《制造业单项冠军企业培育提升专项行动实施实施方案》附件
《制造业单项冠军企业培育提升专项行动实施实施方案》附件
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附件
制造业单项冠军企业培育提升
专项行动实施方案
制造业单项冠军企业是指长期专注于制造业某些特定细分产品市场，生产技术或工艺国际领先，单项产品市场占有率位居全球前列的企业。制造业单项冠军企业是制造业创新发展的基石，实施制造业单项冠军企业培育提升专项行动，有利于引导企业树立“十年磨一剑”的精神，长期专注于企业擅长的领域，走“专特优精”发展道路；有利于贯彻落实《中国制造2025》，突破制造业关键重点领域，促进制造业迈向中高端，为实现制造强国战略目标提供有力支撑；有利于在全球范围内整合资源，占据全球产业链主导地位，提升制造业国际竞争力。现就开展制造业单项冠军企业培育提升专项行动制订以下实施方案：
一、总体要求
（一）基本思路
围绕实现制造强国战略目标，以企业为主体，以市场为导向，开展制造业单项冠军企业培育提升专项行动，加强示范引领和政策支持，引导企业长期专注于细分产品市场的创新、产品质量提升和品牌培育，带动和培育一批企业成长为单项冠军企业，促进单项冠军企业进一步做优做强，巩固和
提升其全球地位，提升我国制造业核心竞争力，促进制造业提质增效升级。
（二）主要原则
坚持企业主导与政府引导相结合。以企业为主体，以市场为导向，充分调动企业的积极性和创造性。政府主要是加强服务和政策引导，为企业创造良好的发展环境，引导和支持企业创新发展。
坚持培育与提升相结合。既要重视单项冠军企业的巩固提升，发挥其引领带动作用；也要重视发现和培育一批有潜力的企业，引导和支持其创新发展为名副其实的单项冠军企业。
坚持示范引领与总结推广相结合。筛选并公布一批制造业单项冠军示范企业与单项冠军培育企业名单，发挥其引领带动作用。注重总结企业的成功经验和好的做法，通过多种方式进行推广。
（三）目标任务
到2025年，总结提升200家制造业单项冠军示范企业，巩固和提升企业全球市场地位，技术水平进一步跃升，经营业绩持续提升；发现和培育600家有潜力成长为单项冠军的企业，支持企业培育成长为单项冠军企业，总结推广一批企业创新发展的成功经验和发展模式，引领和带动更多的企业走“专特优精”的单项冠军发展道路。
二、主要条件
企业可根据自身情况自愿申请单项冠军示范企业（以下简称示范企业）或单项冠军培育企业（以下简称培育企业）。申请示范企业和培育企业的条件为：
（一）示范企业
1. 聚焦有限的目标市场，主要从事制造业1-2个特定细分产品市场，从事2个细分产品市场的，产品之间应有直接关联性，特定细分产品销售收入占企业全部业务收入的比重在70%以上。
细分产品可参照现行《统计用产品分类目录》的产品分类或行业分类惯例，企业近3年研发上市且无法归入《统计用产品分类目录》的产品视为新产品。
2. 在相关细分产品市场中，拥有强大的市场地位和很高的市场份额，单项产品市场占有率位居全球前3位。
3. 生产技术、工艺国际领先，产品质量精良，相关关键性能指标处于国际同类产品的领先水平。企业持续创新能力强，拥有核心自主知识产权（在中国国境内注册，或享有五年以上的全球范围内独占许可权利，并在中国法律的有效保护期内的知识产权），主导或参与制定相关业务领域技术标准。
4. 企业经营业绩优秀，利润率超过同期同行业企业的总体水平。企业重视并实施国际化经营战略，市场前景好。
5. 企业长期专注于瞄准的特定细分产品市场，从事相关业务领域的时间达到10年或以上，或从事新产品生产经营的时间达到3年或以上。
6. 符合工业强基工程等重点方向，从事细分产品市场属于制造业关键基础材料、核心零部件、专用高端产品，以及属于《中国制造2025》重点领域技术路线图中有关产品的企业，予以优先考虑。
7. 制定并实施品牌战略，建立完善的品牌培育管理体系并取得良好绩效，公告为我部工业品牌建设和培育示范的企业优先考虑。
8. 企业近三年无环境违法记录，企业产品能耗达到能耗限额标准先进值。
9. 具有独立法人资格，具有健全的财务、知识产权、技术标准和质量保证等管理制度。
（二）培育企业
1. 聚焦有限的目标市场，主要从事制造业1-2个特定细分产品市场，从事2个细分产品市场的，产品之间应有直接关联性，特定细分产品销售收入占企业全部业务收入的比重在50%以上。
2. 在相关细分产品市场中，拥有较高的市场地位和市场份额，单项产品市场占有率位居全球前5位或国内前2位。
3. 生产技术、工艺国内领先，产品质量高，相关关键性
能指标处于国内同类产品的领先水平。企业创新能力较强，拥有自主知识产权。
4. 企业经营业绩良好，利润水平高于同期一般制造企业的水平。企业重视并实施国际化经营战略，市场前景好，有发展成为相关领域国际领先企业的潜力。
5. 长期专注于企业瞄准的特定细分产品市场，从事相关业务领域的时间达到3年或以上。
6. 符合工业强基工程等重点方向，从事细分产品市场属于制造业关键基础材料、核心零部件、专用高端产品，以及属于《中国制造2025》重点领域技术路线图中有关产品的企业，予以优先考虑。
7. 实施系统化品牌培育战略并取得良好绩效，公告为我部工业品牌建设和培育的企业优先考虑。
8. 企业近三年无环境违法记录，企业产品能耗达到能耗限额标准先进值。
9. 具有独立法人资格，具有健全的财务、知识产权、技术标准和质量保证等管理制度。
三、组织实施
（一）组织推荐
各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门（以下统称省级工业和信息化主管部门）负责组织本地区制造业企业的推荐工作，相关行业协
会可组织本行业领域企业推荐工作。企业根据相关条件要求自愿申请示范企业或培育企业，申请示范企业的，填写《企业申请书》（见附件1）；申请培育企业的，填写《企业申请书》，并编制《培育发展方案》（参考附件2），明确今后3-5年的目标任务、具体计划和措施。
省级工业和信息化主管部门、相关行业协会按照本方案要求，组织遴选并推荐企业，提出推荐意见，连同正式上报文件、申请书、培育发展方案等（纸质材料一式三份）报送工业和信息化部（产业政策司）。
（二）论证公告
工业和信息化部组织专家对推荐企业进行论证，对通过论证的企业，网上公示其企业基本情况，公示无异议的，分别公告为“中国制造业单项冠军示范企业”（以下简称示范企业）和“中国制造业单项冠军培育企业”（以下简称培育企业）。
（三）培育提升
公布的示范企业和培育企业（以下统称两类企业）要部署落实和组织实施培育提升工作。示范企业要围绕细分市场进一步做专、做精、做强，加大研发投入，持续提升技术创新能力，提高产品质量，培育国际品牌，全面巩固和提升全球市场地位。培育企业要按照《培育发展方案》，明确任务分工和实施进度，确保资金投入，每年报送相关工作进展情况，力争尽早达到示范企业的条件要求。组织企业开展同行
