通风机空气动力性能通用测试软件的设计与实现

汽车动力性检测研究_毕业论文

目录 1 绪论 (1) 1.1 研究目的及意义 (1) 1.2 我国目前汽车动力性检测状况 (1) 2 汽车动力性 (2) 2.1 汽车的动力性评价指标 (2) 2.2 影响汽车动力性的主要因素 (3) 2.2.1 结构因素的影响 (3) 2.2.2 使用因素的影响 (4) 3 在用汽车动力性检测现状 (5) 4 在用汽车动力性检测分析 (6) 4.1 台试与路试检测的条件、特点及分析 (6) 4.2 汽车动力性台架检测原理 (6) 4.3 汽车底盘输出功率的检测方法 (7) 4.4 影响底盘测功机测试精度的因素 (7) 4.5 在用汽车动力性合格条件 (8) 5 在用汽车动力性检测对策 (10) 5.1 在用汽车动力性检测存在的问题 (10) 5.2 对在用汽车动力性检测的对策 (11) 5.2.1 正确选择和使用底盘测功机 (11) 5.2.2 采用先进的检测方法 (11) 5.2.3 完善检测规 (12) 6 总结 (12) 参考文献 (13) 致 (14)

1 绪论 1.1 研究目的及意义 汽车动力性是汽车的基本使用性能。汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。随着我国经济的飞速发展，汽车产业也日益壮大并成为我国的支柱产业之一，我国汽车保有量逐年攀升，同时对汽车动力性要求也越来越高，汽车驾驶人都希望汽车具有良好的动力性，以便能多拉快跑，提高运输效率和能力，同时也可减少交通阻塞，保证道路畅通。因此有必要对在用汽车动力性进行检测，以保证汽车安全高效行使。 1.2 我国目前汽车动力性检测状况 近年来我国汽车产业迅猛发展，我国高等级公路里程的增长，公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶车速愈来愈高，但在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且存在安全隐患。近年来我国为了规和指导汽车动力性检测，先后制定了一系列法律法规，由此看出，我国对汽车动力性检测的重视。 汽车动力性检测是判断汽车技术状况，评定汽车技术等级的主要项目，是一项关系到提高汽车运输效率和道路通行能力的重要工作，国外对在用汽车的动力性都非常重视，并制定严格的检验方针与标准，要求对汽车动力性进行定期检测。另外动力性检验合格也是营运汽车上路运行的一项重要技术条件。目前我国对在用汽车汽车动力性检测还有待完善和加强。

更完美的空气动力学性能

更完美的空气动力学性能 风洞试验对汽车空气动力学性能至关重要 空气动力学和噪声学问题对许多汽车的设计原则、设计风格都产生了重要影响。因为最佳的空气流动方式是保证汽车高速行驶时兼有良好的动力性和舒适性的基本前提，同时还可以降低汽车行驶过程中的耗油量。为了使奥迪TT轿车不仅具有时尚流畅的外观，而且有很好的空气动力学和声学效果，避免空气涡流的产生，空气动力学和噪声学的专家在研发初期的方案设计中就进行了认真的研究。之后，从奥迪TT轿车批量生产到投产下线的全过程，专家们都一直在和“空气”打交道，希望空气流动方式的改善能为这款跑车助力。 在新型奥迪TT轿车的设计中，一项重要的任务就是沿用第一代车型的视觉主题——简约明朗的圆形风格以及颇具动感的跑车形象，与此同时，还要求其空气动力学性能符合设计目标所制定的行驶动力性能。依据新的市场定位，需要对新型奥迪TT轿车的一些数据，如空气动力学数据、车轴浮升力数据及车轴的负载分布数据等进行准确的说明。 根据以往的情况，较低的车轴浮升力都是以较高的空气阻力系数为代价获得的，但是，奥迪公司的空气动力学专家成功地在较低的空气阻力系数条件下改善了整体的空气动力学性能，并且更好地限制了车轴浮升力。 CFD空气流动仿真试验 在早期方案设计时，没有可供使用的风洞试验硬件设施，空气动力学专家对新型奥迪TT轿车进行了CFD 空气流动仿真试验，从而及早对整体方案中原则上能够实现的可能性和各个详细的特性进行了评判。借助于图形显示和色彩显示，仿真试验的结果尤其是高级设计的结果一目了然。 可以说，如果没有CFD仿真试验，就无法落实新型奥迪TT轿车严格的外部设计所制定的一系列进度要求。例如，在计算机中对CAD数据进行了6～7h的较大修改之后，将修改后的数据传送到CFD计算模型中，马上就可以进行大约10h的空气流动仿真试验，确保了最新设计方案可以在两天内完成全部的空气流动性能的模拟试验。 伸缩式后扰流板设计

