沥青路面就地冷再生基层(参考模板)

沥青路面就地冷再生基层(参考模板)
沥青路面就地冷再生基层(参考模板)

沥青路面就地冷再生基层(底基层)施工工艺与质量控制

摘要:文章主要介绍了二级公路沥青路面就地冷再生基层(底基层)从人员机械配置、旧路面材料分析、补强、破碎拌和、整形、碾压、养生,到施工质量控制。

关键词:沥青路面;基层;施工技术

沥青路面就地冷再生基层(底基层)技术是指把旧沥青路面面层、基层掺入一定数量、符合标准要求的水泥(或稳定剂、集料),按照设定的厚度,用冷再生机进行破碎拌和处理后,整形、碾压,并经后期养生,使其达到设计路面基层或底基层技术指标要求的施工工艺。该工艺具有施工简便快速、充分利用旧路面层材料、保护环境、质量可靠、施工进度快、经济效益好等优点。笔者曾根据路网改造项目的实际情况,通过细致的观察、研究,对其施工工艺和质量控制进行了探索。为此对冷再生施工主要工艺和质量控制要点归纳如下。

1 施工准备

1.1人员配置

除冷再生机组人员外,需另配试验检测人员2人,技术负责人1人,工人10~15人。

1.2机械配置

冷拌再生机1台,洒水车3~4台,50t振动压路机1台,18t~21 t光轮压路机2台,平路机1台。

1.3再生机组开工前准备

对再生机及其配套的所有机械设备进行全面检查,检查再生机械操作人员是否已掌握所有与再生施工有关的数据,所有再生施工开始程序是否均已清楚。

1.4旧路面缺陷修复

对于局部翻浆地段进行换填砂砾进行夯实碾压,对于路肩下沉、路面偏拱及旧路坑槽处理,均采用填补砂砾修整。

1.5旧路面混合料分析

通过对旧路结构的现场调查,对旧路结构层厚度不足路段,应加铺砂砾以保证再生层厚度。冷再生机现场破碎未掺加水泥的旧路面,由试验人员就地均衡取料,通过对拌和料的筛分及多次击实试验,确定粒料的最大干密度、最佳含水量。进行无侧限抗压强度试验确定掺加的水泥剂量。

1.6水泥摊铺在纵向每隔10m放出施工控制线

钉上钢筋桩并挂线,利于冷再生机边线控制,经室内试验确定冷再生底基层水泥用量为4%,施工过程中按5%控制。摊铺水泥前按路线前进方向每10m为一格,计算出每一格水泥用量,然后人工按每格摊铺几袋水泥,将水泥均匀布满方格,确保水泥布撒均匀、一致、等厚。原有路缘石待路面冷再生碾压成型后再拆除。

2 旧路面再生破碎拌和

冷再生段采用等厚法施工,按全路宽

12 m计算,考虑到半幅施工的搭接问题,所以在第一次半幅施工时,加宽50 cm进行施工,利于另半幅冷再生的搭接施工。冷再生机一次破碎宽度为2.5 m,半幅路面以行进3次完成。工作时,冷再生机需一辆洒水车紧跟作业,其余2~3辆洒水车配合保证拌和用水,拌和过程中按试验的最佳含水量控制加水,拌和行进速度7m/min~10m/min。

考虑到水泥的初凝时间,以及各道工序的衔接问题,以100m实施工长度为限,当冷再生机单幅破碎100m后,返回准备第二幅进行的当中,对刚完成的100m进行稳压,然后平地机进行刮平,501振动压路面进行振动压实,直至达到规定的压实度,平整度按规范要求控制。

3 再生层整形

半幅路段拌和完毕后,先用50 t振动压路机稳压2~3遍后。用平地机初步整平,测量人员根据设计纵断高程和横坡度,每10m为一断面分左中右3个点测出高程,按1.05-1.1的松铺系数,人工找出基准点,高程不足时及时调节富裕路段材料,高出段及时用平地机刮平。通过旧路整形达到“调坡”、“调拱”的目的,且保证平整度满足设计要求。要求整平精度要高。确保平整度和纵断面高程、横坡度符合设计。施工中。按“宁刮勿补”的原则,严禁“薄层找补”。若找补厚度过薄,找补前先将稳压后的局部低洼处用齿耙将表层 5 cm 耙松,再行找补。确保碾压成型一致,不起皮、不松散、无离析现象。

4 再生层碾压

再生层整形完成及时碾压,检测含水量必须等于或略大于最佳含量。整形后检测各项标高符合设计要求,碾压顺序为用振动压路机振压3遍,18 t~21 t光轮压路机静压1~2遍,表面要保证平整、湿润。碾压后外观平整,无明显轮迹,检测压实度达到规范要求。

使用50 t双幅/双频振动压路机的时,要确保:初压时使用高幅,低频振动模式,这将保证整个深度内具有良好的压实。复压采用低幅/高频,这将保证对铺层上部的良好压实。

5 再生层养生

碾压检测合格后及时洒水养生,养生期内中断所有交通,杜绝洒水车以外的任何车辆进入,养生期不少于7 t,要使冷再生基层表面始终保持湿润,做到每天及时洒水,专人看管,确保再生层不因洒水养生不当产生损坏。

6 质量控制要点

再生处理旧路面宽12 m,外掺32.5缓凝水泥剂量为4%;冷再生底基层再生拌和厚度20 cm,其中5 cm为整平层,整平压实后保证冷再生底基层再生厚度1 cm~5 cm的设计要求,水稳砂砾底基层强度应达到1.5 MPa以上,压实度及平整度必须达到二级公路底基层要求。

总之,采用沥青路面就地冷再生技术进行基层、底基层施工实践,从工期效益、综合经济效益、社会效益方面,都具明显的优点与显著的推广应用价值。

(1)它不仅可以节约能源和资源,降低材料费、人工费,节省运输费,几乎可以不受阴湿或低温季节影响,可以适应严冬以外各种施工季节,改善了施工条件、减少了环境污染、有益于环境保护,大大加快施工进度而缩短工期。

(2)采用就地冷再生技术进行基层或底基层施工。通过拌和、整形、碾压后,可以解决旧路偏拱,还可对纵坡进行微调。

(3)减少了基层材料用量,这对于天然砂砾级配不达设计标准地区尤为重要。

(4)施工质量有保证,人为因素影响少,特别是对路基原有强度保持良好,与开挖比较,减少了扰动

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员工年终工作总结【范文一】

201x年就快结束,回首201x年的工作,有硕果累累的喜悦,有与同事协同攻关的艰辛,也有遇到困难和挫折时惆怅,时光过得飞快,不知不觉中,充满希望的201x年就伴随着新年伊始即将临近。可以说,201x年是公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。现就本年度重要工作情况总结如下:

一、虚心学习,努力工作

(一)在201x年里,我自觉加强学习,虚心求教释惑,不断理清工作思路,总结工作方法,一方面,干中学、学中干,不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引,依托工作岗位学习提高,通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼,较快地完成任务。另一方面,问书本、问同事,不断丰富知识掌握技巧。在各级领导和同事的帮助指导下,不断进步,逐渐摸清了工作中的基本情况,找到了切入点,把握住了工作重点和难点。

(二)201x年工程维修主要有:在卫生间后墙贴瓷砖,天花修补,二栋宿舍走廊护栏及宿舍阳台护栏的维修,还有各类大小维修已达几千件之多!