业单项冠军企业对标活动，瞄准标杆企业查找出差距和薄弱环节，不断加以改进，向标杆企业看齐。组织专家开展培育提升诊断咨询活动。
（四）动态管理
工业和信息化部对两类企业实行动态管理，对示范企业每3年组织一次评估，培育企业在落实完成《培育发展方案》各项任务、自评达到示范企业要求后提出评估申请。申请评估的企业须填写《评估申请表》（见附件3）报省级工业和信息化主管部门。省级工业和信息化主管部门填写评价意见后报工业和信息化部。工业和信息化部组织专家进行评估，对达不到相关要求的企业按程序撤销相关公告，对达到示范企业要求的培育企业，公告为“中国制造业单项冠军示范企业”。
四、保障措施
（一）加强政策支持。对两类企业申报国家有关技术改造、工业强基工程、重大专项、节能减排等资金支持的项目，以及申报国家级工业设计中心、技术创新示范企业的，予以优先支持。加强对企业的跟踪，分析企业发展面临的突出问题，研究完善促进制造业单项冠军企业创新发展的政策措施。
（二）开展总结示范。加强对两类企业的跟踪管理，认真总结企业在培育提升工作中典型经验和好的做法，每年选择一批典型经验，通过编写案例集、组织培训班、召开经验
交流会、企业现场会等多种形式进行示范推广。总结归纳世界其他国家单项冠军企业的成功经验，组织企业学习交流。
（三）强化组织领导。各级工业和信息化主管部门要做好单项冠军企业培育提升工作的组织实施，加强对示范企业和培育企业的指导、跟踪和服务，建立工作阶段性总结和监督检查制度。鼓励地方对两类企业给予政策支持。相关行业协会要加强服务，指导企业开展对标，提供培育提升诊断咨询服务，推广典型经验。
附件：1. 企业申请书
2. 培育发展方案（编制提纲）
3. 评估申请表
附件1
制造业单项冠军示范（培育）企业
申请书
企业名称（盖章）
申请类别□单项冠军示范企业□单项冠军培育企业申请时间
推荐单位（盖章）
工业和信息化部
填报说明
一、本申请书为企业申请制造业单项冠军示范企业或制造业单项冠军培育企业填写。
二、推荐单位为申请企业法人注册所在地省（区、市）工业和信息化主管部门或相关行业协会。
三、申请企业应根据实际情况认真填写各个表项。企业填写主营产品时应参照国家统计局《统计用产品分类目录》中的产品分类或行业分类惯例，企业填写主营产品是新产品，应做标注。
四、申请企业须根据《制造业单项冠军企业培育提升专项行动实施方案》确定的单项冠军示范（培育）企业主要条件，在申请书后附相关证明材料，企业填报主营产品的市场占有率必须附相关证明材料，电子版的材料自行扫描附上。
五、提交材料包括申请书纸质材料一式三份和电子文本。电子文本通过网络递交。申请企业必须确保纸质材料和电子文本的一致性。申请书填报项目页面不足时，可另附页。
六、纸质材料请使用A4纸双面印刷，装订平整，采用普通纸质材料作为封面。
企业名称
通讯地址邮编
法定代表人电话手机
联系人电话手机
传真E-mail
企业类型□国有□合资□民营□其他
基本情况
注册时间注册资本所属行业1上年末资产总额上年末职工人数上年末负债总额
主营产品
情况（按销售收入大小排序，最多2个，标注该上年产品销售收入与主营业务收入之比）
产品名称2主要用途
从事该产品领
域的时间
近3年3产品全球
（全国）市场占有
率及排名（如生物显微
镜，70%，）
经济效益近3年主营业务
收入增长率
%， %， %
上年主营业务
收入
万元近3年利润增长
率
%， %， %
上年主营业务
成本
万元近3年主营产品
出口额与主营业
务收入之比
%， %， % 上年利润万元
持续研发能力近3年企业R&D
经费支出与主营
业务收入之比
%， %， %
截至申请时间
企业办R&D机构
数量
截至申请时间企
业拥有核心自主
知识产权数量及
占知识产权数量
个 %
截至上年末R&D
人员占企业全
部职工的比重
%
1. 所属行业：按照《国民经济行业分类(GB/T 4754-2011)》的大类行业填写所属行业。
2. 如企业认为是新产品则需标注新产品。
3. 近3年是指以申请的年度为基准年向前3年。
的比重
拥有有效专利数
发明专利个实用新型专利个外观设计专利个
产品质量近3年质量管理体系认证率4近3年产品监督抽查合格率5近3年出口商品检验合格率6
其他银行信用等级
企业详细情况介绍包括但不限于以下内容:
一、企业经营管理概况，涵盖企业所从事的细分领域，专注细分领域时间，企业在从事细分领域的地位，企业经营战略，管理团队，法人治理结构等。
二、企业主营产品情况，包括：产品在相关产业链中的位置及地位，近3年产品销售情况，主要客户群及销售地，企业主要竞争对手及与之对比情况，产品关键性能指标、能耗指标及与国际国内领先水平的对比情况，产品主要加工工艺、技术及与国际国内领先水平的对比情况，知识产权积累和运用情况，参与或主导相关产品领域国际国内相关技术、工艺等标准的制定情况。
三、企业研发创新基本情况，包括：企业技术研发机构建设情况，研发经费的保障情况及激励机制，研发创新带头人及创新团队情况，创新人才培养情况等。
四、企业制度建设基本情况，包括：企业品牌培育相关制度、产品质量保障相关制度，知识产权保障制度，企业生产安全保障相关制度，应对各类风险机制等。
（此项可另附页）
推荐单位
意见
推荐单位（公章）：
日期：
4. 质量管理体系认证率是指每亿元工业产值中质量管理体系认证证书的比例
5. 产品监督抽查合格率是指出口商品总额中，合格品商品额所占的比率。
6. 出口商品检验合格率是指出口商品总额中，合格品商品额所占的比率。
相关证明材料1. 企业营业执照副本复印件；
2. 企业主营产品市场占有率相关证明材料及近3年获得的知识产权、质量认证、质量荣誉、品牌荣誉等相关证明材料；
3. 其他企业认为须提供的材料。
附件2
制造业单项冠军培育企业
培育发展方案
企业名称（盖章）
编制时间
工业和信息化部
年月印制
编制说明
一、申请制造业单项冠军培育企业的，应编制制造业单项冠军培育发展方案，填报内容应涵盖但不限于方案编制提纲中的内容。
二、申请企业可参照单项冠军示范企业的主要条件，制定未来3-5年培育发展的目标任务、具体计划和措施。
三、申请企业应根据实际情况科学合理制定目标任务和计划，措施得当，切实可行，避免目标任务定的过高过空。
四、已制定未来3-5年发展战略规划的申请企业，可将有关材料一并附上，电子版的材料自行扫描附上。
五、提交材料包括方案纸质材料一式三份和电子文本。电子文本通过网络递交。申请企业必须确保纸质材料和电子文本的一致性。
六、纸质材料请使用A4纸双面印刷，装订平整，采用普通纸质材料作为封面。
制造业单项冠军培育企业培育发展方案
（编制提纲）
一、目标任务
（一）企业未来3-5年发展的战略思路
（二）总体目标
（企业总体目标应包括经营目标，如主营业务收入、利润总额、企业主营业务收入及利润年平均增长率等方面目标；细分领域主营产品发展目标，如产品市场占有率及排名、主营产品出口额占主营业务收入的比重、产品质量目标、产品关键性能指标水平、产品能耗目标等方面目标；企业创新能力提升目标，如开发新产品数量、企业掌握的关键生产技术和工艺的水平、拥有核心自主知识产权数量、研发投入等方面目标，目标应可量化可考核）