2015离心式通风机设计和选型手册

离心式通风机设计 通风机的设计包括气动设计计算，结构设计和强度计算等内容。这一章主要讲第一方面，而且通风机的气动设计分相似设计和理论设计两种方法。相似设计方法简单，可靠，在工业上广泛使用。而理论设讲方法用于设计新系列的通风机。本章主要叙述离心通风机气动设计的一般方法。 离心通风机在设计中根据给定的条件:容积流量，通风机全压，工作介质及其密度 ，以用其他要求，确定通风机的主要尺寸，例如，直径及直径比，转速n,进出口 宽度和，进出口叶片角和，叶片数Z，以及叶片的绘型和扩压器设计，以保证通风机的性能。 对于通风机设计的要求是： （1）满足所需流量和压力的工况点应在最高效率点附近； （2）最高效率要高，效率曲线平坦； （3）压力曲线的稳定工作区间要宽； （4）结构简单，工艺性能好； （5）足够的强度，刚度，工作安全可靠； （6）噪音低； （7）调节性能好； （8）尺寸尽量小，重量经； （9）维护方便。 对于无因次数的选择应注意以下几点： （1）为保证最高的效率，应选择一个适当的值来设计。 （2）选择最大的值和低的圆周速度，以保证最低的噪音。 （3）选择最大的值，以保证最小的磨损。

（4）大时选择最大的值。 §1 叶轮尺寸的决定 图3-1叶轮的主要参数:图3-1为叶轮的主要参数: :叶轮外径 :叶轮进口直径； :叶片进口直径； :出口宽度； :进口宽度； :叶片出口安装角；

:叶片进口安装角； Z:叶片数； :叶片前盘倾斜角； 一．最佳进口宽度 在叶轮进口处如果有迴流就造成叶轮中的损失，为此应加速进口流速。一般采用，叶轮进口面积为，而进风口面积为，令为叶轮进口速度的变化系数，故有： 由此得出： (3-1a) 考虑到轮毂直径引起面积减少，则有： (3-1b) 其中 在加速20%时，即, (3-1c)

软件测试方案设计V1.0

软件测试方案

1 概述 . 1.1 软件测试流程实施方案 . ................. 4 1.2 软件测试流程图 . ..................... 4 1. 2.1 ......................................................................... 测试工作总体流程图 . 4 1.2.2 ......................................................................... 计划、用例阶段流程图 . 5 1.2.3 ............................................................................ 单元/集成测试阶段流程图 . 6 1.2.4 ......................................................................... 系统测试阶段流程图 . 7 1.2.5 .................................................................... 验收测试流程图 . 8 2 测试资源和环境 . (8) 2.1 硬件配置 . ........................ 8 2.2 软件配置 . ........................ 9 2.3 测试数据 . (9) 3 测试策略 . 3.1.1 功能测试 ......................... 9 3.1.2 用户界面（ UI ）测试 .................. 9 3.1.3 性能测试 ......................... 10 3.1.4 安全性测试 ....................... 10 3.1.5 兼容性测试 ....................... 11 3.1.6 回归测试 ......................... 11 3.2 测试实施阶段 . (11) 4 测试通过标准 5 测试用例模板 . (12) 测试用例是根据软件需求得出的功能描述，用尽可能少的测试用例覆盖尽可能多的功 能，避免冗余。 (12) 6 测试 bug 提交与管理 (12) 测试如果有错误就需要提交 bug ， bug 更需要通过管理维护来观察测试进度，直至 bug 跟踪完成。 .................... 错误！未定义书签。 使用 QC 软件来提交与管理 bug 。 . ....... 错误！未定义书签。 目录 12

实验一 发动机综合性能检测实验

实验一: 发动机的检测与诊断实验 ——发动机综合性能检测实验 适用专业：汽车服务工程专业车辆工程专业实验时数：2学时设计性实验——汽车发动机性能综合测定 一、实验目标：1) 掌握实验设计、实验数据处理和分析的基本方法； 2) 掌握发动机性能综合分析仪和汽车性能检测仪的接线方法和基本操作； 3) 了解发动机性能综合分析仪和汽车性能检测仪的主要功能； 二、实验仪器：发动机综合性能分析仪 被测车辆: 三、实验内容：1)测试设备的安装、调试； 2)数据采集、分析； 3)故障排除和检验。 四、实验要求：1) 在理论指导下，根据实验目的，在指导教师的指导下完成实验设计，对 实验路线和方法的可行性进行分析论证； 2) 根据实验设计和实验内容的要求，熟悉掌握所需仪器的结构、原理、操 作规范等； 3) 根据实验室安排，独立完成实验数据的采集等实操环节； 4) 对实验结果进行科学的分析和论证，得出科学的结论； 5) 撰写实验报告、答辩。 五、发动机综合性能检测的基本内容及特点 发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。 发动机综合性能检测与发动机台架试验不同，后者是发动机拆离汽车以测功机吸收发动机的输出功率对诸如功率和扭矩以及油耗和排放等最终性能指标进行定量测定，而发动机综合性能检测装置主要是在检测线上或汽车调试站内就车对发动机各系统的工作状态，如点火、喷油、电控系统和传感元件以及进排气系统和机械工作状态等的静态和动态参数进行分析，为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据，有专家系统的发动机综合分析仪还具有故障自动判断功能，有排气分析选件的综合分析仪还能测定汽车排放指标。