(三)爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担,热情服务,在本职岗位上发挥出应有的作用

二、心系本职工作,认真履行职责,突出工作重点,落实管理目标责任制。

(一)201x年上半年,公司已制定了完善的规程及考勤制度。201x年下半年,行政部组织召开了年的工作安排布置会议年底实行工作目标完成情况考评,将考评结果列入各部门管理人员的年终绩效。在工作目标落实过程中宿舍管理完善工作制度,有力地促进了管理水平的整体提升。

(二)对清洁工每周不定期检查评分,对好的奖励,差的处罚。

(三)做好固定资产管理工作要求负责宿舍固定资产管理,

对固定资产的监督、管理、维修和使用维护。

(四)加强组织领导,切实落实消防工作责任制,为全面贯彻落实“预防为主、防消结合”的方针,公司消防安全工作在上级领导下,建立了消防安全检查制度,从而推动消防安全各项工作有效的开展。

三、主要经验和收获

在安防工作这两年来,完成了一些工作,取得了一定成绩,总结起来有以下几个方面的经验和收获:

(一)只有摆正自己的位置,下功夫熟悉基本业务,才能更好适应工作岗位。

(二)只有主动融入集体,处理好各方面的关系,才能在新的环境中保持好的工作状态。

(三)只有坚持原则落实制度,认真统计盘点,才能履行好用品的申购与领用。

(四)只有树立服务意识,加强沟通协调,才能把分内的工作做好。

(五)要加强与员工的交流,要与员工做好沟通,解决员工工作上的情绪问题,要与员工进行思想交流。

四、加强检查,及时整改,在工作中正确认识自己。

(一)开展常规检查。把安全教育工作作为重点检查内容之一。冬季公司对电线和宿舍区进行防火安全检查。

(二)经过这样紧张有序的一年,我感觉自己工作技能上了一个新台阶,做每一项工作都有了明确的计划和步骤,行动有了方向,工作有了目标,心中真正有了底!基本做到了忙而不乱,紧而不散,条理清楚,事事分明,从根本上摆脱了刚参加工作时只顾埋头苦干,不知总结经验的现象。就这样,我从无限繁忙中走进这一年,又从无限轻松中走出这一年,还有,在工作的同时,我还明白了为人处事的道理,也明白了,一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要

(三)总结下来:在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题,也学习到了许多新知识、新经验,使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常的工作中,我时刻要求自己从实际出发,坚持高标准、严要求,力求做到业务素质和道德素质双提高。

五、要定期召开工作会议,兼听下面员工的意见,敢于荐举贤才,总结工作成绩与问题,及时采取对策!

六、存在的不足

总的来看,还存在不足的地方,还存在一些亟待我们解决的问题,主要表现在以下几个方面:

1、对新的东西学习不够,工作上往往凭经验办事,凭以往的工作套路处理问题,表现出工作上的大胆创新不够。

2、本部有个别员工,骄傲情绪较高,工作上我行我素,自已为是,公司的制度公开不遵守,在同事之间挑拨是非,嘲讽,冷语,这些情况不利于同事之间的团结,要从思想上加以教育或处罚,为企业创造良好的工作环境和形象。

3、宿舍偷盗事件的发生,虽然我们做了不少工作,门窗加固,与其公司及员工宣传提高自我防范意识,但这还不能解决根本问题,后来引起上级领导的重视,现在工业园已安装了高清视频监控系统,这样就能更好的预防被盗事件的发生。

七、下步的打算

针对201x年工作中存在的不足,为了做好新一年的工作,突出做好以下几个方面:

(一)积极搞好与员工的协调,进一步理顺关系;

(二)加强管理知识的学习提高,创新工作方法,提高工作效益;

(三)加强基础工作建设,强化管理的创新实践,促进管理水平的提升。

在今后的工作中要不断创新,及时与员工进行沟通,向广大员工宣传公司管理的相关规定,提高员工们的安全意识,同时在安全管理方面要严格要求自己,为广大公司员工做好模范带头作用。在明年的工作中,我会继续努力,多向领导汇报自己在工作中的思想和感受,及时纠正和弥补自身的不足和缺陷。我们的工作要团结才有力量,要合作才会成功,才能把我们的工作推向前进!我相信:在上级的正确领导下,cssm大安防的明天更美好!

员工年终工作总结【范文二】

一个人静静的站在窗边,看着路上一辆辆行驶的车辆,不由的想起了以前。转瞬间来到红牛已经一年多了,有过开心与欢乐,悲伤与泪水,还有坎坷。

XX,崭新的一年,而现在已经过去了半年,在这半年里我又学到了很多的知识。在这半年的工作中我学到了许多平时学不到的岗位知识,尤其这几次停机时跟着设备维修人员一起检修设备时又让我对设备的工作原理有了更深了解,从而使我提高了岗位操作技能,更重要的是,在处理故障的同时,我能够熟练的将学到的新知识与操作技能相结合,减少了处理故障的时间,提高了处理故障的能力。同时也还存在着许多的不足与缺点。

学到了什么:1现在对所在岗位的设备工作原理有了更进一步的了解,从而提高了处理故障的能力与技巧,减少了处理故障的时间。2对整条生产线也有了的了解,在其他岗位出现故障时自己也能过去帮上忙。3现在和相邻岗位的伙伴配合的更加默契了,在彼此的岗位出现故障时只要对方一个手势就会明白自己该做些什么。4在开班后会时通过主管描述生产线场的情况和岗位点评时悟出了什么情况重要。什么情况紧急,在同时出现多个突发事件时怎样能有条不紊的处理好每件事。5在观看“XX年度《感动中国》人物”颁奖典之后我感受到我们每个人都很平凡,但在平凡的人生中,也可以做出不平凡的事情,我们每个人都可以通过自己的努力实践,也可以从他们的身上吸取力量,不断前进。

存在的不足与缺点:1在岗位出现较大的故障时有些手足无措心里还有些急躁,如果长时间没处理好的话心里还来气。2缺乏较好的工作方法,同样的一件事看别人做起来时觉得挺轻松,当轮到自己做的时候不但没做太好而且还累的满头大汗。3口语表达能力较差,在岗位之间的沟通或者是和伙伴们聊天的时候自己心里想的意思总是不能用理想的语句表达

出来。

下半年的目标:在今后的日子里,争取把自己不足的地方弥补回来,多加学习以提高自己的综合能力,上班时调整好自己的心态,多加认真,争取以零失误来回报公司对我的培养。

最后,中心的祝愿公司的明天会更加的灿烂辉煌。

员工年终工作总结【范文三】

时光荏苒,XX年年很快就要过去了,回首过去的一年,内心不禁感慨万千……时间如梭,转眼间又将跨过一个年度之坎,回首望,虽没有轰轰烈烈的战果,但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台,令我在工作中不断的学习,不断的进步,慢慢的提升自身的素质与才能,回首过往,公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段,使我懂得了很多,领导对我的支持与关爱,令我明白到人间的温情,在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢,有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手,也因为有你们的帮助,才能令到公司的发展更上一个台阶,在工作上,围绕公司的中心工作,对照相关标准,严以律己,较好的完成各项工作任务。

在作风上,能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进,始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风,勤勤恳恳,任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统,始终做到老老实实做人,勤勤恳恳做事,勤劳简朴的生活,严格要求自己,在任何时候都要起到模范带头作用。

今后努力的方向:随着公司各项制度的实行,可以预料我们的工作将更加繁重,要求也更高,需掌握的知识也更高更广。为此,我将更加勤奋的工作,刻苦的学习,努力提高文化素质和各种工作技能,为公司做出应有的贡献。即将过去的这一年,在公司领导及各部门经理的正确领导与协助下,我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上,紧紧围绕重点展开工作,

在紧张的工作之余,加强团队建设,打造一个业务全面,工作热情高涨的团队。作为一个管理者,对下属充分做到“察人之长、用人之长、聚人之长、展人之长”,充分发挥他们的主观能动性及工作积极性。提高团队的整体素质,树立起开拓创新、务实高效的部门新形象。我充分认识到自己既是一个管理者,更是一个执行者。要想带好一个团队,除了熟悉业务外,还需要负责具体的工作及业务,首先要以身作则,这样才能保证在人员偏紧的情况下,大家都能够主动承担工作。

对此我向领导做如下工作报告:

一、严于律已,自觉加强党性锻炼,党性修养和政治思想觉悟进一步提高

一年来,我始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论,运用辩证唯物主义与历史唯物主义去分析和观察事物,明辨是非,坚持真理,坚持正确的世界观、人生观、价值观,用正确的世界观、人生观、价值观指导自己的学习、工作和生活实践,在思想上积极构筑抵御资产阶级民主和自由化、拜金主义、自由主义等一切腐朽思想侵蚀的坚固防线。热爱祖国,热爱中国共产党,热爱社会主义,拥护领导的管理思想,坚信社会主义最终必然战胜资本主义,对社会主义充满必胜的信心。认真贯彻执行党的路线、方针、政策,为加快社会主义建设事业认真做好本职工作。工作积极主动,勤奋努力,不畏艰难,尽职尽责,在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。

二、强化理论和业务学习,不断提高自身综合素质

我重视加强理论和业务知识学习,在工作中,坚持一边工作一边学习,不断提高自身综合素质水平。

(1)是认真学习“三个代表”重要思想,深刻领会“三个代表”重要思想的科学内涵,增强自己实践“三个代表”重要思想的自觉性和坚定性;认真学习党的十六大报告及十六届三中、四中全会精神,自觉坚持以党的十六大为指导,为进一步加快完善社会主义市场经济体制,全面建设小康社会作出自己的努力。

(2)是认真学习工作业务知识,重点学习公文写作及公文处理和计算机知识。在学习方法上做到在重点中找重点,抓住重点,并结合自己在公文写作及公文处理、计算机知识方面存在哪些不足之处,有针对性地进行学习,不断提高自己的办公室业务工作能力。

(3)是认真学习法律知识,结合自己工作实际特点,利用闲余时间,选择性地开展学习,学习了《中华人民共和国森林法》、《森林防火条例》、《中华人民共和国土地管理法》、

《广西壮族自治区土地山林水利权属纠纷调解处理条例》、通过学习,进一步增强法制意识和法制观念。

三、努力工作,按时完成工作任务

一年来,我始终坚持严格要求自己,勤奋努力,时刻牢记公司制度,全心全意为公司创造利益的宗旨,努力实践公悸非逦计划性、前瞻性、领导性强;开拓进取,经常提出合理化建议并获采纳,完成较重的本职工作任务和领导交办的其它工作;讲究工作方法,效率较高;能按时或提前完成领导交办的工作,工作成绩比较突出,效果良好。

四、在廉的方面:

(1)严格执行和维护党的“四大纪律八项要求”,纪律、经济工作纪律,工作纪律。自觉做到与公司保持高度一致,不阳奉阴违、自行其是;遵守民主集中制,不独断专行、软弱放任;依法行使权力,不滥用职权、玩忽职守;廉洁奉公,不接受任何影响公正执行公务的利益;不允许他人利用本人的影响谋取私利; 公道正派用人,不任人唯亲、营私舞弊;艰苦奋斗,不奢侈浪费、贪图享受;务实为公司,员工,不弄虚作假、与公司争利。

(2)在干部选拔任用工作中,认真执行《行员管理暂行办法》的有关规定,坚持公开、平等、竞争、择优的原则,推动协盛用人机制的改革,并逐步走向法治化的轨道。

(3)严格执行各项规章制度,坚决纠正行业不正之风。本人以身作则,严格要求,坚持以制度用人,以制度管人,并引导、教育员工自觉执行协盛各项规章制度,树立爱公司如家、爱岗敬业的良好风尚。

(4)密切联系客户,努力实现、维护、发展公司和客户的根本利益。本人牢固树立正确的权力观、地位观、利益观,树立为人民服务的思想,把客户满意不满意、拥护不拥护、赞成不赞成作为工作的出发点和落脚点,努力为公司办实事、办好事。为客户创造利润就是为公司创造价值。

(5)按规定执行个人重大事项报告制度。

总的来说,一年来,本人分管、协管的部门较多,工作范围广、任务重、责任大,由于本人正确理解上级的工作部署,坚定执行公司和领导的经营方针政策,严格执行公司的规章制度,较好地履行了作为行政职务和作为专业技术职务的职责,发挥了领导管理和组织协调能力,充分调动广大员工的工作积极性,较好地完成了分管和协管股室全年的工作任务。

新的一年里我为自己制定了新的目标,那就是要加紧学习,更好的充实自己,以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明年会有更多的机会和竞争在等着我,我心里在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争中站稳脚步。踏踏实实,目光不能只限于自身周围的小圈子,要着眼于大局,着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习,取长补短,相互交流好的工作经验,共同进步。征取更好的工作成绩。

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乳化沥青厂拌冷再生施工技术指南

Q/HD 企业标准 Q/HD HiRMOI —2013 高性能半柔性路面再生 技术指南

目次 1 总则 (1) 2 术语与符号 (2) 2.1术语 (2) 2.2符号 (4) 3结构组合设计 (6) 3.1适用条件 (6) 3.2结构组合设计 (6) 3.3推荐结构组合 (7) 4 材料要求 (11) 4.1一般规定 (11) 4.2再生胶结料 (11) 4.3回收旧路面材料 (12) 4.4粗集料 (13) 4.5细集料 (14) 4.6填料 (14) 4.7水 (15) 5混合料设计及要求 (16)

5.1一般规定 (16) 5.2工程设计级配范围 (16) 5.3混合料配合比设计及要求 (17) 6 施工工艺与质量管理 (24) 6.1 一般规定 (24) 6.2厂拌冷再生面层施工工艺 (24) 6.3就地冷再生面层施工工艺 (32) 6.4厂拌冷再生联结层施工工艺 (35) 6.5施工质量管理与控制标准 (36) 本指南用词说明 (40)

1 总则 1.0.1为提高旧路面材料循环利用水平,解决路面反射裂缝、车辙等早期病害问题,提升路面改造结构使用性能,延长路面使用寿命,全面贯彻“资源节约型、环境友好型”公路交通发展政策,制定本指南。 1.0.2 本指南适用于各级公路沥青路面大中修、改建和新建工程,以及水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程(“白加黑”)。一般地,各级公路沥青路面中、下面和水泥混凝土路面“白加黑”联结层优先选用厂拌冷再生工艺,二级及以下公路沥青路面全深式再生优先选用就地冷再生工艺。 1.0.3本指南规定了高性能半柔性路面再生技术的结构组合设计、材料要求、混合料设计及要求、施工工艺与质量管理。 1.0.4 高性能半柔性路面再生技术应用,除应符合本指南的规定外,尚须符合国家和行业现行有关标准的规定。

水泥冷再生路面基层施工工艺

水泥冷再生路面基层施工工艺 当前国内现有的水泥冷再生技术水泥,主要是利用水泥冷再技 术对于旧沥青混凝土和面层材料,加入部分新骨料或细集料按一定比例加入一定量的添加剂和适量的水,在自然环境温度 下连续完成旧路面的铁刨、破碎、添加、拌合、摊牌及压实成形,重新形成基层或底基层的一种工艺方法。 旧沥青和混凝土材料冷再生利用基层常用的两种形式为:场拌冷再生和现场冷再生。场拌冷再生时先通过路面铣刨机铣刨后,经过破碎筛分机,再生拌和机对旧油石进行拌合处理,再由路面摊铺机和压路机摊铺,碾压得到稳定的基层。现场冷再生是直接在旧路上均匀铺撒水泥等添加剂和骨料,通过专业的拌合设备进行拌和,然后进行刮平碾压得到稳定的基层。 1.现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层的优点和应用背景现 场旧沥青混凝土材料再生利用基层适用范围非常广,一般情况下旧沥青混凝土油面大于6厘米旧可以以水泥为添加剂,进行旧沥青混凝土冷再生利用做基层,试件7D抗压强度可以达到 1.6Mpa---2.5Mpa,90d抗压回弹模量可达到650Mpa----900Mpa,适和标高不受限制的高等级公路的底基层或二级公路的基层。 同时旧油石再生技术对旧路进行改造,不仅可以充分利用原旧路面材料,没有废料的运输和储存问题:而且可以半幅施工半幅通车,不必断交施工:由于不破除旧路、重做路基,可以大大缩短工期。在德国、美国等发达国家冷再生材料形成基层(底基层)的冷再生技术室成熟