（三）工作任务及时间进度
（企业根据战略思路和总体目标，分析现状与目标间的差距，提出切实可行的工作任务，每项任务应有相应的时间节点，任务可包括强化单项冠军发展战略、提高创新能力、提高产品质量、培育国际品牌、完善经营管理制度等内容）
二、具体计划
（结合目标任务，提出详细工作计划、步骤及路径等，
如企业完成目标任务必须实施的项目计划，投融资计划，人才培养计划，海外扩张并购计划，产学研项目合作计划，创新激励机制建设等）
三、措施
（申请企业要围绕目标任务和具体计划安排，提出有针对性的保障措施，主要包括组织实施、资金投入、人力资源、评价考核等方面的保障措施）
附件3
制造业单项冠军示范（培育）企业
评估申请表
企业名称（盖章）
所属类别□单项冠军示范企业□单项冠军培育企业申请时间
主管部门（盖章）
工业和信息化部
电子信息工程外文翻译外文文献英文文献微处理器
外文资料 所译外文资料： 1. 作者G..Bouwhuis, J.Braat, A.Huijser 2. 书名:Principles of Optical Disk Systems 3. 出版时间：1991年9月 4. 所译章节：Session 2/Chapter9, Session 2/Chapter 11 原文： Microprocessor One of the key inventions in the history of electronics, and in fact one of the most important inventions ever period, was the transistor. As time progressed after the inven ti on of LSI in tegrated circuits, the tech no logy improved and chips became smaller, faster and cheaper. The functions performed by a processor were impleme nted using several differe nt logic chips. In tel was the first compa ny to in corporate all of these logic comp onents into a si ngle chip, this was the first microprocessor. A microprocessor is a complete computati on engine that is fabricated on a sin gle chip. A microprocessor executes a collecti on of machi ne in struct ions that tell the processor what to do. Based on the in struct ions, a microprocessor does three basic things: https://www.360docs.net/doc/fd13788108.html,ing the ALU (Arithmetic/Logic Unit), a microprocessor can perform mathematical operatio ns like additi on, subtract ion, multiplicatio n and divisi on; 2.A microprocessor can move data from one memory location to another; 3.A microprocessor can make decisi ons and jump to a new set of in struct ions based on those decisi ons. There may be very sophisticated things that a microprocessor does, but those are its three basic activities. Microprocessor has an address bus that sends an address to memory, a data bus that can send data to memory or receive data from memory, an RD(read) and WR(write) line that lets a clock pulse sequenee the processor and a reset li ne that resets the program coun ter to zero(or whatever) and restarts executi on. And let ' s assume that both the address and data buses are 8 bits wide here. Here are the comp onents of this simple microprocessor: 1. Registers A, B and C are simply latches made out of flip-flops. 2. The address latch is just like registers A, B and C. 3. The program coun ter is a latch with the extra ability to in creme nt by 1 whe n told to do so, and also to reset to zero whe n told to do so. 4. The ALU could be as simple as an 8-bit adder, or it might be able to add, subtract, multiply and divide 8- bit values. Let ' s assume the latter here. 5. The test register is a special latch that can hold values from comparisons performed in the ALU. An ALU can normally compare two numbers send determine if they are equal, if one is greater