离心通风机选型及设计

离心通风机选型及设计 1.引言…………………………………………………………………… .(1) 2.离心式通风机的结构及原理 (3) 2.1离心式风机的基本组成 (3) 2.2离心式风机的原理 (3) 2.3离心式风机的主要结构参数 (4) 2.4离心式风机的传动方式 (5) 3离心风机的选型的一般步骤 (5) 4.离心式通风机的设计 (5) 4.1通风机设计的要求 (5) 4.2设计步骤 (6) 4.2.1叶轮尺寸的决定 (6) 4.2.2离心通风机的进气装置 (13) 4.2.3蜗壳设计 (14) 4.2.4参数计算 (20) 4.3离心风机设计时几个重要方案的选择 (24) 5.结论 (25) 附录 (25)

引言 通风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。通风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却；锅炉和工业炉窑的通风和引风；空气调节设备和家用电器设备中的冷却和通风；谷物的烘干和选送；风洞风源和气垫船的充气和推进等。 通风机的工作原理与透平压缩机基本相同，只是由于气体流速较低，压力变化不大，一般不需要考虑气体比容的变化，即把气体作为不可压缩流体处理。 通风机已有悠久的历史。中国在公元前许多年就已制造出简单的木制砻谷风车，它的作用原理与现代离心通风机基本相同。1862年，英国的圭贝尔发明离心通风机，其叶轮、机壳为同心圆型，机壳用砖制，木制叶轮采用后向直叶片，效率仅为40％左右，主要用于矿山通风。1880年，人们设计出用于矿井排送风的蜗形机壳，和后向弯曲叶片的离心通风机，结构已比较完善了。 1892年法国研制成横流通风机；1898年，爱尔兰人设计出前向叶片的西罗柯式离心通风机，并为各国所广泛采用；19世纪，轴流通风机已应用于矿井通风和冶金工业的鼓风，但其压力仅为100～300帕，效率仅为15～25％，直到二十世纪40年代以后才得到较快的发展。 1935年，德国首先采用轴流等压通风机为锅炉通风和引风；1948年,丹麦制成运行中动叶可调的轴流通风机；旋轴流通风机、子午加速轴流通风机、斜流通风机和横流通风机也都获得了发展。 按气体流动的方向，通风机可分为离心式、轴流式、斜流式和横流式等类型。 离心通风机工作时，动力机(主要是电动机)驱动叶轮在蜗形机壳内旋转，空气经吸气口从叶轮中心处吸入。由于叶片对气体的动力作用，气体压力和速度得以提高，并在离心力作用下沿着叶道甩向机壳，从排气口排出。因气体在叶轮内的流动主要是在径向平面内，故又称径流通风机。 离心通风机主要由叶轮和机壳组成，小型通风机的叶轮直接装在电动机上中、大型通风机通过联轴器或皮带轮与电动机联接。离心通风机一般为单侧进气，用单级叶轮；流量大的可双侧进气，用两个背靠背的叶轮，又称为双吸式离心通风机。 叶轮是通风机的主要部件，它的几何形状、尺寸、叶片数目和制造精度对性能有很大影响。叶轮经静平衡或动平衡校正才能保证通风机平稳地转动。按叶片出口方向的不同，叶轮分为前向、径向和后向三种型式。前向叶轮的叶片顶部向叶轮旋转方向倾斜；径向叶轮的叶片顶部是向径向的，又分直叶片式和曲线型叶片；后向叶轮的叶片顶部向叶轮旋转的反向倾斜。 前向叶轮产生的压力最大，在流量和转数一定时，所需叶轮直径最小，但效率一般较低；后向叶轮相反，所产生的压力最小，所需叶轮直径最大，而效率一般较高；径向叶轮介于两者之间。叶片的型线以直叶片最简单，机翼型叶片最复杂。 为了使叶片表面有合适的速度分布，一般采用曲线型叶片，如等厚度圆弧叶片。叶轮通常都有盖盘，以增加叶轮的强度和减少叶片与机壳间的气体泄漏。叶片与盖盘的联接采用焊接或铆接。焊接叶轮的重量较轻，流道光滑。低、中压小型离心通风机的叶轮也有采用铝合金铸造的。 轴流式通风机工作时，动力机驱动叶轮在圆筒形机壳内旋转，气体从集流器进入，通过叶轮获得能量，提高压力和速度，然后沿轴向排出。轴流通风机的布置形式有立式、卧式和倾斜式三种，小型的叶轮直径只有100毫米左右，大型的可达20米以上。

汽车动力性检测项目及检测方法

汽车动力性检测项目及检测方法 一、汽车动力性评价指标 汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。 随着我国高等级公路里程的增长，公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶车速愈来愈高，但在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且成为交通事故、交通阻滞的潜在因素。因此，在交通部1990年发布的13号令中，特别要求对汽车动力性进行定期检测。动力性检测合格是营运汽车上路运行的一项重要技术条件。1995年交通部为了提高在用汽车的技术性能，发布了JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》，将动力性作为第一项主要性能进行评定。另外早在1983年国家颁布的GB3798《汽车大修竣工出厂技术条件》第2.6项中对汽车大修后的加速性能规定了最低要求，这都说明了国家对在用汽车动力性的重视。 汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。TOP (km/h) 1.最高车速υ amax 最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。TOP 2.加速能力t（s） 汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间。 (1)原地起步加速时间，亦称起步换档加速时间，系指用规定的低档起步，以最大的加速度（包括选择适当的换档时机）逐步换到最高档后，加速到某一规定的车速所需的时间，其规定车速各国不同，如0-50 km/h，对轿车常用0-80 km/h，0-100 km/h，或用规定的低档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达到一定距离所需的时间，其规定距离一般为0-400m，0-800m，0-100Om，起步加速时间越短，动力性越好； (2)超车加速时间亦称直接档加速时间，指用最高档或次高档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，其高档加速性能越好。 我国对汽车超车加速性能没有明确规定，但是在GB3798-83《汽车大修竣工出厂技术条件》中规定，大修后带限速装置的汽车以直接档空载行驶，从初速20km/h加速到40km/h的加速时间，应符合表 1规定。