实用技术、有相应规范和专业设备,并且被广泛应用。 目前该技术在我国并没有进行广泛应用,但是现场旧油石冷再生存在诸多优点,在我国的旧路改造中将被广泛应用的趋势将是不可避免的。本文主要谈一下现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层该类工程经常遇到的一些问题和注意事项。 本文的某国道工程都是使用德国Wirtgen的WR2500S旧路坑再生机进行旧沥青混凝土冷再生拌合,同时配套刮平机、压路机等设备。 2. 在材料选择和组成设计方面应注意的问题 现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层组成设计方面的问题,任何工程人员都要严把材料关,并对组成设计进行认可。国外有旧油石再生利用的实验规程,但是国外标准筛孔尺寸与我国标准筛孔尺寸不一致,无法直接套用,因此只能在已有路面材料实验的体系,选择最能突出其材料特点并反映他在路面结构中的工作特征的实验方法。因此要参照水泥稳定碎石进行组成设计。按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》(JTJ 057—94),进行重型击实实验,确定最佳含水量和最大干密度,作为施工的依据。因为旧油石再生机在不同行走的速度下,对破碎旧路面的级配是有变化的,所以在进行配合比材料取样时,要抽取在旧油石再生机施工正常行驶的速度时,旧油石再生机未加水,干拌的破碎料供制备试件使用。对在国道进行旧油石冷再生时,由于旧油面较厚,旧路基层较硬破碎较难,旧油石再生机的正常施工行走速度设在了5m/min。然后对旧油石的材料进行筛分,检查是否

沥青混合料冷再生施工工法

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来,我国公路建设迅速发展,随着通车里程的逐年递增,许多高等级公路已进入大面积改造维护期,而路面的大修、重建等常规改造维修方法,耗用大量砂石及沥青等限量资源,占用大量的资金,已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴,具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质,而且研究表明,由于旧沥青已经受过氧化作用,性能趋于稳定,再生利用后不会迅速变质,再生路面不易硬化而出现裂缝,能够保持持久的柔韧性,使用寿命长。这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此,进行沥青混合料的再生,蕴含巨大的经济效益,顺应交通事业可持续发展的战略举措,同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中,采用了沥青混合料的冷再生技术,在该项施工中,我公司在华南理工大学的研究和指导下,已掌握该施工工法,具备了成功经验,并取得了良好效果。 2、工法特点 沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点: 1、对原路面铣刨的沥青混合料,可全部回收利用,既降低了公路维修成本,又不至于对环境造成污染; 2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂,对废旧沥青混合料的再生,无需加热,施工简便,易于控制; 3、对原有拌和设备的改造简单,不需要太大的投入; 4、施工工艺易于控制,能够保证工程质量; 5、对路面的维修周期大大降低,确保车辆的通行; 6、大大改善了施工条件,延长了可施工季节。 3、适用范围

本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后,用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。 4、工艺原理 乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料,按照一定的级配,用改性乳化沥青作为再生剂,重新拌和,再使用到路面的基层或面层中,对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。 5、施工工艺流程及操作要点 本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。

(整理)冷再生施工方案

省道335线淅川香花街至西峡县贾岗段公路改造工程3标冷再生施工方案第一章编制 依据及原则 一、编制依据 1、省道335线淅川香花街至西峡县贾岗段公路改造工程施工图设计; 2、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTG D63-2007) 《公路工程质量检验评定标准》; 《公路工程预算定额》; 3、《公路工程检验评定标准》(JTJ071-98) 4、国家、当地有关的政策、法律、法规、命令及规定。 5、本标段现场踏勘调查所获得的有关资料。 6、河南省中州公路工程有限公司拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、工作成果、施工技术与管理水平以及多年来铁路施工积累的经验。

二、编制原则 1、严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、标前会议等各项要求。 2、根据工程实际情况,围绕控制工程项目,合理安排施工顺序。采用流水施工方法,运用网络计划技术控制施工进度,制定最合理的施工组织设计及方案,保证施工工期。 3、制定切实可行的施工方案和创优质规划与质量保证措施,采用新工艺、新材料、新技术和新设备,确保工程质量。 4、合理配置生产要素,布置施工平面,尽量减少工程消耗,降低生产成本。选派具有丰富施工经验人员组成坚强有力的管理机构,安排有同类工程施工经验的专业队伍,按照业主的要求组织专业化施工。 5、安全目标明确,安全措施可靠,制度完善,确保施工安全。 6、做到保护环境、文明施工,并达到文明施工工地标准。 第二章工程概况 一、项目位置 省道335线淅川香花街至西峡县贾岗段公路改造工程起自K454+778,经西峡县南八迭河桥,继续沿老路从西峡县城西侧向北下穿宁西铁路和沪陕高速,终止于西峡县贾岗(K475+195),与石门湖旅游公路衔接,与规划改移的G312线平交,全长20.417km。

厂拌冷再生施工工艺

厂拌冷再生施工工 艺

乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 乳化沥青厂拌冷再生是铣刨原沥青路面面层后,将铣刨料运至拌合站后进行破碎和筛分,并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料(水泥、石灰等)及水等材料后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序,实现旧沥青路面再利用的技术,适用于高等级沥青路面的下面层及基层、底基层。它的技术特点是:铣刨的旧沥青混合料能够全部回收利用,降低了原材料成本,减少环境污染。用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料,形成一种复合有机水硬性材料,提供足够的承载力。因乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、价格低廉等特点,保证了储存稳定性、拌合稳定性,改进了施工条件,延长了可施工季节。与就地冷再生相比,对混合料配合比控制更为准确,提高路面平整度,保证路面性能。 1、沥青路面材料的回收 1.1不同的沥青路面材料应分别回收,分开堆放、不得混杂。回收沥青路面材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式,应减少材料变异。 1.2回收沥青路面材料在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质。 2、回收沥青路面材料的预处理与堆放 2.1使用推土机、装载机等机具将回收的沥青路面材料充分混

合,然后用破碎机或其它方式进行破碎,应使回收沥青路面材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径,不应有超粒径材料。不允许直接使用未经预处理的回收沥青路面材料。 2.2根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸,将处理后的回收沥青路面材料筛分成不小于两档的材料。 2.3经过预处理的回收沥青路面材料,可用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放,转运和堆放过程中应避免回收沥青路面材料离析。 2.4回收沥青路面材料应避免长时间的堆放,料仓中的回收沥青路面材料应及时使用。 3、混合料拌制 3.1对拌和设备的要求:厂拌冷再生宜采用专用拌和设备,也可采用普通拌合设备加装乳化沥青计量及喷洒装置。 3.2拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配。 3.3拌和时间应适宜,拌和后的冷再生混合料应均匀一致,无花白料、无液体流淌、无结团成块现象,和易性良好。 4、施工准备 4.1 下承层的准备 下承层应密实平整,强度符合设计要求。在摊铺冷再生层混合料之前宜在下承层表面喷洒乳化沥青,喷洒量为纯沥青用量0.2~0.3kg/m2。 4.2铺筑试验路段

公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范

ICS 备案号:DB 江西省地方标准 DB XX/ XXXXX—XXXX 公路沥青路面水泥就地冷再生 施工技术规范 Technical Specifications of construction for Cold In-place Recycling with cement on Highway Asphalt Pavement (送审稿) 201X-XX-XX发布201X-XX-XX实施

目次 前言................................................................................ II 引言............................................................................... III 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 材料要求 (2) 4.1 回收沥青路面材料 (2) 4.2 水泥 (2) 4.3 新掺集料 (2) 4.4 水 (2) 5 施工工艺 (3) 5.1 施工流程 (3) 5.2 一般规定 (3) 5.3 施工前准备 (3) 5.4 试验段施工 (4) 5.5 铣刨拌和 (5) 5.6 碾压整形 (5) 5.7 接缝处理 (6) 5.8 养生 (6) 5.9 施工质量控制要点 (6) 6 施工质量管理 (7) 附录A(规范性附录)水泥冷再生混合料配合比设计方法 (9) 附件《公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范》(DBXX/XXXX-XXXX)条文说明 (12)