航空知识介绍
航空知识百科 民用航空器的国籍标志世界上每个国家的民用航空器（飞机是航空器的一种）都有国籍标志，并要取得国际民航组织的认同。中国是国际民航组织的成员国，根据国际规定，于1974年选用“B” 作为中国民用航空器的国籍标志。凡是中国民航飞机机身上都必须涂有“B”标志和编号，以便在无线电联系、导航空中交通管制、通信通话中使用，尤其是在遇险 失事情况下呼叫，以利于识别。因此，当您看到涂有中国西南航空公司飞鹰徽记的波音757飞机如“B-2820”字样时，就不会误以为“B”是代表“波音”。 世界上现有那些主要机型？美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。 波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。 空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。 麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。 此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的 英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。 飞机起飞前为什么有时要在滑行道与跑道交界处等待一会儿？这有
两方面的原因。一是机场指挥塔台指挥那些要进港的飞机先降落，或让起飞的飞机依照顺序先后起飞。二是气象方面的原因，机场上空有时会出现短时间的恶劣天气，飞机要等到天气转正常时，才能听从塔台命令再起飞。 飞机为什么总是迎风起降？飞机迎风起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就 比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。飞机在起降时速度都 较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择。近年来，由于飞机 稳定性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大降低了。飞机在空中飞行也有交通规则 俗话说：“天高任鸟飞”。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。 为什么民航飞机没有降落伞？如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞
航空发动机附件传动系统研究
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Abstract Modern aviation engine power and accessories speed increasing, need high speed matching accessories for transmission system. High speed transmission of attachment, not only can deliver more power, and reduce the weight of the engine, increase in esteem. First of all, the thesis expounds the attachment transmission design, the basic method to analyze the characteristics of aviation accessory drive system; Will start transmission system is studied with high speed accessory drive system connected into the structure of a drive system design method, and illustrates the key is to realize the design of high-speed sprang overrunning clutch. Papers will start transmission system are analyzed and the accessory drive system connected into a transmission key-module, overrunning clutch working principle; Lubricating oil system is an important part of mechanical aircraft engine! With the development of China's aviation engine, the lubricating oil system of research gradually thorough, the design principle of the system “system thermal analysis system" compo nents “lubricating oil" system test and so on several aspects are developed by from imitation to road! Development status of engine lubricating oil system are classified description, summarizes the development direction of engine lubricating oil system in the future。 Keywords: aero-engine, high-speed, Thehigh-speedtrans missionat tachment, Lubricating oil system
电子信息工程专业课程翻译中英文对照表
电子信息工程专业课程名称中英文翻译对照 （2009级培养计划）
实践环节翻译 高等数学Advanced Mathematics
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1第一章 民航组织介绍