软件测试方案设计

软件测试方案设计 编写20xx 年xx 月xx 日审核年月日批准年月日

版本控制 注：（A-添加，M-修改，D-删除）

目录 1 概述 (4) 1.1 编写目的 (4) 1.2 读者对象 (4) 1.3 项目背景 (4) 1.4 测试目标 (4) 1.5 参考资料 (4) 2 测试配置要 (4) 2.1 测试手段 (4) 2.2 测试数据 (5) 2.3 测试策略 (5) 2.4. 测试通过准则 (6) 3 软件结构介绍 (6) 3.1 概述 (6) 3.2 整体功能模块介绍 (6) 3.3 整体功能模块关系图 (6) 3.4 系统外部接口功能模块关系图 (7) 3.5 系统内部接口功能模块关系图 (7) 4 系统测试用例 (7) 4.1 XX系统 (7) 4.1.1 用户界面 (7) 4.1.2 功能测试 (8) 7 附录 (8) 7.1 附录1 审批记录表 (8) 角色 (8) 签名 (8) 日期 (8) 备注 (8)

说明：蓝色说明文字，文档编写完成后，请删除。 1 概述 1.1 编写目的 编写本测试方案的目的是为软件开发项目管理者、软件工程师、系统维护工程师、测试工程师提供关于**系统整体系统功能和性能的测试指导。 1.2 读者对象 本测试方案可能的合法读者对象为软件开发项目管理者、软件工程师、测试组、系统维护工程师 1.3 项目背景 简单说明，根据项目的具体情况，方案编写者也可以进行详细说明 1.4 测试目标 说明进行项目测试的目标或所要达到的目的 1.5 参考资料 列出编写本测试方案时参考的资料和文献 2 测试配置要 2.1 测试手段 在此参照《测试计划》说明测试方法和工具，注明执行测试时，必须同时填写《测试记录表》

软件测试毕业设计

阜阳师范学院 本科毕业设计 题目：班级管理系统的测试 学号：姓名： 年级： 系别： 专业：完成日期： 指导老师：

班级管理系统的测试 ：学号：指导教师： 摘要在软件生命周期的各个阶段，都有可能会产生差错。虽然在每个阶段结束之前都有严格的复审，以期望能尽早的发现错误，但是经验表明审查并不能发现所有差错。如果在软件投入生产性运行之前，没有发现大部分错误，则这些错误迟早会在运行过程中暴露出来，甚至造成严重的后果，等到那时去改这些错误的代价会很高。测试的目的就是在软件投入生产性运行之前，尽可能地发现软件中的错误，测试是对软件规格说明、设计和编码的最后复审，所以软件测试贯穿在整个软件开发期的全过程。要对软件进行测试首先要明白软件要实现的功能，否则无法对软件进行测试。本文在分析软件测试的方法、目的、流程图等基本概念的基础上，重点介绍了对自己开发的班级管理系统的测试。 关键词：安装测试、功能测试、性能测试、单元测试 1. 软件测试的概念 1.1软件测试的定义 软件测试（Software testing）是软件生存期（Software life cycle）中的一个重要阶段，是软件质量保证的关键步骤。通俗地讲，软件测试就是在软件投入运行前，对软件需求分析、设计规格说明和编码进行最终复审的活动。1983年IEEE提出的软件工程术语中给软件测试下的定义是：“使用人工或自动的手段来运行或测定某个软件系统的过程，其目的在于检验它是否满足规定的需求或弄清预期结果与实际结果之间的差别”。这个定义明确指出：软件测试的目的是为了检验软件系统是否满足需求。 从用户的角度来看，普遍希望通过软件测试暴露软件中隐藏的错误和缺陷，所以软件测试应该是“为了发现错误而执行程序的过程”。或者说，软件测试应该根据软件开发各阶段的规格说明和程序的内部结构而精心设计一批测试用例（即输入数据及其预期的输出结果），并利用这些测试用例去运行程序，以发现程序错误或缺陷。 1.2软件测试的目的、原则、基本要求 1.2.1测试的目的 1.检验开发出来的软件是否符合用户的需求。 2.尽可能多地发现程序中的错误和缺陷。 1.2.2基本要求(测试人员)

