前车道空间地坪采用暖黄色耐磨石材,以拼花方式区别,强调门厅入口。

2.道路分割线采用黄色,车流导向标识采用白色。

特殊说明:地砖材质颜色与两色交通标识的对比尚不够强烈。

(二)柱设定

1.踢脚高度宜为150~200mm,色彩需与地坪颜色保持一致。

2.柱身踢脚部分至2000mm的空间范围内为地下空间分区标识区域,需根据该分区分色要求进行标识。其中,1400mm~2000mm为必要标识区。若地下空间内不进行分区标识,则在踢脚至1700mm的空间范围内做柱面美化装饰。

3.柱身分色区域以上部分的颜色、材料需与车库顶面相统一。若车库顶面无吊顶装饰时,柱身上部应采用白色。

4.柱身1200mm以下范围需设置安全防撞设施,一般为橡胶或复合材质包角,其下部必项与踢脚相接,不得断开。应避免在基墙直接涂刷防撞标识。

防撞包角可有效保护柱身的完整性,可保护业主车辆。颜色为黄黑相间的倾斜线条,斜线倾角为45°,线宽及其间隔均为150mm。各地交通部门的验收要求各异,需提前与相关部门进行沟通。

柱面分区标识示意图(单位mm):

柱面无分区标识示意图(单位mm):(参考西溪诚园柱样式)

案例:西溪诚园地下车库柱面

1.柱宽:600mm

2.柱面分区:踢脚高180mm,柱面美化区域高1660mm,防撞包角底边高于地坪300mm,高790mm。

3.柱面材料:踢脚与地坪保持同色,高180mm。

4.分区标识:西溪诚园车库总面积为36192㎡,未进行分区设置,柱面仅做美化处理,美化区域高1480mm,作暖色涂料渐发,上部区域同车库顶面为白色防霉腻子。

特殊说明:橡胶防撞包脚未与踢脚相接,不够美观。

西溪诚园柱面涂刷方案(单位mm)

(三)墙面设计

1.停车区域主体墙面需与该区域内的柱装饰相统一,包括粉刷高度、粉刷形式不分色模式等。

2.地下门厅范围及周边交接墙面需由室内装饰公司进行统一设计。

3.与非机动车停车空间、设备用房、人防空间等辅助功能空间相连墙面皆项做统一处理。

4.地下室门厅附近的人行通道侧实墙面可做艺术处理,如悬挂艺术作品、绘制彩绘等,画幅设置的中心高度宜为1600mm。

案例:西溪诚园地下车库柱墙兰系图

1.西溪诚园地下空间墙面、出入口坡道侧墙面等色彩、粉刷形式皆与柱装饰一致,视觉上有很高的空间整体性。

(四)顶面装饰

1.地下车库局高在4.0m以下产品,顶面宜采用白色防霉涂料粉刷。地下车库局高在4.0m 以上或豪华型产品,主要车行通道、主要出入口顶部宜吊顶装饰。

2.管线排布整齐有序,控制主要区域为两种标高局次,两者相距应大于150mm。管线综合排布,应进行BIM技术优化复核。

3.顶面管线宜涂白,并进行必要标识。

4.对于豪华型、舒适型项目,车库灯具悬挂必项使用照明桥架,并配有灯罩。照明需保证明亮性、均质性,不可有明显偏色,以减少地下空间的压抑感。桥架高度应低于管线标高,该条对保障型产品不做强制要求。

5.顶部悬挂物最低标高应以不影响车辆通行为基本原则。风管、排烟等大型管道应排布在车位上方,以保证车行道的净高要求。

照明桥架布置示意图(以柱距8.4m的西溪诚园为例):

案例:蓝色钱江装饰吊顶实景

1.层高为3600mm,主要车行道与地下门厅前采用栅吊顶装饰。

2.吊顶材料为深咖色金属横条格栅,灯具隐藏安装格栅间,以暖黄色的筒灯与日光灯结合照明。

特殊说明:采用格栅吊顶装饰会对净高产生影响,当层高较低时会产生较压抑的空间感。

西溪诚园地下车库管道排布实景

1.西溪诚园地下层高4200mm。

2.顶面采用防霉涂料刷白,顶部管线管身为白,以色环及文字说明其用途性质。

3.上部管线均采用两种标高设置,两者标高相距200mm。

▌二、非停车空间设计

通过地下门厅交接空间、车行入口等来创造舒适美观的停车空间环境。

(一)地下门厅交接空间

1.地下门厅入口需朝向车道敞开,入口正对一柱跨区域内应设前厅,前厅应进行精装修。豪华型、舒适型产品装修范围应包含相临车道及柱式。

2.地下前厅地面建议抬高,高差控制在200~300mm,地面应采用防滑暖黄色石材。

存在高差处边缘宜以黑色石材压边加以提示。

3.地下前厅空间最小净高应大于2400mm。

4.地下前厅应设置无障碍通道,其宽度控制1200~1500mm,坡度1:12,至少项设单边扶手。

5.地下前厅需采用暖黄色光源,地面照度需保证100~150lx。

地下门厅入口精装修范围平面示意图:

案例:西溪诚园地下车库地下前厅实景

1.层高4200mm,地下前厅净高2400mm,抬高地面200mm,采用两级台阶,配以1300mm 双扶手无障碍坡道。

2.地下前厅入口采用暖色光源,照度均大于主车行道,有较好的导向识别作用。

3.地下前厅处墙面、地面、顶面、以及细节部分均采用室内相同材质颜色。

4.前厅顶面为白色石膏板吊顶,顶面管线采取局部抬高标高,将其隐藏于顶面内。

案例:蓝色钱江地下车库地下前厅实景

1.层高3600mm,地下前厅前通道采用封闭式顶面装饰。

2.地坪以地砖的拼花变化加以强调、区别。

3.地下前厅采用暖黄色光源,与停车空间的白色光源有明显的区别,识别性高。

特殊说明:地面标高无高差发化时,可以省略无障碍通道的设置。

(二)车行入口

1.当车库有卸货要求时,要求至少一个坡道出入口净高大于2800mm,宜采用环氧防滑降噪地坪。

2.车行坡道地面入口交接面设计应与园区景观相匹配。

车库出入口后部应设置景观围挡或实体围墙以防对周边住宅产生噪声、光线影响,其高度应大于1800mm。

出入口前部应结合路面绿化设计景观,其高度应小于900mm。

3.地下车库入口处及坡道结束处应设置截水沟;

沟盖板要选用带胶边耐轮压的金属隔栅盖板。坡道地面构造应采取有效的排水、防滑及溶冰措施。

坡道示意图:

4.车库地面出入口墙面应至少有两种墙面材料发化,过渡地上地下的关系。

与地面交接处墙面应与园区一层外墙采用相同材料饰面;进入地下空间处,若柱面设置了柱面美化则与柱保持统一,若地下空间设置了分区标识则墙面粉刷不得超过1600mm,或以涂料整体刷白。

墙面两侧600mm高处应设有反光道灯。

5.地下车库出入口需设有智能停车管理系统,包括车辆自动识别不自动门控制系统。

案例:西溪诚园地下车库出口处

1.西溪诚园车库入口坡道地面采用环氧减噪地坪。

2.在出入口处结合地面景观顺应坡道路面做景观造型,打开车库出口视野。

3.车库出入口后部做景观背景墙以弱化其对园区景观的影响。

特殊说明:(1)景观花池台地需在规划阶段即进行排水设计,谨防排水低于市政管网导致排水困难;(2)花池非主要墙面,建议以真石漆代替石材。

案例:蓝色钱江地下车库出入口

1.蓝色钱江地下车库出入口至车库内墙面,循序产生三种饰面过渡变化,即石材、仿石漆、涂料。

2.仿石漆的运用,在保证大效果的同时节省了成本。

地下车库机电安装工程施工组织设计

目录 第一章总说明 .................................................................................... 错误!未定义书签。第二章项目施工管理组织结构 ........................... 错误!未定义书签。第三章主要施工方法 ................................... 错误!未定义书签。 第一节现场运输及准备工作............................ 错误!未定义书签。第二节分项工程施工方法.............................. 错误!未定义书签。 1. 水泵安装........................................ 错误!未定义书签。 2. 水箱安装........................................ 错误!未定义书签。 3. 新风机组安装.................................... 错误!未定义书签。 4. 风管安装........................................ 错误!未定义书签。 5. 给水管道安装.................................... 错误!未定义书签。 6. 排水管道安装.................................... 错误!未定义书签。 7. 采暖干管安装.................................... 错误!未定义书签。 8. 防腐保温........................................ 错误!未定义书签。第四章质量管理 ....................................... 错误!未定义书签。第五章安全文明技术措施 ............................... 错误!未定义书签。 第一节安全生产措施.................................. 错误!未定义书签。第二节文明施工措施.................................. 错误!未定义书签。 第六章季节性施工措施 ................................. 错误!未定义书签。 第一节雨季施工措施.................................. 错误!未定义书签。第二节地库环境施工措施.............................. 错误!未定义书签。 第七章施工机械计划 ................................... 错误!未定义书签。第八章劳动力计划 ..................................... 错误!未定义书签。第九章施工进度计划 ................................... 错误!未定义书签。