第一章民航组织介绍 第一节国际组织介绍 一、国际民航组织ICAO 国际民航组织(International Civil Aviation Organization,https://www.360docs.net/doc/fd13788108.html,)是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。 1.ICAO的成立 国际民航组织前身为根据1919年《巴黎公约》成立的空中航行国际委员会（ICAN）。第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日，52个国家在芝加哥签订了《国际民用航空公约（芝加哥公约）》，按照公约规定成立了临时国际民航组织（PICAO）。1947年4月4日《国际民用航空公约》正式生效，国际民航组织也因此正式成立，总部设在加拿大魁北克市的蒙特利尔YMQ（Montreal）。同年5月，国际民航组织正式成为联合国的一个专门机构。该组织的主要活动是研究国际民用航空的问题，制定民用航空的国际标准和规章，鼓励使用安全措施、统一业务规章和简化国际边界手续。国际民航组织现有190个缔约国，共36个理事国，分为一、二和三类。一类理事国为在航空运输方面占主要地位的国家，共11个；二类理事国为在为国际民用航空的空中航行提供设施方面贡献最大的国家，共12个；三类理事国为可确保世界上各主要地域在理事会中均有代表的国家，共13个。 2.ICAO的宗旨和目的 ICAO的宗旨是保障《国际民用航空公约》的实施，开发国际航行原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展。 根据芝加哥公约第四十四条规定，国际民航组织的宗旨和目的主要有以下几点： （1）保证全世界国际民用航空安全地有效地和有秩序地发展； （2）鼓励发展用于世界和平目的的航空器设计技术和驾驶技能； （3）鼓励发展用于国际民用航空的航路、机场和航行设施； （4）发展安全、正常、有效和经济的民用航空运输，满足世界人民的要求； （5）防止不合理的竞争，避免经济浪费； （6）充分尊重缔约国的权利，保证享有公平经营国际航空运输业务的机会； （7）避免各缔约国之间的歧视； （8）促进国际航空飞行安全； （9）促进国际民用航空运输业的全面发展。 以上九条共涉及国际航行和国际航空运输两个方面问题。前者为技术问题，主要是安全；后者为经
发动机传动系统及附件
动力传动系统及驱动附件AEB21.37 * 在发动机的运转转速范围内，动力传动系统必须避免扭振所引起的损坏。 * 用于机械变速箱的离合器，必须装有减震弹簧以控制传动部件的振动。 * 如果传动系统安装有高转动惯量的附件，如大型吹风机或泵，则传动系统必须进行扭振分析与/或试验，以避免由于扭振所造成的损坏。 * 发动机曲轴前端所驱动的任何附件所消耗的功率，不得超过发动机技术参数表的限值要求，曲轴后端所驱动附件的功率限值参见AEB 140.08有关REPTO的要求。 * 如曲轴后端驱动有高转动惯量的附件，则必须安装适当的联轴器且应符合AEB140.08的要求。 * 发动机飞轮的选择，必须与离合器减震弹簧及其摩擦介质相匹配。 * 如果使用超速传动变速箱，则传动轴及其长度限值必须符合AEB140.16的要求。 * 对于安装于发动机与变速箱之间的变扭器，必须得到康明斯及变速箱生产者的认可。 * 动力传动系统不得向发动机曲轴施加静的轴向负荷。 * 施加于曲轴的动态轴向负荷，不得超过发动机技术参数表中关于最大持续及最大间歇轴向负荷限值的要求。 * 发动机机械驱动选件所驱动的任何附件所需的功率及扭矩，均不应超过康明斯选件手册中该选件所规定的限值。 * 任何发动机所驱动的附件，当其施加于发动机齿轮室的弯矩超过推荐的限值时，则应安装适当的支撑。 起动及电器系统AEB21.35 * 电瓶的冷起动电流CCA 及储备能力RC ，应满足发动机技术参数表中的最低要求。 * 起动电路的电阻，不能超过发动机技术参数表中的限值。 * 处于电瓶与起动马达线圈间的起动线圈控制电路的电阻，对于12V电器系统，其值不应超过0.010欧姆，对于24V系统，不应超过0.033欧姆。 * 起动马达继电器的安装，应使其柱塞轴与地面平行，并与车辆运动方向垂直，
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电子信息工程电路编程中的AT89C51单片机 译文标题电路编程中的AT89C51单片机 AT89C51 In-Circuit Programming 原文标题 作者Robert W.Sparks等译名国籍美国斯帕克等W.罗伯特 Atmel Corporation 原文出处 摘要本应用说明的是ATMEL公司AT89C51的电路可编程闪存的微控制器。为在电路可编程AT89C51的应用提出了与应用程序相关的例子，它的修改要求支持在线编程。这种方法显示在该应用程序中的AT89C51单片机可通过商业电话线远程改编。本应用笔记中描述的电路，仅支持5伏电压下编程，需要使用一个AT89C51-XX-5。标准A T89C51的需要12伏电压。该应用程序的软件可从ATMEL下载。 总论 当不在进行程序设计的时候，在电路设计中的AT89C51设计将变得透明化。 在编程期间必须重视EA/VPP这一脚。在不使用外部程序存储器的应用程序中，这脚可能会永久接到VCC。应用程序使用的外部程序存储器要求这一脚为低电平才能正常运行。 RST在编程期间必须为高电平。应该提供一种方法使得电路通入电源以后，使RST代替主要的复位电路起到复位的作用。 在编程过程中，PSEN必须保持低电平，在正常运行期间绝不能使用。ALE/ PRO在编程过程中输出低电平，在正常运行期间绝不能使用 在编程过程中AT89C5I / 端口是用于模式应用程序，地址和数据选择的，可能要该控制器从应用的电路隔离。如何做到这一点取决于应用程序 输入端 在编程过程中，控制器必须与应用电路的信号来源隔离。带有三个输出状态的缓冲区在应用程序之间插入电路和控制器，同时在编程时缓冲区输出三种状态。一个多路复用器用于信号源之间进行选择，适用于任何一方的应用电路或编程控制器电路的信号 输出端 如果应用的电路可以允许端口在编程过程中的状态变化，则不需要改变电路。如果应电路的状态，必须事先在编程过程中的保持不变，可能在控制器和应用电路中插入锁存。存在编程期间是可用的，并保存应用程序的电路状态 应用实 如所示应用是AT89C5一个移动的显示情况。此应用程序有在电路重新编程时结果以图表的形式显示的简单能力。文本显示被设计作为其硬件的一部分，不能在无改编况下变化 显示的文本可DI开关选择两种模式之一中进行。在第一种模式的时候，进入个字符从右边显示和快速移动，通过每个元素显示其在最后的装配位置的左侧。 第二个模式，信息在信息窗口中右到左移动显示。这种模式与常常在股票价格的显示所使用的方法类似 输出包括四DL14141段的积分解码器和驱动程序的字母数字显示器。这就生1名显示元素，每个数字0-的显示能力，是大写字母，标点符号和一些字符。可示字符ASCII码范围20H-5F上电复位电路和一6 MH的晶体振荡器完成应用件程序。无论外部程序存储器或外部数据存储器都时可用的
ICAO4简介