旧沥青路面就地冷再生技术的应用

就地冷再生技术在旧沥青路面路改造工程中的应用 随着我国道路基础设施建设事业迅速发展,道路通车里程逐年增加。交通量的快速增长,特别是近年来超载越演越烈,公路大修频率越来越高,道路养护和改造任务越来越重。传统的改建,产生大量废料,污染环境,不符合建设节约型、环保型社会的要求。应用旧路面冷再生技术,能够节约大量的砂石材料,最大程度地利用了废料,减少处治废料投资,利于环境保护,同时,大大缩短施工工期,具有显著的经济效益和社会效益。本文对2011年310国道青湖段大修工程中冷再生技术的应用效果进行了分析和总结。 1 就地冷再生技术施工简介 该技术是在自然温度环境下,利用冷再生机,把旧路路面结构现场破碎,同时掺加部分再生结合料(如水泥、石灰、粉煤灰、乳化沥青等)和适量的水,经充分拌和后摊铺、碾压成型、养生,形成满足路用强度等级指标要求的新型路面结构层。 1.1就地冷再生种类 就地冷再生就要有二种类型,即沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生。沥青层就地冷再生仅对原沥青材料层进行就地冷再生,其拌和度仅为原沥青材料层厚。全深式就地冷再生原路面面层和路面基层共同就地冷再生,其拌和深度在15cm以上,一般再生层厚度20cm。 1.2就地冷再生结合料 就地冷再生施工中常用的结合料主要有水泥、石灰、粉煤灰、乳化沥青、泡沫沥青等几种,根据实际情况选用。 1.3就地冷再生主骨料 就地冷再生施工中使用的骨料主要有铣刨下的旧沥青层材料、原路面基层中碎石、砾石、砂等。原主骨料级配如果达不到要求,可适当掺入新骨料对原级配加以改善。 2 国道310青湖段大修工程中冷再生技术的应用 2.1施工背景 310国道青湖段路面宽12m、旧面层为8cm沥青混合料、基层为18cm二灰碎石。全长5km,沥青混凝土面层大部分网裂。原路面实测弯沉的平均值100.4(0.01mm),标准差S=37.06(0.01mm)。现采用全深式就地冷再生20cm+9cm沥青混凝土面层,再生结合料采用42.5级普通硅酸盐水泥。 2.2制定配比方案 2011年6月20日,在310国道青湖段K15+900、K16+900及分别取样,将旧路面材

沥青路面冷再生技术浅析

沥青路面冷再生技术浅析 摘要:沥青路面再生技术对重复利用废旧沥青混合料方面发挥了巨大的经济效益和社会效益,对国家的公路建设具有着重要的意义。本文针对旧沥青路面回收材料的性质比较了采用不同稳定剂的冷再生技术的优缺点,分析了沥青路面冷再生技术应用的要点和发展方向。 关键词:沥青路面;冷再生;稳定剂;泡沫沥青 1.引言 目前我国公路建设发展迅速,交通量的不断增长,致使车辆大型化及重载超载车的比例不断提高,使沥青路面受到明显的提前损坏。按照沥青路面的设计寿命(10-15年)和实际使用情况,从现在起,每年约有12%的沥青路面需要翻修,旧沥青混合料废弃量将达到220万吨之多,如能对其加以合理利用,每年可节省材料费3亿元以上。因此,运用沥青路面冷再生技术,使得废弃沥青混合料变废为宝,就成为近年来道路工程技术人员研究的重要课题。 2.沥青路面冷再生技术概述 沥青路面再生技术按施工温度和施工工艺可分为四大类:厂拌热再生、现场热再生和厂拌冷再生、现场冷再生。其中冷再生技术就是对旧沥青砼路面材料进行破碎加工,需要时加入部分新骨料或细集料、乳化沥青(泡沫沥青)、适量的水及一定添加剂(水泥或石灰),在自然环境温度下连续完成材料铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及成型,并重新形成结构层的一种工艺方法。经过再生后的旧沥青混合料,再根据公路等级的不同,用作路面的基层或底基层或其他半刚性基层材料。由于旧沥青混合料是用作基层材料,所以只要具有一定的强度、刚度和水稳性就基本可满足要求。而且冷再生技术往往不涉及旧沥青材料本身性能的恢复。 3.采用不同稳定剂的沥青路面冷再生技术 目前,沥青路面冷再生最常用的稳定剂为水泥、乳化沥青,泡沫沥青也逐渐成为研究热点。这三种稳定剂的不同特性决定了冷再生过程中各自独特的设计方法、施工工艺及质量控制标准等。表1对以上三种不同冷再生稳定剂的优缺点进行了比较。 表1三种常用冷再生稳定剂的优缺点比较 3.1以水泥为稳定剂的沥青路面冷再生

冷再生施工方案

一、工程概况 补强段底基层采用水泥稳定碎石现场冷再生,翻修路段底基层采用旧路面铣刨料厂拌冷再生。 补强段现场冷再生 3.94万平方米,翻修路段厂拌 冷再生 5.13万平方米。 二、施工方案 路面结构层水稳冷再生的工作原理,就是利 用原有的水泥稳定碎石基层,按设计要求,加入碎石、水泥、水等外加材料,利用冷再生设备,就 地(或运输到拌合厂)完成对旧路的铣刨、破碎、 添加料、拌合、摊铺等工序,随后进行整平与碾压,最后修建出一种特殊级配的道路基层。 (一)人员准备 配备施工总负责1人、技术负责1人、现场 施工技术员2人、质检人员2人、后勤保障及其 他人员2人、施工生产人员20人。 (二)机械准备 50T装载机2台,平地机1台,振动压路机1台,光轮压路机1台,洒水车1台,自卸车辆8辆。 (三)水稳冷再生施工方法 1.现场冷再生水泥稳定基层 (1)工艺流程: 封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新 加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再 生机组铣刨与拌和→整平碾压→接缝和调头处处 理→养生。

整个施工及养护过程中,应对再生路段封闭 交通,各路口设置警牌。 (2)施工放样 在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线, 用来恢复道路中心线。标桩的间距,曲线距离为20m。直线距离为40m。 (3)原道路清扫 挖除后的基层顶面进行清扫,如存在泥土时,用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理,等路面干燥 后用鼓风机清除表面浮灰,保证表面清洁无污染。 (4)铺石料 用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上,再 用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上,如有局部厚度不均时,用人工整平,保证碎 石摊铺厚度在5c m左右。 (5)冷再生机组就位 冷再生机组开到指定施工位置后,将所有与 稳定剂添加量有关数据输入计算机,确定一些准 备就绪后停机待命,对其他需用机械设备进行再 一次全面的检查。检查再生路段内的导向标志, 确保导向标志明确。 (6)摆放和撒布水泥 根据现场计算得出每平方米水泥的添加量为。用人工将水泥均匀摊开,保证每袋水泥的撒布面 积均等。水泥撒布完后,表面应没有空白位置, 也没有水泥过分集中的地点。 (7)冷再生机铣刨与拌和 ①冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上进

沥青路面冷再生资料

一、厂拌冷再生概念沥青路面厂拌冷再生是将旧沥青路面铣刨后运到拌合厂,通过破 掺碎、筛分,并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标, 、入一定数量的新集料、再生结合料(泡沫沥青或乳化沥青、矿粉)水泥、进行常温拌和,按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑,形成路面半柔性、柔性基层或者下面层的一种技术。二、厂拌冷再生应用方式厂拌再生按再生形式分:油层再生、基层再生、复合式再生;按再 生稳定剂分:泡沫沥青再生、乳化沥青再生、水稳再生。基层材料、其用于沥青路面裂缝、坑槽、唧浆等结构性损坏的修复,可用于高等级公路和其他等级用做基层或下面层。面层材料循环利用,道路维修,以及道路升级和改扩建。以目前的施工试验数据看,油层料泡沫沥青再生或乳化沥青再生, 基层料的泡沫沥青再生或乳化沥青再生能满足可以用在基层和下面层。基层的使用要求。二级以下公路可以把应用层面提高一个层次。三、厂拌冷再生设备研发由于发泡技术的因素,目前国内乳化沥青冷再生应用较多,泡沫沥 由于设备价格和生产能力等因素的影青冷再生设备主要是维特根提供,月研响,泡沫沥青冷再生应用较少。我们用了半年时间,于2010年2操控性与发泡质量均优于进口机,填补了制了一台试验用沥青发泡机,月份制造了一套沥青发去年沥青发泡设备的国家空白。在此基