地下车库施工组织设计完整版

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 目录 第一章工程综述 (3) 1.1编制说明 (3) 1.2编制的目的 (4) 1.3编制依据 (4) 1.4工程概况 (7) 1.4工程概况 (7) 1.5设计概况 (8) 1.6工程特点 (9) 1.7工程项目管理的主要目标 (9) 第二章施工准备 (11) 2.1施工技术准备 (11) 2.2周转材料使用计划 (12) 2.3施工劳动力准备 (12) 2.4施工机械准备 (13) 2.5现场临时用水设计 (15) 2.6现场临电设计 (17) 第三章施工现场平面布置 (18) 3.1土方及护坡施工阶段现场平面布置 (18) 3.2地下结构施工阶段施工现场平面布置 (19)

4.1施工部署原则及总体施工顺序 (19) 4.2施工及装修组织协调 (21) 4.3项目组织机构 (21) 第五章主要分部、分项工程施工方法 (22) 5.1测量放线施工 (22) 5.2土方工程 (28) 5.3钢筋工程 (33) 5.4模板工程 (41) 5.5混凝土施工 (46) 5.6脚手架工程 (51) 5.7地下车库细石砼楼地面工程 (53) 5.8墙面抹灰 (57) 5.9TS防水施工 (58) 5.10混凝土内电气管路敷设 (62) 5.11管内配线工程 (68) 5.12灯具安装工程 (73) 5.13开关、插座安装工程 (75) 5.14配电箱、柜安装工程 (77) 5.15采暖管道安装工程 (82) 5.16给水管道安装工程 (88) 第六章雨期施工措施 (95)

6.2雨期施工物料配置 (95) 6.3雨期施工措施 (96) 6.4土方回填技术措施 (99) 6.5高温天气施工技术措施 (100) 第七章主要施工管理措施 (100) 7.1质量管理及保证措施 (100) 7.2施工工期管理及保证措施 (111) 7.3施工安全管理及保证措施 (118) 7.4消防安全保卫管理措施 (120) 7.5环保及文明施工管理措施 (126) 7.6抑制扬尘及污水污染的措施 (130) 7.7成品保护措施 (132) 7.8、成品保护责任及管理措施 (132) 7.9、成品保护主要措施 (134) 7.10与设计、监理、分包的协调措施 (136) 第八章附表及附图 (137) 第一章工程综述 1.1编制说明 本施组的编制是依据施工图纸,结合实际场地现状及现场周边情况,针对

车库结构设计

【导读】本文针对地下车库结构设计中的常见问题进行了分析和总结,并对此类问题提出了一些看法,可供设计者参考。 一.引言: 近年来,在大中城市的住宅小区设计中,根据有关规划的要求,车库经常是必备的项目,而为满足园林绿化的需要,车库经常设计成地下车库,车库顶板上往往回填2~3米覆土,车库的结构型式为框架结构,柱网一般为8×8m,而且是顶板采用无梁楼盖,基础底板一般采用筏板基础(有梁或无梁),也常采用独立基础加防水板做法,这需要根据工程的实际情况通过进行经济性比较后加以确定。总的说来,符合下列条件之一时,可优先考虑独立柱基加防水板方案:1、地下车库与高层建筑整体相连,为调整高层与车库沉降差而有意加大车库沉降量时;2、地下水位较低,无需在底板上增加压重,就能满足抗浮要求,且地基承载力较高时;3、在仅有防水要求而无水浮力作用的地下室。独立柱基加防水板的做法见图1。根据笔者近年来的设计实践,发现在结构设计中经常使设计人员感到困惑的主要是以下几类问题:1. 地基承载力的确定。2. 挡土外墙的基础型式。3. 防水板的内力计算。4. 挡土外墙内力计算。本文结合笔者自身的设计实践,就以上几类问题谈谈自己的看法。 图1:独立柱基加防水板示意图 二.地下车库设计中的常见问题分析 (一) 地基承载力修正深度 根据文[1]的规定,建筑物地基承载力应进行深宽修正: fa=fka+ηbγ(b-3)+ηdγo(D-1.5) (1) 式中:fa--修正后地基承载力标准值 fka--修正前地基承载力标准值 D--基础埋置深度 其余参数的物理意义详见文[1]。 在确定地基承载力参数的过程中,最让设计者把握不定的是埋置深度D,事实上,这在文[1]中早有规定,那就是对于采用无梁楼盖之满堂基础,其埋置深度从室外地坪算起,即D=D1。但当采用独立柱基加防水板时,则应按下列规定取值:1)外墙基础埋置深度:D =(D1+D2)/2。2)内柱基础:一般第四纪沉积土:D=(3D1+D2)/4;新近沉积土及人工填土:D=D1。式中D1、D2分别为从室外地面和地下室地面起算时的基础埋置深度。需要特别指出的是:在北京地区,当车库基础与主体高层建筑之基础整体相连,为使车库沉降量不致过小,应尽量提高车库地基土的计算承载力,此时,基础埋置深度不分内、外墙(柱),一般取:D=(D1+D2)/2,详见文[2]。一旦确定了D值,修正后的地基承载力也就不难计算了。 (二)挡土外墙基础型式的确定