飞行员ICAO考试简介 2010-09-21 16:27 1. 什么是ICAO 根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008年4月1日正式启用。该系统作为中国民航推进ICAO关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞行学院负责具体考务工作。 2. ICAO考试内容 如图所示分为四个板块： 第一部分：听力理解 你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。 应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有
杂音干扰。建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（释压）fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。 第二部分短文答问 这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到3个问题。每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。 应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。要在2分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学，1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应付考试。2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议在课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头绪”
ICAO考试简介
飞行员ICAO考试简介 1. 什么是ICAO 根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008年4月1日正式启用。该系统作为中国民航推进ICAO 关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞行学院负责具体考务工作。 2. ICAO考试内容如图所示分为四个板块：第一部分：听力理解你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。 应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，
for example, depressurization（释压） fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。 第二部分短文答问 这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到3个问题。每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。 应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。要在2分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学，1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应付考试。 2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议在课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头绪”的同学，
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毕业设计（论文） 开题报告 题目重庆巴南区红木路A合同段 投标文件编制及成本分析专业工程造价专业 班级05 级 1 班 学生董问娴 指导教师吴雅琴 重庆交通大学 2009 年
一、选题目的的理论价值和现实意义 招投标的推行能促进社会主义市场体系的培育和发展，促进社会主义经济发展。招投标以市场经济为基础，以公开公平的竞争为基本原则，而且价格由市场供求关系决定，为买卖双方提供公平、自由、平等、公正的交易条件。因此，推行招投标，有利于把企业推向市场，使企业按规律办事，促使企业内部经营机制和管理体制改革，引导企业与国际惯例接轨。 工程项目招标是业主对自愿参加项目建设的承包商进行审查、评估和选定的过程。业主当然要对投标报价的高低、技术水平、工程进度、质量信誉等进行择优选择，实现其最大的经济效益。工程项目投标是承包商，在激烈的竞争中凭借企业资质实力、经验以及投标的水平和技巧争取和占领市场的过程。市场的竞争压力迫使企业只有以社会平均价格，甚至低于这个价格中标，企业要想生存和发展，就只有加强管理，提高素质，从而为社会制造更大效益。 随着科学技术的进步和公路施工生产规模的不断扩大，机械设备在工程施工中的地位和作用显得日益重要。从某种意义上讲，施工机械在公路工程施工过程中起着决定性的作用。 二、本课题在国内外的研究状况及发展趋势 公路工程建设是一个周期长、数量大的生产消费过程，由于各种客观因素的影响与制约，不可能在工程项目伊始，就能确定一个科学的、一成不变的造价。而是随着工程的开展与深入，使造价趋于合理，如估算、概算、预算、决算等的编制都是在不同的建设阶段完成的。 随着社会经济的发展，公路建设在不断扩大，公路建设市场的竞争也日趋激烈。投标报价及其施工方案直接影响一个企业的经济效应。所以对于企业来说，能够准确的运用定额科学的编制工程概预算；能够科学合理的编制施工组织设计建议书；根据招标中的评标原则，研究投标策略并能在较短的时间内提出科学合理的报价；规范的完成标书的编制，把握工程造价的动态因素，这样不仅能编制出科学合理的投标报价，而且在激烈的竞争中具有优势，同时又能获得合理的利润。 随着经济体制改革的深入，在国内经济建设中不断学习借鉴国外的先进经验，引进竞争机制以适应市场经济的需要，招标与投标已经逐步成为我国工程、服务与货物采购的主要方式。 我国曾经最早于1902年采用招标比价（招标投标）方式承包工程国家重点建设项目招标对建设项目实行招标投标，是国家投资计划实施中的一个非常重要的环节，是项目投资概算能否控制得住的一个关键措施。早在污日年，国家计委就与有关部门联合发布了《建设工程招标投标暂行规定》，此后又发布了《工程设计招标投标暂行办法》（1985年6月）、
国际民用航空公约及附件18简介