空气动力学基本概念

第一章 一、大气的物理参数 1、大气的(7个)物理参数的概念 2、理想流体的概念 3、流体粘性随温度变化的规律 4、大气密度随高度变化规律 5、大气压力随高度变化规律 6、影响音速大小的主要因素 二、大气的构造 1、大气的构造（根据热状态的特征） 2、对流层的位置和特点 3、平流层的位置和特点 三、国际标准大气（ISA） 1、国际标准大气（ISA）的概念和基本内容 四、气象对飞行活动的影响 1、阵风分类对飞机飞行的影响（垂直阵风和水平阵风*） 2、什么是稳定风场？ 3、低空风切变的概念和对飞行的影响 五、大气状况对飞机机体腐蚀的影响 1、大气湿度对机体有什么影响？ 2、临界相对湿度值的概念 3、大气的温度和温差对机体的影响 第二章 1、相对运动原理 2、连续性假设 3、流场、定常流和非定常流 4、流线、流线谱、流管 5、体积流量、质量流量的概念和计算公式。 二、流体流动的基本规律 1、连续方程的含义和几种表达式（注意适用条件） 2、连续方程的结论:对于低速、不可压缩的定常流动，流管变细，流线变密，流速变快；流管变粗，流线变疏，流速变慢。 3、伯努利方程的含义和表达式 4、动压、静压和总压 5、伯努利方程的结论:对于不可压缩的定常流动，流速小的地方，压力大；而流速大的地方压力小。（这里的压力是指静压） 重点伯努利方程的适用条件：1）定常流动。2）研究的是在同一条流线上，或同一条流管上的不同截面。3）流动的空气与外界没有能量交换，即空气是绝热的。4)空气没有粘性，不可压缩——理想流体。 三、机体几何外形和参数 1、什么是机翼翼型； 2、翼型的主要几何参数； 3、翼型的几个基本特征参数 4、表示机翼平面形状的参数（6个） 5、机翼相对机身的角度（3个） 6、表示机身几何形状的参数四、作用在飞机上的空气动力 1、什么是空气动力？ 2、升力和阻力的概念 3、应用连续方程和伯努利方程解释机翼产生升力的原理 4、迎角的概念 5、低速飞行中飞机上的废阻力的种类、产生的原因和减少的方法； 6、诱导阻力的概念和产生的原因和减少的方法； 7、附面层的概念、分类和比较；附面层分离的原因 8、低速飞行时，不同速度下两类阻力的比较 9、升力与阻力的计算和影响因素 10、大气密度减小对飞行的影响 11、升力系数和升力系数曲线（会画出升力系数曲线、掌握升力随迎角的变化关系，零升力迎角和失速迎角的概念） 12、阻力系数和阻力系数曲线 13、掌握升阻比的概念 14、改变迎角引起的变化（升力、阻力、机翼的压力中心、失速等） 15、飞机大迎角失速和大迎角失速时的速度 16、机翼的压力中心和焦点概念和区别 六、高速飞行的一些特点 1、什么是空气的可压缩性？ 2、飞行马赫数的含义 3、流速、空气密度、流管截面积之间关系 4、对于“超音速流通过流管扩张来加速”的理解 5、小扰动在空气中的传播及其传播速度 6、什么是激波？激波的分类 7、气流通过激波后参数的变化 8、什么是波阻 9、什么是膨胀波？气流通过膨胀波后参数的变化 10、临界马赫数和临界速度的概念 11、激波失速和大迎角失速的区别 12、激波分离 13、亚音速、跨音速和超音速飞行的划分* 14、采用后掠机翼的优缺点比较 第三章 一、飞机重心、机体坐标和飞机在空中运动的自由度 1、机体坐标系的建立 2、飞机在空中运动的6个自由度 二、飞行时作用在飞机上的外载荷及其平衡方程 外载荷组成平衡力系的2个条件*： ①、外载荷的合力等于零（外载荷在三个坐标轴投影之和分别等于零）∑x = 0 ∑Y = 0 ∑Z = 0 ②、外载荷的合力矩等于零(外载荷对三个坐标轴力矩之和分别等于零) ∑Mx=0 ∑My= 0 ∑Mz= 0 1、什么是定常飞行和非定常飞行？ 2、定常飞行时，作用在飞机上的载荷平衡条件和平衡方程组

离心通风机的设计

离心通风机的设计 已知条件：风机全压P tf =2554 Pa,风机流量q v =5700 m 3/h, 风机进口压力P in =101324.72Pa 风机进口温度t m =25°C 空气气体常数R=287J/ ㎏×k 风机转速n=2900r/min 1.空气密度ρ ()()33in 1847.16.3027328732.133*760273m kg m kg t R P in =??????+=+=ρ 2.风机的比转速 432.154.5???? ??=iF in v s q n n ρρ 4325541847.12.13600 5700290054.5??? ?????=s n =55.73 3．选择叶片出口角A 2β A 2β=?35 由于比转速较小，选择后弯圆弧叶片。 4．估算全压系数t ψ []210439.1107966.23835.02523??-?+=--s A t n βψ []273.5510439.135107966.23835.0253???-??+=-- =0.873

5．估算叶轮外缘圆周速度2u s m s m p u t tF 772.70873.0187.1212554212=??==ρψ 6. 估算叶轮外缘出口直径2D m m n u D 462.029001416.3772.70606022=?? ? ????==π 选择2D =0.46m ，相应地s m 85.692=u 7. 计算风机的t ψ、?、s D 、σ 884.085.691847.1212554u 21p 2 22tF t =??==ρψ 136.085.6946.045700/3600u D 4q 22 22v =??==ππ ? 611.20.136884.0993.0993 .0412141t s =?==?ψD 405.0884.0136.04321 43t 21===ψ?σ 8.确定叶轮进口直径0D ????? ? ??+=2 004d c q D v π 选择悬臂式叶轮，d=0,参考表3-11a 选0c =30s m ；