地下车库设计方案

万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下,对于地下车库开发成本的节约就很有必要了,省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求:控制车位比例 地下车库的造价比较高,普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以,为了节约成本,必须减少造价,做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析: 无锡万科魅力之城五期:地处新兴片区,客户定位为首次置业,小户型产品为主流,其新政比例仅为90/20(90平米以下的户数占总户数的20%),为平衡无锡万科金域蓝湾,可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户,最后通过与规划局沟通,最后按辆/100平米考虑,就此一项为魅力五期节约投资1785万,如下表: 无锡万科金域蓝湾:地处市中心核心地段,客户以再次改善居住为主,但项目受新政比例90/35(90平米以下的户数占总户数的35%)的影响,全区90户数很多,导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米,通过与规划局沟通,最后按辆/户考虑,就此一项为金域蓝湾节约投资7100万,如下表:

可见,小区规划争取最有利于开发需求的车位比例,是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区,宜按每百平米来控制车位比较合理;再次改善以大户型为主的居住小区,宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素 设计地库首先要考虑其可实施的范围,掌握好了设计范围,才能使地库的利用率达到最大化,否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种: 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时,要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通,要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离,要基础保证施工的操作面,特别是基础有高差时,更应根据土的力学性质,留不同的距离,减少基坑维护费用,档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时,地库的设计也要考虑分期建设,否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦,分期建设就要设缝,带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量,然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了,再结合住宅的主体进行地库的范围设计,在地库设计时做到心中有数。

地下车库工程施工组织设计

地下车库工程施工组织设计 1

目录 第一章工程综述 (3) 1.1编制说明 (3) 1.2编制的目的 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4工程概况 (5) 1.4工程概况 (6) 1.5设计概况 (6) 1.6工程特点 (7) 1.7工程项目管理的主要目标 (7) 第二章施工准备 (8) 2.1施工技术准备 (8) 2.2周转材料使用计划 (9) 2.3施工劳动力准备 (9) 2.4施工机械准备 (9) 2.5现场临时用水设计 (10) 2.6现场临电设计 (12) 第三章施工现场平面布置 (13) 3.1土方及护坡施工阶段现场平面布置 (13) 3.2地下结构施工阶段施工现场平面布置 (13) 第四章施工部署 (14) 4.1施工部署原则及总体施工顺序 (14) 4.2施工及装修组织协调 (14) 4.3项目组织机构 (15) 第五章主要分部、分项工程施工方法 (16) 5.1测量放线施工 (16) 5.2土方工程 (20) 5.3钢筋工程 (23) 5.4模板工程 (29) 5.5混凝土施工 (33) 5.6脚手架工程 (37) 5.7地下车库细石砼楼地面工程 (38) 5.8墙面抹灰 (40) 2

5.9TS防水施工 (41) 5.10混凝土内电气管路敷设 (43) 5.11管内配线工程 (47) 5.12灯具安装工程 (50) 5.13开关、插座安装工程 (52) 5.14配电箱、柜安装工程 (53) 5.15采暖管道安装工程 (56) 5.16给水管道安装工程 (60) 第六章雨期施工措施 (65) 6.1雨期施工部位 (65) 6.2雨期施工物料配置 (65) 6.3雨期施工措施 (65) 6.4土方回填技术措施 (67) 6.5高温天气施工技术措施 (68) 第七章主要施工管理措施 (68) 7.1质量管理及保证措施 (68) 7.2施工工期管理及保证措施 (76) 7.3施工安全管理及保证措施 (80) 7.4消防安全保卫管理措施 (81) 7.5环保及文明施工管理措施 (85) 7.6抑制扬尘及污水污染的措施 (88) 7.7成品保护措施 (89) 7.8、成品保护责任及管理措施 (89) 7.9、成品保护主要措施 (90) 7.10与设计、监理、分包的协调措施 (91) 第八章附表及附图 (92) 3