国际民用航空公约及附件18简介 （1）国际民用航空公约1944年12月7日订于芝加哥，1947年4月4日生效。 缔约目的： 26个缔约国为使国际民用航空按照安全和有秩序的方式发展，并使国际航空运输业务建立在机会均等的基础上，健康地和经济地经营而缔结此公约。 公约内容： 共22章96条。（分四部分） 第一部分空中航行（第一章---第六章） 第二部分国际民用航空组织（第七章---第十三章） 第三部分国际航空运输（第十四章--第十六章） 第四部分最后条款（第十七章--第二十二章） 十八个附件 附件 1 人员执照的颁发 附件 2 空中规则 附件 3 国际空中航行气象服务 附件 4 航图 附件 5 空中和地面运行中所使用的计量单位 附件 6 航空器的运行 附件 7 航空器国籍和登记标志 附件 8 航空器适航性 附件 9 简化手续 附件 10 航空电信 附件 11 空中交通服务 附件 12 搜寻与援救 附件 13 航空器事故和事故征候调查 附件 14 机场 附件 15 航空情报服务 附件 16 环境保护 附件 17 保安：保护国际民用航空免遭非法干扰行为 附件 18 危险品的安全航空运输 （2）附件 18《危险品的安全航空运输》简介 世界上各种运输形式所承运的货物，有一半以上是危险品—爆炸物、腐蚀物质、易燃物质、毒性物质，甚至放射性物质。这些危险物品对全球多种工业、商业、医疗以及研究的需要和过程至关重要。由于航空运输的优势，这些危险品的很大部分是由航空器承运的。 国际民航组织承认此类货物的重要性，并采取了各种步骤，以便确保能够安全承运此类货物。做法是通过了附件18，以及相关的文件《危险品安全航空运输技术指南》。对于管理危险品的航空承运存在其他规则，但没有在国际上适用，或者很难在国际上实施，并且，他们与其他运输形式的相应规定也不一致。 附件18 规定了需要遵守的广泛标准和建议措施，以便安全承运危险品。附件包含了相
驱动方式
所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。 现在乘用车的驱动方式有：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。 前置前驱 前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front engine Front drive，简称FF)，这是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用 前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。 优点 1．省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑； 2．有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性； 3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好； 4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性； 5．简化了后悬架系统； 6．在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性； 7．汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却； 8．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。 缺点 1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降； 2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。 3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。 4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。 5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。 代表车型： 大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级等。
发动机与各主要附件系统匹配设计说明
发动机及各主要附件系统匹配设计 一、发动机: 1、发动机分类及工作原理： 发动机是汽车的动力源。它是将某一形式的能量转变为机械能的机器。按燃烧种类分类可分为汽油机、柴油机、燃气机及代用燃料机等。按工作冲程分为四冲程发动机和二冲程发动机。按工作原理和构造可分为点燃式内燃机、压燃式内燃机、混合式内燃机、转子发动机、燃气轮机、外燃机及电动机等。也可按缸数、燃烧室型式等分类。柴油机是内燃机的一种，是把柴油和空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。它具有热效率高、体积小、便于移动、起动性能好等优点而得到广泛应用。车用内燃机，根据其将热能转变为机械能的主要构件的形式，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。活塞式内燃机按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种，往复活塞式应用最广泛。在发动机内每一次将热能转化为机械能，都必须经过空气吸入、压缩和输入燃料，使之着火燃烧而膨胀做功，然后将生成的废气排出这样一系列连续过程，称为发动机的一个工作循环。对于活塞往复式发动机，可以根据每一工作循环所需活塞行程数来分类。凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机，活塞往复两个单程即完成一个工作循环的称为二冲程发动机。目前我厂产品所用发动机多为四冲程多缸柴油机。 2、柴油机的优缺点 与汽油机比较，柴油机因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低30%左右，且柴油价格相对较低，所以燃油经济性好。柴油机的主要优点是热效率高、油耗低、可靠性高、耐久性好。一般载质量7t以上的货车大都用柴油机。柴油机的缺点是转速较汽油机低，工作粗暴，噪声大，质量大，制造和维修费用高。 3、发动机选用： 目前发动机以选用为主。各发动机主管在会同整车总布置人员满足整车性能和布置要求的前提下与发动机厂确定技术状态。不同的车型对匹配发动机的特性要求有一定差异，应在理论计算的基础上通过试验验证发动机是否满足要求，对不能满足使用要求的应通过发动机性能的优化和整车传动系速比的匹配使发动机与整车得到最优化匹配，在满足动力性要求的前提下取得较好的燃油经济性。