础上,6泡系统,配合发泡技术的特点,对拌和站进行了必要的改造。同时制作 通过施工使用,了一套乳化沥青喷洒计量系统,加装在同一套拌和站上。泡沫、乳化两套系统工作稳定,计量准确,拌合均匀。本套厂拌再生设备的特点:特点一,生产能力大、效率高。本套再 ,大大加快施工进度,缩短工期方面优势/h左右生设备生产能力600t 个料仓可同时添明显;特点二,拌合质量好,多级筛分,级配细化,6加新料和旧料。对铣刨回收的旧料进行筛分,旧料经筛网过筛后分成种规格的料,分开堆放存储。设备配有六个冷料仓,根据生产配比3-4细分添加新料和旧料,保证了再生混合料级配,提高了再生混合料质量及路用性能;特点三,配备水泥、矿粉两套系统,两个过渡仓。配有一个矿粉罐和一个水泥罐,能同时添加水泥、矿粉。粉料计量采用溢流绞刀稳定输送,计量绞刀连续动态计量。采用两个过渡仓,降低粉料压力差,计量更精确。提高了再生料质量和性能。四、施工工艺、旧路面铣刨:路面铣刨根据再生方案采用传统铣刨方式进行,1用水要均匀。铣刨料分类运输至拌合站统铣刨时严格控制铣刨用水量,一存放。种规 2、旧料筛分、存放:对铣刨回收的旧料进行筛分,分成3-4 格,分开堆放存储,根据生产配比利用旧料,生产前测其含水量。、新料、旧料同时添加:设备配用六个冷料仓,根据生产配比细 3 分添加,确保混合料级配良好。、水泥、矿粉添加:同时添加水泥和矿粉,保证混合料早期及后4 期强度和胶结料的形成。.

冷再生基层施工工艺

冷再生施工工艺 1、先将逐车道沥青混凝土路面面层(9cm)全部铣刨掉,并在东半幅最东侧存放; 2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm),并在东半幅存放。(进行配比试验确定水泥添加量) 3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。原槽重型碾压(压实度大于95%。) 4、将东侧冷再生骨料向西侧回填,机械找平,并进行轻型碾压,摊铺4%-5%水泥,进行第一部冷再生控制厚度25cm。 5、洒水养生冷再生基层,达到7天龄期后,将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。(进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量);对东侧车道摊铺4%-5%水泥,进行冷再生(18cm),洒水养护不少于28天。 6、西侧车道第一部冷再生达28天龄期后,依据试验配比添加碎石,并整平进行轻型碾压,摊铺4%-5%水泥,进行第二部冷再生控制厚度20cm,洒水养护28天。 7、西侧车道第二部冷再生达28天龄期后,主路主路洒布乳化沥青水封层(厚度1cm)机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼(AC-16)4cm。 8、清理现场并开放交通。 冷再生质量控制 1.接缝:再生施工时应考虑两种接缝:与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝。 A.纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度,因此,全幅路的再生需多次作业,从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响: ——具体施工中所用的再生机型,特别是转子的工作宽度。 ——相邻作业面间的重叠量不小于10cm。路面越厚,重叠量越大;材料位度越粗,重叠量越大。 ——被再生道路的宽度及断面情况。——纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。

沥青路面就地冷再生施工工艺(终审稿)

沥青路面就地冷再生施 工工艺 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

沥青路面就地冷再生施工工艺 一、施工机械 冷再生技术是由一系列机械组成的机组来完成的,机组中最重要的就是再生机械的选择。沥青路面就地冷再生的机械选择主要受工程规模和类型的影响决定。冷再生机械及配套设备的最低要求是有足够的生产能力并且处于良好的工作状态。 1.就地再生机 就地再生机的一般工作宽度为2438~3048mm,工作深度为500mm。 2. 罐车 罐车是再生机的配套设备,用来供水或液体稳定剂。罐车的容量要与工程规模和道路的几何形状匹配。在水泥就地冷再生施工过程中,要求至少有一台水罐车给再生机提供施工用水。 3. 压实设备 重型压路机对新再生层底部达到要求的压实度有重要作用,因而其选择非常关键。在应用WR2500S就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实,数量1~2台。水泥稳定再生结构层应采用16t以上的单钢轮振动压路机结合胶轮压路机碾压,单钢轮振动压路机可以进行强弱振选择。使用的单钢轮振动压路机静重取决于再生层的厚度,可参照表2-10选择。 单钢轮振动压路机静重选择表2-10

4. 平地机 WR2500S是轮胎式就地再生机,在施工过程中为了达到控制平整度和标高的要求,需要配备1台平地机。 5. 洒水车 水泥就地冷再生施工完成后,需要对再生基层进行7d的养护,需要根据天气的变化进行洒水,需要配备洒水车1台。 6. 准备工作 在就地冷再生施工前应做以下准备工作: (1)对再生施工中所需要的所有机械设备进行全面检查; (2)检查各罐车、再生机内所装水和\或稳定剂是否能满足再生路段施工的需要; (3)在第一个作业面,采用推杆将再生机组排成一线; (4)连接所有与再生机相连的管路,排出系统中的所有空气并确保所有阀门均处于全开度位置; (5)检查再生机操作人员是否将与稳定剂添加量有关的数据输入计算机。再生路段是否有明确的导向标志,所有开始程序是否均已清楚。 这些基础的准备工快速而简单,应成为每次施工开始前的例行工作。除再生机外,建议对所有辅助设备机械及设备的操作人员进行检查,以确定是否已经掌握工艺流程及注意事项。 二、施工前的准备 1 施工计划

沥青路面就地再生机械

沥青路面就地再生机械 一、沥青路面就地热再生机械 沥青路面就地热再生工艺(以下简称就地再生)是采用就地加热、翻松、搅拌、摊铺、压实等连续作业,一次成型新路面的施工方法。一般是在路面的损坏程度还没有波及到基层时采用这种再生方法。主要特点是: (1)旧路面混合料就地再生利用,不需要搬运废料过程及废弃物堆放场地。 (2)旧路面混合料100%再利用,可以节省新混合料的用量,经济效益显著。 (3)与其他维修方法相比,影响交通及沿途居民的程度小,施工结束即可开放交通。 (4)施工产生的振动、噪音比其他施工法小,市区可以进行夜间作业。 (5)由于使用专用机组进行连续机械化施工,此方法不适用于小型维修工程及难以确保连续机械化施工的工程。 (6)这种再生方法是以路面面层为施工对象,损坏波及到基层以下时,原则上不适用。 (7)此方法是在现场加热旧路面,施工容易受气候的影响,寒冷季节一般不宜施工。 就地再生的施工方式主要有复拌再生法和重铺再生法两种。复拌再生法主要用在需要改善旧混合料质量的路段上,包括加热、翻松、新旧混合料拌和、摊铺、碾压等工序。重铺再生法主要用在不要求改善旧混合料质量的维修路段,包括加热、翻松、摊铺并在其铺层上重新铺上新沥青混合料,而后碾压成型等工序。两种方法的作业流程如图7-3-1所示。 图7-3-1 两种施工方法的作业流程图 a)复拌再生法;b)重铺再生法 复拌再生法可以改善骨料级配、沥青含量及旧沥青针入度,达到改善路面结构综合性能指标的目的,并能够成型全断面均匀的再生面层,但在旧路面大坑处会产生骨料级配不同的现象。重铺再生法由于最上层使用的是新沥青混合料,即使局部路段的旧混合料发生变化,也能确保面层均一的外观质量,但使用再生添加剂只能改善旧沥青针入度,要通过改变骨料级配及沥青含量来改善混合料的质量较为困难,且两铺层同时进行压实,较薄的上层很快被磨损露出下层。 就地再生的施工机械设备有再生加热机、路面再生机、压路机等。路面就地再生机组如图7-3-2所示。