地下车库基础评估报告DOC

工程质量监理评估报告(地下车库地基基础) 工程名称:松汇路一号动迁安置房工程 建设单位:上海天威房地产发展有限公司 总包单位:上海开天建设(集团)有限公司 桩基施工单位:上海蓝江建筑基础工程有限公司 设计单位:上海中房建筑设计有限公司 勘察单位:中勘冶金勘察设计研究院有限责任公司 监理单位:上海康舒特建设工程监理有限公司 总监理工程师: 年月日

地下车库基础工程质量评估报告 一、工程概况 1、松汇路一号地块动迁安置房工程地下车库,地下一层,框架结构,总建筑面积为15173.43平方米(其中人防建筑面积为4422.4平方米),基础为桩+承台+筏板基础。 2、本工程基坑坑底标高-6.05米(民防部位-6.15米),垫层采用C15素混凝土,基础底板厚400mm,垫层混凝土为C15,基础混凝土强度等级为C30,抗渗等级为P6。基础墙体采用MU10混凝土小型实心砌块,用Mb10水泥砂浆砌筑。基础结构中所配的钢筋经监理见证取样复试合格。 3、项目参建单位 建设单位:上海天威房地产发展有限公司 总包单位:上海开天建设(集团)有限公司 桩基施工单位:上海蓝江建筑基础工程有限公司 设计单位:上海中房建筑设计有限公司 勘察单位:中勘冶金勘察设计研究院有限责任公司 监理单位:上海康舒特建设工程监理有限公司 项目质监机构:松江区质量监督站 4、项目监理机构人员配备:

二工程施工情况简述 本工程基础开挖及砼浇捣于2014年3月4日开始挖土,至2014年5月20日地下室顶板浇筑完成。 作为本工程监理单位,根据国家有关法律、法规及工程建设标准强制性条文,设计图纸、合同约定,以及监理公司有关监理工作贯标文件开展监理工作,对工程施工进行全过程的监控,对施工方的现场项目管理机构的质保体系及现场质量管理进行了检查,检查结论:施工现场具有相应的施工技术标准,健全的质量管理体系,施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度。 监理在日常的施工过程中间巡视检查及在隐蔽工程验收过程中,对钢筋加工出现的偏差、安装中的钢筋间距、锚固长度及搭接不规范、钢筋保护层、梁板、剪力墙拉结筋和保护层垫块缺少等质量问题,监理发现后及时口头或书面指出整改要求,施工方经整改报监理复查验收合格同意后进行下一道工序施工。在施工过程中有关设计变更,监理及时督促施工单位落实施工,确保工程质量符合设计及规范要求。 三工程质量评估依据 1.建设监理合同、施工合同及招投标文件 2.由总监组织编写、总工程师审批的监理规划,由专业监理师编写、总监审批的监理细则。 3.设计图纸、设计总说明、图纸会审纪要及设计变更 4.经审批的施工组织设计 5.工程建设标准强制性条文有关规定 6.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 7.《上海地基基础设计规范》DG108-11-2010 8.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 9.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 10.《工程测量规范》GB50026-2007 11.《建设工程监理规范》GB50319-2013 12.《地下工程防水技术规范》GB50108-2001 13.《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002 14.《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 15.《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002

地下车库交通设施设计方案

地下车库交通设施设计方案 根据我司对交通设施施工设计方案的说明 本设计方案按《道路交通标志和标线》规定﹑《安全标志》﹑《道路标线涂料》等有关国家标准,根据停车场现场环境条件,合理规范地设置一定标志牌﹑结构件及地面涂线等交通设施,尽可能完善地对出入车场的车辆进行引导和控制,使车辆放置,便捷有序,出入流通顺畅,既方便管理,又提高效率。 一﹑反光标志牌: 在车辆进出口以及车辆内适当位置安装标志牌,引导车辆正常行驶,交通标志有禁停标志,指示标志及其它标志等。 1﹑材料:铝合金板,进口工程级反光膜。 2﹑制造:先将铝合金板加工成国标规格后,再将通过贴膜机将反光膜贴在铝合金板上。文字,图样均按国标样本。 3﹑规格: A﹑导向标指示牌—安装在车道两边的墙上。 B﹑警示标指示牌—安装在车位两便的墙上(柱)脚上。 C﹑龙门标牌—安装在车道入口处的墙上。标有本车场的主要信息。 D﹑出入标志牌—安装在车道出口处的位置,使车辆不得从出口出进入车辆。 E﹑其它圆方牌及方牌(如转弯指示牌“国标准”,出口指示牌“用专用的“丁”字形悬牌吊架安装在天花板上或墙上。 二﹑标线:在车场地面及行车道上标划有关的各种线条,箭头等交通安