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Infrared Remote Control System Abstract Red outside data correspondence the technique be currently within the scope of world drive extensive usage of a kind of wireless conjunction technique,drive numerous hardware and software platform support. Red outside the transceiver product have cost low, small scaled turn, the baud rate be quick, point to point SSL, be free from electromagnetism thousand Raos etc.characteristics, can realization information at dissimilarity of the product fast, convenience, safely exchange and transmission, at short distance wireless deliver aspect to own very obvious of advantage.Along with red outside the data deliver a technique more and more mature, the cost descend, red outside the transceiver necessarily will get at the short distance communication realm more extensive of application. The purpose that design this system is transmit customer’s operation information with infrared rays for transmit media, then demodulate original signal with receive circuit. It use coding chip to modulate signal and use decoding chip to demodulate signal. The coding chip is PT2262 and decoding chip is PT2272. Both chips are made in Taiwan. Main work principle is that we provide to input the information for the PT2262 with coding keyboard. The input information was coded by PT2262 and loading to high frequent load wave whose frequent is 38 kHz, then modulate infrared transmit dioxide and radiate space outside when it attian enough power. The receive circuit receive the signal and demodulate original information. The original signal was decoded by PT2272, so as to drive some circuit to accomplish customer’s operation demand. Keywords:Infrare dray；Code；Decoding；LM386；Redoutside transceiver
国际民航日
国际民航日 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 国际民航日-12月7日 每年的12月7日是国际民航日。1944年12月7日，52个国家在芝加哥签署了国际民用航空公约。根据芝加哥公约的规定，1947年4月4日，国际民航组织正式成立。1992年9月召开的国际民航组织第29届大会作出决议，自芝加哥公约签署50周年的1994年起，将每年的12月7日定为“国际民航日”。 》简介 1944年12月7日，52个国家在芝加哥签署了国际民用航空公约。根据芝加哥公约的规定，1947年4月4日，国际民航组织正式成立。1992年9月召开的国际民航组织第29届大会作出决议，自芝加哥公约签署50周年的1994年起，将每年的12月7日定为“国际民航日”(International civil Aviation Day) 。
开展“国际民航日”活动的目的主要是为了在全世界树立和加强对国际民航在各国社会和经济发展中重要性的认识，同时强调国际民航组织在促进国际航空运输的安全、高效和正常方面所起到的作用。 为使庆祝“国际民航日”的活动更具有实际意义，国际民航组织每年确定不同的主题在世界范围内举行活动。 》宗旨 根据芝加哥公约第四十四条规定；国际民航组织的宗旨和目的主要有以下几点：保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展； 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术； 鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施； 满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费； 保证缔约国的权利充分受到尊重，
每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会； 避免缔约各国之间的差别待遇； 促进国际航行的飞行安全。 大会是国际民航组织的最高权力机构，每三年至少召开一次。理事会是向大会负责的常设机构，由33个理事国组成，由每届大会选举产生。理事会的主席由理事会选举产生，任期三年。理事会每年召开三次会议，下设航空技术、航空运输、法律、联营导航设备、财务和防止非法干扰国际民航等6个委员会。 国际民航组织的日常办事机构，设有航空技术局、航空运输局、法律局、技术援助局、行政服务局和对外关系办公室，这些机构统一在秘书长领导下工作。此外，还有7个地区办事处；西非和中非区、欧洲区、亚洲太平洋区、中东区、东非和南非区、北美、中美和加勒比区、南美区。 》组织 国际民航组织协调各国有关民航经