软件测试设计文档

软件测试设计文档-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

1引言 1.1编写目的 本次编写该测试设计主要目的是 2 测试原理/策略 测试目标 根据以往程序开发和测试经验，软件应用程序中往往存在预料不到的问题。我们需要严格遵守需求文档所列写的需求说明，做到不露测不多测。所编写的测试用例要有章可循，对需求文档负责，坚决不多写，尽量不露写。 功能测试需求 功能测试:确保测试对象的功能正常，其中包括业务流程、数据处理、边界值等功能。 用户界面 (UI) 测试:核实用户与软件之间的交互，确保用户界面会通过测?试对象的功能来为用户提供相应的访问或浏览功能，确保 UI 中的对象按照预期的方式运行，确保各个窗口风格(包括颜色、字体、提示信息、图标、等等) 都与需求保持一致，或符合可接受标准，能够保证用户界面的友好性、易操作性，而且符合用户操作习惯? 流程测试:核实实际业务流程在系统中的完整正确实现。应确保各业务流程内部数据流转及流程之间接口数据的正确，确保角色权限对流程的操作的限制的正确性。?

兼容性测试:确保系统在各种不同版本不同类项浏览器下均能正常实现其功能。 回归测试:在软件的维护阶段，对软件进行修改之后进行的测试。 其目的是检验对软件进行修改是否正确。 接口测试:检查系统能否与外部接口正常工作。 2.3非功能测试需求 性能测试:提取系统性能数据，检查系统是否满足需求中所规定达到 的性能。? 压力测试:是一种性能测试。在这种测试中，将使测试对象承担不同的工作量，以评测和评估测试对象在不同工作量条件下的性能行 为，例如，如果测试对象正在为生成一份报表而处理一组数据库记 录，那么容量测试就会使用一个大型的测试数据库，检验该软件是 否正常运行并生成了正确的报表。以及持续正常运行的能力。压 力测试的目标是确定并确保系统在超出最大预期工作量的情况下仍 能正常运行。此外，压力测试还要评估性能特征，例如，响应时 间、事务处理速率和其他与时间相关的方面。还将确定测试对象? 在给定时间内能够持续处理的最大负载或工作量。 2.4测试策略

空气动力学原理(经典)

空气动力学原理(经典)
空气动力学原理 空气动力学在科学的范畴里是一门艰深的度量科学, 一辆汽车在行使时, 会 对相 对静止的空气造成不可避免的冲击, 空气会因此向四周流动, 而蹿入车底的 气流便会 被暂时困于车底的各个机械部件之中, 空气会被行使中的汽车拉动, 所 以当一辆汽车 飞驰而过之后, 地上的纸张和树叶会被卷起。 此外, 车底的气流会 对车头和引擎舱 内产生一股 浮升力 , 削弱车轮对地面的下压力, 影响汽车的操控 表现。b5E2RGbCAP 另外, 汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力, 而当汽 车高 速行使时, 一部分动力也会被用做克服空气的阻力。 所以, 空气动力学对于 汽车设 计的意义不仅仅在于改善汽车的 操控性 ,同时也是降低油耗的一个窍门。 对付浮升 力的方法 p1EanqFDPw 对付浮升力的方法,其一可以在车底使用扰流板。不过,今天已经很少有 量产型汽 车使用这项装置了,其主要原因是因为研发和制造的费用实在太过高 昂。在近期的量 产车中只有 FERRARI 360M 、 LOTUS ESPRIT 、 NISSAN SKYLINE GT -R 还使用这样的 装置。DXDiTa9E3d 另一个主流的做法是在车头下方加装一个坚固而比车头略长的阻流器。 它可 以 将气流引导至引擎盖上, 或者穿越水箱格栅和流过车身。 至于车尾部分, 其课 题主 要是如何令气流顺畅的流过车身,车尾的气流也要尽量保持整齐。RTCrpUDGiT 如果在汽车行驶时, 流过车体的气流可以紧贴在车体轮廓之上, 我们称之为 ATTECHED 或者 LAMINAR (即所谓的流线型) 。 而水滴的形状就是现今我们所知的 最 为流线的形状了。不过并非汽车非要设计成水滴的形状才能达到最好的 LAMINAR , 其
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如何提高软件测试设计质量