全设施,和标志牌配合使用,管制和引导,规范疏导车流。 1﹑材料:交管局指定的标准道路标线漆 2﹑制作:用机器喷涂在地面上。 3﹑规范: A﹑车位线—引导车辆停车,按国标规范。施工时可根据车场的现场情况适当调整。线宽为150mm,颜色为白色。 B﹑箭头—引导车辆行驶方向,在车场内适当的位置标志导向箭头,按国家标准长为300mm.,颜色为白色。 C﹑分道线—为通路中间分离线,表示不准车辆跨线超车或压线行驶。规格线宽为150mm,颜色为黄色。 D﹑禁停线—在车场的主要出入口处禁止停车的地点划分禁停区,颜色为黄色。 E﹑车位编号—在车场内的每一个车位上标注编号,以便车辆有序地的对号停放。 三﹑金属构件:在车场内适当安装一些金属结构件,包括用于安装反光诱导标牌﹑吊架和保证车辆安全的挡车器﹑反光防护角及反光凸镜﹑减速带等。 1﹑材料:有用金属钢管﹑不锈钢管和及反光膜。 2﹑制作原料:机器铸造铁管﹑硬塑制品﹑原生橡胶制品及人工加工成品后安装。 3﹑规范: A﹑挡车器—在停车位靠墙方向安装,距离停车位后线1.1米

地下车库设计规范

地下车库设计规范 悬赏分:0 |解决时间:2010-10-19 22:47 |提问者:dongyacong 最佳答案 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地 上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道 为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计

小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1/2(6%~7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m~0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中 通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车 库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。 这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距100~170mm,深度60~70mm为宜。

地区地下车库组织设计方案

第一章:编制讲明: 1.1编制讲明: 有我公司编制的《某公司投资建筑的连某工程施工组织设计》是我公司今后用以指导本工程施工全过程各项生产活动的技术经济的综合性文件。 1.1.1我公司诚恳地表示:完全同意业主所提出的各项质量和技术要求,并制定相应的方案及措施,以予积极响应。 1.1.2我公司通过认真学习和研究图纸,并认真进行了施工现场踏勘,充分了解及分析了阻碍工程施工的诸方面因素,明确了本工程承包中的特点及难点。 1.1.3我公司将全力以赴,充分发挥公司在治理上的优势,以及投 入施工前期的预备工作,精心组织施工,达到工程质量优、施工工期短的目标。 1.1.4我公司将选派强有力的项目治理班子,发挥本公司组织治理 优势,组织多支作业队伍,配置足够的劳动力,强化打算落实,确保本工程如期竣工。 1.1.5我公司各类施工机械设备齐全,模板、钢管支撑等设备材料 储备雄厚,有适应本工程所需的各类大中型施工机械,完全能够满足和确保本工程施工的需要。

1.1.6我公司将与业主、设计单位紧密配合,真心诚意同意施工监 理在施工过程中的热情监督,指导和关心。我们将竭诚为本工程的顺利建设而努力,早日发挥贵公司的经济效益和社会效益作出我们应有的贡献。 1.2编制依据: 本工程组织设计系严格按照施工组织设计编制原则,并以以下所列文件为编制依据,组织编写。 1.2.1《某公司某新苑工程招标文件》 1.2.2依照上海中房建筑设计有限公司设计的某公司的某新苑工 程设计图纸。

1.2.3中华人民共和国颁布的《建筑法》。 1.2.4中华人民共和国颁布的《建筑安装工程施工及验收规范》。 1.2.5中华人民共和国颁布的《建筑安装工程质量检验评定标 准》。 1.2.5中华人民共和国行业标准《人民防空工程质量检验评定标 准》RFJ01—2002。 1.2.6上海市有关安全文明施工暂行规定。 第二章:工程概况: 2.1工程所处地理位置: “某新苑Ⅱ标段”地下车库工程地处浦东新区东沟镇,某新苑内,14#、15#、16#号房南侧,西面为已建成的小区,东面靠炼钢浜旁边。 2.2建筑设计概况: 某公司投资的某新苑工程地下室建筑面积为3750平方米, 地下室建筑设计在14#、15#、16#号房和7#、10#、12#号房中间,地下车库(人防)顶相对标高为-1.800m,覆土900mm,覆土面标高为-0.900 m。 本工程室外地坪相当于绝对标高4.9m,±0.000相当于绝对

地下车库坡道设计要点总结

地下车库的汽车坡道 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1. 总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车 坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车 坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2. 平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上) 等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于 6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为 4.0m,舒适内径约为5.5 ?6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3. 剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12% (1:8.33)。 当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡 直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于 20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%?7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线 缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%?10%之间。曲线坡道 还应在横向设计2%?6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于 2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高 应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m?0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把