沥青混凝土路面冷再生施工技术要求

沥青混凝土路面冷再生施工技术要求 一、冷再生机施工工艺流程 二、施工要点 1、施工准备 ⑴旧路结构状况调查 沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层(石灰土)经破碎加入水泥均匀拌和,在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。 1)对旧路进行弯沉检测,每车道每公里40~50个点,详细了解旧路承载能力。2)对旧路结构材料进行现场冷再生机破碎取样,确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等,掌握结构强度;在实验室做级配和配合比试验并确定不同配合比的最大干密度(重型击实)和最佳含水量,取点频率每1000米取三点。 3)对旧路结构材料进行土质分析后,确定添加剂为强度等级为32.5级路用普通硅酸盐水泥。 ⑵机具准备 工程开工前,应保证设备机具完好并满足施工需要 1)冷再生机;2)平地机;3)洒水车;4)运送水泥汽车; 6)振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机;7)推土机; ⑶材料要求 1)经破碎旧路面沥混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料,大于5mm的骨料含量应在40~75%之间,否则应采取增加骨料或

填充料的措施。 2)水泥:采用强度等级32.5级的路用普通硅酸盐水泥,初凝时间4小时以上和终凝时间较长(宜在6小时以上)的水泥,建议采用缓凝“海工牌”。 3)水:采用不含有害物质或饮用水。 ⑷级配和配合比 1)对取好的混合料由实验人员编号后筛分,确认混合料的实际级配,参考试验级配如下表: 2)抗压强度:根据级配对每一编号试块在实验室按含水泥量5%、6%、7%(重量比)试配获取三种水泥含量的最大干密度和最佳含水量,并在规定温度下,试件保湿养生6天,浸水24小时后,按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验获取7天标准抗压强度,根据试验结果最终确定设计添加水泥量。 2、施工程序 ⑴路面清理 冷再生施工前应对旧路路面实施清理,清除路面垃圾、拆除旧路侧石,由测量人员根据设计要求进行高程测量标线,确保规定铣刨宽度及深度。 ⑵人工摊铺水泥 按设计含灰量计算每平方米应摊铺水泥用量。现场应采取打格计量卸水泥,人工均匀摊铺。 ⑶冷再生机破碎与速度的控制 1)冷再生机铣刨使旧路路面及基层破碎后混合料均匀。速度应根据旧路结构状况及混合料破碎后配合比确定,建议速度为6~8米/分钟。

乳化沥青厂拌冷再生配合比设计与施工控制技术

乳化沥青厂拌冷再生配合比设计与施工控制技术(每日一练) 1、乳化沥青厂拌冷再生混合料生产时,拌和所需的乳化沥青使用时温度宜高于60℃。 ()(B) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:B 2、由于乳化沥青厂拌冷再生混合料为常温拌和、常温摊铺,因此采用汽车运输混合料时, 车厢可不必覆盖。()(B) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:B 3、乳化沥青厂拌冷再生混合料加水量控制应严格按照目标配合比设计结果添加,不必考虑 再生混合料裹覆性、温度和风力的影响。()(B) ?A、正确 B、错误 答题结果:

正确答案:B 4、 厂拌乳化沥青冷再生不应用于沥青路面表面层。() (A) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:A 5、 乳化沥青冷再生混合料设计过程中,应严格控制水泥用量。水泥用量不宜超过1.5%,不应超过1.8%。() (A) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:A 6、乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计时,确定最佳乳化沥青用量及水泥用量重点考虑 15℃劈裂强度指标,不用考虑干湿劈裂强度比指标。()(A) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:B

7、用于重及以上交通荷载等级的公路中、下面层,或者用于对抗车辙性能有特殊要求的场 合时,还应检验乳化沥青冷再生混合料的动稳定度指标,且动稳定度应大于1500次/mm。 ()(B) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:B 8、冷再生层厚度设计时应考虑可压实性,乳化沥青厂拌冷再生的单层冷再生混合料压实厚 度不宜小于60mm。()(B) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:B 9、乳化沥青厂拌冷再生用乳化沥青的蒸发残留物含量指标,根据工程应用情况由08规范 的不低于60%调整为不低于62%。()(B) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:B 10、水泥作为再生结合料或者活性添加剂时,可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等, 为提高早期强度,也可使用快硬水泥、早强水泥。()(B)

水泥冷再生施工工艺

中国科技期刊数据库 工业B 2015年35期 255 水泥冷再生施工工艺 白伟华 中交二公局三公司,陕西 西安 710016 摘要:水泥冷再生混合料适用于改扩建工程,目的是有效利用老路铣刨废料,减少废弃对周围环境的污染和对土地的浪费,另一方面由于其费用较水泥稳定碎石价格低廉,有效降低了新建路面的工程造价。其主要由旧沥青路面的铣刨料RAP 、新加工的碎石和缓凝水泥组成,采用水稳拌和机拌合。本文就水泥冷再生施工工艺做了简要的分析和说明,希望对同行有所帮助。 关键词:水泥冷再生;工艺;RAP ;改扩建工程 中图分类号:U416.217 文献标识码:A 文章编号:1671-5802(2015)35-0255-02 1 工程概况 潼西高速公路是连霍高速(G30)陕西境的重要组成部分,项目总里程为116.267km ,是将原双向四车道高速公路双侧拼接加宽为双向八车道高速公路,路面项目的主要工程包括原有路面结构层的铣刨、水泥稳定碎石底基层及基层的铺筑、水泥冷再生底基层的铺筑、泡沫沥青冷再生硬路肩、ATB-30下面层、AC-20改性沥青中面层及SMA-13上面层的铺筑。 2 设计简介 新建三四车道与老路一二车道拼接需要对老路硬路肩进行铣刨,老路病害处理也要对一二车道进行铣刨,所以改扩建工程铣刨产生的工程废料数量比较大,在不影响主体工程质量的情况下,本项目通过变更在底基层采用了水泥冷再生混合料。 3 应用范围 水泥冷再生混合料适用于改扩建工程,目的是有效利用老路铣刨废料,减少废弃对周围环境的污染和对土地的浪费,另一方面由于其费用较水泥稳定碎石价格低廉,有效降低了 新建路面的工程造价[1] 。 4 配合比设计 水泥冷再生所用到的原材料包括:沥青铣刨料RAP 、碎石、石屑、缓凝水泥(P.O42.5)等。 4.1 材料选择 ①、铣刨料 水泥冷再生所采用的铣刨料为沥青面层铣刨料,当进行铣刨作业时应掌握铣刨机的铣刨厚度、行进速度和刀头的更换周期来控制铣刨料颗粒级配的离散性。铣刨料堆放高度不宜超过3米,防止其结团成块。 ②、碎石 水泥冷再生可以采用水泥稳定碎石中使用的碎石,与RAP 一起来组成混合料的级配。 ③、缓凝水泥(P.O42.5) 缓凝水泥(P.O42.5)与水泥稳定碎石中所采用的一致,其作用是一方面将水泥作为填充料来改善级配组成,另一方面水泥在混合料中起到了胶结物的作用,有利于水泥冷再生 混合料强度的形成[2] 。 4.2 级配组成设计 分别对铣刨料和各档碎石进行筛分试验,然后通过级配合成确定掺配比例为:碎石(19-31.5mm ):碎石(9.5-19mm ):石屑(0-4.75mm ):铣刨料:=26:4:20:50。