如何提高软件测试设计质量 测试用例设计是确定一组发现一个或一类错误的概率极高测试数据。因为穷举测试时不可能的，测试时间和资源是有限的，所以选用哪些测试用例和测试数据是设计过程中要考虑的主要问题。 首先，要明确测试用例设计过程： 用例设计准备→分析数据流、业务流→定义测试用例设计策略→设计系统测试用例→设计集成测试用例→设计单元测试用例 ① 用例设计准备： 测试范围理解了吗？什么样的用户、多少用户使用软件？模拟测试环境理解了吗？系统角色定义了吗？用户的业务流程理解了吗？软件的数据流程理解了吗？测试需求和质量标准定义了吗？软件中的术语有定义吗？测试用例规范定义了吗？做随机测试了吗？是否熟悉软件？ 功能点划分重要程度了吗？（哪些功能是软件的特色？哪些功能是用户最常用的？哪些是软件的核心模块？哪些功能块在销售时最昂贵？哪些功能出错将导致用户不满或索赔？）功能点划分优先级了吗？（哪些程序时最复杂、最容易出错的？哪些程序是相对独立，应当提前测试的？哪些测试难度较大？）哪些模块采用了新的技术？哪些模块是开发者最没有信心的？哪些程序最容易扩散错误？哪些程序是全系统的瓶颈所在？ ② 测试设计中的系统分析方法： 结构化分析（数据流）：数据流图、数据字典、结构化英语、判定表、判定树 系统动态分析：状态迁移图、时序图、Petri网 用例设计前要将规格说明书细化为输入输出、条件结果；必须画出程序流程图；控制流程图；数据、业务流程图 ③ 测试用例设计策略： 客户需求、软件需求设计系统测试用例框架； 软件需求、概要设计设计集成测试用例框架； 详细设计说明书设计系统测试用例框架 ④ 关于设计测试用例 单元测试用例设计的主要方法有：规范导出法、等价类划分、边界值分析、状态转移测试、分支测试、条件测试、数据定义（数据流）测试、内部边界值、错误猜测法、声明测试、路径测试、循环测试、循环嵌套、边界值测试、接口测试、确认测试、事务测试 集成测试用例设计： 集成测试（部件测试）是指模块间的组合测试，重点关注模块间的接口；集成测试从程序结构出发，能模拟所有实际情况，发现问题容易定位；集成测试用例设计关键在于模块划分，模块的划分直接影响到测试的工作量。 集成测试考虑的问题：各模块连接起来后穿越各模块接口的数据是否会丢失；子功能的组合能否达到父功能的要求；单个模块功能是否会对另一模块产生不利影响；全局数据结构是否有问题；单个模块的误差积累是否会放大到不可接受的程度 系统测试用例设计的主要方法有：等价类划分、边界值分析、因果图、正交试验设计法、判定表分析法 系统测试内容如下： 确认测试（客户）：有效性测试、配置审查、Alpha测试、Beta测试、验收测试 系统测试（测试人员）：恢复测试、安全测试、强度测试、性能测试、其他测试

飞机空气动力性能

飞机的空气动力性能 飞机的空气动力性能是决定飞机飞行性能的一个重要因素。飞行员既要熟悉飞 机空气动力的产生和变化，同时也要清楚飞机空气动力性能的基本数据。这对 于更好地认识飞机的飞行性能，正确处理飞行中遇到的有关问题，非常重要。 所谓飞机的空气动力性能，其中包括飞机的最大升力系数、最小阻力系数 和最大升阻比等。 应该注意：升力系数或阻力系数仅仅是影响升力或阻力的因素之一，系数 本身并不就是升力或阻力。确定升、阻力的大小，不仅要看升力系数、阻力系 数的大小，而且还要看影响升、阻力大小的其它因素，空气密度、飞行速度和 机翼面积是否变化和如何变化。因此，不能把升力系数同升力、阻力力系数同 阻力混为一谈。我们在分析迎角对升力或阻力的影响时，之所以常用升力系数 或阻力系数来表达这种影响，而不直接用升力或阻力来表达，其优点是可以撇 开空气密度。飞行速度和翼面积对升、阻力的影响。这样就突出了迎角对升、 阻力的影响，对分析问题和计算都带来很大方便。 一、飞机的升阻比 衡量一架飞机的空气动力性能，不能单从升力，或单从阻力一个方面来看，必须把两者结合起来，分析升力和阻力之间的对比关系。 所谓升阻比，就是在同一迎角下升力与阻力之比。升阻比也就是同一迎角 下升力系数与阻力系数之比。由于升力系数和阻力系数的大小主要随迎角而变，所以升阻比的大小也主要随迎角而变。也就是说，升阻比与空气密度、飞行速度、机翼面积的磊小无关。因为这些因素变了，升力和阻力都按同一比例随之 改变，而不影响两者的比值。 升阻比大，说明在取得同一升力的情况下，阻力比较小。升阻比越大，飞 机的空气动力性能越好，对飞行越有利。 二、飞机的空气动力性能曲线 （一）升力系数 升力系数为零，这个迎角叫无升力迎角。翼型不同，无升力迎角的大小也 不同。对称翼型的无升力迎角为零度，非对称翼型的无升力迎角一般为负值。 从无升力迎角开始，迎角增加，升力系数增加，直到最大升力系数。最大升力 系数所对应的迎角，叫临界迎角。超过临界迎角，迎角再增加，升力系数将急 剧降低。迎角从无升力迎角减小，升力系数将变为负值，也就是升力变成负升 力了。 （二）阻力系数