住宅楼及地下车库工程施工组织设计

牧千里时代广场工程施工组织设计

第一章编制依据及原则 一、编制依据 本工程施工组织设计是根据1#、2#、3#、5#、6#楼及地下车库工程建筑施工招标文件、施工图纸,设计变更文件、参照招标文件答疑并结合现场勘察情况编制的;本工程施工、材料、验收规范和标准的参考依据如下: 1、《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008 2、《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001; 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012; 4、《混凝土结构设计规范》GB50010-2015; 5、《砌体结构设计规范》GB50003-2011; 6、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008; 7、《建筑抗震设计规范》GB50011-2016; 8、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011; 9、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011; 10、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012; 11、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015; 12、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2013; 13、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2012; 14、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012; 15、《住宅工程质量通病防治技术规程》DBJ41/070-2005; 16、《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008; 17、《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2010

18、《高层建筑筏形与箱形基础技术规范》JGJ6-2011; 19《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95 20、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008; 21、《无障碍设计规范》GB50763-2012; 22、《屋面工程技术规范》GB50345-2012; 二、编制原则 科学合理、切实可行,确保安全生产,按期保质竣工。 第二章工程概况 一、工程概述 本工程位于中牟县文通路与明阳路交叉口西南角,建筑面积约为16051.17m2。 建设单位:河南牧千里实业有限公司 设计单位:郑州市第一建筑工程集团有限公司 勘测单位: 施工单位: 1、总体简介 序号项目内容 1工程名称牧千里时代广场 2工程地址中牟县文通路明阳路交叉口西南角 3建设单位河南牧千里实业有限公司

地下车库建筑设计总结

地下车库设计总结 2011-11-19 19:24:27| 分类:建筑专业|举报|字号订阅 地下车库建筑设置原则: 不应与托儿所、幼儿园、养老院组合建造;当病房楼设地下车库时,应与病房楼有完全的防火分隔,汽车库出入口必须与病房楼的人员出入完全分开。 一、地下车库建筑分类 特大型:>500辆(I类:>300辆) 大型:301~500辆(II类:151~300辆) 中型:51~300辆(III类:51~150辆) 小型:<50辆(IV类:<=50辆) 二、地下车库建筑消防分区设计原则 1、每个防火分区最大允许建筑面积不应大于2000平方米,加自动喷淋可增加一倍。 2、设备尽量集中布置,划为一个独立防火分区(因设备和地下车库防火分区面积不一致)。

3、地下车库与人防结合时,应先划分平时消防分区部分,然后由人防部门划分。 4、立体机械停车库,停车数量>50辆时,设防火隔墙进行分隔。 5、地下车库坡道二侧应用防火卷帘与停车区隔开,不同防火分区间应用防火卷帘或甲级防火门隔开。 6、当地下车库贴近上部建筑时,车库的敞开部位(门、窗和洞口)和出入口上方建筑物有外窗的,在车库洞口处应设1.0米宽的防火挑檐或开口部位上沿至上层窗洞口的下沿之间的窗间墙不应小于1.2米。 三、地下汽车库的疏散 (一)人员疏散 1、汽车坡道不能作为人员安全疏散口。每个防火分区至少二部楼梯作为人员安全疏散口,分区之间楼梯不能借用。但同一时间的人数不超过25人或IV类汽车库时,可设一个人员安全出口。 2、地下车库的室内楼梯应为封闭楼梯间,封闭楼梯间应为乙级防火门,当楼梯不能自然采光时,应设防烟楼梯间。 3、人员疏散距离45m,设喷淋时为60m,每个防火分区疏散距离可借用,疏散口不能借用(以车道为疏散走道,折线计算)。

地下车库设计优化方案

地下车库设计优化的重点汇总 地下车库结构复杂,一旦设计存在失误,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大。经过多年来的施工经验,总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。 一、地下车库平面布置 在条件允许的情况下,应尽可能设计成半地下室形式,且地下停车库宜集中布置。 半地下车库尽量减小地下部分埋深,并利用顶板上部绿化覆土荷载,减少或不采用抗拔桩,节省地下工程量。 全地下车库设计时,应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡,减少桩基础抗浮,并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度,减少地库埋深。 二、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围,综合性最优柱网8.1m*8.1m,建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m,为节省成本,建议大部分项目采用此种尺寸,同时另设10%大型尺寸停车位,解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案,尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。 虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案,单车面积上升 1.5平方米左右,立柱数量增加近50%,但立柱对总成本影响甚微,且优点是层高可以降低200~300。 在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中,可以节省相当的开挖量和基坑支护费用,成本节约显著。 但此柱网选用,须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。