沥青路面冷再生施工工艺

浅谈沥青路面冷再生施工工艺 冷再生是指在常温下对其进行加工改造,使其成为新的道路基层,沥青路面冷再生施工工艺是近年来发展起来的一种新的道路基层施工工艺,该种施工工艺是指充分利用旧路沥青道路面层及基层铺层材料,采用冷再生机进行拌和,同时掺加相应级配的碎石骨料,并按比例加入一定量的添加剂(水泥、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等),在常温下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌合、摊铺及整型压实,从而形成新的道路基层。 道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴,它主要解决沥青路面上基层破损的问题。其使用范围广泛,不仅适用于高等级公路的维修与改造,也适用一般市政道路主次干道及乡间公路的维修与改造。 沥青路面或基层在接近使用寿命期或者遭到严重损坏,传统的对旧路面铣刨修补已不能满足道路使用要求,此时采用就地冷再生,可以100%的利用原有路面的废旧材料,节省运输费用和能源消耗,提高路面维修速度和生产率。与传统的施工方法相比,其主要优点如下:1、工期短 道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺,传统的清挖、外运、废置、新材料购置、摊铺及碾压成型等施工工序,按顺序施工,相比可简化施工程序,从而缩短施工工期。使用就地冷再生机械,每天施工大约可完成6000m2的工作量。例如08年5月份我公司参与某市城市主干道和平路冷再生改造工程中,一台冷再生机仅用3天时间就完成了道宽12.5m,长1km路段的就地

冷再生施工任务,养生5天后始铺筑沥青面层。此路是某城市商业街,车辆行人来往稠密,客观上要求施工紧迫,采用冷再生工艺施工工期短,受到了广大市民的好评。 2、成本低 较原来的修路成本可节约成本20%-40%。道路就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料,可节约道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置费用及新材料购置费用,从而可以降低成本。采用道路就地冷再生比传统方式相比,随着再生层厚度的不同,大概可以降低成本20%—40%,厚度越深,降低成本越多。例如某市城市主干道和平路冷再生改造,在原路面的基础上增加6cm石子,冷再生底基层的水泥剂量设计为5%,再生厚度为25cm,再生层工程造价为39元/m2,而采用传统工艺,需两层二灰碎石做为基层,加之原路面破除外调,造价为61元/m2,由此可见冷再生技术可使工程成本大大降低。 在高等级路面基层中因原材料的再利用可节省大量投资,在低等级路面中,因用冷再生工艺可提高路面基层等级而减小面层的投入,这种客观实际的存在是使得就地冷再生技术受到认同并且可以大力推广的意义所在。 3、保护环境 降低了新材料开采,摈弃了旧材料堆放和污染环境。使用传统的道路维修方法,沥青路面废弃量十分巨大,在施工现场产生噪音以及机械载运过程的粉尘污染等,同时大量新材料的开采,也会造成资源减少和环境的破坏。采用冷再生技术则可避免上述问题,它不仅可

沥青混凝土路面冷再生技术

沥青混凝土路面冷再生技术 1就地冷再生技术的适用范围 深层复拌和路面面层再生技术是沥青路面面层就地冷再生工艺的两大类型,对于没有受损的道路排水设施或者是符合承载强度要求的路面结构层可以采用路面就地冷再生技术。路面就地冷再生技术的应用条件是处于6-13mm内的路面厚度。概括地说,下面的情形都可以运用该技术:较大的温差损坏、逐渐老化的沥青路面、因过度疲劳与反射裂缝而导致的路面开裂;沥青路面由粗糙材料或者是挤压、流动的沥青混合料组成的,因车辙而只是路面结构扭曲;粘结力降低的结构层间、泛油、断裂等导致的路面损坏。道路稳定层的翻新工程则采用深层复拌就地冷技术。两者相比较而言,深层复拌再生技术的优势就是可以运用于10-30cm的拌合深度,甚至在处理土基层很稳定时可以达到40cm,可以完全达到道路深层的再生变更目的。 2就地冷再生技术在沥青混凝土路面中的具体应用 2.1进行路面清理进行冷再生工程以前,必须将建设道路上妨碍工程建设的杂物打扫干净,确保施工路段的清洁。另外还必须按照施工规划标准测量高程,保证施工宽度。在工程建设之前必须将施工路段的两头交通封闭,严禁任何非施工车辆加入施工现场。 2.2进行水泥摊铺必须按照施工规划将单位面积的水泥摊铺量计算出来,保证水泥用量和单位面积混合料的用量。在施工现场长产采取人工打格计量的措施卸水泥,然后将其进行平均摊铺。 2.3材料破碎和级配控制为了确保混合料在破碎后均匀,必须对冷再生机的铣刨效率进行限制,通常将其限制在6—8m/min最好。假如路面破碎水平过于要紧,能够将铣刨效率适当的减小。在进行铣刨的时候,必须对效率以及深度随时检测,确保混合料级配的标准性。 2.4机械拌和第一应按照工地的具体现象,保证标准的施工段长度。拌和的时候操作员必须经常留心保证行驶路线的顺直,同时确保各幅

【精品】沥青路面就地冷再生施工工艺

沥青路面就地冷再生施工工艺 一、施工机械 冷再生技术是由一系列机械组成的机组来完成的,机组中最重要的就是再生机械的选择。沥青路面就地冷再生的机械选择主要受工程规模和类型的影响决定。冷再生机械及配套设备的最低要求是有足够的生产能力并且处于良好的工作状态. 1.就地再生机 就地再生机的一般工作宽度为2438~3048mm,工作深度为500mm。 2。罐车 罐车是再生机的配套设备,用来供水或液体稳定剂.罐车的容量要与工程规模和道路的几何形状匹配.在水泥就地冷再生施工过程中,要求至少有一台水罐车给再生机提供施工用水。 3。压实设备 重型压路机对新再生层底部达到要求的压实度有重要作用,因而其选择非常关键.在应用WR2500S就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实,数量1~2台。水泥稳定再生结构层应采用16t以上的单钢轮振动压路机结合胶轮压路机碾压,单钢轮振动压路机可以进行强弱振选择。使用的单钢轮振动压路机静

重取决于再生层的厚度,可参照表2-10选择。 单钢轮振动压路机静重选择表2—10 4。平地机 WR2500S是轮胎式就地再生机,在施工过程中为了达到控制平整度和标高的要求,需要配备1台平地机。

5.洒水车 水泥就地冷再生施工完成后,需要对再生基层进行7d的养护,需要根据天气的变化进行洒水,需要配备洒水车1台。 6。准备工作 在就地冷再生施工前应做以下准备工作: (1)对再生施工中所需要的所有机械设备进行全面检查; (2)检查各罐车、再生机内所装水和\或稳定剂是否能满足再生路段施工的需要; (3)在第一个作业面,采用推杆将再生机组排成一线; (4)连接所有与再生机相连的管路,排出系统中的所有空气并确保所有阀门均处于全开度位置; (5)检查再生机操作人员是否将与稳定剂添加量有关的数据输入计算机.再生路段是否有明确的导向标志,所有开始程序是否均已清楚. 这些基础的准备工快速而简单,应成为每次施工开始前的例行工作.除再生机外,建议对所有辅助设备机械及设备的操作人员进行检查,以确定是否已经掌握工艺流程及注意事项.

沥青路面水泥稳定就地冷再生技术的应用

浅谈沥青路面水泥稳定就地冷再生技术的应用 摘要:随着国省干线公路由新建工程逐渐转变为改扩建及大修工程,原有沥青路面的维修与利用方案成为道路改建过程中的关键问题,本文结合工程实例介绍了水泥稳定就地冷再生技术在对旧沥青路面进行处理中的应用。 abstract: with the national and provincial trunk highways gradually transforming by the new construction project for the renovation, expansion and overhaul project, the maintenance and utilization program of original asphalt pavement becomes the key issues in the road reconstruction process. this paper introduced the application of cold in-place recycling technology with stabilized cement to the old asphalt pavement treatment with project instance. 关键词:沥青路面;水泥稳定就地冷再生技术;应用 key words: asphalt pavement;cold in-place recycling technology with stabilized cement;application 中图分类号:u41 文献标识码:a 文章编号:1006-4311(2013)11-0111-02 ———————————— 作者简介:周松涛(1979-),男,安徽阜阳人,毕业于同济大学,研究方向为交通土建工程。 0 引言

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