离心通风机设计

离心通风机选型及设计 1.引言?????????????????????.(1?) ???? 2.离心式通风机的结构及原理????????????...?..(?3)?离心式风机的基本组成??????????????????(3) 离心式风机的原理 ????????????????????(3) 离心式风机的主要结构参数 ????????????????(4) 3 离心风机的选型的一般步骤?????????????????(5) 4.离心式通风机的设计????????????????????(5) 通风机设计的要求????????????????????(5) 设计步骤 ????????????????????????(6) 4.2.1叶轮尺寸的决定????????????????????(6) 4.2.2离心通风机的进气装置?????????????????(13) 4.2.3蜗壳设计???????????????????????(14) 4.2.4参数计算???????????????????????(20) 离心风机设计时几个重要方案的选择?????????(24) 5.结论???????????????????????????(25) 附录????????????????????????????(25)

引言 通风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。通风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却；锅炉和工业炉窑的通风和引风；空气调节设备和家用电器设备中的冷却和通风；谷物的烘干和选送；风洞风源和气垫船的充气和推进等。 通风机的工作原理与透平压缩机基本相同，只是由于气体流速较低，压力变化不大，一般不需要考虑气体比容的变化，即把气体作为不可压缩流体处理。 能有很大影响。叶轮经静平衡或动平衡校正才能保证通风机平稳地转动。按叶片出口方 向的不同，叶轮分为前向、径向和后向三种型式。前向叶轮的叶片顶部向叶轮旋转方向倾斜；径向叶轮的叶片顶部是向径向的，又分直叶片式和曲线型叶片；后向叶轮的叶片顶部向叶轮旋转的反向倾斜。 前向叶轮产生的压力最大，在流量和转数一定时，所需叶轮直径最小，但效率一般较低；后向叶轮相反，所产生的压力最小，所需叶轮直径最大，而效率一般较高；径向叶轮介于两者之间。叶片的型线以直叶片最简单，机翼型叶片最复杂。 为了使叶片表面有合适的速度分布，一般采用曲线型叶片，如等厚度圆弧叶片。叶轮通常都有盖盘，以增加叶轮的强度和减少叶片与机壳间的气体泄漏。叶片与盖盘的联接采用焊接或铆接。焊接叶轮的重量较轻，流道光滑。低、中压小型离心通风机的叶轮也有采用铝合金铸造的。 轴流式通风机工作时，动力机驱动叶轮在圆筒形机壳内旋转，气体从集流器进入，通过叶轮获得能量，提高压力和速度，然后沿轴向排出。轴流通风机的布置形式有立式、卧式和倾斜式三种，小型的叶轮直径只有100 毫米左右，大型的可达20 米以上。 小型低压轴流通风机由叶轮、机壳和集流器等部件组成，通常安装在建筑物的墙壁 或天花板上；大型高压轴流通风机由集流器、叶轮、流线体、机壳、扩散筒和传动部件组成。叶片均匀布置在轮毂上，数目一般为2～24。叶片越多，风压越高；叶片安装角一般为10°～45°，安装角越大，风量和风压越大。轴流式通风机的主要零件大都用钢板焊接或铆接而成。 斜流通风机又称混流通风机，在这类通风机中，气体以与轴线成某一角度的方向进 入叶轮，在叶道中获得能量，并沿倾斜方向流出。通风机的叶轮和机壳的形状为圆锥形。这种通风机兼有离心式和轴流式的特点，流量范围和效率均介于两者之间。 横流通风机是具有前向多翼叶轮的小型高压离心通风机。气体从转子外缘的一侧进入叶轮，然后穿过叶轮内部从另一侧排出，气体在叶轮内两次受到叶片的力的作用。在相同性能的条件下，它的尺寸小、转速低。 与其他类型低速通风机相比，横流通风机具有较高的效率。它的轴向宽度可任意选择，而不影响气体的流动状态，气体在整个转子宽度上仍保持流动均匀。它的出口截面窄而长，适宜于安装在各种扁平形的设备中用来冷却或通风。 通风机的性能参数主要有流量、压力、功率，效率和转速。另外，噪声和振动的大小也是通风机的主要技术指标。流量也称风量，以单位时间内流经通风机的气体体积表示；压力也称风压，是指气体在通风机内压力升高值，有静压、动压和全压之分；功率是指通风机的输入功率，即轴功率。通风机有效功率与轴功率之比称为效率。通风机全压效率可达90％。 通风机未来的发展将进一步提高通风机的气动效率、装置效率和使用效率，以降低 电能消耗；用动叶可调的轴流通风机代替大型离心通风机；降低通风机噪声；提高排烟、排

软件测试测试设计方案.doc

测试方案 文档标识：当前版本： 草稿 当前状态：发布日期： 发布 修改历史 日期版本作者修改内容评审号变更控制号 第 1 页共7页

目录 1 概述........................................................................................................................3.... 2 测试资源和环境. ....................................................................................................3... 2.1 硬件配置 (3) 2.2 软件配置 (3) 2.3 测试数据 (3) 3 测试策略. ................................................................................................................3... 3.1.1 功能测试 (3) 3.1.2 用户界面（UI）测试 (4) 3.1.3 性能测试 (4) 3.1.4 安全性测试 (4) 3.1.5 兼容性测试 (5) 3.1.6 回归测试 (5) 3.2 测试实施阶段 (6) 4 测试通过标准.........................................................................................................6... 5 测试需求及测试用例追溯表..................................................................................6.. 6 测试用例模板.........................................................................................................7... 7 测试进度. ................................................................................................................7... 第 2 页共7页