三、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法: (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米(一个消防分区)的设计模数单元。 方案规划设计阶段,增加地库适应性方案比较,使用地库停车标准,进行地库概念方案设计,调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计:近端式停车布置,在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此,在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下,应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓,减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间,布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组(50 辆)布置停车的情况下,尽量减少竖向通道数量;鱼骨状排列为最经济布置方式。 四、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜,如考虑停车,车道最小宽度为5.5米;双行车道宽度6米,停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度:单行车道宽度为4米,双行车道宽6米。 (3)直线坡道:一般单车道宽4米;防火疏散用单车道4米;双行车道宽6米,防火疏散用双车道7米。 (4)曲线坡道:一般单车道宽4米,双行车道宽7米。

地下车库施工组织设计

沂水银河大瀑布酒店地下车库工程施工组织设计 编制单位:山东沂蒙建设集团有限公司 建设单位:沂水龙岗旅游管理有限公司 监理单位:山东建院工程监理咨询有限公司 二〇一一年九月四日

目录 【第1章】方案编制依据和范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制范围 (1) 【第2章】工程概况 (1) 2.1 建筑概况 (1) 2.2 结构概况 (2) 2.3 安装工程概况 (2) 2.4 场地情况 (2) 【第3章】施工部署 (2) 3.1 工程目标 (2) 3.2 施工总程序 (2) 3.3 施工阶段控制 (2) 【第4章】施工主要资源配备计划 (3) 4.1 主要机械的选择布置 (3) 4.2 施工机械设备计划表 (3) 4.3 劳动用工计划 (3) 【第5章】施工准备工作计划 (3) 5.1 临时施工道路 (4) 5.2 临时供水设计 (4) 5.3 临时供电设计 (4) 5.4 临时设施的设计 (4) 5.5 施工总平面布置 (4) 【第6章】施工测量方案 (5) 6.1 仪器的检校 (5) 6.2 测量人员配备 (5) 6.3 施工测量平面控制系统建立 (5) 【第7章】基础及地下室工程施工 (8) 7.1 施工程序 (8) 7.2基础混凝土施工 (8) 【第8章】主体工程施工方案 (8) 8.1主体施工总程序 (9) 8.2钢筋工程 (9) 8.3模板工程 (10) 8.4混凝土工程 (11) 8.5 脚手架工程 (12) 【第9章】屋面工程施工 (14) 9.1屋面作业的安全要求 (14)

【第10章】装饰工程施工方法 (15) 10.1 施工部署 (15) 10.2 装饰工程准备工作 (15) 10.3 内墙工程 (15) 10.4水泥砂浆地面施工 (16) 10.5门窗工程 (17) 10.6 外墙装饰 (19) 10.6装饰涂料施工 (21) 【第11章】季节性施工技术措施 (21) 【第12章】施工质量保证措施 (23) 12.1 施工管理体系的建立 (23) 12.2 现场质量检查工作 (24) 12.3图纸会审、技术交底工作 (25) 12.5 机械设备的质量控制工作 (26) 12.6 施工工序的质量控制工作 (26) 【第13章】质量通病的产生原因及防治措施 (28) 13.1建筑工程质量通病 (28) 13.2产生建筑工程质量通病的主要原因 (29) 13.3防治建筑工程质量通病应采取的措施 (29) 【第14章】工期保证措施 (29) 14.1 确保工程进度的主要管理技术措施 (29) 14.2 施工总进度计划控制 (30) 14.3 保证实现施工总进度计划的措施 (30) 14.4 确保工期实施的具体措施 (31) 【第15章】安全生产、文明施工、环境保护措施 (32) 15.1 安全文明目标的设定 (32) 15.2 安全生产保证措施 (32) 15.3 文明施工保证措施 (35) 15.4 环境保护措施 (36) 15.5 治安管理措施 (36) 15.6 消防工作管理措施 (37) 【第16章】工程施工配合 (37) 16.1 与建设方的配合协调 (37) 16.2 与监理方的配合协调 (37) 16.3 与设计方的配合协调 (38) 16.4 与周边单位的配合协调措施 (38) 【第17章】水、电、暖安装工程 (38) 17.1工程质量创优控制 (38)

地下车库设计规范及布置方法详见汇总

(祥地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例,单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》规定,汽车坡道的疏散宽 度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计

小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67,曲线坡道12%(1:8.33。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1/2(6%~7.5%,而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m比直线缓坡(3.6m可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉 房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m~0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法和88J9-2(室外工程中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3材质本身平滑,设计施工中做出宽度和

地下车库坡道设计要点总结

地下车库的汽车坡道 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于 20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高 应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m~0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把 其它溅进或汽车带进的雨水排出。 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。

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